Khảo sát hệ thống làm mát trên xe Lexus RX300

kèm theo bản vẽ máy bơm nước

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI -o0o ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Ô TÔ Đề tài: Khảo sát hệ thống làm mát xe Lexus RX-300 Giáo viên hướng dẫn : TS Phạm Minh Hiếu Sinh viên thực : Nguyễn Văn Tuân Mã sinh viên : 1141030241 Lớp : Ơ Tơ - k11 Hà Nội, ./ /2019 MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Hệ thống làm mát nước kiểu bốc Hình 1.2: Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên 10 Hình 1.4: Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn hai vòng 13 Hình 1.5: Hệ thống làm mát vòng hở .14 Hình 1.6: Hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ kiểu bốc bên ngồi .15 Hình 1.7: Hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao có lợi dụng nhiệt nước nhiệt khí thải 15 Hình 1.8: Hệ thống làm mát khơng khí 17 Hình 1.9: Két nước làm mát 18 Hình 1.10: Kết cấu số ống nước .19 Hình 1.11: Kết cấu bơm nước ly tâm 21 Hình 1.12: Kết cấu bơm nước kiểu piston .22 Hình 1.13: Kết cấu bơm nước kiểu bánh 23 Hình 1.14: Sơ đồ kết cấu nguyên lý làm việc bơm cánh hút .24 Hình 1.15: Sơ đồ kết cấu bơm guồng 25 Hình 1.16: Quạt gió .26 Hình 1.17: Kết cấu van nhiệt 28 Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống làm mát 30 Hình 2.2: Hệ thống làm mát xe Lexus RX-300 31 Hình 2.3: Kết cấu két nước làm mát 32 Hình 2.4: Nắp két nước 33 Hình 2.5: Cấu tạo bơm nước 35 Hình 2.6: Sơ đồ ngun lý hoạt động quạt gió điều khiển điện 36 Hình 2.7: Kết cấu van nhiệt 37 Hình 2.8: Kết cấu khớp chất lỏng 39 Hình 2.9: Cấu tạo cảm biết nhiệt độ nước làm mát .40 Hình 2.10: Sơ đồ nguyên lý hoạt động cảm biến nhiệt độ nước làm mát.41 Hình 2.11: Đường đặc tuyến tính cảm biến nhiệt độ nước .41 Hình 3.1: Kiểm tra nhiệt độ làm việc van nhiệt .43 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, ngày … tháng … năm 2019 Giáo viên hướng dẫn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Hà Nội, ngày … tháng … năm 2019 Giáo viên phản biện LỜI NĨI ĐẦU Hiện nay, tơ phương tiện phát triển rộng rãi mạnh mẽ Trong ngành ô tơ nói chung động đốt nói riêng, có nhiều hệ thống nghiên cứu ngày cải thiện chất lượng tuổi thọ Sau trình học tập nghiên cứu kiến thức kết cấu động đốt đặc biệt hồn thành mơn Đồ án chun ngành tơ, Em thực đề tài “ Khảo sát hệ thống làm mát xe ô tô Lexus RX-300 2018” Trong phạm vi đề tài này, Em tìm hiểu tổng quan hệ thống làm mát bao gồm sơ đồ nguyên lý phương pháp làm mát động sau đến chi tiết phận hệ thống Kết cấu chương đồ án: Chương 1: Tổng quan hệ thống làm mát ô tô; Chương 2: Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát xe Lexus RX-300; Chương : Các hư hỏng, cách khắc phục bảo dưỡng sửa chữa Trong thời gian làm đồ án chuyên nghành ô tô em cố gắng trình độ khả hạn chế Bản thân khơng tránh khỏi thiếu sót định Kính mong Thầy góp ý để Em hồn thiện đồ án chuyên ngành ô tô Em xin trân thành cảm ơn thầy Phạm Minh Hiếu hướng dẫn tận tình giúp đỡ em suốt trình thực đồ án chun nghành tơ Sinh viên