Tính cấp thiết của đề tài 1 2 Mục tiêu đề tài: 2 3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2 4 Kết cấu chuyên đề 2 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS
Tổng quan về logistics 3 1 Sự ra đời và phát triển của logistics3 2 Đặc điểm của logistics 8 3 Phân loại logistics 9 4 Vai trò của logistics 11 5 Xu hướng phát triển logistics trên thế giới 14 6 Nội dung hoạt động logistics và các chỉ tiêu đánh giá 15 1.2 Các yếu tố cơ bản của hệ thống logistics 18 1.2.1 Cơ sở hạ tầng18 1.2.2 Khung pháp lý và thể chế 25 1.2.3 Người cung ứng dịch vụ logistics ( Logistics Service Provider – LSP) 26 1.2.4 Người sử dụng dịch vụ logistics 27 1.2.5 Đối thủ cạnh tranh hiện tại
1.1.1 Sự ra đời và phát triển của logistics
Logistics có nguồn gốc từ hai chữ Logis và stic, có nghĩa là tính toán một cách “hợp lý” Như vậy, nội dung của logistics bao gồm việc hướng dẫn mọi người cách thức thực hiện công việc sao cho hợp lý nhất Từ “Logistics” được giải nghĩa bằng tiếng anh trong cuốn “Oxford University Press, 1995” như sau:
“Logistics có nghĩa là việc tổ chức cung ứng và dịch vụ đối với một hoạt động phức hợp nào đó”.
Logistics gồm có 3 mảng chính là kho bãi, giao nhận và vận chuyển công việc cụ thể là quản lý hàng tồn, giao nhận và nhận tiền theo đơn đặt hàng, phân phối hàng đến các đại lý… Công việc đòi hỏi phải lập kế hoạch tốt, có sự linh hoạt, nhạy bén về kinh doanh và điều phối tốt.
Các công ty giao nhận trên thế giới nói chung và ở các nước ASEAN nói riêng, ngày càng nhận thấy rằng các chi phí của các dịch vụ lập kế hoạch, sắp xếp và chuẩn bị mọi mặt cho hàng hóa để sẵn sàng chuyên chở (inventory costs) và chi phí vận tải đơn thuần (transport costs) có mối quan hệ chặt chẽ, tác động qua lại với nhau trên nhiều khía cạnh (perspective) Nếu biết tận dụng công nghệ tin học để tổ chức tốt và chặt chẽ các khâu này, thì giá thành của hàng hóa sẽ giảm đáng kể, do vậy năng lực cạnh tranh được nâng cao Vì vậy, Logistics không phải là một dịch vụ đơn lẻ (do đó thuật ngữ này bao giờ cũng ở dạng số nhiều: logistics) Logistics luôn luôn là một chuỗi các dịch vụ giao nhận hàng hóa như: làm các thủ tục giấy tờ, tổ chức vận tải, bao bì đóng gói ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hóa(nguyên liệu hoặc thành phẩm) tới các địa chỉ khác nhau, chuẩn bị cho hàng hóa luôn luôn sẵn sàng trong trạng thái có yêu cầu của khách hàng là đi ngay được(inventory level) Chính vì vậy, nói tới logistics bao giờ người ta cũng nói đến một chuỗi hệ thống dịch vụ (logistics system chain).
Uỷ ban Quản lý Logistics của Hoa Kỳ: Logistics là quá trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cũng như các thông tin tương ứng với từng giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ- 1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu giữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thu, nhằm mục đích thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng.
Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (điều 233): trong Luật Thương mại
2005, lầm đầu tiên khái niệm về dịch vụ logistics được pháp điển hóa Luật quy định “Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận của khách hàng để hưởng thù lao”.
Tóm lại, Logistics có thể được định nghĩa như sau: “Logistics là quá trình lập kế hoạch, tổ chức thực hiện, kiểm soát quá trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ và những thông tin liên quan từ điểm xuất phát đầu tiên đến nơi tiêu thụ cuối cùng sao cho hiệu quả và phù hợp với yêu cầu khách hàng”.
