Thông tin chung về các thông số kỹ thuật xe máy SHI _ chương 1

Thông tin chung về các thông số kỹ thuật xe máy SHI

Trang 1

1 THÔNG TIN CHUNG

NGUYÊN TẮC BẢO DƯỠNG 1-2

NHẬN BIẾT KIỂU XE 1-2

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG 1-4

HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1-6

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) 1-6

HỆ THỐNG LÀM MÁT 1-6

ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 1-6

XY LANH/PISTON 1-7

PULY CHỦ ĐỘNG/PU LY BỊ ĐỘNG/

LY HỢP 1-7

GIẢM TỐC CUỐI CÙNG 1-8

MÁY PHÁT/LY HỢP KHỞI ĐỘNG 1-8

VÁCH MÁY/TRỤC CƠ 1-8

BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/

CỔ LÁI 1-8

BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 1-9 HỆ THỐNG PHANH 1-9 BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC 1-9 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1-9 KHỞI ĐỘNG ĐIỆN 1-10 ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC 1-10 GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT TIÊU

CHUẨN 1-10 MÔ MEN LỰC SIẾT KHUNG VÀ

ĐỘNG CƠ 1-10 CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN 1-14

ĐI BÓ DÂY VÀ CÁP 1-16 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ 1-30

1

Trang 2

QUY TẮC BẢO DƯỠNG

1 Chỉ sử dụng các chi tiết, phụ tùng, dầu nhớt chính hãng của Honda hoặc loại tương đương Các chi tiết, phụ tùng không theo các thông số kỹ thuật Honda đã thiết lập sẽ có thể gây hư hỏng cho xe của bạn

2 Sử dụng các thiết bị chuyên dụng được thiết kế riêng cho xe để tránh hư hỏng và lắp ráp không đúng

3 Khi tiến hành bảo dưỡng chỉ sử dụng cách đo hệ mét Các đai ốc, bu lông, vít sẽ không thể thay thế bằng những ốc siết đo theo hệ inch được

4 Ráp ron đệm, phớt O, chốt chẻ và tấm khóa mới khi lắp lại

5 Khi siết chặt các bu lông, đai ốc bắt đầu siết những bu lông có đường kính lớn hơn hoặc những bu lông phía trong Tiếp đó, siết chặt chúng theo lực siết quy định, theo các bước trừ khi có chỉ định khác

6 Rửa sạch các chi tiết trong dung môi sạch trước khi tháo rã Bôi trơn các bề mặt trượt trước khi ráp lại

7 Sau khi ráp lại, kiểm tra các chi tiết xem đã được ráp đúng và hoạt động tốt chưa

8 Đường đi dây điện được mô tả ở phần đi bó dây và cáp (trang 1-16)

NHẬN BIẾT KIỂU XE

Trang 3

Số nhận biết kiểu xe (V.I.N.) được đóng bên phải

khung xe gần giảm xóc sau

SỐ NHẬN BIẾT KIỂU XE

Số máy được đóng phía trên vách máy gần bánh

sau

SỐ MÁY

Số nhận biết bộ bướm ga được đóng phía bên dưới

thân bướm ga

SỐ NHẬN BIẾT BỘ BƯỚM GA

Trang 4

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG

Khoảng sáng gầm xeTrọng lượng bản thânKhả năng chở tối đa

2.025 mm (79,7 in)

726 mm (28,6 in) 1.230 mm (48,4 in) 1.335 mm (52,6 in)

785 mm (30,9 in)

156 mm (6,1 in)

137 kg (300 lbs)

180 kg (397 lbs)

Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau

Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau

Sau:

Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng cổ lái Chiều dài vết quétDung tích bình xăng

Loại sống dướiPhuộc ống lồng

89 mm (3,5 in)Bộ càng sau

83 mm (3,3 in) 100/80-16M/C 50P120/80-16M/C 60PD451 (Dunlop) SS-530F (IRC) D451 (Dunlop) SS-530R (IRC) Đĩa đơn thủy lựcĐĩa đơn thủy lực

