các giải pháp đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển indo trần

SVTH: TRẦN THN TỐ UYÊN LỚP: LTDHK7TM1 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Đề tài: CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN I

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

………… 0…………

SVTH: TRẦN THN TỐ UYÊN LỚP: LTDHK7TM1

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP

Đề tài:

CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN

INDO TRẦN

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: HÀ ĐỨC SƠN CHUYÊN NGÀNH: THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

Tp Hồ chí Minh, tháng 05 năm 2013.

LỜI CÁM ƠN

Trong suốt thời gian học tập, rèn luyện, nghiên cứu và làm việc, em đã nhận được sự giảng dạy tận tâm của các thầy cô tại Trường Đại học Tài chính-Marketing và hướng dẫn nghiệp vụ thực tế nhiệt tình của các anh chị tại Công ty Cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo-Trần

Nhân dịp hoàn thành báo cáo thực tập tốt nghiệp em xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc và lời cảm ơn chân thành tới:

Ths Hà Đức Sơn, người đã trực tiếp hướng dẫn và tạo mọi điều kiện thuân lợi giúp em hoàn thành báo cáo thực tập này

Ban giám đốc cùng Các anh chị trong các phòng ban tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần đã nhiệt tình giúp đỡ và cung cấp các số liệu cần thiết cho em trong suốt quá trình thực tập tại công ty

Và cuối cùng, em xin kính chúc Ban giám hiệu, khoa Thương mại và tất cả các Thầy Cô trong trường Đại học tài chính Marketing sức khỏe dồi dào, ngày càng thành công trong sự nghiệp giảng dạy, Công ty Indo Trần ngày một phát triển mạnh hơn

Do thời gian có hạn, nên bài báo cáo của em còn nhiều thiếu sót Rất mong sự đóng góp của quý Thầy Cô để báo cáo của em được tốt hơn

Sinh viên thực hiện

Trần Thị Tố Uyên

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp Hồ chí Minh, ngày … tháng …… năm 2013

GVHD

NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VN THỰC TẬP

Tp Hồ chí Minh, ngày … tháng …… năm 2013

Người hướng dẫn

DANH MỤC CÁC BẢNG SỬ DỤNG

Bảng 1.1: Tỷ lệ xuất khNu bằng đường hàng không từ năm 2008-2012

Bảng 2.1: Doanh thu của Công ty từ năm 2008-2012

Bảng 2.2: Tốc độ tăng trưởng tại Công ty giai đoạn 2008-2012

Bảng 2.3: Cơ cấu dịch vụ hàng hóa

Bảng 2.4: Cơ cấu thị trường giao nhận

Bảng 2.5: Cơ cấu ngành hàng tại Công ty giai đoạn 2008-2012

Bảng 2.6: Tỷ trọng các dịch vụ giao nhận hàng không tại Công ty giai đoạn 2008-2012

DANH SÁCH CÁC ĐỒ THN, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ

Sơ đồ 2.1: Cơ cấu nhân sự của Công ty tại TP Hồ Chí Minh

Sơ đồ 2.2: Quy trình xuất hàng bằng đường hàng không

Sơ đồ 2.3: Quy trình nhập hàng bằng đường hàng không

Đồ thị 2.1: Doanh thu của Công ty từ 2008-2012

Đồ thị 2.2: Tốc độ tăng trưởng của Công ty giai đoạn 2008-2012

Đồ thị 2.3: Cơ cấu dịch vụ hàng hóa

Đồ thị 2.4: Cơ cấu thị trường giao nhận

Đồ thị 2.5: Cơ cấu ngành hàng tại Công ty giai đoạn 2008-2012

Đồ thị 2.6: Tỷ trọng các dịch vụ giao nhận hàng không tại Công ty giai đoạn 2008-2012 Hình 2.1: Thông tin hàng nhập trên webside TCS của Đại lý Indo Trần

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1 4

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DNCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 4

1.1 Khái niệm chung về giao nhận 4

1.1.1 Nghiệp vụ giao nhận, người giao nhận 4

1.1.1.1 Nghiệp vụ giao nhận: 4

1.1.1.2 Người giao nhận 5

1.1.2 Phân loại giao nhận 6

1.1.2.1 Theo phạm vi hoạt động 6

1.1.2.2 Theo phương thức vận tải 6

1.1.3 Vai trò của giao nhận 8

1.2 Tình hình giao nhận hàng không tại Việt Nam 9

1.2.1 Khái quát về tình hình giao nhận hàng không hiện nay 9

1.2.1.1 Khái quát về giao nhận giao nhận hàng không 9

1.2.1.2 Đặc điểm của vận tải hàng không 10

1.2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng không 10

1.2.1.4 Tình hình giao nhận hàng không hiện nay 11

1.2.2 Vai trò của giao nhận hàng không 16

1.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng không 17

1.2.4 Sự cần thiết phải đ y mạnh giao nhận hàng không hiện nay 20

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1 22

CHƯƠNG 2 23

THỰC TRẠNG DNCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN & VẬN CHUYỂN INDO TRẦN 23

2.1 Giới thiệu khái quát về Công ty cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo Trần 23 2.1.1 Giới thiệu về loại hình và quy mô hoạt động của Công ty 23

2.1.2 Qúa trình hình thành và phát triển 23

2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ 25

2.1.4 Cơ cấu tổ chức của Công ty 26

2.1.5 Môi trường làm việc, cơ sở vật chất kỹ thuật 27

2.1.6 Các lĩnh vực hoạt động chủ yếu của Công ty 28

2.1.7 Khái quát kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty từ năm 2008 đến năm 2012 30

2.2 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập kh1u bằng đường hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo Trần 33

2.2.1 Quy trình giao nhận hàng không 33

2.2.1.1 Đối với hàng xuất kh u 33

2.2.1.1.1 Nhận booking từ khách hàng 33

2.2.1.2 Đối với hàng nhập kh u 43

2.2.2 Thực trạng kinh doanh giao nhận hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần 55

2.2.2.1 Tốc độ tăng trưởng 56

2.2.2.2 Cơ cấu dịch vụ hàng hóa 57

2.2.2.3 Thị trường giao nhận 60

2.2.2.4 Cơ cấu ngành hàng 62

2.2.2.5 Các dịch vụ trong giao nhận hàng không tại Công ty 63

2.2.3 Đánh giá thực trạng giao nhận hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần 65

KẾT LUẬN CHƯƠNG 2 68

CHƯƠNG 3 69

GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH KINH DOANH DNCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN & VẬN CHUYỂN INDO TRẦN 69

3.1 Cơ sở, quan điểm đề xuất giải pháp 69

3.1.1 Cơ sở đề xuất giải pháp 69

3.1.1.1 Cơ sở vật chất 69

3.1.1.2 Nguồn nhân lực 70

3.1.1.3 Hệ thống thông tin và quản lý 70

3.1.1.4 Gía thành 70

3.1.1.5 Thị trường hàng hóa 71

3.1.1.6 Nguồn vốn 71

3.1.2 Quan điểm khi đề xuất giải pháp 72

3.1.2.1 Cơ sở vật chất 72

3.1.2.2 Nguồn nhân lực 72

3.1.2.3 Hệ thống thông tin và quản lý 73

3.1.2.4 Giá thành 73

3.1.2.5 Thị trường hàng hóa 74

3.1.2.6 Nguồn vốn 74

3.2 Các giải pháp 74

3.2.1 Giải pháp nâng cấp cơ sở vật chất 74

3.2.1.1 Mục tiêu giải pháp 74

3.2.1.2 Cách thức thực hiện 75

3.2.1.3 Dự đoán kết quả 76

3.2.2 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực 76

3.2.2.1 Mục tiêu giải pháp 76

3.2.2.2 Cách thức thực hiện 76

3.2.2.3 Dự đoán kết quả 77

3.2.3 Giải pháp nâng cấp hệ thống thông tin và quản lý 78

3.2.3.1 Mục tiêu giải pháp 78

3.2.3.2 Cách thức thực hiện 78

3.2.3.3 Dự đoán kết quả 79

3.2.4 Giải pháp cải thiện giá thành 80

3.2.4.1 Mục tiêu giải pháp 80

3.2.4.2 Cách thức thực hiện 80

3.2.4.3 Dự đoán kết quả 81

3.2.5 Mở rộng thị trường hàng hóa 81

3.2.5.1 Mục tiêu giải pháp 81

3.2.5.2 Cách thức thực hiện 81

3.2.5 Dự đoán kết quả 82

3.2.6 Giải pháp về nguồn vốn 82

3.2.6.1 Mục tiêu giải pháp 82

3.2.6.2 Cách thức thực hiện 83

3.2.6.3 Dự đoán kết quả 83

3.3 Kiến nghị 84

3.3.1 Hoàn thiện luật pháp và chính sách 84

3.3.2 Đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ công tác giao nhận 84