1.1.1.2.Sự hình thành và phát triển logistics
Thuật ngữ logistics dịch ra tiếng Việt là “hậu cần”, “ngành hậu cần” hay “tiếp vận” hoặc là “tổ chức dịch vụ cung ứng” hay “hệ thống phân phối vật chất”. Như đc nói trên, thuật ngữ này là một thuật ngữ quân sự, dùng trong quân đội. Logistics được coi là một nhánh trong nghệ thuật chiến đấu, đó chính là việc vận chuyển và cung cấp lương thực, thực phẩm, trang thiết bị… đúng lúc đúng chỗ khi cần thiết cho lực lượng chiến đấu.
Ngày nay thuật ngữ “logistics" đã được phát triển, mở rộng với nghĩa là quản lý “management” Trong khi nghiên cứu lĩnh vực này, tùy theo giác độ tiếp cận các học giả có thể sử dụng các thuật ngữ như: logistics kinh doanh, logistics in bound, logistics out bound; phân phối vật chất, quản lý nguyên vật liệu, kỹ thuật hay quản lý logistics thì đây đều là các thuật ngữ diễn tả cùng một chủ đề, đó chính là cái mà chúng ta gọi là logistics Logistics diễn tả toàn bộ quá trình vận động của nguyên vật liệu và sản phẩm đi vào – qua và đi ra khỏi doanh nghiệp tới khâu phân phối tới tay người tiêu dùng
Từ những năm 50 của thế kỷ XX đến nay, công nghiệp và thương mại thế giới trải qua những biến đổi sâu sắc từ nền kinh tế dựa trên cơ sở sản xuất hàng loạt đòi hỏi một lượng hàng hóa lớn đồng nhất sang nên kinh tế mà tính độc đáo và đa dạnh của hàng hóa được nhấn mạnh Trong buôn bán, người bán không nhất thiết là người sản xuất, người mua cũng không chắc là người tiêu dùng cuối cùng Quá trình hàng hóa từ tay người sản xuất đến tay người tiêu dùng có thể trải qua nhiều trung gian lần lượt đóng vai trò người bán hay người mua và là một bộ phận của toàn bộ quá trình lưu thông hàng hóa Tính phong phú của hàng hóa cùng với sự vận động phức tạp của chúng đòi hỏi phải có một sự quản lý chặt chẽ, điều này đã đặt ra cho các nhà sản xuất kinh doanh một yêu cầu mới Đồng thời để tránh đọng vốn, các nhà sản xuất phải luôn tìm cách duy trì một lượng hàng tồn kho nhỏ nhất.
Từ những lí do trên yêu cầu hoạt động vận tải nói riêng và lưu thông hàng hóa nói chung phải đảm bảo cho nguyên liệu hàng hóa được cung ứng kịp thời, đúng lúc, mặt khác phải tăng cường vận chuyển với mục tiêu không để hàng trong kho nhằm giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh trong quá trình sản xuất và lưu thông- logistics trong doanh nghiệp đã ra đời
Theo nghiên cứu của Ủy Ban Kinh tế và Xã hội châu Á – Thái Bình Dương (Economic and Social Commission for Asia and Pacific – ESCAP) của liên hiệp quốc về các giai đoạn phát triển của logistics, người ta chia thành 3 giai đoạn như sau:
Giai đoạn 1: phân phối vật chất (Physical Distribution)
Vào những năm 60-70 của thế ký XX, người ta quan tâm tới việc quản lý có hệ thống những hoạt động có liên quan với nhau để đảm bảo việc giao hàng, thành phẩm và bán thành phẩm… cho khách hàng Những hoạt động đó là vận tải, phân phối, bảo quản, định mức hàng tồn khó, bao bì đóng gói, di chuyển nguyên liệu… Những hoạt động này gọi là phân phối vật chất hay logistics đầu vào.
Giai đoạn 2: Hệ thống logistics (logistics system)
Thời kỳ này khoảng những năm 80-90 của thế kỷ XX, các công ty kết hợp chặt chẽ sự quản lý giữa hai mặt đầu vào (In Bound Logistics) và đầu ra (Out Bound Logistics) để giảm tối đa chi phí Như vậy sự kết hợp chặt chẽ giữa cung ứng nguyên liệu cho sản xuất với phân phối sản phẩm tới tay người tiêu dùng đã đảm bảo sự ổn định và tính liên tục của các luồng vận chuyển, sự kết hợp này được mô tả là hệ thống logistics.
