Thực trạng nguồn nhân lực logistics việt nam

LỜI MỞ ĐẦU Mặc dù Việt Nam được đánh giá có điều kiện tự nhiên và địa lý rất thuận lợi để phát triển dịch vụ logistics (nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, đóng gói bao bì )[.]

LỜI MỞ ĐẦU Mặc dù Việt Nam đánh giá có điều kiện t ự nhiên đ ịa lý r ất thu ận l ợi để phát triển dịch vụ logistics (nhận hàng, vận chuyển, l ưu kho, l ưu bãi, làm th ủ tục hải quan, đóng gói bao bì…), mức dân số giai đoạn trẻ nên nguồn nhân lực dồi với giá tương đối rẻ Đây m ột thu ận l ợi đ ối v ới doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics, doanh nghi ệp bi ết t ận d ụng thuận lợi giảm bớt chi phí nhân cơng, góp ph ần gia tăng lợi nhuận, ngành kinh doanh chưa thực t ạo điều ki ện đ ể phát triển, đặc biệt nhu cầu nhân lực ngành logistics thiếu h ụt c ả số lượng chất lượng so với nhu cầu Do doanh nghiệp nên biết dựa nguồn nhân lực dồi Việt Nam để có biện pháp sách l ựa chọn người tài có kỹ nghề nghiệp tốt Bài viết khái quát thực trạng nguồn nhân lực ngành cung ứng dịch vụ logistics t ại Vi ệt Nam đ ề xuất số giải pháp nhằm phát triển nguồn nhân lực cho khối dịch vụ I 1.1 Khái quát nguồn nhân lực logistics Việt Nam Khái niệm Nguồn nhân lực, từ góc độ vĩ mô được hiểu là toàn bộ khả năng lao động xã hội của một quốc gia nói chung hay từng địa phương, từng tổ chức nói riêng Hiện nay, tất cả các quốc gia trên thế giới đều đặt vấn đề về người và nguồn nhân lực là trung tâm, là linh hồn chiến lược phát triển đất nước, kinh tế và xã hội Các nhà nghiên cứu cũng như doanh nghiệp ngày đều ý thức được tầm quan trọng của việc xây dựng và phát triển nguồn nhân lực có chất lượng cao Vì nguồn nhân lực không những là yếu tố quyết định đến tăng trưởng kinh tế, quyết định đến phát triển lực lượng sản xuất, là động lực để phát triển kinh tế tri thức, là yếu tố thúc đẩy sự chuyển dịch cơ cấu kinh tế và tăng thu nhập cho người lao động, mà còn là động lực hội nhập kinh tế quốc tế bối cảnh ngày nay,  chìa khóa cho sự thành công của doanh nghiệp Khu vực dịch vụ Logistics thành t ố qu ản tr ị chu ỗi cung ứng thương mại quốc tế ngày có vai trị quan trọng phát triển kinh tế quốc gia q trình hội nhập với kinh t ế tồn c ầu Theo tài li ệu c Ngân hàng giới (World Bank) tổng chi phí Logisctics (bao g ồm bao bì, l ưu kho, vận tải, dự trữ chi phí quản lý khác,…) đ ược ước tính lên t ới 20% t chi phí sản xuất hàng hóa, dịch vụ Logistics tồn c ầu m ỗi năm mang l ại giá tr ị khoảng 130 tỷ đến 150 tỷ đô la Mỹ Đây thực m ột s ố kh l kh ẳng đ ịnh tầm quan trọng dịch vụ Logistics kinh t ế th ế gi ới UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development) ước tính hàng năm chi phí Logistics bình qn quốc gia lên tới 12% đến 17% GDP c qu ốc gia Tại Việt Nam, Điều 233, Luật thương mại Việt Nam (2005) quy đ ịnh: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ ch ức thực m ột nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm th ủ t ục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã ký hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo th ỏa thu ận v ới khách hàng để hưởng thù lao.” Trong phân loại ban đầu WTO (World Trade Organization) d ịch v ụ Logistics không coi ngành độc lập theo mã phân lo ại c GATS (General Agreement on Trade in Services) mà đ ược phân nhóm “D ịch v ụ v ận tải” (W/120 11) “Dịch vụ phục vụ loại hình vận t ải” (11.H a-d) t ương thích với cách phân loại UNCPC hay vi ết ng ắn gọn CPC (United Nation