hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại công ty công trình giao thông iii hà nội

LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, song song với quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, phát triển kinh tế tiến lên CNXH, đất nước ta cũng đã và đang từng bước hội nhập với nền kinh tế thế giới. Điều này đòi hỏi chúng ta cần phải xây dựng một nền kinh tế mạnh, có sức cạnh tranh cao để tạo mọi điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước phát triển. Đại hội Đảng lần thứ VIII đã xác định: Để tiến lên CNXH, chúng ta phải thực hiện công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Để có một cơ cấu kinh tế hợp lý, có sức mạnh thì các nhân tố nội tại trong cơ cấu đó (các thành phần kinh tế, các loại hình doanh nghiệp) phải phát huy và hoạt động hết khả năng của mình. Để các doanh nghiệp đó hoạt động có hiệu quả thì việc xây dựng một bộ máy quản lý lãnh đạo năng động, hợp lý là điều hết sức quan trọng, đòi hỏi chúng ta phải có một trình độ kiến thức cao, một cách nhìn đúng đắn về vai trò của bộ máy tổ chức trong từng doanh nghiệp. Vậy, trước những yêu cầu, thách thức của thời kỳ mới: Thời kỳ phát triển nền kinh tế hàng hoá nhiều thành phần mang tính cạnh tranh gay gắt, muốn cho các doanh nghiệp trong nước có thể phát triển và tồn tại thì các doanh nghiệp cần phải tập trung, chú trọng xây dựng một bộ máy tổ chức có sự quản lý tốt, chặt chẽ, năng động và linh hoạt trước những yêu cầu thách thức của thị trường. Vấn đề này không chỉ đặt ra cho riêng một doanh nghiệp, mà nó là vấn đề chung của toàn xã hội. Một vấn đề đáng chú ý nữa là: Trong một cơ cấu kinh tế, ở mỗi một thành phần kinh tế, mỗi loại hình doanh nghiệp lại có những hình thù, đặc điểm khác nhau. Do đó, việc xây dựng một cơ cấu quản lý, điều hành cũng phải khác nhau để phù hợp với tính chất và trình độ sản xuất kinh doanh của từng doanh nghiệp. Nhận thức được những vấn đề trên, việc vận dụng những kiến thức đã học trong nhà trường vào thực tiễn là việc làm không thể thiếu đối với mỗi sinh viên quản trị kinh doanh. Trong quá trình thực tập tốt nghiệp tại Công ty Công trình giao thông III Hà Nội, qua khảo sát thực tế về thực trạng bộ máy tổ chức của Công ty, em đã mạnh dạn nghiên cứu, thực hiện đề tài “Hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại Công ty Công trình giao thông III Hà Nội” nhằm góp phần nâng cao hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và qua đó có được một cách nhìn tổng quan, rõ nét hơn trong công tác quản lý một cơ cấu bộ máy tổ chức tại doanh nghiệp. Do khả năng thực tiễn và khả năng nghiên cứu khoa học còn hạn chế, thời gian nghiên cứu có hạn, nên trong chuyên đề này, em không thể nghiên cứu thực trạng công tác bộ máy tổ chức tại tất cả các doanh nghiệp mà chỉ có thể nghiên cứu cho một doanh nghiệp đó là Công ty Công trình giao thông III Hà Nội. Nội dung chuyên đề bao gồm những vấn đề sau: Chương I: Giới thiệu chung về Công ty Chương II: Thực trạng cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty Chương III: Phương hướng và một số biện pháp hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại Công ty CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG III HÀ NỘI I. Quá