Đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng đội ngũ thuyền viên việt nam của công ty tàu dịch vụ dầu khí ptsc marine luận văn thạc sĩ chuyên ngành quản trị kinh doanh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI BÙI NGỌC TÂN ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƢỢNG ĐỘI NGŨ THUYỀN VIÊN VIỆT NAM CỦA CƠNG TY TÀU DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC MARINE LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH TP HỒ CHÍ MINH - 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI BÙI NGỌC TÂN ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƢỢNG ĐỘI NGŨ THUYỀN VIÊN VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TÀU DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC MARINE CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã số: 60.34.01.02 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN HỒNG THÁI TP HỒ CHÍ MINH - 2016 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: Luận văn “Đề xuất giải pháp nâng cao chất lƣợng đội ngũ thuyền viên Việt Nam cơng ty tàu dịch vụ dầu khí – PTSC Marine” cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu Luận văn đƣợc sử dụng trung thực, tài liệu tham khảo có nguồn trích dẫn rõ ràng Luận văn chƣa đƣợc công bố cơng trình nghiên cứu khoa học Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2016 Tác giả Bùi Ngọc Tân ii LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn sâu sắc đến PGS.TS Nguyễn Hồng Thái tận tình hƣớng dẫn, động viên bảo cho tơi suốt q trình thực luận văn Xin chân thành cám ơn quý thầy đồng nghiệp có ý kiến đóng góp cho tơi suốt q trình học trao đổi nghiên cứu để hoàn thành Luận văn Tác giả Bùi Ngọc Tân iii MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU vii DANH MỤC CÁC HÌNH ix PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHẤT LƢỢNG NGUỒN NHÂN LỰC ĐỘI NGŨ THUYỀN VIÊN 1.1 Khái quát chung nguồn nhân lực quản trị nhân lực 1.1.1 Khái niệm nguồn nhân lực 1.1.2 Vai trò nguồn nhân lực 1.1.3 Phân loại nguồn nhân lực tầu .9 1.2 Chất lƣợng tiêu chí đánh giá chất lƣợng nhân lực thuyền viên 14 1.2.1 Các khái niệm 14 1.2.2 Đặc điểm, vai trị cơng việc sỹ quan, thuyền viên .15 1.2.3 Tiêu chí đánh giá chất lƣợng nhân lực thuyền viên Việt Nam 18 1.2.4 Phƣơng pháp đánh giá chất lƣợng nhân lực tổ chức 22 1.4 Nhân tố ảnh hƣởng đến chất lƣợng nhân lực Thuyền viên 28 1.4.1 Các nhân tố bên 28 1.4.2 Các yếu tố bên 30 1.5 Kinh nghiệm nƣớc 32 1.5.1 Kinh nghiệm Philippin .32 1.5.2 Kinh nghiệm Thái Lan .35 1.5.3 Những học kinh nghiệm cho Việt Nam .36 CHƢƠNG THỰC TRẠNG CHẤT LƢỢNG ĐỘI NGŨ THUYỀN VIÊN VIỆT NAM CỦA CÔNG TY DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC MARINE 39 2.1 Khái quát vận tải biển, cảng biển, cảng cạn dịch vụ hàng hải nhân lực hàng hải 39 iv 2.1.1 Hiện trạng vận tải biển .39 2.1.2 Tổng trọng đội tầu biển Việt Nam 41 2.1.3 Hệ thống cảng biển, cảng cạn 42 2.1.4 Thực trạng chất lƣợng thuyền viên Việt Nam 47 2.1.5 Đào tạo nguồn nhân lực hàng hải 48 2.2 Giới thiệu công ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine 50 2.2.1 Lịch sử hình