3.3.3 Hoàn thiện chính sách thuế, tín dụng 85

LỜI KẾT 87

TÀI LIỆU THAM KHẢO 89

PHỤ LỤC 90

LỜI MỞ ĐẦU

Ý nghĩa và tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm trở lại , ngành hàng không chiếm một vị trí quan trọng trong nền kinh tế của Việt Nam Nó giúp cho quá trình lưu thông hàng hóa trong nước

và liên kết trên toàn Thế giới được thực hiện một cách lưu loát Bên cạnh đó, nó cũng giúp cho quá trình buôn bán giữa các thương nhân trên thế giới được thuận tiện hơn Cùng với sự phát triển kinh tế của Thế giới, Việt Nam đang trên con đường hội nhập vào nền kinh tế này để nền kinh tế của Chúng ta ngày một phát triển hơn

Trong quá trình phát triển này, hàng loạt Công ty giao nhận vận tải ra đời, đáp ứng

đủ nhu cầu tất yếu của thị trường

Ngoài ra, trong ngành vận tải có nhiều phương thức vận tải khác nhau Nhưng phổ biến nhất vẫn là vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.Vì phương thức này đảm bảo hàng hóa được vận chuyển nhanh, an toàn…

Trước tầm quan trọng của khâu giao nhận trong hoạt đông xuất nhập khNu Trong thời gian thực tập tại công ty Indo Trần em đã lựa chọn đề tài: “Các giải pháp đNy mạnh hoạt động xuất nhập khNu bằng đường hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần” Cùng với những lý thuyết đã học ở trường và những kiến thức tiếp thu từ thực tế đã được em vận dụng để mô tả lại quá trình giao nhận hàng xuất nhập khNu bằng đường hàng không của công ty

Mục tiêu đề tài

Tìm hiểu về tình hình xuất nhập khNu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công

ty Indo Trần nói riêng nhằm đưa ra những giải pháp hoàn thiện, góp phần nâng cao vị thế của công ty trên thị trường

Đồi tượng và phạm vi nghiên cứu

Công ty cổ phần giai nhận và vận chuyển Indo Trần

Phương pháp nghiên cứu

Dựa trên cơ sở lý luận về Logistics kết hợp với tình hình thực tế thực tập tại Công ty Indo Trần, em tìm hiểu thực trạng, thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khNu bằng đường hàng không tại công ty và đưa ra giải pháp để nâng cao hiệu quả hoạt động

Để phân tích đề tài em sử dụng một số phương pháp sau:

- Thống kê mô tả: Sử dụng số liệu các năm 2008-2012, thống kê và phân tích về tình hình tài chính, tình hình hoạt động kinh doanh của công ty để đánh giá, nhận xét quá trình hoạt động cũng như hiệu quả của hoạt động kinh doanh tại công ty

- Phân tích tổng hợp: Phân tích thực trạng về quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty, từ đó đưa ra các ưu điểm, nhược điểm của dịch vụ tại công

ty và đưa ra các phương pháp để cải thiện tình hình cho hoạt động của công ty trong tương lai

Giới thiệu sơ bộ về bố cục đề tài

Nội dung đề tài gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu bằng đường hàng không tại Công ty Indo Trần

- Nêu định nghĩa về hoạt động giao nhận, cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu bằng đường hàng không

- Nêu lên tình hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu bằng đường hàng không hiện nay và sự cần thiết phải đNy mạnh giao nhận hàng không hiện nay

Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu bằng đường hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần

- Tìm hiểu về quy trình hàng xuất và hàng nhập bằng đường hàng không

- Thực trạng kinh doanh giao nhận tại Công ty Indo Trần

- Đánh giá thực trạng kinh doanh tại Công ty

Chương 3: Giải pháp đNy mạnh kinh doanh dịch vụ xuất nhập khNu bằng đường hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần

- Cơ sở, quan điểm đề ra các giải pháp

- Đưa ra các giải pháp

- Các kiến nghị đối với Nhà nước

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DNCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

1.1 Khái niệm chung về giao nhận

1.1.1 Nghiệp vụ giao nhận, người giao nhận

1.1.1.1 Nghiệp vụ giao nhận:

Trong quá trình phát triển của nền kinh tế, việc vận chuyển hàng hóa giữa các nơi trong một quốc gia hay từ quốc gia này đến quốc gia khác đang ngày càng được chú trọng Họ quan tâm làm sao để hàng hóa được vận chuyển một cách nhanh chóng, an toàn

từ người bán, có thể qua trung gian rồi đến người mua hàng cuối cùng Đề cho quá trình vận chuyển này được tiến hành xuyên suốt, ta cần thực hiện nhiều công việc được liên kết với nhau để tạo nên một sự vận chuyển hoàn chỉnh như: nhận thông tin từ khách hàng, đặt booking, đưa hàng ra cảng/ sân bay, làm thủ tục Hải quan, tổ chức bốc/dỡ hàng, giao hàng cho người nhận tại nơi đến…Tất cả các công việc này được gọi chung là nghiệp vụ giao nhận Fowarding

Theo Luật thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau:

• “ Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm

dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác ( gọi chung là khách hàng)” – Điều 136 Luật thương

mại Việt Nam (14/06/2005)

• Tóm lại, hiểu theo một cách đơn giản giao nhận hàng hóa là quá trình bao gồm các thủ tục xuất, nhập khNu lô hàng, vận chuyển và giao hàng cho khách của những người làm nhiệm vụ logistics Những người này có vai trò rất quan trọng

trong việc kết nối cho quá trình logistics được tiến hành thuận tiện từ người gửi hàng đến người nhận hàng cuối cùng

Theo đó, dịch vụ giao nhận và dịch vụ logistics có liên quan chặt chẽ và bổ sung cho nhau cùng phát triển Dịch vụ giao nhận là một phần không thể thiếu trong dịch vụ logistics, góp phần thúc đNy cho dịch vụ logistics ngày một phát triển hơn Nên theo 2 định nghĩa dưới đây ta có thể phần nào hiểu thêm về dịch vụ logistics:

• Theo PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân trong cuốn “Quản trị Logistics”: “Logistics là

quá trình tối ưu hoá về vị trívà thời gian, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên

từ điểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”

• Theo PGS.TS Nguyễn Như Tiến trong cuốn “Logistics- khả năng ứng dụng và

phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam”: “Logistics là

nghệ thuật tổ chức sự vận động của hàng húa, nguyên vật liệu từ khi mua sắm, qua các quá trình lưu kho, sản xuất, phân phối cho đến khi đưa đến tay người tiêu dùng”

Người giao nhận phải thoả mãn các yêu cầu sau đây:

- Biết kết hợp giữa nhiều phuơng thức vận tải khác nhau

- Biết vận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ dịch

vụ gom hàng

- Biết kết hợp giữa vận tải - giao nhận - xuất nhập khNu và liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá như Hải Quan, đại lý tàu, Bảo hiểm, Ga, Cảng, sân bay

- Người giao nhận còn tạo điều kiện cho người kinh doanh xuất nhập khNu hoạt động có hiệu quả nhờ vào dich vụ giao nhận của mình

- Nhà xuất nhập khNu có thể sứ dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê từ đó giảm được chi phí xây dựng kho bãi

- Nhà xuất khNu giảm được các chi phi quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập chung vào kinh doanh xuất nhập khNu