trình hình thành và phát triển của Công ty: Công ty Công trình giao thông III, tiền thân là đội sửa chữa cầu đường nội thành được thành lập vào ngày 02/07/1965 thuộc Sở công trình thị chính Hà Nội theo quyết định số 33/ TCCQ. Để đảm bảo yêu cầu ngày càng tăng về việc khôi phục lại đường xá, cầu cống do chiến tranh phá hoại nên ngày 03/09/1978, Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội ra quyết định số 3836/TCCQ đổi tên thành Công ty sửa chữa cầu đường nội thành. Qua một quá trình phấn đấu và phát triển không ngừng mở rộng, đổi mới trong kinh doanh, ngày 16/11/1992, Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội lại ra quyết định 2861/ QĐ - UB xác định lại tên gọi và nhiệm vụ của Công ty sửa chữa cầu đường nội thành với tên gọi mới là Công ty cầu đường nội thành thuộc Sở giao thông công chính. Sau thời kỳ này, các đơn vị kinh tế hoạt động trong cơ chế thị trường không còn chế độ bao cấp của Nhà nước, khiến cho nhiều doanh nghiệp không có khả năng đứng vững được trong nền kinh tế thị trường, hoạt động kinh doanh ngày một thua lỗ dẫn đến phá sản. Tuy nhiên, cũng có nhiều doanh nghiệp đã tự mình làm chủ hoạt động sản xuất kinh doanh của mình, đưa doanh nghiệp phát triển một cách nhanh chóng và đáp ứng được nhu cầu của nền kinh tế mới. Trong đó có Công ty cầu đường nội thành, với sự phát triển ổn định và ngày càng lớn mạnh, Công ty đã được Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội ra quyết định 1159/QĐ - UB ngày 24/03/1993 cho phép thành lập Công ty Nhà nước mang tên Công ty Công trình giao thông III Hà Nội trực thuộc Sở giao thông công chính Hà Nội. Dưới đây là thông tin chung về Công ty: • Tên Công ty: Công ty Công trình giao thông III Hà Nội. • Đại diện pháp nhân doanh nghiệp: Hoàng Trung Toàn. • Năm thành lập: 24 Tháng 03 năm 1993. • Trụ sở: 48 Đoàn Trần Nghiệp – Hai Bà Trưng – Hà Nội. • Tổng số công nhân viên: 467 người. • Số điện thoại: 04.9763176. • Trực thuộc : Sở giao thông công chính Hà Nội. • Loại hình doanh nghiệp: Doanh nghiệp nhà nước, hạch toán kinh tế độc lập, Công ty xây dựng. • Vốn pháp định khi thành lập: 2896 triệu đồng. + Vốn cố định : 2005 triệu đồng. + Vốn lưu động: 891 triệu đồng. II. Nhiệm vụ của Công ty: Ngay từ khi thành lập, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội đã hoạt động sản xuất kinh doanh với những nhiệm vụ cụ thể như sau: − Quản lý, duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên các công trình giao thông đường bộ do địa phương quản lý trong phạm vi được giao (theo kế hoạch thành phố giao hàng năm và quy định liên bộ tài chính giao thông vận tải). − Nhận thầu xây dựng, cải tạo, nâng cấp các công trình kỹ thuật hạ tầng về cầu đường bộ, san nền, cống thoát nước và công trình xây dựng dân dụng khác trong và ngoài thành phố. − Nghiên cứu thực nghiệm các đề tài khoa học, công nghệ bằng vốn tự bổ sung, mở rộng liên doanh, liên kết với các tổ chức cá nhân để phát triển năng lực của Công ty. − Sản xuất các vật liệu chuyên dùng phục vụ xây dựng các công trình cầu đường, hè phố và các nhu cầu xây dựng khác. − Xây dựng, sửa chữa các công trình: công nghiệp, thuỷ lợi, dân dụng, hạ tầng điện lực, bưu điện, cấp thoát nước với qui mô vừa và nhỏ. III. Những khó khăn và thuận lợi của Công ty: a) Thuận lợi: Được sự chỉ đạo, quan tâm giúp đỡ của Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội và Sở giao thông công chính thành phố Hà Nội, Công ty Công trình giao thông III đã ngày một phát triển, lớn mạnh trở thành một trong những Công ty xây dựng có kết quả hoạt động tốt nhất của các tỉnh miền Bắc. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh tăng đều qua các năm đã tạo điều kiện cho Công ty có khả năng tăng cường vốn đầu tư, mua thêm trang thiết bị, công nghệ hiện đại đáp ứng ngày một tốt hơn cho những nhu cầu về xây dựng các công trình cầu, cống, đường xá, giải toả giao thông và phát triển đô thị. Bộ máy lãnh đạo trong Công ty và các phòng, ban, xí nghiệp đã dần đi vào ổn định và không ngừng hoàn thiện nhằm đáp ứng xu thế phát triển của thị trường. Điều này, đã tạo điều kiện cho Công ty có một sự ổn định vững chắc trong sản xuất kinh doanh và tạo đà cho việc tái sản xuất mở rộng . Ban giám đốc luôn chủ động tự tìm kiếm việc làm, tăng cường và mở rộng các mối quan hệ với chủ đầu tư và đơn vị bạn, chủ động ký kết các hợp đồng mới nên dần dần Công ty đã có được vị thế nhất định trên thị trường và có uy tín với các chủ đầu tư. Có đội ngũ cán bộ, công nhân viên được đào tạo chính quy, có kỹ năng chuyên môn cao cùng với tinh thần đoàn kết nhất trí, hăng hái nhiệt tình trong công việc. Đời sống cán bộ trong Công ty ngày một nâng cao, ổn định, điều này đã tạo được lòng tin cho cán bộ công nhân viên yên tâm tham gia vào công tác sản xuất, nâng cao năng suất lao động. Công ty đã xây dựng được quy chế quản lý sản xuất kinh doanh phù hợp với tình hình thực tế, thúc đẩy được sản xuất phát triển và có một sự thống nhất trong toàn thể Công ty. b) Khó khăn: Hiện tại, Công ty vẫn đang gặp một số khó khăn trong quá trình thi công như do ảnh hưởng của thời tiết nên một số công trình đã phải tạm dừng hoạt động, tiến độ thi công không đạt yêu cầu, gây nên tình trạng lãng phí, ách tắc, giảm lợi nhuận do dự án mang lại. Một số công trình tuy đã có kế hoạch cụ thể nhưng chưa được thi công hay quá trình thi công chậm là do mặt bằng thi công không được giải phóng kịp thời. Đây cũng là một khó khăn lớn đối với ban lãnh đạo Công ty đang phải đối mặt mà chưa có cách giải quyết triệt để. Muốn giải quyết được vấn đề này, bên cạnh những chính sách mà Công ty đặt ra, Công ty cũng cần phải có sự phối hợp chặt chẽ của chính quyền địa phương với những khu dân cư trong diện giải toả v.v Có nhiều công trình đang thi công nhưng lại gặp vấn đề thiếu vốn đầu tư do khả năng thu hút vốn của Công ty không được như mong muốn hay khả năng quản lý vốn kém hiệu quả, khiến cho một số công trình phải tạm ngừng thi công, làm giảm tiến độ của dự án và chất lượng của công trình. Đối với các công trình có địa điểm thi công xa và trải rộng khắp các tỉnh miền Bắc thì việc quản lý, tập trung lãnh đạo gặp nhiều khó khăn. Các đội sản xuất và máy móc thiết bị cũng phải di chuyển xa mới tới được nơi thi công. Điều này đã gây ảnh hưởng đến chi phí vẩn chuyển, điều kiện ăn ở và giảm năng suất lao động của Công ty. Ngoài ra, Công ty vẫn còn có một số cán bộ năng lực chuyên môn hạn chế, không đáp ứng được yêu cầu công việc, chất lượng