thành phát triển .50 2.2.2 Các lĩnh vực hoạt động công ty .52 2.2.3 Mơ hình chức tổ chức .53 2.2.4 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh công ty 56 2.3 Thực trạng đội ngũ thuyền viên chất lƣợng đội ngũ thuyền viên cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine 64 2.3.1 Thực trạng đội ngũ thuyền viên 65 2.3.2 Thực trạng đội ngũ nhân lực thuyền viên công ty .69 2.4 Đánh giá ƣu điểm, hạn chế nguyên nhân ảnh hƣởng đến chất lƣợng đội ngũ thuyền viên Việt Nam công ty tàu Dịch vụ Dầu khí 74 CHƢƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƢỢNG ĐỘI NGŨ THUYỀN VIÊN CỦA CƠNG TY TÀU DỊCH VỤ DẦU KHÍ – PTSC MARINE 76 3.1 Định hƣớng phát triển công ty đến năm 2020 76 3.1.1 Các tiêu sản xuất kinh doanh 76 3.1.2 Định hƣớng phát triển nguồn nhân lực công ty .77 3.2 Giải pháp nâng cao chất lƣợng đội ngũ thuyền viên Việt Nam Công ty Tàu Dịch vụ Dầu khí - PTSC Marine 77 3.2.1 Đổi công tác quy hoạch thuyền viên 77 3.2.2 Hồn thiện cơng tác tuyển dụng thuyền viên 78 3.2.3 Nâng cao chất lƣợng đào tạo thuyền viên .82 3.2.4 Hồn thiện cơng tác đánh giá thuyền viên .84 3.2.5 Cải thiện môi trƣờng điều kiện làm việc 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 94 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 PHỤ LỤC 97 v DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT VIẾT TẮT NGUYÊN NGHĨA AFTA Khu vực thƣơng mại tự Asean ASEAN Hiệp hội quốc gia đông nam Á ATCL An toàn Chất lƣợng CIF Cost, Insurance, Freight: giao hàng cảng rỡ hàng DP Dynamic Positioning : Định vị động học DWT Deadweight: Trọng tải ETO Sỹ quan kỹ thuật điện FOB Ngƣời bán giao hàng cho ngƣời mua cảng xếp hàng GT Gross Tonnage: Tổng trọng tải HSE Healthy Safety Environment ILO International Labour Organization: Tổ chức lao động quốc tế IMO International Maritime Organization: Tổ chức hàng hải giới ISM International Safety Management: Bộ luật quản lý an toàn quốc tế ISPS International Ship&Port Facilities Security: Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng ITF International Transport Federation: Liên đoàn vận tải quốc tế KTSX Kỹ thuật sản xuất LPG Khí hóa lỏng LTI Lost Time Injury MARPOL International Convention for the prevention of pollution from ship: Công ƣớc quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm tàu gây MLC Maritime Labour Convention: Công ƣớc lao động hàng hải MTI Medical Treatment Injury OS Ordinary Seaman POEA Philippine Overseas Employment Administration: Cơ quan quản lý ngƣời Philippine làm việc nƣớc PSV Platform Service Vessel PTSC Petrovietnam Technical Services Corporation: Tổng Cơng ty CP vi dịch vụ kỹ thuật dầu khí Việt Nam PTSC G&S Công ty TNHH MTV dịch vụ khảo sát Cơng trình ngầm PTSC PVN PETROVIETNAM: Tập Đồn dầu khí quốc gia Việt Nam QHSE Hệ thống quản lý An tồn, Chất lƣợng, Sức khỏe Mơi trƣờng QLHĐT Quản lý hoạt động tàu RWDC Restricted Work Day Cases SOLAS International Convention for Safety of life at sea: Cơng ƣớc quốc tế an tồn sinh mạng ngƣời biển International Convention on Standards of Training, Certification STCW and Watchkeeping for Seafarers: Công ƣớc quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện cấp trực ca cho thuyền viên TCNS Tổ chức nhân TEU Đơn vị đo hàng hóa chuyển chơ Container TTVT Thơng tin vô tuyến WTO World Trade Organization XCK Xƣởng khí vii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Chức danh thuyền viên tầu 10 Bảng 1.2: Tiêu chuẩn giám đốc, quản đốc doanh nghiệp Việt Nam 2015 .24 Bảng 1.3: Cơ cấu ba loại kiến thức quan trọng cán quản lý doanh nghiệp Việt Nam (%) 24 Bảng 1.4: Mức độ (%) cho phép chất lƣợng công tác đội ngũ cán lãnh đạo, quản lý doanh nghiệp Việt Nam .25 Bảng 1.5: Mức độ (%) cho phép chất lƣợng công việc đội ngũ công nhân, nhân viên doanh nghiệp Việt Nam 26 Bảng 1.6: Các tiêu chí chất lƣợng tổ chức điểm 27 Bảng 2.1: Lƣợng hàng thông qua hệ thống cảng biển 45 Bảng 2.2: Tƣơng quan lực lƣợng thuyền viên thị trƣờng lao động toàn cầu .48 Bảng 2.3 Đội tàu dịch vụ Công ty sở hữu khai thác 51 Bảng 2.4: Các tiêu tài đạt đƣợc giai đoạn 2011 – 2015: 57 Bảng 2.5: Tổng hợp chi tiết hợp đồng giai đoạn 2011 – 2015 58 Bảng 2.6: Một số tiêu quản lý khai thác an toàn hiệu đội tàu 60 Bảng 2.7: Bảng tổng hợp tàu đƣợc đầu tƣ mua mới, thuê/mua tàu trần giai đoạn 2011 – 2015 .61 Bảng 2.8: Tổng hợp kết đạt đƣợc công tác tổ chức nhân phát triển nguồn nhân lực giai đoạn 2011 – 2015 62 Bảng 2.9: Số lƣợng sỹ quan, thuyền viên cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine 2011 - 2015 69 Bảng 2.10: Cơ cấu sỹ quan, thuyền viên công ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine giai doạn 2011 – 2015 (%) .69 Bảng 2.11: Số lƣợng sỹ quan, thuyền viên công ty Tàu Dịch vụ dầu khí – PTSC Marine năm 2015 71 Bảng 2.12: Cơ cấu sỹ quan, thuyền viên công ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine phân theo trình độ đào tạo (%) .72 Bảng 2.13: Số lƣợng sỹ quan, thuyền viên công ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine năm 2015 73 viii Bảng 2.14: Cơ cấu sỹ quan, thuyền viên cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine theo độ tuổi năm 2015 (%) .74 Bảng 3.1 Tiêu chí đánh giá quy hoạch thuyền viên 78 Bảng 3.2 Tiêu chí thang điểm vấn 79 Bảng 3.3 Lƣu đồ tiến trình thực tuyển dụng .80 Bảng 3.4 Chƣơng trình đào tạo nội 83 Bảng 3.5 Biểu mẫu đánh giá thuyền viên hàng tháng 86 Bảng 3.6 Tiêu chí đánh giá Thuyền trƣởng, Máy trƣởng 87 Bảng 3.7 Tiêu chí đánh giá Thuyền viên 89 90 Stt Tiêu chí đánh Diễn giải giá Ngƣời đánh giá theo khối lƣợng công việc để đánh giá: - Khối lượng lớn: Xuất sắc (5 điểm) Khối lƣợng cơng việc hồn thành - Khối lượng lớn: Tốt (4 điểm) - Khối lượng vừa phải: Khá (3 điểm) - Khối lượng tí: Trung bình (2 điểm) - Rất việc: điểm Ngồi ra, ngƣời đánh giá thêm mức độ hƣớng dẫn, giám sát, nhắc nhở ngƣời quản lý/ngƣời giao việc trình giao việc để đánh giá Ngƣời đánh giá theo hiệu quả, chất lƣợng cơng việc, tính chất an toàn theo yêu cầu để tiến hành đánh giá: - Đáp ứng mong đợi: Xuất sắc (5 điểm) - Đáp ứng tốt yêu cầu công việc giao: Tốt (4 điểm) - Đáp ứng công việc cịn Chất lƣợng cơng việc hồn thành số lỗi nhỏ: Khá (3 điểm) - Đáp ứng công việc mắc lỗi lập lại: Trung bình (2 điểm) - Chưa