Nghiên cứu các giải pháp năng cao an toàn giao thông trên quốc lộ 1a đoạn qua tỉnh long an luân văn thạc sỹ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _ PHẠM THỊ ANH NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN QUỐC LỘ 1A- ĐOẠN QUA TỈNH LONG AN LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ Mã số : 2081012002 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : PGS.TS LÊ VĂN BÁCH Năm 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận văn ký ghi rõ họ tên Phạm Thị Anh NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN  ‐‐‐‐oOo‐‐‐‐      .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .   TP.HCM, Ngày……  tháng……năm 2015      PGS.TS. LÊ VĂN BÁCH    Luận văn thạc sỹ kỹ thuật GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình thực luận văn thạc sỹ, nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu nhiều tổ chức, tập thể cá nhân Lời xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới Thầy giáo PGS.TS Lê Văn Bách - Bộ môn Đường Trường Đại học Giao thông vận tải Cơ sở tận tình hướng dẫn tơi suốt q trình học tập nghiên cứu hồn thành đề tài Tơi xin chân thành cảm ơn tồn thể Thầy cô Bộ môn Đường bộ, Khoa Sau Đại học Trường Đại học Giao thông vận tải tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức suốt thời gian theo học, thực hoàn thành luận văn Tôi xin chân thành cám ơn Ban Giám hiệu tồn thể đồng nghiệp Bộ mơn Cầu Đường trường Cao đẳng Xây Dựng Số II nơi cơng tác Ban An tồn giao thơng tỉnh Long An, Khu Quản lý giao thông đường VII, công ty TNHH MTV Quản lý đường 714 tạo điều kiện thuận lợi suốt thời gian học tập, nghiên cứu hồn thành luận văn Tơi xin cảm ơn động viên, giúp đỡ nhiệt tình gia đình, bạn bè đồng nghiệp thời gian học làm luận văn Một lần xin chân thành cảm ơn! Tác giả Phạm Thị Anh Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách CÁC TỪ VIẾT TẮT ATGT An tồn giao thơng ATGTĐB An tồn giao thơng đường ATKT An tồn kỹ thuật BCGK CL BĐ ATGTĐBQG Báo cáo kỳ chiến lược bảo đảm an tồn giao thơng đường quốc gia BGTVT Bộ giao thông vận tải BTN Bê tông nhựa CSGT Cảnh sát giao thông ĐATK Đồ án thiết kế ĐT Đường tỉnh ĐH Đường huyện ĐX Đường xã GPLX Giấy phép lái xe GTVT Giao thông vận tải KCHT Kết cấu hạ tầng QL Quốc lộ TNGT Tai nạn giao thông TNGTĐB Tai nạn giao thông đường TVTK Tư vấn thiết kế UBATGTQG Ủy ban an tồn giao thơng quốc gia DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Tỷ lệ nguyên nhân gây TNGT năm 2010 Việt Nam Hình 1.2 : Các yếu tố ảnh hưởng Giao thông không an tồn Hình 1.3: Rủi ro tai nạn (UR )khi thay đổi số lượng góc ngoặt(k) km chiều dài đường(góc/km) Hình 1.4:Rủi ro tai nạn (UR) thay đổi bề rộng mặt cắt ngang B Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Hình 1.5: Sơ đồ xác định hệ số an tồn Hình 1.6: Quan hệ hệ số tai nạn hệ số an tồn Hình 1.7: Sơ đồ thể dây chuyền gây tai nạn Hình 1.8: Tỷ lệ số người chết/10.000 dân số nước khu vực châu Á Hình 1.9: Tình hình TNGT nước năm 2011 – 6/2014 Hình 1.10 : Tỉ lệ TNGT theo loại