1.1.2 Phân loại giao nhận

1.1.2.1 Theo phạm vi hoạt động

• Giao nhận quốc tế: Là hoạt động giao nhận nhằm phục vụ tổ chức chuyên chở hàng hóa quốc tế, hàng hóa lưu thông giữa các quốc gia Giúp cho việc cân bằng cung cầu giữa các quốc gia được đảm bảo và làm cho nền kinh tế của mỗi quốc gia ngày một phát triển hơn

• Giao nhận nội địa: Là hoạt động giao nhận nhằm phục vụ tổ chức chuyên chở hàng hóa nội địa trong phạm vi một quốc gia Giao nhận hàng nội địa giúp cung ứng và phân phối các sản phNm giữa các vùng miền khác nhau được đảm bảo, cân đối nền kinh tế trong cả nước

1.1.2.2 Theo phương thức vận tải

• Giao nhận hàng hóa bằng đường biển

- Ưu điểm: năng lực vận chuyển lớn, thích hợp vận chuyển cho tất cả các

loại hàng hóa, chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường thấp…

- Nhược điểm: chịu chi phối bỡi phong tục tập quán chính trị, phụ thuộc vào

điều kiện tự nhiên, tốc độ vận tải chậm

• Giao nhận hàng hóa bằng đường sông

- Ưu điểm: năng lực vận chuyển lớn, thích hợp cho tất cả các loại hàng hóa,

chi phí xây dựng các tuyến đường thấp, giá thành vận tải thấp, cự ly vận chuyển trung bình lớn…

- Nhược điểm: phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên, tốc độ vận chuyển thấp, thủ

tục phức tạp, thời gian nhận hàng hóa chậm do sức chở quá nhiều…

• Giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không

- Ưu điểm: không phụ thuộc vào địa hình, không phải đầu tư xây dựng cơ sở

vật chất hạ tầng,tốc độ vận tải cao, thời gian vận chuyển nhanh, vận tải an toàn, cung cấp dịch vụ chất lượng cao…

- Nhược điểm: giá thành vận tải cao, hạn chế vận tải các mặt hàng cồng

kềnh, giá trị thấp, đầu tư xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật tốn kém, tính linh hoạt kém…

• Giao nhận hàng hóa bằng đường bộ

- Ưu điểm: tính linh hoạt cao, không bị lệ thuộc vào đường xá, bến bãi; thủ

tục đơn giản ; thời gian giao nhận hàng hóa nhanh chóng; tốc độ vận chuyển khá cao; độ tin cậy cao

- Nhược điểm: cước vận tải cao, vận chuyển trên quãng đường ngăn, phụ

thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên…

• Giao nhận hàng hóa bằng đường sắt

- Ưu điểm: năng lực vận chuyển lớn, tốc độ vận chuyển tương đối cao, giá

thành thấp, tính linh hoạt ổn định

- Nhược điểm: đầu tư cơ sở hạ tầng tốn kém, tính đều đặn kém, bị ảnh

hưởng bởi thiên tai, chiến tranh…

• Giao nhận hàng hóa bằng đường ống

- Ưu điểm: tính đều đặn và ổn định, độ tin cậy và an toàn cao

- Nhược điểm: tốc độ chậm, không linh hoạt, kén chọn hàng vận chuyển…

• Giao nhận hàng hóa bằng vận tải đa phương thức

- Ưu diểm : tạo ra đầu mối vận tải duy nhất door to door, tăng nhanh thời

gian giao hàng, giảm chi phí vận tải, đơn giản hóa thủ tục chứng từ, giảm bớt trách nhiệm và rủi ro

- Nhược điểm: hàng hóa ở nơi đến cuối cùng khi xảy ra sự cố, hàng hư hỏng

thưởng khó tìm ra nguyên nhân và quy trách nhiệm cho bên nào Vì hàng

được vận chuyển qua nhiều phương thức vận tải, nên độ chính xác bị giảm

1.1.3 Vai trò của giao nhận

Đặc điểm nổi bật của thương mại quốc tế là người mua và người bán ở những nước khác nhau Sau khi hợp đồng mua bán được ký kết, người bán thực hiện việc giao hàng tức là hàng được vận chuyển từ người bán sang người mua Để cho quá trình chuyển đó được bắt đầu, tiếp tục và kết thúc tức là hàng hóa tới tay người mua, cần phải thực hiện một loạt các công việc liên quan khác nhau tới chuyên chở như: đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gởi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng ở dọc đường, dỡ hàng ra khỏi tàu và giao cho người nhận…Tất cả những công việc đó là nghiệp vụ của người giao nhận Như vậy, trước tiên nghiệp vụ giao nhận là điều kiện không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển của thương mại quốc tế

Hoạt động giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm mà không cần có sự tham gia hiện diện của người gởi cũng nhu người nhận hàng

Giúp người chuyên chở đNy nhanh tốc độ vòng quay của các phương tiện vận tải; tận dụng một cách tối đa và có hiệu quả dung tích, trọng tải của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác Đây là một việc tất yếu trong quá trình giao nhận Việc giao nhận càng diễn ra nhiều thì có nhiều hàng hóa sẽ được lưu thông và các phương tiện vận tải có cơ hội phát triển hơn Khi di chuyển hàng hóa từ kho CFS, cảng hay kho sân bay, rất cần các phương tiện vNn tải với trọng lượng từ nhõ đến lớn Điều này cũng tạo điều kiện cho ngành vận tải phát triển hơn

Tạo điều kiện cho các nhà xuất nhập khNu có thể tập trung vào hoạt động kinh doanh của họ Khi ngành giao nhận phát triển sẽ có rất nhiều công ty trong ngành này xuất hiện và phát triển theo Đối với các nhà xuất nhập khNu điều quan tâm đầu tiên là kiếm tiền đN trang trải cuộc sống nên một ngành phát triển cũng có sức ảnh hưởng đến việc chú tâm vào ngành đó để làm cho công việc của mình ngày một phát triển hơn Từ đó, ngành giao nhận đi lên là một tất yếu Gỉa sử, trong một ngành mà đang xuống dốc, không có thị trường để kinh doanh thì làm sao các nhà

kinh doanh trong đó yên tâm mà hoạt động trong ngành đó được? Lẽ tất nhiên, họ

sẽ tìm kiếm và chuyển sang các ngành khác thuận lợi hơn để kinh doanh

Bên cạnh đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất khNu giảm bớt các chi phí không cần thiết khác như: chi phí xây dựng kho tàng, bến bãi nhờ vào việc sử dụng kho tàng, bến bãi của người giao nhận, cho phí đào tạo nhân công Tất cả các công ty giao nhận có kho bãi để chứa hàng là điều tất yếu Giao nhận hàng hóa thường xuyên làm giảm lượng hàng hóa tồn đọng trong kho bãi giảm xuống và hàng hóa lưu thông trong thị trường tăng lên Điều này, tạo điều kiện cho các công ty giao nhận cò thể giảm diện tích kho bãi, không cần phải xây quá lớn, tiết kiệm phần nào các chi phí xây dựng cũng như chi phí cho các trang thiết bị trong kho bãi

Góp phần làm giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khNu Giao nhận làm cho hàng hóa luân chuyển linh hoạt, hàng hóa được phân bổ đều, không gây ra tình trạng khan hiếm nguồn hàng và do đó giá thành hàng hóa xuất nhập khNu giảm là điều hiển nhiên

1.2 Tình hình giao nhận hàng không tại Việt Nam

1.2.1 Khái quát về tình hình giao nhận hàng không hiện nay

1.2.1.1 Khái quát về giao nhận giao nhận hàng không

Tương tự như giao nhận bằng đường biển hay các phương thức khác, giao nhận hàng không hoạt động chủ yếu bằng các loại máy bay, đương nhiên tốc độ vận chuyển của loại hình này cũng nhanh hơn Các thủ tục, chứng từ được đơn giản hóa so với bằng đường biển Tuy nhiên, vận chuyển bằng máy bay thường dùng cho những loại chứng từ quan trọng, các loại hàng quý hiếm, cần sự đảm bảo cao, hạn chế các loại hàng cồng kềnh, quá khổ…