thực Nguyễn Văn Tuân CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ 1.1 Giới thiệu chung mục đích, yêu cầu hệ thống làm mát 1.1.1 Mục đích Trong q trình làm việc động cơ, nhiệt truyền cho chi tiết tiếp xúc với khí cháy như: piston, xecmăng, xupap, nắp xilanh, thành xilanh chiếm khoảng 25-35% nhiệt lượng nhiên liệu cháy toả Vì chi tiết thường bị đốt nóng mãnh liệt-nhiệt độ đỉnh pittơng lên tới 600 oC,còn nhiệt độ nấm xupap lên 900 oC Nhiệt độ chi tiết máy cao gây hậu xấu như: - Giảm sức bền, độ cứng vững tuổi thọ chi tiết; - Bó kẹt cặp chi tiết chuyển động piston – xilanh, trục khuỷu – bạc lót tượng dãn nở nhiệt; - Nhớt dầu bôi trơn bị phá hủy nên làm tăng tổn thất ma sát; - Giảm hệ số nạp nên giảm cơng suất động cơ; - Với động xăng dễ gây tượng kích nổ; Để khắc phục hậu trên, cần thiết phải làm mát động Hệ thống làm mát động thực q trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy đến môi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ chi tiết không nóng khơng q nguội Động q nóng gây tượng nói Động nguội tức làm mát lớn quá, nhiệt độ chi tiết thấp dẫn đến tượng nhiên liệu ngưng tụ đọng bám bề mặt chi tiết, rửa trôi dầu bôi trơn tiết bị mài mòn dội Đồng thời, độ nhớt dầu bôi trơn thấp nên ma sát chi tiết chuyển động tăng Ngoài ra, công suất tiêu hao phận hệ thống làm mát bơm, quạt tăng Kết làm tăng tổn thất giới động 1.1.2 Yêu cầu Dựa vào nhiệm vụ, hệ thống làm mát cần đảm bảo yêu cầu sau: - Đảm bảo nhiệt độ chi tiết cần làm mát ổn định; Làm việc ổn định, chi tiết hệ thống đảm bảo độ bền lâu; Công suất tiêu hao cho hệ thống làm mát bé; Bảo đảm động làm việc tốt chế độ điều kiện khí hậu điều kiện đường sá, kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí; - Bảo đảm nhiệt độ môi chất làm mát cửa van nhiệt khoảng 83950C nhiệt độ dầu bơi trơn động khoảng 95÷1150C Ngoài số động làm mát nước để tránh tượng nước đóng băng cần pha thêm số chất phụ gia để chống nước đóng băng 1.2 Nhiệm vụ hệ thống làm mát 1.2.1 Làm mát động máy nén khí Hệ thống làm mát có nhiệm vụ làm mát động cơ, bảo đảm động có nhiệt độ ổn định suốt q trình làm việc Ngồi ra, hệ thống có nhiệm vụ khơng phần quan trọng rút ngắn thời gian chạy ấm máy, nhanh chóng đưa động đạt đến nhiệt độ làm việc Bên cạnh hệ thống làm mát làm mát cho máy nén khí nhằm tăng hiệu suất cho máy nén khí Đường nước làm mát máy nén khí trích từ đường nước làm mát động 1.2.2 Làm mát dầu bơi trơn Trong q trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên không ngừng nguyên nhân sau: - Dầu bôi trơn phải làm mát trục, tỏa nhiệt lượng sinh trình ma sát ổ trục ngồi - Dầu bơi trơn tiếp xúc trực tiếp với chi tiết máy có nhiệt độ cao cò mổ, xupáp, piston Để đảm bảo nhiệt độ làm việc dầu ổn định, giữ độ nhớt dầu thay đổi đảm bảo khả bơi trơn, cần phải làm mát dầu bôi trơn Đường dầu bôi trơn khoan song song với đường nước làm mát động Khi nước làm mát động đồng thời làm mát cho dầu bôi trơn, nhằm hạ nhiệt độ cho dầu bôi trơn 1.3 Phân loại hệ thống làm mát Căn vào môi chất làm mát ta