Giai đoạn 3: Quản lý dây chuyền cung cấp ( Supply Chain Management)
Giai đoạn diễn ra từ những năm 90 của thế kỷ XX cho đến nay Quản lý dây chuyền cung cấp - đầy là khái niệm có tính chiến lược về quản lý nối tiếp các hoạt động từ người cung ứng - đến nhà sản xuất - đến khách hàng cùng với các dịch vụ làm tăng thêm giá trị sản phẩm như cung cấp chứng từ liên quan, theo dõi, kiểm tra… Khái niệm này coi trọng đối tác, phát triển đối tác, kết hợp giữa doanh nghiệp sản xuất với người cung ứng, khách hàng cũng như những người có liên quan tới hệ thống quản lý như công ty vận tải, lưu kho và những cung cấp công nghệ thông tin. ESCAP cũng định nghĩa quản lý dây chuyền cung ứng (Supply Chain Management) là logistics là “khái niệm đồng bộ hóa những hoạt động của nhiều tổ chức trong dây chuyền logistics và phản ánh trở lại những thông tin cần thiết đúng thời gian, bằng cách sử dụng mạng lưới công nghệ thông tin và truyền thông kỹ thuật số.
THỰC TRẠNG HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN NATO 29 2.1 Giới thiệu về Công ty TNHH giao nhận NATO 29
Đánh giá chung hoạt động kinh doanh của công ty
2.3.3.1 Các nhân tố bên ngoài ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty
Các chính sách của chính phủ
Trong thời gian gần đây, Chính phủ và các bên liên quan luôn nỗ lực cải thiện môi trường kinh doanh tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các công ty logistics Hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS đang vận hành khá ổn định, giảm tổng thời gian thực hiên thủ tục xuống nhiều lần so với trước đây.
Đầu tư trực tiếp từ nước ngoài
Trong những năm qua, đầu tư nước ngoài đã góp phần mở rộng, đa dạng hoá, đa phương hoá các hoạt động kinh tế đối ngoại, tạo nên những điều kiện thuận lợi cho nền kinh tế nước ta hội nhập phát triển với thế giới tạo tiền đề cho hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra sôi nổi hơn.
Việt Nam tham gia các tổ chức thương mại thế giới.
Theo thống kê hiện nay Việt Nam hiện có khoảng 3000 doanh nghiệp cung cấp logistics trực tiếp Thị trường thể hiện mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các công ty logistics lớn tại địa phương có thể kể tới như SAFI, VICONSHIP,… đều là những công ty lâu đời với đội ngũ chuyên gia nhiều kinh nghiệm đã tạo áp lực khá lớn lên những doanh nghiệp còn non trẻ như Natoshipping.
Tuy nhiên điều này cũng tạo động lực phát triển cho Công ty Ngày càng cải thiện quy trình và chuyên môn để mang tới chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Sự phát triển của ngành thương mại điện tử
Tốc độ tăng trưởng của thương mại điện tử của Việt Nam đạt trên 32% Nhu cầu thị trường thuơng mại điện tử tăng cũng kéo theo nhu cầu các dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ vận tải biển nói riêng.
Cước tàu biển ngày càng tăng
Trong bối cảnh tất cả các ngành nghề đều bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID19 vừa qua thì lĩnh vực vận tải biển cũng không ngoại lệ khi cước tàu biển vẫn không ngừng tăng khiến công ty gặp khó khăn bởi rất khó tăng giá bán trong tình hình hiện nay.
Container rỗng đang thiếu trầm trọng Đây là một vấn đề lớn đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng như các Công ty Logistics trong 2 năm trở lại đây Có nhiều nguyên nhân dẫn tới vấn đề này: Sự chênh lệch về nhu cầu vận chuyển trước và sau khi nhiều cảng biền trên thế giới phải đóng cửa vì ảnh hưởng của dịch Covid19 gây nên tình trạng tắc nghẽn, các container bị kẹt lại tại các cảng này Cộng thêm năng lực của các cảng nước sâu ở nước ta chưa đáp ứng tốt, việc khắc phục tình hình này diễn ra còn chậm Việc thiếu hụt này dẫn tới chi phí vận chuyển bị tăng lên, gây ra sự trì hoãn trong toàn bộ quy trình vận chuyển
Trung Quốc theo đuổi chiến dịch Zero Covid cũng gây ảnh hưởng không nhỏ tới việc vận chuyển hàng hoá bằng đường biển Bởi đặc thù vận tải đường biển vốn đã chậm nhưng khi Trung Quốc áp dụng biện pháp này đồng nghĩa với việc xuất đi được.