làm việc không cao. Do vậy, Công ty cần có những chính sách bồi dưỡng, đào tạo thêm cho các cán bộ công nhân viên có trình độ thấp, không đủ điều kiện làm việc. CHƯƠNG II : THỰC TRẠNG CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC TẠI CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG III HÀ NỘI I) Những đặc điểm kinh tế, kỹ thuật có ảnh hưởng tới bộ máy tổ chức trong Công ty: 1) Đặc điểm về công tác quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh: Trong bất kỳ một doanh nghiệp nào dù là doanh nghiệp sản xuất hay dịch vụ, vài trò của công tác quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh là công việc hết sức quan trọng, nó đóng vai trò quyết định cho sự tồn tại và phát triển của Công ty. Nhận thức rõ tầm quan trọng này, Công ty Công trình giao thông III cũng đã rất quan tâm, chú trọng tới công tác quản lý khi tiến hành hoạt động sản xuất kinh doanh. − Ngay từ đầu năm, Công ty đã chỉ đạo phòng kế toán lập kế hoạch sản xuất tháng, quý, năm cho các đơn vị. Hàng tháng theo dõi, kiểm kê và báo cáo kế hoạch sản lượng đã thực hiện, thường xuyên tiến hành kiểm tra, đôn đốc và kịp thời có những biện pháp điều chỉnh bổ sung cho kế hoạch khi cần thiết. − Thực hiện công tác khoán cho các đội sản xuất theo đúng quy chế khoán mà Công ty đề ra, các công trình có bản giao khoán với các đội công khai rõ ràng, cụ thể và được thông qua hội đồng giao khoán của Công ty. − Đảm bảo cung cấp vốn kịp thời cho sản xuất, thi công. Công tác thu hồi vốn, công nợ cũng rất tích cực. Đặc biệt là với những công nợ khó đòi, Công ty đã thực hiện rất kiên quyết. − Đảm bảo thực hiện tốt công tác quyết toán nội bộ, hạch toán rõ ràng, sòng phẳng và công khai. Kịp thời thanh toán nội bộ cho các đơn vị sản xuất khi kết thúc công trình. − Các công trình thi công nghiệm thu xong đã nhanh chóng lập phiếu giá và làm thanh toán với chủ đầu tư để kịp thời thu hồi vốn. − Thường xuyên tổ chức công tác đấu thầu, tìm kiếm việc làm. Trong năm 2003, Công ty đã tăng cường mở rộng mối quan hệ với các chủ đầu tư lớn và tiến hành liên doanh, liên kết hợp tác lâu dài với đơn vị bạn nhằm có thêm khả năng khai thác, xây dựng các công trình có quy mô lớn hơn. Với việc công tác đấu thầu đạt kết quả tốt, chất lượng hồ sơ đấu thầu ngày càng cao, kết quả trong năm 2003, Công ty đã đấu thầu, thắng thầu và ký được những hợp đồng có giá trị cao như san lấp, xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên, xây dựng cầu Mắm, cầu Đường Lạc ở Vụ Bản - Nam Định, xây dựng cải tạo đường 69 Cổ Nhuế v.v Với tổng giá trị hợp đồng đã ký trên 100 tỷ đồng đủ việc làm cho các đơn vị trong Công ty và có công trình gối đầu cho năm 2004 và các năm tiếp theo. Về công tác quản lý kỹ thuật, ban lãnh đạo trong Công ty đã phối hợp với phòng quản lý công trình giao thông và khai thác thị trường chỉ đạo các xí nghiệp thường xuyên tiến hành giám sát, tập trung chỉ đạo các công trình thi công theo đúng tiến độ, đạt hiệu quả về mặt sử dụng đặc biệt là đối với những công trình trọng điểm mang tính quy hoạch của Nhà nước. Các cán bộ có chuyên môn kỹ thuật đã được các xí nghiệp cử xuống từng công trình giám sát kỹ thuật, hưỡng dẫn và trực tiếp chỉ đạo thi công. Bên cạnh việc chỉ đạo