Đang tải... (xem toàn văn)
Trong bối cảnh của nền kinh tế nước ta hiện nay, đang từng bước trở thành một nước công nghiệp phát triển. Nhờ có sự phát triển vượt bậc đó mà đời sống của người dân được nâng cao, ô tô ngày càng được sử dụng rộng rãi làm phương tiện đi lại, lượng ô tô lưu hành trên đường tăng nhanh. Tuy vậy, nước ta nền công nghiệp ô tô vẫn còn rất non trẻ. Để làm chủ được nền công nghiệp này đòi hỏi phải có một nhân lực dồi dào và trình độ kỹ thuật cao, mỗi người phải tự tìm tòi học tập và nghiên cứu. Với xu thế phát triển chúng ta hiện nay thì ngành công nghiệp ô tô sẽ có nhiều cơ hội phát triển nhưng cũng không ít thách thức.Trước những nhu cầu của xã hội thì chúng ta phải có một nền móng vững chắc để làm bàn đạp cho sự phát triển sau này của nền công nghiệp ô tô. Vì vậy đòi hỏi mỗi người thợ sửa chữa ô tô phải nắm vững được các hệ thống trên ô tô, các phương tiện kiểm tra, sửa chữa, quy trình công nghệ bảo dưỡng ô tô, phải thường xuyên cập nhật các kiến thức công nghệ mới.
MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC HÌNH ẢNH iii LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI .2 1.1 Tính cấp thiết đề tài .2 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu .3 1.4 Nội dung đề tài CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG TREO XE HINO 700 .5 2.1 Giới thiệu xe Hino700 2.2 Hệ thống phanh xe Hino700 2.2.1 Cấu tạo phanh khí nén 2.2.2 Sơ đồ khối các cụm chi tiết toàn hệ thống phanh 2.2.3 Cấu tạo cụm chi tiết hệ thống 10 2.2.4 Bầu phanh tích 27 2.2.5 Van phanh tay 30 2.2.6 Van bảo vệ kép 31 2.2.7 Van bảo vệ ba nhánh 31 2.2.8 Van hạn chế áp suất .31 2.2.9 Bộ điều hoà lực phanh 32 2.2.10 Bộ điều chỉnh áp suất 34 2.2.11 Van an toàn 35 2.2.12 Van tăng tốc 35 2.2.13 Bầu phanh trước 35 2.2.14 Bầu phanh sau 36 2.2.15 Cơ cấu phanh 37 2.3 Hệ thống treo ô tô 38 2.3.1 Cấu tạo chung 38 2.3.2 Phân tích đặc điểm kết cấu các phận HTT 40 i 2.4 Hệ thống treo xe Hino700 53 2.4.1 Hệ thống treo phía trước xe hino 700 54 2.4.2 Hệ thống treo phía sau xe Hino 700 56 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA MỘT SỐ HỆ THỐNG TREO TRÊN XE HINO 700 57 3.1 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh .57 3.1.1 Các hư hỏng thường gặp hệ thống phanh 57 3.1.2 Quy trình tháo hệ thống phanh 58 3.1.3 Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa 64 3.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo 67 3.2.1 Triệu chứng hư hỏng, nguyên nhân, hậu hệ thống treo 67 3.2.2 Quy trình tháo hệ thống treo 69 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa 84 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .85 * Kết luận .85 *Kiến nghị .85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 ii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Sơ đồ cấu tạo chung dẫn động phanh khí nén Hình 2.2: Sơ đồ khối các cụm chi tiết toàn hệ thống phanh Hình 2.3: Máy nén khí 11 Hình 2.4: Nắp máy nén khí 12 Hình 2.5: Các trạng thái làm việc máy nén khí 13 Hình 2.6 : Van điều chỉnh áp suất 14 Hình 2.7 : Các trạng thái làm việc van 15 Hình 2.8: Van an tồn bình chứa 