Hòa trong bối cảnh phát triển chung của ngành công nghiệp thế giới. Ngành công nghiệp ô tô ngày càng khẳng định hơn nữa vị thế vượt trội của mình so với các ngành công nghiệp khác. Không còn đơn thuần là những chiếc xe chỉ được coi như một phương tiện phục vụ đi lại, vận chuyển. Những phiên bản xe mới lần lượt ra đời, kết hợp giữa những bước đột phá về công nghệ kỹ thuật và những nét sáng tạo thẩm mỹ tạo nên những chiếc xe đáp ứng được kỳ vọng của người tiêu dùng.
MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC HÌNH ẢNH iii DANH MỤC BẢNG BIỂU v PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Ý nghĩa đề tài 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài 1.5 Nhiệm vụ 1.6 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tơ 2.2 Phân loại hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 2.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt 2.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển 2.3 Lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí 2.3.1 Dịng nhiệt 2.3.2 Sự hấp thụ nhiệt thay đổi trạng thái 2.4 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí 2.4.1 Hệ thống sưởi 2.4.2 Hệ thống làm lạnh 12 2.4.3 Cấu tạo phận hệ thống điều hịa khơng khí 13 2.5 Các cụm thiết bị đặc trưng hệ thống điều hịa tơ 22 2.5.1.Mơ tơ trộn gió 22 2.5.2 Mơ tơ dẫn gió vào 23 2.5.3 Mơ tơ chia gió 23 2.6 Các điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ 24 2.6.1 Điều khiển nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) 24 2.6.2 Điều khiển trộn gió 25 i 2.6.3 Điều khiển chia gió 25 2.6.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 26 2.6.5 Điều khiển dẫn gió vào 27 2.6.6 Điều chỉnh tốc độ quạt giàn nóng 27 2.6.7 Điều khiển đóng ngắt máy nén 29 CHƯƠNG KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG 33 3.1 Những thông tin chung 33 3.1.1 Giới thiệu hãng xe, dòng xe 33 3.1.2 Đặc tính kỹ thuật 41 3.2 Chẩn đoán chung lưu ý 42 3.2.1 Bảng vấn đề triệu chứng 42 3.2.2 Thơng tin an tồn chung 45 3.3 Các phận hệ thống quy trình kiểm tra chẩn đoán, tháo lắp 51 3.3.1 Máy nén 51 3.3.2 Giàn nóng 54 3.3.3 Hệ thống sưởi 58 3.3.4 Bộ quạt gió 64 3.3.5 Lọc gió bên cửa nạp khơng khí 68 3.3.6 Bộ điều khiển A/C(chế độ tự động) 71 3.4 Các cảm biến quy trình kiểm tra 74 3.4.1 Cảm biến nhiệt độ xe 74 3.4.2 Cảm biến nhiệt độ môi trường 76 3.4.3 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 78 3.4.4 Cảm biến mặt trời 80 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 83 ii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hệ thống điều hịa khơng khí tơ Hình 2.1 Kiểu phía trước Hình 2.2 Kiểu kép Hình 2.3 Kiểu treo trần Hình 2.4 Kiểu tay .7 Hình 2.5 Truyền nhiệt nhờ dẫn nhiệt Nhiệt độ mỏ hàn truyền đồng Hình 2.6 Truyền dẫn nhiệt xạ, mặt trời truyền nhiệt nung nóng trái đất nhờ tia sóng hồng ngoại Hình 2.7 Nhiệt truyền dẫn đối lưu, khơng khí bề mặt nung nóng bay lên chín gà Hình 2.8 Các phận hệ thống sưởi Hình 2.9 Hệ thống sưởi PTC 10 Hình 2.10 Bộ sưởi ấm điện 11 Hình 2.11 Bộ sưởi ấm đốt nóng bên 11 Hình 2.12 Bộ sưởi ấm loại khớp chất lỏng 12 Hình 2.13 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ô tô 12 Hình 2.14 Cấu tạo máy nén kiểu đĩa chéo 14 Hình 2.15 Nguyên lý hoạt động máy nén kiểu đĩa chéo 14 Hình 2.16 Cấu tạo máy nén kiểu xoắn ốc 15 Hình 2.17 Nguyên lý hoạt động máy nén kiểu xoắn ốc 15 Hình 