27° 00’

85 mm (3,3 in)7,5 lít (1,98 US gal, 1,65 lmp gal)

Đường kính xy lanh và hành trình pistonDung tích xy lanh

Tỷ số nénTruyền động xu páp

đóng

đóngHệ thống bôi trơn

Kiểu bơm dầuHệ thống làm mátLọc gió

Trọng lượng động cơ khô

Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng52,4 x 57,8 mm (2,06 x 2,28 in)

124,6 cm3 (7,60 cu-in)

11 : 1Dẫn động xích đơn OHC với hai cò mổ

10° trước điểm chết trên (lúc nâng lên 1 mm)

30° sau điểm chết dưới (lúc nâng lên 1 mm)

35° trước điểm chết dưới (lúc nâng lên 1 mm)

5° sau điểm chết trên (lúc nâng lên 1 mm)Bơm ướt và áp suất cưỡng bức

Bơm bánh răngDung dịch làm mátLọc giấy nhờn31,0 kg (68,3 lbs)HỆ THỐNG CẤP

NHIÊN LIỆU

LoạiTrụ ga

HỆ THỐNG PGM-FI (phun xăng điện tử)

26 mm (1,0 in)

Tỷ số đai truyền động Giảm tốc cuối cùng

Ly hợp ly tâm tự động, khô2,64 – 0,82

11,423 (47/12 x 35/12)

Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/Chỉnh lưu Hệ thống đèn

Bán dẫn hoàn toànMô tơ khởi động điệnMáy phát điện xoay chiều đầu ra ba phaChỉnh lưu toàn sóng/ba pha/SCRBình điện

Trang 5

Khoảng sáng gầm xeTrọng lượng bản thânKhả năng chở tối đa

2.025 mm (79,7 in)

726 mm (28,6 in) 1.230 mm (48,4 in) 1.335 mm (52,6 in)

785 mm (30,9 in)

156 mm (6,1 in)

137 kg (300 lbs)

180 kg (397 lbs)

Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau

Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau

Sau:

Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng cổ lái Chiều dài vết quétDung tích bình xăng

Loại sống dướiPhuộc ống lồng

89 mm (3,5 in)Bộ càng sau

83 mm (3,3 in) 100/80-16M/C 50P120/80-16M/C 60PD451 (Dunlop) SS-530F (IRC) D451 (Dunlop) SS-530R (IRC) Đĩa đơn thủy lựcĐĩa đơn thủy lực

27° 00’

85 mm (3,3 in)7,5 lít (1,98 US gal, 1,65 lmp gal)

Đường kính xy lanh và hành trình pistonDung tích xy lanh

Tỷ số nénTruyền động xu páp

đóng

đóngHệ thông bôi trơn

Kiểu bơm dầuHệ thống làm mátLọc gió

Trọng lượng động cơ khô

Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng58,0 x 57,8 mm (2,28 x 2,28 in)

152,7 cm3 (9,31 cu-in)

11 : 1Dẫn động xích đơn OHC với hai cò mổ

10° trước điểm chết trên (lúc nâng lên 1 mm)

30° sau điểm chết dưới (lúc nâng lên 1 mm)

35° trước điểm chết dưới (lúc nâng lên 1 mm)

5° sau điểm chết trên (lúc nâng lên 1 mm)Bơm ướt và áp suất cưỡng bức

Bơm bánh răngDung dịch làm mátLọc giấy nhờn31,0 kg (68,3 lbs)HỆ THỐNG CẤP

NHIÊN LIỆU

LoạiTrụ ga

PGM-FI (phun xăng điện tử)

26 mm (1,0 in)

Tỷ số truyền động Giảm tốc cuối cùng

Ly hợp ly tâm tự động, khô2,64 – 0,82

10,544 (47/13 x 35/12)

Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/Chỉnh lưu Hệ thống đèn

Bán dẫn hoàn toànMô tơ khởi động điệnMáy phát điện xoay chiều đầu ra ba phaChỉnh lưu toàn sóng/ba pha/SCRBình điện