16 Hình 2.9: Các trạng thái làm việc van 16 Hình 2.10: Bộ lộc nước làm khơ khí nén 18 Hình 2.11: Van phân phối dẫn động hai dòng 21 Hình 2.12: Khi không phanh 22 Hình 2.13: Khi đạp phanh 23 Hình 2.14: Khi nhả phanh 24 Hình 2.15: Khi rà phanh 25 Hình 2.16: Bầu phanh tích 27 Hình 2.17: Các trạng thái làm việc bầu phanh tích 27 Hình 2.18: Khi chưa có khí nén (phanh tay) 28 Hình 2.19: Khi khởi động động (nhả phanh tay) 29 Hình 2.20: Khi đạp phanh 29 Hình 2.21: Khi phanh 29 Hình 2.22: Van phanh tay 30 Hình 2.23: Các trạng thái làm việc van 30 Hình 2.24: Van hạn chế áp suất .32 Hình 2.25: Bộ điều hoà lực phanh 33 Hình 2.26: Bộ điều chỉnh áp suất 34 Hình 2.27: Van an tồn 35 Hình 2.28: Bầu phanh trước 36 Hình 2.29: Bầu phanh sau 36 Hình 2.30: Cơ cấu phanh guốc 37 Hình 2.31: Kết cấu hệ thống treo 38 iii Hình 2.32: Khối lượng treo không treo 39 Hình 2.33: Các dạng dao động phần khối lượng treo 39 Hình 2.34: Các dạng dao động phần khối lượng không treo 40 Hình 2.35: Sơ đồ phân loại phần tử đàn hồi 41 Hình 2.36: Hình dạng số loại phần tử đàn hồi .42 Hình 2.37: Lò xo trụ 42 Hình 2.38: Các dạng lò xo 43 Hình 2.39: Đường đặc tính đàn hồi lò xo 43 Hình 2.40: Cấu tạo nhíp 45 Hình 2.41: Cấu tạo nhíp 46 Hình 2.42: Sơ đồ hình học nhíp 46 Hình 2.43: Sơ đồ hình học nhíp với thay đổi độ cứng .48 Hình 2.44: Sơ đồ hình học lò xo xoắn 48 Hình 2.45: Lò xo xoắn 48 Hình 2.46: Lò xo cao su 49 Hình 2.47: Sơ đồ hình học khí nén 50 Hình 2.48: Hệ thống treo thủy – khí 51 Hình 2.49: Sơ đồ nguyên lý hoạt động lò xo kiểu thủy khí 52 Hình 2.50: Bộ phận dập tắt dao động hệ thống treo có thể giảm chấn thủy lực, ma sát các phần tử 52 Hình 2.51 Sơ đồ cấu tạo giảm chấn ống 53 Hình 3.1: Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh 64 iv LỜI NÓI ĐẦU Trong bối cảnh kinh tế nước ta nay, bước trở thành nước công nghiệp phát triển Nhờ có phát triển vượt bậc đó mà đời sống người dân nâng cao, ô tô ngày sử dụng rộng rãi làm phương tiện lại, lượng ô tô lưu hành đường tăng nhanh Tuy vậy, nước ta công nghiệp ô tô còn non trẻ Để làm chủ công nghiệp đòi hỏi phải có nhân lực dồi trình độ kỹ thuật cao, người phải tự tìm tòi học tập nghiên cứu Với xu phát triển ngành cơng nghiệp tơ có nhiều hội phát triển khơng thách thức Trước nhu cầu xã hội phải có móng vững chắc để làm bàn đạp cho phát triển sau công nghiệp tơ Vì đòi hỏi người thợ sửa chữa ô tô phải nắm vững các hệ thống ô tô, các phương tiện kiểm tra, sửa chữa, quy trình cơng nghệ bảo dưỡng tơ, phải thường xuyên cập nhật các kiến thức công nghệ Là sinh viên khoa khí động lực, em nhận thực đồ án với đề tài: “Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh, hệ thống treo dòng xe Hino 700 xây dựng mô hình hệ thống treo” Thơng qua quá trình nghiên cứu đồ án khảo sát hoạt động phanh xe Hino có thể giải thích cấu tạo chung hệ thống treo, hệ thống phanh, các kiểu truyền động cuối cùng, các loại trục, cấu tạo nguyên tắc hoạt động vi sai, tình trạng hoạt động phanh Từ đó đề biện pháp kiểm tra sửa chữa Trong quá trình thực đồ án bảo tận tình thầy Ths em hoàn thành đồ án thời hạn bàn giao Em mong tài