hình giao thơng năm 2011 Hình 1.11: Tỷ lệ số người chết/100.000 dân nước Châu Á Hình 1.12: Biểu đồ so sánh số người chết bị thương 10.000 vụ TNGTĐB nước Hình 1.13: Biểu đồ thống kê TNGT theo lọai đường Hình 1.14 : Thống kê tỉ lệ % số vụ TNGT theo tỉnh, năm 2011 Hình 1.15: Tình hình TNGT tỉnh Long An gần 3năm 2012 – 6/2014 Hình 2.1: Bản đồ hành tỉnh Long An Hình 2.2 : Xe lật nhào quốc lộ1A- Long An Km1932 Hình 2.3 : Tai nạn giao thơng sụt ổ gà, ứ đọng nước Km 1928+300 Hình 2.4: Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng Quốc lộ cầu Tân An Hình 2.5 :Sân sát hạch lái xe Long An Hình 2.6 : Sát hạch ghép xe vào nơi đỗ hạng B1, B2 điều chỉnh Hình 3.1:Tỷ lệ số vụ TNGTĐB theo loại đường nước Hình 3.2: Tình hình TNGT Quốc lộ 1A năm 2009 – 2013 Hình 3.3: TNGT theo phương tiện QL 1A – tháng /2014 Hình 3.4: Thời gian gây TNGT Quốc lộ 1A Hình 3.5: Tỷ lệ tai nạn giao thơng theo giới tính Hình 3.6: Tỉ lệ TNGT theo độ tuổi nam nữ Hình 3.7: Tình hình số vụ TNGT quốc lộ 1A theo lý trình-năm 20112013 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Hình 3.8: Tình hình số người chết TNGT quốc lộ 1A theo lý trình-năm 2011-2013 Hình 3.9: Tình hình số người bị thương TNGT quốc lộ 1A theo lý trìnhnăm 2011-2013 Hình 3.10: Nguyên nhân TNGT người tham gia giao thơng Quốc lộ 1A-Long An Hình4.1: Km 1926+950-1927 google map Hình 4.2: Bình đổ trạng thể vị trí điểm đen trước cải tạo từ Km 1926+950-1927 Hình 4.3:Bình đồ thể vị trí xung đột gây TNGT từ Km 1926+950-1927 Hình 4.4: Bình đổ thể sau cải tạo Km 1927 Hình 4.5 :Hình điểm đen Km 1929 google earth Hình 4.6: Bình đổ thể hiện trạng đoạn Km1929 Hình 4.7:Bình đồ thể vị trí xung đột TNGT đoạn Km 1929 Hình 4.8: Bình đổ thể cải tạo Km 1928+850 đến Km1929 Hình 4.9 :Hình Km 1932 google earth Hình 4.10: Bình đổ thể hiện trạng Km 1932 Hình 4.11 : Hình vẽ thể vị trí xung đột TNGT Km 1932 Hình 4.12:Hình vẽ cải tạo điểm đen Km 1932 DANH MỤC ẢNH Ảnh 1.1: Hệ thống cáp treo Kenya Ảnh 1.2: Hình ảnh tầu điện ngầm Singapore Ảnh 1.3: Hệ thống thu phí giao thơng đường ERP Singapore Ảnh 1.4: Phân định xe đạp xe Nhật Bản Ảnh 1.5: Hệ thống tàu điện ngầm Nhật Bản Ảnh 1.6: Hình ảnh theo dõi giao thơng camera Malaysia Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Ảnh 3.1: Km 1924+815 thuộc Mỹ Yên – Bến Lức –Long An Quốc Lộ 1A- Long An Ảnh 3.2: Hình ảnh xe chở tải quốc lộ 1A Ảnh 3.3: Xe máy sai đường quy định Km 1927+200 Ảnh 3.4: Xe ô tô vào đường dành xe máy Ảnh 3.5: Xe thường xuyên ngược chiều – Km 1932+100 Ảnh 3.6:Lấn chiếm lòng đường buôn bán người dân Km 1925+030 Ảnh3.7 : Lái xe không đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông tai Km 1926+950 Ảnh 3.8:Xe từ đường ngang chạy quốc lộ sang đường nguy hiểm Km 1929+700 Ảnh 3.9: Qua đường nguy hiểm – Km1926+700 Ảnh 3.10: Qua đường nguy hiểm – Km 1928+850 Ảnh 3.12: Kẹt xe không đảm bảo an toàn xe Km 1931+700 Ảnh 3.13: Nước đọng bên đường –Km 1925 Ảnh 3.14: Biển bị xanh che khuất – Km 1932+600 Ảnh 3.15: Đường ngang đấu nối trực tiếp vào