Với một sự phát triển nhanh và mạnh của thị trường ô tô Việt Nam. Một yêu cầu được đặt ra, đó là làm thế nào để khai thác được hiệu quả nhất động cơ của ô tô, nhất là về phần điều khiển. Để có thể đánh giá và sử dụng hết được những tính năng của nó, đem lại chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật (ít tiêu hao nhiên liệu, giảm sự ô nhiễm, công suất động cơ) cao nhất. Ngành công nghiệp chế tạo động cơ đốt trong được coi là bộ phận tất yếu của ngành cơ khí. Vấn đề tạo đội ngũ kỹ thuật kỹ thuật về động cơ đốt trong có số lượng và chất lượng nhất định phải được coi trọng. Trong động cơ đốt trong có rất nhiều hệ thống kết hợp với nhau, mỗi hệ thống đều có vai trò nhất định của nó. Hệ thống phân phối khí là một trong những hệ thống cơ bản để cấu thành nên một động cơ đốt trong, nó cũng là hệ thống mà được các kỹ sư đã và đang vẫn tìm cách cải tiến một cách hoàn chỉnh nhất để cải thiện tính nhiên liệu và khí thải hiện nay.
MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC HÌNH VẼ v LỜI NÓI ĐẦU Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài 1.4 Ý nghĩa đề tài 1.5 Nghiệm vụ nghiên cứu đề tài Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 Yêu cầu 2.1.3 Phân loại cấu phân phối khí 2.2 Cấu tạo chi tiết hệ thống phân phối khí 2.2.1 Xu páp 2.2.2 Đế xu páp 2.2.3 Ống dẫn hướng 2.2.4 Lò xo xu páp 10 2.2.5 Móng hãm, đĩa chặn 11 2.2.6 Trục cam 11 2.3 Hệ thống phân phối khí thơng minh VVT - i 13 2.3.1 Sơ đồ hệ thống phân phối khí thông minh VVT - i 13 2.3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí thơng minh VVT - i 13 2.3.3 Cấu tạo cấu phân phối khí VVT - i 14 a Bộ điều khiển VVT-i 14 b Van điều khiển dầu 15 2.3.4 Nguyên lý điều khiển thời điểm phân phối khí 16 2.4 Hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 17 2.4.1 Giới thiệu hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 17 2.4.2 Kết cấu cấu dẫn động phân phối khí động 1NZ-FE 17 Chương 3: KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 2014 20 3.1 Sơ đồ kết cấu động 1NZ-FE 21 3.2 Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 22 i 3.2.1 Những triệu chứng thường gặp hệ thống phân phối khí 22 3.2.2 Quy trình tháo hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE xe Vios 2014 23 3.2.3 Quy trình sửa chữa 30 3.2.4 Quy trình lắp cấu phân phối khí 45 3.2.5 Chẩn đoán máy 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 ii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1: Cấu tạo xu páp Hình 2.2: Kết cấu nấm xu páp Hình 2.3: Kết cấu thân xu páp Hình 2.4: Kết cấu đuôi xu páp Hình 2.5: Kết cấu đế xu páp Hình 2.6: Kết cấu ống dẫn hướng xu páp Hình 2.7: Kết cấu lò xo xupáp 10 Hình 2.8: Các loại móng hãm 11 Hình 2.9: Kết cấu trục cam 12 Hình 2.10: Các dạng cam thường gặp 12 Hình 2.11: Sơ đồ Hệ thống VVT-i xe Toyota 13 Hình 2.12: Bộ điều khiển VVT –i 14 Hình 2.13: Bộ điều khiển VVT-i 14 Hình 2.14: Van điều khiển phối khí trục cam VVT – i 15 Hình 2.15: Van điều phối dầu vị trí phía làm sớm 16 Hình 2.16: Van điều phối dầu vị trí phía làm muộn 16 Hình 2.17: Van điều phối dầu vị trí ổn định 16 Hình 2.18 Kết cấu hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 17 Hình 2.19: Kết cấu dẫn động phân phối khí động 1NZ-FE 18 Hình 2.20: Kết cấu trục cam động 1NZ-FE 18 