Trang 6

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Đơn vị: mm (in)

MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA

hơn (ngoại trừ những loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn năng lượng ở vòng tròn của nhãn API)

Độ nhớt: SAE 10W-30Tiêu chuẩn JASO T 903: MB

–

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI)

HỆ THỐNG LÀM MÁT

Khe hở giữa cò mổ và trục cò mổ HÚT/XẢ 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,063 (0,0025)

Phần nhô ra dẫn hướng xu páp trên đầu quy lát HÚT/XẢ 11,35 – 11,65 (0,447 – 0,459) –

Trang 7

XI LANH/PISTON

SH125CRF:

Đơn vị: mm (in)

Khe hở miệng xéc-măng

SH150CRF:

Đơn vị: mm (in)

Khe hở miệng xéc-măng

PULY CHỦ ĐỘNG/PULY BỊ ĐỘNG/LY HỢP

SH125CRF:

Đơn vị: mm (in)

Má động puly chủ

động

Đường kính ngoài vấu trượt má puly bị động 33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380) 33,94 (1,376)Đường kính trong má động puly bị động 34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396) 34,06 (1,341)

Trang 8

Đơn vị: mm (in)

Má động puly chủ

động

Đường kính ngoài vấu trượt má puly bị động 33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380) 33,94 (1,376)Đường kính trong má động puly bị động 34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396) 34,06 (1,341)

GIẢM TỐC CUỐI CÙNG

Khi tháo rã 220 cm3 (7,4 US oz, 7,7 lmp oz)

MÁY PHÁT/LY HỢP KHỞI ĐỘNG

Đơn vị: mm (in)

Bánh răng bị động khởi động Đường kính ngoài lõi trượt 39,622 – 39,635 (1,5599 – 1,5604) 39,58 (1,558)

VÁCH MÁY/TRỤC CƠ

Đơn vị: mm (in)

BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC/CỔ LÁI

Đơn vị: mm (in)

Áp suất lốp

nguội

loại tương đương

–

(3,4 ± 0,03 US oz, 3,5 ± 0,04 Imp oz)

–

Trang 9

BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU

Đơn vị: mm (in)

Áp suất lốp

nguội

HỆ THỐNG PHANH

Đơn vị: mm (in)

Đường kính trong xy lanh ngàm phanh

BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC

Điện áp

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

10° trước điểm chết trên (tại tốc độ cầm chừng)

Trang 10

KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

Đơn vị: mm (in)

ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT TIÊU CHUẨN

LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT MÔ MEN LỰC SIẾT

N.m (kgf.m, lbf.ft) LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT MÔ MEN LỰC SIẾT

N.m (kgf.m, lbf.ft)

Bu lông và ốc 5 mm

Bu lông bắt bích 6 mm (đầu 8 mm, bích nhỏ)

Bu lông bắt bích 6 mm (đầu 8 mm, bích lớn)

Bu lông bắt bích và ốc 6 mm (đầu 10 mm)

Bu lông bắt bích và ốc 8 mm

Bu lông bắt bích và ốc 10 mm

GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ

Thông số lực siết được liệt kê dưới đây được áp dụng cho các bu lông/ốc/vít quy định

°

Những ốc, bu lông khác được siết theo tiêu chuẩn của bảng phía trên

°

CHÚ Ý:

1 Tra dầu động cơ vào ren và mặt tựa của đai ốc

2 Bôi keo khóa vào ren

3 Vít hoặc bu lông ALOC, thay mới

4 Ren trái

5 Ốc U

6 Bôi dầu phanh vào ren

ĐỘNG CƠ

KHUNG/ỐP THÂN XE/ HỆ THỐNG KHÍ XẢÛ

MỤC SỐ LƯỢNG ĐƯỜNG KÍNH

REN (mm)