liệu góp phần tích cực vào cơng tác sửa chữa phanh các dòng xe đại Em mong các Thầy tồn thể các bạn sinh viên có ý kiến đóng góp, bảo thêm để đồ án em ngày hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! , ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Những năm gần phát triển chung xã hội tiến khoa học kĩ thuật nhân loại đưa lên nấc thang Rất nhiều thành tựu khoa học kĩ thuật, phát minh, sang chế có bước đột phá mẫu mã, kiểu dáng, kết cấu đặc biệt tính làm việc tiện ích cho người sử dụng Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có có cải cách để thúc đẩy kinh tế phát triển bước với các quốc gia giới Trong các ngành cơng nghiệp cơng nghiệp ô tô ngành công nghiệp có tiềm ở nước ta Do tiến khoa học cơng nghệ nên quá trình cơng nghiệp hóa, đại hoá phát triển cách nhanh chóng hãng chế tạo ôtô luôn làm với các cải tiến khoa học kỹ thuật động điều đặt toán khó cho ngành sản xuất động đốt nói chung ôtô nói riêng đó phải đảm bảo yêu cầu công suất tuổi thọ làm việc các cấu động Các hãng sản xuất ôtô FORD, TOYOTA , MERCEDES…đã có nhiều cải tiến mẫu mã hình dạng kết cấu hộp số nhằm đảm bảo phát huy tối đa công suất đảm bảo tỷ số truyền, ổn định làm viêc Hệ thống treo phanh có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng nhằm nâng cao hiệu suất động đảm bảo an tồn tiện ích cho người sử dụng quá trình tăng giảm tốc hay vào đường gồ ghề Hệ thống treo phanh cho phép nhận công suất động ở phạm vi định ở đầu vào ở đầu cho nhu phanh phạm vi tốc độ lớn Hệ thống treo phanh giúp cho việc vận hành xe đường êm ái, giảm thiểu chấn động từ mặt đường lên xe Với chức cơng việc sửa chữa bảo dưỡng vô phức tạp khó khăn đòi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kĩ thuật loại xe, dòng xe, đời xe… Để có thể chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu cao Như người kĩ thuật viên trước đó phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến đại, nắm đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn * Trong phương pháp phải các bước sau: - Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thơng số kết cấu (thơng số bên ngoài) Hệ thống treo phanh - Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mơ hình Hệ thống treo phanh - Bước 3: Lập phương án kiểm tra chẩn đoán hư hỏng Hệ thống treo phanh - Bước 4: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa, khắc phục hư hỏng - Bước 5: Xây dựng quy trình phục hồi sửa chữa Hệ thống treo phanh * Mục đích phương pháp nghiên cứu thực tiễn trực tiếp tiếp xúc tác động vào Hệ thống treo phanh để biết chất các nguyên lý hoạt động Hệ thống treo phanh 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Phương pháp thực thu thập số lượng tài liệu tham khảo đề tài có liên quan thực trước đó * Mục đích : Nghiên cứu, tham khảo, tìm hiểu các thông tin khoa học sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu, sách báo có sẵn tư logic để rút kết luận cần thiết * Phân loại tài liệu nghiên cứu: - Tài liệu sơ cấp : Là tài liệu mà người nghiên cứu thu thập, vấn trực tiếp, thu thập số liệu tài liệu nghiên cứu chưa qua phân tích, thảo