chương 6: Hệ thống làm mát trên xe máy SHI 125/150

chương 6: Hệ thống làm mát trên xe máy SHI 125/150

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 6-2

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG 6-3

TÌM KIẾM HƯ HỎNG 6-4

KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT 6-5

THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT 6-6

BỘ ỔN NHIỆT 6-8 BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT 6-9 MÔ TƠ QUẠT LÀM MÁT 6-12 BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT 6-15 KÉT TẢN NHIỆT 6-15

6

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG

BỘ ỔN NHIỆT

BÌNH DỰ TRỮ

BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

ỐNG SI PHÔNG

KÉT TẢN NHIỆT

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG

CHUNG

CẨN THẬN

Tháo nắp tản nhiệt khi động cơ còn nóng có thể làm dung dịch làm mát bắn ra ngoài gây bỏng cho bạn

Luôn luôn để động cơ và két tản nhiệt nguội trước khi tháo nắp tản nhiệt

CHÚ Ý

Sử dụng dung dịch làm mát có chứa silic có thể gây ra hiện tượng ăn mòn sớm phớt bơm dung dịch làm mát hoặc tắc các đường ống dẫn két tản nhiệt Sử dụng nước máy có thể làm hỏng động cơ.

Châm thêm dung dịch làm mát vào bình dự trữ Không được tháo nắp tản nhiệt trừ khi phải đổ hoặc xả dung dịch làm mát

°

Tất cả các công việc sửa chữa hệ thống làm mát phải được thực hiện với động cơ treo trên khung

°

Tránh làm rớt dung dịch làm mát lên bề mặt sơn

°

Sau khi bảo dưỡng hệ thống, kiểm tra rò rỉ bằng máy kiểm tra hệ thống làm mát

°

Tham khảo thông tin về đồng hồ đo nhiệt độ dung dịch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12)

°

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Dung tích dung dịch làm mát Két tản nhiệt và động cơ 0,95 lít (1,00 US qt, 0,84 lmp qt)

Áp suất giảm nắp két tản nhiệt 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)

MÔ MEN LỰC XIẾT

Bu lông bắt quạt làm mát 8,4 N.m (0,86 kgf.m, 6,2 lbf.ft)

DỤNG CỤ

Đầu tháo vòng bi, 14 mm

07WMC-KFG0100 Trục tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10100 Quả tháo vòng bi 07741-0010201

Trục đóng

07749-0010000 Dẫn hướng, 22 x 24 mm 07746-0010800 Định vị, 14 mm 07746-0041200

Đóng phớt cơ khí

07PMD-KBP0100

TÌM KIẾM HƯ HỎNG

Nhiệt độ động cơ quá cao

Không đủ dung dịch làm mát

°

Có khí trong hệ thống

°

Hỏng nắp két tản nhiệt

°

Sáp nhiệt bị kẹt đóng

°

Tắc đường dẫn dung dịch làm mát trong két, ống tản nhiệt hoặc áo nước

°

Hỏng bơm dung dịch làm mát

°

Hỏng mô tơ quạt làm mát hoặc dây mô tơ quạt

°

Hỏng dây đồng hồ đo nhiệt độ dung dịch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12)

°

Nhiệt độ động cơ quá thấp

Sáp nhiệt bị kẹt mở

°

Hỏng mô tơ quạt làm mát hoặc dây mô tơ quạt

°

Hỏng dây đồng hồ đo nhiệt độ dung dịch làm mát/cảm biến ECT (trang 20-12)

°

Rò rỉ dung dịch làm mát

Hỏng phớt cơ khí bơm dung dịch làm mát

°

Hỏng phớt O

°

Hỏng hoặc mòn phớt và gioăng

°

Hỏng nắp két tản nhiệt

°

Lỏng kẹp ống hoặc đầu nối ống

°

Hỏng hoặc mòn ống

°

KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT

DUNG DỊCH LÀM MÁT (KIỂM TRA BẰNG DỤNG CỤ ĐO TỶ TRỌNG)

Động cơ phải nguội

trước khi tháo nắp két

tản nhiệt.

Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10)

Dùng dụng cụ đo tỷ trọng để đo tỷ trọng dung dịch làm mát

NỒNG ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT TIÊU CHUẨN:

tỷ lệ 1:1 (hỗn hợp nước cất và chất chống đông khuyến cáo)

Trường hợp hỗn hợp này bị hỏng thì thay thế dung dịch làm mát nếu cần

DỤNG CỤ ĐO TỶ TRỌNG

BIỂU ĐỒ TỶ TRỌNG DUNG DỊCH LÀM MÁT

Nhiệt độ dung dịch làm mát °C (°F) 0

5 1,009 1,009 1,008 1,008 1,007 1,006 1,005 1,003 1,001 0,999 0,997

10 1,018 1,017 1,017 1,016 1,015 1,014 1,013 1,011 1,009 1,007 1,005

15 1,028 1,027 1,026 1,025 1,024 1,022 1,020 1,018 1,016 1,014 1,012

20 1,036 1,035 1,034 1,033 1,031 1,029 1,027 1,025 1,023 1,021 1,019

25 1,045 1,044 1,043 1,042 1,040 1,038 1,036 1,034 1,031 1,028 1,025

30 1,053 1,052 1,051 1,047 1,046 1,045 1,043 1,041 1,038 1,035 1,032

35 1,063 1,062 1,060 1,058 1,056 1,054 1,052 1,049 1,046 1,043 1,040

40 1,072 1,070 1,068 1,066 1,064 1,062 1,059 1,056 1,053 1,050 1,047

45 1,080 1,078 1,076 1,074 1,072 1,069 1,066 1,063 1,060 1,057 1,054

50 1,086 1,084 1,082 1,080 1,077 1,074 1,071 1,068 1,065 1,062 1,059

55 1,095 1,093 1,091 1,088 1,085 1,082 1,079 1,076 1,073 1,070 1,067

60 1,100 1,098 1,095 1,092 1,089 1,086 1,083 1,080 1,077 1,074 1,071

KIỂM TRA ÁP SUẤT NẮP KÉT TẢN NHIỆT

Tháo nắp két tản nhiệt (trang 6-5)

Làm ướt bề mặt bịt kín của nắp sau đó ráp nắp vào dụng cụ kiểm tra

Tạo áp suất nắp két tản nhiệt bằng dụng cụ kiểm tra

Thay thế nắp két tản nhiệt nếu không giữ được áp suất hoặc xả áp quá cao hoặc quá thấp Nắp phải giữ được áp suất tiêu chuẩn trong ít nhất 6 giây

GIẢM ÁP NẮP KÉT TẢN NHIỆT:

DỤNG CỤ KIỂM TRA

NẮP KÉT TẢN NHIỆT

Kiểm tra áp suất két tản nhiệt, động cơ, các đường ống và kiểm tra xem có rò rỉ không

CHÚ Ý

Áp suất quá lớn có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống Không được vượt quá 137 kPa (1,4 kgf/

cm 2 , 20 psi).

Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận hệ thống nếu nó không giữ được áp suất tiêu chuẩn ít nhất 6 giây

Tháo dụng cụ kiểm tra và ráp nắp két tản nhiệt

Ráp ốp trước phía trên vào (trang 2-10)

DỤNG CỤ KIỂM TRA

THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT

PHA CHẾ

CHÚ Ý:

Hiệu quả của dung dịch làm mát sẽ giảm dần

°

theo lượng rỉ sét tích tụ hoặc khi có sự thay đổi nồng độ hỗn hợp trong khi sử dụng Do đó, để đạt được hiệu quả sử dụng tốt nhất nên thay dung dịch làm mát theo những quy định trong lịch bảo dưỡng định kỳ

Hòa trộn riêng nước cất, ít khoáng với chất chống đông khuyến cáo

CHẤT CHỐNG ĐÔNG KHUYẾN CÁO:

Một loại chất chống đông chất lượng cao có chứa các tác nhân chống ăn mòn không có silic

HỖN HỢP KHUYẾN CÁO:

tỷ lệ 1:1 (hỗn hợp nước cất và chất chống đông khuyến cáo)

GIẢI PHÁP CHỐNG ĐÔNG

NƯỚC CẤT HOẶC ÍT KHOÁNG

(GIẢI PHÁP ETYLEN GLYCOL)

DUNG DỊCH LÀM MÁT

THAY THẾ/XẢ KHÍ

Động cơ phải nguội

trước khi bảo dưỡng hệ

thống làm mát.