quốc lộ dốc cầu Km 1947+182 – cầu Tân An Ảnh 3.16: Xe tơ đậu xe máy giảm tầm nhìn Km 1926+900 Ảnh 3.17: Mặt đường bị lún đọng nước giảm diện tích ngang Km 1932+500 Ảnh 3.18: Tai nạn xảy vị trí đường ngang giao Quốc Lộ 1A– Km 1927 Ảnh 3.19: Vị trí mở dải phân cách Km 1928+800- Km 1928+900 Ảnh 3.20: Mặt đường bị nứt bong tróc, khơng đủ độ nhám – Km 1925+500 Ảnh 3.21: Mặt đường bị lún dài – Km 1936+900 Ảnh 3.22: Mặt đường xuất ổ gà Km 1941+300 Ảnh 3.23 :Vật liệu rơi làm đường trơn trượt- Km 1928+600 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 137 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1929 HIỆN TRẠNG TT SỬA CHỮA BẢO HÀNH HUYNHDAI Biển 224 Vạch số Vạch 1.2 NHÀ DÂN H1 Biển 207b H9 Ngã Ấp Chánh CÔNG TY TNHH TMSX NHỰA XỐP NAM PHƯƠNG Km1929+125 H8 Km1928+700 ĐI TP.HCM Biển 201a H7 NHÀ DÂN Km 1929 CỬA ĐIỆN NHÀ CÔNG TY HÀNG CƠ DÂN NÔNG VIỆT SẤM MINH NGƯ ÚT DƯƠNG LUẬN NHÀ DÂN Km1928+980 NHÀ DÂN Vạch 1.5 Biển 302a Vạch 1.1 Phân cách BTCT Vạch 1.1 Biển 102 Biển 102 Biển 302a Vạch 1.5 NGÂN HÀNG TMCP XD VIỆT NAM TRẠM XĂNG DẦU PHƯỚC TOÀN Biển 224 Km1929+100 Km1929+050 Biển 201b Biển 224 HIỆN TRẠNG: + Vạch sơn 1.1 sơn bị mờ + Vạch sơn 1.2 sơn bị mờ + Vạch sơn 1.5 sơn bị mờ + Vạch sơn số sơn bị mờ + Chưa bố trí gờ giảm tốc Km1928+750 Vạch 1.2 ĐI TIỀN GIANG QUÁN CÀ PHÊ DỌC ĐƯỜNG AO NUÔI CÁ KHU VỰC NHÀ DÂN Ở Hình 4.6: Bình đổ thể hiện trạng đoạn Km1929 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ơ tơ & TP K20.2 CÔNG TY TNHH SX VÀ TM NGUYỄN MINH Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 138 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1929 VỊ TRÍ CÁC VỤ TAI NẠN Biển 102 Biển 102 Vạch 1.1 H1 Biển 302a NHÀ DÂN Biển 207b Biển 224 Vạch 1.2 Vạch 1.1 CÔNG TY TNHH TMSX NHỰA XỐP NAM PHƯƠNG H9 Ngã Ấp Chánh Vạch 1.5 TT SỬA CHỮA BẢO HÀNH HUYNHDAI Km1929+125 H8 Km1928+700 ĐI TP.HCM Biển 201a H7 NHÀ DÂN Km 1929 CỬA ĐIỆN NHÀ CÔNG TY HÀNG CƠ DÂN NÔNG VIỆT SẤM MINH NGƯ ÚT DƯƠNG LUẬN NHÀ DÂN Km1928+980 NHÀ DÂN Vạch 1.5 Phân cách BTCT Biển 302a NGÂN HÀNG TMCP XD VIỆT NAM TRẠM XĂNG DẦU PHƯỚC TOÀN Biển 224 Km1929+100 Km1929+050 Biển 201b Km1928+750 Biển 224 Vạch 1.2 ĐI TIỀN GIANG QUÁN CÀ PHÊ DỌC ĐƯỜNG AO NUÔI CÁ KHU VỰC NHÀ DÂN Ở Hình 4.7: Bình đổ thể vị trí gây TNGT đoạn Km1929 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ơ tơ & TP K20.2 CÔNG TY TNHH SX VÀ TM NGUYỄN MINH Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 139 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1929 CẢI TẠO LẠI Vạch số Vạch 1.2 GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.5 Biển 302a Vạch 1.5 GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC Biển 221b Km1929+130 H1 GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC Biển 102 Biển 102 Vạch 1.1 NHÀ DÂN Biển 207b Ngã Ấp Chánh Vạch 1.1 CÔNG TY TNHH TMSX NHỰA XỐP NAM PHƯƠNG H9 Biển 224 Biển 201a H8 Km1928+700 ĐI TP.HCM TT SỬA CHỮA BẢO HÀNH HUYNHDAI Km1929+125 H7 NHÀ DÂN Km1929 CỬA ĐIỆN NHÀ CÔNG TY HÀNG CƠ DÂN NÔNG VIỆT SẤM MINH NGƯ ÚT DƯƠNG LUẬN NHÀ DÂN