Hiện nay, giao nhận hàng không ở nước ta đang trên đà phát triển rất tốt Vì các sân bay nước ta dần được cải thiện về mặt kỹ thuật, đáp ứng các tiêu chuNn trên quốc tế Ngoài ra, các hãng bay của nước ta như: Việt Nam airline được công nhận là thành viên của Hiệp hội vận chuyển hàng không Quốc tế (IATA), điều này góp phần vào sự tin tưởng của khách hàng dành cho các dịch vụ giao nhận hàng không trong nước Nước ta đang cố gắng phát huy các tiềm năng vốn có Bên cạnh đó, điều kiện khí hậu thuận lợi

góp phần tạo nên sự ảnh hưởng cho việc phát triển dịch vụ hàng không Trong tương lai, nước ta đang cố gắng nâng cấp các hệ thống sân bay khác: Huế, Hà Nội, Đà nẵng…để đạt chuNn quốc tế tốt nhất trong việc giao nhận hàng hóa quốc tế bằng hàng không

1.2.1.2 Đặc điểm của vận tải hàng không

Tuyến đường trong vận tải đường hàng không là không trung và hầu như là đường thẳng, không phụ thuộc vào địa hình

Tốc độ vận tải cao, thời gian vận tải ngắn

Vận tải hàng không an toàn hơn so với các phương tiện vận tải khác

Vận tải hàng không luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao

Vận tải hàng không cung cấp các dịch vụ chất lương cao, tiêu chuNn hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác

Vận tải hàng không đơn giản hoá về chứng từ, thủ tục so với các phương thức vận tải khác

Giá thành vận tải cao

Hạn chế vận tải các mặt hang cồng kềnh, giá trị thấp, khối lượng lớn

Phụ thuộc rất nhiều vào khí hậu và thời tiết

Vận tải hàng không đòi hỏi sự đầu tư lớn về cơ sở vật chất, kĩ thuật cũng như đào tạo nhân lực phục vụ

Tính linh hoạt kém

1.2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng không

Cảng hàng không: Cảng hàng không là nơi đỗ cũng như nơi hạ, cất cánh của máy bay, là nơi cung cấp các điều kiện vật chất kỹ thuật và các dịch vụ cần thiết liên quan đến vận chuyển hàng hoá và hành khách Cảng hàng không có khu vực hàng xuất, hàng nhập và hàng chuyển tải

Máy bay: Máy bay là công cụ chuyên chở của vận tải hàng không Máy bay có nhiều loại, loại chuyên chở hành khách, loại chuyên chở hàng hoá, cũng có loại kết hợp chở cả khách và hàng

Trang thiết bị xếp, dỡ hàng: Gồm có các trang thiết bị xếp dỡ và vận chuyển hàng hoá trong sân bay và các trang thiết bị hàng hoá theo đơn vị Ngoài ra còn có các

trang thiết bị riêng lẻ như pallet máy bay, container máy bay, container đa phương thức, xe kéo, dolley, …

1.2.1.4 Tình hình giao nhận hàng không hiện nay

Trong xu thế phát triển của nền kinh tế Việt Nam và thế giới hiện nay, sự phát triển của vận tải hàng không ngày một tăng cao Tuy nhiên, sự sụt giảm kinh tế tế từ năm

2011, kéo dài đến năm 2012 đã làm suy giảm phần nào việc vận chuyển hàng hóa giữa các nước bằng đường biển lẫn đường hàng không

Theo báo cáo trong báo Thương mại Việt Nam, tỷ lệ xuất khNu bằng đường hàng không đã tăng đáng kể:

Bảng 1.1: Tỷ lệ xuất kh u bằng đường hàng không từ 2008-2012

Nguồn: Báo Thương mại Việt Nam (01/2013)

Qua số liệu trên, ta thấy hoạt động xuất khNu bằng đường hàng không đã có tăng trưởng từng bậc bền vững Năm 2009 , tốc độ tăng trưởng xuất khNu chỉ chiếm 21,5%, nhưng đến 2012 đã đạt 25,5% Do năm 2011, bị ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế nên tỷ lệ giảm xuồng, kéo theo 2012 tăng chỉ phần nào Mức này không quá nhiều nhưng đây là một tiến triển mới trong giao nhận hàng không ở Nước ta

Cũng theo báo cáo này, giá trị nhập khNu tăng từ năm 2009 (44.41 tỷ USD ) lên đến 2012 (84 tỷ USD) Nên ta có thể nhận thấy, hiện nay tình trạng nhập ở nước ta cao hơn xuất Trong tương lai cần giảm tỷ lệ nhập khNu và tăng tỷ lệ xuất khNu

Từ khi các tổ chức kinh tế mới đi vào hoạt động, các ngành kinh tế hoạt động trong chế độ bao cấp, chỉ có chưa đầy 20 năm bước sang nền kinh tế thị trường Gần một thế kỷ dưới sự cai trị của chế độ thực dân cũ, lại tiếp theo hai cuộc chiến tranh

xâm lược tàn ác, đã làm cho nền kinh tế nước ta suy sụp, nhân dân nghèo đói, tưởng chừng kiệt quệ không đứng lên nổi Nhưng nhờ có đường lối lãnh đạo đúng đắn của Đảng, đời sống nhân dân phát triển lên dần, xóa bỏ nghèo nàn lạc hậu, vững bước xây dựng một quốc gia dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh Nhìn chung, chúng ta có thể thấy một vài thuận lợi và khó khăn như sau :

Thuận lợi :

• Từ con số không, hiện nay nước ta đã có một số hệ thống sân bay quốc tế được phân bổ một cách rộng rãi và đồng đều, phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa được thuận tiện và linh hoạt hơn Một số sân bay lớn như : sân bay Tân Sơn Nhất- TP.Hồ Chí Minh, Sân bay quốc tế Nội Bài-Hà Nội, sân bay Đà Nẵng và hiện nay có thêm sân bay quốc tế Phú Quốc…Hãng hàng không đạt tiêu chuNn quốc tế góp phần tăng sự tin tướng của khách hàng khi vận chuyển hàng hóa Điến hình là hãng hàng không Việt Nam chính thức là thành viên của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế vào ngày

Sau 4 năm triển khai thi công tích cực, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc

đã được hoàn thiện với quy mô sân bay cấp 4E, tiếp nhận các loại tàu bay B747-400 và tương đương trở xuống Năng lực thông qua của nhà ga hành khách là 2.650.000 hành khách/năm; 1.325 hành khách/giờ cao điểm (Như Hòa, 2012)

• Bên cạnh đó, đội ngũ nhân viên phục vụ trong ngành vận tải hàng không là những nhân viên trẻ, có tinh thần học hỏi và tinh thần trách nhiệm cao Có khả năng đáp ứng số lượng công việc lớn cũng như khả năng làm việc trong

môi trường năng động, có tính cạnh tranh cao Từ đó, kiến thức chuyên

môn của đội ngũ nhân viên dần dần được hoàn thiện

• Tại TP.Hồ Chí Minh, đa số các Công ty giao nhận phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không đều tập trung gần khu sân bay Điều này góp phần thuận tiện cho việc lấy chứng từ, lấy hàng và phân phối đến khách hàng trực tiếp tại các tỉnh lân cận như : Đồng Nai, Bình Dương, Bình

Phước…

Khó khăn :

• Cơ cấu hàng chỉ định (nominated) và không chỉ định trong vận tải ngoại thương mất cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập quán mua CIF (Cost insurance and freight) bán FOB (Free on board), điều này dẫn đến các doanh nghiệp Việt Nam chỉ khai thác vận tải và bảo hiểm được từ 10 đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập khNu Năm 2012, kim ngạch xuất khNu Việt Nam đạt 11 tỷ USD nhưng lượng hàng cần vận chuyển và sử dụng dịch vụ hàng không chỉ chiếm 20~25% tổng kim ngạch xuất khNu

Theo Bộ Công Thương nhận định kim ngạch xuất khNu cả năm đạt khoảng 114,5 tỷ USD, tăng 4,6% so với kế hoạch và tăng khoảng 18,2% so với năm