Dựng xe trên chống đứng ở nơi bằng phẳng

Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10)

Xả dung dịch làm mát bằng cách tháo bu lông xả, đệm kín và nắp két tản nhiệt

Ráp lại bu lông xả với đệm kín mới chắc chắn

BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

BU LÔNG XẢ VÀ ĐỆM KÍN

NẮP KÉT TẢN NHIỆT

Tháo nắp bình dự trữ

Hút dung dịch làm mát bằng máy hút chất lỏng để

BÌNH DỰ TRỮ

Đổ dung dịch làm mát khuyến cáo vào bình cho tới cổ bình

CỔ BÌNH

Đổ dung dịch làm mát vào bình dự trữ tới dấu mức trên và ráp nắp bình vào

Xả khí hệ thống như sau:

1 Khởi động động cơ và để nổ cầm chừng khoảng

2 – 3 phút

2 Tăng ga 3 - 4 lần để xả khí hệ thống

3 Tắt máy và châm dung dịch làm mát tới cổ bình

4 Ráp nắp két tản nhiệt

Ráp ốp trước phía trên vào (trang 2-10)

MỰC DƯỚI MỨC TRÊN

BỘ ỔN NHIỆT

THÁO/RÁP

Xả dung dịch làm mát (trang 6-7)

Tháo nắp bảo dưỡng (trang 2-4)

Tháo như sau:

– chụp bu gi

NẮP CHỤP BU GI

Đặt một chiếc khăn phía

dưới hộp ổn nhiệt – 2 bu lông

– giá giữ dây – ốp bộ ổn nhiệt

GIÁ

ỐP

– bộ ổn nhiệt Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo

CHÚ Ý:

Bộ ổn nhiệt được ráp sao cho lỗ xả hướng lên

°

trên

Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6)

LỖ

BỘ ỔN NHIỆT

KIỂM TRA

Không được để bộ ổn

nhiệt hoặc nhiệt kế

chạm vào bếp vì có thể

dẫn đến kết quả đo được

bị sai.

Kiểm tra bằng mắt bộ ổn nhiệt xem có hư hỏng và phớt cao su bị mòn hay không

Thay thế bộ ổn nhiệt nếu van mở ở nhiệt độ phòng

Đặt cốc dung dịch làm mát lên bếp điện trong 5 phút

Treo bộ ổn nhiệt vào cốc dung dịch làm mát để kiểm tra hoạt động của nó

BẮT ĐẦU MỞ: 80 – 84 °C (176 – 183 °F) NÂNG VAN:

Tối thiểu 4,5 mm (0,18 in) tại 95°C (203 °F)

Thay thế sáp nhiệt nếu van mở ở nhiệt độ cao hơn mức tiêu chuẩn

NHIỆT KẾ

BỘ ỔN NHIỆT

BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

KIỂM TRA PHỚT CƠ KHÍ

Kiểm tra lỗ chỉ thị xem có dấu hiệu rò rỉ dung dịch làm mát không

Nếu phát hiện có rò rỉ có nghĩa là phớt cơ khí bơm dung dịch làm mát bị hỏng và cần phải thay mới

Kiểm tra tại đây (LỖ CHỈ THỊ)

BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

THAY THẾ PHỚT CƠ KHÍ

Tháo ốp vách máy phải (trang 13-5)

Tháo như sau:

– ba bu lông – ốp bơm dung dịch làm mát – phớt O

– hai chốt gô

ỐP PHỚT O

BU LÔNG

CHỐT GÔ

Cánh bơm có ren trái

Do đó, cẩn thận không

làm hỏng bề mặt tiếp

xúc của ốp vách máy.