Km1928+980 NHÀ DÂN Phân cách BTCT Biển 302a GỜ GIẢM TỐC CẢI TẠO LẠI + + + + Vạch Vạch Vạch Vạch sơn sơn sơn sơn 1.1 sơn lại 1.2 sơn lại 1.5 sơn lại số sơn lại TRẠM XĂNG DẦU PHƯỚC TOÀN Biển 224 Km1929+100 Km1929+050 Biển 201b Biển 224 NGÂN HÀNG TMCP XD VIỆT NAM Km1928+750 Biển 221b Km1928+550 Vạch 1.2 ĐI TIỀN GIANG QUÁN CÀ PHÊ DỌC ĐƯỜNG AO NUÔI CÁ KHU VỰC NHÀ DÂN Ở + Lắp đặt biển báo hiệu 221b phía trước cụm gờ giảm tốc + Gờ giảm tốc hạn chế tốc độ điểm giao cắt bố trí hướng gồm cụm vạch, cụm vạch, gờ giảm tốc dày 6mm Hình 4.8: Bình đổ thể cải tạo Km 1928+850 đến Km1929 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ơ tơ & TP K20.2 CÔNG TY TNHH SX VÀ TM NGUYỄN MINH Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 140 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách 4.2.3.Điểm đen vị trí Km 1932- ngã ba cảng Bourbon a/ Tình hình TNGT: - Tại vị trí năm năm 2011-2013 xảy 18vụ tai nạn làm 11 người chết 14 người bị thương - Các vụ tai nạn thường xảy vào trời tối Tại có đèn tín hiệu mở dải phân cách hở từ Km 1931+850 – Km 1931+900, giao đường ngang vào khu Công Nghiệp thuộc Ấp Vôi Lá- Bến Lức – Long An Hình 4.9 :Hình Km 1932 google earth b/ Các ngun nhân gây TNGT: - Khi khơng có cảnh sát giao thông xe thường xuyên vượt đèn đỏ, chạy tốc độ cao gây TNGT Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật - 141 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Các vạch sơn qua đường cho người bị mờ, vạch sơn phân cách xe máy xe ôtô mờ nên dẫn đến tượng lấn xe máy gây TNGT - Có gờ giảm tốc độ bị mờ khơng có biển báo gờ giảm tốc - Do có khu cơng nghiệp Thuận Đạo xe tải vào thường xuyên, chạy tốc độ, không quan sát kỹ quay đầu gây TNGT - Thiếu biển báo khu dân cư, cụm công nghiêp, có bị che khuất - Đơn vị sửa chữa nâng cấp đường khơng có biểncảnh báo thi công, vật liệu bừa bãi gây ảnh hưởng trực tiếp người tham gia giao thông Ảnh 4.3: Khu công nghiêp Thuận Đạo Km 1931+900 c/ Đề xuất giải pháp xử lý: Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật - 142 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Sơn kẻ lại vạch phân làn, vạch người bộ, kẻ thêm vạch dẫn chuyển hướng - Làm lại gờ giảm tốc để giảm tốc độ xe chạy - Lắp bổ sung biển báo hiệu gờ giảm tốc thiếu, bổ sung biển báo 221b phía trước cụm sơn gờ giảm tốc Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 143 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1932 HIỆN TRẠNG H6 H5 QUÁN CÀ PHÊ NGÃ BA LONG ĐỊNH H7 CÔNG TY H8 CÔNG TY H9 Vạch 1.2 GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.5 Vạch 1.1 GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC Biển 302a Biển 102 Biển 102 Biển 302a GỜ GIẢM TỐC Biển 207b Ngã Cảng Bourbon Km1931+975 Biển 224 Biển 434 Km1931+800 ĐI TP.HCM Km1931+900 Bến xe buýt GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.1 Km 1932 CÔNG TY NHÀ XƯỞNG H1 H2 GỜ GIẢM TỐC Phân cách BTCT Vạch 1.5 Vạch số Biển 201b Km1931+875 Biển 224 Km1931+700 Biển 434 Km1931+520 Bến xe buýt Biển 207c Km1931+675 Vạch 