phân loại hệ thống làm mát: hệ thống làm mát nước hệ thống làm mát khơng khí 1.3.1 Hệ thống làm mát nước Hệ thống làm mát nước , môi chất trung gian tản nhiệt khỏi chi tiết nước Tùy thuộc vào tính chất lưu động nước hệ thống làm mát, người ta chia thành loại : bốc hơi, đối lưu tự nhiên tuần hoàn cưỡng a) Làm mát kiểu bốc Đây kiểu làm mát đơn giản nhất, hệ thống khơng cần bơm quạt: Hình 1.1 Hệ thống làm mát nước kiểu bốc Bộ phận chứa nước bao gồm khoang chứa nước làm mát thân máy , nắp xilanh bình nước bốc lắp với thân máy Khi động làm việc, vùng khoang nước bao bọc quanh buồng cháy, nước sơi Nước sơi có tỷ trọng bé nên mặt thống bình bốc mang theo nhiệt ngồi khí Nước nguội thùng có tỉ trọng lớn chìm xuống điền chỗ cho nước nóng lên, tạo thành lưu động đối tự nhiên Do làm mát bốc hơi, khơng có nguồn nước bổ sung, tốc độ tiêu hao nước lớn Do đó, lượng nước thùng tiêu hao nhanh cần phải bổ sung nước thường xuyên kịp thời Vì vậy, hệ thống khơng thích hợp cho động ơtơ Mặt khác, tốc độ lưu động nước đối lưu tự nhiên nhỏ nên làm mát không đồng dẫn đến tượng chênh lệch lớn nhiệt độ phần làm mát Hệ thống thường đùng cho động cơ nhỏ đặt nằm ngang nông nghiệp b) Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên Trong hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên, nước lưu động tuần hoàn nhỏ độ chênh lệch áp lực hai cột nước nóng lạnh Hình 1.2: Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên 1-đường nước làm mát động cơ; 2- khơng khí làm mát; 3- két nước; 4- nắp đổ rót nước; 5- đường nước két; 6- quạt gió; 7- nắp xilanh; 8-xilanh; 9-thân máy Nước làm mát nhận nhiệt xilanh thân máy 9, khối lượng riêng giảm nên nước lên Trong khoang nắp xi lanh 7, nước tiếp tục nhận nhiệt chi tiết bao quanh buồng cháy, nhiệt độ tiếp tục tăng khối lượng riêng tiếp tục giảm, nước tiếp tục lên theo đường dẫn khoang phía két làm mát Quạt gió dẫn động puli từ trục khuỷu động hút khơng khí qua két Do đó, nước két làm mát, khối lượng riêng giảm nên nước chìm xuống khoang két từ vào thân máy, thực vòng tuần hồn nhiệt từ thành ống truyền cho cánh tản nhiệt truyền môi trường khơng khí, cánh tản nhiệt có tác dụng tăng khả truyền nhiệt Nước sau trao đổi nhiệt với môi trường, nhiệt độ giảm xuống Nước nguội chảy theo đường ống két xuống bình chứa phía két làm mát, theo đường ống vào làm mát động phận khác 2.2.2 Nắp két a) Công dụng yêu cầu Cơng dụng nắp két trì áp suất hệ thống làm mát cao áp suất không khí, nhằm nâng nhiệt độ sơi nước cao bình thường Cho phép động làm việc với nhiệt cao mà không bị sôi trào gây hao hụt nước làm mát Ngồi nắp két làm để bịt kín miệng đổ nước két làm mát b) Cấu tạo nguyên lý làm việc Hình 2.4: Nắp két nước 1- Nắp; 2- Vòng đàn hồi; 3- Lò xo van xả nước; 4- Thân van xả nước; 5- Lỗ thoát hơi; 6- Đĩa cao su van xả; 7- Đệm cao su van xả; 8- Mũ van khơng khí; 9- Đệm van khơng khí; 10- Thân van hút khơng khí; 11- Lò xo van hút khơng khí; 12- Thân nắp két Nắp két nước có cấu tạo sau: Trên nắp két nước có van xả nước (van áp suất) van hút