2011 Đóng góp cho thành tích xuất khNu năm nay, cùng việc một số mặt hàng tăng giá như chè tăng 0,3%, hạt tiêu tăng 15,9%, dầu thô tăng 0,5%, xăng dầu các loại tăng 3,7%, quặng và khoáng sản khác tăng 182,9%, thì một số thị trường đã có sự tăng trưởng trở lại Trong đó, thị trường Nhật Bản dẫn đầu với

đà tăng 23,3% và chiếm tỷ trọng 11,4% tổng kim ngạch xuất khNu của Việt Nam, thị trường Mỹ tăng 17,0% và chiếm tỷ trọng 17,2%, thị trường EU tăng 21,3%, chiếm tỷ trọng 17,3%; thị trường khu vực ASEAN tăng 28,1% chiếm

tỷ trọng 15,2%; thị trường Trung Quốc tăng 11,1% chiếm tỷ trọng 10,7% Tốc

độ tăng trưởng nhập khNu tiếp tục thấp hơn so với tốc độ tăng trưởng xuất khNu (6,8%), góp phần cải thiện đáng kể cho cán cân thương mại Báo cáo của Bộ Công Thương cho biết, tháng 11, kim ngạch nhập khNu hàng hoá ước đạt 10,25

tỷ USD, tăng 0,8% so với tháng 10 và tăng 7,0% so với tháng 11/2011 Tính chung 11 tháng, kim ngạch nhập khNu ước đạt 103,99 tỷ USD Xét theo nhóm hàng, so với cùng kỳ, kim ngạch của nhóm hàng cần kiểm soát nhập khNu ước đạt trên 4,0 tỷ USD, giảm 35,5% và chiếm tỷ trọng 3,9%; kim ngạch của nhóm hàng hạn chế nhập khNu ước đạt 4,92 tỷ USD, giảm 5,5% và chiếm tỷ trọng 4,7% Bộ Công Thương đang theo dõi sát sao, cập nhật tình hình diễn biễn giá

cả, tiến độ xuất khNu các mặt hàng, những biến động của thị trường thế giới để

có biện pháp hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất hàng xuất khNu và doanh nghiệp xuất khNu về vốn, thị trường, thủ tục góp phần duy trì tốc độ tăng trưởng xuất khNu (Như Hòa, 2012)

• Cơ sở hạ tầng của các sân bay tại nước ta vẫn còn thấp hơn so với các nước phát triển khác trong khu vực Tính tổng sân bay ở nước ta có khoảng trên

20 sân bay Chình chất lượng sân bay chưa đạt tiêu chuNn cao nên lượng hàng quá cảnh qua nước ta cũng bị hạn chế, năng lực cạnh tranh dịch vụ thấp, giá thành vận tải cao và ngành dịch vụ hàng không trong nước đang

chịu nhiều thách thức

• Bất cập về trình độ công nghệ thông tin : Các doanh nghiệp phục vụ việc giao nhận hàng không trong nước còn nhiều hạn chế trong việc cập nhật các công nghệ thông tin mới Gây khó khăn cho việc cung cấp các thông tin vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trên thế giới Vì thế lượng hàng

hóa xuất nhập khNu cũng bị giảm phần nào

• Chất lượng nguồn nhân lực : lao động kỹ năng đang thiếu hụt cả về số

lượng và chất lượng Đội ngũ cán bộ quản lý, điều hành thiếu kiến thức và kinh nghiệm kinh doanh; số đông chưa được cập nhật tri thức mới; phong cách lãnh đạo, quản lý chưa đáp ứng được yêu cầu Nhân viên tác nghiệp chủ yếu đào tạo từ những chuyên ngành ngoài logistics; còn lực lượng lao động trực tiếp đại đa số là bốc vác, xếp dỡ, lái xe, kiểm đếm hàng kho bãi với trình độ thấp, làm việc thiếu chuyên nghiệp Vấn đề đáng lo ngại là

nghiệp vụ giao nhận chưa xây dựng mang tính chuyên ngành, đội ngũ chuyên gia ít so với nhu cầu Với nguồn nhân lực mang tính chắp vá, vừa thiếu về số lượng lại yếu về chất lượng, ngành dịch vụ này khó có cơ hội để cạnh tranh bình đẳng được với những đối thủ danh tiếng nước ngoài

Theo thống kê cho thấy hiện nay cả nước có khoảng hơn 1000 doanh nghiệp kinh doanh trong ngành logistics Sở Kế hoạch đầu tư TP.HCM đưa

ra một con số kinh ngạc: Trung bình mỗi tuần có một đến hai công ty giao nhận - Logistics được cấp phép hoạt động hoặc bổ sung chức năng logistics Điều này cũng thể hiện sức hút mạnh mẽ của ngành kinh doanh đặc biệt với chi phí chiếm 25% GDP này Tuy nhiên, cũng chính vì sự phát triển nhanh chóng của ngành “khá nóng” mà các doanh nghiệp kinh doanh loại hình dịch vụ này đang rất lúng túng trong việc tìm kiếm người tài Theo Ông Đỗ Xuân Quang - Chủ tịch Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cho biết, nguồn cung cấp lao động cho ngành logistic chỉ đáp ứng được khoảng 40% nhu cầu, trong khi tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành logistic mỗi năm tăng 20-25% Mặt khác, chất lượng nguồn nhân lực cũng là vấn đề đáng quan tâm Quá trình điều hành và vận hành trong ngành logistics đòi hỏi tính công nghệ chuyên nghiệp cao Vì vậy, nguồn nhân lực hoạt động trong lĩnh vực này cần được đào tạo một cách có hệ thống và được trang bị đầy đủ kiến thức như những nhà giao nhận quốc tế thì mới đáp ứng được yêu cầu Trong thực tế, các chuyên gia được đào tạo chuyên nghiệp về lĩnh vực này còn quá ít so với yêu cầu phát triển dịch vụ Phần lớn kiến thức mà người làm logistics có được là từ thực tiễn khi làm đại lý hoặc đối tác cho các công ty nước ngoài chuyên làm dịch vụ này ở Việt Nam Việc đào tạo tại các trường đại học còn hạn chế về số lượng và chất lượng Tại Việt Nam chỉ có một số trường có đào tạo cử nhân về Quản trị Logistics và Vận tải đa phương thức Tuy nhiên môn học logistics (hoặc liên quan đến logistics) tại các trường ĐH của Việt Nam có nội dung hạn chế, chủ yếu đào tạo thiên về vận tải biển và giao nhận đường biển mà chưa

chú trọng tới sự phát triển của ngành vận tải hàng không và các dịch vụ gia tăng, các kỹ thuật giao nhận hiện đại như vận tải đa phương thức, kỹ năng quản trị chuỗi cung ứng như 3PL, 4PL (Thanh Thủy, 2012)

• Chi phí giao nhận hiện nay tại Việt Nam cao

Ông Đỗ Xuân Quang, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Đông Nam Á (AFFA) cho rằng logistics có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Sự phát triển của ngành logsitics sẽ tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa

và cho các doanh nghiệp xuất nhập khNu Do vậy, Logistics được xem như chiếc đòn bNy thúc đNy nền kinh tế Tuy nhiên, hiện chi phí logistics ở nước

ta cao hơn rất nhiều so các nước trong khu vực Trong khi chi phí logistics nước ta chiếm khoảng 25% GDP thì Nhật Bản chi phí logistics chỉ chiếm 11%/GDP, Singapore 8%, Malaysia 13%, Indonesia 13% (Thanh Thủy, 2013)

1.2.2 Vai trò của giao nhận hàng không

Vận tải hàng không hiện nay là một ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho sự phát triển kinh tế của nước ta, gia tang ngoại tệ của quốc gia hơn

Đây cũng là phương thức vận tải tiên tiến và hiện đại nhất, với ưu điểm nổi bật vượt trội về tốc độ vận chuyển, thời gian vận chuyển nhanh, các chứng từ phục

vụ trong suốt quá trình này được đơn giản hóa Bên cạnh đó, hệ thống các tuyến đường hàng không đã được phổ biến khắp toàn cầu Nhờ tính năng này

mà đa số các nhà vận chuyển đều sử dụng dịch vụ này để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa của mình đến với khách hàng với sự đảm bảo uy tín cao nhất, nâng cao chất lượng dịch vụ hơn