kỹ thuật, những cán bộ này còn tham gia trong công tác lập biện pháp tổ chức thi công, tiến độ cho các công trình xây dựng. Một số công trình đã đảm bảo được đúng tiến độ, đạt chất lượng cao, phù hợp với cảnh quan môi trường và kịp thời bàn giao đưa vào khai thác sử dụng. 2) Đặc điểm về công tác quản lý máy móc thiết bị: Hàng năm, Công ty đều trích ra một khoản tiền nhất định để đầu tư, nâng cao, cải tiến máy móc thiết bị. Trong năm 2003, Công ty đã đầu tư chiều sâu 12,549 tỷ đồng mua sắm máy móc thiết bị nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, tăng cường giá trị tài sản lên 34 tỷ, thu khấu hao là 6,2745 tỷ Công tác sửa chữa, bảo dưỡng máy móc thiết bị được thực hiện kịp thời, hầu hết các thiết bị, máy móc đều được nâng cấp, duy trì và kéo dài tuổi thọ. Năm 2003, được đánh giá là một năm quản lý kinh doanh thiết bị có hiệu quả nhất từ trước đến nay. Hiện nay, Công ty có 38 máy thi công, 42 máy đứng thi công, 30 xe tải với nhiều chủng loại khác nhau hầu hết là các thiết bị được nhập từ nước ngoài như Liên Xô, Đức, Nhật, Trung Quốc từ những năm 1991. Đây là những máy móc thiết bị được Công ty sử dụng vào sản xuất nguyên vật liệu và thi công các công trình xây dựng như: thiết bị trộn bê tông asphalt, sản xuất nhựa đường, xe rải nhựa đường v.v Hầu hết, tất cả các máy móc thiết bị trong Công ty vẫn còn sử dụng tốt và một số thiết bị mới nhập có giá trị sử dụng từ 90% đến 100 %. Bảng máy móc, thiết bị của Công ty (được trình bày ở bảng 1 phần phụ lục) 3) Đặc điểm về nguyên vật liệu: Do tính đặc thù của Công ty là phải di chuyển nhiều nơi tức là công trường thi công không cố định. Vì vậy, khi di chuyển đến đâu, Công ty sẽ nhập nguyên vật liệu ở đó để tiến hành thi công. Như vậy, Công ty sẽ vừa giảm được giá thành của nguyên vật liệu, rút ngắn thời gian chờ đợi và có thể thực hiện công việc một cách rất cơ động. Nguyên vật liệu thường dùng là cát, đá, sỏi xi măng, nhựa đường và một số nguyên vật liệu phụ khác. Công ty có thuận lợi là không phải nhập hàng ở nước ngoài do vậy, vấn đề về nguyên vật liệu là tương đối thuận lợi. Tuy nhiên, Công ty cũng gặp phải một số khó khăn nhất định. Đó là, tình hình cung ứng nguyên vật liệu của Công ty là phụ thuộc vào địa điểm khai thác. Mặc dù nguyên vật liệu mà Công ty thường dùng là khá phổ biến và có nhiều nhưng cũng chỉ có ở một số vùng nhất định, khi một số công trình thi công ở xa vùng nguyên liệu thì vấn đề cung cấp nguyên vật liệu gặp khá nhiều khó khăn. Trong khi đó, có những vùng giao thông không được thuận lợi nên việc cung ứng nguyên vật liệu thường bị chậm trễ, chi phí vận chuyển cao giá thành công trình tăng lên làm giảm lợi nhuận thu được. Tóm lại, đây là một vấn đề thường gây khó khăn cho các Công ty xây dựng, nhưng cũng chỉ là những khó khăn nhất thời, hoàn toàn có thể khắc phục được.Vì vậy, vấn đề về nguyên vật liệu nếu được giải quyết tốt cũng không gây ảnh hưởng lớn đến công việc chính của Công ty. 4) Đặc điểm công tác tổ chức lao động: Hàng năm, Công ty đã tiếp nhận một số nhân viên mới có trình độ tay nghề cao, có kỹ năng tốt đáp ứng được công việc của Công ty đồng thời cũng cho những cán bộ khi đã hết độ tuổi lao động nghỉ việc theo chế độ của Nhà nước để cân bằng