đáp ứng yêu cầu cơng việc: Dưới trung bình (1 điểm) Ngồi ra, ngƣời đánh giá thêm mức độ hƣớng dẫn, giám sát, nhắc nhở ngƣời quản lý/ngƣời giao việc trình giao việc để đánh giá 4.1 Các yếu tố để xem xét, đánh giá: - Mức độ chủ động q trình thực cơng việc Tinh thần hợp - Sự chia sẻ thông tin, kiến thức hỗ trợ đồng nghiệp tác thái độ - Tinh thần, thái độ hợp tác trình làm việc làm việc - Sự hướng dẫn, giám sát, nhắc nhở người quản lý/giao việc 4.2 Cách chấm điểm: 91 Stt Tiêu chí đánh Diễn giải giá - Thái độ hợp tác tốt, làm việc tích cực, chủ động chia sẻ thông tin, hỗ trợ đồng nghiệp, phận Công ty: Xuất sắc (5 điểm) - Thái độ hợp tác tốt, tinh thần làm việc tích cực, cần nhắc nhở cấp trên: Tốt (4 điểm) - Thái độ hợp tác, tinh thần làm việc chấp nhận : Khá (3 điểm) - Thái độ hợp tác, tinh thần làm việc bị động, hợp tác yêu cầu: Trung bình (2 điểm) - Thiếu tinh thần hợp tác, gấy đoàn kết thiếu hỗ trợ đồng nghiệp, phận Công ty, thường xuyên bị nhắc nhở : Dưới trung bình (1 điểm) 5.1 Các yếu tố để xem xét, đánh giá: - Sự cố gắng, nỗ lực việc trau dồi nâng cao kiến thức, trình độ ngoại ngữ, chun mơn phục vụ cho công việc - Tinh thần cầu thị, lắng nghe - Tính sáng tạo cơng việc - Sự hướng dẫn, giám sát, nhắc nhở người quản lý/giao việc Tính sáng tạo phát triển cá nhân 5.2 Cách chấm điểm: - Trong tháng có sáng kiến, cải tiến mang lại giá trị/hiệu cao cho công việc, chịu khó học hỏi, nâng cao trình độ, khơng cần đến nhắc nhở, giám sát cấp : Xuất sắc (5 điểm) - Có sáng tạo giải cơng việc, có tinh thần học hỏi, nâng cao trình độ, cần đến theo dõi, nhắc nhở cấp trên: Tốt (4 điểm) - Có biểu học hỏi, nâng cao trình độ chưa rõ ràng, cần có định hướng từ cấp trên: Khá (3 điểm) - Tính sáng tạo hạn chế, tinh thần học hỏi chưa cao: Trung 92 Stt Tiêu chí đánh Diễn giải giá bình (2 điểm) - Khơng có cố gắng, nỗ lực việc nâng cao kiến thức, trình độ lực cho thân: Dưới trung bình (1 điểm) 3.2.5 Cải thiện mơi trường điều kiện làm việc Với số lƣợng 717 thuyền viên ngƣời lao động trực tiếp thƣờng xuyên phải làm việc điều kiện sóng gió, tiếng ồn, môi trƣờng độc hại để đảm bảo sức khỏe nhƣ an tồn tính mạng cho thuyền viên, cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí cung cấp đầy đủ thiết bị bảo hộ lao động theo tiêu chuẩn nhằm giúp thuyền viên không bị mắc bệnh nghề nghiệp, ảnh hƣởng đến sức khỏe Hiện độ làm việc thuyền viên đƣợc bố trí theo ca làm việc, ngày làm việc nhƣ sau: thuyền viên làm việc tàu 04 tháng đƣợc nghỉ ca 02 tháng, ca làm việc thông thƣờng ngày làm việc/ nghỉ ngơi, lần lƣợt 00h00 đến 06h00 đƣợc trì tính tới trƣớc ngày 28/01/2013 để đảm bảo phù hợp với hoạt động sản xuất khách hàng Tuy nhiên, đƣợc thay đổi để phù hợp với Thông tƣ số 05/2012/TT-BGTVT ngày 06/03/2012 Giao thông vận tải quy định thời gian làm việc nghỉ ngơi thuyền viên làm việc tàu biển Việt Nam làm việc nghỉ ngơi thuyền viên tàu không vƣợt 14 làm việc/ 10 nghỉ ngơi 72 làm việc/ 77 nghỉ ngơi ngày liên tục Trong trƣờng hợp thuyền viên bắt buộc phải làm thêm lý an tồn tàu cơng việc đƣợc u cầu cách hợp lý đƣợc trả tiền ngồi theo quy định Có