Cơ hội và thách thức của các công ty giao nhận việt nam

Khái niệm dịch vụ giao thông vận tải, đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải, yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải, vai trò của các công ty giao nhận vận tải, thực trạng hoạt động của các công ty giao nhận vận tải Việt Nam, tổng quan về ngành giao nhận Việt Nam, thực trạng phát triển logistics tại các công ty giao nhận vận tải Việt Nam, cơ hội và thách thức đặt ra cho các công ty giao nhận nước ta, giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam thời kỳ hội nhập.

GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG LỜI MỞ ĐẦU --- Hiện q trình tồn cầu hóa diễn mạnh mẽ tất quốc gia giới Hoạt động xuất nhập tất yếu trở nên ngày phổ biến từ kéo theo phát triển ngành dịch vụ có liên quan, đặc biệt hoạt động Logistics Tuy vậy, ngành logistics mẽ với doanh nghiệp Việt Nam Từ trước đến nay, tập đoàn Logistics quốc tế Maersk, APL, DHL,…đã chiếm lĩnh thị trường Việt Nam Trong bối cảnh đó, Các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam cần nổ lực để dành thị trường Việt Nam gia nhập WTO, hội phát triển cho ngành Logistics Việt Nam ngày hấp dẫn Do việc phân tích hội nguy nhằm định hướng phát triển tăng khả cạnh tranh cho công ty giao nhận Việt Nam thời kỳ hội nhập quốc tế khu vực tương lai có ý nghĩa quan trọng Từ tính cấp thiết vấn đề, nhằm đưa giải pháp hạn chế thách thức, giúp doanh nghiệp giao nhận Việt Nam hội nhập tốt tăng sức cạnh tranh Tôi chọn đề tài nghiên cứu “ Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho Doanh nghiệp Giao nhận Việt nam thời kỳ hội nhập” Kết cấu đề tài gồm phần chính: - Chương : Lý luận chung dịch vụ giao nhận vận tải - Chương : Thực trạng hoạt động Công ty giao nhận vận tải Việt Nam - Chương 3: Giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho Doanh nghiệp giao nhận Việt Nam thời kỳ hội nhập GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG CHƯƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI 1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận vận tải Dịch vụ giao nhận nói cách ngắn gọn tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) như: vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa, dịch vụ tư vấn kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá Người giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý thuê dịch vụ người thứ ba khác * Dịch vụ vận tải giao nhận yếu tố cấu thành dịch vụ logistics Trong tất yếu tố cấu thành chuỗi logistics vận tải giao nhận khâu quan trọng nhất, có ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ chi phí logistics Vận tải giao nhận tốt góp phần đảm bảo cung ứng hàng hóa cách nhanh chóng, kịp thời, ổn định; rút ngắn thời gian giao hàng cho khách, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng Không thế, vận tải giao nhận tốt cho phép DN giảm đến mức thấp chi phí, thiệt hại lưu kho, tồn đọng sản phẩm nhờ giảm chi phí logistics nói chung Trên thực tế, DN khó tự thỏa mãn nhu cầu vận tải giao nhận Nhu cầu chủ yếu nhà cung cấp dịch vụ vận tải giao nhận đáp ứng Và hiệu hoạt động nhà cung cấp dịch vụ vận tải giao nhận chuyên nghiệp ảnh hưởng đến thành bại toàn kênh logistics * Dịch vụ logistics phát triển cao, hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận Cùng với trình phát triển sản xuất lưu thông, vận động hàng hóa ngày trở nên phong phú phức tạp Điều đặt yêu cầu dịch vụ vận tải giao nhận Giờ đây, người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận không đơn người cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển đơn lẻ nữa, mà thực tế họ tham gia với nhà sản xuất