1.2 ĐI TIỀN GIANG HIỆN TRẠNG: + Vạch sơn 1.1 sơn bị mờ + Vạch sơn 1.2 sơn bị mờ + Vạch sơn 1.5 sơn bị mờ + Vạch sơn số sơn bị mờ + Gờ giảm tốc mờ, tác dụng, chưa có lắp biển báo gờ giảm tốc DNTN CỬA CUỐN, SỬA SẮT HẢI BÌNH NHÀ DÂN NHÀ TRỌ VĂN MINH ĐIỆN Ô TÔ ĐẠT DNTN VẬT LIỆU XÂY DỰNG SƠN TÙNG Hình 4.10: Bình đổ thể hiện trạng Km 1932 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 NHÀ MÁY CHẾ BIẾN Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 144 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1932 VỊ TRÍ CÁC VỤ TAI NẠN H6 H7 CÔNG TY H8 CÔNG TY H9 Biển 207b GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.5 H2 GỜ GIẢM TỐC Biển 302a Biển 102 Biển 302a Biển 102 Vạch 1.1 GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.2 Biển 201b NHÀ DÂN NHÀ TRỌ VĂN MINH Km1931+875 Biển 224 Km1931+700 Biển 207c Km1931+675 DNTN CỬA CUỐN, SỬA SẮT HẢI BÌNH Phân cách BTCT Vạch 1.5 Vạch số Bến xe buýt GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.1 Biển 434 H1 Vạch 1.2 Km1931+520 Km1931+975 Biển 224 Biển 434 ĐI TP.HCM Km1931+900 Bến xe buýt Km1931+800 H5 QUÁN CÀ PHÊ NGÃ BA LONG ĐỊNH Km 1932 CÔNG TY NHÀ XƯỞNG ĐIỆN Ô TÔ ĐẠT ĐI TIỀN GIANG DNTN VẬT LIỆU XÂY DỰNG SƠN TÙNG Hình 4.11 : Hình vẽ vị trí vụ xung đột tai nạn Km 1932 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ô tô & TP K20.2 NHÀ MÁY CHẾ BIẾN Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 145 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách ĐIỂM KM 1932 CẢI TẠO LẠI Vạch 1.1 GỜ GIẢM TỐC GỜ GIẢM TỐC Biển 302a Biển 102 Biển 102 Biển 302a GỜ GIẢM TỐC Biển 207b GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.5 Km1931+975 Biển 224 Ngã Cảng Bourbon Vạch 1.2 Km1931+900 Biển 434 ĐI TP.HCM GỜ GIẢM TỐC Vạch 1.1 H2 H1 Biển 221b H9 Bến xe buýt Km1932+170 H8 H7 CÔNG TY Km1932 H6 CÔNG TY Km1931+800 H5 QUÁN CÀ PHÊ NGÃ BA LONG ĐỊNH CÔNG TY NHÀ XƯỞNG GỜ GIẢM TỐC Phân cách BTCT Vạch 1.5 Vạch số Biển 201b Km1931+875 Bieån 224 Km1931+700 Bieån 207c Bieån 221b Km1931+530 Biển 434 Km1931+520 Bến xe buýt Km1931+675 Vạch 1.2 ĐI TIỀN GIANG CẢI TẠO LẠI + + + + Vạch Vạch Vạch Vạch sơn sơn sơn sơn 1.1 sơn lại 1.2 sơn lại 1.5 sơn lại số sơn lại DNTN CỬA CUỐN, SỬA SẮT HẢI BÌNH NHÀ DÂN NHÀ TRỌ VĂN MINH ĐIỆN Ô TÔ ĐẠT DNTN VẬT LIỆU XÂY DỰNG SƠN TÙNG + Lắp đặt biển báo hiệu 221b phía trước cụm gờ giảm tốc + Gờ giảm tốc hạn chế tốc độ điểm giao cắt bố trí hướng gồm cụm vạch, cụm vạch, gờ giảm tốc dày 6mm Hình 4.12:Hình vẽ cải tạo Km 1932 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ơ tơ & TP K20.2 NHÀ MÁY CHẾ BIẾN Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 146 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách 4.3 Đánh giá hiệu giải pháp (Theo sổ tay xác định, khảo sát xử lý điểm đen/bản thảo – BGTVT 2008) Bảng 4.1: Bảng thống kê hiệu giảm yếu tố tai nạn xử lý Yếu tố làm giảm Các dạng xử lý tai nạn(%) Công việc xử lý điểm giao cắt Cải thiện yếu tố hình học, đảo phân luồng (bao gồm hạn chế vị trí di chuyển xe cắt ngang đường), thiết