một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty tnhh cpn dhl vnpt khu vực thành phố hồ chí minh

Cùng với các công ty giao nhận khác tham gia phục vụ cho khách hàng là các công ty trên toàn quốc cùng với các cá nhân- thượng đế khó tính, công ty đã góp phần là một chất xúc tác đặc bi

KHOA THƯƠNG MẠI

PHẠM TẤN KHUÊ LỚP : LTDH7TM1 KHÓA: 7

XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY

LỜI MỞ ĐẦU

Việt Nam – quốc gia đang trên đà phát triển nhanh chóng, sánh vai cùng với các cường quốc trên trường quốc tế Để phát triển đất nước chúng ta đã luôn ưu tiên cho hoạt động kinh doanh sản xuất và đặc biệt là xuất khNu nhằm tạo động lực để công nghiệp hóa đất nước Kể từ khi gia nhập vào tổ chức WTO, chúng ta càng có nhiều điều kiện để xây dựng và phát triển đất nước thêm giàu mạnh Sự phát triển, xu hướng thương mại quốc tế đã đạt đến mức biên giới quốc gia giữa các nước chỉ mang ý nghĩa

về mặt hành chính Hàng hóa lưu thông giữa các nước dễ dàng hơn như khi các nước cam kết trước khi gia nhập vào các khối kinh tế, khu vực thương mại tự do Đó cũng

là sự thuận lợi mang đến cho các khối ngành làm cầu nối kinh doanh xuất khNu giữa các quốc gia đó là các công ty logictis, vận tải và nhất là các công ty chuyển phát nhanh Là một trong những công ty hàng đầu trên thế giới về lĩnh vực chuyển phát nhanh, DHL giải quyết bài toán về thời gian cho việc xuất khNu cũng như nhập khNu các loại hàng hóa giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ trên toàn thế giới

Gia nhập vào Việt Nam từ những năm 1988, đến hiện tại, công ty DHL đã tròn 25 tuổi, với nhiều kinh nghiệm trên lĩnh vực giao nhận chuyển phát nhanh Cùng với các công ty giao nhận khác tham gia phục vụ cho khách hàng là các công ty trên toàn quốc cùng với các cá nhân- thượng đế khó tính, công ty đã góp phần là một chất xúc tác đặc biệt thúc đNy nền kinh tế quốc dân phát triển, mở đường vận tải hàng không cũng có nghĩa là mở rộng về kinh tế, quan hệ chính trị và giao lưu văn hóa xã hội

Để mang lại cho khách hàng một dịch vụ chất lượng , là cầu nối tốt nhất các công ty giữa Việt Nam và các quốc gia trên thế giới, công ty DHL phải không ngừng nâng cao chất lượng quy trình giao nhận, kịp thời thây đổi với những yêu cầu của thực tế Xuất

phát từ ý nghĩa đó, em xin phép được chọn đề tài: “Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh u bằng đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh”

MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

Thấy rõ được thực trạng của quy trình giao nhận hàng xuất khNu của công ty, từ đó có thể đề xuất được những giải pháp thích hợp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận, giúp cho công ty có thể đạt được hiệu quả cao hơn

Phân tích và đánh giá tình hình giao nhận hàng xuất khNu bằng đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL-VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2010-2012, trên cơ sở đó đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khNu bằng đường hàng không, giúp công ty nói riêng và các doanh nghiệp kinh doanh hoạt động giao nhận của Việt Nam nói chung nâng cao hiệu quả trong thời gian tới

DỐI TƯỢNG, PHẠM VI NGHIÊN CỨU

Đối tượng nghiên cứu

Giới hạn nghiên cứu : Do lĩnh vực hoạt động của công ty tương đối rộng nên đề tài chỉ tập trung vào lĩnh vực hoạt động giao nhận hàng xuất khNu bằng đường hàng không tại công ty

Đối tượng nghiên cứu: Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khNu bằng đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL-VNPT

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Phương pháp chọn vùng nghiên cứu

Vùng nghiên cứu của đề tài là các số liệu kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng xuất khNu của Công ty TNHH CPN DHL-VNPT thuộc địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

Phương pháp thu thập số liệu

Số liệu thứ cấp được cung cấp từ các bảng báo cáo và tài liệu có liên quan đến tình hình hoạt động dịch vụ giao nhận tại công ty

Ngoài ra số liệu thứ cấp cũng được thu thập từ các báo cáo và các ấn phNm kinh tế khác trên các website

Phương pháp phân tích số liệu

Sử dụng phương pháp phân tích số tương đối để phân tích tình hình hoạt động dịch vụ giao nhận của công ty, phương pháp phân tích các chỉ tiêu để đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh, phương pháp tính số trung bình, so sánh số liệu tuyệt đối và tương đối, phương pháp thay thế liên hoàn để đánh giá mức độ ảnh hưởng của nhân tố

BỐ CỤC ĐỀ TÀI

Ngoài lời mở đầu, mục lục, danh mục các bảng biểu thì bài báo cáo gồm có:

Chương 1: Cơ sở lý luận về quy trình giao nhận hàng xuất kh u bằng đường hàng không

Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh u đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh

Chương 3: Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất kh u bằng đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh

LỜI CẢM ƠN

Trong suốt thời gian học tập tại giảng đường đại học, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của Quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè Chính sự giúp đỡ ấy đã giúp cho em thêm nhiều sức mạnh hơn để học tập và lao động, phấn đấu thành một thành viên có ích cho xã hội

Với lòng biết ơn sâu sắc, chân thành, em xin được gửi đến Quý Thầy Cô Trường Đại học Tài Chính và đặc biệt là Quý Thầy Cô Khoa Thương Mại đã quyền đạt cho

em những kiến thức quý báu trong suốt thời gian học tập tại trường

Em xin chân thành cảm ơn Ths Mai Xuân Đào, cô đã tận tâm hướng dẫn để em hoàn thành Chuyên đề tốt nghiệp Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của

cô thì em khó có thể hoàn thiện được bài làm được Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn cô

Bài Chuyên đề tốt nghiệp được em thực hiện trong thời gian gần 12 tuần Tuy nhiên

vì còn hạn chế về mặt kiến thức, thời gian cho nên bài làm của em sẽ còn nhiều hạ chế, thiếu sót Vì thế em rất mong nhận được sự góp ý của Quý Thầy Cô và các bạn

để bài làm của em hoàn thiện hơn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

i

MỤC LỤC CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU ĐƯỜNG

HÀNG KHÔNG

1.1 Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không 1

1.1.1 Quá trình hình thành phát triển 1

1.1.2 Đặc điểm vận tải hàng hóa bằng đường hàng không 2

1.1.3 Vai trò vận tải hàng hóa bằng đường hàng không 3

1.1.4 Cơ sở vật chất của vận tải hàng không 3

1.1.4.1 Cảng hàng không 3

1.1.4.2 Máy bay 4

1.1.4.3 Thiết bị xếp dỡ, di chuyển hàng hóa trên mặt đất 4

1.1.5 Các tổ chức vận tải hàng không 5

1.1.5.2 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA 5

1.1.5.3 Hiệp hội các tổ chức giao nhận quốc tế FIATA 6

1.1.5.4 Đại lý hàng hóa hàng không IATA ( Air Cargo Agency ) 6

1.1.6 Cước vận tải hàng không 6

1.1.6.1 Khái niệm 6

1.1.6.3 Các loại cước hàng không 8

ii

1.2 Khái niệm chung về giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không 9

1.2.1 Khái niệm 9

1.2.2 Nội dung cơ bản của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất kh"u 10

1.2.3 Quy trình cơ bản giao nhận hàng hóa xuất kh"u bằng đường hàng không 11 1.3 Các bên tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u 12