Central Product Classification) Nguyên nhân chủ yếu theo cách hi ểu thơng th ường dịch vụ logistics trực tiếp liên quan đến dịch vụ dịch vụ xếp dỡ container, lưu kho dịch vụ phục vụ kho hàng, dịch v ụ đ ại lý gom hàng giao nh ận (freight forward agencies), quản trị thông tin d ịch v ụ h ỗ tr ợ khác Cho đ ến thời điểm nay, khái niệm dịch vụ logistics WTO mở rộng nhi ều so với định nghĩa ban đầu, bao gồm thêm nhiều dịch vụ khác nh d ịch vụ logistics gom hàng (freight forward agencies – 11.H c W/120), d ịch v ụ phân tích th nghiệm kỹ thuật, dịch vụ chuyển phát nhanh, đ ại lý, d ịch v ụ th ương m ại bán s ỉ dịch vụ bán lẻ Mỗi loại dịch vụ đ ều có mã t ương ứng W/120 danh mục UNCPC Ngồi ra, cịn có dịch vụ logistics không gồm dịch vụ tin học, bao gói hàng, quản lý tư vấn Hiện nay, th ế gi ới, quốc gia thành viên WTO tuân theo bảng mã Nh v ậy, có th ể th ấy, nguồn nhân lực khu vực dịch vụ logistics nguồn nhân l ực làm vi ệc t ất c ả công ty doanh nghiệp cung ứng dịch vụ theo quy định 1.2 Phân loại Nghị định 140/NĐ-CP/2007 ngày 05/09/2007 Chính phủ đ ưa phân loại sau: Các dịch vụ logistics chủ yếu: dịch vụ bốc xếp hàng hóa; dịch vụ kho bãi lưu trữ hàng hóa, dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm ho ạt đ ộng đ ại lý làm th ủ t ục hải quan lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; dịch vụ b ổ tr ợ khác nh ho ạt đ ộng ti ếp nhận quản lý thông tin liên quan, hoạt động xử lý lại hàng hóa b ị tr ả l ại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa hạn, lỗi mốt tái phân ph ối hàng hóa đó, ho ạt đ ộng cho thuê thuê mua container… Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải: dịch vụ vận tải hàng hải, thủy nội địa, hàng không, đường sắt, đường bộ,… Các dịch vụ logistics liên quan khác: dịch vụ kiểm tra phân tích kỹ thuật, dịch vụ bưu chính, dịch vụ thương mại bán bn bán lẻ,… Có thể thấy quy định Việt Nam gần v ới quy đ ịnh v ề dịch vụ logistics WTO Như vậy, nguồn nhân lực dịch v ụ logistics Vi ệt Nam nằm hàng loạt nhóm doanh nghi ệp khác nh ư: công ty v ận tải đường sắt, bộ, thủy hàng không; công ty xếp d ỡ, cung ứng d ịch v ụ kho bãi, công ty giao nhận; công ty cho thuê mua container; công ty cung ứng dịch vụ kiểm tra phân tích kỹ thuật; cơng ty kinh doanh d ịch v ụ b ưu dịch vụ vận chuyển phát nhanh,… không nằm riêng kh ối công ty v ận tải giao nhận thống kê số tài liệu xuất Việt Nam Trong năm gần đây, khối dịch vụ logistics Vi ệt Nam phát triển nhanh chóng, ban đầu từ vài doanh nghi ệp giao nh ận đăng ký kinh doanh tháng 12/2010 có khoảng 1.100 – 1.200 doanh nghi ệp ho ạt động từ Nam, Trung Bắc theo thống kê không đầy đủ t Hiệp h ội Giao nh ận Vi ệt Nam VIFFAS cục Hàng hải Việt Nam Riêng Sở Kế hoạch Đ ầu t TP.HCM cho biết trung bình tuần có cơng ty giao nhận – logistics đ ược c ấp phép ho ạt đ ộng bổ sung chức logistics Mặc dù phát tri ển ạt v ề s ố l ượng nh ưng doanh nghiệp cung ứng logistics Việt Nam phần l ớn có quy mô h t ầng nhân lực mức nhỏ nhỏ Ngoại trừ vài chục doanh nghi ệp qu ốc doanh cổ phần có quy mơ tương đối lớn (từ 100-300 nhân viên), s ố lại trung bình từ 10-30 nhân viên, đặc biệt tồn cơng ty có 5-10 nhân viên Các cơng ty cung ứng dịch vụ có trang bị, phương tiện, s h tầng nghèo nàn, d ịch v ụ cung ứng chủ yếu mua bán cước tàu biển, cước máy bay, đ ại lý h ải quan dịch vụ xe vận tải, số khác có thực dịch v ụ kho vận nh ưng không nhi ều Các hoạt động cung ứng dịch vụ thực thiếu đồng bộ, manh mún quy mô