Đang tải... (xem toàn văn)
Hiện nay ở Việt Nam có rất nhiều loại ôtô đang được sử dụng rộng rãi và có xu hướng ngày càng tăng nhằm đáp ứng được yêu cầu phát triển của nền kinh tế quốc dân. Đây là nguồn lực quan trọng góp phần vào công cuộc công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước. Vì vậy, ngành công nghiệp ôtô đang được Đảng và Nhà nước ta hết sức quan tâm. Trong những năm gần đây ngành công nghiệp ôtô nước ta đã và đang dần nội địa hóa, khẳng định sự nỗ lực trong ngành công nghiệp ôtô. Xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành một ngành công nghiệp quan trọng của đất nước. Để tăng hiệu quả sản xuất và làm cho người sử dụng thoải mái thì chất lượng ôtô không ngừng tăng cao, bằng cách nghiên cứu, cải tiến các cụm, các hệ thống nhằm đáp ứng được khả năng khai thác tối đa nhất của ôtô.
MỤC LỤC CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Ý nghĩa đề tài .3 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài .3 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ CƠ KHÍ TRÊN Ô TÔ 2.1 Khái quát hợp số khí .7 2.1.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại 2.1.1.1 Công dụng 2.1.1.2 Yêu cầu .7 2.1.1.3 Phân loại .7 2.1.2 Cấu tạo, ngun lý làm việc hợp số khí .7 2.1.2.1 Cấu tạo hộp số khí 2.1.2.2 Nguyên lý làm việc hợp số khí 14 2.2 Một số bộ phận hợp số khí C50 xe Toyota Vios 2014 16 2.2.1 Vỏ hộp số .16 2.2.2 Trục hộp số 16 2.2.3 Bộ đồng tốc 19 2.2.4 Bộ vi sai .20 2.2.5 Cơ cấu sang số .21 CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ CƠ KHÍ TRÊN XE VIOS 2014 22 3.1 Những triệu chứng thường gặp hộp số, nguyên nhân tác hại .22 3.2 Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa cụm chi tiết hộp số 24 3.2.1 Quy trình tháo hợp số cấp số xe Toyota Vios 2014 24 3.2.1.1 Tháo hộp số từ xe xuống: 24 3.2.1.2 Tháo rời hộp số: 27 3.2.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hộp số 44 3.2.2.1.Vỏ hộp số 44 3.2.2.2 Kiểm tra trục sơ cấp 44 3.2.2.3 Kiểm tra trục thứ cấp 45 ii 3.2.2.4 Kiểm tra bộ đồng tốc 46 3.2.2.5 Kiểm tra các bánh số 52 3.2.2.6 Kiểm tra cấu điều khiển số 55 3.2.2.7 Kiểm tra các gioăng, đệm, phớt 56 3.2.3 Quy trình lắp điều chỉnh hợp số 56 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .77 Kết luận 77 Kiến nghị 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 iii MỤC LỤC HÌNH ẢNH HÌNH 2.1 KẾT CẤU CỦA HỘP SỐ HÌNH 2.2 KẾT CẤU VỎ HỘP SỐ HÌNH 2.3 KẾT CẤU TRỤC SƠ CẤP HÌNH 2.4 KẾT CẤU TRỤC THỨ CẤP HÌNH 2.6 CẤU TẠO BỘ ĐỒNG TỐC 10 HÌNH 2.7 CƠ CẤU DẠNG ĐIỀU KHIỂN TRỰC TIẾP 11 HÌNH 2.8 CƠ CẤU DẠNG ĐIỀU KHIỂN GIÁN TIẾP 11 HÌNH 2.9 CƠ CẤU CHUYỂN SỐ 12 HÌNH 2.10 CƠ CẤU TRÁNH ĂN KHỚP KÉP 12 HÌNH 2.11 CƠ CẤU TRÁNH GÀI NHẦM SỐ LÙI 13 HÌNH 2.12 CƠ CẤU KHĨA CHUYỂN SỐ 13 HÌNH 2.13 CƠ CẤU KHĨA SỐ LÙI 14 HÌNH 2.14 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HỘP SỐ CẤP SỐ 14 HÌNH 2.15 CẤU TẠO CỤM VỎ HỘP SỐ C50 16 HÌNH 2.16 TRỤC SƠ CẤP 17 HÌNH 2.17 TRỤC THỨ CẤP 18 HÌNH 2.18 BỘ ĐỒNG TỐC 19 HÌNH 2.19 BỘ VI SAI 20 HÌNH 2.20 CƠ CẤU SANG SỐ 21 HÌNH 3.1 KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO TRỤC SƠ CẤP 45 HÌNH 3.2 KIỂM TRA ĐƯỜNG KÍNH NGOÀI TRỤC SƠ CẤP 45 HÌNH 3.3 KIỂM TRA ĐỘ ĐẢO TRỤC THỨ CẤP 46 HÌNH 3.4 KIỂM TRA ĐƯỜNG KÍNH NGỒI TRỤC THỨ CẤP 46 HÌNH 3.5 KIỂM TRA MA SÁT VÀNH ĐỒNG TỐC 47 HÌNH 3.6 KIỂM TRA KHE HỞ VÀNH ĐỒNG TỐC 47 HÌNH 3.7 KIỂM TRA MA SÁT VÀNH ĐỒNG TỐC NO.3 48 HÌNH 3.8 KIỂM TRA MA SÁT VÀNH ĐỒNG TỐC 48 HÌNH 3.9 KIỂM TRA VÀNH ĐỒNG TỐC NO.3 49 HÌNH 3.10 KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA VÀNH ĐỒNG TỐC NO.3 49 HÌNH 3.11 KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA ỐNG TRƯỢT 49 HÌNH 3.12 KIỂM TRA ỐNG TRƯỢT 50 HÌNH 3.13 KIỂM TRA TÌNH TRẠNG ỐNG TRƯỢT NO.3 50 HÌNH 3.14 KIỂM TRA KHE HỞ CỦA ỐNG TRƯỢT GÀI SỐ NO.3 51 HÌNH 3.15 KIỂM TRA VÀNH ĐỒNG TỐC NO.4 51 HÌNH 3.16 KIỂM TRA KHE HỞ VÀNH ĐỒNG TỐC NO.4 52 HÌNH 3.17 KIỂM TRA BÁNH RĂNG SỐ 52 HÌNH 3.18 KIỂM TRA BÁNH RĂNG SỐ 53 HÌNH 3.19 KIỂM TRA BÁNH RĂNG SỐ 53 iv HÌNH 3.20 KIỂM TRA BÁNH RĂNG SỐ 53 HÌNH 3.21 KIỂM TRA BÁNH RĂNG 54 HÌNH 3.22 KIỂM TRA BÁNH RĂNG LỒNG KHÔNG 54 HÌNH 3.23 KIỂM TRA BÁNH RĂNG SỐ LÙI 55 HÌNH 3.24 KIỂM TRA MOAY Ơ LY HỢP HỘP SỐ 55 v LỜI NÓI ĐẦU Hiện Việt Nam có nhiều loại ơtơ sử dụng rợng rãi có xu hướng ngày tăng nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào cơng c̣c cơng nghiệp hoá đại hoá đất nước Vì vậy, ngành cơng nghiệp ôtô Đảng Nhà nước ta quan tâm Trong năm gần ngành công nghiệp ôtô nước ta dần nội địa hóa, khẳng định nỡ lực ngành cơng nghiệp ôtô Xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành một ngành công nghiệp quan trọng đất nước Để tăng hiệu sản xuất làm cho người sử dụng thoải mái chất lượng ơtơ khơng ngừng tăng cao, cách nghiên cứu, cải tiến các cụm, các hệ thống nhằm đáp ứng khả khai thác tối đa ơtơ Trong quá trình khai thác sử dụng ô tô, các bộ phận xe theo thời gian bị xuống cấp hỏng hóc cần kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa, hệ thống truyền động Với đặc điểm nơi thay đổi các tỷ số truyền, mômen từ động tới truyền lực cuối thay đổi hướng chuyển động xe nên làm việc điều kiện nặng nề chịu ma sát, va đập chịu tải trọng từ hệ thống truyền lực tác động lên hộp số Chính vậy, em nhận đờ án đề tài “ Nghiên cứu kết cấu, xây dựng qui trình kiểm tra sửa chữa hộp số khí lắp xe Toyota Vios 2014 ” Nội dung đồ án gồm chương chính: Chương 1: Tởng quan về đề tài Chương 2: Tổng quan về hộp số ô tô Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra và sửa chữa hợp sớ khí xe Vios 2014 Kết luận và kiến nghị Được giúp đỡ tận tình thầy giáo Xxx, với giúp đỡ các thầy khoa Cơ khí động lực, các bạn nỡ lực thân, em hồn thành đồ án thời gian quy định Tuy nhiên kiến thức kinh nghiệm chưa nhiều đờ án em khơng tránh khỏi thiếu sót Vì em mong bảo các thầy cô các bạn để đồ án em hoàn thiện Em xin trân trọng cảm ơn! Hưng Yên, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Xxx Chương : TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Những năm gần phát triển chung xã hội