luận - Tài liệu thứ cấp : Là tài liệu có nguồn gốc từ tài liệu sơ cấp phân tích, thảo luận diễn giải : Sách giáo khoa, báo chí các giáo trình… Các tài liệu giải thích phân tích dựa thực tiễn lý thuyết cách xác * Các bước thực hiện: - Bước 1: Thu thập, tìm tòi các tài liệu viết Hệ thống treo phanhtrên ô tô - Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành hệ thống logic, chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định - Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích các tài liệu nói Hệ thống treo phanhdựa các kiến thức học trường kiến thức từ thực tế: Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học - Bước 4: Tổng hợp kết phân tích nghiên cứu được, hệ thống hóa lại kiến thức nắm tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống treo phanh - Phạm vi nghiên cứu + Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc Hệ thống treo phanh + Các phương án,quy trình, kiểm tra, chẩn đoán Hệ thống treo phanh 1.4 Nội dung đề tài - Kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật - Đề xuất giải pháp, phương án để kiểm tra, chẩn đoán, khắc phục hư hỏng Hệ thống treo phanh - Đưa các vấn đề quan tâm hệ thống Đề tài giúp sinh viên năm cuối sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội Đề tài “Nghiên cứu kết cấu, kiểm tra sửa chữa hệ thống treo phanh xe Fuso” giúp cho em tiếp cận với thực tế hệ thống ngày trọng nhiều ôtô nó trở nên thân quen với học sinh - sinh viên các trường kỹ thuật Tạo nguồn tài liệu cho các bạn học sinh - sinh viên khoá sau có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu, học tập Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho em, sinh viên hệ sau có thể hiểu sâu biết kết cấu, điều kiện làm việc số hư hỏng phương pháp kiểm tra chẩn đoán các hư hỏng thường gặp Hệ thống treo phanh CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG TREO XE HINO 700 2.1 Giới thiệu xe Hino700 Xe đầu kéo Hino 700 Series với động E13C, Euro dòng xe đáp ứng yêu cầu cao dành cho dòng xe tải nặng tính toán đến yếu tố mơi trường tuyệt vời độ bền Đặc biệt dòng xe vượt trội khả vận tải , điều đồng nghĩa với việc tăng lợi nhuận vận tải đem lại hiệu kinh tế cao Dòng xe tải nặng đáp ứng nhu cầu cao nhà vận tải chun nghiệp THƠNG SỐ KỸ THUẬT XE HINO 700 Cơng thức bánh xe KÍCH THƯỚC XE TRỌNG LƯỢNG XE Kích thước bao 6x4 ( mm) 7.030 x 2.490 x 3.325 Trục sở (mm) 3.300 + 1.310 Tự trọng (Kg) 9.025 Tổng tải trọng xe (Kg) 28.900 Tổng tải trọng kéo theo xe 60.000 Sức chở cầu trước (Kg) 7.500 Sức chở cầu sau (Kg) 21.800 Model E13C-TR Diesel kỳ, xi lanh thẳng hàng , làm mát chất Loại lỏng ĐỘNG CƠ Tiêu chuẩn khí thải Dung tích xi lanh EURO3 (cc) Cơng suất cực đại Momen soắn cực đại 12.913 (PS) 450 (1.800 vòng/phút) (Nm) 1.912 (1.100 vòng/phút) Model ZF 16S221 HỘP SỐ Cơ khí, 16 số tiến, số lùi, Loại đồng tốc từ số đến số 16 Hệ thống phanh khí nén dòng, cam phanh dạng chữ S Phanh Phanh lò xo tác dụng lên bánh cầu trước bánh sau trước dùng trường hợp phanh khẩn cấp phanh dừng HỆ THỐNG PHANH Phanh đỗ Cỡ lốp TÍNH NĂNG VẬN HÀNH 295/80R22.5-152/148 Vận tốc cực đại ( Km/h) Khả leo dốc TÍNH NĂNG KHÁC (Tan%) 93 46.9 Cửa sổ điện Có Khóa cửa trung tâm Có Điều hòa Có - Khi vận hành ô tô thử đạp phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường ở cụm dẫn động phanh , có tiếng ồn khác thường phanh không còn tác dụng theo yêu cầu cần phải kiểm tra vvà sửa chữa kịp thời + Nếu bàn đạp có thể thể đạp xuống sát sàn xe ở lần đầu tiên, sang lần đạp xuống nữa, trợ lực phanh kín khí Nếu không, kiểm tra van chiều chân không + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh - Đạp bàn đạp phanh động nổ máy sau đó tắt máy với bàn đạp nhấn xuống + Nếu không có thay đổi khoảng cách dự trữ sau giữ bàn đạp 30 giây, trợ lực phanh kín khí Nếu khơng, kiểm tra van chiều chân không + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh *.Kiểm tra hoạt động - Hãy đạp bàn đạp phanh vài lần với động tắt máy kiểm tra không có thay đổi khoảng cách dự trữ bàn đạp - Đạp phanh chân khởi động động + Nếu bàn đạp di chuyển xuống ít, hoạt động bình thường Nếu không, kiểm tra van chiều chân không + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh - Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh - Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh Nếu chiều cao không xác, điều chỉnh nó - Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh + Tháo giắc nối công tắc đèn phanh + Vặn công tắc đèn phanh ngược chiều kim đồng hồ tháo công tắc đèn phanh 65 + Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy + Điều chỉnh chiều cao bàn đạp cách vặn cần đẩy bàn đạp + Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy + Lắp công tắc đèn phanh vào điều chỉnh công tắc chạm vào bàn đạp phanh Chú ý: Không đạp bàn đạp phanh + Vặn chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn phanh + Kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh (Khe hở công tắc đèn phanh: 0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.) + Lắp giắc nối vào cơng tắc đèn phanh s- Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh + Tắt động đạp phanh vài lần không còn chân không trợ lực phanh + Nhấn bàn đạp bắt đầu thấy có lực cản Hãy đo khoảng cách đó hình Hành trình tự bàn đạp: (1.0 đến 6.0 mm (0.039 đến 0.236 in.) Nếu khơng xác, khắc phục hư hỏng hệ thống phanh - Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh Nhả cần phanh đỗ Với động nổ máy, đạp bàn đạp phanh đo khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh hình vẽ Khoảng dự trữ bàn đạp tính từ sàn xe: lớn 70mm (2,75 in) c) Bàn đạp phanh ty đẩy * Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng bàn đạp phanh là: cong, nứt mòn lỗ, chốt đẩy - Kiểm tra: + Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ, chốt so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Dùng kích phóng quan sát các vết nứt bên bàn đạp đẩy 66 * Sửa chữa - Bàn đạp phanh mòn lỗ, chốt xoay ta có thể hàn đắp gia công lai lỗ chốt xoay, bị cong vênh tiến hành nắn hết cong - Ty đẩy mòn lỗ, chốt xoay có thể hàn đắp gia cơng lại, bị cong nắn lại 3.