Hình 2.22: Kết cấu nắp máy động 1NZ-FE 19 Hình 2.23: Kết cấu chi tiết phân phối khí động 1NZ-FE 20 Hình 3.1 Sơ đồ kết cấu động 1NZ-FE 21 Hình 3.1: Đặt dấu cho anh số ĐCT 30 Hình 3.2: Đặt dấu trục cam 30 Hình 3.3: Đo khe hở xu páp trục cam 31 Hình 3.3: Đo độ dày đội 31 Hình 3.4: Kiểm tra độ đảo trục cam 32 Hình 3.5: Kiểm tra chiều cao vấu cam 32 Hình 3.6: Kiểm tra cổ trục cam 32 Hình 3.6: Lắp bánh phối khí trục cam vào trục cam 33 Hình 3.8: Kiểm tra cụm làm sớm, muộn phối khí 34 Hình 3.9: Kiểm tra cụm làm sớm, muộn phối khí 35 Hình 3.10: Kiểm tra xích 36 Hình 3.11: Kiểm tra căng xích 36 v Hình 3.22: Kiểm tra ray trượt căng xích 36 Hình 3.13: Kiểm tra giảm rung xích 37 Hình 3.14: Đo đường kính thân xupáp nạp 37 Hình 3.15: Đo độ dài nấm xupáp 38 Hình 3.16: Đo chiều dài toàn xupáp nạp 38 Hình 3.17: Đo đường kính thân xu páp xả 39 Hình 3.18: Độ dài xu páp xả 39 Hình 3.19: Đo chiều dài tồn xupáp nạp 40 Hình 3.20: Rà xu páp nạp 40 Hình 3.22: Rà xu páp xả 41 Hình 3.23: Đo chiều dài lo xo nén 42 Hình 3.24: Đo độ lệch lo xo nén 42 Hình 3.25: Kiểm tra độ lệch lò xo nén 43 Hình 3.26: Kiểm tra khe hở dọc trục cam 43 Hình 3.27: Kiểm tra khe hở dầu trục cam 44 Hình 3.28: Đo khe hở dầu trục cam 44 Hình 3.29: Đo điện trở cụm van điều khiển dầu 45 Hình 3.30: Kiểm tra hoạt động cụm van điều khiển dầu 45 Hình 3.31: Máy Toyota techstream 52 Hình 3.32: Kết nối máy Toyota techstream với xe 53 Hình 3.33: Truy cập liệu Toyota techstream 54 Hình 3.34: Lựa chọn hệ thống kiểm tra Toyota techstream 54 Hình 3.35: Bảng mã lỗi chẩn đoán 55 Hình 3.36: Kết nối thiết bị chẩn đoán xe 55 Bảng 3.2: Bảng mã lỗi hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 55 vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT VVT-i : Variable valce timing with intellience Hệ thống điều khiển xu páp với góc mở biến thiên thơng minh PWM : Pulse Width Modulation Điều chế độ rộng xung EGR : Exhaust gas recirculation Hệ thống tuần hồn khí thải vii LỜI NĨI ĐẦU Động đốt ngày phát triển mạnh mẽ số lượng lẫn chất lượng Nó đóng vai trị quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội, khoa học cơng nghệ… Nó nguồn động lực cho phương tiện vận tải ô tô, máy kéo, tàu thủy, máy bay máy động cỡ nhỏ v.v Đối với sinh viên kỹ thuật em đồ án tốt nghiệp đóng vai trị quan trọng Đề tài tốt nghiệp giao cho em “Nghiên cứu kết cấu, quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2014” Tuy đề tài quen thuộc sinh viên mục đích đề tài thiết thực Nó khơng giúp cho em có điều kiện để chuẩn lại kiến thức học trường mà cịn hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy ThS Xxx thầy khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dùng kiến thức học Em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù kiến thức em có hạn lại thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin cám ơn đến thầy hướng dẫn ThS Xxx thầy, cô khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hồn thành đồ án Xxx, ngày……tháng……năm 2020 Sinh viên thực Xxx Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Với phát triển nhanh mạnh thị trường ô tơ Việt Nam Một u cầu đặt ra, làm để khai thác hiệu động ô tô, phần điều khiển Để đánh giá sử dụng hết tính nó, đem lại tiêu kinh tế kỹ thuật (ít tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm, công