Góp phần phát triển cho kinh tế quốc gia, phục vụ tất cả các ngành trong xã hội ngày một rộng rãi và mạnh mẽ: giao thông, tiêu dùng…Chính sự đảm bảo về vận chuyển nhanh và an toàn của vận tải hàng không đã cung cấp các sản phNm cho người tiêu dùng, các thiết bị để sản xuất, nghiên cứu…một cách nhanh

chóng nhất Đảm bảo cho quá trình lưu thông hàng hóa cung cấp cho con người không bị đình trệ

Bên cạnh đó, vận tải hàng không có tác dụng to lớn đối với việc kinh doanh xuất nhập khNu hàng hóa, thúc đNy việc buôn bán quốc tế ngày càng phát triển mạnh, góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trong trường trong hoạt động kinh doanh xuất nhập khNu Trong đó, vận chuyển hàng không giúp cho việc lưu thông hàng hóa giữa các nước đúng tiến độ và nhanh chóng Đảm bảo việc chuyên chở hàng hóa ngày một tăng trong xã hội Hiện nay, tổng khối lượng hàng hóa chuyên chở trong buôn bán quốc tế đạt khoảng 7 tỷ tấn/ năm, trong đó vận chuyển hàng không chiếm khoảng 4 phần Đồng nghĩa với việc buôn bán quốc tế được phát triển Hai yếu tố này có tác dụng qua lại, hỗ trợ cho nhau cùng phát triển

Vận tải hàng không phát triển và hoàn thiện đã tạo điều kiện cho việc mở rộng chủng loại các mặt hàng trong buôn bán quốc tế nói chung và thay đổi cơ cấu từng nhóm mặt hàng nói riêng

Hệ thống vận tải quốc tế mở rộng, giá thành vận tải trên cự ly dài giảm đã tạo điều kiện mở rộng thị trường cung cấp và tiêu thụ Do đó, vận tải hàng không

góp phần làm thay đổi cơ cấu thị trường trong thương mại quốc tế

Phục vụ quốc phòng: Vận tải hàng không phát triển đóng vai trò to lớn và ý nghĩa đối với việc tăng cường sức mạnh quốc phòng và an ninh quốc gia Bởi

vì mọi hoạt động phục vụ cho việc an ninh, quốc phòng đều cần đến vận chuyển

1.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng không

Môi trường bên trong

• Sự cạnh tranh gay gắt của các Công ty logistics trong ngành Hầu hết các Công ty đều dùng mọi chiến thuật để đạt được lượng hàng như dự định Từ đó, dẫn đến tình trạng cạnh tranh giữa các Công ty và ngay cả với các bộ phận trong cùng Doanh nghiệp Chẳng hạn, như cạnh tranh về giá cước Khi một

khách hàng muốn đặt chỗ hàng xuất đi tại đại lý nào, điều tất nhiên là họ đã kiểm tra giá ở rất nhiều đại lý khác hay hãng hàng không Bên nào cũng muốn

hạ mức giá cước của mình xuống thấp nhất có thể hay đưa ra chiến thuật nếu khách hàng đặt nhiều thì có thể giảm giá Tình trạng tương tự cũng xảy ra trong việc vận chuyển hàng bằng xe tải…(đối với các lô hàng door to door) Điều này gây ra tình trạng cạnh tranh ngấm với nhau giữa các Công ty trong ngành giao nhận hàng không

• Hiện nay, kinh tế của Quốc gia đang trong tình trạng khó khăn, dẫn đến khan hiếm về nguồn hàng Nhu cầu xuất nhập hàng hóa không đồng đều Nước ta chủ yếu là nhập siêu.Chúng ta nên chuyển sang xuất siêu trong tương lai để có được hạn ngạch bình quân hàng năm cao, nền kinh tế từ đó sẽ phát triển hơn Hiện nay, đa phần hàng nhập cả đường hàng không lẫn đường biển là các loại nguyen phụ liệu may mac để các Công ty ở Việt Nam gia công cho các Công

ty khác ở đấu nước ngoài Cho nên, mặt hàng xuất khNu chính cũng nghiêng về ngành may mặc Các mặt hàng ở các ngành khác chiếm tỷ trọng rất nhỏ Gây ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế không đồng đều

• Cơ sở vật chất, hệ thống sân bay, máy bay chưa đáp ứng được tiểu chuNn trên Thế giới nên hạn chế việc đầu tư từ các nước tiên tiến trên Thế giới Hiện tại, các sân bay lớn ở Việt Nam có tỷ lệ xuất nhập khNu hàng hóa nhiều nhất chỉ có

3 sân bay: Sân bay Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh), Sân bay Nội Bài (Hà Nội), Sân bay Đà Nẵng Vì lượng sân bay lớn còn hạn chế, nên phải mất thời gian, chi phí khi phân phối hàng đến các cơ sở của khách hàng ỡ những nơi xa sân bay trung tâm Nhiều khi trong khi vận chuyển, gây ra các thiệt hại hay mất mát đối với những mặt hàng rau củ, hàng dễ vỡ…

• Trình độ nhân lực nhiều, chuyên môn giỏi nhưng chưa thực sự biết cách áp dụng vào thực tiễn hiện nay tại Việt Nam Đây là một thực tế được rất nhiều người công nhận Vì như chúng ta biết, nguồn nhân lực ở Việt Nam chỉ được đào tạo trên lý thuyết là nhiều, khả năng được đào tạo kết hợp lý thuyết với thực hành rất ít.Chỉ sau khi học xong lý thuyết, họ mới đi làm và học hỏi kinh

nghiệm từ những người đi trước nên sẽ có sự chênh lệnh với các kiến thức đã học được Nên vấn đề áp dụng lý thuyết một cách đúng đắn, có khoa học cần được phát triển

• Các bộ luật của nước ta về hoạt động giao nhận hàng hóa vẫn còn nhiều điểm bất cập, thủ tục phức tạp, nhiều nhân viên Hải quan còn gây khó dễ cho Doanh nghiệp Điển hình cho việc này, các khâu làm thủ tục xuất nhập khNu còn rườm

rà, tốn nhiều giấy tờ Hay như cán bộ Hải quan thích nhân viên Công ty này thì tạo điều kiện, còn ngược lại nhân viên công ty nào bị ghét thì sẽ mất thời gian

để thuyết phục cán bộ Hải quan, gây thiệt hại cho quá trình làm thủ tục nhập lẫn xuất hàng

Môi trường bên ngoài

• Tình hình kinh tế hiện nay trên Thế giới đang bị khủng hoảng nên đã ảnh hưởng nhiều đến việc xuất nhập khNu hàng hóa Nhiều Công ty đã dẫn đến tình trạng phá sản Bên cạnh đó, nhiều Công ty khác thì đang trong bề vực phá sản Lượng công việc giảm xuống, nhân công bị thất nghiệp nhiều Tình hình kinh tế sa sút

Theo thống kê, bình quân mỗi tháng trong năm 2012 có khoảng 500 doanh nghiệp giải thể và phá sản, đồng nghĩa với số người lao động bị mất việc làm cũng tăng lên Lãnh đạo Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam cho biết, số doanh nghiệp bị giải thể từ năm 2011 đến năm 2012 bằng 50% của cả giai đoạn 10 năm vừa qua Một bộ phận đang có việc làm luôn thấp thỏm với nguy cơ mất việc Số liệu thống kê vừa công bố cũng cho thấy, tỷ lệ thiếu việc làm của lao động trong độ tuổi năm 2012 là 2,8%, trong đó khu vực thành thị

là 1,58%, khu vực nông thôn là 3,35% Trong khi đó, tỷ lệ lao động phi chính thức năm 2012 tăng so với một số năm trước, từ 34,6% năm 2010, tăng lên 35,8% năm 2011 và 36,6% năm 2012 (Như Hòa, 2013)

• Sự chiếm hữu và cạnh tranh một cách thái quá của Các cường quốc khác trên Thế giới khi muốn chiếm được thị trường trong nước về lĩnh vực logistics