khơng khí (van chân khơng) Van xả nước gồm có lò xo van (3) có xu hướng ép chặt đĩa cao su van xả (6) đệm cao su (7) xuống, thân van xả có nhiệm vụ định hướng cho lò xo (3) Van hút khơng khí bao gồm: mũ van (8), lò xo van hút khơng khí (11) có xu hướng đẩy chặt vòng đệm (9) lên phía trên, lò xo hút khơng khí (11) được dẫn hướng thân van hút khơng khí (10) Van xả nước trì áp suất hệ thống ổn định chế độ định tùy thuộc vào nhiệt độ làm mát tối đa quy định động làm việc, van hút khơng khí đảm bảo áp suất hệ thống khơng thấp nhiều so với áp suất bên động nguội Khi áp suất két nằm giới hạn cho phép hai van mở để bớt nước ngồi hút khí vào Nếu áp suất hệ thống làm mát cao 0,15 ÷ 0,125 MN/m2 thắng áp lực lò xo (3) tạo van xả khí mở để ngồi mơi trường Nếu áp suất hệ thống làm mát nhỏ áp suất khí trời khoảng 0,095 ÷ 0,09 MN/m2, áp suất chân khơng phía van hút khơng khí có xu hướng làm mở van hút, áp suất chân không phải thắng áp lực lò xo (11) gây làm mở van hút này, để hút khơng khí vào Do đó, hai van có tác dụng hạn chế bay nước hệ thống làm mát nhằm giảm hao hụt nước làm mát Vì vậy, kiểu làm mát cưỡng tuần hồn kín vòng dùng rộng rãi loại động đốt ô tô máy kéo chạy đường dài vùng nguồn nước 2.2.3 Bơm nước a) Công dụng yêu cầu Công dụng bơm nước hút nước nguội từ thùng két giải nhiệt đẩy nước tới mạch vào bọng nước động để làm mát động Trong động cơ, bơm nước có nhiệm vụ cung cấp nước tuần hồn cho hệ thống làm mát với lưu lượng áp suất định Yêu cầu bơm nước phải cung cấp đủ lưu lượng cho vòng tuần hồn đảm bảo tạo áp suất cột nước 12m Ngoài bơm nước phải làm việc cách ổn định, kết cấu gọn nhẹ phù hợp b) Cấu tạo nguyên lý làm việc Máy bơm nước dẫn động đai chữ V(đai thang có răng), để tạo dòng tuần hoàn nước làm mát hệ thống làm mát sưởi ấm Rôto thân máy bơm nước có vòng bít (phớt làm kín) để chống rò rỉ A-A 20 10 A 16 4,3 Ø66 11 12 18 18 26 Ø26 A 11 15 14 13 12 17 Hình 2.5: Cấu tạo bơm nước 1-Puli bơm nước; 2-Lỗ ren; 3- đai ốc; 4-miếng đệm; 5-then bán nguyệt; 6-vú mở; 7-bulong; 8- bánh công tác; 9-buồng đẩy; 10-buồng hút; 11-trục bơm; 12-vòng phớt; 13-ổ bi; 14-vòng chặn; 15-thâm bơm Nguyên lý làm việc: Bánh công tác gắn trục bơm, động làm việc trục khuỷu quay nhờ truyền động đai dẫn đến trục bơm quay Trục bơm quay nên bánh công tác quay ngâm nước lượng nước nằm rãnh cánh tác dụng lực ly tâm bị đẩy khơng gian nằm bên ngồi đường kính bánh cơng tác (8) Khơng gian xả có dạng hình xoắn ốc, chiều mở hình xoắn ốc chiều với chiều quay bơm Khi nước tới không gian xả tốc độ dòng nước giảm dần làm cho áp suất dòng chảy tăng dần Khu vực miệng đẩy nối với cửa phân phối nước vào thân máy có áp suất lớn Khi nước rãnh bị văng xa tâm quay phần gần tâm quay, khu vực tạo chân không (áp suất hút) hút nước từ miệng hút, nối thông với khoang két nước với không gian đường ống nối tắt van nhiệt 2.2.4 Quạt gió chạy điện a) Cơng dụng u cầu Quạt gió dùng để tạo dòng khí qua giàn ống cánh tản nhiệt két làm mát để tăng khả tản nhiệt cho két Quạt gió làm tăng tốc độ lưu động khơng