thể thấy việc quy định thời gian làm việc công ty, trang bị bảo hộ lao động cho thuyền viên phù hợp với quy định nhà nƣớc cơng ƣớc quốc tế, nhƣng quy định cứng nhắc chƣa phù hợp với nhu cầu ngày cao ngƣời lao động Đối với thuyền viên đội tàu cơng ty tính chất cơng việc đặc biệt phụ thuộc vào hoạt động sản xuất khách hàng nên thƣờng gây nhiều khó khăn 93 sinh hoạt, thuyền viên dễ bị căng thẳng làm việc thời gian dài liên tục Để cải thiện môi trƣờng vào điều kiện làm việc cho thuyền viên xin đề xuất số giải pháp sau: - Bố trí thời gian làm 03 tháng thời gian nghỉ ca 1.5 tháng - Tăng tiền ăn cho thuyền viên từ 180.000 VNĐ/ ngày nên 230.000 VNĐ/ ngày - Lắp đặt hệ thống Vsat tất đội tàu để phục vụ công tác thông tin liên lạc cho tàu đƣợc nhanh chóng cấp cho thuyền viên địa IP để họ liên lạc với ngƣời thân nhƣ cập nhật đƣợc thông tin từ đất liền, nâng cao đời sống tinh thần cho thuyền viên - Tăng lƣơng nghỉ ca cho thuyền viên - Có hình thức kỷ luật, khen thƣởng kịp thời nhằm động viên tinh thần làm việc ngƣời lao động - Nên thƣờng xuyên tổ chƣơng trình đối thoại định kỳ để thuyền viên kịp thời phản ánh khúc mắc trình hoạt động sản xuất để kịp thời đƣa phƣơng án giải nhƣ lắng nghe hiểu tâm tƣ tình cảm, nguyện vọng thuyền viên 94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Con ngƣời vừa mục tiêu, vừa động lực phát triển xã hội, nhân tố trung tâm định trình lao động – sản xuất nhƣ việc thành bại tổ chức Một tổ chức muốn thành cơng vấn đề phải quan tâm tới đội ngũ lao động Đặc biệt với cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí, nhận thức đƣợc vị trí cơng ty hoạt động lĩnh vực dịch vụ hàng hải dầu khí, vai trị ngƣời lao động đặc biệt đội ngũ sỹ quan, thuyền viên quan trọng Do đó, năm qua, cơng ty trọng thực nhiều kế hoạch đào tạo phát triển sỹ quan, thuyền viên nhằm tạo lực lƣợng lành nghề, có đủ lực, trình độ chuyên môn, đáp ứng với yêu cầu địi hỏi ngày cao cơng ty thị trƣờng Trong luận văn này, học viên sâu tìm hiểu nghiên cứu thực trạng chất lƣợng đội ngũ sỹ quan, thuyền viên công ty để nhận ƣu, nhƣợc điểm từ đƣa số giải pháp góp phần hồn thiện nâng cao trình độ, chất lƣợng đội ngũ sỹ quan, thuyền viên công ty Mặc dù cố gắng nhƣng hạn chế khả nguồn tƣ liệu, nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót định, em mong nhận đƣợc đánh giá, nhận xét góp ý từ thầy cơ, nhà quản lý chuyên gia lĩnh vực nhân lực góp ý để đề tài luận văn có giá trị thực tiễn cao KIẾN NGHỊ - Chính phủ Bộ Giao thông vận tải xem xét áp dụng Công ƣớc lao động hàng hải quốc tế MLC 2006 cho tàu từ 500 GT trở lên hoạt động nƣớc (hiện áp dụng cho tàu hoạt động tuyến quốc tế) để bảo vệ tạo điều kiện làm việc, sinh hoạt, đãi ngộ tốt cho thuyền viên - Bộ Giao thông vận tải cần ban hành tiêu chuẩn đánh giá lực đào tạo, huấn luyện hàng hải Việt Nam để công ty xác định đƣợc sở đào tạo tốt để lựa chọn cử ngƣời học - Chính phủ Bộ Giao thông vận tải cần xem xét lại văn pháp luật quy định lực, trình độ, kinh nghiệm để đƣợc cấp chứng chuyên môn cho phù hợp với tiêu chuẩn chung giới 95 - Cục Hàng hải Việt Nam nên hủy bỏ việc