trung gian thương mại đảm nhận thêm khâu như: gom hàng, xếp hàng, lắp ráp, đóng gói, cung cấp dịch vụ kho hàng, lưu trữ hàng hóa, GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG xử lý thông tin… Như vậy, hoạt động vận tải giao nhận túy dần trở thành hoạt động tổ chức quản lý toàn dây chuyền phân phối vật lý phận chuỗi mắt xích “cung - cầu” Người vận tải giao nhận trở thành người cung cấp dịch vụ logistics 1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận vận tải Dịch vụ giao nhận vận tải mang đặc điểm chung dịch vụ như: hàng hóa vơ hình nên khơng có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, cất giữ kho, sản xuất tiêu dùng diễn đồng thời, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận người phục vụ Tuy nhiên dịch vụ có đặc điểm riêng như:  Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo sản phẩm vật chất, làm cho đối tượng thay đổi vị trí mặt khơng gian khơng có tác động mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng  Mang tính thụ động: Đó dịch vụ phụ thuộc nhiều vào nhu cầu khách hàng, qui định người vận chuyển, ràng buộc luật pháp, thể chế phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)…  Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận dịch vụ phục vụ cho hoạt động xuất nhập nên phụ thuộc lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập 1.3 Yêu cầu dịch vụ giao nhận vận tải Cũng loại dịch vụ nào, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa có u cầu địi hỏi riêng mà người giao nhận phải đáp ứng thỏa mãn nhu cầu khách hàng Một số yêu cầu dịch bao gồm:  Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn: thể thời gian hàng từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm đếm giao nhận  Giao nhận xác an tồn: yêu cầu quan trọng để đảm bảo quyền lợi chủ hàng người vận chuyển GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG  Bảo đảm chi phí thấp nhất: giảm chi phí giao nhận phương tiện cạnh tranh hiệu đơn vị giao nhận Muốn phải đầu tư thich đáng sở vật chất, xây dựng hoàn chỉnh định mức, tiêu chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ cán nghiệp vụ 1.4 Vai trò công ty giao nhận vận tải 1.4.1 Ðại diện cho người xuất Các công ty giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người xuất khẩu) công việc sau: - Lựa chọn truyến đường vận tải - Ðặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu người vận tải - Giao hàng hoá cấp chứng từ liên quan - Nghiên cứu điều kiện thư tín dụng, văn luật pháp phủ - Ðóng gói hàng hố - Tư vấn cho người xuất tầm quan trọng bảo hiểm hàng hoá - Chuẩn bị kho bao quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần) - Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực thủ tục lệ phí khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, giao hàng hoá cho người vận tải - Nhận B/L từ người vận tải, sau giao cho người xuất - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hố đến cảng đích cách liện hệ với người vận tải đại lý người giao nhận nước - Ghi mát, tổn thất hàng hố (nếu có) - Giúp người xuất việc khiếu nại hư hỏng, mát hay tổn thất hàng hoá… 1.4.2 Ðại diện cho người nhập Người giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người nhập khẩu) cơng việc sau: - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hoá trường hợp người nhập chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển - Nhận kiểm tra tất chứng từ liên quan đến q trình vận chuyển hàng hố GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG - Nhận hàng từ người vận tải - Chuẩn bị chứng từ nộp lệ phí giám sát hải quan, lệ phí khác liên quan - Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết) - Giao