nhỏ, mức độ công nghệ chưa theo kịp nước phát tri ển khác vực Đông Nam Á Thái Lan Trung Quốc Tỷ lệ doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics theo số lượng nhân lực STT Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics Tỷ lệ Số lượng doanh nghiệp có từ 100-300 nhân viên ~5% Số lượng doanh nghiệp có từ 30-99 8%-10% Số lượng doanh nghiệp có từ 10-29 80%-85% Số lượng doanh nghiệp có từ 10 nhân viên ~7% Nguồn:Theo số liệu khơng thức từ VIFFAS Cục Hàng hải Việt Nam, tổng hợp Trung tâm Đào tạo Logistics Đại học Hàng hải (10/2010) II Thực trạng nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Nguồn nhân lực Logistics Việt Nam đ ược nh ận đ ịnh là: chắp vá thiếu Có thể khẳng định chuyên gia đ ược đào t ạo chuyên nghiệp lĩnh vực so với yêu c ầu phát tri ển c ngành d ịch v ụ Logistics Phần lớn kiến thức mà người làm Logistics hi ện có đ ược t thực tiễn làm đại lý đối tác cho công ty n ước chuyên làm ngành dịch vụ Trong năm gần đây, ngành dịch vụ logistics phát tri ển r ất nhanh chóng Theo khảo sát Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA), từ số vài doanh nghiệp giao nhận quốc doanh đ ầu th ập niên 90 đến năm 2016, nước có khoảng 1.300 doanh nghi ệp cung c ấp d ịch v ụ logistics, chủ yếu giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đ ại lý vận t ải,…; 20% cơng ty nhà nước, 70% cơng ty TNHH doanh nghi ệp t nhân 10%, tập trung chủ yếu khu vực TP Hồ Chí Minh Hà N ội Tham gia thị trường logistics cịn có 25 tập đồn giao nhận hàng đầu giới kinh doanh d ưới nhi ều hình thức Mặc dù công ty logistics Việt Nam chiếm số lượng nhi ều, nh ưng đáng buồn lại chiếm thị phần nhỏ, chủ yếu thực số khâu d ịch vụ chuỗi dịch vụ logistics làm đại lý cho hãng tàu biển nước Trung bình năm có từ 200 - 300 doanh nghi ệp giao nh ận, logistics đ ược cấp phép hoạt động bổ sung chức logistics N ếu theo tình hình vài năm nữa, Việt Nam vượt xa Thái Lan (1100 doanh nghi ệp), Singapore (800 doanh nghiệp), Indonesia, Philipin (700-800 doanh nghi ệp) v ề s ố lượng doanh nghiệp logistics đăng ký hoạt động nước Nhân lực logistics Việt Nam chủ yếu lấy t đ ại lý hãng tàu, công ty giao nhận vận tải biển sử dụng theo kh ả hi ện có K ết qu ả khảo sát Viện Nghiên cứu phát triển TP H Chí Minh ch ất l ượng ngu ồn nhân lực logistics cho thấy, có đến 53,3% doanh nghi ệp thi ếu đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn kiến thức logistics, 30% doanh nghi ệp ph ải đào t ạo l ại nhân viên có 6,7% doanh nghiệp hài lịng với chun môn nhân viên Theo kết điều tra Viện Nghiên cứu Phát tri ển kinh tế trường Đ ại h ọc Kinh tế Quốc dân, có tới 80,26% nhân viên doanh nghi ệp logistics đào tạo thông qua công việc hàng ngày, 23,6% nhân viên tham gia khóa đào tạo nước, 6,9% nhân viên chuyên gia n ước ngồi đào t ạo, có 3,9% tham gia khóa đào tạo nước ngồi Các số liệu nghiên cứu cho thấy nguồn nhân l ực logistics c n ước ta thiếu số lượng mà yếu chất lượng, điều không hợp lý với ngành dịch vụ có quy mơ lên đ ến 22 tỷ USD,  chiếm 20,9% GDP nước, tốc độ tăng trưởng hàng năm từ 20-25% (số li ệu c Ngân hàng th ế gi ớiWorld Bank, 2014) Nguyên nhân thiếu hụt nguồn nhân lực Việt Nam ch ương trình đào tạo logistics mang tính quy mơ quy D ự ki ến đ ến năm 2030, doanh nghiệp logistics cần thêm 200.000 nhân lực chất lượng cao, đào tạo Việt Nam chưa có nhiều sở đào tạo nhân lực cho ngành Đào tạo nhân lực cho ngành Logistics hệ đại học quy hi ện m ới tập trung chủ yếu sở đào tạo thuộc