chương 6: Hệ thống làm mát trên xe máy SHI 125/150
6-1 6. HỆ THỐNG LÀM MÁT SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 6-2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 6-3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 6-4 KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-5 THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT 6-6 BỘ ỔN NHIỆT 6-8 BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT 6-9 MÔ TƠ QUẠT LÀM MÁT 6-12 BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT 6-15 KÉT TẢN NHIỆT 6-15 6 HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-2 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG BỘ ỔN NHIỆT BÌNH DỰ TRỮ BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT ỐNG SI PHÔNG KÉT TẢN NHIỆT HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-3 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG CẨN THẬN Tháo nắp tản nhiệt khi động cơ còn nóng có thể làm dung dòch làm mát bắn ra ngoài gây bỏng cho bạn. Luôn luôn để động cơ và két tản nhiệt nguội trước khi tháo nắp tản nhiệt. CHÚ Ý Sử dụng dung dòch làm mát có chứa silic có thể gây ra hiện tượng ăn mòn sớm phớt bơm dung dòch làm mát hoặc tắc các đường ống dẫn két tản nhiệt. Sử dụng nước máy có thể làm hỏng động cơ. Châm thêm dung dòch làm mát vào bình dự trữ. Không được tháo nắp tản nhiệt trừ khi phải đổ hoặc xả dung dòch làm mát. ° Tất cả các công việc sửa chữa hệ thống làm mát phải được thực hiện với động cơ treo trên khung. ° Tránh làm rớt dung dòch làm mát lên bề mặt sơn. ° Sau khi bảo dưỡng hệ thống, kiểm tra rò rỉ bằng máy kiểm tra hệ thống làm mát. ° Tham khảo thông tin về đồng hồ đo nhiệt độ dung dòch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12). ° THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỤC THÔNG SỐ KĨ THUẬT Dung tích dung dòch làm mát Két tản nhiệt và động cơ 0,95 lít (1,00 US qt, 0,84 lmp qt) Bình dự trữ 0,4 lít (0,42 US qt, 0,35 lmp qt) Áp suất giảm nắp két tản nhiệt 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm 2 , 16 – 20 psi) Bộ ổn nhiệt Bắt đầu mở 80 – 84 °C (176 – 183 °F) Mở hoàn toàn 95 °C (203 °F) Nâng van Tối thiểu 4,5 mm (0,18 in) Nồng độ dung dòch làm mát tiêu chuẩn Tỷ lệ 1:1 pha với nước cất MÔ MEN LỰC XIẾT Cánh bơm 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft) Ren trái. Bu lông bắt quạt làm mát 8,4 N.m (0,86 kgf.m, 6,2 lbf.ft) HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-4 DỤNG CỤ Đầu tháo vòng bi, 14 mm 07WMC-KFG0100 Trục tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10100 Quả tháo vòng bi 07741-0010201 Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 22 x 24 mm 07746-0010800 Đònh vò, 14 mm 07746-0041200 Đóng phớt cơ khí 07PMD-KBP0100 TÌM KIẾM HƯ HỎNG Nhiệt độ động cơ quá cao Không đủ dung dòch làm mát ° Có khí trong hệ thống ° Hỏng nắp két tản nhiệt ° Sáp nhiệt bò kẹt đóng ° Tắc đường dẫn dung dòch làm mát trong két, ống tản nhiệt hoặc áo nước ° Hỏng bơm dung dòch làm mát ° Hỏng mô tơ quạt làm mát hoặc dây mô tơ quạt ° Hỏng dây đồng hồ đo nhiệt độ dung