Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Tiểu luận " nguồn nhân lực logistics việt nam " LOGISTICS “LẠ” NHƯNG KHƠNG “MỚI” Logistics hồn tồn khơng phải lĩnh vực mẻ nhiên để hiểu thuật ngữ vấn đề khó khăn Ngày xưa Logistics đơn hoạt động chức đơn lẻ, công việc “hậu cần” cho tổ chức Ngày logistic phát triển mở rộng sang nhiều lĩnh vực phạm vi khác Những lợi ích to lớn mà mang lại khơng phải bàn cải Trong lĩnh vực kinh tế thuật ngữ logistics sử dụng ngành mang lại nhiều nguồn lợi to lớn Theo Luật Thương mại Việt Nam, logistics hoạt động thương mại thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục hải quan loại giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa để hưởng phí thù lao Hoặc hiểu cách đơn giản, logistics việc thực kiểm sốt tồn hàng hóa thơng tin có liên quan từ nơi hình thành nên hàng hóa điểm tiêu thụ cuối Logistics hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu q trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia Đối với nước phát triển Nhật Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP Đối với nước phát triển tỷ lệ 30%.Sự phát triển dịch vụ logistic có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất,kinh doanh dịch vụ khác đảm bảo thời gian chất lượng Logistics phát triển tốt sẻ mang lại khả tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ VÀI NÉT VỀ LOGISTICS VIỆT NAM Nếu năm đầu thập niên 90, số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận, logistics đếm đầu ngón tay đến nay, nói trên, số doanh nghiệp kinh doanh loại hình dịch vụ “béo bở” lên tới hàng ngàn doanh nghiệp Thời kỳ cao điểm, gần tuần có công ty giao nhận, logistics cấp phép hoạt động bổ sung chức logistics Trong năm gần đây, ngành dịch vụ logistics Việt Nam phát triển nhanh chóng, từ vài doanh nghiệp giao nhận quốc doanh đầu thập niên 90 đến có 600 cơng ty thành lập hoạt động từ Nam, Trung, Bắc Theo thông tin từ Sở kế hoạch đầu tư TP.HCM trung bình tuần có cơng ty giao nhận, logistics cấp phép hoạt động bổ sung chức logistics Hiện nay, doanh nghiệp làm dịch vụ giao nhận, logistics Việt Nam, vốn trang thiết bị, sở hạ tầng, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn ngành khơng cịn rào cản lợi nhuận biên (profit margin), lợi nhuận vốn tương đối cao (theo thống kê mức trung bình ngành vào khoảng 18-20%) Cứ theo đà vài năm Việt Nam vượt Thái Lan (1100 công ty), Singapore (800), Indonesia, Philipin (700- Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] 800) số lượng công ty logistics đăng ký hoạt động nước Các công ty giao nhận nước ngoài, quy định pháp luật Việt Nam chưa cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, cách này, cách thành lập chừng vài chục doanh nghiệp, chủ yếu TP.HCM Việc phát triển nóng ngành logistics theo chúng tơi điều đáng lo ngại doanh nghiệp Việt Nam nay, xét quy mô (con người, vốn, doanh số…) nhỏ bé, ngoại trừ vài chục doanh nghiệp quốc doanh cổ phần tương đối lớn (từ 200-300 nhân viên), số cịn lại trung bình từ 10-20 nhân viên, trang thiết bị, phương tiện, sở hạ tầng thấp kém, chủ yếu mua bán cước tàu biển, cước máy bay, đại lý khai quan dịch vụ xe tải, số có thực dịch vụ kho vận khơng nhiều Nói chung hoạt động thiếu đồng bộ, manh mún quy mô nhỏ, mức độ công nghệ chưa theo kịp nước phát triển khu vực Đông Nam Á Theo bảng xếp hạng Ngân hàng giới số hiệu hoạt động logistics, Việt Nam đứng thứ 53 toàn giới thứ khu vực ASEAN Trong hội thảo logistics hồi tháng năm nay, chuyên gia