cấp Hộ chuyến thuyền viên tránh gây phiền hà cho thuyền viên làm làm thủ tục trƣớc tàu nƣớc ngồi (vì giới có Việt Nam dùng loại hộ chiếu này) - Cơng ty Tàu Dịch vụ Dầu khí đầu tƣ phịng mơ buồng lái, buồng máy văn phịng công ty để công tác đào tạo nội sát với thực tế Nhân dịp xin bày tỏ lịng cảm ơn sâu sắc đến thầy khoa QTKD trƣờng đại học GTVT, chuyên gia nhà khoa học ngồi cơng ty góp ý hỗ trợ, chia sẻ cho nguồn tƣ liệu tham khảo q báu cho đề tài Tơi chân thành cảm ơn PGS, Ts Nguyễn Hồng Thái tận tình dẫn giúp đỡ để em hoàn thành luận văn 96 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Cơng ty Dịch vụ Dầu khí – PTSC Marine (2010-2015), Báo cáo kết hoạt động kinh doanh hàng năm 2010-2015, Bà Rịa – Vũng Tàu [2] Nguyễn Vân Điềm, Nguyễn Ngọc Quân (2004), Giáo trình Quản trị nhân lực, NXB Lao động – Xã hội, Hà Nội [3] Nguyễn Thành Độ, Nguyễn Ngọc Huyền (2007), Giáo trình Quản trị kinh doanh, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội [4] Lê Công Hoa, Nguyễn Thành Hiếu (2014), Giáo trình nghiên cứu kinh doanh, nxb Đại học Kinh tế Quốc Dân, Hà Nội [5] Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam (2007), Đề án hình thành Tập đoàn Hàng hải quốc gia Việt Nam, Hà Nội [6] Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (2010), Báo cáo kết thực kế hoạch 2006-2010 kế hoạch phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2010 – 2015, định hướng đến năm 2020, Hà Nội 97 PHỤ LỤC 98 PHỤ LỤC 1: PHIẾU ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ĐÀO TẠO Đầu tiên, cảm ơn anh (chị) tham gia nhiệt tình để khóa học kết thúc tốt đẹp Để góp phần hồn thiện chƣơng trình đào tạo, chúng tơi mong anh (chị) bớt chút thời gian cung cấp cho đánh giá anh (chị) khóa học Phần 1:Thông tin chung Họ tên: Tuổi: Dƣới 35 tuổi Từ 35 – 45 tuổi Trên 45 tuổi Trình độ chun mơn: Trên Đại học Đại học, Cao đẳng Trung cấp Khác (ghi rõ) Đơn vị công tác: Chức vụ: Thời gian đảm nhận chức vụ: Dƣới năm Từ – năm Từ – năm Từ – 10 năm Trên 10 năm Phần 2: Đánh giá điều kiện khóa đào tạo Lƣợng kiến thức phải tiếp thu Quá nhiều Hơi nhiều Bình thƣờng Hơi Q Mức độ cập nhật thơng tin Cập nhật Có cập nhật nhƣng chƣa nhiều Bình thƣờng Ít cập Khơng cập nhật Mức độ nhiệt tình giáo viên Nhiệt tình Bình thƣờng 99 Kém nhiệt tình Cơ sở vật chất, trang thiết bị giảng dạy Tốt, đại Bình thƣờng Kém Phần 3: Đánh giá kết khóa đào tạo Xin anh (chị) cho biết thay đổi sau tham gia khóa đào tạo (Khoanh tròn để thể mức độ đồng ý anh chị với: – Rất đồng ý, – Hơi đồng ý, – Bình thƣờng, – Hơi không đồng ý, – Không đồng ý) I Thay đổi nhận thức Học đƣợc thêm nhiều kiến thức, thông tin Hoàn thiện kỹ sũ, bổ sung thêm kỹ Hiểu rõ công việc 4 Ý thức rõ trách nhiệm với công việc II Thay đổi thái độ với công việc Tự tin Yêu thích công việc Cảm thấy an toàn, thoải mái làm việc 4 Hy vọng thực tốt công việc III Thay đổi hành vi Có phƣơng pháp làm việc Đầu tƣ nhiều cho công việc IV Kết thực công việc Nhanh hơn, tốt Có khả làm thêm cơng việc khác Tự giám sát đƣợc việc thực công việc Đánh giá khóa đào tạo anh (chị): Tốt Trung bình Khơng tốt Xin anh (chị) cho ý