khí qua két làm mát khiến cho hiệu làm mát cao b) Cấu tạo nguyên lý làm việc Hình 2.6: Sơ đồ nguyên lý hoạt động quạt gió điều khiển điện 1-Bình điện; 2-Cơng tắc nhiệt độ nước làm mát; 3-Lò xo; 4-Cuộn dây; 5-Quạt; 6-Khóa điện Hệ thống quạt điện nhạy cảm với nhiệt độ nước làm mát, cung cấp lưu lượng khơng khí thích hợp nhiệt độ lên cao Ở nhiệt độ bình thường, quạt ngừng quay để động ấm lên giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm tiếng ồn Tốc độ quay quạt điện thay đổi ba cấp vô cấp, nhờ hiệu làm mát điều chỉnh phù hợp với nhiệt độ nước làm mát - Nhiệt độ nước làm mát thấp: Công tắc nhiệt độ nước làm mát đóng, nhờ rơle quạt nối mát Lực từ trường cuộn dậy rơle giữ tiếp điểm vị trí ngắt, dòng điện không đến quạt - Nhiệt độ nước làm mát cao: Công tắc nhiệt độ nước làm mát mở, mạch rơle bị ngắt Khi đó, tiếp điểm tiếp xúc với nhau, cung cấp dòng điện cho quạt quay với tốc độ cao 2.2.5 Van nhiệt a) Công dụng yêu cầu Van nhiệt có nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mát qua két nước nhiệt độ động chưa đạt tới nhiệt độ quy định Mặt khác, van nhiệt làm nhiệm vụ rút ngắn thời gian chạy ấm máy Ở động I4 có loại van nhiệt, loại có van chuyển dòng loại khơng có van chuyển dòng Xi lanh van nhiệt dịch chuyển dịch chuyển sáp xylanh Sự dich chuyển làm cho van mở ra, điều tiết lưu lượng nước làm mát qua két nước, nhiệt độ thích hợp trì.Van chuyển dòng hoạt động với van (khi van mở, van chuyển dòng đóng) b) kết cấu ngun lý làm việc 12 11 10 Van chênh âọng Van chênh måí Hình 2.7: Kết cấu van nhiệt 1- thân van nhiệt; 2-ống chuyển ; 3-ống nhánh nối với bơm; 4Lò xo van chuyển; 5- Lò xo van chính; 6- Lõi; 7-chất độn rắn; 8-ống bọc; 9đệm cao su; 10-ống nhánh từ tản nhiệt; 11-van chính; 12-van chuyển Phần tử nhạy nhiệt van nhiệt có ống bọc (hình 2.7) đệm cao su 9; nằm thành chúng chất độn rắn Bên miếng đệm cao su có lõi bắt chặt vào trụ van 11 van nhiệt Khi nhiệt độ chất lỏng làm mát 80 oC, van đóng lại (hình 2.7a), chất lỏng chảy theo chu trình hẹp: bơm nước, áo nước làm mát, ống chuyển 2, van chuyển 12, ống nhánh nối với bơm Khi nhiệt độ nước làm mát cao 94 oC, Sáp nóng chảy giãn nở, chuyển đẩy van 11 12 lên Chất lỏng bắt đầu khỏi bơm (hình 2.7b) Lúc nhiệt độ hâm nóng nằm giai đoạn nới trên, chất lỏng qua hai van 11 12 2.2.6 Khớp chất lỏng a) Công dụng yêu cầu Khi nhiệt độ thấp, tốc độ quay quạt giảm xuống để giúp động nóng lên giảm tiếng ồn Khi nhiệt độ động tăng lên, tốc độ quạt tăng lên, tốc độ quạt tăng lên để cung cấp đủ lượng khơng khí cho két nước, tăng hiệu làm mát b) Cấu tạo nguyên lý làm việc B B 13 B II I III 12 11 Ø30 60 15 14 10 III I II B II-II Ø105 Ø130 Ø210 I-I III-III 10 Hình 2.8: Kết cấu khớp chất lỏng 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Lò xo lưỡng kim; 14Bulong quạt; 15-Buồng làm việc phía sau - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy chậm: Chuyển động quay trục khớp chất lỏng truyền hết sang quạt - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy nhanh: Sức ỳ quạt tăng lên