cho biết chi phí logistics Việt Nam chiếm đến 25% GDP, chứng tỏ dịch vụ chưa phát triển chi phí Mỹ chiếm 9,5% GDP, Nhật 11%, Hàn Quốc 16%, Trung Quốc 21,6% Theo nghiên cứu đánh giá viện Nomura (Nhật Bản), doanh nghiệp kho vận (logistics) Việt Nam đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics Nguyên nhân tốn nan giải nguồn nhân lực NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM THIẾU CẢ VỀ “CHẤT” VÀ “LƯỢNG” Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics Việt Nam trở nên thiếu hụt trầm trọng Theo thông tin chúng tơi có từ cơng ty săn đầu người KPMG việc tuyển chọn nhân viên kinh doanh (sales), doanh nghiệp tư nhân TP.HCM đăng báo tìm người… 3, tháng khơng tìm người theo yêu cầu Nhân lực cho hoạt động logistics thiếu trầm trọng.Theo VIFFAS (Hiệp hội giao nhận kho vận VN), chưa có thống kê xác nguồn nhân lực phục vụ Nếu tính riêng cơng ty thành viên Hiệp hội (có đăng ký thức), tổng số nhân viên vào khoảng 5000 người Đây lực lượng coi chuyên nghiệp Ngoài ước tính có khoảng 4000–5000 người thực dịch vụ giao nhận vận tải bán chuyên nghiệp chuyên nghiệp khác chưa tham gia hiệp hội Số lượng nhân viên thức doanh nghiệp thường khơng nhiều Ví dụ Cơng ty TNHH mạng lưới vận tải Quốc tế Trân Châu Công ty cổ phần tiếp vận Quốc tế Safway-Safway logistics tham gia lĩnh vực kinh doanh dịch vụ thương mại, kho bãi nhà xưỡng, vận tải container, vận tải logistics, vận chuyển hàng khơng, vận tải đường biển có 30 nhân viên, Công ty TNHH vận chuyển Quốc tế Marilink có 10 nhân viên Các nguồn nhân lực nói đào tạo từ nhiều nguồn khác Ở trình độ cấp đại học, đào tạo chủ yếu từ trường đại học Kinh Tế đại học Ngoại Thương Ngồi ra, Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] nguồn nhân lực cịn bổ sung từ ngành đào tạo khác hàng hải, giao thông, vận tải, ngoại ngữ…Đội ngũ công nhân lao động trực tiếp phần đơng trình độ học vấn thấp, chưa đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp Trong đó, chưa có trường chuyên ngành logistics, sinh viên học 15-20 tiết môn vận tải bảo hiểm ngoại thương nội dung chủ yếu nghiêng vận tải biển giao nhận đường biển Đánh giá nguồn nhân lực phục vụ ngành logistics nay, trước hết đánh giá đội ngũ cán quản lý, điều hành Trong doanh nghiệp quốc doanh cổ phần hóa cán chủ chốt Bộ, ngành chủ quản điều động điều hành công ty, đơn vị trực thuộc miền Nam thời gian sau ngày giải phóng Đội ngũ điều hành chủ yếu doanh nghiệp tương đối lớn quy mơ có thâm niên ngành, chẳng hạn lĩnh vực dịch vụ hàng hải, kho vận, đa số đạt trình độ đại học Hiện thành phần đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Tuy nhiên, tồn phong cách quản lý cũ, chưa chuyển biến kịp để thích ứng với mơi trường mới, thích sử dụng kinh nghiệm áp dụng khoa học quản trị đại, chưa theo kịp thay đổi thời đại Đôi lúc gây cản trở phát triển nghành Sẽ dần thay đội ngũ cán quản lý trẻ, động hơn, có trình độ đại học đào tạo chuyên nghành nhiều tham vọng Đây yếu tố quan trọng góp phần nâng cao lực cạnh tranh cho doanh nghiệp nước Về đội ngũ nhân viên phục vụ: đội ngũ nhân viên chăm lo tác nghiệp hàng ngày, phần lớn tốt nghiệp đại học khơng chun, phải tự nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề trình làm việc Lực lượng trẻ chưa tham gia nhiều vào hoạch định đường lối, sách, tham gia đóng góp ý kiến để xây dựng phát triển ngành nghề Về đội ngũ nhân công lao động trực tiếp: chủ yếu lao động phổ thơng nên trình độ học vấn thấp, cơng việc chủ yếu bốc