dòch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12) ° Nhiệt độ động cơ quá thấp Sáp nhiệt bò kẹt mở ° Hỏng mô tơ quạt làm mát hoặc dây mô tơ quạt ° Hỏng dây đồng hồ đo nhiệt độ dung dòch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12) ° Rò rỉ dung dòch làm mát Hỏng phớt cơ khí bơm dung dòch làm mát ° Hỏng phớt O ° Hỏng hoặc mòn phớt và gioăng ° Hỏng nắp két tản nhiệt ° Lỏng kẹp ống hoặc đầu nối ống ° Hỏng hoặc mòn ống ° HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-5 KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT DUNG DỊCH LÀM MÁT (KIỂM TRA BẰNG DỤNG CỤ ĐO TỶ TRỌNG) Động cơ phải nguội trước khi tháo nắp két tản nhiệt. Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10). Tháo nắp két tản nhiệt. NẮP KÉT TẢN NHIỆT Dùng dụng cụ đo tỷ trọng để đo tỷ trọng dung dòch làm mát. NỒNG ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT TIÊU CHUẨN: tỷ lệ 1:1 (hỗn hợp nước cất và chất chống đông khuyến cáo) Trường hợp hỗn hợp này bò hỏng thì thay thế dung dòch làm mát nếu cần. DỤNG CỤ ĐO TỶ TRỌNG BIỂU ĐỒ TỶ TRỌNG DUNG DỊCH LÀM MÁT Nhiệt độ dung dòch làm mát °C (°F) 0 (32) 5 (41) 10 (50) 15 (59) 20 (68) 25 (77) 30 (86) 35 (95) 40 (104) 45 (113) 50 (122) Tỷ lệ dung dòch làm mát % 5 1,009 1,009 1,008 1,008 1,007 1,006 1,005 1,003 1,001 0,999 0,997 10 1,018 1,017 1,017 1,016 1,015 1,014 1,013 1,011 1,009 1,007 1,005 15 1,028 1,027 1,026 1,025 1,024 1,022 1,020 1,018 1,016 1,014 1,012 20 1,036 1,035 1,034 1,033 1,031 1,029 1,027 1,025 1,023 1,021 1,019 25 1,045 1,044 1,043 1,042 1,040 1,038 1,036 1,034 1,031 1,028 1,025 30 1,053 1,052 1,051 1,047 1,046 1,045 1,043 1,041 1,038 1,035 1,032 35 1,063 1,062 1,060 1,058 1,056 1,054 1,052 1,049 1,046 1,043 1,040 40 1,072 1,070 1,068 1,066 1,064 1,062 1,059 1,056 1,053 1,050 1,047 45 1,080 1,078 1,076 1,074 1,072 1,069 1,066 1,063 1,060 1,057 1,054 50 1,086 1,084 1,082 1,080 1,077 1,074 1,071 1,068 1,065 1,062 1,059 55 1,095 1,093 1,091 1,088 1,085 1,082 1,079 1,076 1,073 1,070 1,067 60 1,100 1,098 1,095 1,092 1,089 1,086 1,083 1,080 1,077 1,074 1,071 HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-6 KIỂM TRA ÁP SUẤT NẮP KÉT TẢN NHIỆT Tháo nắp két tản nhiệt (trang 6-5). Làm ướt bề mặt bòt kín của nắp sau đó ráp nắp vào dụng cụ kiểm tra. Tạo áp suất nắp két tản nhiệt bằng dụng cụ kiểm tra. Thay thế nắp két tản nhiệt nếu không giữ được áp suất hoặc xả áp quá cao hoặc quá thấp. Nắp phải giữ được áp suất tiêu chuẩn trong ít nhất 6 giây. GIẢM ÁP NẮP KÉT TẢN NHIỆT: 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm 2 , 16 – 20 psi) DỤNG CỤ KIỂM TRA NẮP KÉT TẢN NHIỆT Kiểm tra áp suất két tản nhiệt, động cơ, các đường ống và kiểm tra xem có rò rỉ không. CHÚ Ý Áp suất quá lớn có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống. Không được vượt quá 137 kPa (1,4 kgf/ cm 2 , 20 psi). Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận hệ thống nếu nó không giữ được áp suất tiêu chuẩn ít nhất 6 giây. Tháo dụng cụ kiểm tra và ráp nắp két tản nhiệt. Ráp ốp trước phía trên vào (trang 2-10). DỤNG CỤ KIỂM TRA THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT PHA CHẾ CHÚ Ý: Hiệu quả của dung dòch làm mát sẽ giảm dần ° theo lượng rỉ sét tích tụ hoặc khi có sự thay đổi nồng độ hỗn hợp trong khi sử dụng. Do đó, để đạt được hiệu quả sử dụng tốt nhất nên thay dung dòch làm mát theo những quy đònh trong lòch bảo dưỡng đònh kỳ. Hòa trộn riêng nước cất, ít khoáng với chất chống đông khuyến cáo. CHẤT CHỐNG ĐÔNG KHUYẾN CÁO: Một loại chất chống đông chất lượng cao có chứa các tác nhân chống ăn mòn không có silic HỖN HP KHUYẾN CÁO: tỷ lệ 1:1 (hỗn hợp nước cất và chất chống đông khuyến cáo) GIẢI PHÁP CHỐNG ĐÔNG NƯỚC CẤT HOẶC ÍT KHOÁNG (GIẢI PHÁP ETYLEN GLYCOL) DUNG DỊCH LÀM MÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-7 THAY THẾ/XẢ KHÍ Động cơ phải nguội trước khi bảo dưỡng hệ thống làm mát. Dựng xe trên chống đứng ở nơi bằng phẳng. Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10). Xả dung dòch làm mát bằng cách tháo bu lông xả, đệm kín và nắp két tản nhiệt. Ráp lại bu lông xả với đệm kín mới chắc chắn. BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT BU LÔNG XẢ VÀ ĐỆM KÍN NẮP KÉT TẢN NHIỆT Tháo nắp bình dự trữ. Hút dung dòch làm mát bằng máy hút chất lỏng để xả bình dự trữ. NẮP BÌNH DỰ TRỮ BÌNH DỰ TRỮ Đổ dung dòch làm mát khuyến cáo vào bình cho tới cổ bình. CỔ BÌNH HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-8 Đổ dung dòch làm mát vào bình dự trữ tới dấu mức trên và ráp nắp bình vào. Xả khí hệ thống như sau: 1. Khởi động động cơ và để nổ cầm chừng khoảng 2 – 3 phút. 2. Tăng ga 3 - 4 lần để xả khí hệ thống. 3. Tắt máy và châm dung dòch làm mát tới cổ bình. 4. Ráp nắp két tản nhiệt. Ráp ốp trước phía trên vào (trang 2-10). MỰC DƯỚI MỨC TRÊN BỘ ỔN NHIỆT THÁO/RÁP Xả dung dòch làm mát (trang 6-7). Tháo nắp bảo dưỡng (trang 2-4). Tháo như sau: – chụp bu gi NẮP CHỤP BU GI Đặt một chiếc khăn phía dưới hộp ổn nhiệt – 2 bu lông – giá giữ dây – ốp bộ ổn nhiệt GIÁ ỐP – bộ ổn nhiệt Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo. CHÚ Ý: Bộ ổn nhiệt được ráp sao cho lỗ xả hướng lên ° trên. Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6). LỖ BỘ ỔN NHIỆT HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-9 KIỂM TRA Không được để bộ ổn nhiệt hoặc nhiệt kế chạm vào bếp vì có thể dẫn đến kết quả đo được bò sai. Kiểm tra bằng mắt bộ ổn nhiệt xem có hư hỏng và phớt cao su bò mòn hay không. Thay thế bộ ổn nhiệt nếu van mở ở nhiệt độ phòng. Đặt cốc dung dòch làm mát lên bếp điện trong 5 phút. Treo bộ ổn nhiệt vào cốc dung dòch làm mát để kiểm tra hoạt động của nó. BẮT ĐẦU MỞ: 80 – 84 °C (176 – 183 °F) NÂNG VAN: Tối thiểu 4,5 mm (0,18 in) tại 95°C (203 °F) Thay thế sáp nhiệt nếu van mở ở nhiệt độ cao hơn mức tiêu chuẩn. NHIỆT KẾ BỘ ỔN NHIỆT BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT KIỂM TRA PHỚT CƠ KHÍ Kiểm tra lỗ chỉ thò xem có dấu hiệu rò rỉ dung dòch làm mát không. Nếu phát hiện có rò rỉ có nghóa là phớt cơ khí bơm dung dòch làm mát bò hỏng và cần phải thay mới. Kiểm tra tại đây (LỖ CHỈ THỊ) BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT THAY THẾ PHỚT CƠ KHÍ Tháo ốp vách