Xoay cánh bơm bằng ngón tay Trục bơm phải quay êm

Thay thế các chi tiết hỏng nếu trục bơm không quay êm

Giữ chặt rãnh trục bơm và tháo cánh bơm

CÁNH BƠM

Tháo phanh cài

Tháo trục bơm và vòng bi bằng cách đóng nhẹ lên

PHANH CÀI VÒNG BI

Tháo phớt cơ khí bằng dụng cụ chuyên dụng

DỤNG CỤ:

Đầu tháo vòng bi, 14 mm 07WMC-KFG0100 Trục tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10100

PHỚT CƠ KHÍ

QUẢ THÁO

ĐẦU THÁO VÒNG BI

Tháo phớt dầu

Vệ sinh lỗ chỉ thị trên ốp vách máy bằng cách thổi khí nén

Tra dầu động cơ vào miệng phớt và mặt ngoài phớt dầu mới

Ráp phớt dầu với phần đánh dấu hướng lên cho đến khi vừa khít

DỤNG CỤ:

PHỚT DẦU

LỖ CHỈ THỊ

Đóng phớt cơ khí mới.

DỤNG CỤ:

TRỤC ĐÓNG

Ráp phanh cài vào góc

cắt vát của vòng bi. Ráp vòng bi lên trục bơm và cố định nó bằng

phanh cài

Tẩy nhờn trục bơm và tra dầu mô luýp đen vào cổ trục

CHÚ Ý:

Không tra hỗn hợp dầu mô luýp đen vào khu vực trượt phớt cơ khí

TRỤC

PHANH CÀI

VÒNG BI

Ráp trục bơm vào ốp vách máy và cố định nó bằng phanh cài

Đảm bảo phanh cài vừa khít vào rãnh

Tra dầu động cơ vào vòng bi

TRỤC PHANH CÀI

Cánh bơm có ren trái

nên phải cẩn thận tránh

làm hỏng bề mặt tiếp

xúc của ốp vách máy.

Ráp cánh bơm Giữ chặt rãnh trục bơm và siết cánh bơm vào

MÔ MEN SIẾT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

Kiểm tra xem trục bơm có quay êm không

CÁNH BƠM

Để không làm hỏng cánh bơm, ráp theo thứ tự sau:

– phớt O mới – hai chốt gô – ốp bơm dung dịch làm mát – ba bu lông

Ráp ốp vách máy phải vào (trang 13-7)

ỐP PHỚT O

BU LÔNG

CHỐT GÔ

MÔ TƠ QUẠT LÀM MÁT

KIỂM TRA RƠ LE

Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10)

Tháo hộp cầu chì ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước

Tháo rơ le mô tơ quạt làm mát ra khỏi đầu nối

RƠ LE MÔ TƠ QUẠT

HỘP CẦU CHÌ ĐẦU NỐI

Nối cực dương (+) bình điện 12V vào cực dây xanh

#1 của rơ le và nối cực âm (-) vào cực dây Đen/

xanh

Phải thông mạch giữa các cực dây Xanh #2 và dây Đen khi bình điện được nối và không thông mạch khi tháo bình điện

BÌNH ĐIỆN

Xanh #2 Đen

Xanh #1 (+)

Đen/

xanh (–)

KIỂM TRA HỆ THỐNG Mô tơ quạt chạy liên tục

Kiểm tra rơ le mô tơ quạt (trang 6-12)

Nếu rơ le bị hỏng, thay thế rơ le mới

°

Nếu chức năng của rơ le hoạt động bình thường,

°

kiểm tra như sau

Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5).

Ráp rơ le mô tơ quạt

Tháo đầu nối 32P (ECM) mô đun điều khiển động

cơ

Bật công tắc máy ON và kiểm tra mô tơ quạt

Nếu mô tơ quạt quay liên tục không ngừng thì

°

kiểm tra ngắn mạch dây Đen/xanh giữa rơ le

mô tơ quạt và ECM

Nếu mô tơ quạt ngừng quay, thay mới bộ bướm

°

ga/ECM

ECM

ĐẦU NỐI

Mô tơ quạt không khởi động

Trước khi kiểm tra, kiểm tra cầu chì mô tơ quạt

xem có bị cháy không

1 Kiểm tra rơ le mô tơ quạt (trang 6-12)

Nếu rơ le bị hỏng, thay mới rơ le

°

Nếu chức năng của rơ le hoạt động bình thường,

°

kiểm tra như sau:

