Trong bối cảnh của nền kinh tế nước ta hiện nay, đang từng bước trở thành một nước công nghiệp phát triển. Nhờ có sự phát triển vượt bậc đó mà đời sống của người dân được nâng cao, ô tô ngày càng được sử dụng rộng rãi làm phương tiện đi lại, lượng ô tô lưu hành trên đường tăng nhanh. Tuy vậy, nước ta nền công nghiệp ô tô vẫn còn rất non trẻ. Để làm chủ được nền công nghiệp này đòi hỏi phải có một nhân lực dồi dào và trình độ kỹ thuật cao, mỗi người phải tự tìm tòi học tập và nghiên cứu. Với xu thế phát triển chúng ta hiện nay thì ngành công nghiệp ô tô sẽ có nhiều cơ hội phát triển nhưng cũng không ít thách thức.Trước những nhu cầu của xã hội thì chúng ta phải có một nền móng vững chắc để làm bàn đạp cho sự phát triển sau này của nền công nghiệp ô tô. Vì vậy đòi hỏi mỗi người thợ sửa chữa ô tô phải nắm vững được các hệ thống trên ô tô, các phương tiện kiểm tra, sửa chữa, quy trình công nghệ bảo dưỡng ô tô, phải thường xuyên cập nhật các kiến thức công nghệ mới.
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu 1.4 Nội dung đề tài CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH HỆ THỐNG TREO XE MITSUBISHI FUSO 2001 2.1 Giới thiệu xe Mishubishi Fuso 2001 2.2 Hệ thống phanh 2.2.1 Tổng quan hệ thống phanh ô tô 2.2.1.1 Công dụng 2.2.1.2Yêu cầu 2.2.1.3 Phân loại 2.2.1.4 Dẫn động phanh 2.2.1.5 Kết cấu các phận hệ thống phanh xe 11 2.2.1.6 Xi lanh phanh 18 2.2.2 Kết cấu các phận hệ thống phanh xe Mitsubishi Fuso 2001 20 2.2.2.1 Cơ cấu phanh guốc sau .20 2.3 Hệ thống treo 22 2.3.1 Tổng quan hệ thống treo ô tô 22 2.3.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống treo 22 2.3.1.2 Các phận hệ thống treo 24 2.3.1.3 Nhíp 28 2.3.2 Tổng quan hệ thống treo Mitsubishi Fuso 2001 29 2.3.2.1 Hệ thống treo trước 29 2.3.2.2 Hệ thống treo sau 31 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA MỘT SỐ HỆ THỐNG TRÊN XE MITSUBISHI FUSO 2001 40 i 3.1 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh 40 3.1.1 Các hư hỏng thường gặp hệ thống phanh 40 3.1.1.1 Hiệu phanh (phanh không ăn) 40 3.1.1.2 Bó phanh 40 3.1.1.3 Phanh ăn không 40 3.1.1.4 Hiện tượng đạp phanh thấy nặng chân phanh 40 3.1.2 Chẩn đoán lỗi hệ thống điện tử ABS 40 3.1.2.1 Chẩn đoán mã lỗi xe 40 3.1.2.2 Chẩn đoán dùng thiết bị .41 3.1.2.3 Phương pháp đọc lỗi: 43 3.1.2.4 Phương pháp xóa mã lỗi: 44 3.1.2.5 PID/Data Monitor phương pháp ghi lại liệu 44 3.1.2.6 Phương pháp sử dụng các lệnh Sử dụng MUT-II .45 3.1.2 Quy trình tháo hệ thống phanh 48 3.1.3 Bảng mã lỗi: 55 3.1.4 Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa 56 3.1.5 Kiểm tra, sửa chữa xy lanh phanh 57 3.1.6 Quy trình lắp hệ thống phanh .71 3.2.Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo 79 3.2.1 Triệu chứng hư hỏng, nguyên nhân, hậu hệ thống treo 79 3.2.2 Quy trình tháo hệ thống treo 81 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa 85 3.2.4 Quy trình lắp hệ thống treo 87 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 93 ii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Xe Mitsubishi Fuso 2001 Hình 2.2: Động Mitsubishi Fuso 2001 .5 Hình 2.3: Hộp số Mitsubishi Fuso 2001 Hình 2.4: Cơ cấu dẫn động tay dây cáp Hình 2.5: Sơ đồ dẫn đơng phanh thuỷ lực dịng 10 Hình 2.6: Sơ đồ dẫn động phanh thuỷ lực dòng .10 Hình 2.7 : Cấu tạo cấu phanh tang trống 11 Hình 2.8 : Cấu tạo phanh đĩa 13 Hình 2.9 Càng phanh cố định .14 Hình 2.10 Càng phanh di động 14 Hình 2.11:Sơ đồ cấu tạo trợ lực chân không 15 Hình 2.12: Hoạt động trợ lực chân khơng (khi khơng phanh) 16 Hình 2.13: Hoạt động trợ lực chân không (khi đạp phanh) 16 Hình 2.14: Hoạt động trợ lực chân không (khi giữ phanh) 17 Hình 2.15: Cấu tạo trợ lực thuỷ lực 17 Hình 2.16: Xilanh trợ lực phanh 18 Hình 2.17.Xi lanh phanh loại kép 18 Hình 2.18 Xilanh bánh xe 19 Hình 2.19 : Cấu tạo cấu phanh tang trống 21 Hình 2.20 Sơ đồ tổng thể hệ treo phụ thuộc (a) hệ treo độc lập (b) .24 Hình 2.21: Các loại lị xo hệ thống treo 25 Hình 2.22 Sơ đồ cấu tạo lị xo khơng dầu 25 Hình 2.23 Sơ đồ cấu tạo giảm chấn ống 27 Hình 2.24 Kết cấu nhíp 28 Hình 2.24: Hệ thống treo trước Mitsubishi Fuso 2001 29 Hình 2.25: Tháo rời hệ thống treo trước Mitsubishi Fuso 2001 30 Hình 2.26: Hệ thống treo sau Mitsubishi Fuso 2001 31 Hình 2.27 Thanh ổn định 32 Hình 2.28 Sơ đồ cấu tạo khớp cầu .33 Hình 2.29 Khớp dẫn động lái .34 Hình 2.30 Giảm chấn ống xe Mitsubishi Fuso 2001 34 Hình 2.31 Bộ giảm chấn tháo rời 35 Hình 2.32 Sơ đồ cấu tạo giảm chấn ống 36 Hình 2.33 Nhíp xe Mitsubishi Fuso 2001 37 Hình 2.34 Kết cấu nhíp 38 Hình 2.35 Nhíp phụ 39 iii Hình 3.1: Vị trí giắc kiểm tra 41 Hình 3.2: Thiết bị chẩn đoán MUT-II 42 Hình 3.3: Vị trí giắc kiểm tra 43 Hình 3.4 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh 57 Hình 3.5 Kiểm tra, sửa chữa xy lanh phanh .58 Hình 3.6 Bơi mỡ glycol gốc xà phịng Lithium vào chi tiết cao su hình vẽ 58 Hình 3.7 Bơi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên vòng đệm 59 Hình 3.8 Kiểm tra điều chỉnh cần đẩy trợ lực phanh trước lắp 60 Hình 3.9 Quy trình xả khơng khí hệ thống phanh 61 Hình 3.10 Đổ dầu phanh đầy bình chứa 61 Hình 3.11 xả khơng khí khỏi đường dầu cho bánh xe 62 Hình 3.12 Kiểm tra cụm van chiều chân không .63 Hình 3.13 Lắp trợ lực phanh 63 Hình 3.14 Xả khơng khí hệ thống phanh 64 Hình 3.15 Kiểm tra trợ lực phanh xe 64 Hình 3.16 Kiểm tra hoạt động 65 Hình 3.17 Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh 65 Hình 3.18 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh .66 Hình 3.19 Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh 66 Hình 3.20 Kiểm tra chấp hành xe 67 Hình 3.21 Kiểm tra độ dày má phanh 68 Hình 3.22 Kiểm tra độ dày đĩa phanh 68 Hình 3.23 Kiểm tra độ đảo đĩa 69 Hình 3.24 Kiểm tra bề dày má phanh 69 Hình 3.25 Kiểm tra đường kính trống phanh .70 Hình 3.26 Kiểm tra vết trầy xước mịn khơng trống phanh 70 Hình 3.27: Kiểm tra địn treo phía trước 86 Hình 3.28: Kiểm tra giảm chấn 86 iv LỜI NÓI ĐẦU Trong bối cảnh kinh tế nước ta nay, bước trở thành nước cơng nghiệp phát triển Nhờ có phát triển vượt bậc mà đời sống người dân nâng cao, ô tô ngày sử dụng rộng rãi làm phương tiện lại, lượng ô tô lưu hành đường tăng nhanh Tuy vậy, nước ta cơng nghiệp tơ cịn non trẻ Để làm chủ cơng nghiệp địi hỏi phải có nhân lực dồi trình độ kỹ thuật cao, người phải tự tìm tịi học tập nghiên cứu Với xu phát triển ngành cơng nghiệp tơ có nhiều hội phát triển khơng thách thức Trước nhu cầu xã hội phải có móng vững để làm bàn đạp cho phát triển sau cơng nghiệp tơ Vì địi hỏi người thợ sửa chữa ô tô phải nắm vững các hệ thống ô tô, các phương tiện kiểm tra, sửa chữa, quy trình cơng nghệ bảo dưỡng tơ, phải thường xuyên cập nhật các kiến thức công nghệ Là sinh viên khoa dầu động lực, em nhận thực đồ án với đề tài: “Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh hệ thống treo dịng xe Mitsubishi Fuso 2001” Thơng qua quá trình nghiên cứu đồ án khảo sát hoạt động phanh hệ thống treo xe Mitsubishi Fuso 2001 giải thích cấu tạo chung hệ thống treo, hệ thống phanh, các kiểu truyền động cuối cùng, các loại trục, cấu tạo nguyên tắc hoạt động vi sai, tình trạng hoạt động phanh Từ đề biện pháp kiểm tra sửa chữa Trong quá trình thực đồ án bảo tận tình thầy Ts Xxxem hồn thành đồ án thời hạn bàn giao Em mong tài liệu góp phần tích cực vào cơng tác sửa chữa phanh các dòng xe đại Em mong các Thầy tồn thể các bạn sinh viên có ý kiến đóng góp, bảo thêm để đồ án em ngày hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! , ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Những năm gần phát triển chung xã hội tiến khoa học kĩ thuật nhân loại đưa lên nấc thang Rất nhiều thành tựu khoa học kĩ thuật, phát minh, sang chế có bước đột phá mẫu mã, kiểu dáng, kết cấu đặc biệt tính làm việc tiện ích cho người sử dụng Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có có cải cách để thúc đẩy kinh tế phát triển bước với các quốc gia giới Trong ngành công nghiệp cơng nghiệp tơ ngành cơng nghiệp có tiềm nước ta Do tiến khoa học cơng nghệ nên quá trình cơng nghiệp hóa, đại hoá phát triển cách nhanh chóng hãng chế tạo ơtơ ln ln làm với các cải tiến khoa học kỹ thuật động điều đặt toán khó cho ngành sản xuất động đốt nói chung ơtơ nói riêng phải đảm bảo yêu cầu công suất tuổi thọ làm việc các cấu động Các hãng sản xuất ơtơ FORD, TOYOTA, MERCEDES…đã có nhiều cải tiến mẫu mã hình dạng kết cấu hộp số nhằm đảm bảo phát huy tối đa công suất đảm bảo tỷ số truyền, ổn định làm viêc Hệ thống treo phanh có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng nhằm nâng cao hiệu suất động đảm bảo an tồn tiện ích cho người sử dụng quá trình tăng giảm tốc hay vào đường gồ ghề Hệ thống treo phanh cho phép nhận công suất động phạm vi định đầu vào đầu cho nhu phanh phạm vi tốc độ lớn Hệ thống treo phanh giúp cho việc vận hành xe đường êm ái, giảm thiểu chấn động từ mặt đường lên xe Với chức cơng việc sửa chữa bảo dưỡng vô phức tạp khó khăn địi hỏi người kĩ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kĩ thuật loại xe, dòng xe, đời xe… Để chẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu để đạt hiệu cao Như người kĩ thuật viên trước phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến đại, nắm đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn * Trong phương pháp phải các bước sau: - Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thơng số kết cấu (thơng số bên ngoài) hệ thống treo phanh ô tô - Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mơ hình Hệ thống treo phanh - Bước 3: Lập phương án kiểm tra chẩn đoán hư hỏng hệ thống treo phanh - Bước 4: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa, khắc phục hư hỏng - Bước 5: Xây dựng quy trình phục hồi sửa chữa hệ thống treo phanh * Mục đích phương pháp nghiên cứu thực tiễn trực tiếp tiếp xúc tác động vào Hệ thống treo phanh để biết chất các nguyên lý hoạt động Hệ thống treo phanh 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Phương pháp thực thu thập số lượng tài liệu tham khảo đề tài có liên quan thực trước * Mục đích : Nghiên cứu, tham khảo, tìm hiểu các thơng tin khoa học sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu, sách báo có sẵn tư logic để rút kết luận cần thiết * Phân loại tài liệu nghiên cứu: - Tài liệu sơ cấp : Là tài liệu mà người nghiên cứu thu thập, vấn trực tiếp, thu thập số liệu tài liệu nghiên cứu chưa qua phân tích, thảo luận - Tài liệu thứ cấp : Là tài liệu có nguồn gốc từ tài liệu sơ cấp phân tích, thảo luận diễn giải : Sách giáo khoa, báo chí các giáo trình… Các tài liệu giải thích phân tích dựa thực tiễn lý thuyết cách xác * Các bước thực hiện: - Bước 1: Thu thập, tìm tịi các tài liệu viết Hệ thống treo phanhtrên ô tô - Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành hệ thống logic, chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định - Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích các tài liệu nói Hệ thống treo phanhdựa các kiến thức học trường kiến thức từ thực tế: Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học - Bước 4: Tổng hợp kết phân tích nghiên cứu được, hệ thống hóa lại kiến thức nắm tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống treo phanh - Phạm vi nghiên cứu + Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc Hệ thống treo phanh + Các phương án,quy trình, kiểm tra, chẩn đoán Hệ thống treo phanh 1.4 Nội dung đề tài - Kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật - Đề xuất giải pháp, phương án để kiểm tra, chẩn đoán, khắc phục hư hỏng Hệ thống treo phanh - Đưa các vấn đề quan tâm hệ thống Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội Đề tài “Nghiên cứu kết cấu, kiểm tra sửa chữa hệ thống treo phanh xe Mitsubishi Fuso 2001” giúp cho em tiếp cận với thực tế hệ thống ngày trọng nhiều ơtơ trở nên thân quen với học sinh - sinh viên các trường kỹ thuật Tạo nguồn tài liệu cho các bạn học sinh - sinh viên khố sau có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu, học tập Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho em, sinh viên hệ sau hiểu sâu biết kết cấu, điều kiện làm việc số hư hỏng phương pháp kiểm tra chẩn đoán các hư hỏng thường gặp Hệ thống treo phanh CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH HỆ THỐNG TREO XE MITSUBISHI FUSO 2001 2.1 Giới thiệu xe Misubishi Fuso 2001 Hình 2.1: Xe Mitsubishi Fuso 2001 Mitsubishi Fuso 2001 thuộc phân khúc tải trung cao cấp, trang bị động Mitsubishi Fuso 2001 tiêu chuẩn khí thải Euro 4, thiết kế đại với nhiều tính ưu điểm trội Sở hữu nhiều công nghệ bật từ Mitsubishi Daimler, Mitsubishi Fuso 2001 có thiết kế đại, mạnh mẽ Sử dụng động Mitsubishi Fuso 2001 với hệ thống điều khiển điện tử Common Rail kết hợp trang bị hộp số cấp Mitsubishi Mitsubishi Fuso 2001 giúp xe vận hành mạnh mẽ, ổn định tiết kiệm nhiên liệu Xe Mitsubishi Fuso 2001 có tải trọng 5,7T Hình 2.2: Động Mitsubishi Fuso 2001 Hình 2.3: Hộp số Mitsubishi Fuso 2001 -Thơng số kỹ thuật xe Kích thước Chiều dài x rộng x cao tổng thể Kích thước lọt lòng thùng (D x R x C) Vệt bánh trước / sau (mm) 7.245 x 2.330 x 3.300 (mm) 5.280 x 2.200 x 2.095 (mm) 1.790/1.690 Chiều dài sở (mm) 3.760 Khoảng sáng gầm xe (mm) 230 Trọng lượng không tải Kg 4.455 Tải trọng Kg 5.700 Trọng lượng toàn tải Kg 10.400 Số chỗ ngồi Chỗ Trọng lượng Động Tên động 4D37 100 Loại động Diesel 04 kỳ, 04 xi lanh thẳng hàng, tăng áp - làm mát nước Dung tích xi lanh cc 3.907 Đường kính x hành trình piston (mm) 104 x 115 Công suất cực đại/ tốc độ quay Ps/rpm 136 / 2.500 Mô men xoắn/ tốc độ quay Nm/rpm 420/1.500 - (2500) Truyền động Ly hợp 01 đĩa, ma sát khô, dẫn động thủy lực Hộp số Mitsubishi Fuso 2001 M036-S6, Số sàn, 06 số tiến + 01 số lùi +Lắp kẹp đai ốc xẻ rãnh 3.2.Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo 3.2.1 Triệu chứng hư hỏng, nguyên nhân, hậu hệ thống treo a Hư hỏng phận giảm chân TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Vòng chắn dầu bị hỏng Do làm việc lâu ngày Bộ giảm chấn làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu Ngoài hở phớt kéo theo bụi bẩn bên vào tăng thêm tốc độ mài mòn Het dầu giảm chấn Phớt chắn dầu bị hỏng Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, thiếu dầu cịn dẫn tới lọt khơng dầu vào buồng dầu giảm tính chất ổn định (đối với giảm chấn hai lớp vỏ) Kẹt van giảm chấn trạng thái mở Do thiếu dầu hay dầu bẩn, phớt dầu bị hở Dẩn tới lực giảm chấn giảm Kẹt van giảm chấn trạng thái Do thiếu dầu hay dầu bẩn, phớt Làm tăng lực cản giảm chấn, làm giảm chân khơng điều chỉnh đóng bao bị hở Mịn đôi xilanh pitông Do làm việc lâu ngày, ma sát ngày, ma sát Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng Do có nước hay Làm dầu bị biến chất lảm tác dụng tạp chất hố học lẫn giảm chất có lảm vào dầu bó kẹt giảm 79 Làm xấu khả dẫn hướng bao kín, gây giảm lực cản trình Trục giảm chấn bị Do tải Gây kẹt hoàn toàn giảm chấn cong Nát cao su chỗ liên kết Do va đập ôtô Làm tăng tiếng ồn gây nên va đập chạy vào đường xấu mạnh Máng che bụi bị Do sử dụng lâu rách ngày chất hoá Làm bụi vào giảm chấn học, vật cứng bắn vào b Hư hỏng phận dẫn hướng TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Mòn các khớp cầu Do làm việc lâu ngày, điều kiện bôi trơn chất Làm tính dẫn hướng bơi trơn có lẫn tạp chất học Sai lệch các thơng số có cấu trác các chỗ điều chỉnh các Do điều chỉnh sai kỹ thuật, tháo lắp không kỹ Làm cho các bánh xe quan hệ động học, gây mòn nhanh lốp xe, làm tính dẫn hướng xe vấu giảm các vấu thuật tăng cứng c.Hư hỏng phận đàn hồi TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Lò xo xoắn trụ bị giảm cứng Do làm việc lâu ngày nên vật liệu bị mỏi Làm giảm chiều cao thần xe, tăng khả va đập cứng phanh tăng tốc Gây các tiếng ồn xe chuyển động tăng gia tốc dao động thần xe giằng bị cong Do thường xuyên chịu quá tải làm việc Do mỏi vật liệu Làm tác dụng phận đàn hồi Gây rung lắc xe chuyển động Nứt vỡ các vấu cao su tăng cứng, Các vấu hạn chế hành trình Do làm việc lâu ngày Tháo lắp không kỹ thuật Làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Tăng độ ồn làm việc hệ thống treo Kéo dài hành trình dập tắt dao động 80 3.2.2 Quy trình tháo hệ thống treo TT Các bước Hình vẽ minh họa tiến hành Chèn bánh sau cẩn thận, kích nâng vào sắt xi phía trước xe Tháo bánh xe 81 Tháo giằng cầu Tháo bu lơng nhíp trước Tháo bu lơng nhíp sau Tháo bu lơng quang nhíp 82 Tháo rời nhíp Tháo giảm chấn cầu sau Tháo bu lơng ắc nhíp Tháo bu lơng ắc nhíp sau 10 83 Tháo bu lơng quang nhíp sau 11 Tháo rời nhíp 12 Tháo bu lơng định vị nhíp 13 84 Tháo rời nhíp 14 Khoan đinh tán 15 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa * Kiểm tra địn treo phía trước - Như hình vẽ, lắc nhẹ vít cấy khớp cầu trước sau khoảng lần trước lắp đai ốc - Dùng cân lực, vặn đai ốc cầu liên tục với tốc độ từ đến giây vịng quay, kiểm tra mơmen quay vịng quay thứ - Mơmen: 0.78 to 3.43 N*m{ to 35 kgf*cm , 6.9 to 30 in.*lbf } - Kiểm tra xem có vết nứt hay rị rỉ nắp chắn bụi khớp cầu khơng * Kiểm tra cụm nối ổn định phía trước 85 Hình 3.27: Kiểm tra địn treo phía trước - Như hình vẽ, lắc nhẹ vít cấy khớp cầu trước sau khoảng lần trước lắp đai ốc - Dùng cân lực, vặn đai ốc liên tục với tốc độ đến giây/vòng đọc giá trị vòng thứ - Mômen: 1.0 N*m{ 10 kgf*cm , 8.9 in.*lbf } hay nhỏ - Kiểm tra xem có vết nứt hay rò rỉ nắp chắn bụi khớp cầu không * Kiểm tra giảm chấn Hình 3.28: Kiểm tra giảm chấn - Ấn kéo cần giảm chấn kiểm tra khơng có lực cản bất thường hay âm bất thường quá trình hoạt động - Nếu có bất thường, thay giảm chấn sau 86 3.2.4 Quy trình lắp hệ thống treo TT Các bước Hình vẽ minh họa tiến hành Ép đinh tán Lắp cụm nhíp Lắp bu lơng định vị nhíp 87 Lắp cụm nhíp Lắp bu lơng quang nhíp sau Lắp bu lơng ắc nhíp sau 88 Lắp bu lơng ắc nhíp Lắp giảm chấn cầu sau Lắp cụm nhíp 89 Lắp bu lơng quang nhíp 10 Lắp bu lơng nhíp sau 11 Lắp bu lơng nhíp trước 12 90 Lắp giằng cầu 13 Lắp bánh xe vào 14 91 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ * Kết luận Sau thời gian làm đồ án, bảo hướng dẫn tận tình chu đáo thầy Ts Xxxcùng với phấn đấu thân, đến em hồn thành nhiệm vụ giao “Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh hệ thống treo dòng xe Mitsubishi Fuso 2001 ” Đây loại hệ thống treo cầu chủ động đưa vào sử dụng chủ yếu các dòng xe đại Với mục đích tăng độ tin cậy xe làm việc tức tăng độ an toàn sử dụng cách điều khiển treo điện tử Từ nâng cao hiệu cân đặc biệt tăng công suất xe đường Trong quá trình làm đồ án em cố gắng tham khảo các tài liệu liên quan, quan sát xe thực tế xin ý kiến thầy giáo hướng dẫn, với mong muốn sau kết thúc đồ án nắm vững thêm cấu tạo, hoạt động các hư hỏng thường găp hệ thống treo Từ tìm hiểu thêm xu hướng phát triển hệ thống treo cầu chủ động điện tử sau Đến em tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống treo phanh Xây dựng quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo phanh cách hoàn chỉnh Em hy vọng đồ án tài liệu hữu ích cho các em sinh viên hệ sau, các thợ sửa chữa cho dành niềm đam mê cho ngành Ơ tơ muốn phát triển Em xin cảm ơn bảo hướng dẫn tận tình thầy giáo Ts Xxxđã bảo tận tình, tạo điều kiện em vượt qua khó khăn, hồn thành tốt nhiệm vụ giao! *Kiến nghị Bằng việc tìm hiểu nghiên cứu kỹ lưỡng đề tài em thấy lượng kiến thức bước có tiến triển Để phát triển nâng cao chất lượng học sinh viên để đầu ngày đáp ứng đòi hỏi các nhà tuyển dụng lao động Em xin đề xuất số kiến nghị sau : Tham gia nghiên cứu khoa học, tích cực tham dự các hội thảo lớn Cần chủ động tìm hiểu, nắm vững kiến thức, nâng cao tay nghề, chủ động làm cơng việc có liên quan đến chun ngành,chẳng hạn thường xuyên đến vài gara để trực tiếp quan sát bắt tay vào làm Em xin chân thành cảm ơn tiếp thu có chọn lọc công sức các thầy cô dạy dỗ chúng em có trưởng thành ngày hơm nay! 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu kỹ thuật ô tô Mitsubishi Fuso 2001 [2] Hệ thống điện điện tử ô tô đại - PGS TS Đỗ Văn Dũng [3] Tài liệu đào tạo các hãng Mitsubishi, Huyndai, Ford [4] Cấu tạo ô tô, Nhà xuất giao thông vận tải - Năm 1996 Nguyễn Khắc Trai [5] Thiết kế hệ thống phanh ô tô Trần Văn Địch [6] Cấu tạo sửa chữa ô tô Phạm Minh Thái 93 ... thường gặp Hệ thống treo phanh CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHANH HỆ THỐNG TREO XE MITSUBISHI FUSO 2001 2.1 Giới thiệu xe Misubishi Fuso 2001 Hình 2.1: Xe Mitsubishi Fuso 2001 Mitsubishi Fuso 2001 thuộc... ? ?Nghiên cứu khai thác kết cấu hệ thống phanh hệ thống treo dịng xe Mitsubishi Fuso 2001? ?? Thơng qua quá trình nghiên cứu đồ án khảo sát hoạt động phanh hệ thống treo xe Mitsubishi Fuso 2001. .. Hệ thống treo 2.3.1 Tổng quan hệ thống treo ô tô 2.3.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống treo - Nhiệm vụ Hệ thống treo hiểu hệ thống liên kết bánh xe khung xe vỏ xe Mối liên kết treo xe