kế bổ sung rẽ trái 35 Bố trí đảo phân tách cho đường nối vào vị trí giao cắt 25 Bổ sung rẽ phải, nắn lại rẽ phải 30 Thiết kế đảo xuyến 75 Điều chỉnh lại đảo xuyến thiết kế chưa 55 Kéo dài rẽ trái, rẽ phải 10 Cấm rẽ trái 10 Cải thiện tầm nhìn – loại bỏ chướng ngại vật, điều chỉnh kích thước hình học để cải thiện tầm nhìn xe rẽ phải v.v Nắn lại tuyến đường vị trí giao để tạo ngã chữ T 20 80 Tín hiệu giao thơng vị trí giao cắt Lắp đặt tín hiệu giao thơng 40 Điều khiển rẽ trái đèn tín hiệu (mũi tên rẽ trái màu xanh, vàng & đỏ) Cải thiện tầm nhìn tín hiệu giao thông - loại bỏ chướng ngại vật, lắp bổ sung đèn tín hiệu (bao gồm đèn treo) Phạm Thị Anh 35 10 Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 147 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Biện pháp xử lý đoạn đường (giữa vị trí nút giao) Nắn lại đường vị trí cua gấp “shap curve” 45 Cải thiện siêu cao vị trí đường cong 20 Cải thiện lề đường không phủ mặt 20 Gia cố lề đường 30 Mở rộng xe 10 Thiết kế vị trí đỗ xe lùi sâu vào lề đường 10 Lắp đặt dải phân cách phân cách hai chiều xe 60 Bố trí vượt xe 30 Lắp đặt gương cầu lồi (áp dụng cho đường cong bán kính nhỏ khu vực đồi núi) Các giải pháp nâng cao mức độ nhận biết đường Đèn chiếu sáng 30 Biển chuyển hướng đường cong hướng tuyến 50 Biển cảnh báo biển hiệu lệnh 15 Vạch sơn tim đường- vạch mép đường, vạch phân đường 25 Vạch mép đường 25 Đinh mặt đường (RPS) 15 Cọc tiêu có phản quang để dẫn hướng 15 Xử lí phạm vi hai bên đường Loại bỏ nguy hiểm hai bên đường, lắp cọc dễ gãy Phạm Thị Anh 20 Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 148 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Rào chắn an toàn cho đường- rào hộ lan (bao gồm cọc đầu cầu), dây cáp & bê tông, nâng cấp lan can cầu Làm phẳng mặt taluy đắp mái dốc taluy đào 20 20 Xử lí mặt đường Cải thiện khả chống trượt cải tạo hệ thống thoát nước mặt đường 40 Làm vạch sơn giảm tốc “Rumble strips” 20 Làm gồ giảm tốc “Speed breakers” hay “speed humps” 50 Biện pháp dành cho người Đảo trân cho người hành, xây dựng vỉa hè cho người bộ, mở rộng lề đường, xây dựng bó vỉa 35 Mở rộng lề đường để phân cách xe giới với người 30 Lắp đặt tín hiệu giao thơng điều khiển người qua đường 35 Kẻ vạch sơn qua đường cho người (đối với đường có tốc độ 15 thấp) Lắp đặt rào chắn để kiểm soát vị trí người cắt ngang qua 20 Biện pháp xe máy Nâng cao độ chống trơn trượt, cải tạo hệ thống thoát nước 40 Láng nhựa phủ BTN mặt đường cấp phối 20 Loại bỏ vị trí nguy hiểm khu vực ven đường 20 Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 149 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách Tóm tắt: - Tại đường cong tiếp giáp từ Km1927: bố trí đèn tín hiệu, làm gờ giảm tốc, kẻ vạch sơn để xe không lấn làn, vạch sơn qua đường, cấm họp chợ ven đường, lắp thêm biển báo giảm 75% yếu tố gây tai nạn - Tại Km 1928+700 đến Km 1929:Sau sửa chữa đoạn bị lún, ổ gà bố trí gờ giảm tốc kết hợp sơn lại vạch sơn bị mờ, sửa chỗ đọng nước giảm 80% yếu tố gây tai nạn - Tại Km 