1.3.1 Người xuất kh"u 12

1.3.2 Cơ quan ban ngành 13

1.3.3 Công ty dịch vụ 13

1.4 Các chứng từ trong giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không 14

1.4.1 Giấy gửi hàng bằng đường hàng không ( AirWay Bill ) 14

1.4.2 Hóa đơn thương mại ( Invoice ) 14

1.4.3 Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing list ): 14

1.4.4 Các chứng từ khác: 15

1.5 Cơ sở pháp lý cho hoạt động giao nhận hàng không 15

1.6 Kinh nghiệm tổ chức hoạt động hàng không và giao nhận hàng không tại một số quốc gia và công ty 17

1.6.1 Hàn Quốc – chính sách bầu trời mở cho ngành hàng không 18

1.6.3 Fedex Express- nơi làm việc tốt nhất thế giới 19

1.6.4 VietNam Airline – hãng hàng không quốc gia Việt Nam 20

iii

CHƯƠNG 2

THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH CPN DHL-VNPT KHU VỰC THÀNH

PHỐ HỒ CHÍ MINH

2.1 Giới thiệu công ty TNHH CPN DHL-VNPT 21

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 21

2.1.2.1 Chức năng của công ty 24

2.1.2.2 Nhiệm vụ của công ty 25

2.1.3 Cơ cấu tổ chức 25

2.1.4 Hệ thống mạng lưới cơ sở tại Việt Nam 27

2.1.5 Tình hình kinh doanh tại công ty TNHH DHL VNPT 27

2.1.5.1 Kết quả hoạt động kinh doanh 27

2.1.5.2 Thị trường và khách hàng tại Việt Nam 30

2.1.5.3 Vị thế cạnh tranh của công ty tại địa bàn 30

2.2 Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực Thành phố Hồ Chí Minh 31

2.2.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u 32

2.2.2 Phân tích chi tiết quy trình 32

2.2.2.1 Hẹn giờ đến lấy hàng 33

2.2.2.2 Nhận hàng 34

iv

2.2.2.3 Khai thác hàng đi tại khu vực trung tâm dịch vụ 34

2.2.2.4 Khai thác hàng đi tại khu vực trung tâm khai thác SGN GTW 37

2.2.2.4.1 Hải quan kiểm tra chứng từ hàng hóa 37

2.2.2.4.2 Chuyển hàng vào trung tâm 40

2.2.2.4.3 Phân luồng vận tải 40

2.2.2.5 Giải đáp thắc mắc cho khách hàng và các yêu cầu khác 42

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng quy trình giao nhận hàng xuất kh"u tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh 42

2.3.1 Các yếu tố bên trong công ty 42

2.3.1.1 Cách thức tổ chức quy trình 42

2.3.1.2 Nhân viên tại công ty 43

2.3.1.2.1 Nhân viên khai thác tại trung tâm dịch vụ khách hàng 43

2.3.1.2.1.1 Nhân viên giao nhận 44

2.3.1.2.1.2 Nhân viên khai thác tại trung tâm dịch vụ khách hàng 45

2.3.1.2.1.3 Nhân viên khai thác tại trung tâm khai thác SGN GTW 46

2.3.1 Khoa học kỹ thuật và công nghệ 49

2.3.2 Các yếu tố bên ngoài công ty 51

2.3.2.1 Yếu tố pháp luật 51

2.3.2.2 Yếu tố cơ sở hạ tầng, công nghệ 53

2.3.2.3 Yếu tố thị trường trong và ngoài nước 53

v

2.3.2.4 Yếu tố khách hàng 54

2.4 Đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không tại công ty TNHH CPN DHL VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh 55

2.4.1 Các mặt tích cực 55

2.4.1.1 Quy trình giao nhận ngày càng hoàn thiện hơn 55

2.4.1.2 Thời gian xử lý hàng hóa 56

2.4.2 Các mặt hạn chế 59

2.4.2.1 Những mặt hạn chế từ nhân viên 59

2.4.2.2 Hàng điện tử bị giữ lại nhiều 60

2.4.2.3 Phần mềm hệ thống của công ty 60

2.4.2.4 Tính thực tế của chương trình đào tạo 60

vi

CHƯƠNG 3

GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH CPN DHL VNPT

KHU VỰC THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

3.1 Mục tiêu kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2013-2015 62

3.2 Phân tích SWOT hoạt động giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không tại công ty TNHH DHL – VNPT khu vực thành phố Hồ Chí Minh 63

3.2.1 Điểm mạnh ( Strengths ) 63

3.2.2 Điểm yếu ( Weaknesses ) 65

3.2.3 Cơ hội ( Opportunities: 67

3.2.4 Thách thức ( Theat ) 68

3.3 Giải pháp từ phía công ty nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất kh"u bằng đường hàng không khu vực thành phố Hồ Chí Minh 72

3.3.1 Điều chỉnh quy trình giao nhận hàng từ khách hàng 72

3.3.2 Các yêu cầu chung về hàng hóa và bộ chứng từ hàng xuất 73

3.3.2.1 Kiểm tra chứng từ hàng xuất 73

3.3.2.2 Thông báo yêu cầu giấy phép 73

3.3.2.3 Hàng hóa có chứa các chất nguy hiểm 74

3.3.3.1 Nhân viên giao nhận 75

3.3.3.2 Nhân viên chăm sóc khách hàng 75

3.3.3.3 Nhân viên khai thác tại trung tâm khai thác SGN GTW 76

vii

3.3.4 Ứng dụng khoa học kỹ thuật – công nghệ 76

3.3.5 Cung cấp dịch vụ hỗ trợ xin phép 77

3.4 Kiến nghị nhà nước và cơ quan ban ngành nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u 77

3.4.1 Hoàn thiện thủ tục hành chính, Hải Quan 78

3.4.2 Hoàn thiện cơ sở hạ tầng, công nghệ 78

3.4.3 Kiểm soát giá cả xăng dầu 80

3.4.4 Hỗ trợ xúc tiến thương mại 80

Từ khi được ứng dụng trong chiến tranh để vận chuyển khí tài, con người, hàng hóa, cho đến thập niên 1950, việc phát triển máy bay phản lực dân dụng ngày càng lớn mạnh Con người sử dụng nhiều máy bay hơn vận chuyển hàng hóa và con người để phục vụ cho phát triển kinh tế Các tuyến vận tải hàng không như một mạng lưới khổng lồ bao phủ khắp địa cầu mà các điểm nút chính là các sân bay quốc tế Chính điều này đã mở rộng mối quan hệ toàn cầu không chỉ trong lĩnh vực kinh tế mà còn cả trong giao thoa văn hóa,

xã hội

Tại Việt Nam, ngành hàng không dân dụng được bắt đầu từ ngày 8 tháng 6 năm 1951, với dấu ấn của hãng hàng không dân dụng đầu tiên Air VietNam Với số vốn 18 triệu piaste tương đương 306 triệu Franc Pháp, hãng được thành lập bởi 6 cổ đông ban đầu là chính phủ Quốc Gia Việt Nam, hãng Air France, hãng vận tải hàng không Đông Dương, Vận tải Biển, Hiệp hội hàng không vận tải và hãng Aigle Azur Indochine

Tháng 4 năm 1993, hãng hàng không Quốc Gia Việt Nam ( VietNam AirLines ) được thành lập và là doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Cục Hàng Không Dân dụng Việt Nam

2

Ngày 27 tháng 5 năm 1996, thủ tướng Võ Văn Kiệt ký quyết định thành lập Tổng công ty Hàng Không Việt Nam trên cơ cở sáp nhập 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh hoạt động hàng không mà hãng Hàng Không Việt Nam là nòng cốt Xét riêng về vận tải hàng hóa tại Việt Nam, trong giai đoạn vừa qua, lĩnh vực này tại nước ta đã có sự phát triển tốt, với số lượng vận tải qua các năm tăng mạnh theo sự phát triển của kinh tế

Năm 2010, thị trường vận chuyển hàng hóa tại nước ta đạt 10,7 triệu lượt khách, 340 nghìn tấn hàng hóa, tăng tương ứng 20% và 37% so với năm 2009 Sang năm 2011, tổng lượng vận chuyển hàng không của nước ta đạt 23,7 triệu lượt hành khách, 474 nghìn tấn hàng hóa tăng tương ứng 12,3% về hành khách và 3% về hàng hóa so với năm 2010