hàng hoá cho người nhập - Giúp người nhập việc khiếu nại với tổn thất, mát hàng hố Có thể khẳng định logistics chìa khóa giúp cho hoạt động công ty giao nhận vận chuyển nhiều nguyên vật liệu, tồn kinh doanh có lãi Theo dự đốn chun gia thương mại, 10 năm tới, tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam đạt mức 200 tỷ USD Tỷ trọng dịch vụ logistics tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam 15% năm 2006 đạt (thế giới có nước đạt 40%) riêng logistics mang lại cho đất nước lượng ngoại tệ khoảng 30 tỷ USD vào năm 2016 (Nguồn: Dân trí 15/3/2008) GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG CHƯƠNG THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN VẬN TẢI VIỆT NAM 2.1 Tổng quan ngành giao nhận Việt Nam Sau 20 năm thực sách đổi kinh tế thị trường hình thành VN có tốc độ tăng trưởng cao so với khu vực Việc gia nhập khu vực Mậu dịch tự với nước ASEAN (1995), ASEM (1996), APEC (1997), bình thường hoá quan hệ với Hoa Kỳ, gia nhập WTO (2006), đầu tư nước vào VN mở thời kỳ mới, tạo nhiều hội phát triển cho kinh tế nước ta, có dịch vụ logistics Tuy nhiên để phát triển công ty giao nhận vận tải nước ta thành công ty Logistics – Nền tảng để phát triển ngành Logistics Việt Nam vấn đề dài hạn Tại Việt Nam, dịch vụ logistics chiếm khoảng 15 - 20% GDP Theo ước tính năm 2007 GDP Việt Nam đạt khoảng 70,6 tỷ USD Trong đó, tính riêng hoạt động giao nhận vận tải chiếm tới 40 - 60% tổng chi phí logistics thị trường dịch vụ khổng lồ Tuy nhiên, việc khai thác thị trường tiềm Công ty giao nhận vận tải Việt Nam với phương thức kinh doanh truyền thống chịu cạnh tranh gay gắt Cơng ty logistics nước ngồi có khả cung cấp dịch vụ chất lượng cao hồn hảo Điều địi hỏi phải phát triển Công ty giao nhận vận tải Việt Nam thành Cơng ty logistics, từ phát triển ngành logistics Việt Nam Hiện chưa có tổ chức kinh tế xã hội có số liệu tin cậy số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam kể Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam hiệp hội chuyên ngành Có khoảng 900-1000 doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế kinh doanh dịch vụ Logistics Việt nam Quy mô doanh nghiệp tất thuộc loại vừa nhỏ Trong số doanh nghiệp có 113 doanh nghiệp hội viên Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) Trong có 100 hội viên thức 13 hội viên liên kết (Số liệu tính đến tháng 01/2010) Hiện số tập đoàn Logistics lớn giới có văn phịng đại diện Việt Nam thời gian qua hoạt động hiệu lĩnh vực Logistics như: APL, GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG TNT, NYK, Maersk Logistics… có liên doanh hoạt động lĩnh vực Trong năm gần đây, số lượng doanh nghiệp đăng ký hoạt động Logistics ngày tăng, hàng loạt công ty giao nhận đổi tên thành công ty dịch vụ Logistics 2.2 Thực trạng phát triển logistics Công ty giao nhận vận tải Việt Nam Tại Việt Nam, lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải có tham gia 900 DN thuộc thành phần kinh tế Các DNNN có bề dày kinh nghiệm, hoạt động lâu năm lĩnh vực bao gồm: Công ty Hàng hải - Vinaline, Công ty Kinh doanh vận tải giao nhận đường biển - Vosco, Công ty Container - Vicoship… Bên cạnh Cơng ty cổ phần (như Gemadept, Vinatrans, Safi…), Công ty tư nhân (như Cty Đông Á, Oceanway, Tân Tiền Phong…), Cty liên doanh (như Logitem Việt Nam - Liên doanh đồn xe 14 Việt Nam Cơng ty Logitem International - Nhật Bản, Công ty Phát triển tiếp vận số - liên doanh Wato Việt Nam Mitorient Singapore)… Và đặc biệt thị trường Việt Nam có tham gia 25 tập đồn logistics nước ngồi có khả cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức trình độ cao Sự đời hàng loạt Công ty giao nhận vận tải Việt Nam tạo nguồn cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải phong phú cho thị trường nước Tuy nhiên hầu hết DN giao nhận vận tải Việt Nam DN nhỏ, vừa, có tiềm lực hạn chế, có khả cung cấp dịch vụ logistics đơn lẻ nên chưa đủ sức cạnh tranh với tập đoàn logistics nước Việc phát triển dịch vụ logistics Cơng ty giao nhận Việt Nam có số yếu sau: * Mạng lưới hoạt động chủ yếu bó hẹp thị trường nội địa Các Cơng ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam phần lớn tập trung Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Cần Thơ;… mạng lưới hoạt động Công ty chủ yếu thị trường nước đáp ứng khoảng ¼ nhu cầu thị trường Và nay, kể DN lớn Việt Nam chưa có khả thành lập chi nhánh, đại lý nước ngồi, chí nước láng giềng Lào, Căm-pu-chia, Trung Quốc… Chính thế, việc khai thác nguồn hàng hay việc gửi GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG nhận hàng từ nước về, DN giao nhận vận tải Việt Nam chủ yếu thông qua mối quan hệ đại lý với tập đoàn logistics quốc tế Điều trở ngại cho việc phát triển logistics Cty định hướng kinh doanh dịch vụ logistics toàn cầu * Chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải truyền thống mà chưa thực phát triển dịch vụ logistics Thực tế nay, Công ty giao nhận vận tải Việt Nam có khả cung cấp loại hình dịch vụ sau: dịch vụ giao nhận vận tải nội địa phân phối hàng, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa XNK, dịch vụ phân loại đóng gói bao bì hàng hóa, dịch vụ gom hàng lẻ, dịch vụ kho bãi, dịch vụ đại lý cho hãng giao nhận logistics quốc tế, dịch vụ vận tải đa phương thức (hiện có Vietfracht Viettrans triển khai dịch vụ vận tải đa phương thức phát hành vận đơn vận tải đa phương thức)… Có thể nói kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam phát triển cịn nhiều bất cập Đó hoạt động cịn mang tính đơn lẻ, chưa đạt mức hồn thiện mà dừng lại việc thực vài cơng đoạn quy trình logistics * Khó khăn nguồn vốn đầu tư để phát triển logistics Phần lớn Công ty giao nhận vận tải Việt Nam có quy mơ nhỏ vừa với nguồn vốn hạn chế Chính thế, đa số Công ty giao nhận vận tải Việt Nam chưa thực có tiềm lực để phát triển logistics Các doanh nghiệp tư nhân chiếm khoảng 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, có số vốn nhỏ, có doanh nghiệp đăng ký vốn kinh doanh từ 300-500 triệu đồng (tương đương 18.750-31.250 USD) Quy mơ doanh nghiệp cịn thể số nhân viên cơng ty, nhiều doanh nghiệp có từ 3-5 nhân viên, kể người phụ trách * Điều kiện sở vật chất để phát triển logistics hạn chế Do tiềm lực tài hạn chế, hoạt động kho bãi Công ty giao nhận vận tải Việt Nam cịn yếu, quy mơ kho nhỏ, cơng nghệ kho lạc hậu phần lớn chưa có khả cung cấp giá trị gia tăng cho khách hàng Chỉ có số Cơng ty M&P International, Vinatrans…có thể cung cấp thêm dịch vụ dịch vụ gom hàng lẻ, GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG dịch vụ đóng gói, đóng kiện, đóng pallet… Khơng thế, Cơng ty giao nhận vận tải Việt Nam chưa có khả đầu tư hệ thống phương tiện vận tải đại * Hệ thống thơng tin logistics cịn lạc hậu hiệu Có thể nói hệ thống thơng tin trái tim hoạt động logistics Hiện nay, hầu hết Công ty giao nhận vận tải Việt Nam chủ yếu sử dụng hệ thống thông tin truyền thống (điện thoại, fax, email) để trao đổi thông tin, gửi nhận chứng từ Cơng ty có phần mềm hay hệ thống thơng tin kết nối với đối tác riêng Hay nói cách khác kết nối mạng nội DN với bên để cập nhật, khai thác, kiểm tra, giám sát hoạt động DN chưa thực trở thành nghiệp vụ kinh doanh * Thiếu nguồn nhân lực đào tạo giao nhận vận tải logistics Đội ngũ cán quản lý