trượt khớp chất lỏng làm cho quạt quay với tốc độ thấp tốc độ quay trục khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (ấm) xe chạy nhanh: Tấm lưỡng kim ngắt đường dầu, làm giảm lượng dầu buồng làm việc Điều làm tăng hệ số trượt khớp nối, dẫn đến làm giảm tốc độ quay quạt - Nhiệt độ khơng khí lạnh (lạnh) xe chạy nhanh: Đường dầu bị ngắt mức dầu công tác tiếp tục giảm Lúc hệ số trượt lớn tốc độ quạt thấp 2.2.7 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát a) Công dụng yêu cầu Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có nhiệm vụ đo nhiệt độ nước làm mát động truyền tín hiệu đến xử lý trung tâm để tính tốn thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm, tốc độ chạy khơng tải, …ở số dòng xe, tín hiệu dùng để điều khiển hệ thống kiểm sốt khí xả, chạy quạt làm mát động Nếu thiếu cảm biến xe khó khởi động b) Cấu tạo nguyên lý làm việc Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có cấu tạo dạng trụ rỗng, có ren ngồi, bên có lắp điện trở bán dẫn có hệ số nhiệt điện trở âm Hình 2.9: Cấu tạo cảm biết nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nằm khoang nước động cơ, tiếp xúc trực tiếp với nước động Vì có hệ số nhiệt điện trở âm nên nhiệt độ nước làm mát thấp điện trở cảm biến cao ngược lại nhiệt độ nước làm mát tăng lên điện trở cảm biến giảm xuống Sự thay đổi điện trở cảm biến làm thay đổi điện áp đặt chân cảm biến Điện áp 5V qua điện trở chuẩn (điện trở có giá trị khơng đổi theo nhiệt độ) đến cảm biến trở ECU mass Như điện trở chuẩn nhiệt điện trở cảm biến tạo thành cầu phân áp Điện áp điểm cầu đưa đến chuyển đổi tín hiệu tương tự – số (bộ chuyển đổi ADC – Analog to Digital converter) Hình 2.10: Sơ đồ nguyên lý hoạt động cảm biến nhiệt độ nước làm mát Khi nhiệt độ động thấp, giá trị điện trở cảm biến cao điện áp gửi đến biến đổi ADC lớn Tín hiệu điện áp chuyển đổi thành dãy xung vuông giải mã nhờ vi xử lý để thông báo cho ECU động biết động lạnh Khi động nóng, giá trị điện trở cảm biến giảm kéo theo điện áp đặt giảm, báo cho ECU động biết động nóng Hình 2.11: Đường đặc tuyến tính cảm biến nhiệt độ nước CHƯƠNG KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE LEXUS RX-300 3.1 Hư hỏng, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bơm nước Kiểm tra xe gồm kiểm tra tượng rò rỉ nước qua lỗ thăm thân bơm, kiểm tra độ rơ ngang trục bơm cách nới lỏng dây đai truyền lắc ngang puly, quay trục bơm nhẹ nhàng để kiểm tra độ trơn tru vòng bi, bánh cơng tác Nếu bơm có tượng chảy nước, làm việc gây ồn trục bơm lỏng, rơ cần phải tháo xuống kiểm tra cụ thể để sửa chữa thay Để tháo bơm cần xả nước hệ thống làm mát, tháo ống nước lắp với bơm, nới lỏng dây đai, tháo quạt gió, tháo bulong bắt giữ bơm lấy bơm khỏi động Tiếp theo tháo puly tháo vòng hãm ổ trục bơm dùng máy ép để cụm trục bơm tháo rời chi tiết Nếu bánh công tác bị ăn mòn lớn gãy vỡ, vòng bi phậnđệm bao kín hỏng phải thay chi tiết phù hợp Bề mặt đế lắp đệm chắt bao kín thân bơm bị mòn rỗ doa mài bóng doa rộng đóng ống lót mài nóng bề mặt