Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] LOGISTICS VIỆT NAM KHÔNG NHANH CẢI TIẾN SẼ CHẬM ĐÀ PHÁT TRIỂN 1.Thực trang yêu cầu thiết ngành logistics Việt Nam Logistics hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu q trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành cơng nghiệp thương mại quốc gia Đối với nước phát triển Nhật Mỹ, logistics đóng góp khoảng 10% GDP Đối với nước phát triển tỷ lệ 30% Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh dịch vụ khác đảm bảo thời gian chất lượng Logistics phát triển tốt mang lại khả tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Những kiến thức logistics hoạt động logistics thâm nhập vào Việt Nam thời gian gần đây, trước hết chủ yếu thông qua hoạt động công ty vận tải giao nhận nước số người đào tạo nước ngồi Thực tế logistics vận dụng nhiều lĩnh vực khác kinh tế, xã hội, quân lĩnh vực mục tiêu, phạm vi hoạt động tiêu chí đánh giá khác Nhìn từ góc độ vĩ mơ, hiểu logistics theo hai cấp độ bản: cấp độ vi mô (trong lĩnh vực quản trị sản xuất doanh nghiệp) cấp độ vĩ mô ngành kinh tế Trên tầm vĩ mơ điều quan tâm xây dựng mạng lưới logistics đa dạng, uyển chuyển cho phép chuyển tối ưu phận sang tối ưu toàn nhằm mục đích tối ưu hiệu vịng quay tăng trưởng, vịng quay thu mua hàng hố, sản xuất, phân phối bán hàng, vận tải, tái chế sử dụng lại nguồn nguyên vật liệu từ cơng ty đơn lẻ đến tồn ngành cơng nghiệp thơng qua hợp tác.Như vậy, hoạt động logistics đóng vai trị quan trọng tồn q trình sản xuất kinh doanh, lưu thơng, phân phối tồn kinh tế, đặc biệt kinh doanh xuất nhập khẩu.Mục tiêu cần đạt logistics bình diện quốc gia khai thác tốt nhất, hiệu nguồn lực quốc gia hoạt động vận tải, giao nhận, lưu trữ hàng hoá hoạt động khác có liên quan Để làm điều cần xây dựng hoàn thiện sở hạ tầng logistics hệ thống văn luật – kinh tế phù hợp điều chỉnh hoạt động có liên quan đến logistics dịch vụ logistics, tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động phát triển logistics dịch vụ logistics Hiện có nhiều doanh nghiệp đăng ký kinh doanh mang tên dịch vụ logistics, doanh nghiệp dịch vụ logistics thực khơng nhiều Nói cách giản đơn theo nghĩa đen nhà cung cấp dịch vụ logistics trọn gói Door to Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Door cho hàng hóa xuất nhập người tích hợp hàng loạt dịch vụ vận tải giao nhận thông quan hàng hóa xuất nhập thành chuỗi liên tục để đảm bảo hàng hóa vận chuyển Door to Door Ở Việt Nam dịch vụ logistics (giao nhận - kho vận) chuỗi hoạt động thương mại từ vận tải, kho bãi, thủ tục xuất nhập cảng, phân phối, lưu thơng hàng hóa, chiếm khoảng từ 15-20% GDP Theo thống kê năm 2007 nước có khoảng 900 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Những năm gần đây, với phát triển kinh tế, gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics, dừng lại việc cung cấp dịch vụ cho số công đoạn chuỗi dịch vụ khổng lồ Ngành công nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ phôi thai, phần lớn hệ thống logistics chưa thực cách thức thống quy mô phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam cịn nhỏ, tiềm lực tài yếu, nguồn nhân lực hạn chế nhiều mặt, thiếu kinh nghiệm thương trường Hiện hạ tầng sở logistics Việt Nam nói chung cịn nghèo nàn, qui mơ nhỏ, bố trí bất hợp lý Về tổ chức máy, vốn nhân lực nên việc tổ chức máy doanh nghiệp đơn giản, tính chuyên sâu doanh nghiệp logistics khơng có Hầu hết doanh nghiệp Việt Nam chưa có văn phịng đại diện cơng