chưa trang bị toàn diện kiến thức logistics quản trị logistics Đội ngũ nhân viên nghiệp vụ phần lớn có cấp, lại chưa đào tạo chuyên sâu logistics Đội ngũ lao động trực tiếp trình độ học vấn cịn thấp nên họ mơ hồ với hoạt động logistics Công việc họ đơn bốc xếp, kiểm đếm, lái xe, giao nhận hàng hóa… sử dụng sức người nhiều máy móc Kiến thức mà cán nhân viên doanh nghiệp có học từ nước ngoài, đọc từ sách phần kiến thức trường Đại học GTVT, ĐH Hàng hải, ĐH Ngoại thương, Cao đẳng Hải quan, số chương trình đào tạo ngắn hạn khác Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics Việt Nam trở nên thiếu hụt trầm trọng Các chương trình đào tạo, nâng cao tay nghề ngành logistics thực sở đào tạo thức, đào tạo theo chương trình Hiệp hội đào tạo nội Chính yếu nguồn nhân lực hạn chế lớn tới việc ứng dụng phát triển công nghệ logistics Cty giao nhận vận tải Việt Nam 2.3 Cơ hội thách thức đặt cho công ty giao nhận nước ta Bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics có hội phát triển nhanh Tuy nhiên, có khơng khó khăn, thách thức quy GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG mô phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam nhỏ, tiềm lực tài yếu, nguồn nhân lực cịn hạn chế nhiều mặt, thiếu kinh nghiệm thương trường 2.3.1 Cơ hội - Với ổn định trị - xã hội tăng trưởng kinh tế, sách cởi mở khuyến khích đầu tư hệ thống pháp luật dần hoàn thiện, Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn với nhà đầu tư nước - Ngoài biện pháp thay đổi công nghệ và phương pháp quản lý, nhà nước đưa sách quan trọng hỡ trợ tín dụng cho doanh nghiệp với lãi suất thấp tạo điều kiện cho doanh nghiệp đã đầu tư vốn cao mức vốn cần thiết - Theo dự báo Bộ Thương Mại, 10 năm tới kim ngạch xuất nhập nước đạt tới 200 tỷ USD Điều cho thấy tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn - Hệ thống cảng biển Việt Nam có khoảng 160 bến cảng với 300 cầu cảng, tổng chiều dài tuyến bến đạt 36km Tốc độ xây dựng cầu bến năm tăng 6%, bình qn năm nước có thêm gần 2km cầu cảng, cộng với dự án xây dựng khác thu hút quan tâm hãng tàu quốc tế lớn - Sự gia nhập WTO hợp tác kinh tế quốc tế, châu Á - Thái Bình dương trở thành khu vực có tốc độ phát triển kinh tế cao khối lượng hàng hóa trao đổi nước khu vực với lục địa khác tăng lên nhanh chóng, gia tăng nhu cầu vận chuyển - Việc thị trường nhập chủ yếu Việt Nam phục hồi sau khủng hoảng, mở hội cho công ty xuất Việt Nam 2.3.2 Thách thức - Với diễn biến phức tạp tỷ giá, doanh nghiệp VN liên tục gặp tác động từ độ nhạy cảm giao dịch - Cơ chế, sách, pháp luật Việt Nam chưa thực tạo thơng thống, thuận lợi cho ngành phát triển Chưa thống văn pháp luật 10 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG - Các doanh nghiệp chưa nắm rõ quy định pháp luật kinh doanh dịch vụ chưa nắm vững luật pháp quốc tế, luật pháp quốc gia mà dịch vụ logistics Việt Nam liên quan tới - Nguồn nhân lực cần cho hoạt động logistics chưa đào tạo không đủ đáp ứng cho hoạt động logistics - Áp lực cạnh tranh lớn từ việc hội nhập quốc tế, lớn mạnh không ngừng thị trường địi hỏi ngày tăng từ phía khách hàng đặt thách thức không nhỏ cho DN logistic - Lưu lượng hàng hoá thông qua ngày tăng cao, tiến độ di dời, đầu tư xây dựng sở hạ tầng, xây dựng cảng lại chậm - Hệ thống đường sá chưa "thông" Công nghệ bốc xếp yếu thiếu, Các hoạt động bốc xếp nhiều mang tính chất chắp vá nên hiệu kinh tế chưa cao - Phần lớn cảng biển Việt Nam khơng thiết kế cho việc bốc dỡ hàng hóa đại, cụ thể, nhiều cảng nằm Tp.HCM thiết kế cho hàng rời, khơng có trang thiết bị bốc dỡ container chuyên dụng - Các cảng Việt Nam khơng có dịch vụ hàng hải