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo 3.2.1 Triệu chứng hư hỏng, nguyên nhân, hậu hệ thống treo a.Hư hỏng phận giảm chân TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả Vòng chắn dầu bị hỏng Do làm việc lâu ngày Bộ giảm chấn làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu ngồi Ngoài hở phớt kéo theo bụi bẩn bên vào tăng thêm tốc độ mài mòn Het dầu ở giảm chấn Phớt chắn dầu bị hỏng Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, thiếu dầu còn dẫn tới lọt khơng khí vào buồng khí giảm tính chất ổn định (đối với giảm chấn hai lớp vỏ) Kẹt van giảm chấn ở trạng thái mở Do thiếu dầu hay dầu Dẩn tới lực giảm chấn giảm bẩn, phớt dầu bị hở Kẹt van giảm chấn ở trạng thái đóng Do thiếu dầu hay dầu Làm tăng lực cản giảm chấn, bẩn, phớt bao bị hở làm giảm chân khơng điều chỉnh Mịn đơi xilanh Do làm việc lâu ngày, Làm xấu khả dẫn pitông ma sát ngày, ma hướng bao kín, gây giảm sát lực cản trình Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng Do có nước hay Làm dầu bị biến chất lảm tác tạp chất hoá học lẫn dụng giảm chất vào dầu có lảm bó kẹt giảm Trục giảm chấn bị cong Do tải Nát cao su ở chỗ Gây kẹt hoàn toàn giảm chấn Do va đập ôtô Làm tăng tiếng ồn gây nên 67 chạy vào đường xấu liên kết Máng che bụi bị va đập mạnh Do sử dụng lâu ngày Làm bụi vào giảm rách chất hoá học, vật chấn cứng bắn vào a Hư hỏng phận dẫn hướng : TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả Mòn các khớp cầu Do làm việc lâu ngày, điều kiện bôi Làm tính dẫn hướng trơn chất bơi trơn có lẫn tạp chất học Sai lệch các thông số có cấu trác ở các chỗ điều chỉnh các vấu giảm các vấu tăng cứng Do điều chỉnh sai kỹ thuật, tháo lắp không kỹ thuật Làm cho các bánh xe quan hệ động học, gây mòn nhanh lốp xe, làm tính dẫn hướng xe c.Hư hỏng phận đàn hồi TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả Lò xo xoắn trụ bị giảm cứng Do làm việc lâu ngày nên vật liệu bị mỏi Làm giảm chiều cao thần xe, tăng khả va đập cứng phanh tăng tốc Gây các tiếng ồn xe chuyển động tăng gia tốc dao động thần xe giằng bị cong Do thường xuyên Làm tác dụng chịu quá tải làm việc phận đàn hồi Gây rung lắc xe chuyển động Do mỏi vật liệu Nứt vỡ các vấu cao su tăng cứng, Các vấu hạn chế hành trình Do làm việc lâu ngày Tháo lắp không kỹ thuật 68 Làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Tăng độ ồn làm việc hệ thống treo Kéo dài hành trình dập tắt dao động 3.2.2 Quy trình tháo hệ thống treo TT Các bước tiến Hình vẽ minh họa hành Chèn bánh xe cẩn thận Kích nâng sát xi xe lên Tháo giảm chấn 69 Tháo bu lơng quang nhíp Tháo rời bu lơng quang nhíp Nhấc quang nhíp Tháo bu lơng định vị nhíp 70 Tháo bu lơng, đóng ắc nhíp sau 71 Đóng ắc nhíp trước Tháo giằng cầu 72 Đóng chữ U Kích nâng sắt xi sau lên 10 Tháo bu lơng quang nhíp 11 Treo nhíp sau lên 80 12 Tháo giằng cầu 13 Ép bạc giằng cầu 14 Tháo bu lơng định vị nhíp 15 Tháo bu lơng ốp nhíp chữ U 81 14 Tháo bu lơng quang nhíp 15 Tháo bu lơng ắc nhíp 14 Dùng búa đóng ắc nhíp 82 15 Tháo bu lơng định vị nhíp 14 Tháo bu lơng nhíp chữ U 83 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa Mục kiểm Tiêu chuẩn Giới hạn Biện pháp khắc phục tra Đường kính 30 {1.181} Thay 