Bộ Giao thông vận tải Ở phía B ắc, trường Đại học Cơng nghệ Giao thơng vận tải t ổ ch ức đào t ạo chuyên ngành Logistics Vận tải đa phương thức (địa ch ỉ t ại Qu ận Thanh Xuân, Hà N ội) với số lượng gần 300 sinh viên; trường Đại học Hàng H ải đào t ạo chuyên ngành Logistics (địa TP Hải Phịng) Ở phía Nam, trường Đại học Giao thơng vận tải TP Hồ Chí Minh đào tạo chuyên ngành Quản trị Logistics V ận t ải đa ph ương thức Tổng lưu lượng đào tạo ba sở vào khoảng 500 sinh viên/năm Ngồi cịn có số sở đào tạo đại học khác trực thuộc Bộ Giáo d ục Đào t ạo có chuyên ngành đào tạo liên quan đến ngành logistics đ ại học Ngoại th ương với ngành Kinh doanh quốc tế, kinh tế đối ngoại; đ ại h ọc Giao thông v ận t ải (đ ịa Quận Cầu Giấy, Hà Nội) với ngành Quản trị logistics Với khóa học Trường, Viện, Trung tâm đào t ạo, tr m ột vài khóa học dài khoảng tháng nhằm mục tiêu cấp ch ứng chỉ, ph ần l ớn ch ương trình đào tạo thường ngắn, từ đến tháng nh ằm m ục đích gi ới thi ệu khái niệm nội dung logistics kinh doanh, d ịch vụ logistics, chuỗi cung ứng Các khóa học từ vi ện, tr ường th ường mang tính khái quát lý thuyết, phù hợp với cán c ấp trung gian nghiên c ứu viên nhân viên trực tiếp làm việc v ới khách hàng M ột s ố khóa h ọc m ặc dù có đề cập đến nghiệp vụ kinh doanh logistics ch ưa nhi ều ch ưa sâu Đào tạo quy trường Đại học Việt Nam ĐH Giao thông TP.HCM ĐH GTVT (HN) ĐH Ngoại thương Đào tạo khóa ngắn hạn Viện, Trung tâm, cơng ty chuyên đào tạo Viện tiếp nhận MGC (MIL) Cử nhân chuyên ngành Quản trị Logistics vận tải đa phương thức Cử nhân Kinh tế vận tải Vận tải đa phương thức Thạc sỹ Logistics (liên kết đào tạo nước ngoài) 1/ Quản trị rủi ro logistics chuỗi cung ứng (2 ngày) 2/ Giải pháp chiến lược tối ưu logistics chuỗi cung ứng 3/Quản trị chi phí logistics chuỗi cung ứng 4/ Quản trị kho hàng chuỗi cung ứng Viện quản lý kinh tế (IEM) Viện Công nghệ Châu Á Việt Nam Trung tâm Đào tạo Logistics – Trường ĐH Hàng Hải Trung tâm Hợp tác Nguồn nhân lực Việt Nam – Nhật Bản (VJCC – Hà Nội) Trung tâm nghiên cứu đào tạo quản trị doanh nghiệp (ĐHBK – TP.HCM) Trung tâm đào tạo INPRO Trường đào tạo quản lý doanh nghiệp (thuộc VCCI) Logistics Knowledge Corporation Công ty Cao Lạc Thiên SIMM ALA-MIL Hiệp hội Giao nhận Việt Nam – VIFFAS Khối doanh nghiệp tự đào tạo Hiệp hội chuỗi cung ứng Việt Nam VSC Schenker – VSC APLL, NYK Logistics IATA Việt Nam Airlines 5/ Quản lý chuỗi cung ứng logistics (Bằng Diploma) 6/ Chuyên viên Logistics 7/ Quản trị cao cấp chuỗi cung ứng logistics Quản trị chuỗi cung ứng 1/ Quản lý chuỗi cung ứng 2/ Quản lý kiểm soát kho 3/ Quản lý vật tư tồn kho 4/ Quản lý mua hàng 1/ Dịch vụ logistics vận tải biển 2/ Quản trị logistics 3/ Logistics cảng biển 4/ Tiếng Anh logistics – vận tải biển 5/ Nghiệp vụ giao nhận đường biển Điều hành Quản lý chuỗi cung ứng hiệu Quản lý chuỗi cung ứng 1/ Quản trị kho hàng tồn trữ 2/ Quản trị điều hành chuỗi cung ứng Quản trị chuỗi cung ứng 1/ Giám đốc mua hàng 2/ Quản trị mua hàng Operations and Supply Chain Management Quản trị chuỗi cung ứng & Logistics 1/ International Freight Management 2/ Một số khóa học nghiệp vụ giao nhận, đại lý hải quan,… 1/ Giảm thời gian chờ cung ứng hàng FMCG 2/ An tồn kho bãi Chương trình đào tạo chuỗi cung ứng Tự đào tạo nhân viên công ty Một số lớp nghiệp vụ thi cấp IATA quốc tế Nguồn: Trung tâm Đào tạo Logistics – Trường Đại học Hàng hải thực tổng h ợp (12/2010) Các khóa học Hiệp hội giao nhận Vi ệt