trực tiếp kết nối Việt Nam với cảng biển châu Âu hay Mỹ - vốn thị trường xuất Việt Nam - Các sân bay nước thiếu thiết bị phù hợp để bốc dỡ hàng hóa, thiếu đầu tư kho bãi khu vực gần sân bay.Chưa kể đến tình trạng thiếu điện dịch vụ hỗ trợ giao tiếp thông tin (viễn thông) - Do phát triển đột biến hệ thống cảng, nên lượng lao động bốc xếp hàng hóa cảng TP.HCM thiếu trầm trọng Đây khó khăn khơng dễ tháo gỡ mà cảng cần có giải pháp lâu dài để khắc phục Chính nguyên nhân dẫn đến chi phí dịch vụ logistics nước ta cao, làm giảm khả cạnh tranh công ty giao nhận nước ta với công ty nước hoạt động ngành 11 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG CHƯƠNG GIẢI PHÁP, KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VIỆT NAM THỜI KỲ HỘI NHẬP 3.1 Về phía quan nhà nước quan chức có liên quan Để phát triển, nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Logistics trình hội nhập, qua nghiên cứu cho thấy cần thực số giải pháp sau:  Thứ nhất, Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu  Thứ hai, đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyến khích vận tải container đường sắt, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực  Thứ ba, chuẩn hóa quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics  Thứ tư, xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính qn, thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo sở cho thị trường logistics minh bạch  Thứ năm, Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần động việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước Cải tiến quy trình thủ tục hải quan - xuất nhập  Thứ sáu, VIFFAS nên đề nghị nhà nước mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn ngồi nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xun hơn, nhằm đào tạo cho người học cách 12 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG bản, có nghiệp vụ, trình độ chun mơn để có nguồn lực đáp ứng nhu cầu cho lĩnh vực hấp dẫn logistics  Thứ bảy, thúc đẩy phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi liệu điện tử thương mại, khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí 3.2 Về phía doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận  Giải pháp nguồn nhân lực  Các Doanh nghiệp cần có kế hoạch phát triển nguồn nhân lực theo hướng quy, chun nghiệp doanh nghiệp thơng báo cho Hiệp hội nhu cầu đào tạo, lĩnh vực quan tâm mời chuyên gia kinh nghiệm đào tạo nội doanh nghiệp  Đề nghị mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương  Cần có sách tuyển dụng, hoạch định nguồn nhân lực chất lượng cao, đội ngũ cán có trình độ chun mơn logistics  Các cơng ty cần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập, thuyết trình thực tiễn hoạt động ngành Việt Nam giới cho sinh viên Các công ty phải có đóng góp vật chất cụ thể cho đào tạo, hỗ trợ chuyên môn cho trường muốn sử dụng sinh viên tốt nghiệp từ trường  Về sách đào tạo, huấn luyện Bên cạnh việc huấn luyện đào tạo chỗ công ty cần có kế hoạch hợp tác với bên ngồi cách thường xuyên để buộc trưởng, phó phận tham gia thường xuyên khóa huấn luyện bên nhằm cập nhật kiến thức kỹ thuật quản lý ngành Trên cở sở trưởng phận người đào tạo huấn luyện lại cho nhân viên phận  Về sách khen thưởng đãi ngộ, cơng ty thực sách khen thưởng định kỳ vào hiệu tình hình thực kế hoạch, đồng thời tăng cường thực chế độ thưởng nóng đơn vị, phận đạt thành tích vượt trội 13 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG  Giải pháp dịch vụ  Cần nắm bắt nhu cầu khách hàng thông qua khảo sát nghiên cứu  Các công ty nên tạo mối quan hệ tốt với nhà cung ứng đồng thời đa dạng hóa mối quan hệ để tạo