MÔ MEN LỰC SIẾT

N.m (kgf.m, lbf.ft) GHI CHÚ

Bu lông móc lò xo chân chống đứng

Gu giông bắt ống xả

22

67

10 (1,0, 7)

9 (0,9, 6,6)

Trang 11

BẢO DƯỠNG

MỤC SỐ LƯỢNG ĐƯỜNG KÍNH REN (mm) MÔ MEN LỰC SIẾT

Bugi

Ốc khóa vít điều chỉnh xu páp

Nắp lỗ thời điểm

Nắp màn lọc dầu động cơ

Bu lông kiểm tra dầu truyền động cuối

12111

10514308

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Bu lông đai kẹp cách nhiệt thân bướm ga

Bu lông ốp van kiểm tra PAIR

Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát

động cơ (ECT)

221

5512

5 (0,5, 3,7)

23 (2,3, 17)

ĐẦU QUY LÁT/XUPÁP

Ốc giữ trục cam

Bu lông nhông cam

Vít tấm thông hơi ốp đầu quy lát

Bu lông ốp đầu quy lát

4242

8546

PULY CHỦ ĐỘNG/PULY BỊ ĐỘNG/LY HỢP

Đai ốc bắt ly hợp/puly bị động

Đai ốc vỏ ly hợp

Đai ốc bắt má puly chủ động

Bu lông ốp vách máy trái

Bu lông hộp lọc gió dây đai

11152

28121266

54 (5,5, 40)

49 (5,0, 36)

59 (6,0, 44)

10 (1,0, 7)–

CHÚ Ý 1Trang 10-7

MÁY PHÁT/LY HỢP KHỞI ĐỘNG

Bu lông bắt stato

Bu lông bắt cảm biến vị trí trục cơ (CKP)

Bu lông bắt vỏ ly hợp khởi động

Ốc bắt vô lăng điện

3231

65816

VÁCH MÁY/TRỤC CƠ

Trang 12

KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

Bu lông bắt mô tơ khởi động

Vít bắt chổi than âm

21

55

4,9 (0,5, 3,6) 3,7 (0,4, 2,7)

Đai kẹp ống nối bầu lọc gió:

3,6 mm (0,14 in)

Kẹp ống dung dịch làm mát:

0 – 1,0 mm (0 – 0,04 in)

KHUNG

KHUNG/ỐP THÂN/ HỆ THỐNG KHÍ XẢ

Bu lông chốt chân chống đứng

Ốc nối ống xả

Bu lông bắt ống xả

Bu lông bắt tấm bảo vệ ống xả

Ốc điều chỉnh gương chiếu hậu

22322

1071058

49 (5,0, 36)

29 (3,0, 21)

49 (5,0, 36)5,2 (0,53, 3,8)

3 (0,3, 2,2)

CHÚ Ý 3

Ốc bắt tấm giữ bơm xăng

Vít kẹp ống nối bầu lọc gió

Cảm biến ô xi

Bu lông bắt cảm biến góc

7112

6–184

12 (1,2, 9)–

44 (4,5, 32)2,0 (1,0, 1,5)

Theo quy tắc siết (trang 5-22)Trang 1-12

Bu lông bắt mô tơ quạt làm mát

Kẹp ống dung dịch làm mát

24

6–

8,4 (0,86, 6,2)

Trang 13

THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ

Bu lông bắt giá treo động cơ (bên khung)

Ốc bắt động cơ (bên động cơ)

21

1010

49 (5,0, 36)

BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI

Ốc hãm thân cổ lái

Mặt trong phía trên vòng bi cổ lái

Bu lông giác chìm giảm xóc trước

Ốc bắt trụ tay lái

Bu lông đĩa phanh

Ốc trục trước

Vít bắt dây công tơ mét

1121411

BC 1

BC 18108125

68 (6,9, 50)–

20 (2,0, 15)

44 (4,5, 32)

42 (4,3, 31)

68 (6,9, 50)2,2 (0,22, 1,6)