Một quốc gia phát triển nào khi đã đầu tư vào Việt Nam thì thường kèm theo các điều kiện như: hàng hóa đó chỉ được xuất khNu sang thị trường nước đầu

tư hoặc các nước lận cận mà được nước đầu tư cho phép Hoặc khi xuất khNu sang các nước khác thì bị cạnh tranh về giá, giảm chất lượng sản phNm trong nước

• Sự biến động về kinh tế chính trị trên Thế giới đã phần nào ảnh hưởng đến tình hình xuất nhập khNu nói chung

• Diễn biến của thời tiết cũng làm ảnh hưởng đến quá trình giao nhận hàng hóa Nước ta là nước nhiệt đới, có khí hậu ôn hòa, thường không có các thiên tai lớn như: núi lửa, động đất…nên quá trình vận chuyển hàng hóa được đảm bảo hơn

1.2.4 Sự cần thiết phải đ y mạnh giao nhận hàng không hiện nay

Thương mại quốc tế phát triển, nhu cầu tiêu dùng hàng hóa của con người ngày càng nhiều nên việc chuyên chở hàng hóa từ nước này đến nước khác với thời gian tối thiểu và đảm bảo an toàn hàng hóa ngày càng được nâng cao Vì thế việc đNy mạnh giao nhận hàng không hiện nay là một tất yếu

Việc chuyên chở hàng hóa hàng không ngày càng tăng góp phần làm cho cơ sở hạ tầng: sân bay, bến bãi, các loại máy bay…ngày càng được đáp ứng để phù hợp với khối lượng hàng hóa được luân chuyển, tạo điều kiện cho các các hãng hàng không các nước khác quá cảnh vào nước ta tăng cao Giới thiệu cũng như quảng

bá hình ảnh, chất lượng phục vụ của giao nhận hàng không tại Việt Nam

Hiện tại cũng như trong tương lai, nhu cầu của con người về sự đảm bảo hàng hóa

mà họ đặt mua từ các nước khác càng được đưa lên hàng đầu nên vận chuyển bằng hàng không là một trong những phương thức tối ưu

Một khi giao nhận hàng không phát triển, nền thương mại Quốc tế của nước ta sẽ phát triển theo Đồng ngoại tệ cũng không bị mất giá mất cách nhanh chóng và kéo dài Nền kinh tế nước ta không bị ứ đọng Các doanh nghiệp trong nước có điều kiện tiếp cận nhiều hơn với nền kinh tế tiên tiến trên Thế giới

Khi giao nhận hàng không phát triển, điều này đồng nghĩa với việc ngành này chúng ta đã có một đội ngũ nhân viên giỏi, có khả năng phát huy khả năng cũng như có thêm cơ hội học hỏi kinh nghiệm và hoàn thiện kiến thức chuyên môn hơn Giao nhận hàng không phát triển góp phần tích cực vào việc nâng cao cơ cấu mặt hàng, tạo nên nguồn hàng xuất nhập khNu trở nên đa dạng, phong phú

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1

Qua những kiến thức em đã tìm hiểu trong chương 1, chúng ta đã phần nào hình dung được thế nào là giao nhận nói chung và giao nhận hàng không nói riêng Từ lúc bắt đầu hoạt đông cho đến nay, ngành giao nhận nước ta đã trải qua rất nhiều thăng trầm Từ khi mới bắt đầu, cơ sở vật chất & thiết bị kỹ thuật còn thấp, trình độ cán bộ nhân viên còn hạn chế, chưa có khả năng xử lý nhạy bén các tình huống phức tạp, nguồn hàng xuất nhập khNu chưa được phân bổ nhiều Hiện nay, tình hình xuất nhập khNu ở nước ta tương đối phát triển Đội ngũ cán bộ công nhân viên dày dạn kinh nghiệm, đã có nhiều cơ hội giao lưu và học hỏi với các doanh nghiệp ở các nước tiên tiến trên thế giới Cơ sở vật chất

đã tương đối đầy đủ, hiện đại, có khả năng phục vụ cao

Trong đó, phải kể đến giao nhận hàng không, vì đây là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của nước ta Hiện nay, giao nhận hàng không đã phát triển tương đối cao, các cơ sở hạ tầng: máy bay, sân bay, các trang thiết bị phục vụ cho việc xuất nhập khNu hàng hóa…tương đối đầy đủ Cơ cấu mặt hàng được phân bổ cho ngành này tăng lên rất nhiều Mặt khác, giao nhận hàng không thu hút được sự chú ý của đa số khách hàng vì khả năng phục vụ hàng hóa nhanh chóng & đảm bảo

Sau đây, qua chương 2 chúng ta sẽ tiếp tục tìm hiểu quy trình xuất nhập khNu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo Trần để hiểu về ngành này một cách cụ thể hơn

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG DNCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY

CỔ PHẦN GIAO NHẬN & VẬN CHUYỂN INDO TRẦN

2.1 Giới thiệu khái quát về Công ty cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo Trần

2.1.1 Giới thiệu về loại hình và quy mô hoạt động của Công ty

Tại Việt Nam, tên công ty là Công ty Cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo- Trần, trụ sở chính của công ty đặt tại 52 Trường Sơn, Phường 2, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh

Công ty còn có các chi nhánh tại các tỉnh thành của Việt Nam và các nước Châu Á như: Hà Nội, Dà Nẵng, Lào, Campuchia, Thái Lan, Singapore, Myanma…

Tại Công ty cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo-Trần , có 4 lĩnh vực kinh doanh mà công ty đang cung cấp cho khách hàng nhằm mang đến sự hài lòng và thỏa mãn nhu cầu kinh doanh và phát triển bền vững của công ty khách hàng

- Dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế

- Dịch vụ cước vận chuyển quốc tế

- Dịch vụ Hàng không

- Dịch vụ vận chuyển nội địa

Công ty đang làm việc với các khách hàng là các tập đoàn lớn, uy tín như Electrolux, Unilever, Nokia, 3M, Avon, Tập đoàn dầu khí Việt Nam…

2.1.2 Qúa trình hình thành và phát triển

Năm 2000 Công ty TNHH A&T được thành lập theo quyết định số 4102000063 của Sở kế họach và Đầu tư ký ngày 26/01/2000 do bà Trịnh Thị Mai Trâm làm giám đốc, ngành nghề kinh doanh chủ yếu là: đại lý vận tải hàng hải và hàng không, mua bán điện

thoại, két sắt các loại, hàng thủ công mỹ nghệ, thiết bị văn phòng phNm

Tên công ty : Công ty TNHH A&T

Tên giao dịch : A&T Freight and Services Co., Ltd

Địa chỉ : 278 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Q3, HCM

Điện thoại : 08-3320985-9320986

Fax : 08-9320725

Trải qua giai đọan phát triển với cách thức tổ chức họat động cũng như xây dựng chiến lược thâm nhập thị trường có hiệu quả, công ty đã mở rộng quy mô họat động lớn hơn, đến ngày 01/03/2002 công ty TNHH A&T đổi tên pháp nhân thành Công ty Cổ phần Giao nhận & vận chuyển In-do Trần và chính thức bắt đầu đi vào hoạt động

Tên giao dịch: Công ty Cổ phần giao nhận & vận chuyển Indo-Trần

Tên tiếng Anh: Indo-Trans Logistics Corporation

Tên viết tắt : ITL

Địa chỉ : 52 Trường Sơn, P2, Tân Bình, TP.HCM

Điện thoại : 08-8488569-8488567-8488591

Công ty họat động với số vốn điều lệ là 600 triệu đồng Từ một công ty họat động bước đầu chỉ với 6 thành viên nhưng hiện nay số lượng nhân viên trong tòan tổng công ty lên đến 400 người họat động rất chuyên nghiệp và đang từng bước khẳng định thương hiệu và uy tín trên thương trường

Với đội ngũ chuyên nghiệp trong ngành công nghiệp giao nhận- vận chuyển hàng hóa và dịch vụ-giải pháp hậu cần, có 1 mạng lưới vận chuyển hàng hóa đa quốc gia rộng khắp

Tên công ty Indo-Trans là từ viết tắt của Indochina Transport, thường được gọi tắt

là ITL Nhưng không vì thế mà công ty chỉ giới hạn phát triển trong khu vực đông dương

mà ngày nay, với kinh nghiệm và thực lực của mình, công ty đã xâm nhập thành công không những vào thị trường Việt Nam và thế giới mà còn dẫn đầu trong ngành công nghiệp này tại Việt Nam