Qua các thông tin trên, ta nhận thấy được lĩnh vực vận tải nói chung và hàng hóa nói riêng có rất nhiều cơ hội phát triển trong tương lai Ngoài ra, sự phát triển của nền kinh tế cũng là thách thức ảnh hưởng đến sự phát triển của vận tải trong tương lai

1.1.2 Đặc điểm vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

Vận tải hàng không phát triển được trong các năm qua đó là nhờ khả năng đặc biệt của lĩnh vực này mà các lĩnh vực vận tải khác không đáp ứng được Vận tải hàng không nhạy cảm về thời gian, hoàn toàn phù hợp với sự yêu cầu, và tốc độ của sự phát triển của công nghệ thông tin hiện tại Nhiều trường hợp, người ta rất cần giao hàng gấp món hàng nào

đó thật nhanh chóng, vận tải hàng không hoàn toàn đáp ứng được điều này Vận tải hàng

không có tốc độ vận tải thuộc hàng nhanh nhất trên thế giới, gấp 27 lần vận tải đường biển, 10 lần so với ô tô và 8 lần so với tàu hỏa Điều này giúp cho thời gian vận tải giảm

đi rất nhiều, đáp ứng hoàn toàn cho các yêu cầu giao hàng nhanh

Bên cạnh đó, khoa học phát triển của hàng không thích hợp cho các lô hàng giá trị cao, quý hiếm, mau hỏng, giúp cho các mặt hàng này có thể tránh được tác động của thời gian Không những thế, vận tải hàng không đáp ứng được các yêu cầu xã hội trong các thời điểm đặc biệt Các loại máy bay vận tải hàng hóa có thể mang theo khối lượng lớn hàng hóa, chống chịu được thiên tai giúp mang hàng nhanh đến vùng trọng điểm viện trợ khNn cứu trợ thiên tai

3

Ngoài ra, để vận hành được vận tải hàng không cần sự trang bị hoàn hảo về khoa học kỹ thuật như sân bay, đài kiểm soát, khí tượng, thông tin v.v / chính đây là yếu tố làm cho cước vận tải hàng không cao nhất so với các phương tiện vận tải còn lại Tính an toàn của vận tải hàng không rất cao và hành trình đều dặn Tuy nhiên, tổn thất khi có rủi ro xảy ra rất lớn và không lường trước được

Với các đặc điểm như thế sẽ đi đôi với yêu cầu trình độ con người rất là lớn, vì thế khi đến với dịch vụ vận tải hàng không, khách hàng sẽ luôn được phục vụ một cách tốt nhất

1.1.3 Vai trò vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

Vận tải nói chung và vận tải hàng hóa bằng đường hàng không nói riêng có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế ngày nay Vận tải hàng hóa đường hàng không giúp mở

rộng giao thương kinh tế giữa các quốc gia với nhau Với tốc độ vận chuyển cao và giới

hạn thời gian giảm tới mức thấp nhất, vận chuyển hàng đường hàng không giúp cung cấp hàng hóa nhanh nhất phù hợp với yêu cầu của khách hàng

An toàn cao cùng với việc ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến giúp mang lại sự an toàn cho hàng hóa cao hơn các hình thức giao nhận khác Khách hàng sẽ có được sản phNm an toàn, ít có hư hao gì

Với một quốc gia đang phát triển thì sự phát triển của vận tải hàng hóa bằng đường hàng không còn giúp đánh giá được năng lực quản lý của nhà nước, trình độ kỹ thuật và khả năng kinh tế của quốc gia đó

1.1.4 Cơ sở vật chất của vận tải hàng không

Cơ sở vật chất của vận tải hàng không gồm có: cảng hàng không, máy bay và các phương tiện máy móc xếp dỡ chuyên dùng khác

1.1.4.1 Cảng hàng không

4

Theo luật hàng không dân dụng Việt Nam thì cảng hàng không là một tổ hợp công trình bao gồm sân bay, nhà ga và trang thiết bị, công trình mặt đất cần thiết khác được sử dụng phục vụ cho máy bay đi và đến thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng không

Sân bay là một phần xác định trên mặt đất hoặc trên mặt nước được sử dụng làm nơi cho máy bay cất cánh, hạ cánh và di chuyển Sân bay bao gồm toàn bộ diện tích trên mặt đất, cùng cơ sở hạ tầng gồm một hay nhiều đường băng, nhà ga, kho hàng, phương tiện, thiết

bị phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa và khách

1.1.4.3 Thiết bị xếp dỡ, di chuyển hàng hóa trên mặt đất

Để tạo điều kiện nâng cao khả năng phục vụ, các cơ sở đều sử dụng rất nhiều máy móc,

trang thiết bị kỹ thuật hiện đại Ta có thể liệt kê một số loại như sau:

Xe chuyên dùng vận chuyển container, pallet

Xe nâng hàng

Băng chuyền

Giá đỡ các loại

5

ULD- unit load device – thiết bị xếp dỡ hàng theo đơn vị, có kết hợp với khay lăn

ở dưới đất, có thể di chuyển số lượng lớn hàng nhưng không tốn nhiều sức

1.1.5 Các tổ chức vận tải hàng không

Nhằm phối hợp hoạt động hiệu quả nhất, đáp ứng, thỏa mãn nhu cầu hoạt động ngày càng cao, các nhà hoạt động vận tải hàng không đã thống nhất lập ra các tổ chức vận tải hàng không :

1.1.5.1 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO

ICAO– International Civil Aviation Prganization -1994, là một cơ quan đặc biệt của Liên

Hiệp Quốc, tổ chức này quản lý mối quan hệ hàng không trong các nước hội viên Cơ quan được thành lập dựa theo Công ước về hàng không quốc tế năm 1994 tại Chicago Tháng 4/1980 Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO)1 ICAO có trụ sở tại Montreal và các văn phòng tại Paris, Dakar, Cairo, Bangkok, Lima, Mexico

• Khuyến khích kỹ thuật thiết kế và khai thác tàu bay vì mục tiêu hòa bình

• Tránh phân biệt đối xử giữa các nước thành viên và các đơn vị kinh doanh lĩnh vực này

• ĐNy mạnh phát triển hàng không dân dụng quốc tế về mọi mặt

1.1.5.2 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA

1

http://www.caa.gov.vn/Default.aspx?tabid=1&catid=430.448&articleid=7987

6

Là một tổ chức phi chính phủ thành lập bởi các hãng hàng không thành lập năm 1945 Việt Nam gia nhập vào tổ chức vào ngày 8/12/2006

Mục tiêu hoạt động của IATA :

• ĐNy mạnh mục tiêu việc vận chuyển hàng hóa an toàn, phát triển kinh doanh hàng

không và nghiên cứu các vấn đề về vận tải hàng hóa về hàng không

• Hợp tác với ICAO và các tổ chức quốc tế khác

• Cung cấp hoạt động hỗ trợ giữa các hãng hàng không

• Hoạt động của tổ chức bao gồm các vấn đề lĩnh vực kỹ thuật, pháp lý, tài chính của vận chuyển hàng không nhưng quan trọng nhất là điều chỉnh giá vé và giá cước của

các nước hội viên về vận chuyển hàng hạn chế, chứng từ tiêu chuNn và xử lý thủ tục

1.1.5.3 Hiệp hội các tổ chức giao nhận quốc tế FIATA

Đây là tổ chức thế giới của người làm công tác giao nhận thành lập năm 1926 tại Áo Mục tiêu của hội là bảo vệ và phát huy lợi ích của người giao nhận ở mức độ quốc tế và cải tiến chất lượng phục vụ, giải quyết các vấn đề chung về cước hàng không nhằm bảo

vệ lợi ích chung của các đại lý hàng không Tổ chức FIATA sẽ phối hợp với IATA và các

tổ chức quốc tế khác có liên quan bàn bạc các vấn đề về công nghệ chuyên chở hàng không

1.1.5.4 Đại lý hàng hóa hàng không IATA ( Air Cargo Agency )