kiến đóng góp thêm khóa đào tạo: Một lần xin chân thành cảm ơn mong đƣợc gặp lại anh (chị) khóa đào tạo 5 5 5 5 5 5 100 PHỤ LỤC 2: PHIẾU ĐIỀU TRA NHU CẦU ĐÀO TẠO Hiện nay, tiến hành nghiên cứu nhu cầu đào tạo đội ngũ sỹ quan, thuyền viên công ty mong anh (chị) bớt chút thời gian cung cấp cho thông tin cần thiết nhu cầu đào tạo anh (chị) Xin chân thành cảm ơn! Phần 1:Thông tin chung Họ tên: Tuổi: Dƣới 35 tuổi Từ 35 – 45 tuổi Trên 45 tuổi Trình độ chun mơn: Trên Đại học Đại học, Cao đẳng Trung cấp Khác (ghi rõ) Đơn vị công tác: Chức vụ: Thời gian đảm nhận chức vụ: Dƣới năm Từ – năm Từ – năm Từ – 10 năm Trên 10 năm Trong thời gian qua, anh (chị) có tham gia khóa đào tạo nào? S Loại hình Tên khóa đào tạo Thời gian TT đào tạo 101 Phần 2: Thu thập thông tin khóa đào tạo, nhu cầu tạo Trong thời gian tới, anh (chị) có nhu cầu đào tạo khơng? Nếu có giải thích lý sao? Có Tùy theo chƣơng trình Tổng cơng ty Khơng có Lý do: Anh (chị) chi trả phần chi phí đào tạo khơng? Có Khơng Anh (chị) mong muốn đƣợc đào tạo kiến thức, kỹ gì? (ghi rõ) Anh (chị) muốn đƣợc đào tạo theo phƣơng pháp nào? Chỉ dẫn công việc Kèm cặp, bảo Luân chuyển công việc Tổ chức lớp đào tạo Cử học trƣờng quy Tổ chức hội nghị thảo luận Theo anh (chị) có nên tăng cƣờng khóa đào tạo khơng? Nên Khơng nên Anh (chị) cho biết ý kiến thân anh (chị) chƣơng trình nhƣ đối tƣợng đào tạo sỹ quan, thuyền viên công ty? Chúng tơi xin chân thành cảm ơn đóng góp anh (chị) Trong tƣơng lai, chúng tơi có khảo sát tƣơng tự chúng tơi thực mong anh (chị) tiếp tục giúp đỡ 102 Phụ lục 3: Danh mục Hiệp định vận tải biển/hàng hải ký kết Danh mục 26 Hiệp định vận tải biển/hàng hải ký kết TT Bên ký kết Ngày ký Nơi ký Thái Lan 22/01/1979 Bangkok Cu Ba 03/10/1983 Hà Nội Hungari 12/11/1983 Hà Nội Indonesia 25/10/1991 Jakarta Philippines 27/02/1992 Manila Trung Quốc 08/03/1992 Bắc Kinh Malaysia 31/03/1992 Hà Nội Singapore 16/04/1992 Singapore Ucraina 20/07/1992 Kiev 10 Liên bang Nga 27/05/1993 Hà Nội 11 Đức 29/06/1993 Born 12 Rumani 01/09/1994 Bucaret 13 Hàn Quốc 12/04/1995 Seoul 14 Ba Lan 06/12/1995 Hà Nội Thái Lan (Nghị định thƣ 14/09/1999 Hà Nội sửa đổi bổ sung Hiệp định 1979 15 Pháp 23/05/2000 Paris 16 Bun-ga-ri 18/9/2000 Xơphia 17 Triều Tiên 03/05/2002 Bình Nhƣỡng 18 Iran 21/10/2002 Têhêran 19 Hoa Kỳ 15/03/2007 Washington 20 An-giê-ri 28/02/2011 An-giê-ri 21 I-xra-en 24/11/2011 Hà Nội 22 Ấn Độ 24/5/2013 Hà Nội 23 Xu-đăng 17/9/2014 Hà Nội 24 Tan-da-ni-a 27/10/2014 Hà Nội 25 Thổ Nhĩ Kỳ 22/4/2015 An-ca-ra 26 Mianma 05/11/2015 Kuala Lumpur, Malaysia * Ghi chú: Các hiệp định với I-xra-en, Ấn Độ, Xu-đăng, Tan-da-ni-a, Thổ Nhĩ Kỳ Mianma chờ phê duyệt, chƣa có hiệu lực thức 103 Danh mục 27 quốc gia vùng lãnh thổ ký thỏa thuận công nhận giấy chứng nhận khả chuyên môn cho thuyền viên theo công ƣớc STCW TT Tên nƣớc Ngày hoàn thành ký kết Cơ quan nƣớc ngồi ký Hình thức ký kết Maritime and Port Authority of Singapore Directorate General for Freight Transport of the Netherlands Merchant Shipping Directorate of the Malta Maritime Authority Deputy Commissioner of Maritime Affairs Barbados Ship's