Sự thành công của công ty Indo-Trans ngày hôm nay đều do sự sáng tạo không ngừng nghỉ Trước đây, khi ngành công nghiệp vận tải hàng hóa chỉ đơn thuần là vận chuyển truyền thống thì công ty Indo-Trans Logistics không chỉ có vận chuyển hàng hóa

và dịch vụ hậu cần mà còn cung ứng những giải pháp thích hợp trong phân phối hàng hóa

Ngoài ra, công ty có những đặc trưng rất riêng làm nên một điểm nhấn của Indotrans mà các đối thủ trong cùng lĩnh vực không thể cạnh tranh được

Công ty Indo-Trans thiết kế những dịch vụ cho từng thị trường riêng lẻ cũng như các yêu cầu đặc biệt, những nhu cầu riêng của từng khách hàng Indo-Trans logistics có một vị trí xứng đáng trong ngành công nghiệp vận tải hàng hóa

2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ

Công ty ITL Việt nam với mục tiêu trở thành người cung cấp dịch vụ - giải pháp hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận – vận chuyển hàng hóa, dịch vụ hậu cần, cung cấp thông tin và quản lý vận chuyển lưu thông hàng hóa tại Việt Nam

Là một vai trò cốt lõi trong hoạt động kinh doanh của khách hàng thông qua mạng lưới phân phối và lưu thông hàng hóa, công ty Indo-Trans thỏa mãn mọi yêu cầu của khách hàng mọi lúc mọi nơi với dịch vụ tốt nhất và chuyên nghiệp nhất

Sự sáng tạo không ngừng là yếu tố hàng đầu Công ty ITL liên tục đổi mới công nghệ cũng như những dịch vụ - giải pháp phát triển tốt ưu nhất để mang đến cho khách hàng sự tin cậy và hài lòng nhất về dịch vụ cung ứng của mình

Chức năng chủ yếu của công ty là tập trung vào khai thác nghiệp vụ đại lý tàu biển, đại lý cho hãng hàng không, cung cấp dịch vụ Logistics (hoạt động giao nhận, vận tải, dịch vụ về kho bãi…) và đại diện cho một số hãng hàng không như Thai Cargo, Brunei Airlines, Qatar Airway, Martin Air và Etihah Nhờ hoạt động với qui mô lớn trên thế giới và nhiều lĩnh vực, do đó lượng hàng hoá xuất đi chiếm tỷ trọng rất lớn Vì vậy

mà công ty đã nhận được nhiều sự ưu đãi về giá cả, dịch vụ từ các hãng tàu và hãng hàng không

Sử dụng hiệu quả nguồn vốn để xây dựng công ty vững mạnh trong nền kinh tế thị trường có định hướng Xã hội chủ nghĩa

Cung cấp tốt nhất nhiệm vụ đáp ứng nhu cầu của khách hàng

Đảm bảo thực hiện hợp đồng kinh tế, hợp đồng ngoại thương với khách hàng trong và ngoài nước

Thực hiện nghiêm chỉnh các chính sách, chế độ với nhân viên và thực hiện tốt kỉ luật lao động

Báo cáo thông kê định kỳ tháng năm theo biểu mẫu quy định của nhà nước và hoàn thành nghĩa vụ đóng thuế với nhà nước

2.1.4 Cơ cấu tổ chức của Công ty

Bộ phận Nhân sự - hành chính : 8 người

Tại Hà Nội

Sơ đồ2.1: Cơ cấu nhân sự của công ty tại TP.Hồ Chí Minh

Nguồn: Phòng Kế toán

2.1.5 Môi trường làm việc, cơ sở vật chất kỹ thuật

Trải qua một quá trình hình thành và phát triển, hiện nay cơ sở vật chất nói chung tại Công ty tương đối đầy đủ và tiện nghi, phục vụ cho nhân viên làm việc một cách hiệu quả nhất Với phương châm “Sự hài lòng của khách hàng chính là động lực lớn nhất thúc đNy mọi nhân viên ITL không ngừng phấn đấu hoàn thành tốt công việc dù lớn hay nhỏ” Ban điều hành của công ty luôn tạo mọi điều kiện, tạo môi trường tốt nhất nhằm hỗ trợ cho nhân viên trong công việc với các trang thiết bị hiện đại đáp ứng nhu cầu làm việc nhân viên: hệ thống máy tính được nối mạng với tốc độ cao, hệ thống quản lý lưu trữ thông tin, hệ thống quản lý xuất-nhập hàng tại kho gọi là WMS-Warehouse Management Systems(do đối tác Singapore trực tiếp cung cấp và giảng dạy) nhằm giúp nhân viên quản

Phòng Hành Chính nhân sự

Phòng Logistic

Phòng Chứng

từ

Đại diện hãng hàng không

Ban Giám Đốc

Phòng Opration

lý, tổ chức công việc một cách khoa học đem lại hiệu quả cao trong công việc Bên cạnh

đó, có một đội ngũ nhân viên IT giỏi, kịp xử lý các tình huống bất ngờ , giúp các nhân viên chứng từ có thể xử lý vấn đề tức thời, không gây ra thiệt hại gì đáng kế cho Công ty cũng như khách hàng Từ đó, Công ty và cán bộ nhân viên đã tạo nên một sự tin tưởng cho khách hàng

Ngoài ra, khi làm việc trực tiếp với khách hàng, tất cả các nhân viên đều nhiệt tình, hòa đồng, cởi mở, phục vụ khách hàng một cách chu đáo nhất Nếu khách hàng có bất cứ phan nào nào về chất lượng dịch vụ cũng như cung cách phục vụ cỏ thể trực tiếp đưa ra ý kiến với phong nhân sự Do đó, mà càng tạo được niềm tin cho khách hàng hơn

2.1.6 Các lĩnh vực hoạt động chủ yếu của Công ty

Về giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế: (Forwarding and Groupage)

- Giao nhận hàng hoá vận chuyển bằng đường biển

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường sắt ( chỉ phục vụ tuyến nội địa)

- Cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng lẻ( LCL- Less than container Load)

- Có quan hệ tốt đẹp và khả năng giữ chỗ với tất cả các hãng tàu chính đang hoạt động tại Việt Nam giúp công ty có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng cả về cước phí, tuyến đường cũng như thời gian vận chuyển

- Giao nhận hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không “từ cửa đến cửa” (Door to door service); vận chuyển bằng đường hàng không đến các sân bay (Airport to airport)

- Dịch vụ khai báo hải quan

Về dịch vụ kho bãi và phân phối hàng hoá( Warehouse& Distribution):

ITL hiện có các nhà kho và trung tâm phân phối hàng ở Tp HCM và Hà Nội có thể cung cấp cho khách hàng những dich vụ sau:

- Lưu giữ và bảo quản hàng hoá

- Vận chuyển hàng hóa bằng xe (trucking)

- Dán nhãn hàng hoá ( Labeling)

- Gom hàng (consolidation)

- Đóng gói hàng hoá ( Packing/re-packing)

- Đóng pallet

- Kiểm tra mã số, mã vạch ( Barcoding and Scanning )

- Phân loại hàng hóa ( Sorting)

Với quy mộ rộng lớn, với nhiều chi nhánh trên Thế giới, hoạt động ở nhiều lĩnh vực, công ty đã tạo nên những mối quan hệ tốt với các đại lý khác, các hãng hàng không…Như thế, công ty đã nhận được những giá cước ưu đãi từ các hãng hàng không

và đảm bảo quyền lợi cho khách hàng Do đó, mà lượng khách hàng tin tưởng vào dịch

vụ ngày càng tăng Đảm bảo cho hoạt động của Công ty được ổn định và ngày càng phát triển hơn

2.1.7 Khái quát kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty từ năm 2008 đến năm 2012

Bảng2.1: Doanh thu của Công ty từ năm 2008 – 2012

Trị giá

Tỷ trọng (%)

Trị giá

Tỷ trọng (%)

Trị giá

Tỷ trọng (%)

Trị giá

Tỷ trọng (%) Dịch vụ