Đại lý IATA là một đại lý giao nhận hoạt động như đại diện của các hãng hàng không IATA Cơ quan này có hai loại:

IATA Cargo Agent là đại lý giao nhận thuộc một hãng hàng không thuộc IATA chấp nhận phù hợp tiêu chuNn của IATA

IATA Freight Forwarder là đại lý giao nhận hàng hóa hàng không có thể là đại lý hàng hóa của IATA hoặc không; nó cung cấp các dịch vụ gom hàng hóa

1.1.6 Cước vận tải hàng không

1.1.6.1 Khái niệm

Cơ cấu để tính giá cước chủ yếu là:

Hàng nặng, thể tích nhỏ: tính theo khối lượng cả bao bì thực tế

Hàng nhẹ, thể tích lớn: tính theo thể tích

Tuy nhiên cước hàng hoá không được nhỏ hơn cước tối thiểu Cước phí trong vận tải hàng không được quy định trong các biểu cước thống nhất IATA đã có quy định về quy tắc, thể lệ tính cước và cho ấn hành trong biểu cước hàng không, viết tắt là TACT (The Air Cargo Tariff):

Quy tắc TACT (TACT rules), mỗi năm 2 cuốn

Cước TACT, gồm 2 cuốn, 2 tháng ban hành một cuốn: gồm cước toàn thế giới, trừ Bắc Mỹ và cước Bắc Mỹ gồm cước đi, đến và cước nội địa Mỹ và Canada

1.1.6.2 Cơ sở xác định giá cước

Cơ sở xác định giá cước phụ thuộc vào các yếu tố kinh tế và phi kinh tế:

Khối lượng hàng hóa lưu chuyển: với khối lượng lớn thì giá cước sẽ giảm đi và ngược lại

Cạnh tranh: các hãng lớn thường có mức giá cạnh tranh hơn so với các hãng vận tải nhỏ lẻ, cạnh tranh càng quyết liệt thì mức giá sẽ ngày càng giảm Tuy nhiên, khi đó, mức giá sẽ không thấp hơn mức giá tối thiểu

Chi phí vận tải: phụ thuộc vào phương tiện vận tải và chất lượng của phương tiện hàng không

Loại hàng và giá trị: tùy thuộc vào loại hàng và giá trị mà mức cước khác nhau, hàng càng giá trị cao thì cước càng cao

1.1.6.3 Các loại cước hàng không

Ta có các loại cước hàng hóa vận tải hàng hóa bằng đường hàng không như sau:

Cước hàng bách hóa

Đây là loại áp dụng cho hàng hóa phổ thông khi cần di chuyển giữa hai điểm đã định sẵn

mà không có giá trị đặc biệt Cước sẽ giảm với hàng hóa có khối lượng qui định sẵn, bình thường mức giảm theo từng mức khối lượng Có các mức như từ 45 kg trở xuống; 45 kg đến 100 kg; 100 kg đến 250 kg; 250 kg dến 500 kg; 500 kg đến 1000 kg; 1000 đến 2000 kg…Cước hàng bách hoá được coi là cước cơ bản, dùng làm cơ sở để tính cước cho những mặt hàng không có cước riêng

Cước tối thiểu

Mức cước này phụ thuộc vào Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA với bảng biểu cước hàng không TACT Mức này còn có nghĩa là nếu mức giá thấp hơn giá này thì hoạt động vận tải sẽ không có lời

Cước hàng đặc biệt

Mức này thấp hơn giá hàng bách hóa và được sử dụng nhằm tăng tính cạnh tranh, nâng cao khả năng chuyên chở của hãng và tiết kiệm cho người gửi hàng Tùy theo hãng mà

có mức giá cước cạnh tranh khác nhau

Cước phân loại hàng hay cước phân theo bậc hàng

Đây là loại cước mà phụ thuộc vào cước hàng bách hóa tăng hoặc giảm và phụ thuộc vào bản chất của hàng hóa nhất định

Cước cho các loại hàng

Cước này áp dụng cho tất cả loại hàng hóa đóng chung trong 1 kiện hàng hay container mục đích là đơn giản hóa cách tính cước Giống như gửi hàng bằng đường biển thì FCL

Cước linh tinh ( Other Freight Rate )

Áp dụng cho các loại hàng hóa khác khi vận tải mà không có ở các loại giá cước khác

Có các loại tính cước khác như sau:

Cước theo ULD: là chi phí chuyển dịch pallet hay container có hàng lên máy bay

và tính theo khối lượng

Cước hàng chậm: là loại tiền cước cho hàng hóa mà thời gian xếp hàng chưa xác định, áp dụng cho hàng bình thường đi sau do bố trí hàng hóa xếp đỡ chưa được xác định

Cước gộp toàn chặng ( Package Rate ): áp dụng khi hàng hóa chuyển tải hàng không, từ khu này sang khu khác, trung tâm trung chuyển này sang khu vực khác nhưng đều được miễn giảm cho khách hàng vì để nâng cao tính cạnh tranh

Cước theo nhóm ( Groupage Rate ): cước này do các đại lý hoặc tổ chức giao nhận áp dụng khi gửi hàng bằng container hay pallet

Với các loại cước như trên, các bên cần tính toán chính xác để nắm được như nào là lợi cho mình và giữ được khách hàng, nhằm mang lại hiệu quả cho cả hai bên

1.2 Khái niệm chung về giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không

10

dụng cho phương thức vận tải hàng không thì được gọi là giao nhận hàng hóa đường hàng không Còn theo mẫu của FIATA thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa là bất kỳ loạt dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa hay dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa

Ta cũng có thể nói một cách ngắn gọn, giao nhận hàng hóa xuất khNu là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp mà không qua trung gian

1.2.2 Nội dung cơ bản của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất kh"u

Công việc giao nhận được hiểu có thể thông qua chủ hàng để tiến hành hoặc thông qua dịch vụ của một công ty cung cấp dịch vụ khác Ở đây, để tiện việc theo dõi cho bài làm tôi xin phân tích phần nội dung cơ bản của nghiệp vụ thuộc phạm vi công ty thứ ba thực hiện cho chủ hàng, các nghĩa vụ mà người giao nhận hàng xuất phải làm Người giao nhận ở đây có thể thực hiện các dịch vụ về vận tải cũng như vấn đề liên quan đến chứng

từ của lô hàng cho chủ hàng

Nhiều công ty cung cấp dịch vụ cho khách hàng toàn bộ các dịch vụ từ lúc nhận hàng cho đến khi hoàn chỉnh bộ chứng từ xuất khNu và thông quan cho lô hàng Hoạt động như thế của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khNu của công ty như một dịch vụ Logistics như

điều 233 Luật Thương Mại – 2005 Công ty tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy

tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng và các dịch vụ khác theo yêu cầu của khách hàng

Người giao nhận sẽ đóng vai trò là một nhà thầu độc lập trong trường hợp công ty chính

là người vận chuyển chứ không phải công ty cung cấp dịch vụ giao nhận Nhân danh mình, công ty vận tải chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Người chuyên chở thu khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ được cung cấp Khi

11

đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuNn thường không

áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

Do chiến tranh, đình công

Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

1.2.3 Quy trình cơ bản giao nhận hàng hóa xuất kh"u bằng đường hàng không

Mỗi khu vực sẽ có một quy trình giao nhận hàng hóa xuất khNu đường hàng không khác nhau Nhưng đều xuất phát từ quy trình cơ bản rồi từ đó phát triển và thay đổi cho phù hợp Ta có thể xem xét quy trình cơ bản sau đây:

Bước 1: Chu n bị chứng từ

Người gửi hàng sau khi đăng ký lưu cước với hãng hàng không, khách hàng cần chuNn bị đầy đủ bộ chứng từ xuất khNu Ngoài các chứng từ cơ bản thì khách hàng cần phải bổ sung thêm các loại giấy tờ khác cho phù hợp với hàng hóa mà họ xuất khNu: giấy phép xuất khNu; giấy phép cơ quan ban ngành có liên quan; hóa đơn; giấy đóng gói hàng hóa; giấy chứng nhận xuất xứ; giấy chứng nhận số lượng; giấy chứng nhận chất lượng v.v…