Registry Hai bên cấp công nhận cho Hai bên cấp công nhận cho 05/12/2001 Hai bên cấp công nhận cho 01/3/2002 Phía nƣớc ngồi cấp cơng nhận Phía nƣớc ngồi cấp cơng nhận Phía nƣớc ngồi cấp cơng nhận 25/3/2002 Phía nƣớc ngồi cấp cơng nhận Phía nƣớc ngồi cấp công nhận Hai bên cấp công nhận cho Hai bên cấp cơng nhận cho Phía nƣớc ngồi cấp công nhận 08/4/2002 Hai bên cấp công nhận cho Phía Việt Nam cấp cơng nhận Phía nƣớc ngồi cấp công nhận Hai bên công nhận lẫn 16/9/2002 Singapore The Netherlands Malta Vanuatu Barbados Marshall Islands Bahamas Belize Indonesia 10 Malaysia 11 Japan 12 13 Brunei Darussalam India 14 Panama International Merchant Marine Registry of Belize Directorate General of Sea Communication Marine Department of Malaysia Maritime Bureau, Ministry of Land, Infrastructure and Transport of Japan Marine Department, Ministry of Communications Director General of Shipping Ministry of Shipping Panama Maritime Authority Panama Panama Maritime Authority 15 HongKong Marine Department 16 17 Russian Federation Mongolia 18 Ukraine Ministry of Transport oF Russian Ferderation Maritime Administration of Mongolia Ministry of Transport Office of the Maritime Administrator of the Republic of the Marshall Islands Bahamas Maritime Authority Hai bên cấp công nhận cho Phía Việt Nam cấp cơng nhận Phía nƣớc ngồi cấp công nhận Hai bên cấp công 14/01/2002 26/3/2002 23/5/2002 04/6/2002 17/7/2002 29/7/2002 05/8/2002 22/11/2002 06/12/2002 05/7/2011 (hai bên ký lại Thỏa thuận) 19/12/2002 29/4/2003 05/8/2003 01/9/2003 104 TT Tên nƣớc Cơ quan nƣớc ngồi ký Hình thức ký kết nhận cho Hai bên cấp công nhận cho 19 Cyprus Department of Merchant Shipping 20 Republic of Korea 21 Romania 22 Myanmar 23 France 24 Luxembourg 25 Georgia 26 Antigua & Barbuda 27 Liberia Shipping and Logistics Hai bên cấp công Bureau, Ministry of Maritime nhận cho Affairs and Fisheries Romanian Naval Authority Phía Việt Nam cấp cơng nhận Department of Marine Hai bên cấp công Administration, nhận cho Ministry of Transport, Myanmar Direction Des Affaires Hai bên cấp công Maritimes acting as the nhận cho Administration of France Commissariat Aux Affaires Phía nƣớc ngồi Maritimes of Luxembourg cấp công nhận Ministry of Economy & Foreign Trade Legal Entity of Public Law – Hai bên cấp công Maritime Transport Agency nhận cho of the Ministry of Economy and Sustainable Development of Georgia Antigua and Barbuda Phía nƣớc ngồi Department of Marine cấp cơng nhận Services and Merchant Shipping Liberia Maritime Authority Phía nƣớc ngồi cấp cơng nhận Ngày hồn thành ký kết Nƣớc ngồi cấp: 10/5/2004 Việt Nam cấp: 27/5/2004 27/6/2007 20/12/2007 20/12/2008 18/03/2010 12/04/2010 07/02/2012 24/6/2014 10/7/2014 Theo Thỏa thuận ký, Việt Nam 23 quốc gia vùng lãnh thổ công nhận giấy chứng nhận chun mơn Ngồi ra, theo Hiệp định vận tải biển song phương ký: có thêm 05 quốc gia khác công nhận giấy chứng nhận khả chuyên môn cho thuyền viên Việt Nam: Đức, Bungari, Triều Tiên, Hoa Kỳ, Angiêri; dự kiến thêm 04 quốc gia: Xu-đăng, Tan-da-ni-a, Thổ Nhĩ Kỳ, Mianma (khi hiệp định có hiệu lực thức)