xếp, kiểm đếm kho bãi, lái xe vận tải, chưa đào tác phong công nghiệp, sử dụng sức lực nhiều phương tiện máy móc Sự yếu mặt phương tiện lao động lạc hậu, chưa địi hỏi lao động chun mơn, mặt khác doanh nghiệp chưa trọng đào tạo nguồn nhân lực Về chương trình đào tạo, nâng cao tay nghề ngành logistics nay, theo chúng tôi, thực cấp độ sau: Tại sở đào tạo trường đại học, cao đẳng: Theo đánh giá VIFFAS chương trình đào tạo logistics yếu nhỏ lẻ (khoảng 15-20 tiết học môn vận tải bảo hiểm ngoại thương), chủ yếu đào tạo nghiên vận tải biển giao nhận đường biển Tại trường đại học Kinh tế, chương trình quản trị sản xuất (operation management-OM) có trình bày sơ lược quản trị dây chuyền cung ứng (supply chain management-SCM) quản trị vật tư, phần môn vận trù học Nghiệp vụ logistics giao nhận hàng không chưa xây dựng thành mơn học, chưa có trường đại học đào tạo hay mở lớp bồi Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] dưỡng ngắn hạn Với thời lượng môn học vậy, giảng tập trung giới thiệu công việc giao nhận, quy trình thao tác thực qua cơng đoạn Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo nghiệp vụ giao nhận truyền thống chủ yếu Các kỹ thuật giao nhận đại cập nhật hóa vận tải đa phương thức, kỹ quản trị dây chuyền chuỗi cung ứng, khái niệm “one stop shopping”, Just in time (JIT-Kanban)… Tính thực tiễn chương trình giảng dạy khơng cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trị đóng góp logistics, giao nhận vận tải kinh tế Về phía Hiệp hội: Trong thời gian qua VIFFAS kết hợp với hiệp hội giao nhận nước ASEAN (AFFA), chương trình Bộ Giao thơng vận tải, tổ chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, liên kết với trường Cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo đại lý khai quan, cấp bằng, chứng cho hội viên TP.HCM, Đà Nẵng Hà Nội Về giao nhận hàng không, trước kia, hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA thông qua Vietnam Airlines tổ chức số lớp học nghiệp vụ tổ chức thi cấp IATA có giá trị quốc tế Hiện nay, chương trình khơng tiến triển tính khơng thức, số lượng người tham gia hạn chế, mang tính nội chưa có tổ chức chương trình đào tạo hiệp hội Hiện nay, năm VIFFAS tổ chức 1-2 khóa nghiệp vụ, quy mơ chưa tương xứng với nhu cầu tương lai hội viên hội viên VIFFAS chưa thực chương trình đào tạo tái đào tạo khởi xướng FIATA AFFA hàng năm Theo chúng tơi, chương trình phù hợp với ngành nghề logistics có phần tài trợ FIATA theo đề nghị quốc gia hiệp hội quốc gia Về mãng đào tạo nội công ty: Do nguồn đào tạo quy thiếu hụt nên cơng ty sau tuyển dụng nhân viên phải tự trang bị kiến thức nghề nghiệp khóa tự mở nội công ty cho nhân viên với lực lượng giảng dạy cán chức Lực lượng người kinh doanh nên có nhiều kinh nghiệm thực tế, nhiên khả sư phạm phương pháp truyền đạt chưa đảm bảo Điều dẫn đến khập khễnh, chênh lệch nghiệp vụ chun mơn, trình độ ngoại ngữ nhân viên công ty Chất lượng đào tạo chưa cao, dễ gây lúng túng gặp cố bất thường Sự thiếu hụt cần ngành doanh nghiệp giải nhanh chóng xu chung giao nhận vận tải quốc tế thời kỳ hội nhập đòi hỏi bắt buộc nhân viên phải có trình độ cao ngoại ngữ, chun mơn sâu, có kiến thức rộng địa lý, am tường luật lệ liên quan đến xuất nhập khẩu, quy định luật Hải quan nước quốc tế, thông thạo hiểu biết pháp luật quốc gia luật quốc tế, có kiến thức ngân hàng, bảo hiểm hàng không, máy bay, tàu biển… Cần phải nói rằng, giao nhận kho vận điều hành logistics công nghệ mang tính chuyên nghiệp