làm việc Sau bơm lắp lại, kiểm tra lưu lượng áp suất làm việc trước lắp động Cần thay gioăng đệm mắt lắp ghép thân bơm thân máy để đảm bảo khơng rò rỉ nước 3.2 Hư hỏng, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa két nước Khi tháo két nước xuống để sửa chữa cần kiểm tra lại rò rỉ để xác định xác lỗ rò để hàn lại, đồng thời kiểm tra tượng tắc két để khắc phục Nếu két bị thủng tắc két nhiều phải gỡ mối hàn phần ống tản nhiệt với thùng chứa phía phía để tách phần giàn ống sửa chữa Dùng qua sắt dẹp phù hợp để thông cặn ống dùng mỏ hàn thiếc vá ống thủng Nếu thúng nằm dãy hàn vá hàn tịt hai đầu Số lượng ống cho phép hàn tịt không 10% tổng số ống két Các cánh tản nhiệt bị bẹp, dập cần nắn lại Sau thông rửa xử lý ống bị thủng tắc, két làm lại kiểm tra độ kín lần cuối 3.3 Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa van nhiệt Van nhiệt thường có ghi nhiệt độ van bắt đầu mở thân van giúp cho việc kiểm tra thay thuận tiện Việc kiểm tra làm việc van cần thực sau: - Tháo van khởi động, tẩy rửa làm cáu cặn bám van; - Chuẩn bị nhiệt kế xác, bình nước phương tiện đun nước; - Treo lơ lửng van nhiệt chìm bình nước cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước, ý không để van nhiệt kế chạm đáy bình, đun nước nóng lên quan sát Van bắt đầu mở gần nhiệt độ ghi van mở hoàn toàn nhiệt độ cao nhiệt độ ghi thân van 15 độ C; - Để nước nguội kiểm tra nhiệt độ đóng van hoàn toàn, nhiệt độ thấp hơm nhiệt độ ghi thân van độ C van phải đóng hồn tồn Hình 3.1: Kiểm tra nhiệt độ làm việc van nhiệt Nếu van nhiệt đóng mở nhiệt độ không yêu cầu cần phải thay van Một cách kiểm tra đơn giản sờ tay vào ống nước nối van nhiệt két nước, van nhiệt đóng ống lạnh, van mở ống nóng lên, xác định thời điểm mở van nhìn đồng hồ nước để xem nhiệt độ lúc mở van có khơng 3.4 Khử cặn hệ thống làm mát Động hoạt động bình thường, khơng trục trặc tối đa năm 50000 km xe chạy phải thông rửa hệ thống làm mát lần Nếu chưa đạt đến thời gian sử dụng thời gian sử dụng số kilomet xe chạy nói có dấu hiệu hệ thống làm mát bị tắc nước làm máy bẩn cần phải xả nước thông rửa hệ thống Để đảm bảo rửa sạch, người ta thường dùng phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dòng nước mạnh lưu động lưu thơng hệ thống Có nhiều loại hóa chất sử dụng ví dụ như: - Dung dịch 100g Na2CO3 ngậm nước + 2g K2Cr2O7 + lít nước; Dung dịch 2,5% HCL + 97,5% nước Dung dịch 100g H3PO4 + 50g CrO3 + lít nước; Dung dịch axitlartic 60g/l Vì hệ thống làm mát xe Lexus RX-300 có chi tiết hợp kim nhơm dùng hóa chất chất tẩy rửa có gốc axit cần phải pha thêm hóa chất ăn chống ăn mòn Quy trình thông rửa hệ thống làm mát theo phương pháp tuần hồn kín dung dịch hóa chất thực sau: - Xả hệ thống làm mát; - Tháo van nhiệt hệ thống làm mát; - Đổ lượng định hóa chất rửa vào két cho đảm bảo tỷ lệ cần thiết với nước( tuân theo hướng dẫn sử dụng hóa chất nhà sản xuất) đổ nước vào đầy hệ thống ngâm khoảng thời gian; - Khởi động động cho làm việc tốc độ nhanh khoảng 20 phút, ý theo dõi nhiệt độ không để nước