Nhờ sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật và công nghệ, ngành ôtô đã không ngừng tự làm mới mình để đáp ứng được những yêu cầu bức thiết trong vấn đề sử dụng. Ngành ôtô đã có những bước tiến bộ vượt bậc về thành tựu kỹ thuật mới như: Điều khiển điện tử và kỹ thuật bán dẫn cũng như các phương pháp tính toán hiện đại... đều được áp dụng trên ôtô. Khả năng cải tiến, hoàn thiện và nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu về năng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, giảm cường độ cho người lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng và giảm tối ưu lượng nhiên liệu.
MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN .i NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Error! Bookmark not defined NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Error! Bookmark not defined MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT iii DANH MỤC HÌNH VẼ iv DANH MỤC BẢNG BIỂU vi LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Nội dung đề tài CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ D4BH TCI-2.5 LẮP TRÊN XE HYUNDAI PORTER H100 10 2.1 Tổng quan hệ thống nhiên liệu diesel 10 2.2 Tổng quan hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 18 2.2.1 Sơ đồ nguyên lí làm việc 18 2.2.2 Hệ thống điều khiển phun nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 21 2.2.3 Sơ đồ hệ thống ống phân phối hệ thống nhiên liệu 21 2.2.4 Kết cấu khí số phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 .23 CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ D4BH TCI-2.5 LẮP TRÊN XE HYUNDAI PORTER H100 35 3.1 Tổng quan máy chẩn đoán 35 3.1.1 Giới thiệu máy chẩn đoán G-scan 35 3.1.2 Các triệu chứng hư hỏng xe Hyundai Porter H100 37 3.1.3 Bảng mã hư hỏng 40 3.2 Quy trình kiểm tra chẩn đoán 42 i 3.2.1 Quy trình kiểm tra mã lỗi chung động D4BH TCI-2.5 42 3.2.2 Quy trình chẩn đốn mã lỗi động D4BH TCI-2.5 45 3.3 Quy trình tháo lắp số phận hệ thống 51 3.3.1 Bơm cao áp 51 3.3.2 Vòi phun 62 3.3.3 Lọc nhiên liệu 72 3.3.4 Bộ đo nhiên liệu 83 3.4 Hiệu chỉnh động 91 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TT Từ viết tắt Nghĩa tiếng Việt WTO Tổ chức thương mại giới CR Common Rail DTC Động diesel điện tử RPS Cảm biến áp suất ống Rail SCV Van điều khiển hút EGR Van luân hồi khí xả iii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Động D4BH xe Hyundai Porter H100 Hình 1.2: Kí hiệu động Hình 1.3: Tổng quan xe Hyundai Porter H100 Hình 1.4: Vị trí động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 Hình 2.1: Sơ đồ phân loại hệ thống nhiên liệu diesel điện tử 14 Hình 2.2: Bơm cao áp PE điều khiển điện từ cấu điều ga điện từ 15 Hình 2.3: Bơm cao áp hướng trục điều khiển điện từ cấu điều ga 15 Hình 2.4: Hoạt động van TCV 16 Hình 2.5: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu diesel với ống phân phôi tiêu biểu 16 Hình 2.6: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu EUI 17 Hình 2.7: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu HEUI 18 Hình 2.8: Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 19 Hình 2.9: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển động D4BH TCI-2.5 21 Hình 2.10: Sơ đồ hệ thống ống phân phối động D4BH TCI-2.5 22 Hình 2.11: Vị trí bơm cao áp 23 Hình 2.12: Sơ đồ nguyên lí làm việc bơm cao áp 24 Hình 2.13: Ống phân phối động D4BH TCI-2.5 25 Hình 2.14: Vị trí cảm biến áp suất ống phân phối 25 Hình 2.15: Vịi phun động D4BH TCI-2.5 26 Hình 2.16: Vòi phun điêu khiển van điện từ 26 Hình 2.17: Cấu tạo vòi phun Common Rail 27 Hình 2.18: Diễn biến dịng điều khiển vang điện từ, độ nâng kim phun lượng nhiên liệu phun ứng với giai đoạn trình phun 28 Hình 2.19: Cấu tạo đầu hồi nhiên liệu vịi phun 29 Hình 2.20: Điện trở điều chỉnh 29 Hình 2.21: Mã QR vòi phun 30 Hình 2.22: Đường ống cao áp vị trí lắp 31 Hình 2.23: Cấu tạo van điều chỉnh áp suât nhiện liệu FPRV 31 Hình 2.24: Van FPRV vị trí lắp bơm cao áp 32 Hình 2.25: Bộ lọc nhiên liệu 33 iv Hình 2.26: Đèn báo lọc nhiên liệu 33 Hình 3.1: Máy chẩn đốn G-scan2 34 Hình 3.2: Đầu kết nối liệu DLC3 35 Hình 3.3: Cấu tạo cảm biến áp suất 44 Hình 3.4: Các chân giắc cảm biến áp suất nhiên liệu 45 Hình 5: Ống phân phối bắt vào động 46 Hình 3.6: Giắc nối cảm biến vị trí trục khuỷa động 47 Hình 3.7: Sơ đồ giắc cảm biến áp suất nhiên liệu 48 Hình 3.8: Mã hiệu chỉnh vịi phun 85 Hình 3.9: Quy trình thiết lập vịi phun 86 v DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Đặc tính động D4BH TCI-2.5 xe Hyundai Porter Bảng 2.2: Một số dòng xe HUYNDAI Việt Nam sử dụng hệ thống Common Rail 13 Bảng 2.3: Đặc điểm kỹ thuật vòi phun 351 Bảng 2.4: Bảng thông số kỹ thuật van FPRV .353 Bảng 3.1: Bảng điều kiện tín hiệu số chân ECU 36 Bảng 3.2: Các triệu chứng hư hỏng thường gặp 40 vi LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn ngành tơ có vai trị quan trọng kinh tế, ôtô sử dụng nhiều ngành kinh tế như: Vận tải, xây dựng, du lịch; lĩnh vực quốc phòng an ninh Cùng với phát vượt bậc ngành cơng nghệ ơtơ ngày khẳng định vai trị quan trọng khơng thể thiếu phát triển quốc gia Nhờ phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật công nghệ, ngành ơtơ khơng ngừng tự làm để đáp ứng yêu cầu thiết vấn đề sử dụng Ngành ơtơ có bước tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật như: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại áp dụng ơtơ Khả cải tiến, hồn thiện nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, giảm cường độ cho người lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng giảm tối ưu lượng nhiên liệu Việc giảm lượng nhiên liệu mà công suất động đảm bảo vấn đề thiết nhu cầu hàng đầu mục đích sử dụng khách hàng Sau năm học tập rèn luyện trường em khoa tin tưởng giao cho đề tài: “Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 ” Đây đề tài cịn có nhiều khó khăn Với cố gắng thân hướng dẫn tận tình thầy Xxxcùng với giúp đỡ thầy Khoa Cơ khí Động lực, bạn lớp ĐL.K14.2 em hoàn thành đề tài đáp ứng yêu cầu đưa Tuy nhiên trình làm đồ án tốt nghiệp, với khả trình độ cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vì em mong góp ý thầy khoa bạn lớp bạn có đam mê đề tài để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy cô khoa, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Xxxđã tận tình bảo hướng dẫn em để đề tài hoàn thành Em xin chân thành cảm ơn ! Xxx, Ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực hiện: Xxx CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài Bước sang kỷ 21, tiến khoa học kỹ thuật nhân loại bước sang tầm cao Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh sáng chế xuất có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có cải cách mở cửa để thúc đẩy kinh tế phát triển Việc tiếp nhận áp dụng thành tựu khoa học nhằm cải tạo thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp có kinh tế phát triển thành nước công nghiệp đại Trải qua nhiều năm phấn đấu phát triển, nước ta thành viên khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận với quốc gia có kinh tế phát triển giao lưu học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu ứng dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng phát triển ngành cơng nghiệp tơ ngành có tiềm đầu tư phát triển mạnh mẽ Do tiến khoa học kỹ thuật q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu người ngày nâng cao Để đảm bảo độ an toàn, độ tin cậy cho người vận hành chuyển động xe, nhiều hãng sản xuất như: FORD, TOYOTA, MESCEDES, KIA MOTORS, HYUNDAI … có nhiều cải tiến mẫu mã, kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng Để đáp ứng u cầu hệ thống, cấu điều khiển tơ nói chung “Hệ thống cung cấp nhiên liệu DIESEL” nói riêng phải có hoạt động xác, độ bền cao giá thành rẻ, giảm ô nhiễm môi trường nâng cao công suất động Dựa hệ thống nhiên liệu diesel điều thông thường hãng xe HYUNDAI phát triển “Hệ thống nhiên liệu Common Rail động D4BH TCI-2.5 lắp xe HYUNDAI PORTER H100” Do vậy, đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi, sáng tạo để bắt nhịp với khoa học kỹ thuật tiên tiến để chẩn đốn hư hỏng đề phương pháp sửa chữa tối ưu Chính việc thực đề tài: “Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 ” cần thiết cấp bách Đề tài giúp cho sinh viên năm cuối củng cố lại kiến thức để chuẩn bị cho sinh viên trường để đáp ứng phần nhu cầu công việc Đề tài “Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 ” giúp cho em hiểu rõ bổ trợ thêm kiến thức hệ thống Nội dung kết đề tài làm tài liệu tham khảo cho học sinh, sinh viên khố Ngồi tài liệu cịn dùng cho thợ sửa chữa, gara, thợ bảo hành Kết đạt làm sở để phát triển đề tài mức cao 1.2 Mục tiêu đề tài - Nghiên cứu lý thuyết hệ thống cung cấp nhiên liệu động xe HYUNDAI PORTER H100 - Đề xuất giải pháp, phương án kiểm tra, chẩn đoán, khắc phục hư hỏng hệ thống - Đưa mã lỗi khu vực nghi ngờ có liên quan hệ thống nhiên liệu động xe HYUNDAI PORTER H100 1.3 Đối tượng nghiên cứu - Tổng quan xe Hyundai Porter H100 - Hệ thống nhiên liệu động xe Hyundai Porter H100 - Giới thiệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xe Hyundai Porter H100 - Nghiên cứu tham khảo thông số ảnh hưởng tới hệ thống - Tổng hợp tài liệu nước để hoàn