cao nên nhân lực hoạt động lĩnh vực cần đào tạo Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] cách có hệ thống trang bị đầy đủ kiến thức nhà giao nhận quốc tế Bên cạnh thuận lợi hội hội nhập kinh tế tực tế nguồn nhân lực Logistic Việt Nam gặp khó khăn thách thức khơng nhỏ KHĨ KHĂN VÀ THUẬN LỢI CỦA NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM Khó khăn: Vấn đề đáng quan tâm nghiệp vụ logistics chưa xây dựng thành môn học, chưa có trường đại học đào tạo hay mở lớp bồi dưỡng ngắn hạn Các giảng nhà trường tập trung giới thiệu công việc giao nhận, quy trình thao tác thực qua cơng đoạn Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo nghiệp vụ giao nhận truyền thống chủ yếu Các kỹ thuật giao nhận đại cập nhật hóa vận tải đa phương thức, kỹ quản trị dây chuyền chuỗi cung ứng… Tính thực tiễn chương trình giảng dạy khơng cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trò đóng góp logistics, giao nhận vận tải kinh tế Có thể khẳng định chuyên gia đào tạo chuyên nghiệp lĩnh vực so với yêu cầu phát triển dịch vụ Phần lớn kiến thức mà cán công nhân viên ngành có từ thực tiễn làm đại lý đối tác cho công ty nước chuyên làm dịch vụ Kiến thức kỹ liên quan đến vận tải đa phương thức, liên vận chuyển, thiếu mờ nhạt Hiện tại, nhân lực ta lĩnh vực này, số đào tạo nước ngồi, số lại chủ yếu làm theo kiểu “tay quen”, làm theo kinh nghiệm Được biết, nước ta chưa có trường chuyên ngành giảng dạy vận tải điều hành Logistic, giao nhận kho vận Ở số trường có tổ chức giảng dạy chuyên nghành logistics gặp nhiều khó khăn Vì logistics ngành mẻ Việt Nam điều kiện thực tế nhà trường, nên triển khai ngành học nhận hưởng ứng Mặt khác, đội ngũ giảng viên ngành cịn chủ yếu giảng viên khoa kinh tế vận tải biển Những giảng viên tham gia số lớp tập huấn ngắn hạn nước ngồi, có mơn logistic Đồng thời, nguồn tư liệu phục vụ giảng dạy cịn thiếu, ngồi số giáo trình logistics tiếng Việt, cịn lại phải tham khảo tư liệu nước ngồi, sinh viên học ngành ln đích ngắm doanh nghiệp FDI tính thực tiễn xã hội Việc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành dừng mức vài hội thảo, vài khóa đào tạo ngắn hạn (chủ yếu Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam tổ chức tranh thủ nguồn tài trợ nước ngồi để mở khố đào tạo ngắn hạn) Chừng chưa thấm tháp vào đâu so với tầm quan trọng vị nghành Hầu hết doanh nghiệp Việt Nam có hoạt động liên quan đến logistics, khiếm khuyết, khơng nói chưa có đội ngũ nhân lực chuyên logictics hiểu logictics chung chung” Tác phong làm việc chưa đại chủ yếu dựa vào kinh nghiệm Chưa co nhiều kiến thức logistics luật pháp quốc tế, đặc biệt kiến thức ngoại ngữ cịn yếu nên gặp nhiều khó khăn làm việc với đối tác nước ngồi Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Để khắc phục tình trạng Logistics Việt Nam cần trọng phát triển khoá đào tạo dài hạn trường đại học, cao đẳng, trung cấp Đây việc dễ, làm sớm chiều song không làm Thuận lợi: Việt Nam với mức dân số giai đoạn trẻ nên nguồn nhân lực dồi với giá tương đối rẻ Đây thuận lợi mà DN hoạt động lĩnh vực logistics thiếu nguồn nhân lực cần phải trọng khai thác triêt để phát huy với khả Khi DN biết tận dụng thuận lợi giảm bớt chi phí nhân cơng, góp phần tăng lợi nhuận kinh doanh Dựa nguồn nhân lực dồi để có biện pháp sách lựa chọn người tài có kỹ nghề nghiệp tốt Người lao động Việt Nam vốn có chất thơng minh, nhanh nhẹn, tiếp thu nhanh có truyền thống chăm chỉ, cần cù, ham học hỏi, đồn kết giúp đỡ Chính lao động nghành mang chất vốn có sẵn, truyền thống đất nước Ngày nay, giai đoạn cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước với xu tồn cầu hóa người lao động có chất tốt cho DN Biết học hỏi tiếp thu điều quan trọng để có nguồn nhân lực vững mạnh chất cho DN NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM! CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG GIAI ĐOẠN MỚI Cơ hội: Logistics Việt Nam coi nghành dịch vụ mẻ DN nước ngồi phủ có sách quan tâm, ưu đãi đặc biệt với lao động nghành Nếu DN Việt Nam biết tận dụng sách tạo thêm nhiều động lực cho người lao động….Khi thực cam kết mở cửa áp lực cạnh tranh lớn doanh nghiệp nước muốn tồn buộc phải có thay đổi tư nhận thức Khi doanh nghiệp nước vào nước ta hội đễ doanh nghiệp nước làm quen học hỏi tác phong công nghiệp, làm việc khoa học, tiếp cận với logistics đại giới luật pháp quốc tế Đây trở thành sỡ đào tạo có hiệu cho nguồn nhân lực nước nhà Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt loại bỏ nhân tố chưa hoàn hảo tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp cịn trụ lại phát triển Trên đường hội nhập tranh thủ giúp đỡ tổ chức giới: Tổ chức thương mại giới, Ủy ban Kinh tê Xã hội Châu Á – Thái Bình Dương (ESCAP), Hiệp hội Giao nhận Châu Á (AFFA), Liên đoàn Hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA)…để có nguồn kinh phí tài liệu để tổ chức thêm nhiều lớp bồi dưỡng kiến thức logistics nước Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Thách thức: Trong thời đại Việt Nam gia nhập WTO với phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật, kinh tế giới nói chung ngành logistics nói riêng buộc doanh nghiệp ngành nước nhà phải có thay đổi tư nhận thức không muốn bị lép vế thị trường Theo cam kết gia nhập WTO VN, năm kể từ ngày gia nhập, công ty vận tải biển nước ngồi thành lập DN 100% vốn đầu tư nước VN Với nguồn nhân lực chắp vá, vừa thiếu lại vừa yếu, Logistics Việt Nam khơng có hội để cạnh tranh bình đẳng với đối thủ đến từ hãng vận tải lớn danh tiếng nước xuất ngày nhiều nước ta Đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt, doanh nghiệp ngành dịch vụ logistics VN phải tự “chèo chống” để tồn Trước tiên phải hoàn thiện hệ thống nguồn nhân lực chiều rộng lẫn chiều sâu Sức hút từ doanh nghiệp logistics tiếng nước ngồi đặt phận nguồn nhân lực có chất lượng nước nhà trước lựa chọn có phần thiên xu hướng hướng ngoại Nếu không muốn tình trạng “chảy máu chất xám” tiếp tục xảy ra, nguồn nhân lực có chất lượng mà chưa có người để thay DN nước cần có sách bồi dưỡng, đãi ngộ hợp lý người có tài có anh hưỡng lớn đến phát triển DN để giữ chân họ Logistics giới phát triển với nguồn nhân lực vững mạnh chất lượng Nếu trọng đào tạo bổ sung nguồn nhân lực kịp thời tạo vơ vàn khó khăn thách thức cho ngành tương lai không xa Gia nhập WTO bước vào sân chơi vừa có hội lại vừa có thách thức Tuy nhiên, hội khơng tự nhiên sẵn có khó khăn thử thách ln phía trước Vì vậy, để nguồn nhân lực DN logistics Việt Nam đáp ứng kịp tốc độ phát triển logistics, tận dụng hội, vượt qua thử thách, thời gian tới cần ý số giải pháp phát triển triển theo hướng quy, chuyên nghiệp có kế hoạch phát triển dài hạn ngắn hạn GIẢI PHÁP Định hướng phát triển nguồn nhân lực logistics theo quan điểm VIFFAS phát triển theo hướng quy, chuyên nghiệp, kế hoạch ngắn hạn dài hạn Trong chiến lược dài hạn, hiệp hội đề nghị Chính phủ quan chức tài trợ, hỗ trợ, quan tâm xây dựng hoạch định sách