29.7 {1.170} chốt khóa lò xo Nhiều Thay 15% Lá nhíp Bộ giảm 5.0 1.0 chấn {0.1968} {0.0394} Thay Hư hại bu lông Ống lót cao su: hư hỏng nứt Thay cần Thay 15 {0.59} 84 Phương pháp kiểm tra KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ * Kết luận Sau thời gian làm đồ án, bảo hướng dẫn tận tình chu đáo thầy Ths Xxxcùng với phấn đấu thân, đến em hoàn thành nhiệm vụ giao đó “Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh hệ thống treo dòng xe HINO 700 SERIES” Đây loại hệ thống treo cầu chủ động đưa vào sử dụng chủ yếu các dòng xe đại Với mục đích tăng độ tin cậy xe làm việc tức tăng độ an toàn sử dụng cách điều khiển treo điện tử Từ đó nâng cao hiệu cân đặc biệt tăng công suất xe đường Trong quá trình làm đồ án em cố gắng tham khảo các tài liệu liên quan, quan sát xe thực tế xin ý kiến thầy giáo hướng dẫn, với mong muốn sau kết thúc đồ án nắm vững thêm cấu tạo, hoạt động các hư hỏng thường găp hệ thống treo Từ đó tìm hiểu thêm xu hướng phát triển hệ thống treo cầu chủ động điện tử sau Đến em tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống treo phanh Xây dựng quy trình kiểm tra sủa chữa hệ thống treo phanh xe HINO 700 SERIES cách hoàn chỉnh Em hy vọng đồ án tài liệu hữu ích cho các em sinh viên hệ sau, các thợ sửa chữa cho dành niềm đam mê cho ngành Ơ tơ muốn phát triển nó Em xin cảm ơn bảo hướng dẫn tận tình thầy giáo Ts Xxxđã bảo tận tình, tạo điều kiện em có thể vượt qua khó khăn, hoàn thành tốt nhiệm vụ giao! *Kiến nghị Bằng việc tìm hiểu nghiên cứu kỹ lưỡng đề tài em thấy lượng kiến thức bước có tiến triển Để có thể phát triển nâng cao chất lượng học sinh viên để đầu ngày đáp ứng đòi hỏi các nhà tuyển dụng lao động Em xin đề xuất số kiến nghị sau : Tham gia nghiên cứu khoa học, tích cực tham dự các hội thảo lớn Cần chủ động tìm hiểu, nắm vững kiến thức, nâng cao tay nghề, chủ động ngồi làm cơng việc có liên quan đến chuyên ngành,chẳng hạn thường xuyên đến vài gara để trực tiếp quan sát bắt tay vào làm Em xin chân thành cảm ơn tiếp thu có chọn lọc công sức các thầy cô dạy dỗ chúng em có trưởng thành ngày hôm nay! Em xin chân thành cám ơn! Sinh viên 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu kỹ thuật ô tô Toyota Vios 2016 [2] Hệ thống điện điện tử ô tô đại - PGS TS Đỗ Văn Dũng [3] Tài liệu đào tạo các hãng Toyota, Huyndai, Ford [4] Cấu tạo ô tô, Nhà xuất giao thông vận tải - Năm 1996 Nguyễn Khắc Trai [5] Tài liệu hãng xe Hino [6] Cấu tạo sửa chữa ô tô Phạm Minh Thái 86 ... gặp Hệ thống treo phanh CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG TREO XE HINO 700 2.1 Giới thiệu xe Hino7 00 Xe đầu kéo Hino 700 Series với động E13C, Euro dòng xe đáp ứng yêu cầu cao dành cho dòng. .. tài: ? ?Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh, hệ thống treo dòng xe Hino 700 xây dựng mơ hình hệ thống treo? ?? Thơng qua quá trình nghiên cứu đồ án khảo sát hoạt động phanh xe Hino có...2.4 Hệ thống treo xe Hino7 00 53 2.4.1 Hệ thống treo phía trước xe hino 700 54 2.4.2 Hệ thống treo phía sau xe Hino 700 56 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA MỘT SỐ HỆ