2.18 Cấu tạo máy nén loại đĩa lắc 16 Hình 2.19 Nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa lắc 16 Hình 2.20 Cấu tạo máy nén loại trục khuỷu loại cánh gạt xuyên 17 Hình 2.21 Cấu tạo máy nén loại cánh gạt xuyên 17 Hình 2.22 Giàn nóng 18 Hình 2.23 Giàn lạnh 18 Hình 2.24 Van giảm áp phớt làm kín trục 19 Hình 2.25 Cơng tắc nhiệt độ 20 Hình 2.26 Chức ly hợp điện từ 21 Hình 2.27 Cấu tạo ly hợp điện từ 22 Hình 2.28 Cấu tạo nguyên lý hoạt động mơ tơ trộn gió 22 Hình 2.29 Mơ tơ dẫn gió vào 23 iii Hình 2.30 Mơ tơ quạt gió 24 Hình 2.31 Cơng thức tính nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) 24 Hình 2.32 Điều khiển trộn gió 25 Hình 2.33 Điều khiển chia gió 26 Hình 2.34 Điều khiển tốc độ quạt gió 26 Hình 2.35 Điều khiển dẫn gió vào 27 Hình 2.36 Sơ đồ điều khiển tốc độ quạt giàn nóng quạt két nước .28 Hình 2.37 Sơ đồ mạch điện quạt giàn nóng quạt két nước chế độ 29 Hình 2.38 Chọn chế độ A/C 30 Hình 2.39 Chế độ chọn ECON 30 Hình 2.40 Điều khiển máy nén (ON/OFF) theo tốc độ động 31 Hình 2.41 Điều khiển máy nén tăng tốc 31 Hình 2.42 Tín hiệu ngắt áp suất từ công tắc áp suất kép 32 Hình 3.1 Logo hãng xe Toyota 33 Hình 3.2 Doanh số bán hàng mẫu xe Toyota tháng 8/2014 36 Hình 3.3 Ngoại thất xe Toyota Vios 39 Hình 3.4 Nội thất xe Toyota Vios 40 Hình 3.5 Chu trình làm lạnh hệ thống điều hịa 48 Hình 3.6 Vị trí giàn nóng 54 Hình 3.7 Vị trí hệ thống sưởi Error! Bookmark not defined Hình 3.8 Cấu tạo sưởi 58 Hình 3.9 Cấu tạo sưởi 59 Hình 3.10 Vị trí quạt gió 64 Hình 3.11 Cấu tạo quạt gió 64 Hình 3.12 Bộ điều khiển A/C tự động 71 Hình 3.13 Cảm biến nhiệt độ xe 74 Hình 3.14 Cảm biến nhiệt độ mơi trường 76 Hình 3.15 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 78 Hình 3.16 Cảm biến mặt trời 80 iv DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Lượng dầu bổ sung thay phận hệ thống 21 Bảng 2.2 Bảng trạng thái hệ thống điều khiển quạt giàn nóng quạt két nước chế độ làm việc 28 Bảng 3.1 Đặc tính hệ thống điều hịa khơng khí Toyota VIOS 2014 41 Bảng 3.2 Bộ quạt gióToyota VIOS 2014 41 Bảng 3.3 Bộ sưởi giàn lạnh Toyota VIOS 2014 42 Bảng 3.4 Bảng vấn đề triệu chứng thường gặp 45 Bảng 3.5 MÔMEN 46 v PHẦN MỞ ĐẦU Hòa bối cảnh phát triển chung ngành công nghiệp giới Ngành công nghiệp ô tô ngày khẳng định vị vượt trội so với ngành cơng nghiệp khác Khơng cịn đơn xe coi phương tiện phục vụ lại, vận chuyển Những phiên xe đời, kết hợp bước đột phá công nghệ kỹ thuật nét sáng tạo thẩm mỹ tạo nên xe đáp ứng kỳ vọng người tiêu dùng Ở Việt Nam ô tô trở thành phương tiện giao thông thông dụng người dân Các hãng xe lớn như: Toyota, Ford, Mecerdes, Honda, Daewoo, Huyndai, Nissan, Isuzu,Kia,…đều có mặt thị trường Số lượng xe lắp đặt hệ thống điều hịa khơng khí tự động sản xuất bán với số lượng ngày nhiều Đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa ngày lớn Từ nhu cầu mà yêu cầu cần đặt người thợ, người kỹ sư ô tô phải trang bị kiến thức chun mơn điều hịa tự động rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Đề tài :“Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2014” Nội dung đề tài gồm: Chương I: Giới thiệu tổng quan đề tài Chương II: Cơ sở lý thuyết đề tài Chương III: Kiểm tra chẩn đoán hệ thống Kết luận kiến nghị Nhận thấy đề tài nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao Vì em mạnh dạn xin nhận đề tài để tìm hiểu nghiên cứu