suất động cơ) cao Ngành công nghiệp chế tạo động đốt coi phận tất yếu ngành khí Vấn đề tạo đội ngũ kỹ thuật kỹ thuật động đốt có số lượng chất lượng định phải coi trọng Trong động đốt có nhiều hệ thống kết hợp với nhau, hệ thống có vai trị định Hệ thống phân phối khí hệ thống để cấu thành nên động đốt trong, hệ thống mà kỹ sư tìm cách cải tiến cách hồn chỉnh để cải thiện tính nhiên liệu khí thải Đó lý mà em chọn đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu kết cấu, quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2014” Trong phạm vi giới hạn đề tài, khó mà nói hết tất công việc cần phải làm để khai thác hết tính Tuy nhiên, tảng cho việc lấy sở để khai thác động tương tự sau 1.2 Mục tiêu đề tài - Tìm hiểu cơng dụng, phân loại hệ thống phân phối khí tơ - Mơ tả cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí lắp tơ - Phân tích hư hỏng, quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2014 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài Trong trình nghiên cứu thực đề tài em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: - Tra cứu tài liệu, giáo trình kỹ thuật, đặc biệt cẩm nang khai thác, bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota - Nghiên cứu, tìm kiếm thơng tin mạng internet, website chuyên ngành ô tô - Tổng hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa đánh giá nhận xét riêng - Nghiên cứu trực tiếp hệ thống phân phối khí động khoa Cơ Khí Động Lực trường 1.4 Ý nghĩa đề tài - Đề tài giúp sinh viên năm cuối sau tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội - Đề tài hoàn thành nguồn tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên muốn tra cứu tìm hiểu hệ thống phân phối khí động 1NZ–FE 1.5 Nghiệm vụ nghiên cứu đề tài - Nghiên cứu kết cấu, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE - Xây dựng quy trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE lắp xe Toyota Vios 2014 1.6 Giới thiệu xe Vios 2014 Thế hệ thứ Toyota Vios thức trình làng tồn cầu Thái Lan vào tháng 3/2013 Triển lãm Ơ tơ Bangkok đến năm 2014 thức mắt thị trường Việt Mẫu xe hạng nhỏ tiếp tục Toyota dần nhào nặn theo phong cách trẻ trung, sắc nét tích cực với ảnh hưởng lớn từ dịng Yaris 2012 Tuy nhiên hốc gió Vios theo kiểu hình thang xi rộng hẳn Yaris nên hầm hố Cụm đèn hình bình hành, ơm dọc theo thân giống Camry hệ cũ Bên cạnh kiểu dáng có thiết kế trẻ trung động hơn, Vios gia tăng kích thước đáng kể chiều dài chiều cao mang đến không gian thoải mái cho người dùng Thế hệ nước “cách tân” từ sử dụng hệ thống động 2NR-FE hoàn toàn Nhưng phải đến năm 2014, Vios hệ thứ hồn tồn mới thức Việt Nam với phiên Vios 1.5G số tự động hai phiên số sàn Vios 1.5E Vios Limo Ngoài ra, để tăng thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng cá nhân, TMV cịn cung cấp thêm phiên Vios 1.3J số sàn Tuy nhiên mắt hệ mới, Vios Việt Nam tiếp tục sử dụng hệ động cũ dù thị trường khác đồng loạt nâng cấp động Cụ thể, Vios G Vios E trang bị động 1.5L DOHC, Vios J sử dụng động VVT-i 1,3 lít, DOHC Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí 2.