Bước 2: Nhận và kiểm tra hàng hóa

Sau khi nhận hàng của khách hàng, nhân viên sẽ kiểm tra hàng hóa có đúng như khách hàng khai báo hay không Nếu có sai xót so với hồ sơ chứng từ sẽ thông báo cho khách hàng biết rằng có sai sót Sau đó, tùy vào sự thỏa thuận giữa hai bên mà có sự điều chỉnh cho hợp lý

Bước 3: Đóng phí lao vụ:

Khách hàng sẽ tiến hành đóng các phí liên quan cho công ty khi được yêu cầu

12

Bước 4: Phát hành AWB:

Công ty vận tải sẽ cung cấp AWB cho khách hàng Tùy thuộc vào khách hàng gửi hàng cho hãng hàng không hay thông qua đại lý của họ hoặc người cung cấp dịch vụ mà sẽ được cung cấp Master Awb hoặc House Awb tương ứng Khách hàng sau khi được cung cấp Awb này phải kiểm tra cNn thận, phòng tránh sai sót có thể xảy ra Cần lưu ý địa chỉ người gửi, người nhận, tên hàng

Bước 5: Đăng ký tờ khai hải quan

Khách hàng sẽ tiến hành khai báo hải quan Hiện tại, các doanh nghiệp khai báo bằng hải quan điện tử, góp phần đNy nhanh tiến trình xử lý hàng hóa Sau khi hải quan chấp nhận, doanh nghiệp sẽ in tờ khai và giao cho công ty vận tải để họ tiến hành thủ tục thông quan hải quan

Bước 6: Xác nhận thực xuất của cơ quan hải quan

Sau khi hàng hóa được mang đến và cơ quan hải quan tiến hành thủ tục kiểm tra cần thiết thì hàng hóa đã có thể được mang lên máy bay để xuất sang nước người mua

1.3 Các bên tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa xuất kh"u

1.3.1 Người xuất kh"u

Người xuất khNu hay còn gọi là khách hàng, đóng vai trò là người chủ hàng hoặc người

sử dụng dịch vụ của công ty cung cấp dịch vụ giao nhận Theo đó, người xuất khNu có nghĩa vụ cung cấp hàng hóa, các chứng từ, tài liệu cần thiết cho người cung cấp dịch vụ vận tải để có thể tiến hành thông quan hàng hóa một cách nhanh nhất

Khách hàng có quyền hướng dẫn, kiểm tra và giám sát hoạt động của công ty dịch vụ Ngoài ra, khách hàng còn có nghĩa vụ là phải gia cố bao bì cNn thận, đóng gói, ký mã hiệu rõ ràng để tạo điều kiện thuận lợi giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, trong trường hợp

có ký kết khác với công ty dịch vụ thì công ty dịch vụ có thể làm luôn phần này cho khách hàng Ngoài ra, khách hàng phải chịu trách nhiệm pháp lý nếu có gian dối trong quá trình sử dụng dịch vụ gây ra thiệt hại cho công ty dịch vụ hay vi phạm pháp luật

Với khách hàng, chúng ta cần phải phục vụ một cách tận tình và hướng dẫn cụ thể chi tiết cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ Bên cạnh đó, công ty cần phải hỗ trợ cho khách

13

hàng để họ dễ dàng tiếp cận và sử dụng dịch vụ của ta Việc tiến hành chăm sóc khách hàng không phải chỉ thực hiện trong một quốc gia mà còn phải tiến hành tốt nhất trên phạm vi toàn cầu

1.3.2 Cơ quan ban ngành

Hoạt động của công ty dịch vụ giao nhận chịu sự quản lý của cơ quan ban ngành rất lớn Nếu hệ thống pháp lý tại địa phương thông thoáng, có nhiều ưu đãi cho doanh nghiệp để đầu tư thì công ty có nhiều thuận lợi để hoạt động Công ty cũng nên xây dựng mối quan

hệ với các cơ quan mà công ty thường xuyên làm việc, điều này sẽ giúp đỡ rất nhiều trong công việc kinh doanh của công ty Cơ quan quản lý nhà nước có sự tác động: cơ quan Hải Quan, Cơ quan kiểm dịch động- thực vật, cơ quan kiểm nghiệm, giám định, công an Ngoài ra, còn có các công ty liên quan khác như dịch vụ bảo hiểm

Ngày nay, khi nền kinh tế ngày càng phát triển, hàng hóa xuất nhập khNu giữa các quốc gia ngày càng nhiều vì thế sự tham gia của cơ quan nhà nước càng lớn Chính sách, quy định pháp luật, thông tư hướng dẫn của cơ quan sẽ giúp ích rất nhiều cho hoạt động của công ty dịch vụ giao nhận Một lô hàng khi đi qua cửa khNu đôi khi sẽ phải thông qua nhiều cơ quan đơn vị quản lý, vì thế cần phải tạo điều kiện và xây dựng quy trình tránh chồng chéo lẫn nhau giữa các cơ quan

1.3.3 Công ty dịch vụ

Công ty cung cấp dịch vụ đóng vai trò chính trong quy trình giao nhận hàng xuất khNu

Họ là đại diện cho khách hàng, vừa bảo vệ và phải mang lại quyền lợi cho khách hàng Công ty dịch vụ sẽ thay mặt cho khách hàng tiến hành các thủ tục thông quan hàng hóa

và làm việc trực tiếp với cơ quan nhà nước

Quy trình làm việc có thuận tiện, nhanh chóng hay không cũng do hoạt động của công ty dịch vụ Với mỗi công ty khác nhau, họ sẽ tạo ra quy trình giao nhận hàng hóa khác nhau dựa vào quy trình giao nhận chung để phù hợp với công ty và thị trường mối quan hệ để

14

mang điều tốt nhất cho khách hàng Vì thế, công ty dịch vụ phải không ngừng thay đổi để thích ứng với nhu cầu đa dạng của khách hàng

1.4 Các chứng từ trong giao nhận hàng hóa xuất kh"u đường hàng không

Các chứng từ trong vận tải hàng không do công ty vận tải phát hành kèm cùng với các chứng từ khác cần thiết do khách hàng và cơ quan có thNm quyền cung cấp

Các chứng từ hàng không tuân thủ nguyên tắc chung về chứng từ theo từng điều kiện mua bán, bảo hiểm, thanh toán quốc tế mà Phòng thương mại quốc tế qui định Bên cạnh

đó, kèm theo loại hình xuất khNu và giá trị hàng xuất khNu mà ta chuNn bị bộ chứng từ cho phù hợp Dưới đây là các loại chứng từ trong vận tải hàng không sử dụng:

1.4.1 Giấy gửi hàng bằng đường hàng không ( AirWay Bill )

Đây là chứng từ vận tải hàng hóa và là bằng chứng của việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng máy bay giữa người vận tải và người xuất khNu Chứng từ sẽ thể hiện điều kiện, quy định của hợp đồng cùng với việc đã tiếp nhận hàng hóa để vận chuyển Vận đơn hàng không còn là chứng từ để kê khai hải quan, hướng dẫn nhân viên trong quá trình phục vụ chuyên chở hàng không

Có các loại AWB như sau:

o Master Airway Bill: đây là chứng từ mà hãng hàng không cấp trực tiếp cho người gửi hàng mà không thông qua đại lý hàng không

o House Airway Bill: là chứng từ mà người đại lý cấp cho khách hàng của họ

1.4.2 Hóa đơn thương mại ( Invoice )

Hóa đơn là căn cứ để hải quan tính thuế, tiến hành khai báo hải quan đối với khách hàng

và để đòi tiền người mua Điều lưu ý khi lập hóa đơn là phải thể hiện đầy đủ chính xác tên hàng, đơn vị tiền tệ và số lượng hàng hóa