2.3.3.2 Các nhân tố bên trong ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty
So với các công ty lâu năm trong ngành, Natoshipping vẫn chưa có được vị thế chưa vững chắc và phạm vi hoạt động của công ty vẫn đang còn hạn chế.
Có đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm chuyên môn cao trong lĩnh vực mà công ty cung cấp.
Tuy nhiên, số lượng nhân viên của Công ty chưa đủ đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hoá, đặc biệt là nhân viên chứng từ Đặc thù của lĩnh vực này yêu cầu các loại chứng từ rất nhiều do vậy nhân viên phụ trách mảng này phải làm việc dưới áp lực cao và khối lượng công việc đôi lúc quá tải để theo kịp tiến độ và đảm bảo không có sai sót nào trong toàn bộ quy trình
Chính sách đào tạo nhân sự
Với định hướng xây dựng một đội ngũ nhân viên vững mạnh có trình độ nghiệp vụ cao, coi chất lượng hơn số lượng Natoshipping luôn tăng cường bổ sung tập huấn nghiệp vụ ngắn ngày cho công nhân viên từng phòng ban
Hoạt động tiếp thị của công ty
Hoạt động tiếp thị marketing của công ty vẫn còn diễn ra khá yếu Công ty không đầu tư chi phí và thời gian quá nhiều vào những hoạt động marketing thông qua các phương tiện truyền thông hoạt các nền tảng mạng xã hội cũng như website của công ty Điều này dẫn tới nhiều khách hàng mới sẽ không biết tới dịch vụ của công ty thay vì đó họ sẽ chọn những công ty đối thủ nhất là vào thời đại công nghệ 4.0 như hiện nay
Công ty cung cấp các dịch vụ hậu cần hỗ trợ quá trình lưu trữ và vận chuyển hàng hoá giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc của các doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hoá trong nội địa cũng như quốc tế Bởi Công ty có mối quan hệ hợp được mức giá ưu tiên hơn là khi các Doan nghiệp liên hệ trực tiếp.
Công ty luôn trang bị đầy đủ các trang thiết bị phương tiện phục vụ cho quy trình giao nhận Trang thiết bị văn phòng và hệ thống quản lý ứng dụng công nghệ tin học để quá trình giao nhận được diễn ra nhanh nhất, tránh các sai sót phát sinh.
Vị trí của các trụ sở các chi nhánh văn phòng đại diện được xây dựng ở những địa bàn thuận tiện cho việc giao dịch nhất là thuận tiện cho khách hàng và nhân viên trong việc làm thủ tục vì ở gần cảng lớn cà sân bay của thành phố Natoshipping cũng có hai văn phòng đại diện tại các khu vực trọng điểm kinh tế có cảng biển lớn và sân bay quốc tế như thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng.
NHỮNG GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG KINH
Cơ sở hình thành giải pháp pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ
Định hướng phát triển chung của công ty
Nền kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng có dấu hiệu khởi sắc sau đại dịch COVID-19 Chính vì thế để có thể đứng vững trong thị trường cũng như phát triển vượt bậc hơn trong thời buổi nền kinh tế của đất nước đang dần phục hồi trong giai đoạn dịch bệnh vẫn đang diễn ra, công ty TNHH giao nhận NATO cũng đang có những thay đổi tích cực hơn và tìm cho mình những định hướng cụ thể phát triển công ty trong thời gian tới.