Nam, Hiệp h ội chu ỗi cung ứng Việt Nam tổ chức: thời gian qua VIFFAS k ết h ợp v ới Hi ệp h ội giao nhận nước ASEAN (AFFA) chương trình đào t ạo c B ộ Giao thông vận tải để tổ chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đ ường bi ển VIFFAS liên kết với trường Cao đẳng Hải quan mở lớp đào t ạo đại lý h ải quan, cấp bằng, chứng cho hội viên thành ph ố Hồ Chí Minh, Đà N ẵng Hà Nội Về mảng giao nhận hàng không, trước Hi ệp hội v ận tải hàng không quốc tế - IATA thông qua Vietnam Airlines tổ chức đ ược m ột s ố l ớp h ọc nghi ệp vụ tổ chức thi cấp IATA có giá trị quốc tế Tuy nhiên hi ện ch ương trình khơng tiến triển tính khơng thức, s ố l ượng ng ười tham gia h ạn ch ế, mang tính chất nội chưa có t ổ chức ch ương trình c Hi ệp hội Các khóa học doanh nghiệp tự tổ chức đào t ạo: th ường gi ải quy ết tiêu chí đào tạo trực tiếp để phục vụ việc b ổ túc nghiệp vụ cho nhân viên cơng ty Thêm vào đó, doanh nghiệp logistics r ất “khát” nhân l ực đ ể thực hoạt động kinh doanh mình, có m ột th ực t ế hi ện nguồn nhân lực có kinh nghiệm, am hiểu lĩnh vực logistics s d ụng ti ếng Anh tốt “đang chảy mạnh” tay doanh nghiệp ngoại Ông Trần Tuấn Hải, Trưởng ban Chiến lược phát triển truyền thông (TCT Hàng hải VN - Vinalines) cho biết, doanh nghiệp logistics t ại Vi ệt Nam hi ện ch ỉ đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics Nguyên nhân h t ầng c s logistics nghèo nàn Các đội xe chuyên dùng l ạc hậu, l ực v ận t ải đường sắt không vận dụng hiệu đặc biệt, nguồn nhân l ực cho hoạt động doanh nghiệp logistics nội thi ếu y ếu Thực tế, việc doanh nghiệp logistics nội thua phụ thuộc nhiều vào doanh nghi ệp ngo ại khiến chi phí cho logistics Việt Nam cao r ất nhi ều so với bình quân th ế giới Theo World Bank, năm 2015, chi phí logistics Vi ệt Nam t ương đ ương 20,9% GDP Trong đó, tỷ lệ Mỹ, EU ph ần lại giới tương ứng 9%, 13% 15% GDP Điều làm gi ảm tính c ạnh tranh v ề chi phí doanh nghiệp Việt Nam Nói v ề v ấn đề t ồn t ại lĩnh vực logistics, ông Nguyễn Tương, Phó Tổng thư ký Hiệp hội doanh nghi ệp logistics Việt Nam (VLA) nhấn mạnh: “Nhân lực “mối lo” hàng đầu.” Đồng quan điểm, ông Bùi Quang Liên, Giám đốc Công ty Logistics đ ường s (ITL) chia sẻ, đơn vị thiếu nhân lực chất lượng cao Nh ững ng ười th ực s ự giỏi có trình độ logistics công ty logistics m ạnh c nước ngồi như: Cơng ty DHL, hay Express thâu tóm h ết “Nhu cầu nhân lực nhiều đa dạng, người làm việc khơng nhiều Các cơng ty nước ngồi vào Việt Nam ngày nhi ều tuyển m ộ h ết nhân l ực ch ất lượng cao Những nhân lực giỏi thường muốn làm vi ệc cơng ty có thương hiệu, có tên tuổi”, ơng Liên nói Theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới (WB), năm 2016 Việt Nam đ ứng th ứ 64/160 đứng thứ ASEAN sau: Singapore, Malaysia Thái Lan v ề m ức đ ộ phát triển logistics Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm c lĩnh v ực logistics Việt Nam vào khoảng 16–20% Theo Quyết định Thủ tướng phê duyệt “Chiến lược t th ể phát tri ển khu vực dịch vụ Việt Nam”, đến năm 2020 ngành logistics đóng góp vào GDP 5% đến năm 2030 đóng góp từ 10–12% Tốc đ ộ tăng tr ưởng th ị tr ường logistics đạt 20–25% năm Tỉ lệ thuê logistics đến năm 2020 40% Phát tri ển m ạnh dịch vụ vận tải biển Khai thác tốt tiềm phát tri ển cảng biển, đ ẩy m ạnh phát triển tốt hoạt động logistics hỗ trợ cho hoạt động hàng hải Để đạt tiêu này, đòi hỏi doanh nghiệp logistics, nhà hoạch định sách phải có hành động liệt n ữa, đ ơn gi ản hóa