Trong trình thực đề tài gặp khơng khó khăn hướng dẫn, bảo tận tình thầy “Xxx” thầy khoa bạn học em bước hoàn thiện đề tài Đến đề tài em hoàn thành mục tiêu đề theo thời gian quy định Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Khoa, đặc biệt thầy “Xxx” hướng dẫn tận tình cho em nhiều ý kiến quý báu cho việc hoàn thành đồ án tốt nghiệp Xxx, ngày… tháng… năm 2020 Sinh viên thực Xxx CHƯƠNG GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Bước sang kỷ XXI, tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước sang tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh sáng chế xuất có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có cải cách mở cửa để thúc đẩy kinh tế phát triển.Việc tiếp nhận áp dụng thành tựu khoa học nhằm cải tạo thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp có kinh tế phát triển thành nước công nghiệp đại Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển, nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận với quốc gia có kinh tế phát triển giao lưu học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu ứng dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước, bước bước vững đường xây dựng chủ nghĩa xã hội Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng phát triển ngành cơng nghiệp ô tô ngành có tiềm đầu tư phát triển mạnh mẽ Do tiến khoa học kỹ thuật q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu người ngày nâng cao Để đảm bảo độ an toàn, độ tin cậy cho người vận hành chuyển động xe, nhiều hãng sản xuất : FORD, TOYOTA, MESCEDES, LEXUS, KIA, … có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng Để đáp ứng u cầu hệ thống, cấu điều khiển tơ nói chung “Hệ thống điều hịa” nói riêng phải có hoạt động mạnh mẽ cải tiến việc nghiên cứu nắm vững “Hệ thống điều hòa” cần thiết Ngoài với việc tiến phát triển hệ thống, cấu khác, đòi hỏi kéo theo chi tiết khác, hệ thống khác Do vậy, đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết học hỏi, sáng tạo để bắt nhịp với khoa học kỹ thuật tiên tiến để chẩn đốn hư hỏng đề phương pháp sửa chữa tối ưu Trên thực tế, trường kỹ thuật nước ta trang thiết bị cho học sinh, sinh viên cịn thiếu thốn nhiều, chưa đáp ứng nhu cầu dạy học, đặc biệt trang thiết bị, mô hình thực tập tiên tiến đại Các tài liệu, sách tham khảo hệ thống cấu dẫn động điều khiển cịn thiếu, chưa đưa hệ thống hóa cách khoa học Các tập hướng dẫn thực hành cịn thiếu Vì người kỹ thuật viên trường gặp nhiều khó khăn bỡ ngỡ với kiến thức, trang bị tiên tiến thực tế Những năm gần với phát triển chung xã hội, ngành GD-ĐT có nỗ lực đáng kể việc thực nâng cao chất lượng dạy học Để tránh nguy tụt hậu, theo kịp thay đổi xã hội để trang bị cho sinh viên kiến thức thực tế công nghệ đại em giao đồ án tốt nghiệp với đề tài “Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hịa xe Toyota Vios 2014” 1.2 Ý nghĩa đề tài Giúp cho sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức thực tế chuyên ngành Và quan trọng hiểu phân tích nguyên lý hoạt động cấu, hệ thống đặc biệt hệ thống điều hịa khơng khí từ hình thành khả tư chẩn đoán, vận dụng kiến thức tiếp thu vào việc kiểm tra sửa chữa Ngồi cịn bổ xung thêm nguồn tài liệu tạo điều kiện cho giáo viên sinh viên ngành nghiên cứu nhiều tài liệu giúp cho việc dạy học đạt kết cao 1.3 Mục tiêu đề tài Nắm tổng quan “Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios 2014” Hiểu rõ cấu tạo, vị trí, nguyên lý hoạt động phận “Hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios 2014” Xây dựng quy trình chẩn đốn, kiểm tra sửa chữa “Hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios” Đánh giá tình trạng kĩ thuật, thông số bên thông số kết cấu hệ thống điều hịa khơng khí Đề xuất giải pháp, phương án kết nối để kiểm tra, chẩn đốn sau đưa phương pháp khắc phục hư hỏng sâu vào nghiên cứu trực tiếp hệ thống điều hịa khơng khí Xây dựng nên quy trình phục hồi sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu đề tài “Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hịa xe Toyota Vios 2014” Hình 1.1 Hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.5 Nhiệm vụ - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí - Tổng hợp tài liệu để hoàn thành đề tài nghiên cứu mình: “Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2014” - Đưa phương án kiểm tra xây dựng quy trình sửa chữa hệ thống “Hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios 2014” 1.6 Phương pháp nghiên cứu Khái niệm: Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư lôgic để rút kết luận khoa học cần thiết Các bước thực hiện: - Bước 1: Thu thập, tìm kiếm tài liệu viết “Hệ thống điều hòa ”, cụ thể Hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios 2014 - Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định - Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói “Hệ thống điều hịa” phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc - Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hố lại kiến thức (liên kết mặt, phận thông tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tơ Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí Ngày điều hịa khơng khí xe hoạt động cách tự động nhờ cảm biến ECU điều khiển Điều hịa khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Để làm khơng khí qua, hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng két nước két sưởi ấm Két sưởi ấm lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sưởi không làm việc Để làm mát không khí xe, hệ thống điện lạnh tơ hoạt động theo chu trình khép kín Máy nén đẩy mơi chất thể khí có nhiệt độ áp suất cao vào giàn ngưng Ở giàn ngưng môi chất chuyển từ thể khí sang thể lỏng Mơi chất dạng lỏng chảy vào bình chứa (bình sấy khơ) Bình chứa lọc môi chất môi chất lỏng sau lọc chảy qua van giãn nở, van giãn nở chuyển môi chất lỏng thành hỗn hợp khí – lỏng có áp suất nhệt độ thấp Mơi chất dạng khí – lỏng có nhiệt độ thấp chảy tới giàn lạnh Tất môi chất lỏng chuyển thành giàn lạnh có môi chất thể vừa gia nhiệt vào máy nén trình lại trước Như để điều khiển nhiệt độ xe, hệ thống điều hịa khơng khí kết hợp két sưởi ấm giàn lạnh đồng thời kết hợp điều chỉnh vị trí cánh hịa trộn vị trí cảu van nước Để điều khiển khơng khí xe, hệ thống điều hịa khơng khí lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vịa xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hịa khơng khí, sưởi ấm) Quy trình tháo + Tháo móc (B) từ hộp găng tay (A) + Thao móc khỏi hộp găng tray (C) + Tháo nắp lọc (A) cách ấn vào nút 69 + Thay lọc khơng khí (B) Chú ý: Trong trường hợp lái xe khu vực khơng khí nhiễm hay địa hình gồ ghề, kiểm tra thay lọc khơng khí thường xun tốt Thơng số tham khảo: khoảng 15.000 km thay lọc Quy