Thứ nhất về quy mô kinh doanh , trong những năm tới đây công ty kỳ vọng sẽ đẩy mạnh tăng cường quy mô kinh doanh Song để làm được điều đó công ty cần phải tìm hiểu thật kỹ thị trường để tránh khỏi những rủi ro không đáng có, tiếp đó phải tăng cường thêm nhân lực để quá trình mở rộng công ty vẫn có thể đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng và không bỏ lỡ khách hàng
Thứ hai là tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động marketing , trong thời kì kinh tế thị trường ngày càng phát triển mạnh mẽ, thì hoạt động Marketing ngày càng trở nên quan trọng Công ty nên đẩy mạnh các hoạt động marketing để tăng cường vị thế cạnh tranh , tiếp tục nghiên cứu thị trường để đưa ra những chiến lược marketing cho công ty , giữ vững và phát triển thị phần
Thứ ba là nâng cao chất lượng đội ngũ nhân lực , nhân lực là chính là nguồn lực quan trọng nhất, quyết định đến sự phát triển bền vững của doanh nghiệp, công ty cần chú trọng vào khâu tuyển dụng và khâu đào tạo nhân lực, nâng cao các kỹ năng , nghiệp vụ đối với nhân sự , điều này sẽ là tiền đề để phát triển chất lượng đội ngũ nhân lực , bên cạnh đó cũng cần có những chính sách lương thưởng hợp lý để nhân viên không rời bỏ doanh nghiệp một cách dễ dàng
Thứ tư là cải tiến chất lượng dịch vụ ngày một đi lên để giữ chân khách hàng khách hàng của công ty vẫn còn gặp phải những hạn chế Vì vậy cần phải nâng cao đưa ra những giải pháp hoàn thiện hoạt động của công ty.
Các giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH
3.2.1 Giải pháp nâng cao phát triển sản phẩm dịch vụ
Giải pháp: Hiện nay, lĩnh vực đường thuỷ nội địa của nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ Cùng với sự ra đời của hàng loạt công ty cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá và đại lý thì sự cạnh tranh trong lĩnh vực này đang cao hơn bao giờ hết Công ty Natoshipping lại là một công ty thành lập chưa lâu, không có ưu thế về vốn so với các Công ty lâu năm khác Trong tương lai gần, Công ty vẫn sẽ duy trì giữ nguyên mức phí như hiện tại Tuy nhiên Công ty sẽ cố gắng nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ, miễn phí dịch vụ tư vấn cho khách hàng, cam kết với khách hàng những lợi ích mà Công ty sẽ mang lại trong quá trình hợp tác.
3.2.2 Giải pháp mở rộng thị trường
Phát triển thị trường bao gồm thị trường trong nước và quốc tế, nhằm khai thác hết khả năng của Công ty cũng như nâng cao vị thế của Công ty.
Giải pháp: Theo những báo cáo gần đây, nhu cầu vận tải đường thuỷ nội địa sẽ tăng, cùng với thực tế các cảng Cái Lân (Quảng Ninh) và cảng Cái Mép (Vũng Tàu) vẫn chưa đạt hết năng suất và vẫn còn có thể mở rộng Các dự án tăng cường hoạt động khai thác việc sử dụng các bến container tại các cảng này sẽ dần được triển khai Điều này sẽ tạo điều kiện cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics phát triển Tuy nhiên, hiện nay, Công ty chỉ có một trụ sở chính tại Đà Nẵng và hai văn phòng đại diện ở Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng Do đó, nếu Công ty vận dụng những ưu điểm hiện có, mở thêm các văn phòng đại diện tại các tỉnh, thành phố nêu trên thì khả năng phát triển và mở rộng thị trường sẽ rất khả quan.
3.2.3 Giải pháp củng cố nguồn nhân sự
Tuyển dụng nguồn nhân lực mới cho công ty
Giải pháp: Nhân sự là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả toàn bộ quy trình Muốn nâng cao hiệu quả quy trình thì phải cải thiện chất lượng nhân chưa hợp lý Nhân viên chứng từ phải lo khối lượng công việc lớn hơn điều này ảnh hưởng tới sức khoẻ của nhân viên cũng như hiệu quả công việc Việc tuyển dụng thêm nhân sự ở bộ phận này sẽ giúp hiệu quả công việc được nâng lên, giảm bớt áp lực cho các nhân viên hiện tại.
Trong khâu tuyển chọn nhân viên, Natoshipping nên tuyển dụng những nhân viên ham học hỏi, nhiệt tình và phải có kiến thức chuyên môn Ở từng phòng ban cụ thể sẽ có những yêu cầu khác nhau Ví dụ với vị trí nhân viên chứng từ thì phải có chuyên môn cao, khả năng giao tiếp tốt với khách hàng và đại lý, thành thạo vi tính, ngoại ngữ để tránh những sai sót trong khâu làm chứng từ gây chậm trễ cho việc giao hàng.