thủ tục hành để giảm thời gian chi phí logistics, tạo thu ận l ợi cho th ương mại, đặc biệt đào tạo nhân lực chất lượng cao cho logistics III 3.1 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực Việt Nam tương lai Chính sách phát triển nguồn nhân lực Logistics Chính sách phát triển nguồn nhân lực cho khối d ịch vụ Logistics c Vi ệt Nam vừa yếu lại vừa thiếu, Chính ph ủ Vi ệt Nam ch ưa có b ất kỳ m ột sách nhằm phát triển nguồn lực Một số sách c b ản nh ằm phát triển nguồn nhân lực cho khối dịch vụ dựa kinh nghiệm số quốc gia phát triển 3.1.1 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực Logistics Cùng với khoa học công nghệ, giáo dục đào tạo đ ược xem qu ốc sách hàng đầu, động lực thúc đẩy điều kiện đảm bảo việc thực mục tiêu kinh tế – xã hội, xây dựng bảo v ệ đất n ước Đ ầu t cho giáo dục đào tạo hướng đầu tư phát tri ển, t ạo ều kiện cho giáo dục trước phục vụ đắc lực phát triển kinh tế xã h ội Đ ối v ới nguồn nhân lực Logistics, sách đào tạo nguồn nhân lực cần:  Thiết lập ngành Logistics quản trị chuỗi cung ứng h ệ th ống giáo dục đại học sau đại học Việt Nam  Xây dựng định hướng đào tạo nhân lực bám sát v ới xu h ướng đào t ạo lao động phục vụ  Xây dựng hợp lý quy mô đào tạo bậc đại học, xây dựng đội ngũ giáo viên cán quản lý ngành học Phát triển hệ cao học, đ ẩy m ạnh đào t ạo nghiên cứu sinh nhằm nhanh chóng phát triển lực l ượng công nhân hành nghề bậc cao  Xây dựng sách nguồn lực đào t ạo Logistics: ngu ồn lực từ ngân sách nhà nước, nguồn lực từ học phí, cho phép c s đào t ạo lập sở kinh doanh nghề để tăng trưởng nguồn lực tài t ạo ều kiện cho học viên thực tập nghề sở  Có ưu đãi chương trình đào t ạo nước b ằng ngân sách c Nhà nước, nhằm cử giảng viên trường đại h ọc n ước nước học tập để tiếp thu kiến thức logistics 3.1.2 Gắn sách đào tạo nguồn nhân lực vào sách phát tri ển kinh tế - xã hội Xu hướng đào tạo theo nhu cầu xã hội xu hướng t ất y ếu bắt đ ầu t vi ệc hợp tác doanh nghiệp nhà trường công tác đào t ạo nhân l ực Đây xu hướng chuyển biến tích cực tư giáo dục, nhiên n ếu nhìn tầm vĩ mơ hợp tác cịn manh mún, thông tin nhu cầu nguồn nhân lực quốc gia chưa thu thập đầy đủ Mấu chốt vấn đề ph ải thi ết l ập mối quan hệ chặt chẽ chiến lược phát triển nhân lực v ới chi ến lược phát triển kinh tế Mối quan hệ thể chỗ, chi ến lược phát tri ển kinh tế phải nhu cầu nguồn nhân lực (số lượng, kỹ c ụ th ể) Đ ối với quan lập chiến lược phát triển nhân lực nh ững thông tin đ ầu vào để xây dựng chiến lược phát triển nguồn nhân lực Với khu vực dịch vụ Logistics, chiến lược phát tri ển có ảnh h ưởng tr ực tiếp đến kế hoạch nguồn nhân lực cho khu vực dịch vụ “Chi ến l ược phát triển giao thơng vận tải đến năm 2010 tầm nhìn đến năm 2030” hay “Quy ho ạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020”,… V ề c b ản, chiến lược chưa đưa tiêu chí cụ thể cho khối nhân l ực thu ộc ngành giao thông vận tải nói chung 3.1.3 Chính sách phát triển thị trường lao động Việt Nam Thị trường lao động việc làm khu vực dịch vụ logistics m ới giai đoạn hình thành phát tri ển ban đ ầu, ch ưa h ội t ụ đ ủ y ếu t ố thị trường ví dụ cịn thiếu khn khổ pháp lý, thơng tin bị gián đoạn c khúc cung cầu nguồn nhân lực, chưa thực s ự kích thích ều ti ết thị trường lao động, việc làm phục vụ cho mục tiêu t ối đa hóa l ợi ích c cá th ể lao động, gây lãng phí nhân lực tài Do cần phải có giải pháp sách th ị tr ường lao đ ộng cho khu v ực dịch vụ logistics nói riêng Một