1932: Cũng giảm 75% yếu tố gây tai nạn làm gờ giảm tốc, sơn lại vạch sơn bị mờ - Giải pháp lâu dài làm cầu vượt hầm chui giảm 100% tai nạn KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Qua việc nghiên cứu thực trạng giao thông Quốc lộ 1A – đoạn qua tỉnh Long An đưa số biện pháp khắc phục tác giả có số kết luận sau: - Quốc lộ 1A địa phận tỉnh Long An trục đường huyết mạch vận tải hành khách hàng hóa, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thơng lớn, dòng xe hỗn hợp, tiềm ẩn nguy an tồn giao thơng cao,nhiều tai nạn - Tạn giao thơng xảy ra, đặc biệt điểm mở Km 1927, Km 1929, Km 1932 hầu hết nút giao cắt mức điểm giao cắt nhiều gây ATGT - Chất lượng thi cơng cơng trình kém: mặt đường bị lún, bong tróc, ổ gà, đọng nước…gây ATGT Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 150 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách - Kiểm tra lại hố sơ thiết kế để kiểm tra hệ thống nước để sửa chữa, thường xuyên ngập nước gây TNGT - Ý thức người tham gia giao thông kém, hành lang ATGT thường xuyên bị lấn chiếm gây cản trở tầm nhìn người tham gia giao thông - Thiếu quản lý CSGT chưa áp dụng biện pháp quản lý giao thông tiên tiến việc đảm bảo ATGT KIẾN NGHỊ : - Tuyên truyền công tác giáo dục ATGT cho người dân, đưa ATGT vào trường học từ nhỏ, biện pháp lâu dài mang lại nhiều hiệu tích cực - Tu bổ lại đoạn lún, ổ gà, bong tróc…đảm bảo ATGT - Thiết kế nút giao thông khác mức tuyến để giảm điểm giao cắt kết hợp biện pháp quản lý giao thơng tiên tiến để kiểm sốt TNGT - Số liệu TNGT cần cập nhật xác để có sở đánh giá nguyên nhân gây tai nạn - Đảm bảo chất lượng cơng trình thi cơng tốt xóa bỏ điểm đen tuyến - Nâng cao chất lượng đội ngũ CSGT để kiểm sốt tình trạng vi phạm luật lệ giao thơng Quốc lộ Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1 Luận văn thạc sỹ kỹ thuật 151 GVHD: PGS.TS Lê Văn Bách TÀI LIỆU THAM KHẢO Bài giảng Cao học An tồn giao thơng đường ô tô, Bộ môn Đường ô tô – Đại học giao thông vận tải Hà Nội năm 2011 Giáo trình đào tạo Thẩm tra viên An tồn giao thông đường Viện Khoa học Giao thông vận tải năm 2011 Th.s Nguyễn Quang Phúc, Chuyên đề đường – Tai nạn giao thông ảnh hưởng yếu tố hình học đường đến an tồn giao thông, Đại học Giao thông vận tải năm 2007 Điều lệ báo hiệu đường 22 TCN 237 – 01, NXB Giao thông vận tải PGS.TS Nguyễn Xuân Vinh, Thiết kế khai thác đường ô tô đường thành phố theo quan điểm an tồn giao thơng – NXB Xây dựng Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô TCVN 4054 – 05 Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104 – 2007 Tiêu chuẩn Thiết kế đường ô tô 22 TCVN 273 – 01, NXB Giao thông vận tải Hà Nội 2001 Báo cáo kỳ Chiến lược bảo đảm trật tự ATGT đường Quốc Gia đến năm 2020 tầm nhìn 2030 Viện chiến lược phát triển giao thông vận tải – tháng 8/2010 10 Sổ tay xác định, khảo sát xử lý điểm đen / thảo – BGTVT 2008 11 Báo cáo tổng kết số TNGT Lực lượng Cảnh sát quản lý hành trật tự an toàn xã hội Phạm Thị Anh Lớp cao học XD đường ôtô &TP K20.1