ty đặt nước ngồi Các thơng tin từ nước ngồi, cơng việc phải giải nước ngồi số công ty lớn hệ thống đại lý thực hiện, cung cấp.Bên cạnh hệ thống sở hạ tầng giao thông Việt Nam bao gồm 17.000 km đường nhựa, 3.200 km đường sắt, 42.000 km đường thuỷ, 266 cảng biển 20 sân bay Tuy nhiên chất lượng hệ thống khơng đồng đều, có chỗ chưa đảm bảo mặt kỹ thuật Hiện tại, có khoảng 20 cảng biển tham gia việc vận tải hàng hố quốc tế, cảng q trình container hóa tiếp nhận đội tàu nhỏ chưa dược trang bị thiết bị xếp dỡ container đại, thiếu kinh nghiệm điều hành xếp dỡ container Đường hàng không không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất đón máy bay chở hàng quốc tế Các sân bay quốc tế TSN, Nội Bài, Đà nẳng chưa có nhà ga hàng hóa, khu vực họat động cho đại lý logistics thực gom hàng khai quan nước khu vực làm Khả bảo trì phát triển đường cịn thấp, dường khơng dược thiết kế để vận chuyển container, đội xe tải chuyên dùng cũ kỹ, lực vận tải đường sắt không đựơc vận dụng hiệu chưa đại hóa Theo số liệu Tổng cục Thống kê, lượng hàng hoá vận chuyển đường sắt chiếm khoảng 15% tổng lượng hàng hố lưu thơng Tuy nhiên, đường sắt Việt Nam đồng thời sử dụng loại khổ ray khác (1.000 1.435 mm) với tải trọng thấp Chuyến tàu nhanh chạy tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh (1.630 km) cần đến 32 tiếng đồng hồ Và nhiều tuyến đường liên tỉnh, liên huyện tình trạng xuống cấp nghiêm trọng Hỗ trợ ôn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Hạn định 2009 mở cửa lĩnh vực logistic khơng cịn xa Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam cho phép công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước ngồi hoạt động bình đẳng Việt Nam Điều đặt doanh nghiệp Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt sân nhà Áp lực cạnh tranh lớn từ việc hội nhập quốc tế, lớn mạnh không ngừng thị trường đòi hỏi ngày tăng từ phía khách hàng đặt thách thức không nhỏ cho doanh nghiệp logistic Một điều đáng buồn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics nước quy mô nhỏ, manh mún lại chưa biết liên kết lại, mà kinh doanh theo kiểu chụp giật, cạnh tranh thiếu lành mạnh, thi hạ giá dịch vụ để giành hợp đồng Lĩnh vực hoạt động chủ yếu doanh nghiệp dịch vụ vận tải (đường bộ, đường sắt, hàng không); dịch vụ môi giới thuê tàu biển; dịch vụ giao nhận; kho bãi hệ thống giao thông vận tải EWEC chưa cải thiện đồng làm tăng chi phí, giảm khả cạnh tranh Chất lượng nguồn nhân lực cho hoạt động logistics đơn vị thấp Đáng ngại hơn, doanh nghiệp logistics Đà Nẵng phần lớn doanh nghiệp “mua bán phí”, doanh nghiệp thực có tiềm lực lực vận chuyển, thiết bị bốc xếp, kho bãi chủ yếu doanh nghiệp Nhà nước Và chủ yếu hạ giá thành thuê container, điều có doanh nghiệp nước bị thiệt, doanh nghiệp nước ngồi người chủ tàu đóng vai trị ngư ơng đắc lợi Một thực tế khác doanh nghiệp ta mải “đá nhau” tập đồn hàng hải lớn giới APL, Mitsui OSK, Maerk Logistics, NYK Logistics , tập đoàn hùng mạnh với khả cạnh tranh lớn, bề dày kinh nghiệm nguồn tài khổng lồ với hệ thống mạng lưới đại lý dày đặc, hệ thống kho hàng chuyên dụng, dịch vụ khép kín tồn giới, mạng lưới thơng tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, bước xâm nhập, củng cố, chiếm lĩnh thị trường nước Ví dụ nhà máy Canon Quế Võ, Bắc Ninh chào dịch vụ logistics trọn gói vận chuyển phân phối sản phẩm NYK Logistics, LOGITEM, MOL Vietnam, Dragon Logistics tham gia đấu thầu Cuối doanh nghiệp thắng doanh nghiệp chào giá