tiến bộ khoa học kĩ thuật nhân loại đưa lên một nấc thang Rất nhiều thành tựu khoa học kĩ thuật, phát minh, sang chế có bước đợt phá mẫu mã, kiểu dáng, kết cấu đặc biệt tính làm việc tiện ích cho người sử dụng Là mợt quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có có cải cách để thúc đẩy kinh tế phát triển bước với các quốc gia giới Trong các ngành công nghiệp cơng nghiệp tơ mợt ngành cơng nghiệp có tiềm nước ta Do tiến bợ khoa học cơng nghệ nên quá trình cơng nghiệp hóa, đại hoá phát triển mợt cách nhanh chóng hãng chế tạo ơtơ ln ln làm với các cải tiến khoa học kỹ thuật động điều đặt toán khó cho ngành sản xuất đợng đốt nói chung ơtơ nói riêng phải đảm bảo yêu cầu công suất tuổi thọ làm việc các cấu động Các hãng sản xuất ơtơ FORD, TOYOTA , MERCEDES…đã có nhiều cải tiến mẫu mã hình dạng kết cấu hộp số nhằm đảm bảo phát huy tối đa công suất đảm bảo tỷ số truyền, ổn định làm viêc Hợp số khí có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng nhằm nâng cao hiệu suất động đảm bảo an tồn tiện ích cho người sử dụng trình sang số êm mà người lái sang số không cần nhiều thao tác, ưu điểm thiết kế giúp công suất hộp số tăng lên, khả tăng tốc xe tăng Hộp số khí cho phép nhận cơng suất đợng một phạm vi định đầu vào đầu hộp số cung cấp cho nhu cầu chủ động một phạm vi tốc độ lớn Hộp số khí thay đổi tỷ số truyền trục sơ cấp trục thứ cấp cách gài các bánh ăn khớp với nhau, cần gài số người lái xe phải gài cặp bánh số Với chức công việc sửa chữa bảo dưỡng vô phức tạp khó khăn địi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình đợ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kĩ thuật từng loại xe, dòng xe, đời xe… Để chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu cao Như người kĩ thuật viên trước phải đào tạo với mợt chương trình đào tạo tiên tiến đại, nắm đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành 1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài giúp sinh viên năm cuối sắp tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức ngồi thực tế, xã hợi Đề tài “Nghiên cứu kết cấu, xây dựng qui trình kiểm tra sửa chữa hộp số khí lắp xe Toyota Vios 2014 ” giúp cho em tiếp cận với thực tế hệ thống ngày trọng nhiều ơtơ trở nên thân quen với sinh viên các trường kỹ thuật Tạo nguồn tài liệu cho các bạn sinh viên khố sau có thêm ng̀n tài liệu để nghiên cứu, học tập Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho em hiểu sâu cấu tạo, điều kiện làm việc một số hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa các hư hỏng thường gặp hợp số khí 1.3 Mục tiêu đề tài - Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động các bộ phận hộp số khí - Xây dựng qui trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra sửa chữa hư hỏng hợp số khí xe Vios 2014 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu: Hợp số khí xe Vios 2014 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hộp số khí - Qui trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra sửa chữa hộp số 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn * Trong phương pháp phải các bước sau: - Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thơng số kết cấu (thơng số bên ngồi) hợp số khí - Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mơ hình hợp số khí - Bước 3: Lập phương án kiểm tra chẩn đoán hư hỏng hộp số khí - Bước 4: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa, khắc phục hư hỏng - Bước 5: Xây dựng quy trình phục hời sửa chữa hợp số khí * Mục đích phương pháp nghiên cứu thực tiễn trực tiếp tiếp xúc tác động vào hộp số khí để biết chất các nguyên lý hoạt đợng hợp số khí 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Phương pháp thực thu thập một số lượng tài liệu tham khảo đề tài có liên quan thực trước * Mục đích : Nghiên cứu, tham khảo, tìm hiểu các thơng tin khoa học sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu, sách báo có sẵn tư logic để rút kết luận cần thiết * Phân loại tài liệu nghiên cứu: - Tài liệu sơ cấp : Là tài liệu mà người nghiên cứu thu thập, phỏng vấn trực tiếp, thu thập số liệu tài liệu nghiên cứu chưa qua phân tích, thảo luận - Tài liệu thứ cấp : Là tài liệu có nguồn gốc từ tài liệu sơ cấp phân tích, thảo luận diễn giải : Sách giáo khoa, báo chí giáo trình… Các tài liệu giải thích phân tích dựa thực tiễn lý thuyết mợt cách xác * Các bước thực hiện: - Bước 1: Thu thập, tìm tịi các tài liệu viết hợp số khí ô tô - Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống logic, chặt chẽ theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có sở chất định - Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích các tài liệu nói hợp số khí dựa các kiến thức học trường kiến thức từ thực tế: Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học - Bước 4: Tổng hợp kết phân tích nghiên cứu được, hệ thống hóa lại kiến thức nắm tạo một hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.7 Giới thiệu xe Vios 2014 Thế hệ thứ Toyota Vios thức trình làng toàn cầu Thái Lan vào tháng 3/2013 Triển lãm Ơ tơ Bangkok đến năm 2014 thức mắt thị trường Việt Mẫu xe hạng nhỏ tiếp tục Toyota dần nhào nặn theo phong cách trẻ trung, sắc nét tích cực với ảnh hưởng lớn từ dòng Yaris 2012 Tuy nhiên hốc gió Vios theo kiểu hình thang xuôi rộng hẳn Yaris nên hầm hố Cụm đèn hình bình hành, ơm dọc theo thân giống Camry hệ cũ Bên cạnh kiểu dáng có thiết kế trẻ trung đợng hơn, Vios gia tăng kích thước đáng kể chiều dài chiều cao mang đến không gian thoải mái cho người dùng Thế hệ nước “cách tân” từ sử dụng hệ thống đợng 2NR-FE hồn tồn Nhưng phải đến năm 2014, Vios hệ thứ hoàn tồn mới thức Việt Nam với các phiên Vios 1.5G số tự động hai phiên số sàn Vios 1.5E Vios Limo Ngoài ra, để tăng thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng cá nhân, TMV cung cấp thêm phiên Vios 1.3J số sàn Tuy nhiên mắt hệ mới, Vios Việt Nam tiếp tục sử dụng hệ động cũ dù các thị trường khác đồng loạt nâng cấp động Cụ thể, Vios G Vios E trang bị động 1.5L