thiện thành đề tài - Nghiên cứu lý thuyết: + Đọc tài liệu, tìm hiểu, quan sát hệ thống xe + Phân tích kết cấu nguyên lý làm việc để hiểu sâu hệ thống Các bước thực hiện: Bước 1: Thu thập tìm kiếm tài liệu viết hệ thống nhiên liệu động xe Hyundai Porter H100 Bước 2: Xắp xếp tài liệu thành hệ thống , chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề khoa học có sở chất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hệ thống cung cấp nhiên liệu động xe Hyundai Porter H100 Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hoá lại kiến thức tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc ❖ Tổng quan động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 Động D4BH TCI-2.5 sử dụng phổ biến dòng xe Động kỳ có hệ thống phun nhiên liệu Common Rail (CR) sử dụng tăng áp Dưới vài thông số động D4BH TCI-2.5 thể Bảng 1.1 Bảng 1.1: Đặc tính động D4BH TCI-2.5 xe Hyundai Porter Kiểu động D4BH-TCI Số xy lanh kiểu bố trí xi lanh thẳng hàng Cơ cấu phối khí DOHC (Dual Overhead Camshaft) Dung tích 2476 (cm ) Đường kính xi lanh X hành trình 66 (mm) x 73 (mm) Kích thước (mm) DxRxC (723.9x659x736) Tỷ số nén 21 : Công suất cực đại 73,55kW/3800 (vòng/phút) Momen xoắn cực đại 230Nm/2000 (vòng/phút) Áp suất nén 16.4 kg/c𝑚2 Nạp Mở Thời điểm phân Phối khí Xả 20° BTDC Đóng 48° ABDC Mở 54° BTDC Đóng 22° ABDC Thứ tự cháy 1–3–4–2 Tiêu chuẩn khí xả EURO III Khối lượng động 226.8 kg (động khô) 238.9 kg (động ướt) Máy phát điện 12V-110A Dẫn động cam Curoa 3.3.4 Bộ đo nhiên liệu a Tháo đo nhiên liệu Trình tự tháo lắp lưu ý Hình ảnh minh họa Ngắt cáp khỏi cực âm ắc quy Tháo cụm lắp bình nhiên liệu Tháo đường ống đường ống hồi bình nhiên liệu - Tháo kẹp tháo ống dẫn nhiên liệu khỏi ống dẫn bình nhiên liệu ống hồi bình nhiên liệu Tháo ống dẫn nhiên liệu số - Tháo ống bay nhiên liệu số khỏi ống nạp nhiên liệu Tháo đường ống nối bình nhiên liệu ống nạp nhiên liệu - Nới lỏng kẹp ống, sau ngắt ống nạp nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu Tháo ống thơng bình nhiên liệu - Tháo kẹp tháo ống thơng bình nhiên liệu khỏi ống nạp nhiên liệu 77 Tháo cụm bình nhiên liệu - Đỡ bình nhiên liệu giá đỡ động có gắn miếng đỡ thích hợp - Tháo bu lơng bắt đai giữ bình xăng -Tháo kẹp, chốt đai giữ bình nhiên liệu tháo đai giữ bình nhiên liệu +Lưu ý: Dịch chuyển bình nhiên liệu chút để tháo chốt đai bắt bình nhiên liệu - Hạ kích động xuống chút +Lưu ý: Cẩn thận không làm đứt dây điện - Gập nửa đệm lót bình nhiên liệu cho tháo dây điện bước sau + Tấm đệm lót bình nhiên liệu (1) + Dây điện (2) + Bình nhiên liệu (3) - Tách dây điện khỏi kẹp hình minh họa - Tháo giắc cắm đo nhiên liệu khỏi ống thơng bình nhiên liệu 78 Tháo cách nhiệt bình nhiên liệu số - Dùng kìm mũi nhọn, tháo kẹp hình vẽ, tháo cách nhiệt bình nhiên liệu số Tháo đệm bình nhiên liệu - Tháo miếng đệm bình nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu + Tấm đệm lót bình nhiên liệu ( 1) 10 Tháo ống thơng bình nhiên liệu - Tháo kẹp nối ống kéo ống dẫn bình nhiên liệu ống hồi nhiên liệu khỏi ống thơng bình nhiên liệu - Tháo