có định hướng, liên quan đến ngành logistics Thực văn luật nhằm thực hóa Bộ luật thương mại, chương logistics Đề nghị mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Về tổ chức tuyên truyền, VIFFAS nên tổ chức xuất tờ tạp chí riêng (như tờ Việt Nam Logistics chẳng hạn) cho để làm diễn đàn cho hội viên tham gia đóng góp ý kiến vấn đề thuộc ngành nghề mình, có tiếng nói với phủ, quan quản lý hoạch định sách xây dựng sở vật chất kỹ thuật cho ngành logistics Việt Nam Các chương trình đào tạo thông báo rộng rãi đến hội viên để tích cực tham gia tổ chức đào tạo VIFFAS cung cấp sách báo, tài liệu nghiệp vụ cho hội viên để tham khảo Về ngắn hạn cơng ty, doanh nghiệp thơng báo cho Hiệp hội nhu cầu đào tạo, lĩnh vực quan tâm mời chuyên gia kinh nghiệm đào tạo nội doanh nghiệp Các doanh nghiệp có kế hoạch đầu tư người để đảm bảo cạnh tranh thắng lợi cung cấp dịch vụ có hàm lượng chất xám cao Đào tạo chun mơn hóa lực lượng lo thủ tục Hải quan công ty giao nhận quốc tế Xây dựng kế hoạch, cử người tham quan, học hỏi nước ngồi, có sách đãi ngộ tốt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật Đào tạo tái đào tạo nguồn lực có, thu hút lao động từ xã hội có trình độ đại học, cao đẳng chuyên ngành liên quan, am tường ngoại ngữ, có kiến thức địa lý, ngoại thương, cập nhật thường xuyên kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế Các công ty cần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập, thuyết trình thực tiễn hoạt động ngành Việt Nam giới cho sinh viên Các cơng ty phải có đóng góp vật chất cụ thể cho đào tạo, hỗ trợ chuyên môn cho trường muốn sử dụng sinh viên tốt nghiệp từ trường Việc có người với kỹ bước tiến tới hoàn hảo chuỗi cung ứng Để tiếp cận với kỹ cần thiết đòi hỏi chiến lược nhân vững bao gồm việc phát triển nhân viên tài từ mảng chuỗi cung ứng, từ phịng ban chí từ cơng ty khác, tuyển chọn sinh viên ưu tú từ trường đại học Ngồi cần có chương trình đánh giá chi tiết kiến thức kỹ nhân viên thường xun để có chương trình đào tạo huấn luyện phù hợp Những nỗ lực giúp DN đạt tới mục tiêu chung Có thể khẳng định tính cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cung cấp cho dịch vụ logistics Theo nhiều chuyên gia, nhiệm vụ trọng tâm trước mắt phải cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kỹ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có Song song với việc đào tạo nghiệp vụ chun mơn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đảm bảo việc giao dịch, thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ Việc đào tạo cần tiến hành ba cấp độ cán hoạch định sách, quản lý nghiệp vụ cụ thể Một nguồn nhân lực đào tạo chìa khố thành cơng cho doanh nghiệp kinh doanhlogistics vốn nhỏ lẻ thiếu kinh nghiệm “chiến trường” Với toán nhân lực, trước mắt cần tổ chức thêm nhiều lớp bồi dưỡng kiến thức logistic nước nước thông qua tổ chức Uỷ ban Kinh tế Xã hội Châu Á - Thái Bình Dương (ESCAP), Hiệp hội Giao nhận Châu Á (AFFA), Liên đoàn Hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Về lâu dài, cần trọng phát triển khóa đào tạo dài hạn trường đại học, cao đẳng “Một chiến lược dài hạn phát triển nguồn nhân lực cho ngành logistics mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế, ngoại thương Thực tốt giải pháp có tính định hướng nói góp phần tăng cường xây dựng phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics nước ta Một nguồn nhân lực tốt, chất lượng tiền đề cho phát triển tăng cường mạnh mẽ doanh nghiệp