trình lắp + Lắp lọc đảm bảo độ xác + Cài lại nắp lọc + Lắp lại hộc găng tay 70 3.3.6 Bộ điều khiển A/C(chế độ tự động) Hình 12 Bộ điều khiển A/C tự động Chức chân kết nối Giắc Số chân Chức Số chân Chức Ắc quy (+) 27 K-Line Đèn kích thước (+) 28 Cảm biến bay (+) Chân nguồn cảm biến REF (+5V) 29 EVC Cơ cấu chấp hành chế độ (VENT) 30 EVC Đầu Cơ cấu chấp hành chế độ (DEF) nối (B) 31 Cảm biến ảnh LH(-) Cơ cấu chấp hành chế độ(F/B) 32 Cảm biến ảnh RH (-) Chỉ kép Cơ cấu chấp hành nạp (FRE) 33 HTD Cơ cấu chấp hành nạp (REC) 34 Rear Defog S/W Cơ cấu chấp hành nạp 35 Động quạt gió (+) Đầu nối (A) Giắc 71 (F/B) 10 Cơ cấu chấp hành DR Temp (COOL) 36 FET (G) 37 FET (D) 38 GND cảm biến 39 GND 40 GND -Chỉ 11 Cơ cấu chấp hành DR Temp (WARM) -Chỉ 12 Cơ cấu chấp hành DR Temp (F/B) -Chỉ 13 Cơ cấu chấp hành nhiệt độ PS (COOL) 14 Cơ cấu chấp hành nhiệt độ PS (WARM) 15 Cơ cấu chấp hành nhiệt độ PS (F/B) 16 - 17 - 18 - 19 Detent Out (+) 20 RHEOSTAT 21 IGN2 22 - 23 Đồng hồ tham chiếu (+5V) 24 C_CAN CAO 25 C_CAN Thấp 26 Cảm biến xung quanh (+) 72 Quy trình tháo + Tháo miếng đệm (A) + Sử dụng tuốc nơ vít, tháo bảng trung tâm (A) + Tháo giắc kết nối (A) sau tháo bảng điều khiển trung tâm + Tháo sưởi điều khiển A/C (A) khỏi bảng điều khiển trung tâm 73 Quy trình lắp + Lắp sưởi điều khiển A/C + Lắp bảng điều khiển trung tâm kết nối lại giắc (A) + Lắp bảng trung tâm, sử dụng tuốc nơ vít + Lắp lại miếng đệm 3.4 Các cảm biến quy trình kiểm tra 3.4.1 Cảm biến nhiệt độ xe Hình 13 Cảm biến nhiệt độ xe *1 Nhiệt điện trở làm mát Quy trình kiểm tra Điện trở tiêu chuẩn: 74 Nối dụng cụ đo 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 a Điều kiện 10°C 15°C 20°C 25°C 30°C 35°C 40°C 45°C 50°C 55°C 60°C Điều kiện tiêu chuẩn Từ 3.00 đến 3.73 kΩ Từ 2.45 đến 2.88 kΩ Từ 1.95 đến 2.30 kΩ Từ 1.60 đến 1.80 kΩ Từ 1.28 đến 1.47 kΩ Từ 1.00 đến 1.22 kΩ Từ 0.80 đến 1.00 kΩ Từ 0.65 đến 0.85 kΩ Từ 0.50 đến 0.70 kΩ Từ 0.44 đến 0.60 kΩ Từ 0.36 đến 0.50 kΩ Chi tiết không nối với dây điện Nhiệt điện trở làm mát (Cảm biến nhiệt độ bên xe) b Phần cảm nhận c Điện trở (kΩ) d Nhiệt độ °C e Phạm vi chấp nhận 75 Lưu ý: Ngay chạm vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Hãy giữ giắc nối cảm biến Khi đo, nhiệt độ cảm biến phải với nhiệt độ bên xe 3.4.2 Cảm biến nhiệt độ mơi trường Hình 14 Cảm biến nhiệt độ môi trường *1 nhiệt điện trở Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 Điều kiện 10°C 15°C 20°C 25°C 30°C 35°C 40°C 45°C 50°C 55°C 60°C 76 Điều kiện tiêu chuẩn Từ 3.00 đến 3.73 kΩ Từ 2.45 đến 2.88 kΩ Từ 1.95 đến 2.30 kΩ Từ 1.60 đến 1.80 kΩ Từ 1.28 đến 1.47 kΩ Từ 1.00 đến 1.22 kΩ Từ 0.80 đến 1.00 kΩ Từ 0.65 đến 0.85 kΩ Từ 0.50 đến 0.70 kΩ Từ 0.44 đến 0.60 kΩ Từ 0.36 đến 0.50 kΩ *a Chi tiết không nối với dây điện (Cụm nhiệt điện trở) *b Phần cảm nhận *c Điện trở (kΩ) *d Nhiệt độ °C *e Phạm vi chấp nhận Lưu ý: · Ngay chạm vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Hãy giữ giắc nối cảm biến · Khi đo, nhiệt độ nhiệt điện trở phải giống với nhiệt độ môi trường 77 3.4.3 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Hình 15 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh *1 Giàn lạnh làm mát số *3 Nắp phía sưởi ấm *2 Nhiệt điện trở làm mát số *4 Nắp phía sưởi ấm Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) bảng Điện trở tiêu chuẩn: 78 *a Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn 1-2 - 10°C Từ 7.30 đến 9.10 kΩ 1-2 - 5°C Từ 5.65 đến 6.95 kΩ 1-2 0°C Từ 4.40 đến 5.35 kΩ 1-2 5°C Từ 3.40 đến 4.15 kΩ 1-2 10°C Từ 2.70 đến 3.25 kΩ 1-2 15°C Từ 2.14 đến 2.58 kΩ 1-2 20°C Từ 1.71 đến 2.05 kΩ 1-2 25°C Từ 1.38 đến 1.64 kΩ 1-2 30°C Từ 1.11 đến 1.32 kΩ Chi tiết không nối với dây điện (Nhiệt điện trở làm mát số 1) *b Phần cảm nhận *c Phạm vi chấp nhận *d Điện trở (kΩ) *e Nhiệt độ °C Kể chạm nhẹ vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Hãy cầm vào giắc cảm biến 79 Khi đo điện trở, nhiệt độ cảm biến nhiệt điện trở làm mát phải 3.4.4 Cảm biến mặt trời Hình 16 Cảm biến mặt trời *1 Nhiệt điện trở làm mát Đo điện trở dựa theo giá trị (các giá trị) bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện (SS+) - Khi ánh sáng không chiếu vào cảm (SS-) biến (che cảm biến) (SS+) - (SS-) Giá trị tiêu chuẩn ∞Ω Khi ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp Ngoại trừ ∞ Ω vào cảm biến 80 *a : Chi tiết khơng nối với dây điện Lưu ý: Quy trình kết nối với đồng hồ kỹ thuật số đồng hồ điện mô tả Khi sử dụng đồng hồ đo analog, nối dây (+) với cực (SS-) dây (-) với cực (SS+) nhiệt điện trở làm mát (cảm biến mặt trời) 81 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Trong trình nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu thực tế với giúp đỡ nhiệt tình thầy Xxx, thầy giáo khoa Cơ Khí Động Lực em hồn thành đề tài với nội dung: “Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota VIOS 2014” Đề tài hoàn thành đạt kết là: + Cung cấp kiến thức hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ + Đề tài đưa quy trình tháo lắp, kiểm tra cụ thể cho phận hệ thống điều hòa khơng khí Đặc biệt quy trình chẩn đốn cấu chấp hành hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2014 Hạn chế: Do tài liệu thiếu thốn thời gian ngắn, nên việc chẩn đoán hệ thống chưa đầy đủ mà dừng lại việc chẩn đoán cấu chấp hành hệ thống Mặt khác đề tài dừng lại việc nghiên cứu lý thuyết nên số nội dung chưa chi tiết phong phú Kiến nghị - Xây dựng mơ hình thực tế hệ thống điều hịa khơng khí dịng xe Toyota Vios 2014 sinh viên học sinh quan sát trực quan hệ thống - Phát triển, bổ sung hoàn thiện đề tài làm tài liệu học tập cho học sinh, sinh viên khoa Cơ Khí Động Lực – Xxx - Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy khoa Cơ Khí Động Lực tạo điều kiện cho em trình thực đồ án đặc biệt thầy Xxx tận tình hướng dẫn bảo cho em hồn thành đề tài Em xin trân trọng cảm ơn! 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Kỹ thuật sửa chữa tơ - Thạc sĩ Hồng Đình Long- NXB Giáo Dục [2] Tài liệu hãng TOYOTA: - GSW content viewer [4] Www.Otohui.com [5] Www.Axeoto.com [6] 123.doc.com 83 ... ? ?Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2014? ?? Hình 1.1 Hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.5 Nhiệm vụ - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa. .. mình: ? ?Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hịa xe Toyota Vios 2014? ?? - Đưa phương án kiểm tra xây dựng quy trình sửa chữa hệ thống ? ?Hệ thống điều hịa khơng khí xe Toyota Vios 2014? ?? 1.6... bị cho sinh viên kiến thức thực tế công nghệ đại em giao đồ án tốt nghiệp với đề tài ? ?Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật hệ thống điều hòa xe Toyota Vios 2014? ?? 1.2 Ý nghĩa đề tài Giúp cho sinh viên