DOHC, Vios J sử dụng đợng VVT-i 1,3 lít, DOHC Bảng 1.1: Thơng sớ kĩ thuật xe Vios 2014 Kích thước trọng lượng Dài x rộng x cao (mm) 4410 x1700 x1475 Chiều dài sở (mm) 2250 Khoảng sáng gầm xe (mm) 145 Trọng lượng khơng tải (kg) 1850 Trọng lượng tồn tải (kg) 1500 Động Động 1.5L, VVT-i, 16 val, DOHC xi lanh thẳng hàng Dung tích xi lanh (cc) 1495 Đường kính x hành trình piston 75 x 84,7 Cơng suất cực đại (HP/vịng/phút) 107/6000 Mơmen xoắn cực đại 14,4/4200 (Kgm/vịng/phút) Tỉ số nén 10,5:1 Tiêu chuẩn khí xả Euro Hệ thống treo Hệ thống treo trước Hệ thống treo sau Độc lập, cấu chống MacPherson, cân Bán độc lập, cấu dầm xoắn cân Hệ thống phanh Trước Đĩa tản nhiệt Sau Đĩa đặc Hệ thống ABS Có Hỡ trợ phanh khẩn cấp BA Có Hệ thống EBD Có Cỡ lốp 185/60R15 Hệ thống lái Loại cấu bánh –thanh Có Trợ lực điện Hộp số Hệ dẫn động Cấu trước FWD Hộp số Số sàn cấp Tỷ số truyền số 3,54 Tỷ số truyền số 1,90 Tỷ số truyền số 1,31 Tỷ số truyền số 0,97 Tỷ số truyền số 0,82 Tỷ số truyền số lùi 3,25 Tỷ số truyền TLC 4,06 Bôi dầu bánh lên 28 chuyển số số số 2, lắp chúng Bôi dầu bánh lên trục chuyển số số lắp Vệ sinh lau bu lông bắt chuyển số số 29 lỡ lắp Bơi keo phịng lỏng lên ren đầu bu lông bắt chuyển số số LƯU Ý: Để tránh cho bụi bẩn không bám lên bề mặt, lắp chi tiết sau bôi keo 30 31 Dùng một đồng một búa, lắp phanh hãm trục chuyển số lên trục chuyển số số Bôi mỡ MP lên viên bi chuyển số lùi lắp chúng lên chuyển số lùi Lắp chuyển số lùi lên trục chuyển số số 64 Kẹp trục chuyển số số lên êtơ có dùng các 32 nhôm LƯU Ý: Không xiết êtô quá chặt Dùng một đồng một búa, lắp phanh hãm trục chuyển số lên trục chuyển số số Bôi dầu bánh lên trục 33 chuyển số số lắp Bơi dầu bánh lên đầu trục chuyển số số 34 35 lên trục chuyển số số 2, lắp chúng LƯU Ý: Để tránh bị cản trở viên bi chuyển số số lùi, nâng trục chuyển số số lên đến vị trí hình vẽ Vệ sinh tẩy dầu mỡ bu lông bắt chuyển số số 2, bu lông bắt đầu chuyển số số các lỡ lắp Bơi keo phịng lỏng vào ren đầu bu lông bắt chuyển số số bu lông bắt đầu chuyển số số 65 Lắp bu lông bắt chuyển số số bu lông bắt đầu chuyển số số vào chuyển số số đầu chuyển số số Mômen xiết: 15.7 N*m (160 kgf*cm, 12 ft.*lbf) Lắp giá bắt tay chuyển số 36 lùi vào vỏ hộp số bu lông Mômen xiết: 17.2 N*m (175 kgf*cm, 13 ft.*lbf) 37 38 Vệ sinh tẩy dầu mỡ các bề mặt tiếp xúc vỏ hộp số Bơi keo làm kín lên vỏ hợp số hình vẽ Lắp giá bắt ống li hợp 13 bulông vào vỏ hộp số thường Mômen xiết: 29.4 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf) 39 Lắp bu lông vào vỏ hộp số Mômen xiết: 29.4 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf) 66 Vệ sinh tẩy dầu mỡ bu lông trục bánh lồng 40 không số lùi lỗ lắp Bôi keo lên ren đầu bulông trục bánh lồng không số lùi Lắp gioăng bu lông trục bánh lồng không số lùi vào vỏ hộp số thường 41 42 Lắp bi hãm chuyển số, lò xo nén đế lị xo vào vỏ hợp số thường LƯU Ý: Không làm rơi bi hãm chuyển số vào lỗ trục chuyển số số vỏ hộp số Vệ sinh tẩy dầu mỡ nút 43 bi hãm chuyển số các lỡ lắp