Việt Nam điều kiện hội nhập trước sau WTO Các giải pháp nguồn nhân lực nói góp phần thúc đẩy kinh doanh giao nhận vận tải Việt Nam vượt qua khó khăn để vững bước vào kỷ 21 đơi chân mình, lạc quan thắng lợi KẾT LUẬN Hòa nhịp đập phát triển kinh tế nước, thị trường logisitics nước coi phát triển “nóng”, mảng thị trường mẻ phổ biến giới Dịch vụ xem tâm điểm phát triển kinh tế thương mại xuất nhiều năm nước ta manh mún, phân tán hoạt động hiệu Logistics Việt Nam đà phát triển nhiên nguồn nhân lực vừa “thiếu” lại vừa “yếu”,cộng thêm lý do: Trình độ cơng nghệ logistics (mang tính chất thủ cơng giấy tờ), khả ứng dụng cơng nghệ thơng tin kém, phương tiện vận tải cịn lạc hậu, củ kỹ, suất lao động thấp, sở hạ tầng không đáp ứng yêu cầu, tổ chức quản lý không đồng bộ, nên thực tế, hầu hết DN VN nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh, làm thuê cho công ty logistics nước ngoài, cung cấp dịch vụ khai quan, vận tải, chưa có doanh nghiệp đủ sức tổ chức, điều hành tồn quy trình hoạt động logistics Để logistics nước ta thật phát triển từ cần phải có nhiều thay đổi đăc biệt việc phát triển nguồn nhân lực logistic Một tín hiệu đáng mừng cho nguồn nhân lực logistic Việt Nam chuyển biến tích cực công tác đào tạo Trong năm trở lại số trường đại học nhận thức tầm quan trọng công tác đào tạo nguồn nhân lực cho ngành mở thêm chuyên ngành đào tạo nguồn nhân lực thật có hiệu bổ sung nguồn nhân lực kịp thời để nhanh chóng khắc phục tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực trầm trọng chất lượng Đơn cử việc khẩn trương đào tạo năm 2008, Khoa kinh tế vận tải biển (Đại học Giao thông vận tải Tp.HCM) lần nước mở chuyên ngành Quản trị logistics vận tải đa phương thức Chuyên ngành nhằm đào tạo nhân có kiến thức chuyên sâu việc tổ chức khai thác, kinh doanh, quản lý lĩnh vực logistics mức độ quốc gia quốc tế; có kiến thức kinh doanh quản lý vận tải đa phương thức, sử dụng hiệu hệ thống công nghệ thơng tin vào q trình hoạt động doanh nghiệp; có kiến thức việc thiết kế mạng lưới logistics xây dựng chuỗi cung ứng hiệu quả, dự báo nhu cầu khách hàng, phân tích lập kế hoạch logistics cho doanh nghiệp kinh doanh sản xuất Đó Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] số đơn vị điển hình cho việc phát triển nguồn nhân lực nước Nguồn nhân lực logistics Việt Nam nói riêng logistic Việt Nam nói chung hứa hẹn có nhiều chuyển biến tích cực thời gian tới, đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp nươc Nguồn nhân lực Logistics Việt Nam đề tài tương đối rộng, khó cần có nhiều điều tra khảo sát thực tế Vì vậy, với trình độ lý luận logistics với kinh nghiệm thực tế chưa có nên viết khó tránh khỏi sai sót Nhóm chúng tơi mong nhận đóng góp ý kiến thầy bạn để chúng tơi hồn thiện viết tốt ... (logistics) Việt Nam đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics Nguyên nhân tốn nan giải nguồn nhân lực NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM THIẾU CẢ VỀ “CHẤT” VÀ “LƯỢNG” Do phát triển nóng nên nguồn. .. kinh tế tực tế nguồn nhân lực Logistic Việt Nam gặp khó khăn thách thức khơng nhỏ KHĨ KHĂN VÀ THUẬN LỢI CỦA NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM Khó khăn: Vấn đề đáng quan tâm nghiệp vụ logistics chưa... tiếp thu điều quan trọng để có nguồn nhân lực vững mạnh chất cho DN NGUỒN NHÂN LỰC LOGISTICS VIỆT NAM! CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG GIAI ĐOẠN MỚI Cơ hội: Logistics Việt Nam coi nghành dịch vụ mẻ DN