sôi; - Dừng động cơ, chờ cho nước nguội xả khỏi hệ thống; - Rửa lại hệ thống nước theo phương pháp tuần hồn nói rửa lại dung dịch K2Cr2O7 nồng độ 0,5-1% nhiệt độ 70-80 độ C để trung hòa hết chất mòn, sau rửa lại nước sạch; - Lắp van nhiệt trở lại điền đầy nước làm mát theo yêu cầu Có thể đổ đầy áo nước động nắp van nhiệt để tránh tượng kẹt không khí khơng điền nước nắp khoang máy đo van nhiệt bị đóng Một phương pháp tẩy rửa hiệu ngâm hệ thống làm mát với dung dịch hóa chất sau xả dùng thiết bị rửa bơm nước với áp suất định két áo nước động Cần tháo ống nối bình két với động cơ, bơm nước vào ống nối phía két, chảy ngược lên vào nắp thân máy chảy ngồi Rửa đến thấy nước ngồi thơi Sau rửa sạch, lắp lại điền nước vào hệ thống làm mát, khởi động cho động chạy đến gần nhiệt độ làm việc bình thường dừng máy, kiểm tra lại mức báo nước, chưa đủ bổ sung đạt mức u cầu KẾT LUẬN Điều hòa khơng khí hệ thống thiếu hãng xe ô tô nay, với phát triển khoa học kỹ thuật điều hòa khơng khí nói chung điều hòa khơng khí sử dụng tơ nói riêng ngày hồn thiện đáp ứng nhu cầu cần thiết cho người sử dụng cách tốt Vì với đề tài “Nghiên cứu hệ thống điều hòa xe BMW X5” giúp em nắm kiến thức điều hòa nói chung đồng thời tiếp cận, tìm hiểu sâu hệ thống điều hòa khơng khí xe BMW X5 Hầu hết hệ thống điều hòa khơng khí lắp trê loại xe ô tô có nguyên lý hoạt động cấu tạo thiết bị sử dụng hệ thống tương tự Đề tài giới thiệu cách tổng quát, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục số hư hỏng thường gặp hệ thống điều hòa khơng khí xe BMW X5 Từ đó, trang bị cho lái xe kiến thức hệ thống điều hòa giúp cho việc sử dụng trở nên hiệu Sau thời gian học tập, nghiên cứu, đặc biệt có hướng dẫn đặc biệt thầy giáo Phạm Minh Hiếu giúp em hoàn thành mục tiêu đề tài Do thời gian nghiên cứu có hạn nên đề tài nhiều thiếu sót, em mong thầy giáo bạn sinh viên góp ý để đề tài em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn! TÀI LIỆU THAM KHẢO Châu Ngọc Thạch, Nguyễn Thành Chí Kỹ thuật sửa chữa thống điện xe ô tô s.l : Nhà xuất trẻ, 2012 Nguyễn Oanh Ơ tơ hệ (Điện lạnh ô tô) s.l : Nhà xuất giao thông vận tải, 2008 Nguyễn Đức Lợi Sửa chữa máy lạnh điều hòa khơng khí s.l : Nhà xuất khoa học kỹ thuật, 2014 Trần Thế San, Nguyễn Đức Phấn Thực hành kỹ thuật điện lạnh s.l : Nhà xuất đà nẵng, 2010 Bùi Hải, Hà Mạnh Thư, Vũ Xuân Hùng hệ thống điều hòa khơng khí thơng gió s.l : Nhà xuất khoa học kỹ thuật ... thời làm mát cho dầu bôi trơn, nhằm hạ nhiệt độ cho dầu bôi trơn 1.3 Phân loại hệ thống làm mát Căn vào môi chất làm mát ta phân loại hệ thống làm mát: hệ thống làm mát nước hệ thống làm mát khơng... lệch nhiệt độ lớn d) Hệ thống làm mát nhiệt độ cao Hệ thống làm mát nhiệt độ cao bao gồm hai hệ thống làm mát hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao... ẢNH Hình 1.1: Hệ thống làm mát nước kiểu bốc Hình 1.2: Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên 10 Hình 1.4: Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn hai vòng 13 Hình 1.5: Hệ thống làm mát vòng hở