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ thực q trình trao đổi khí Thải khí khỏi xylanh nạp đầy hỗn hợp khí (động xăng) khơng khí (động diesel) vào xylanh để động làm việc liên tục 2.1.2 Yêu cầu - Đảm bảo thải nạp đầy + Các xu páp phải đóng mở theo thời điểm quy định + Độ mở phải lớn để dịng khí dễ lưu thơng + Các xu páp phải kín khít, tránh lọt khí q trình nén giản nở + Hệ thống phải làm việc êm dịu, tin cậy, công chi phí thấp - Yêu cầu hệ thống nạp + Các đường dẫn khí phải thiết kế đặc biệt để điều khiển lưu lượng, tốc độ chiều dẫn khơng khí tốt + Cung cấp khí cho xylanh theo yêu cầu cháy hoàn hảo + Giảm tiếng ồn dịng khí lưu động - u cầu hệ thống xả + Dẫn khí xả động ngồi khơng khí giảm tiếng ồn tiêu hủy khí xả độc 2.1.3 Phân loại cấu phân phối khí Cơ cấu phân phối khí dùng xu páp: Là loại cấu sử dụng rộng rãi động kỳ có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, dễ điều chỉnh làm việc xác hiệu quả, mang lại hiệu suất cao Phân loại cấu phân phối khí - Cơ cấu phân phối khí xu páp đặt (hiện sử dụng) - Cơ cấu phân phối khí xu páp treo - Cơ cấu phân phối khí van trượt: Là loại cấu nhiên ưu điểm đảm bảo tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát, gây ồn….Nhưng kết cấu phức tạp, giá thành cao nên dùng - Cơ cấu phân phối khí đại điều khiển điện tử: VVT-i, VVTL-i, iVTEC,… - Cơ cấu phân phối khí dùng piston đóng cửa nạp đóng cửa xả TT Ngun cơng Hình minh họa Chú ý Lắp cụm nắp máy: Dùng búa nhựa, đóng chốt rỗng vào độ dài phần nhô đạt giá trị tiêu chuẩn Chiều cao phần bạc nhô lên: 4.5 đến 5.5 mm Lắp phớt dầu thân xu páp: Bôi lớp mỏng dầu động lên phớt dầu thân xupáp LƯU Ý: Lắp phớt dầu cho thân xupáp nạp xả lên bạc dẫn hướng xupáp bị ngược gây hỏng Dùng SST, ấn phớt dầu thân xupáp vào Lắp xupap nạp, đế lò xo xupap, xupap xả vòng hãm LƯU Ý: Lắp chi tiết vào vị trí ban đầu theo thứ tự ban đầu 46 Dùng SST, nén lị xo xupáp tháo móng hãm lị xo xupáp Dùng đột chốt mm búa nhựa, đóng nhẹ lên đỉnh thân xupáp để đảm bảo lắp LƯU Ý: Khơng làm hỏng phần đầu thân xupáp Lắp lọc van điều khiển dầu Dùng chìa lục giác mm, lắp nút vít mũ số gioăng Mômen xiết: 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf) Lắp đội xupáp LƯU Ý: Lắp chi tiết vào vị trí ban đầu theo thứ tự ban đầu Dùng chìa lục giác 14 mm, lắp nút vít mũ số gioăng Mơmen xiết: 47 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf) 10 Lắp gioăng cụm nắp máy Lắp cụm bánh phối khí trục cam: Kẹp trục cam lên êtô kiểm tra 11 khố cứng LƯU Ý: Khơng làm hỏng trục cam Lắp bánh phối khí trục cam trục cam vào với với chốt thẳng khớp vào rãnh Lắp trục cam: Bôi lớp mỏng dầu động vào trục cam cổ trục cam Đặt trục cam lên cụm quy lát với dấu phối khí bánh phối khí trục cam hướng lên Kiểm tra dấu phía trước 12 số nắp bạc trục cam số kiểm tra thứ tự hình vẽ Sau xiết chặt tay bulơng qua vài lần theo thứ tự hình vẽ Mơmen xiết: 15.4 N*m (157 kgf*cm, 11 ft.*lbf) Lắp đĩa xích phối khí trục cam: 13 Kẹp trục cam số lên êtơ kiểm tra khố cứng LƯU Ý: Không làm hỏng trục cam số Gióng thẳng lỗ chốt đĩa phối khí trục cam với chốt 48 trục cam số lắp đĩa phối khí trục cam bu lơng Lắp trục cam số 2: Bôi lớp mỏng dầu động vào trục cam số cổ trục cam Đặt trục cam số lên cụm quy lát với dấu phối khí bánh 14 phối khí trục cam hướng lên Kiểm tra dấu phía trước số nắp bạc trục cam số nắp bạc trục cam số kiểm tra thứ tự hình vẽ Sau xiết chặt tay 11 bulơng qua vài lần theo thứ tự hình vẽ Lắp xích