1.4.3 Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing list )

o Thư chỉ dẫn của người gửi hàng Đây là loại chứng từ mà khách hàng sẽ gửi cho hãng hàng không ghi đầy đủ thông tin liên quan đến chuyến hàng

o Giấy xác nhận nhận hàng: đây là chứng từ mà hãng hàng không cấp mẫu cho khách hàng Khi gửi hàng, khách hàng điền đầy đủ thông tin vào nhằm xác định mình có gửi một lô hàng như trong giấy cho hãng hàng không

1.5 Cơ sở pháp lý cho hoạt động giao nhận hàng không

Cũng giống như các hoạt động kinh tế khác, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khNu đường hàng không cũng chịu sự điều chỉnh của các điều lệ và pháp luật Đây là điểm để các bên dựa vào để giải quyết trong trường hợp có tranh chấp xảy ra Hiện nay Việt Nam chưa có Luật riêng về kinh doanh giao nhận hàng hoá Tuy nhiên, một số văn bản pháp luật có một số điều, khoản có liên quan đến việc kinh doanh giao nhận hàng hóa nói chung và riêng của vận tải hàng không như: Luật Thương mại Việt Nam 2005, Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam 2006

Luật quốc gia điều chỉnh mối quan hệ phát sinh từ các hợp đồng mua bán, vận tải, bảo hiểm, giao nhận, xếp dỡ: Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006 Luật này quy định

về hoạt động hàng không dân dụng, bao gồm các quy định về tàu bay, cảng hàng không,

16

sân bay, nhân viên hàng không, hoạt động bay, vận chuyển hàng không, an ninh hàng không, trách nhiệm dân sự, hoạt động hàng không chung và các hoạt động khác có liên quan đến hàng không dân dụng

Quy định chính liên quan tới hoạt động giao nhận hàng không được quy định từ Chương

VI của luật trên Ngoài ra, hoạt động giao nhận còn chịu các luật lệ quốc tế như các công ước, hiệp ước, hiệp định, nghị định thư, quy chế, định ước Một số thông tin có thể liệt kê như sau:

Công ước Vác-sa-va 1929 : Vận tảỉ hàng không quốc tế được điều chỉnh chủ yếu bởi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận tải hàng không quốc tế được ký tại Vác- sa-va ngày 12/10/1929 gọi tắt là Công ước Vác-sa-va 1929 Đây là công ước quốc tế qui định về trách nhiệm bồi thường trong vận tải quốc tế của hàng không đối với con người, hành lý và hàng hóa.

Nghị định thư sửa đổi Công ước Vác-sa-va Nghị định thư này ký tại Hague 28/91955, nên gọi tắt là Nghị định thư Hague 1955

Công ước bổ sung cho công ước Vác-sa-va được ký kết tại Guadalazala ngày 18/9/1961, nên gọi tắt là Công ước Guadalazala 1961

Hiệp định liên quan tới giới hạn của Công ước Vac-sa-va và nghị định thư Hague Hiệp định này được thông qua tại Montreal 13/5/1966, nên gọi tắt là Hiệp định Montreal

17

Nghị định thư bổ sung 1: Nghị định thư sửa đổi công ước Vac-sa-va 1929 Nghị định thư này được kết tại Montreal ngày 25 tháng 9 năm 1975 nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal 1975 số 1

Nghị định thư bổ sung số 2: Nghị định thư sửa đổi công ước Vac-sa-va 1929 đã được sửa đỏi bằng Nghị định thư Hague 1955 Nghị định thư này được ký kết tại Montreal ngày 25/9/1975, nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal 1975, bản số 2

Nghị định thư bổ sung thứ 3: Nghị định thư sửa đổi công ước Vac-sa-va 12/10/1929 đã được sửa đổi bởi các nghị định thư tại Hague ngày 28/9/1955 và tại thành phố Guatemala ngày 8/3/1971 Nghị định thư này được ký kết tại Montreal 25/9/1975, nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal năm 1975, bản số 3

Nghị định thư bổ sung số 4: Nghị định thư sửa đổi công ước Warsaw 12/10/1929

đã được sửa đổi bởi nghị định thư Hague ngày 28/9/1955 Nghị định thư này ký kết tại Montreal, nên goil tắt là Nghị định thư Montreal năm 1975, bản số 4

Các công ước, hiệp định, nghị định thư chủ yếu sửa đổi bổ sung giới hạn trách nhiệm bồi thường của người chuyên chở hàng không đối với tai nạn về hàng không, thiệt hại về hàng hoá, hành lý và thời hạn thông báo tổn thất, khiếu nại người chuyên chở

1.6 Kinh nghiệm tổ chức hoạt động hàng không và giao nhận hàng không tại một

số quốc gia và công ty

Để có thể gặt hái thành công trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nói chung và của đường hàng không nói riêng thì không chỉ có sự cố gắng của doanh nghiệp nói chung mà còn phải có sự hỗ trợ của cơ quan nhà nước Nhưng để thành công tại bất kỳ thị trường nào thị sức mạnh của doanh nghiệp cũng là điều chính nhất Doanh nghiệp phải tích cực phân tích thị trường, thay đổi bản thân để đáp ứng với nhu cầu khắc khe của thị trường cũng như Marketing để quản bá hình ảnh tới khách hàng

18

Đối với nhà nước, các thông tư, nghị định của nhà nước chính là điều kiện để cho các doanh nghiệp có thể hoạt động được Tạo cho lĩnh vực vận tải cũng như giao nhận hàng hóa hàng không tự do phát triển trong khuôn khổ cho phép, các công ty có động lực để tham gia vào hoạt động

Chúng ta có thể tham khảo hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, quốc gia trong việc tổ chức kinh doanh về kinh doanh vận tải hàng không, giao nhận hàng không Tuy vận tải hàng không và giao nhận hàng không có vẻ khác nhau, nhưng chúng lại bổ sung cho nhau, có hoạt động này mới có thể thúc đNy hoạt động kia

1.6.1 Hàn Quốc – chính sách bầu trời mở cho ngành hàng không

Hàn Quốc có sự thông thoáng trong việc đầu tư hàng không và là nước đứng thứ tám trên thế giới về quy mô vận tải ngành hàng không Chính phủ Hàn Quốc đã thực hiện chính

sách Bầu trời mở và tạo điều kiện mở rộng mạng lưới cho các hãng hàng không được phủ

rộng khắp Hàn Quốc ban ra chính sách ấy đã mang lại cho mọi người có khả năng được

tự do đầu tư mà không chịu sự quản lý nào không hợp lý, cạnh tranh không lành mạnh

Về độ an toàn Hàn Quốc được Tổ chức Hàng Không dân dụng Quốc tế xếp mức an toàn với số điểm 98.89%

Hàn Quốc tăng cường đầu tư cơ sở vật chất rất mạnh Như Cảng Hàng Không Quốc Tế Incheon của Hàn Quốc là cảng đầu mối của Đông Bắc Á, được Hội đồng cảng hàng không Quốc tế (ACI) lựa chọn là cảng có dịch vụ sân bay tốt nhất từ năm 2005; đứng thứ hai trên thế giới về khối lượng vận tải hàng hóa từ năm 2006 và cảng trung chuyển hàng hóa lớn nhất của châu Á

1.6.2 HongKong- trung tâm trung chuyển của hàng không thế giới

Tiếp theo không thể đề cập đến sự thành công trong lĩnh vực này đối với hàng không HongKong, một trung tâm – Hub - hàng không lớn trên thế giới HongKong là một trong những khu vực năng động nhất Châu Á Trong hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, mỗi ngày có hơn 10.000 tấn hàng hóa được vận chuyển qua HongKong Và cũng tại đây, DHL đã đầu tư 1 trung tâm khai thác với tổng số vốn đầu tư

132 triệu USD Hãng hàng không Cathay Pacific Airways là một trong những hãng vận

1.6.3 Fedex Express- nơi làm việc tốt nhất thế giới 3

Trong các công ty tham gia vào thị trường chuyển phát nhanh thì Fedex là Công ty chuyển phát nhanh quốc tế của năm 2009 và 2010 và là một trong mười công ty đáng làm việc nhất trên thế giới Với kinh nghiệm trong việc cải tiến sản phNm, mở rộng độ phủ thị trường và các tiêu chuNn dịch vụ, công ty Fedex đã có giải thưởng trong 2 năm liền tại buổi lễ trao giải thưởng Nhà Vận chuyển hàng không quốc tế 2010 Hệ thống máy bay dân sự lớn nhất trên thế giới, Fedex là một trong những công ty hàng đầu tại thị trường