máy phải (trang 13-5). Tháo như sau: – ba bu lông – ốp bơm dung dòch làm mát – phớt O – hai chốt gô ỐP PHỚT O BU LÔNG CHỐT GÔ HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-10 Cánh bơm có ren trái. Do đó, cẩn thận không làm hỏng bề mặt tiếp xúc của ốp vách máy. Xoay cánh bơm bằng ngón tay. Trục bơm phải quay êm. Thay thế các chi tiết hỏng nếu trục bơm không quay êm. Giữ chặt rãnh trục bơm và tháo cánh bơm. CÁNH BƠM Tháo phanh cài. Tháo trục bơm và vòng bi bằng cách đóng nhẹ lên trục bằng búa mềm. TRỤC PHANH CÀI VÒNG BI Tháo phớt cơ khí bằng dụng cụ chuyên dụng. DỤNG CỤ: Đầu tháo vòng bi, 14 mm 07WMC-KFG0100 Trục tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10100 Quả tháo vòng bi 07741 -0010201 PHỚT CƠ KHÍ QUẢ THÁO ĐẦU THÁO VÒNG BI Tháo phớt dầu. Vệ sinh lỗ chỉ thò trên ốp vách máy bằng cách thổi khí nén. Tra dầu động cơ vào miệng phớt và mặt ngoài phớt dầu mới. Ráp phớt dầu với phần đánh dấu hướng lên cho đến khi vừa khít. DỤNG CỤ: Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 22 X 24 mm 07746-0010800 Đònh vò, 14 mm 07746-0041200 PHỚT DẦU LỖ CHỈ THỊ [...]... phải cẩn thận tránh làm hỏng bề mặt tiếp xúc của ốp vách máy Ráp cánh bơm Giữ chặt rãnh trục bơm và siết cánh bơm vào VÒNG BI TRỤC PHANH CÀI CÁNH BƠM MÔ MEN SIẾT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft) Kiểm tra xem trục bơm có quay êm không 6-11 HỆ THỐNG LÀM MÁT Để không làm hỏng cánh bơm, ráp theo thứ tự sau: – phớt O mới – hai chốt gô – ốp bơm dung dòch làm mát – ba bu lông Ráp ốp vách máy phải vào (trang... 6-14) – ốp trước phía trong (trang 2-12) Xả dung dòch làm mát (trang 6-7) HỘP CẦU CHÌ Tháo hộp cầu chì ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước 6-15 HỆ THỐNG LÀM MÁT Tháo kẹp dây và bốn vít ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước Tháo tấm dẫn hướng khí phía trước CÁC VÍT KẸP DÂY TẤM DẪN HƯỚNG KHÍ Tháo ống dung dòch làm mát ra khỏi két tản nhiệt Cẩn thận không làm hỏng các fin két tản nhiệt 6-16 Tháo ba bu lông... lbf.ft) MÔ TƠ QUẠT 6-14 BU LÔNG/KẸP HỆ THỐNG LÀM MÁT BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT THÁO/RÁP Tháo ốp trước phía dưới (không yêu cầu tháo lốp xe) (trang 2-11) Tháo ống si phông ra khỏi két tản nhiệt và tháo nó ra khỏi kẹp ống Tháo bu lông lắp ráp sau đó tháo vấu lồi ra khỏi giá để tháo bình dự trữ Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo Đổ dung dòch làm mát vào bình dự trữ tới dầu mức trên nếu nó được xả (trang 3-11)... Đen/ xanh (–) Xanh #1 (+) Xanh #2 Đen KIỂM TRA HỆ THỐNG Mô tơ quạt chạy liên tục Kiểm tra rơ le mô tơ quạt (trang 6-12) ° Nếu rơ le bò hỏng, thay thế rơ le mới ° Nếu chức năng của rơ le hoạt động bình thường, kiểm tra như sau 6-12 HỆ THỐNG LÀM MÁT Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5) Ráp rơ le mô tơ quạt Tháo đầu nối 32P (ECM) mô đun điều khiển động cơ Bật công tắc máy ON và kiểm tra mô tơ quạt ° Nếu mô tơ quạt... NỐI RƠ LE: ĐẦU NỐI MÔ TƠ: Đen Xanh Đen (+) Lục (-) Quan sát từ phía bên đầu cực 6-13 HỆ THỐNG LÀM MÁT 1 Ráp rơ le mô tơ quạt Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5) Tháo