cam: Chắc chắn tất dấu phối khí nằm vị trí (điểm 15 16 chết trên) hình vẽ GỢI Ý: Vị trí dấu phối khí khác so với vị trí đặt trước lực đẩy lị xo xupáp Hãy đặt dấu phối khí trục khuỷu vị trí 40 140° sau điểm chết hình vẽ 49 Lắp bánh phối khí trục cam 17 đĩa phối khí trục cam đính vị trí (20° sau điểm chết trên) hình vẽ Hãy lắp trục khuỷu vị trí (20° sau điểm chết trên) hình vẽ Lắp giảm rung xích cam số vào cụm quy lát thân máy bu lông Mômen xiết: 9.0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf) 18 50 Gióng thẳng dấu phối khí trục cam với mắt xích đánh dấu xích cam lắp xích cam GỢI Ý: Gióng thẳng dấu phối khí với mắt xích đánh dấu 19 quay trục cam cách dùng mỏ lết vặn vào phần lục giác Lắp trượt căng xích cam vào thân máy 20 21 Lắp căng xích số vào thân máy bulông Mômen xiết: 9.0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf) Tháo có đường kính mm khỏi căng xích số 22 Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu páp 51 3.2.5 Chẩn đoán máy 3.2.5.1 Giới thiệu thiết bị chẩn đoán Đọc liệu lưu tức thời máy chẩn đốn ECU lưu thơng tin xe điều kiện lái xe dạng liệu lưu tức thời thời điểm mã DTC lưu lại Khi chẩn đốn, liệu lưu tức thời có ích việc xác định xe chạy hay đỗ, động nóng hay chưa, nhiệt độ dầu bơi trơn, cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ liệu khác ghi thời điểm xảy hư hỏng Giới thiệu máy Toyota Techstream, thiết bị chẩn đốn tơ chun hãng Toyota: Hình 3.31: Máy Toyota techstream + Thiết bị chẩn đốn ơtơ chuyên nghiệp dành cho xe: Toyota/Lexus/Scion + Kiểm tra – điều chỉnh chuyên sâu tất hệ thống + Đọc xoá mã lỗi hệ thống Engine, ABS, SRS, ETC, Main body + Đọc liệu động, tĩnh hệ thống Engine, ABS, SRS, ETC, Main body + Kích hoạt, lập trình lại ECU + Hiện thị thông số hành xe dạng số đồ thị + Reset nhớ Hệ thống thẩn đoán bao gồm : + Cáp chẩn đoán kết nối xe máy tính + Phần mềm chẩn đốn Toyota Techstream Hệ thống kiểm tra: + Động xăng/dầu, hộp số tự động, hệ thống điều khiển hành trình tự động + Hệ thống phanh (ABS), điều khiển lực bám (TRAC), hệ thống treo khí + Hệ thống an tồn (túi khí, dây đai), hệ thống điều khiển cửa, ghế, hệ thống điều hồ khơng khí, hệ thống định vị + Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 + Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đoán ON 52 + Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List Đọc giá trị hiển thị máy chẩn đoán Hình 3.32: Kết nối máy Toyota techstream với xe 53 Hình 3.33: Truy cập liệu Toyota techstream Hình 3.34: Lựa chọn hệ thống kiểm tra Toyota techstream 54 Hình 3.35: Bảng mã lỗi chẩn đoán 3.2.5.2 Kết nối máy chẩn đoán xe Bước 1: Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 xe Bước 2: Bật khoá điện lên vị trí ON Bước 3: Bật máy chẩn đốn ON Bước 4: Hãy chọn hạng mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List Hình 3.36: Kết nối thiết bị chẩn đoán xe Bảng 3.2: Bảng mã lỗi hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 55 STT Mã DTC Hạng mục phát Khu vực nghi ngờ - Mạch chấp hành vị trí - Hở hay ngắn mạch van điều trục cam nạp (thân máy 1) khiển dầu cho trục cam nạp - Van điều khiển dầu trục cam nạp P0010 - ECM - Mạch chấp hành vị trí - Hở hay ngắn mạch van điều trục cam nạp (thân máy 2) khiển dầu cho trục cam nạp - Van điều khiển dầu trục cam