phận lao động doanh nghiệp tư nhân, c ổ phần chưa quan tâm chưa đối t ượng điều ti ết c nhi ều sách quản lý Nhà nước địa phương Nội dung sách phát tri ển th ị trường lao động việc làm cần: - Gắn kết sách đầu tư với sách lao đ ộng – vi ệc làm, đ ảm b ảo tăng chất lượng nguồn nhân lực tương thích với mức tăng đầu tư - Chuyển dịch cấu lao động tăng hiệu dịch vụ cung c ấp, chuy ển từ lao động trình độ kỹ thuật thấp sang lao động trình độ kỹ thuật cao - Cụ thể hóa sách điều tiết quan hệ lao động, điều ki ện lao đ ộng c doanh nghiệp Logistics tình hình m ỗi địa ph ương ch ế tài có kết Các sách cần quan tâm t ới hình thức, ph ương th ức ký k ết hợp đồng lao động, thời gian lao động, quy định v ề v ệ sinh an toàn lao động, bảo hiểm y tế xã hội,… 3.2 Các giải pháp phát triển nguồn nhân lực logistics năm tới Nguồn nhân lực chất lượng cao tiền đề cho phát tri ển doanh nghiệp logistics Việt Nam điều kiện hội nh ập tr ước sau T ổ ch ức Th ương mại giới (WTO), góp phần thúc đẩy khu vực dịch vụ logistics Việt Nam v ượt qua khó khăn tại, để vững bước phát triển, đóng góp vào phát triển kinh tế Việt Nam, khẳng định vị trí Việt Nam khu v ực qu ốc t ế Đ ể phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics nước ta, cần tri ển khai số giải pháp sau: Thứ nhất, Chính phủ cần có định hướng rõ ràng cho s ự phát tri ển khu vực dịch vụ logistics Trước hết cần xem xét hội t ụ đủ yếu t ố đ ể g ọi khu vực dịch vụ logistics “ngành” độc l ập hay ch ưa li ệu có nên phát tri ển thành ngành độc lập hay khơng? T đó, có đ ịnh h ướng thích h ợp cho khu vực dịch vụ có kế hoạch phát triển ngn nhân l ực; B ổ sung thêm văn luật nhằm thực hóa khái niệm dịch vụ logistics B ộ Lu ật Thương mại Thứ hai, cần có hợp tác sâu sắc – ban – ngành có liên quan tới khu vực dịch vụ logistics để phân đ ịnh rõ kh ả trách nhi ệm bên việc phát triển khu vực dịch v ụ logistics, có phát tri ển nguồn nhân lực logistics Thứ ba, cần tiếp tục phát huy vai trị chương trình đào tạo trung ngắn hạn thực viện, trung tâm, hiệp h ội công ty đào t ạo Động viên tổ chức có kế hoạch hợp tác đào tạo v ới chuyên gia ho ặc t ổ chức nước quốc gia có dịch vụ logistics phát triển mạnh hiệu Các khóa học ngắn hạn nên tập trung vào m ảng nghi ệp v ụ ho ặc tác nghiệp chuyên biệt phục vụ cho nhiệm vụ cụ thể công việc, ho ặc đào t ạo kiến thức tổng thể nâng cao cho cán b ộ qu ản lý c ấp trung c ấp cao Các khóa học nghiệp vụ khóa giúp học viên ứng dụng kiến thức vào công việc đảm nhiệm giới thiệu tác phong làm việc có kỷ luật tính hợp tác cao logistics Do vậy, khóa h ọc có vai trị quan trọng q trình bổ sung nhanh nguồn nhân lực cho khu vực dịch vụ logistics Các khóa học nâng cao giúp cán quản lý có nhìn tổng quan tồn di ện chuỗi dịch vụ mà DN đang/hoặc mong mu ốn cung c ấp, t có bi ện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ DN Các hi ệp hội có trách nhi ệm tìm ki ếm nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên, thu hút đối tác nước tham gia đào tạo cho nhân viên công ty d ịch v ụ logistics Vi ệt Nam nh ằm đ ẩy nhanh số lượng nhân viên đào tạo Thứ tư, các công ty, DN cần có kế hoạch nguồn lực cụ thể bắt đầu t khâu xây dựng kế hoạch, cử người tham quan, học hỏi nước ngồi, có sách đãi ngộ tốt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thu ật Nên xây d ựng k ế hoạch tuyển dụng sớm định kỳ nhằm tuyển dụng người có lực (ví d ụ 10 nhận sinh viên năm cuối chuyên ngành chuyên ngành gần vào thực tập công ty để có nhiều