nắp giữ đo nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu + Đặt đầu vam nối dụng cụ sửa chữa đặc biệt lên nắp giữ đo nhiên liệu SST 09808-14030 (09808-01010, 0980801030, 09808-01040) + Trong ấn chặt đầu vam dụng cụ sửa chữa đặc biệt vào điểm cài nắp giữ đo nhiên liệu, xiết chặt bu lông đầu vam 79 - Gắn tay vặn dụng cụ sửa chữa đặc biệt - Trong ấn chặt dụng cụ sửa chữa đặc biệt cho khơng bị tuột khỏi nắp giữ đo nhiên liệu, từ từ xoay tay vặn tháo nắp giữ đo nhiên liệu - Tháo ống thơng bình nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu + Lưu ý: Hãy cẩn thận không làm cong phần tay đo đo nhiên liệu - Tháo gioăng ống thơng bình nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu 11 Tháo đường ống nối ống nạp bình nhiên liệu - Nới lỏng kẹp ống, sau ngắt ống nạp nhiên liệu khỏi bình nhiên liệu 12 Tháo đo nhiên liệu - Rút giắc đo nhiên liệu - Nhả vấu hãm trượt đo nhiên liệu lên để tháo b Lắp ráp đo nhiên liệu 80 Trình tự lắp ráp lưu ý Hình ảnh minh họa Lắp đo nhiên liệu - Đặt đồng hồ mức nhiên liệu lên ống thông bình nhiên liệu Sau trượt đo xuống để lắp - Cắm giắc đo nhiên liệu Lắp đường ống nối ống nạp bình nhiên liệu - Lắp ống nối bình nhiên liệu ống nạp vào bình nhiên liệu, xiết chặt kẹp để cố định ống - Lưu ý :Hãy đảm bảo đèn MIL nháy hình vẽ Lắp ống thơng bình nhiên liệu - Bôi lớp mỏng dầu diesel mỡ bôi trơn lên gioăng ống thơng bình nhiên liệu mới, lắp vào bình nhiên liệu - Lắp ống thơng bình nhiên liệu vào bình nhiên liệu - Giống thẳng phần vấu lồi ống thơng bình nhiên liệu với lỗ bình nhiên liệu - Ấn giữ ống thơng bình nhiên liệu, sau lắp tạm nắp giữ đo nhiên liệu + vấu định vị ( a ) 81 - Đặt đầu vam nối dụng cụ sửa chữa đặc biệt lên nắp giữ đo nhiên liệu SST 09808-14030(09808-01010, 09808-01030, 09808-01040) - Trong ấn chặt đầu vam dụng cụ sửa chữa đặc biệt vào điểm cài nắp giữ đo nhiên liệu, xiết chặt bu lông đầu vam - Gắn tay vặn dụng cụ sửa chữa đặc biệt - Dùng dụng cụ sửa chữa đặc biệt, xoay nắp giữ đo nhiên liệu cho phần tai hãm nắp giữ đo nhiên liệu giống thẳng với rãnh bình nhiên liệu để lắp cụm ống thơng bình nhiên liệu vào bình nhiên liệu - Lưu ý: + Khơng sử dụng dụng cụ khác ngồi dụng cụ sửa chữa đặc biệt, tơ vít để lắp + Không sử dụng súng tác động lực q mạnh lên tay quay, khơng làm hỏng cac chi tiết 82 - Cắm ống dẫn bình nhiên liệu ống hồi nhiên liệu vào nút ống thơng bình nhiên liệu cố định chúng kẹp ống - Lưu ý : + Kiểm tra khơng có vết xước hay dị vật bám phần nối + Kiểm tra cút nối ống nhiên liệu lắp cách chắn chắn + Kiểm tra kẹp nối ống nằm phần cổ cút chỗ nối ống + Sau lắp kẹp nối ống, kiểm tra cút nối ống nhiên liệu khơng tuột Lắp đệm bình nhiên liệu Lắp cách nhiệt bình nhiên liệu Lắp bình nhiên liệu - Hãy đặt bình nhiên liệu kích động nâng bình nhiên liệu lên - Gập đệm bình nhiên liệu xuống cho dây điện lắp vào bước tiếp sau - Cài khớp dây điện vào kẹp cắm giắc đo nhiên liệu - Lắp đai giữ bình nhiên liệu chốt kẹp - Lắp đai giữ bình nhiên liệu bu lông Mômen xiết: 45 N.m (459 kgf.cm, 33 ft.lbf) 83 Lắp ống thơng bình nhiên liệu - Nối