2 Đo điện áp giữa mỗi cực (+) dây Xanh của đầu

nối rơ le và mát (-) Phải có điện áp bình điện

khi công tắc máy bật "ON"

Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây

°

Xanh

Nếu có điện áp bình điện, kiểm tra như sau:

°

ĐẦU NỐI RƠ LE MÔ TƠ QUẠT:

Xanh (+)

(–)

Xanh (+) (–)

3 Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10)

Tháo tấm trang trí bên phải phía trong (trang

2-10)

Tháo đầu nối 2P mô tơ quạt

ĐẦU NỐI 2P

Ngắn mạch các cực dây Xanh và Đen của đầu nối

rơ le bằng một đoạn cáp nối

Đo điện áp giữa các cực dây Đen và Lục của đầu

nối 2P mô tơ bên bó dây

Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật

Đen

1 Ráp rơ le mô tơ quạt.

Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5)

Tháo đầu nối 32P mô đun điều khiển động cơ (ECM)

Đo điện áp giữa cực dây (+) Đen/xanh của đầu nối 32P bên bó dây và mát (-)

Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật

"ON"

Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây

°

Đen/xanh giữa rơ le và ECM

Nếu có điện áp bình điện, kiểm tra mô tơ quạt

°

như sau:

2 Nối cực dương (+) bình điện 12V vào dây Đen và cực âm (-) vào dây Lục của đầu nối 2P mô tơ quạt bên mô tơ

Nếu mô tơ quạt không quay, thay mới mô tơ

°

(trang 6-14)

Nếu mô tơ quạt quay, kiểm tra các cực đầu nối

°

liên quan Nếu chúng hoạt động bình thường, thay mới bộ bướm ga/ECM

THÁO/RÁP

ĐẦU NỐI 32P

Đen/xanh (+)

(–)

Tháo như sau:

– tấm trang trí phía trong (trang 2-10) – bu lông, ốc vít bên phải ốp trước phía dưới (trang 2-11)

Tháo dây mô tơ quạt ra khỏi dẫn hướng dây và tháo kẹp dây ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước

Tháo đầu nối 2P mô tơ quạt

DÂY

DẪN HƯỚNG

ĐẦU NỐI 2P

KẸP DÂY

Cẩn thận không làm

hỏng các fin tản nhiệt.

Đi dây mô tơ chắc chắn

(trang 1-16).

Tháo ống si phông ra khỏi két tản nhiệt và tháo nó

ra khỏi kẹp ống

Tháo bốn vít và tấm dẫn hướng khí phía trước để tạo khe hở dễ dàng cho việc tháo các bu lông bắt mô tơ quạt

Tháo hai bu lông lắp ráp, kẹp và cụm mô tơ quạt

Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo

MÔ MEN SIẾT: 8,4 N.m (0,86 kgf.m, 6,2 lbf.ft)

BU LÔNG/KẸP

BU LÔNG

BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT

THÁO/RÁP

Tháo ốp trước phía dưới (không yêu cầu tháo lốp xe) (trang 2-11)

Tháo ống si phông ra khỏi két tản nhiệt và tháo nó

ra khỏi kẹp ống

KẸP ỐNG

Tháo bu lông lắp ráp sau đó tháo vấu lồi ra khỏi giá để tháo bình dự trữ

Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo

Đổ dung dịch làm mát vào bình dự trữ tới dầu mức trên nếu nó được xả (trang 3-11)

BU LÔNG

KÉT TẢN NHIỆT

THÁO/RÁP

Tháo như sau:

– bình dự trữ (trang 6-15) – mô tơ quạt (trang 6-14) – ốp trước phía trong (trang 2-12) Xả dung dịch làm mát (trang 6-7)

Tháo hộp cầu chì ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước

HỘP CẦU CHÌ

Tháo kẹp dây và bốn vít ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước

Tháo tấm dẫn hướng khí phía trước

TẤM DẪN HƯỚNG KHÍ

CÁC VÍT

KẸP DÂY

Tháo ống dung dịch làm mát ra khỏi két tản

Cẩn thận không làm

hỏng các fin két tản

nhiệt

Tháo ba bu lông và két tản nhiệt

Ráp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo

Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6)

KÉT TẢN NHIỆT

BU LÔNG