lựa chọn nhân sự) Đào tạo tái đào tạo nguồn lực có, thu hút lao động có trình độ chun ngành liên quan, am tường ngoại ng ữ, có kiến thức đ ịa lý, ngo ại th ương, cập nhật thường xuyên kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế Thứ năm, muốn có nguồn nhân lực giỏi, cơng ty dịch vụ logistics l ớn c ần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập để hấp dẫn sinh viên vào cơng ty t tăng hội lựa chọn người giỏi Tổ ch ức thuy ết trình th ực ti ễn ho ạt đ ộng ngành Việt Nam giới cho sinh viên đ ể sinh viên có đ ịnh hướng việc làm trước trường Các công ty nên liên kết với số trường đại học có uy tín đ ể tham gia vào q trình đào tạo, bồi dưỡng trình độ có quyền thuyết trình quyền tuyển dụng trường Muốn công ty c ần xây d ựng quỹ đào t ạo t ại trường, hỗ trợ chuyên mơn cho trường muốn có sinh viên t ốt nh ất đ ược đào tạo cho Thứ sáu, người lao động nên có định hướng công việc từ trình đào tạo Sinh viên cần động h ơn n ữa trình tìm ki ếm tiếp cận công ty dịch vụ logistics muốn làm việc khu v ực d ịch v ụ này, sau cần tích cực học hỏi trau dồi nghiệp vụ kỹ làm vi ệc đ ể có th ể bắt kịp với công việc sau tốt nghiệp Cịn nhóm lao động trực tiếp cần đào tạo khơng kỹ làm việc mà cịn phải đào tạo tinh thần, thái độ làm việc thái độ chấp hành kỷ luật lao động 11 KẾT LUẬN Người lao động Việt Nam vốn có chất thơng minh, nhanh nh ẹn, tiếp thu nhanh có truyền thống chăm chỉ, cần cù, ham h ọc h ỏi, đoàn k ết giúp đỡ Chính lao động ngành logistics mang chất vốn có sẵn, truyền th ống c đất nước Logistics ngành đầy hội thử thách người Dù nguồn nhân lực Logistics khan thiếu hụt, cơng ty ln tìm kiếm ứng viên hội đủ yếu t ố v ề kiến th ức, kỹ khả thích ứng tốt với cơng ty Ngày nay, giai đoạn cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước v ới xu th ế toàn c ầu hóa người lao động có chất tốt cho doanh nghi ệp Bi ết học hỏi tiếp thu điều quan tr ọng đ ể có m ột ngu ồn nhân lực vững mạnh chất cho doanh nghiệp mình.  12 TÀI LIỆU THAM KHẢO “Logistics – Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam ” (Sách chuyên khảo), Chủ biên GS.TS.NGƯT, Đặng Đình Đào, Nhà xuất Đại học Kinh tế quốc dân “Thực trạng yêu cầu phát triển nguồn nhân lực Logistics Việt Nam”, (09/07/2015),  TS Lê Thu Sao (Khoa KTVT - Trường Đại học Công nghệ GTVT) Link: http://utt.edu.vn/utt/tin-tuc/tin-tuc-nha-truong/thuc-trang-va-yeucau-phat-trien-nguon-nhan-luc-logistics-tai-viet-nam-a490.html “Khát nhu cầu nhân lực ngành Logistics”, (09/01/2017), Thiện Anh Link: http://utt.edu.vn/utt/tin-tuc/tin-tuc-nha-truong/khat-nhu-cau-nhanluc-nganh-logistics-a6969.html “Giải pháp phát tri ển ngu ồn nhân l ực ngành d ịch v ụ logistics Vi ệt Nam” ( 01/09/2016), Mr Lô Link: http://logistics4vn.com/giai-phap-phat-trien-nguon-nhan-luc-nganhdich-vu-logistics-viet-nam 13 ... 10 nhân viên ~7% Nguồn: Theo số liệu khơng thức từ VIFFAS Cục Hàng hải Việt Nam, tổng hợp Trung tâm Đào tạo Logistics Đại học Hàng hải (10/2010) II Thực trạng nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Nguồn. .. nhân thiếu hụt nguồn nhân lực Việt Nam ch ương trình đào tạo logistics mang tính quy mơ quy D ự ki ến đ ến năm 2030, doanh nghiệp logistics cần thêm 200.000 nhân lực chất lượng cao, đào tạo Việt. .. logistics, tạo thu ận l ợi cho th ương mại, đặc biệt đào tạo nhân lực chất lượng cao cho logistics III 3.1 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực Việt Nam tương lai Chính sách phát triển nguồn nhân