đầu nối 32P mô đun điều khiển động cơ (ECM) Đo điện áp giữa cực dây (+) Đen/xanh của đầu nối 32P bên bó dây và mát (-) Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật "ON" ° Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây Đen/xanh giữa rơ le và ECM...HỆ THỐNG LÀM MÁT Đóng phớt cơ khí mới DỤNG CỤ: Dụng cụ đóng phớt cơ khí 07PMD-KBP0100 TRỤC ĐÓNG Ráp phanh cài vào góc cắt vát của vòng bi Ráp vòng bi lên trục bơm và cố đònh nó bằng phanh cài Tẩy nhờn trục bơm và tra dầu mô luýp đen vào cổ trục CHÚ Ý: Không tra hỗn hợp dầu mô luýp đen vào khu vực trượt phớt cơ khí PHANH CÀI TRỤC Ráp trục bơm vào ốp vách máy và cố đònh nó bằng... mới – hai chốt gô – ốp bơm dung dòch làm mát – ba bu lông Ráp ốp vách máy phải vào (trang 13-7) BU LÔNG ỐP PHỚT O CHỐT GÔ MÔ TƠ QUẠT LÀM MÁT KIỂM TRA RƠ LE Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10) Tháo hộp cầu chì ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước Tháo rơ le mô tơ quạt làm mát ra khỏi đầu nối RƠ LE MÔ TƠ QUẠT ĐẦU NỐI Nối cực dương (+) bình điện 12V vào cực dây xanh #1 của rơ le và nối cực âm (-) vào cực... HƯỚNG KHÍ Tháo ống dung dòch làm mát ra khỏi két tản nhiệt Cẩn thận không làm hỏng các fin két tản nhiệt 6-16 Tháo ba bu lông và két tản nhiệt Ráp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6) ỐNG BU LÔNG KÉT TẢN NHIỆT ... không khởi động Trước khi kiểm tra, kiểm tra cầu chì mô tơ quạt xem có bò cháy không 1 Kiểm tra rơ le mô tơ quạt (trang 6-12) ° Nếu rơ le bò hỏng, thay mới rơ le ° Nếu chức năng của rơ le hoạt động bình thường, kiểm tra như sau: 2 Đo điện áp giữa mỗi cực (+) dây Xanh của đầu nối rơ le và mát (-) Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật "ON" ° Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây Xanh °... MÔ TƠ QUẠT: Xanh (+) Xanh (+) (–) (–) 3 Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10) Tháo tấm trang trí bên phải phía trong (trang 2-10) Tháo đầu nối 2P mô tơ quạt Ngắn mạch các cực dây Xanh và Đen của đầu nối rơ le bằng một đoạn cáp nối Đo điện áp giữa các cực dây Đen và Lục của đầu nối 2P mô tơ bên bó dây Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật "ON" ° Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây . 1,0 76 1,074 1,072 1, 069 1, 066 1, 063 1, 060 1,057 1,054 50 1,0 86 1,084 1,082 1,080 1,077 1,074 1,071 1, 068 1, 065 1, 062 1,059 55 1,095 1,093 1,091 1,088 1,085 1,082 1,079 1,0 76 1,073 1,070 1, 067 60 . 1,052 1,051 1,047 1,0 46 1,045 1,043 1,041 1,038 1,035 1,032 35 1, 063 1, 062 1, 060 1,058 1,0 56 1,054 1,052 1,049 1,0 46 1,043 1,040 40 1,072 1,070 1, 068 1, 066 1, 064 1, 062 1,059 1,0 56 1,053 1,050 1,047 45. 6- 1 6. HỆ THỐNG LÀM MÁT SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 6- 2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 6- 3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 6- 4 KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT 6- 5 THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT 6- 6 BỘ ỔN NHIỆT 6- 8 BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT 6- 9 MÔ