Bơi keo phịng lỏng lên ren nút bi hãm chuyển số 67 44 Lắp bi hãm chuyển số, lị xo nén đế lị xo vào vỏ hợp số Vệ sinh tẩy dầu mỡ nút 45 bi khóa chuyển số lỡ lắp Bơi keo lên ren nút bi hãm chuyển số 46 Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm lỡ vịng bi phía sau trục sơ cấp vào trục sơ cấp LƯU Ý: Khơng kéo dãn phanh hãm lỡ lắp vịng bi phía sau trục sơ cấp 47 Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm lỡ vịng bi phía sau trục thứ cấp vào trục thứ cấp LƯU Ý: Không kéo dãn phanh hãm lỡ lắp vịng bi phía trước trục thứ cấp 48 Dùng một đồng một búa, lắp phanh hãm trục chuyển số lên trục chuyển số số 68 49 Vệ sinh tẩy dầu mỡ bu lông các lỗ lắp Bôi keo lên ren các đầu bulông Dùng SST, lắp bánh bị 50 51 động tay số thứ vào trục thứ cấp Bơi dầu bánh lên vịng bi đũa kim đệm cách vòng bi bánh số thứ 5, rồi lắp chúng vào trục sơ cấp 52 Bôi một lớp dầu bánh vào bánh tay số thứ lắp vào trục sơ cấp 53 Bôi dầu bánh lên vành đồng tốc số lắp vào bánh tay số thứ 69 Hãy đặt khúc gỡ có kích 54 thước phù hợp để đỡ trục sơ cấp Lắp then hãm xo xo 55 hãm chuyển số vòng đồng tốc lên moay ly hợp hộp số số hình vẽ LƯU Ý: Khơng đặt đầu lò xo hãm then chuyển số mợt vị trí Dùng SST mợt búa, lắp moay ly hợp hộp số số 56 lên trục sơ cấp LƯU Ý: Không lắp moay li hợp hộp số số vào sai hướng Lắp moay li hợp hộp số số rãnh then vịng đờng tốc số gióng thẳng với then hãm vịng đờng tốc số Kiểm tra bánh số thứ quay 70 Chọn phanh hãm trục cho đợ rơ hướng kính nhỏ 57 Khe hở tiêu chuẩn: 0.1 mm hay nhỏ Dùng một đồng 58 một búa, lắp phanh hãm lên trục sơ cấp Dùng đồng hồ so, đo khe hở dọc trục bánh thứ Khe hở tiêu chuẩn: 59 Từ 0.10 đến 0.55 mm Nếu khe hở vượt quá giá trị lớn nhất, thay moay đồng tốc số 3, bánh thứ vịng bi phía sau trục sơ cấp Dùng đờng hờ so, đo khe 60 hở hướng kính bánh thứ Khe hở tiêu chuẩn: 0.015 đến 0.056 mm Nếu khe hở vượt quá giá trị lớn nhất, thay bánh thứ 5, vòng bi đũa kim bánh thứ trục sơ cấp 71 Bôi dầu bánh lên ống 61 trượt gài số số lắp với chuyển số số lên moay ly hợp hộp số số GỢI Ý: Đặt hướng moay đồng tốc No Vệ sinh lau bu lông 62 bắt chuyển số số lỡ lắp Bơi keo phịng lỏng lên ren bu lông bắt chuyển số số Cài khớp đồng thời bánh để khoá hộp số Dùng một 27 mm, lắp 63 đai ốc bắt phía sau trục thứ cấp hộp số thường Mômen xiết: 117.6 N*m (1199 kgf*cm, 87 ft.*lbf) Dùng đục búa, đóng hãm 64 cho đai ốc bắt phía sau trục thứ cấp hợp số Nhả khớp bánh 72 Vệ sinh tẩy dầu mỡ bề mặt tiếp xúc hai nửa vỏ 65 hợp số thường Bơi keo làm kín lên nắp vỏ hợp số hình minh họa Vệ sinh tẩy dầu mỡ bu lông các lỗ lắp 66 Bôi keo lên ren các đầu bulông Lắp nắp vỏ hộp số lên vỏ hộp số bu lông Bôi dầu bánh lên cụm trục cần chọn chuyển số, lắp lên vỏ hợp số LƯU Ý: Không làm 67 hỏng phớt dầu trục cần chọn chuyển số Đặt chắc chắn các vấu hãm khoá liên động chuyển số lên phần đầu chuyển số trục chuyển số 68 Lắp môt gioăng bu lơng khóa chuyển số liên động vào vỏ hộp số Mômen xiết: 29.4 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf) 