Mỹ Với cam kết trả lại tiền cước phí nếu phát hàng sai, Fedex đã tạo nên sự tin tưởng

mạnh mẽ cho khách hàng

Điều đáng học hỏi nhất ở Fedex đó chính là hệ thống quản lý nhân sự đứng đầu thế giới Vào 2005, Fedex được vinh danh Công ty tốt nhất nên đầu quân; 2012 Công ty có hệ thống chăm sóc nhân sự tốt nhất thế giới So với các công ty như DHL, UPS Fedex có hệ

2 Gọi tắc là Hactl – thành lập năm 1971

3

http://hcm.eva.vn/eva-sanh-dieu/fedex-express-noi-lam-viec-tot-nhat-the-gioi-c173a120442.html

20

thống lương thưởng cao hơn, vì thế hầu hết các nhân viên tại công ty đều được đảm bảo

về đời sống vật chất, tinh thần từ đó có tâm trạng thoải mái khi làm việc Công ty đã tạo cảm hứng cho hơn 290.000 nhân viên trên toàn hệ thống trên thế giới và cộng tác viên, từ

đó mà thúc đNy nhân viên làm việc, tập trung tất cả cho sự an toàn, đạo đức và các tiêu chuNn nghề nghiệp cũng như yêu cầu của khách hàng Nhân viên được quan tâm, chăm sóc đứng mực đã tạo điều kiện cho họ phát huy tất cả sức lực phục vụ cho khách hàng một cách tốt nhất

1.6.4 VietNam Airline – hãng hàng không quốc gia Việt Nam

Tại Việt Nam, chúng ta còn có một công ty tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hàng không là VietNam Airlines - là hãng hàng không quốc gia - thành phần nồng cốt của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam Thế mạnh của công ty là có mối quan hệ tốt với Hải Quan, lực lượng cán bộ trung niên cùng với tầng lớp trí thức trẻ đang sung sức Vì thế tốc độ thông quan làm thủ tục Hải Quan và thông quan hàng hóa tương đối nhanh Được sự hỗ trợ của chính phủ trong việc mở rộng sân bay, xây dựng trung tâm bảo trì máy bay do đó tạo điều kiện thuận lợi và dễ dàng hơn cho hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khNu Vì thế mà VietNam Airlines luôn đảm bảo chất lượng hàng hóa giao nhận, ít xảy ra trường hợp tổn thất hàng hóa

Với việc phân tích các ý trên, chúng ta nên lựa chọn những mặt tốt, cùng với xác định khả năng, nhu cầu của công ty mà áp dụng, nâng cao cho đạt hiệu quả Tránh rập khuôn một cách máy móc mà không tính đến hiệu quả, chi phí từ đó gây ra tổn thất cho công ty

2.1 Giới thiệu công ty TNHH CPN DHL-VNPT

Tên công ty: Công Ty DHL-VNPT Express

Tên giao dịch tiếng Anh: DHL-VNPT Express Ltd

Mã số thuế: 0301321152

Giấy phép kinh doanh số: 4103245621 Cấp ngày: 27/09/2006

Vốn điều lệ: 5,8 triệu USD

Số lượng nhân viên: 400 nhân viên

Địa chỉ trung tâm khai thác SGN GTW: số 06 Thăng Long, Quận Tân Bình, Tp.Hồ Chí Minh

Trụ sở chính: số 04 Phan Thúc Duyện, P.4, Q.Tân Bình, Tp.Hồ Chí Minh

- Đức và London - Anh (Exel plc) Trụ sở tại châu Mỹ (bao gồm Hoa Kỳ) tọa lạc ở

22

Plantation, Florida, còn trụ sở châu Á-Thái Bình Dương tại Singapore Công ty DHL có hãng hàng không vận chuyển hàng hóa riêng là European Air Transport4 Hãng này hiện hoạt động tại Sân bay Brussels ở Bỉ, nhưng đang trong quá trình chuyển các hoạt động hàng không ở LeiCzig, Đức

Những đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với công ty DHL có thể kể đến như FedEx, UPS, TNT, và các hãng chuyên chở bưu điện quốc gia như Dịch vụ Thư tín Hoa Kỳ (USPS) và Royal Mail Tuy nhiên, công ty DHL cũng hợp tác với USPS trong một mảng hoạt động nhỏ, cho phép chuyển phát nhanh DHL giao các kiện nhở đến các người nhận thông qua mạng lưới của USPS Dịch vụ này, gọi là DHL@Home, đã giúp DHL tiết kiệm chi phí cho các chuyến đi đắt đỏ đến các khu vực dân cư để giao một bưu kiện đơn lẻ Công ty DHL nổi tiếng vì có khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển kiện hàng đến khắp thế giới, đến các vùng như Iraq và Myanmar Ngoài ra, công ty là một trong những công ty vận chuyển có thể chở hàng đến Cuba hoặc Bắc Triều Tiên những vùng bị Mỹ cấm vận kinh

tế, chính trị5

Một số thông tin về cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty DHL:

Số lượng văn phòng: khoảng 6.500

Số lượng các trung tâm, kho hàng và kho cuối: hơn 450

Số lượng cổng vào (Gateway): 240

Số lượng tàu bay: 420

Số lượng xe vận chuyển: 76.200

Số chuyến hàng mỗi năm: hơn 1,5 tỷ

Công ty DHL đã có mạng lưới rộng khắp trên 220 nước trên toàn thế giới, cùng 500 sân bay với hơn 275.000 nhân viên làm việc nhằm phục vụ cho khách hàng những dịch vụ chất lượng nhất và với những hiểu biết có thể làm hài lòng cho khách hàng Không chỉ

4 http://en.wikipedia.org/wiki/European_Air_Transport

5

http://vi.wikipedia.org/wiki/DHL

23

chú ý đến hoạt động kinh doanh của mình, công ty DHL còn chịu trách nhiệm với xã hội bằng hoạt động bảo vệ khí hậu, chương trình giáo dục

Các mảng hoạt động của tập đoàn DHL như:

• DHL Express – Chuyển phát nhanh

• DHL Global Mail – dịch vụ chuyển phát thư từ, tài liệu

• DHL Logistics, được chia ra các mảng:

DHL Global Forwarding: giao nhận toàn cầu

DHL Exel Supply Chain : dịch vụ chuỗi cung ứng DHL Freight: dịch vụ vận tải hàng hóa

Riêng bộ phận chuyển phát nhanh – Express toàn hệ thống thế giới có hơn 100.000 nhân viên, tất cả đều sẵn sang để phục vụ cho quý khách hàng một cung cách tốt nhất Đại lí DHL Việt Nam là kết quả của cuộc ký kết làm đại lý giữa Công ty DHL Quốc tế (Singapore) và Tập đoàn Bưu Chính Viễn Thông VNPT

Sau đây là một số cột mốc quan trọng của công ty DHL tại Việt Nam:

1988 chính thức bước vào thị trường Việt Nam

1989 Đại lý ký hợp đồng chính thức với 5 nhân viên

2006 Đại lý đã có đường bay riêng tại Việt Nam

2007 Thành lập liên doanh DHL- VNPT, trong năm 2007, công ty tổ chức chương trình tặng nón bảo hiểm cho nhân viên

2007 Thành lập trung tâm khai thác tại Đà Nẵng

2008 Thành lập trung tâm khai thác tại Hải Phòng, Vũng Tàu

2009 Thành lập trung tâm khai thác tại Hà Nội- 778 Đường Láng, Quận Đống Đa,

Hà Nội với mức đầu tư 50 tỷ

2010 Thành lập trung tâm khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất với tổng giá trị đầu

tư 120 tỷ

Sau 25 năm hoạt động, Công ty TNHH CPN DHL-VNPT ( DHL-VNPT Express Ltd ) với hơn 400 nhân viên, 20 xe chuyên dùng, vận chuyển bình quân hàng ngày hơn 1.300 chuyến hàng đi với trọng lượng 2.500 kg gồm tài liệu, hàng mẫu, hàng hóa v.v…tổng giá