nhân sự và trẻ hoá cán bộ. Đối với một số cán bộ muốn chuyển đổi công tác, Công ty cũng có cách giải quyết hợp lý vừa đảm được nguyện vọng của người lao động vừa không làm ảnh hưởng đến công việc chung của Công ty. Bên cạnh đó, Công ty cũng cử một vài cán bộ đi học đại học tại chức để nâng cao kỹ năng nghiệp vụ, phục vụ tốt hơn cho Công ty đồng thời có được sự thăng tiến trong công việc. Công ty Công trình giao thông III Hà Nội hiện tại có 467 người. Bao gồm các cán bộ chuyên môn và kỹ thuật, công nhân kỹ thuật theo nghề, công nhân lái xe máy và một số nhân viên khác.  Cán bộ chuyên môn và kỹ thuật : Hầu hết là những kỹ sư thuộc các ngành nghề khác nhau, đây là những cán bộ có tay nghề cao và được đào tạo tại các trường đại học và trung cấp. Những cán bộ này phụ trách các công việc liên quan đến chuyên môn kỹ thuật và cả các vấn đề về kinh tế của Công ty như quản lý, thiết kế, sửa chữa máy móc, thiết bị v.v…Sau đây là bảng kê khai năng lực chuyên môn của cán bộ trong Công ty: Bảng 2: Bảng kê khai năng lực cán bộ chuyên môn và kỹ thuật của Công ty Stt Cán bộ chuyên môn và kỹ thuật theo nghề Số lượng Theo thâm niên >= 5 năm > 10 năm >= 15 năm I TRÊN ĐẠI HỌC 0 0 0 0 II Đại học, cao đẳng 78 50 14 14 Kỹ sư xây dựng 6 4 0 2 Kỹ sư cầu đường 20 13 5 2 Kỹ sư cầu hầm 4 3 1 0 Kỹ sư cơ khí ôtô 6 3 2 1 Kỹ sư máy xây dựng 3 1 2 Kỹ sư kinh tế 22 18 2 2 Kỹ sư khác 17 8 2 7 III TRUNG CẤP 27 12 8 7 Kế toán – Thống kê 12 7 3 2 Lao động – Tiền lương 3 0 1 2 Xây dựng 5 2 2 1 Công đoàn 3 0 1 2 Khác 4 3 1 0 [...]... ngại, Công ty hoàn toàn có thể khắc phục được Mọi việc sẽ đi vào khuôn khổ nếu như Công ty có thời gian giải quyết cũng như có sự quan tâm hơn nữa khi xây dựng một bộ máy tổ chức CHƯƠNG III : PHƯƠNG HƯỚNG VÀ MỘT SỐ BIỆN PHÁP HOÀN THIỆN CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC TẠI CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG III HÀ NỘI I) Mục đích và phương hướng hoàn thiện bộ máy tổ chức trong doanh nghiệp: 1) Mục đích của việc hoàn thiện: ... và tổ chức giao thông trong nội thành Hà Nội với giá trị mỗi năm khoảng 20 tỷ đồng 2) Tình trạng tài chính của Công ty : Công ty Công trình giao thông III Hà Nội, kể từ khi được Nhà nước cho phép thành lập, Công ty đã không ngừng phấn đấu vươn lên trong sản xuất, kinh doanh và trở thành một trong những Công ty lớn, mạnh trong cả nước Để có được sự thành công này là do những nhà lãnh đạo trong Công ty. .. của Nhà nước, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội đã nỗ lực tổ chức thi công rất nhiều công trình xây dựng, giao thông có qui mô lớn, có yêu cầu kỹ thuật cao với chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án Giao thông đường bộ, Ban Quản lý dự án Giao thông công chính và một số Ban Quản lý dự án khác Hầu hết, những công trình giao thông này nằm trong phạm vi nội thành Hà Nội có... trình giao thông IIIthuộc Sở giao thông công chính Hà Nội Bộ máy tổ chức trong Công ty Công trình giao thông III bao gồm: Một Giám đốc Công ty, ba Phó giám đốc, bảy phòng, ban và bảy xí nghiệp • Giám đốc Công ty • Ba Phó giám đốc • Phòng quản lý Công trình giao thông và Khai thác thị trường • Phòng vật tư • Ban quản lý dự án • Phòng kế toán • Phòng tổ chức – hành chính – y