môi trường cạnh tranh cho nhà cung ứng, làm giảm chi phí cho  Giải thủ tục giấy tờ kê khai hải quan giao nhận cách nhanh gọn  Liên tục cập nhật thông tin nhu cầu khách để đáp ứng dịch vụ cách tốt  Giải pháp liên kết  Các đơn vị ngành xem xét khả sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhóm - đơn vị để đủ sức cạnh tranh với công ty đa quốc gia  Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên  Giải pháp hệ thống thông tin  Ứng dụng công nghệ thông tin để tiến hành tiếp nhận cung ứng thông tin dịch vụ cho khách hàng cách nhanh chóng  Các phận phải phối hợp chặt chẽ với nhau, cập nhật thông tin khách hàng, tình hình lưu chuyển sản phẩm nhằm làm tăng chất lượng dịch vụ  Luôn cập nhật thông tin tình hình nước giới tốc độ phát triển kinh tế, tốc độ tăng trưởng GDP, luật pháp, sách nhà nước….nhằm đề giải pháp thích hợp cho thời kỳ 14 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG KẾT LUẬN --- Gia nhập vào WTO tổ chức quốc tế đưa Doanh nghiệp giao nhận nước ta bước vào sân chơi mới, vừa có hội vừa có thách thức, nhiên hội khơng tự nhiên sẵn có khó khăn thử thách ln phía trước Bên cạnh thuận lợi có gia nhập WTO Doanh nghiệp nước gặp phải khơng khó khăn hệ thống sách chưa đồng bộ, mơi trường luật pháp chưa hồn thiện; sức cạnh tranh cịn yếu, hội để tiếp nhận nguồn vốn cơng nghệ cịn hạn chế Dịch vụ logistics khơng mẻ giới, để doanh nghiệp giao nhận, vận tải biển Việt Nam ứng dụng tốt địi hỏi phải có nhiều nỗ lực khơng từ phía Chính phủ mà thân doanh nghiệp phải tự vươn lên Sự tham gia Chính phủ khơng việc tạo lập hành lang pháp lý thuận lợi, mà cịn có hỗ trợ thể chế tài chính, vốn, mơi trường để hoạt động thực có điều kiện để hội nhập hiệu Các Doanh nghiệp Việt Nam phải tự trang bị cho sở vật chất nghiệp vụ để cạnh tranh với Doanh nghiệp nước vốn hoạt động mạnh lĩnh vực Đề tài nghiên cứu xác định hội thách thức ảnh hưởng đến hoạt động công ty giao nhận Việt Nam Từ mạn phép đưa giải pháp, kiến nghị Tuy nhiên q trình hồn thành đề tài, hạn chế thời gian tầm hiểu biết, nhận định cịn mang tính chủ quan, suy luận sở lý thuyết nên khơng tránh khỏi thiếu sót nhiều mặt Em mong nhận đóng góp ý kiến để làm hồn thiện Trong thời gian tới, em trau dồi thêm kiến thức tiếp cận nhiều với thực tế để có giải pháp toàn diện nhằm phát triển ngành giao nhận Việt Nam đủ khả cạnh tranh điều kiện hội nhập quốc tế Em xin chân thành cảm ơn! 15 GVHD: PH.D TRIỆU HỒNG CẨM SVTH: PHAN THỊ MAI HỒNG TÀI LIỆU THAM KHẢO --- Vận tải quốc tế bảo hiểm vận tải quốc tế, PhD Triệu Hồng Cẩm, NXB Văn hóa Sài Gịn, 2007 Quản trị Logistics, PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân, NXB Thống kê, 2006 Website http://www.agro.gov.vn Website http://wikipedia.org Website http://my.opera.com Website http://vietbao.vn Website http://nciec.gov.vn Website Công an nhân dân http://cand.com.vn Website Diễn đàn doanh nghiệp http://dddn.com.vn 10 Website VN express http://www.vnexpress.net 11 Website VietNamShipper http://wwww.vietnamshipper.com/?action=faq 16 ... hàng loạt công ty giao nhận đổi tên thành công ty dịch vụ Logistics 2.2 Thực trạng phát triển logistics Công ty giao nhận vận tải Việt Nam Tại Việt Nam, lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận vận... triển công nghệ logistics Cty giao nhận vận tải Việt Nam 2.3 Cơ hội thách thức đặt cho công ty giao nhận nước ta Bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics có hội phát... triển dịch vụ logistics Công ty giao nhận Việt Nam có số yếu sau: * Mạng lưới hoạt động chủ yếu bó hẹp thị trường nội địa Các Công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam phần lớn tập trung