nạp P0020 - ECM Vị trí trục cam nạp - thời - Thời điểm phối khí điểm phối khí sớm hay - Van điều khiển dầu cho trục P0011 tính hệ thống (thân cam nạp máy 1) - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM Vị trí trục cam nạp - thời - Thời điểm phối khí điểm phối khí muộn - Van điều khiển dầu cho trục (thân máy 1) cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM P0012 P0021 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí sớm hay - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục tính hệ thống (thân máy 2) cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 56 Vị trí trục cam nạp - thời - Thời điểm phối khí điểm phối khí muộn (thân máy 2) - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu P0022 - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM P0013 Mạch chấp hành vi trí trục cam xả/hở mạch (thân - Hở hay ngắn mạch van điều khiển dầu cho trục cam xả máy 1) - Van điều khiển dầu trục cam xả - ECM 10 Mạch chấp hành vi trí trục cam xả/hở mạch (thân máy 2) - Hở hay ngắn mạch van điều khiển dầu cho trục cam xả - Van điều khiển dầu trục cam xả - ECM Vị trí trục cam xả - thời - Thời điểm phối khí P0014 điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 1) - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM P0024 Vị trí trục cam xả - thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu P0023 - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 11 P0015 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí muộn (thân máy 1) - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu 57 - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 12 P0025 Vị trí trục cam nạp - thời điểm phối khí muộn - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu cho trục (thân máy 2) cam nạp - Bộ lọc van điều khiển dầu - Cụm bánh phối khí trục cam nạp - ECM 58 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Sau trình thực đồ án tốt nghiệp, với cố gắng tìm hiểu, nghiên cứu thân hướng dẫn nhiệt tình thầy Th.S Xxx Đề tài em là: “Nghiên cứu kết cấu, quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động xe Toyota Vios 2014” hoàn thành đạt kết sau: - Tìm hiểu kết cấu hệ thống phân phối khí tơ nói chung động 1NZ-FE nói riêng - Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE lắp xe Toyota Vios 2014 - Hoàn thành sản phẩm theo yêu cầu đề tài Kiến nghị: Nghiên cứu hệ thống phân phối khí động hãng xe khác để nội dung phong phú Xây dựng mơ hình tập thực hành giúp việc học tập nghiên cứu trực quan 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu Động đốt – PGS.TS.Phạm Minh Tuấn [3] Tài liệu đào tạo cho kỹ thuật viên hãng TOYOTA 60 ... QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ Ơ TƠ 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí 2.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ thực q trình trao đổi khí Thải khí khỏi... điểm phối khí Hình 2.17: Van điều phối dầu vị trí ổn định 16 2.4 Hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE 2.4.1 Giới thiệu hệ thống phân phối khí động 1NZ-FE Trên động 1NZ-FE lắp xe Vios 2014 hãng Toyota. .. TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 2014 Hình 3.1 Sơ đồ kết cấu động 1NZ-FE Động 1NZ-FE động đặt ngang, sử dụng xe ô tô Toyota Vios 2014 Đây loại động dung tích