tế • Phòng quản lý xe – máy •... Bảng danh mục một số công trình chính mà Công ty đã thi công từ năm 1997 đến năm 2003 (được thể hiện ở bảng 5 phần phụ lục) : Bên cạnh những dự án, công trình mà Công ty đã thi công theo đơn đặt hàng của chủ đầu tư, hàng năm, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội, được sự uỷ nhiệm của Sở giao thông công chính Hà Nội cho phép thực hiện những dự án mang tính thường xuyên đó là tiến hành duy tu, duy trì,... người ra quyết định cho tổ chức mà còn có thể tạo ra môi trường thúc đẩy quá trình thực hiện các quyết định quản lý một cách tốt nhất II) Một số kiến nghị tại Công ty Công trình giao thông III Hà Nội: 1) Kiến nghị với Công ty: 1.1 Mở rộng diện tích mặt bằng: Kể từ khi thành lập đến nay, được sự giúp đỡ của nhà nước, Công ty Công trình giao thông III được đặt trụ sở hoạt động tại Hà Nội Tuy nhiên, trụ sở... phần nào giải quyết được nhu cầu hiện đại hoá máy móc, thiết bị và nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty b) Những tồn tại trong bộ máy tổ chức của Công ty: Hiện tại, cơ cấu nhân sự trong bộ máy tổ chức của Công ty vẫn chưa thực sự gọn nhẹ, khá công kềnh chồng chéo trong công việc Nhiều phòng, ban Công ty sử dụng dư thừa cán bộ công nhân viên mà khối lượng công việc lại không lớn dẫn đến lãng phí nguồn... nay, Công ty đã từng bước đi lên một cách rất vững vàng và có được một số thành công nhất định Tuy nhiên, bên cạch những thành công đó, Công ty Công trình giao thông III cũng không tránh khỏi những mặt hạn chế, thiếu sót vẫn đang tồn tại trong bộ máy tổ chức mà hiện tại chưa có những giải pháp hợp lý, hiệu quả a) Những thành tựu mà Công ty đã đạt được: Sau gần mười năm hoạt động đến nay Công ty đã... quyết định cụ thể trong công việc 1) Bộ máy lãnh đạo Công ty: 1.1 Giám đốc Công ty: Giám đốc Công ty do Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội bổ nhiệm Giám đốc là chủ đại diện của Công ty, thay mặt Nhà nước quản lý Công ty theo chế độ thủ trưởng, là người chỉ huy cao nhất và chịu trách nhiệm trước Nhà nước, trước Sở giao thông công chính Hà Nội Giám đốc trực tiếp chỉ đạo sản xuất thông qua các hợp đồng xây... trình hoạt động sản xuất kinh doanh, kiên quyết xử lý những cá nhân, tập thể vi phạm kỷ luật lao động, công trình kém chất lượng dẫn đến việc sản xuất kinh doanh bị thua lỗ gây lãng phí thất thoát cho Công ty III) Phân tích thực trạng cơ cấu bộ máy tổ chức trong Công ty : Căn cứ vào quyết định số 1195/ QĐ - UB ngày 24/03/1993 của UBND thành phố Hà Nội về việc cho phép thành lập Công ty Công trình giao . Công ty Nhà nước mang tên Công ty Công trình giao thông III Hà Nội trực thuộc Sở giao thông công chính Hà Nội. Dưới đây là thông tin chung về Công ty: • Tên Công ty: Công ty Công trình giao thông. 24/03/1993 của UBND thành phố Hà Nội về việc cho phép thành lập Công ty Công trình giao thông III- thuộc Sở giao thông công chính Hà Nội. Bộ máy tổ chức trong Công ty Công trình giao thông III bao gồm:. Công ty Chương II: Thực trạng cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty Chương III: Phương hướng và một số biện pháp hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại Công ty CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY