Đang tải... (xem toàn văn)
Với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, ngành ô tô đã có những tiến bộ vượt bậc để đáp ứng những yêu cầu của người sử dụng. Hệ thống treo có một vai trò quan trọng nhằm giảm tải trọng và dao động khi xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe. Đồng thời nó cũng là một phần không thể thiếu trong kết cấu của ô tô. Nó phụ thuộc nhiều vào sự tiến bộ khoa học kỹ thuật, yêu cầu kỹ thuật của từng loại ô tô. Ngày nay với những yêu cầu rất khắt khe của nhiều quốc gia và người sử dụng thì hệ thống treo càng phải đảm bảo được nhưng yêu cầu về êm dịu cũng như về an toàn.
MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Ý nghĩa đề tài 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu .3 1.6 Các phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn .4 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.6.3 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO VÀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN ÔTÔ 2.1 Tổng quan chung hệ thống treo cầu xe 2.1.1 Giới thiệu xe Toyota Corolla Altis 2010 2.1.2 Giới thiệu hệ thống treo 2.1.3 Giới thiệu cầu chủ động 11 2.2 Kết cấu, nguyên lý hoạt động hệ thống treo cầu chủ động xe Corolla Altis 2010 12 2.2.1 Hệ thống treo trước xe Corolla Altis 2010 12 2.2.2 Hệ thống treo sau xe Corolla Altis 2010 .16 2.2.3 Kết cấu cầu chủ động xe Toyota Corolla Altis 2010 17 2.2.4 Kết cấu hộp vi sai 18 CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO VÀ CẦU CHỦ ĐỘNG XE COROLLA ALTIS 2010 20 3.1 Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống treo 20 3.1.1 Các triệu trứng hư hỏng hệ thống treo 20 3.1.2 Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống treo trước xe Corolla Altis 21 3.1.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống treo sau xe Corolla Altis 30 3.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa cầu xe .39 3.2.1 Các triệu trứng hư hỏng cầu xe 39 i 3.2.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa cầu chủ động 40 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa vi sai 45 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 53 ii DANH MỤC HÌNH VẼ Hinh Xe Toyota Corolla Altis 2010 Hinh 2 Kết cấu hệ thống treo .7 Hinh Sự dao động Hinh Sự dao động khối lượng treo Hinh Sự dao động khối lượng không treo .9 Hinh Hệ thống treo dùng nhíp 10 Hinh Hệ thống treo độc lập 10 Hinh Hệ thống treo phụ thuộc .10 Hinh Cụm chi tiết giảm chấn lò xo trụ .13 Hinh 10 Cụm chi tiết đòn treo 15 Hinh 11 Thanh ổn định .16 Hinh 12 Cấu tạo dầm cầu 16 Hinh 13 Kết cấu ổn định phía sau 16 Hinh 14 Kết cấu lò xo trụ giảm chấn 17 Hinh 15 Cụm khớp bán trục 17 Hinh 16 Bộ truyền lực 18 Hinh 17 Các chi tiết vi sai 19 Hình Kiểm tra khớp cầu 26 Hình Kích thước A 42 Hình 3 Kiểm tra moay cầu xe 43 Hình Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục 48 Hình Đo độ đảo bánh vành chậu 48 Hình Đo khe hở ăn khớp bánh vành chậu .48 Hình Đo khe hở ăn khớp bánh bán trục 49 Hình Sử dụng màu bơi lên bánh vành chậu 49 Hình Vết tiếp xúc bánh 50 Hình 10 Các trường hợp tiếp xúc bánh không 50 iii LỜI NÓI ĐẦU Một quốc gia muốn phát triển trước tiên phải có mạng lưới giao thơng phát triển để đáp ứng nhu cầu lưu thông, chuyên chở người, hàng hóa số u cầu khác Vì tơ có vai trị quan trọng mạng lưới giao thơng chiếm tỷ lệ lớn việc chuyên chở người hàng hóa Với phát triển không ngừng khoa học công nghệ, ngành tơ có tiến vượt bậc để đáp ứng yêu cầu người sử dụng Hệ thống treo có vai trị quan trọng nhằm giảm tải trọng dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Đồng thời phần thiếu kết cấu ô tô Nó phụ thuộc nhiều vào tiến khoa học kỹ thuật, yêu cầu kỹ thuật loại ô tô Ngày với yêu cầu khắt khe nhiều quốc gia người sử dụng hệ thống treo phải đảm bảo yêu cầu êm dịu an toàn Trong thời gian học tập trường, em thầy cô trang bị cho kiến thức chuyên môn Để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện, em khoa khí động lực giao cho nhiệm vụ hồn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung: “Nghiên cứu kết cấu, kiểm tra chẩn đoán hệ thống treo và cầu chủ động xe Corolla Altis 2010” Em với kinh nghiệm cịn ít, lượng kiến thức chưa phong phú, với bảo tận tình thầy giáo Xxxem hoàn thành nội dung đồ án Quá trình làm đồ án thân cố gắng, giúp đỡ tận tình thầy cô bạn song khả có hạn nên đồ án khơng tránh khỏi sai sót Vì vậy, em mong đạo thầy ý kiến đóng góp bạn để đồ án em hoàn thiện Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy ThS Xxxcùng thầy cô môn giúp đỡ tạo điều kiện để em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! Xxxh, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Xxx CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Bước sang kỉ 21, tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh, sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế lạc hậu, nước ta có cải cách để thúc đẩy kinh tế Việc tiếp thu, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới nhà nước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp lạc hậu thành nước công nghiệp phát triển Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển Hiện nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển, giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước, bước bước vững đường độ lên CNXH Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng, đầu tư phát triển cơng nghiệp ôtô ngành tiềm Do tiến khoa học cơng nghệ nên q trình cơng nghiệp hóa, đại hố phát triển cách ạt cạnh tranh gay gắt hãng sản xuất ơtơ FORD, TOYOTA, MESCEDES có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng chất lượng phục vụ xe, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng Để đáp ứng u cầu hệ thống tơ nói chung hệ thống treo, cầu xe nói riêng phải có hoạt động an tồn, dễ sử dụng Hệ thống treo có vai trị quan trọng nhằm giảm tải trọng dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Do phần khơng thể thiếu cấu ôtô Ngày hệ thống treo ô tô đa dạng chủng loại phong phú cấu tạo, phụ thuộc nhiều vào tiến khoa học kỹ thuật loại ôtô Yêu cầu vận hành, sửa chữa bảo trì lắp đặt hệ thống treo, cầu xe đời đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc cấu tạo Các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành có kỹ thành thạo tất quy trình Với ứng dụng diện đại đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi, sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kỹ thuật loại xe, dòng xe, đời xe Có thể chẩn đốn hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu mà người kỹ thuật viên trước phải đào tạo với chương trình đào tạo tiên tiến, đại, cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Trên thực tế, trường kỹ thuật ta trang thiết bị cho sinh viên, học sinh thực hành c ̣òn thiếu thốn nhiều, đặc biệt trang thiệt bị, mô hình thực tập tiên tiến, đại Các kiến thức có tính khoa học kỹ thuật cao cịn chưa khai thác đưa vào thực tế giảng dạy Tài liệu hệ thống đại ôtô cịn thiếu, chưa hệ thống hố cách khoa học Các tập hướng dẫn thực tập, thực hành cịn thiếu thốn Vì mà người kỹ thuật viên trường gặp nhiều khó khăn, khó tiếp xúc với kiến thức, thiết bị tiên tiến, đại thực tế 1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức ngồi thực tế, xã hội, đề tài cịn thiết kế, chế tạo thiết bị, mơ hình để sinh viên trường đặc biệt khoa Cơ khí Động lực tham khảo học hỏi Đề tài “Nghiên cứu kết cấu, kiểm tra sửa chữa hệ thống treo và cầu chủ động xe Corolla Altis 2010” không giúp cho chúng em tiếp cận với thực tế hệ thống ngày trọng nhiều ôtô trở nên thân quen với học sinh - sinh viên trường kỹ thuật Tạo nguồn tài liệu cho bạn học sinh – sinh viên khố sau có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu, học tập Những kết thu thập sau hoàn thành đề tài trước tiên giúp cho em hiểu sâu biết kết cấu, điều kiện làm việc số hư hỏng phương pháp kiểm tra chẩn đốn hư hỏng thường gặp 1.3 Mục tiêu đề tài - Tìm hiểu cơng dụng, phân loại hệ thống treo cầu chủ động ô tô - Nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống treo cầu chủ động ôtô xe Altis 2010 - Xây dựng qui trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống treo cầu chủ động xe Altis 2010 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống treo cầu chủ động xe Corolla Altis 2010 - Dòng xe: Corolla Altis 1.8 đời 2010 (Cầu trước chủ động) 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống treo cầu xe - Các phương án,quy trình, kiểm tra, chẩn đốn hệ thống treo cầu xe - Nghiên cứu khảo sát yếu tố ảnh hưởng tới trình hoạt động 1.6 Các phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Trong phương pháp nghiên cứu chúng em cịn gặp nhiều khó khăn, qua chúng em thu nhiều kiến thức bổ ích cho chuyên ngành Các bước thực : Bước 1: Quan sát đo đạc thông số kết cấu, kiểm tra xe TOYOTA Bước 2: Lập phương án kết nối, kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng hệ thống treo cầu xe Bước 3: Từ kết kiểm tra, chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư lôgic để rút kết luận khoa học cần thiết Các bước thực : Bước 1: Thu thập, tìm tịi tài liệu viết hệ thống treo, cầu xe Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hệ thống treo,cầu xe Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hoá lại kiến thức (liên kết mặt, phận thơng tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.6.3 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn - Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đưa kết luận xác, khoa học - Từ thực tiễn nghiên cứu xe Toyota Corolla Altis 2010 nghiên cứu tài liệu lý thuyết đưa hệ thống tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng hệ thống treo cầu xe CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO VÀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN ÔTÔ 2.1 Tổng quan chung hệ thống treo cầu xe 2.1.1 Giới thiệu xe Toyota Corolla Altis 2010 Hinh Xe Toyota Corolla Altis 2010 Bảng 1.1: Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Corolla Altis 2010 Kích thước trọng lượng Dài x rộng x cao (mm) 4620 x1775 x1460 Chiều dài sở (mm) 2700 Khoảng sáng gầm xe (mm) 130 Trọng lượng không tải (kg) 1200÷1260 Trọng lượng tồn tải (kg) 1635 Động Động 3ZR-FE, xy lanh, thẳng hàng, WT-i kép ACIS Dung tích xi lanh (cc) 1798 Cơng suất cực đại (kW/vịng/phút) 138/6400 Mơmen xoắn cực đại (Nm/vịng/phút) 173/4000 Dung tích thùng nhiên liệu (lít) 80 Hệ thống treo Hệ thống treo trước Độc lập, kiểu Macpherson Hệ thống treo sau Bán phụ thuộc dạng xoắn Hệ thống phanh Trước Đĩa thơng gió Sau Đĩa Hệ thống ABS Có Hệ thống EBD Có Cỡ lốp 205/55R16 Hệ thống lái Trợ lực thủy lực lái Có Hộp số Hệ số truyền động Cầu, cầu trước chủ động ( FWD) Hộp số Tự động vô cấp 2.1.2 Giới thiệu hệ thống treo 2.1.2.1 Công dụng hệ thống treo Hệ thống treo liên kết thân xe với bánh xe thực chức lúc xe chạy, hệ thống với lốp xe tiếp nhận làm tắt dao động, rung động chấn động mặt đường không phẳng để bảo vệ hành khách hàng hoá làm cho xe chạy ổn định Truyền lực dẫn động lực phanh ma sát lốp xe mặt đường tạo đến khung thân xe, đỡ thân xe cầu xe trì mối quan hệ hình học thân xe bánh xe Hinh 2 Kết cấu hệ thống treo * Hệ thống bao gồm phận chủ yếu sau : - Các lị xo: làm trung hồ chấn động từ mặt đường - Bộ giản chấn: làm cho xe chạy êm cách hạn chế dao động tự lò xo - Thanh ổn định (dằm chống lắc): ngăn cản lắc ngang xe - Thanh liên kết: định vị phận nói khống chế chuyển động theo chiều dọc ngang bánh xe 2.1.2.2 Sự dao động và độ êm chạy xe a) Khối lượng treo khối lượng không treo Thân xe đỡ lò xo, khối lượng thân đặt lò xo gọi “ khối lượng treo” Bánh xe, cầu xe phận khác xe khơng lị xo đỡ tạo thành “ khối lượng khơng treo” Nói chung với khối lượng treo lớn xe chạy êm, với khối lượng lớn khả thân xe bị xóc nẩy lên thấp Ngược lại, khối lượng khơng treo lớn dễ làm cho thân xe xóc nẩy lên Sự dao động xóc nẩy phần treo, đặc biệt thân xe gây ảnh hưởng lớn đến độ êm xe Rung bánh xe phía sau Lốp mịn áp suất lốp khơng Vành xe khơng cân Bộ giảm chấn bị mòn Rò rỉ dầu vỏ vi sai rò rỉ dầu từ trục bánh dứa Mức dầu cao sai phẩm cấp dầu Phớt dầu vỏ vi sai mòn bị hỏng Bích nối lỏng hay hư hỏng 3.2.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa cầu chủ động 3.2.2.1 Quy trình tháo bán trục trước STT Nội dung Hình vẽ Dụng cụ Kích xe lên Kích Tháo bánh xe Cờ lê, Tháo che phía động bên trái bên phải Xả dầu hộp số tự động Tháo đai ốc bán trục trước Tháo cảm biến tốc độ trước SST , búa 40 Tháo bu lơng tách Kìm cảm biến tốc độ khỏi cụm cầu trước Tháo đầu nối bên SST trái Tháo đầu nối SST khỏi cam lái Chú ý : bôi mỡ lên ren bu lông đầu SST 10 Tách đòn treo trước trái Khẩu , cờ lê 11 Tách cụm cầu trước Búa nhựa 12 Tháo cụm bán trục Cờ lê, - Tháo bu lông - Tháo cụm bán trục trước bên phải khỏi giá bắt vịng bi 41 13 Tháo phanh hãm lỗ khớp Tơ vít bán trục khỏi cụm khớp bán trục 3.2.2.2 Kiểm tra sửa chữa bán trục trước a) Kiểm tra Hình Kích thước A Kiểm tra kích thước A bán trục có nằm giá trị tiêu chuẩn sau không LH RH 556,2 đến 556,2 mm 873,0 đến 883,0 mm Kiểm tra hư hỏng cao su chắn bụi Kiểm tra độ rơ hướng kính khớp nối khơng q lớn Kiểm tra khớp trược êm theo phương dọc trục Kiểm tra độ rơ hướng kính khớp nối ngồi không lớn b) Kiểm tra moay cầu xe * Kiểm tra độ rơ Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ rơ gần tâm moay cầu xe Độ rơ lớn 0.05mm (0.002in) Nếu độ rơ lớn giá trị lớn thay vòng bi * Kiểm tra độ lệch Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ lệch bề mặt moay cầu xe Độ lệch lớn 0.05mm ( 0.002in) Nếu độ lệch lớn giá trị lớn thay vịng bi 42 Hình 3 Kiểm tra moay cầu xe 3.2.2.3 Quy trình lắp ráp bán trục trước Nội dung STT Hình vẽ Dụng cụ Lắp phanh hãm lỗ khớp bán trục trước Lắp cụm bán trục trước trái SST, búa Lắp cụm bán trục trước SST phải -Gióng thẳng then khớp lắp bán trục trước phải Lắp cụm cầu trước trái bên phải Cờ lê Lắp đòn treo trước trái Khẩu, cờ lê 43 Lắp đầu nối bên phải Khẩu , cờ lê Nối cảm biến tốc độ trước trái Khẩu Lắp cảm biến tốc độ phía trước vào cam lái bu Khẩu lông 10 Lắp đai ốc bán trục trước -Lau phần ren bán Búa đục, búa trục đai ốc moay bán trục -Dùng búa đục búa khóa hãm đai ốc trục cầu trước 11 Bổ xung dầu hộp số tự động 12 Kiểm tra dầu hộp số tự động Que thăm dầu 13 Lắp che phía động bên trái bên phải Tơ vít 14 Lắp bánh xe Cờ lê , 15 Hạ Kích xe xuống Kích 44 3.2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa vi sai 3.2.3.1 Quy trình tháo vi sai Nội dung STT Hình vẽ Tháo vịng bi đũa trước vi sai khỏi Dụng cụ SST , cờ lê , vỏ vi sai Tháo vịng lăn ngồi Cờ lê, vịng bi đũa trước vỏ vi sai trước khỏi vỏ hộp số Tháo vịng bi đũa SST , , sau vi sai trước khỏi vỏ vi sai cờ lê Tháo vịng lăn ngồi vịng bi đũa côn sau vi sai trước đệm phía sau vỏ vi sai trước khỏi vỏ hộp số SST , , cờ lê Tháo bánh lớn vi sai - Đánh dấu ghi nhớ lên bánh bao vỏ vi sai 45 Dùng SST búa, mở SST , búa hãm Tháo bu lông miếng hãm bánh bao SST, Dùng búa nhựa tháo bánh bao vi sai trước khỏi hộp vi sai Búa nhựa Tháo chỗ thẳng trục bánh Búa , đục hành tinh vi sai trước 10 Đóng chố thẳng Búa , đột chốt 11 Tháo trục bánh hành tinh vi sai trước số khỏi hộp vi sai trước Cờ lê 46 12 Tháo bánh bán trục Cờ lê vi sai trước Tháo bánh vi sai trước , đệm chặn bánh vi sai bánh bán trục đệm bánh chặn bánh bán trục khỏi hộp vi sai 3.2.3.2 Các hư hỏng, nguyên nhân vi sai Hư hỏng STT Nguyên nhân Sửa chữa Mịn rơ ổ bi bánh dứa Thiếu mỡ bơi trơn Kiểm tra vịng bi hoạt động lâu ngày chỉnh lại độ rơ Mịn rơ ổ bi hộp vi sai Thiếu dầu bôi trơn, hoạt động lâu ngày Kiểm tra vòng bi chỉnh lại độ rơ Trục bánh hành tinh bị mòn rơ Hoạt động lâu ngày Kiểm tra thay phận bị hỏng Chảy dầu ngoài, mức dầu Hỏng gioăng phớt bánh Kiểm tra, tháo va thấp dứa thay gioăng phớt Mòn, hỏng bánh bán Xe chạy tải, Kiểm tra, thay bánh trục vào đoạn đường xấu bán trục Hỏng gioăng phớt Sử dụng lâu ngày Thay Mòn, gãy bánh vành Do hoạt động lâu ngày, chậu bánh dứa người lái ga lên đột ngột Kiểm tra hỏng bánh dứa bánh vành chậu phải thay hai 3.2.3.3 Kiểm tra số phận vi sai a) Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục vi sai trước Khe hở ăn khớp tiêu chuẩn 0,05 đến 0,20 mm 47 Hình Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục b) Kiểm tra độ đảo bánh vành chậu Hình Đo độ đảo bánh vành chậu Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo bánh vành chậu Độ đảo lớn nhất: 0.07 mm Nếu độ đảo lớn giá trị lớn thay bánh vành chậu c) Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh vành chậu Hình Đo khe hở ăn khớp bánh vành chậu Dùng đồng hồ so kiểm tra kiểm tra khe hở ăn khớp bánh vành chậu Khe hở ăn khớp tiêu chuẩn: 0.13 đến 0.18 mm Nếu khe hở ăn khớp không tiêu chuẩn, điều chỉnh tải trọng ban đầu vòng bi bán trục sửa chữa cần thiết Thực phép đo ba vị trí trở lên quanh chu vi vịng bi bán trục d) Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh bán trục 48 Hình Đo khe hở ăn khớp bánh bán trục Dùng đồng hồ so, đo khe hở ăn khớp bánh bán trục giữ bánh vi sai phía hộp vi sai Khe hở tiêu chuẩn từ 0.05 đến 0.20 mm Nếu khe hở ăn khớp không tiêu chuẩn lắp hai đệm chặn bánh ranh bán trục có độ dày khác e) Kiểm tra vết tiếp xúc bánh vành chậu bánh dứa Hình Sử dụng màu bôi lên bánh vành chậu Để kiểm tra ta bơi chì màu đỏ lên ba, bốn ba vị trí khác bánh vành chậu Giữ bích nối vị trí ta quay bánh vành chậu theo hai hướng kiểm tra vết tiếp xúc bánh 49 Hình Vết tiếp xúc bánh Hình 10 Các trường hợp tiếp xúc bánh khơng Dựa vào hình thấy trường hợp tiếp xúc bánh chưa Để đảm bảo truyền động êm tránh tượng mòn nhanh bánh răng, cần phải thêm vòng đệm điều chỉnh để làm dịch chuyển bánh dứa tiến tới gần cách xa bánh vành chậu 3.2.3.4 Quy trình lắp vi sai STT Nội dung Lắp bánh bán trục vi sai trước Lắp trục bánh vi sai trước số Hình ảnh 50 Dụng cụ Kiểm tra khe hở ăn khớp Đồng hồ so bánh bán trục Lắp chốt thẳng trục Búa , đục bánh vi sai trước Đóng hãm vỏ vi sai Lắp bánh lớn vi sai trước Búa , đục - Dùng dầu hộp số tự động máy nung nóng bánh bao đến 90 – 110 độ C - Lau bề mặt tiếp xúc vỏ vi sai trước Đóng thẳng dấu bánh bao vi sai trước vỏ vi sai Lắp miếng hãm bánh bao bu lông Khẩu , cờ lê 51 Gập hãm miếng hãm SST bánh bao 10 Lắp vịng bi đũa sau vi sai trước vào hộp vi SST , máy ép sai 11 Lắp miếng đệm vịng lăn ngồi vịng bi lên SST, máy ép vỏ hộp số 12 Lắp vòng bi đũa vi sai trước vào hộp vi sai SST , máy ép 13 Lắp vịng lăn ngồi vịng bi đũa côn trước vi sai vào vỏ hộp số SST, máy ép 14 Bổ xung dầu hộp số 52 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận * Sau thời gian thực đề tài, đến đồ án em hoàn thành cụ thể sau: - Tìm hiểu tổng quan chung hệ thống treo cầu chủ động ô tô - Nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động cụm chi tiết hệ thống treo cầu chủ động trên ô tô xe Fortuner 2010 - Đã xây dựng qui trình tháo, lắp, kiểm tra sửa chữa cụm chi tiết hệ thống treo cầu chủ động trên ô tô xe Fortuner 2010 * Những hạn chế chưa đạt được: - Các dạng hư hỏng gầm xe nói chung hệ thống treo, cầu xe nói riêng đa dạng phức tạp Do đó, để xác định xác hư hỏng hệ thống địi hỏi người thợ phải có trình độ chun mơn cao kinh nghiệm việc phân tích triệu chứng Do chưa tiếp xúc nhiều chưa có nhiều kinh nghiệm nên phần phân tích triệu chứng nguyên nhân em sơ sài - Các kết đạt dùng làm tài liệu giảng dạy tài liệu hãng xe để làm sở để hiểu tiến hành khắc phục hư hỏng hệ thống treo cầu xe Kiến nghị - Đây dòng xe cụ thể nên dùng làm tài liệu tham khảo phục vụ học tập công tác giảng dạy - Do thời gian thực đề tài có hạn, số khó khăn hạn chế đề tài…nên chắn đề tài chưa thật hoàn hảo có nhiều thiếu sót Nếu có thời gian tiếp tục nghiên cứu có điều kiện tốt hơn, em tiếp tục hoàn chỉnh phát triển đề tài theo hướng sau: - Tìm hiểu kỹ chi tiết phận cấu thành nên hệ thống - Thiết kế mơ hình hệ thống treo cầu xe hoàn chỉnh 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO Hệ thống truyền lực ô tô – Trường ĐH SPKT TP.HCM Tài liệu trung tâm thông tin dịch vụ toàn cầu GSIC Tài liệu hãng Toyota 54 ... thống treo cầu chủ động xe Corolla Altis 2010 2.2.1 Hệ thống treo trước xe Corolla Altis 2010 2.2.1.1 Kết cấu hệ thống treo trước Hệ thống treo trước xe Corolla Altis 2010 loại hệ thống treo. .. Altis 2010 1.4 Đối tượng nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống treo cầu chủ động xe Corolla Altis 2010 - Dòng xe: Corolla Altis 1.8 đời 2010 (Cầu trước chủ động) 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu. .. ? ?Nghiên cứu kết cấu, kiểm tra chẩn đoán hệ thống treo và cầu chủ động xe Corolla Altis 2010? ?? Em với kinh nghiệm cịn ít, lượng kiến thức chưa phong phú, với bảo tận tình thầy giáo Xxxem