Trang 14-25CHÚ Ý 2CHÚ Ý 5CHÚ Ý 3CHÚ Ý 5

BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU

Ốc trục sau

Bu lông đĩa phanh

14

168

118 (12,0, 87)

42 (4,3, 31)

CHÚ Ý 5 CHÚ Ý 3

PHANH THỦY LỰC

Van xả khí ngàm phanh

Bu lông bắt ngàm phanh

Chốt bố phanh

Ốc nối ống phanh

Bu lông dầu ống phanh

Vít bắt đèn phanh sau/Vít bắt công tắc

hãm

Vít công tắc đèn phanh trước

Ốc chốt tay phanh

Bu lông chốt tay phanh

Bu lông A chốt ngàm phanh trước

Bu lông chốt ngàm phanh trước

Vít nắp bình chứa dầu xy lanh chính

Bu lông giá giữ xy lanh phanh chính

Bu lông A chốt ngàm phanh sau

Bu lông chốt ngàm phanh sau

341272122114411

881010104466884688

5,5 (0,56, 4,1)

30 (3,1, 22)17,2 (1,8, 13)

14 (1,4, 10)

34 (3,5, 25)1,2 (0,12, 0,9)1,2 (0,12, 0,9)

6 (0,6, 4,4)

1 (0,1, 0,7)

22 (2,2, 16)

12 (1,2, 9)1,5 (0,15, 1,1)

12 (1,2, 9)

22 (2,2, 16)

CHÚ Ý 3CHÚ Ý 6

CHÚ Ý 2CHÚ Ý 2

CHÚ Ý 3CHÚ Ý 2

ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

Vít bắt đèn soi biển số

Ốc nối dây công tơ mét

11

–12

1,5 (0,15, 1,1) 3,4 (0,35, 2,5)

Trang 14

CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN

ĐỘNG CƠ

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN VẬT LIỆU GHI CHÚ

Khu vực tiếp xúc đệm cao su giữ dây cảm biến vị trí trục

cơ/máy phát (CKP)

Bề mặt gia công vách máy

Bịt kín

Cổ trục bơm dung dịch làm mát

Các vấu cam trục cam

Trục cơ (bề mặt trượt bánh răng dẫn động khởi động)

Dầu molypden (hỗn hợp dầu động cơ và mỡ molyp-den disunfua theo tỷ lệ 1:1)

Không được bôi hỗn hợp này vào khu vực trượt của phớt cơ khí (trang 6-11)

Không làm rớt dầu lên khu vực côn của vô lăng điện và trục cơ.Bề mặt bên trong vấu trượt má bị động

Rãnh dẫn hướng má động puly bị động (khu vực chốt dẫn

hướng)

Vòng bi kim và bi cầu má động puly bị động

Khu vực tiếp xúc vòng bi càng sau và rãnh trục cuối cùng

trục và má puly khi lắp ráp)