24

trị đầu tư cơ sở vật chất, các trạm khai thác, trạm trung chuyển ước tính khoảng 20 triệu USD

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty

2.1.2.1 Chức năng của công ty

So với các mảng hoạt động khác của Tập đoàn DHL thì công ty DHL Viet hoạt động về chuyển phát nhanh, sử dụng phương tiện vận tải chủ yếu là máy bay để vận chuyển hàng hóa giữa các nước Đặc biệt, Công ty chỉ thực hiện dịch vụ này với nước ngoài chứ không cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa trong nước

Bảng 2.1: Dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập kh"u của DHL

Dịch vụ giao nhận hàng xuất kh"u

DHL EXPRESS 9:00 Giao hàng trong ngày làm việc tiếp theo có thể trước 9h

DHL EXPRESS 10:30 Giao hàng trong ngày làm việc tiếp theo có thể trước

10h30

DHL EXPRESS 12:00 Giao hàng trong ngày làm việc tiếp theo có thể trước 12h

DHL EXPRESS

WORLDWIDE

Giao hàng vào cuối ngày làm việc tiếp theo có thể

DHL JUMBO BOX Giao hàng vào cuối ngày làm việc tiếp theo có thể với

khối lượng hàng từ 10-20 kg

DHL EXPRESS EASY Nhận hàng tại bất kỳ thời gian nào tại các trung tâm dịch

vụ

Theo ngày Dùng cho giao hàng hóa năng, ít khNn trương hơn Giao

hàng tận nơi với một số ngày làm việc nhất định

Dịch vụ giao nhận hàng nhập kh"u

DHL EXPRESS 9:00 Giao hàng trong ngày làm việc tiếp theo có thể trước 9h

DHL EXPRESS 12:00 Giao hàng trong ngày làm việc tiếp theo có thể trước 12h

DHL EXPRESS

WORLDWIDE

Giao hàng vào cuối ngày làm việc tiếp theo có thể

Theo ngày Dùng cho giao hàng hóa năng, ít khNn trương hơn Giao

hàng tận nơi với một số ngày làm việc nhất định

25

2.1.2.2 Nhiệm vụ của công ty

Thực hiện nhiệm vụ cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh hàng hóa xuất và nhập khNu của các doanh nghiệp và cá nhân trên toàn lãnh thổ Việt Nam đến các quốc gia, vùng lãnh thổ trên toàn thế giới

Chủ động xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh Chủ động nghiên cứu phương án mở rộng mạng lưới công ty, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, sản xuất và kinh doanh phù hợp với quy định của pháp luật nước

Thực hiện nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nước

Thực hiện chế độ thanh toán tiền lương hàng tháng trên cơ sở quỹ tiền lương và đơn giá tiền lương đã đăng ký Thực hiện khen thưởng cho các cá nhân, tập thể có thành tích xuất sắc góp phần vào hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh của Công ty

Thực hiện chính sách bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế; luôn cải thiện điều kiện làm việc, trang bị đồ bảo hộ lao động, vệ sinh môi trường, thực hiện đúng chế độ nghỉ ngơi, bồi dưỡng độc hại đảm bảo sức khỏe cho người lao động

Thường xuyên tổ chức đào tạo, bồi dưỡng kỹ thuật, nghiệp vụ, tay nghề cho cán bộ công nhân viên Xây dựng và huấn luyện lực lượng bảo vệ, phòng chống cháy nổ cho toàn thể nhân viên, phối hợp với chính quyền sở tại giữ gìn an ninh chính trị và trật tự an toàn xã hội, đảm bỏa

an toàn tuyệt đối về người và tài sản của Công ty Làm tròn nghĩa vụ an ninh quốc phòng toàn dân

2.1.3 Cơ cấu tổ chức

Hiện tại công ty được tổ chức theo sơ đồ sau đây:

26

Bảng 2.2 Sơ đồ tổ chức Công ty

Chức năng của các chức vụ/ phòng ban như sau:

1 Christopher Ong/Tổng Giám Đốc: có chức năng điều hành cao nhất trong Công

ty

2 Nguyễn Thị Phương Thảo/Phó Tổng Giám Đốc: phụ trách hoạt động, chỉ đạo và

điều hành theo yêu cầu của Tổng Giám Đốcc; tham gia xây dựng chiến lược phát triển của công ty

3 Phòng dịch vụ khách hàng: Giám đốc phòng dịch vụ khách hàng hiện tại là Ông

Trần Minh Hảo Phòng khách hàng có nhiệm vụ phải đảm bảo giải quyết được tất cả các yêu cầu thắc mắc của khách hàng các vấn đề liên quan đến dịch vụ, sản phNm

4 Phòng tài chính Giám đốc phòng tài chính hiện nay là Bà Elizabeth Khoo Phòng tài chính có chức năng quản lý tài chính, nghiên cứu, phân tích và xử lý các mối quan hệ tài chính trong công ty Tiến hành xây dựng kế hoạch tài chính, khai thác và sử dụng hiệu quả nguồn vốn của công ty

5 Phòng kinh doanh Giám Đốc phòng kinh doanh là Ông Mohamed Miarul Haque Phòng kinh doanh có chịu trách nhiệm quản lý và điều phối công việc liên quan đến kinh doanh sản phNm và khách hàng của công ty Tìm kiếm khách hàng mới, tư vấn cho khach hàng các loại hình sản phNm của công ty đến khách hàng

27

6 Phòng công nghệ thông tin: Giám Đốc phòng công nghệ thông tin là Ông Võ

Công Thiện Phòng công nghệ thông tin chịu trách nhiệm quản lý hệ thống thông tin Đảm bảo hệ thống mạng, phần mềm của công ty luôn làm việc với thời gian 24/7

7 Phòng khai thác: Giám Đốc phòng khai thác là Ông Nigel Lockett Thomas

Phòng khai thác có trách nhiệm chính là quản lý hàng hóa, đảm bảo hàng hóa thông quan thông suốt, quy trình giao nhận hàng xuất nhập được trôi chảy

2.1.4 Hệ thống mạng lưới cơ sở tại Việt Nam

Hệ thống mạng lưới của công ty TNHH CPN DHL-VNPT được chia thành 9 trung tâm khai thác lớn ( không tính trụ sở công ty) Các trung tâm khai thác Tp Hồ Chí Minh và

Hà Nội là nơi mà hàng hóa sẽ được chuyển lên máy bay hoặc lấy hàng từ máy bay xuống

để thực hiện thông quan xuất/ nhập khNu Các trung tâm khác có nhiệm vụ tập kết cũng như phân phát hàng cho khách

1 HN GTW: Trung tâm khai thác Hà Nội ( Ha Noi Gateway )

2 HAN SVC: Trung tâm dịch vụ Hà Nội ( Ha Noi Service Center )

3 HPD: Trung tâm khai thác Hải Phòng ( Hai Phong Deport )

4 SGN GTW: Trung tâm khai thác Tp Hồ Chí Minh ( Sai Gon Gateway )

5 SSS: Trung tâm dịch vụ Sài Gòn ( Sai Gon Service Center )

6 NGS: Trung tâm khai thác Đồng Nai (Nouth Service Center )- phạm vi hoạt động bao gồm cả Bình Dương, Thủ Đức, Q.9

7 LQD: Trung tâm khai thác Long An – ( Long An Deport )

8 DAD: Trung tâm khai thác Đà Nẵng ( Da Nang Deport )

9 VTD: Trung tâm khai thác Vũng Tàu ( Vung Tau Deport )

2.1.5 Tình hình kinh doanh tại công ty TNHH DHL VNPT

2.1.5.1 Kết quả hoạt động kinh doanh