3.2.4 Giải pháp nâng cao công tác dự báo, giảm thiểu rủi ro
Giải pháp: Tìm hiểu nghiên cứu thị trường để đưa ra những dự báo cho công ty trong tương lai là một việc cần làm nhất là trong khoảng thời gian thị trường đầy khó khăn và biến động như hiện nay Am hiểu về thị trường mình muốn thâm nhập luôn là điều quan trọng doanh nghiệp cần chú ý mở rộng phát triển, cho dù là thị trường quen thuộc nhưng nếu không thường xuyên cập nhật thì doanh nghiệp sẽ bị tụt lại phía sau, khó khăn trong việc duy trì hoạt động
Cần tìm hiểu về quy định pháp luật tại những thị trường mới để xem có những điểm khác biệt hay khó khăn nào trong công việc giao nhận, vận chuyển ở nơi đó không.
Tìm hiểu và nắm vững đối thủ cạnh tranh cùng lĩnh vực tại những thị trường mà Công ty thâm nhập (thế mạnh của công ty đối thủ, giá cả các sản phẩm dịch vụ của họ, điểm khác biệt trong dịch vụ khách hàng của họ so với công ty,…)
Cần tìm hiểu những biến động của thị trường trong và ngoài nước gây tác động trực tiếp tới quy trình giao nhận của công ty như nguyên nhân việc ùn ứ container tại các cảng nội địa,…
3.2.5 Đầu tư hơn nữa vào hoạt động tiếp thị
Công ty cần quan tâm hơn nữa vào việc quảng cáo, chiêu thị cho các dịch vụ của Công ty. sự cạnh tranh của các Công ty đối thủ cùng ngành tại địa phương Vì vậy, Công ty cần phải chú trọng hơn nữa vào việc tìm kiếm khách hàng mới Công ty cần mạnh dạn đầu tư ngân sách vào việc xây dựng thương hiệu Công ty có thể giới thiệu, tích cực quảng bá về ưu điểm nổi bật, sự khác biệt của các dịch vụ mà công ty đang cung cấp trên website của mình hay trên tivi, báo Đặc biệt ở thời đại số như hiện nay thì quảng bá hình ảnh Công ty trên các nền tảng mạng xã hội như Facebook, vừa tối ưu được chi phí mà còn mang lại hiệu quả cao Công ty có thể giới thiệu dịch vụ của mình cũng như chào giá “booking on hand” các hãng tàu của Công ty lên các hội nhóm trên Facebook về Logistics Việt Nam.
3.2.6 Đầu tư thêm vào phương tiện vận chuyển
Công ty cần có đội xe riêng của mình
Lượng hàng lẻ của Công ty ngày càng nhiều mà chủ yếu là hàng di lý nên phải có xe trung chuyển Vì vậy, nếu có thể Công ty cần đầu tư vào phương tiện vận chuyển, đặc biệt là các loại xe tải Khi có đội xe riêng công ty sẽ chủ động hơn trong việc vận chuyển hàng hoá để đóng hàng trên container đồng thời tiết kiệm được chi phí thuê ngoài.
Một số đề xuất thêm:
Ngoài những giải pháp nên trên em còn có một số đề xuất sau, vì trình độ hiểu biết và vốn thời gian có hạn nên em chưa thể tính toán để đưa ra một con số cụ thể:
Hoàn thiện và đa dạng hóa các dịch vụ logistics
Hiện tại công ty chỉ cung cấp các sản phẩm dịch vụ đơn lẻ, chỉ dừng lại ở dịch vụ làm thủ tục Hải quan và vận chuyện đường bộ Việc chỉ cung cấp một hoặc một vài dịch vụ trong chuỗi dịch vụ logisitics thì không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng Nên để tăng tính cạnh tranh trên thị trường việc đa dạng hóa và hoàn thiện các loại hình dịch vụ logistics là hết sức cần thiết.
- Nâng cấp hoạt động giao nhận, đáp ứng được những yêu cầu đặc thù cơ bản của nghề nghiệp, đó là nhanh gọn, chính xác, an toàn với chi phí thấp nhất có thể.
- Sau đó, công ty cần có những chiến lược kinh doanh liên kết chặt chẽ giữa nghiệp nước ngoài.
- Hướng đến dịch vụ logistics trọn gói 3PL (integrated third party logistics service) là chiến lược cạnh tranh để phát triển, phát triển logistics điện tử (e- logistics) cùng với thương mại điện tử và quản trị chuyền cung ứng an toàn và thân thiện là xu hướng thời đại.