ống thơng bình nhiên liệu với đường ống nạp bình nhiên liệu trượt kẹp để cố định ống Lắp đường ống nối bình nhiên liệu ống nạp nhiên liệu - Cắm ống nối từ bình nhiên liệu tới ống nạp nhiên liệu vào ống nạp nhiên liệu, xiết kẹp để cố định ống Lắp ống dẫn nhiên liệu số 10 Nối đường ống đường nhiên liệu đường ống hồi bình nhiên liệu 11 Lắp cụm nắp bình nhiên liệu 12 Nối cáp tới cực âm ắc quy 13 Xả khí hệ thống nhiên liệu - Dùng tay bơm nắp lọc nhiên liệu, xả khí khỏi hệ thống nhiên liệu 84 14 Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu - Lắp gioăng ống dẫn nhiên liệu cho vòi phun vào nắp quy lát SST (Van chiều) - Bôi lớp mỏng nước xà phòng vào cút nối ống hồi nhiên liệu cho vòi phun - Lắp SST (đồng hồ đo áp suất turbo tăng áp) vào phía đường hồi nhiên liệu ống dẫn trì áp suất 100kPa (1.0 kgf.cm2, 14.5 psi) 60 giây kiểm tra khơng xuất bọt khí 3.4 Hiệu chỉnh động a) Các bước thiết lập vòi phun Sau thay (các) vòi phun nhiên liệu, nhập (các) mã hiệu chỉnh vòi phun vòi phun vào ECM theo quy trình sau: Hình 3.8: Mã hiệu chỉnh vòi phun Nhập (các) mã hiệu chỉnh vòi phun vào máy chẩn đoán, mã in phần đầu (các) vòi phun Nhập (các) mã hiệu chỉnh vòi phun vào ECM máy chẩn đoán Tắt máy chẩn đoán tắt khoá điện Đợi 30 giây 85 Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đốn ON Tiến hành ghi nhớ giá trị lượng phun sớm Hãy xoá mã lỗi P1601 lưu ECM máy chẩn đoán Powertrain > Engine > Clear DTCs b) Đăng ký mã hiệu chỉnh vịi phun Hình 3.9: Quy trình thiết lập vịi phun Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3 Bật khoá điện ON Lưu ý: Không khởi động động Bật máy chẩn đoán GTS Vào menu sau: Powertrain / Engine / Utility / Injector Compensation 86 Bấm Next Bấm Next lần để tiếp tục Chọn "Set Compensation Code" Bấm "Next" Chọn số xy lanh tương ứng với mã hiệu chỉnh vòi phun mà bạn muốn đăng ký 10 Bấm "Next" 87 11 Đăng ký mã hiệu chỉnh vòi phun - Bấm "Input" - Hãy nhập mã hiệu chỉnh vòi phun cách gõ vào bàn phím ảo hình máy chẩn đốn Mã hiệu chỉnh vịi phun có 30 ký tự, bao gồm chữ số in phần đầu vòi phun Gợi ý: Mỗi vòi phun có mã hiệu chỉnh riêng Mã hiệu chỉnh vịi phun xylanh phải nhập vào máy chẩn đốn cách xác - Xác nhận mã hiệu chỉnh cho xylanh lựa chọn xác sau nhấn OK 12 Kiểm tra xem mã hiệu chỉnh vịi phun hiển thị hình có xác hay khơng, cách so với giá trị 30 chữ số đầu vòi phun Lưu ý: Nếu nhập sai mã hiệu chỉnh vòi phun vào ECM, động bị rung động chạy khơng tải khơng êm Ngồi ra, gây hỏng động giảm tuổi thọ động 13 Bấm "Next" để đăng ký mã hiệu chỉnh vòi phun vào ECM 88 14 Nếu bạn muốn tiếp tục đăng ký mã hiệu chỉnh khác, ấn "Next" Để kết thúc quy trình đăng ký, ấn "Exit" 15 Tắt khóa điện sau tắt máy chẩn đốn 16 Đợi 30 giây 17.Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đoán ON 18.Tiến hành ghi nhớ giá trị lượng phun sớm 19 Hãy xoá mã lỗi P1601 lưu ECM máy chẩn đoán Powertrain > Engine > Clear DTCs 89 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ❖ Kết Luận Sau trình miệt mài tìm hiểu nghiên cứu với cố gắng thân nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn Đề tài tốt nghiệp em “Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter H100 ” hoàn thành Các kết đạt đề tài: Đã trình bày đặc điểm kết cấu hệ thống nhiên liệu phun dầu điện tử nói chung kết cấu, nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 nói riêng Nghiên cứu, phân tích xây dựng phương pháp kiểm tra chẩn đoán hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 Tìm hiểu quy trình, phương pháp kiểm tra chẩn đốn sửa chữa hệ thống nhiên liệu thực tế xe Hyundai Porter H100 Mặc dù cố gắng để hoàn thành đồ án thời gian, kiến thức, kinh nghiệm thân hạn chế nên đề tài em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Rất mong thầy cơ, bạn bè đóng góp ý kiến xây dựng để đề tài tốt ❖ Kiến nghị Đề tài “Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động D4BH TCI-2.5 lắp xe Hyundai Porter” đề tài mang tính ứng dụng thực tiễn cao nên tiếp tục phát triển - Nhằm tăng khả ứng dụng phát triển mở rộng phạm vi nghiên cứu đề tài nên mở rộng thêm hướng nghiên cứu vào trình điều khiển động - Nghiên cứu kĩ kết cấu tìm hướng kiểm tra chẩn đoán hệ thống phận cách nhanh chóng có chi phí thấp - Mặc dù cố gắng để hoàn thành đồ án thời gian, kiến thức kinh nghiệm thân hạn chế nên đề tài em tránh khỏi thiếu sót Kính mong thầy cơ, bạn bè đóng góp ý kiến xây dựng để đề tài tốt Cuối em xin chân trọng cảm ơn nhiệt tình bảo giúp đỡ thầy, khoa Cơ khí động lực đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Xxxđã giúp đỡ em hoàn thành đồ án 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Đinh Ngọc Ân TS Trần Thanh Thưởng, Giáo trình động đốt trong, Nhà xuất niên (2018) [2] Đức Huy, Kỹ thuật sửa chữa ô tô, Nhà xuất Bách khoa Hà Nội (2013) [3] Nguyễn Đài Lê Trần Văn Triệu, Giáo trình nhiên liệu dầu mỡ, Nhà xuất Hà Nội (2005) [4] Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lí động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục (2007) [5] Phạm Minh Tuấn, Lý thuyết động đốt trong, Nhà xuất khoa học kỹ thuật (2013) [6] Lê Viết Lượng, Lý thuyết động Diezel, Nhà xuất Giáo dục (2000) [7] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên hãng HYUNDAI [8] Phần mềm sữa chữa, chuẩn đoán HYUNDAI [9] Willia B Ribbens , Understanding Automotive Electronics, 8th Edition, Butterworth-Heinemann is an imprint of Elsevier (2017) [10] Robert Bosch GmbH , Bosch Automotive Handbook, 9th Edition, Robert Bosch (2014) 91 ... 4? ?2 xe H100 Mẫu xe H100 T2G H100 A2 T2D Động Máy dầu 2. 6 nạp khí tự nhiên Kiểu động Máy dầu 2. 5 CRDI Dung tích xi lanh (cm3) 2. 607 2. 476 Tỷ số nén 22 .0:1 21 :01 58 .104/4000 73 .55 /380 170 /2. 200 23 0 /20 00... D4BH TCI- 2. 5 xe Hyundai Porter; - Hệ thống cung cấp nhiên liệu động D4BH TCI- 2. 5 xe Hyundai Porter Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra chuẩn đốn hệ thống nhiên liệu động lắp xe Hyundai Porter. .. quan động D4BH TCI- 2. 5 lắp xe Hyundai Porter H100 Động D4BH TCI- 2. 5 sử dụng phổ biến dịng xe Động kỳ có hệ thống phun nhiên liệu Common Rail (CR) sử dụng tăng áp Dưới vài thông số động D4BH TCI- 2. 5