2 – 2,5 g

Bề mặt tựa và ren của ốc khóa vít điều chỉnh xu páp

Bề mặt tựa và ren bu lông xả dầu truyền động cuối

Bề mặt trượt giữa trục bơm và rô to bơm dầu

Xích truyền động bơm dầu

Khu vực tiếp xúc phớt thân xu páp

Bề mặt trượt thân xu páp

Bề mặt trượt trục cò mổ

Bề mặt trượt và con trượt cò mổ

Bề mặt tựa và ren của ốc bắt giá giữ trục cam

Răng nhông cam

Xích cam

Xéc măng

Rãnh xéc măng và lỗ chốt piston

Bề mặt ngoài chốt pít tông

Thành xy lanh và piston

Bề mặt tựa và ren của ốc bắt má puly chủ động

Trục và răng bánh răng cuối cùng

Bề mặt trượt trục và răng bánh răng trung gian

Khu vực tiếp xúc giữa khớp ly hợp một chiều và răng bánh

răng bị động khởi động

Răng bánh răng giảm tốc khởi động

Bề mặt ngoài trục bánh răng giảm tốc khởi động

Bề mặt tựa và ren ốc bắt vô lăng

Lỗ thông dầu bên phải trục cơ

Bề mặt chặn và vòng bi đầu lớn thanh truyền

Vòng bi trục cơ

Răng nhông thời điểm

Răng bánh răng truyền động bơm dầu

Răng bánh răng mô tơ khởi động

Khu vực quay mỗi vòng bi

Mặt ngoài và miệng mỗi phớt dầu

Mỗi phớt O

Dầu động cơ

tối thiểu 3 cc tối thiểu 2 cc

Trang 15

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN VẬT LIỆU GHI CHÚ

Vòng bi đầu cổ lái

Miệng phớt chắn bụi đầu cổ lái

Mỡ đa dụng có gốc u rê chịu áp lực cao

(Ví dụ: Excelite EP2 do Kyodo Yushi, Nhật Bản/

Shell Alvania EP2 hoặc loại tương đương)

3 – 5 g vào mỗi vòng bi

Khu vực trượt ngàm yên

Khu vực chốt chống đứng

Miệng phớt chắn bụi bánh trước

Miệng phớt vòng giữ bánh răng đồng hồ tốc độ

Bề mặt trượt và răng bánh răng đồng hồ tốc độ

Phớt O dây đồng hồ tốc độ

Rãnh dây bắt bích ống tay ga

Miệng phớt chắn bụi càng sau

Bên trong cao su chắn bụi dây ga

Bề mặt trượt chốt tay phanh

Khu vực tiếp xúc giữa piston chính và tay phanh

Bề mặt ngoài vòng hãm chốt bố phanh

Bên trong chụp cao su chốt giá/ngàm phanh

Phớt chắn bụi ngàm phanh

0,1g0,1 g0,4 g mỗi chụp cao suCúp ben và piston phanh chính

Phớt piston ngàm phanh

Bề mặt ngoài piston ngàm phanh

DOT 3 hoặc DOT 4

Miệng phớt dầu giảm xóc

Miệng phớt chắn bụi giảm xóc

Phớt O mặt đế lò xo giảm xóc

Dầu giảm xóc Honda Ultra 10W hay loại tương đương

Dây đồng hồ tốc độ

Dây ga

Dầu bôi trơn cápBên trong cao su tay lái

Chốt giữ bố phanh giá ngàm phanh

Khu vực gia công hộp lọc gió và ống nối hộp lọc gió

Khu vực gia công hộp lọc gió và ống dẫn khí hộp lọc gió

Honda Bond A hay loại tương đương

Trang 16

ĐI BÓ DÂY & CÁP

CÁC ĐẦU NỐI BÊN TRONG CHỤP CAO SU:

– ĐẦU NỐI 3P ĐÈN VỊ TRÍ/ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC BÊN PHẢI

– ĐẦU NỐI 2P CÔNG TẮC MÁY

– ĐẦU NỐI 2P MÔ TƠ QUẠT

CÁC ĐẦU NỐI BÊN TRONG CHỤP CAO SU:

– ĐẦU NỐI 3P ĐÈN VỊ TRÍ/ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC BÊN TRÁI– ĐẦU NỐI 9P CÔNG TẮC TAY LÁI/ĐỒNG HỒ

– ĐẦU NỐI 6P CÔNG TẮC TAY LÁI/ĐỒNG HỒ– ĐẦU NỐI 3P ĐỒNG HỒ

DÂY KHÓA YÊN

DÂY GA

ỐNG PHANH SAU

DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ

DÂY ĐỒNG HỒ

TỐC ĐỘ

DÂY CÔNG TẮC

TAY LÁI/BỘ ĐỒNG HỒ

DÂY GA

ỐNG PHANH

TRƯỚC ỐNG PHANH

SAU

ỐNG PHANH TRƯỚC

ĐẦU NỐI DÂY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

ĐẦU NỐI 3P ĐÈN PHA ĐẦU NỐI DÂY CÔNG

TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

Định dạng
Số trang	32
Dung lượng	1,92 MB