73 Dùng SST búa, lắp phớt 69 dầu nắp trục điều khiển lên nắp trục điều khiển Bôi mỡ MP lên lợi phớt dầu nắp trục điều khiển Vệ sinh tẩy dầu mỡ bu lông A lắp 70 Bôi keo lên ren các đầu bulông A 71 Vệ sinh tẩy dầu mỡ chốt cửa chuyển số lỗ lắp Bôi keo lên ren đầu chốt cửa chuyển số Lắp vòng đệm chốt cửa chuyển số vào vỏ hộp số 72 Lắp cao su chắn bụi lên nắp trục điều khiển Lắp giảm chấn cần chuyển số với chốt hãm lên cụm trục cần chọn chuyển số Lắp vòng đệm đai ốc 73 Lắp cao su chắn bụi lên phớt chắn dầu trục cần chọn chuyển số Lắp cần điều khiển chuyển số sàn lên cụm trục cần chọn chuyển số chốt hãm Lắp vịng đệm đai ốc 74 Mơmen xiết: 11.8 N*m (120 kgf*cm, ft.*lbf) Bôi mỡ đa dụng lên tồn bợ mặt phía ống lót 74 cần chọn chuyển số lắp vào cần điều khiển chuyển số sàn xe Lắp cấu đòn khuỷu chọn chuyển số sàn vào vỏ hộp số thường bu lông đai ốc 75 Dùng SST búa, lắp nút thông lên vỏ hộp số 76 Lắp giá bắt kẹp dây điện lên vỏ hộp số bulông Mômen xiết: 11.8 N*m (120 kgf*cm, ft.*lbf) Dùng SST, lắp gioăng công tắc đèn lùi vào vỏ hộp số 75 Lắp một gioăng nút xả dầu vào vỏ hộp số 77 Mômen xiết: 39.2 N*m (400 kgf*cm, 29 ft.*lbf) Lắp một gioăng nút đổ dầu vào vỏ hộp số 78 Mômen xiết: 39.2 N*m (400 kgf*cm, 29 ft.*lbf) 76 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: ''Nghiên cứu kết cấu, xây dựng qui trình kiểm tra sửa chữa hộp số khí xe Vios 2014'' Đến đồ án em thực được: - Đã nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt đợng hợp số khí ơt nói chung hợp số khí lắp xe Toyota Vios 2014 - Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa các cụm bộ phận hợp số khí lắp xe Toyota Vios 2014 - Đã hoàn thành sản phẩm theo yêu cầu đề tài Kiến nghị Sau hồn thành đề tài em xin đưa mợt số kiến nghị sau: - Xây dựng các tập kiểm tra mơ hình hợp số - Thiết kế mơ hình hợp số khí hồn chỉnh xe 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Nguyễn Khắc Trai, Cấu tạo gầm xe , NXB Giao thông vận tải - 2003 [2] Bài giảng sử dụng sửa chữa ô tô ,Tài liệu dùng chung bộ môn công nghệ ô tô trường Xxx [3] Bài giảng môn thực tập gầm ô tô , Tài liệu dùng chung bộ môn công nghệ ô tô trường Xxx [4] Hệ thống truyền lực ô tô , Tài liệu dùng chung bộ môn khung gầm trường ĐH SPKT TP.HCM [5] Tài liệu trung tâm thơng tin dịch vụ tồn cầu GSIC Toyoa Vios 2014 [6] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên hãng Toyota 78 ... Xây dựng qui trình tháo lắp, phương pháp kiểm tra sửa chữa hư hỏng hợp số khí xe Vios 2014 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu: Hợp số khí xe Vios 2014 1.5 Nhiệm vụ nghiên. .. bánh các bộ đờng tốc gài nhả số Hình 2.20 Cơ cấu sang số 21 Chương 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỢP SỚ CƠ KHÍ TRÊN XE VIOS 2014 3.1 Những triệu chứng thường gặp hộp số,... quan về hộp số ô tô Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra và sửa chữa hợp sớ khí xe Vios 2014 Kết luận và kiến nghị Được giúp đỡ tận tình thầy giáo Xxx, với giúp đỡ các thầy khoa Cơ khí