giá thành công đoạn chuyên chở xe tải nặng lấy giá vận tải biển bù lại Như vậy, doanh nghiệp khơng có tàu biển chắn phải chịu thua độc chiêu Từ yêu câu thiết Logistics Việt Nam không nhanh cải tiến kinh tế chậm đà phát triển ,trở nên lạc hậu so với nước phát triển 2.Cơ hội gia nhập WTO: Gia nhập WTO, áp lực với cạnh tranh ngành logistics Việt Nam ngày cao Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam cho phép công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước hoạt động bình đẳng Việt Nam Mặc dù cịn thực theo lộ trình ngành logistics Việt Nam thực gia nhập WTO, tổ chức thiết lập nguyên tắc quy tắc nhằm tạo thuận lợi cho nước phát triển thương mại dịch vụ mở rộng xuất dịch vụ nước thông qua việc tăng cường khả cạnh tranh nước Đó mục tiêu gia nhập WTO ngành thương mại dịch vụ logistics VN có hội lớn để xã hội hóa dịch vụ Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Thực tế thời gian qua, số doanh nghiệp logistics Việt Nam cung cấp dịch vụ logistics nước láng giềng Lào, Campuchia phối hợp với bạn hàng nước để thắng thầu cung cấp dịch vụ logistics từ nước thứ ba cảnh Việt Nam Trung Quốc, Lào hay Campuchia Đây thực sản phẩm dịch vụ xuất thu ngoại tệ cho đất nước, cho doanh nghiệp Việt Nam Tiếp cận, hợp tác, liên kết với bạn hàng nước cách bình đẳng, đặc biệt bạn hàng thuộc nước có nghề logistics phát triển cao để học hỏi kinh nghiệm tổ chức, quản lý nghề nghiệp, hội để doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận trực tiếp khách hàng nước đất nước Và theo dự báo, tương lai không xa, dịch vụ giao nhận kho vận (logistics) trở thành ngành kinh tế quan trọng Việt Nam, đóng góp 25% GDP nước Đặc biệt, 10 năm tới, kim ngạch xuất nhập Việt Nam đạt mức 200 tỉ USD/năm nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics lại lớn Dự báo, đến năm 2010, hàng container qua cảng biển Việt Nam đạt từ 3,6-4,2 triệu TEU Con số đến năm 2020 chắn lên đến 7,7 triệu TEU Song hành phát triển kinh tế tăng trưởng hoạt động xuất nhập khẩu, đó, ngành logistics lại thêm nhiều hội phát triển Theo dự báo Bộ Thương Mại, 10 năm tới kim ngạch xuất nhập nước đạt tới 200 tỷ USD Điều cho thấy tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn 3.Biện pháp cải tiến: Để Logictisc Việt Nam có lợi cạnh tranh thị trường quốc tế tất quan liên quan nhanh chóng cải tiến khắc phục khó khăn mà logictisc Việt Nam gặp phải - Nhà nước cần phải có sách qui định, cụ thể rõ ràng: + Nhanh chóng có biện pháp đầu tư, hổ trợ hợp lý để cải tiến đường xá cầu cống, cảng, sân bay, đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm…theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách có hiệu nhằm tạo thuận tiện cho việc lưu thơng vận chuyển hàng hố, phát triển Logistics + Đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyến khích vận tải contarner đường sắt, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực + Khuyến khích Cơng ty đa quốc gia, Cơng ty logistics quốc tế nhà cung cấp dịch vụ logistics khác sách ưu đãi để họ vào hoạt động khu vực khuyến khích hình thức liên kết, hợp tác doanh nghiệp logistics ngồi nước nhằm đa dạng hóa nâng cao chất lượng chuỗi cung ứng dịch vụ logistics, đẩy mạnh việc phát triển khu công nghiệp, khu thương mại tự phần sách mở rộng cảng nhằm mục tiêu tăng lưu lượng hàng hóa cho cảng tạo dịch vụ giá trị gia tăng để thu hút trung tâm logistics công ty đa quốc gia tham gia cung ứng.Từ tạo thêm việc làm thu nhập cho địa phương, tăng sắc màu cho hoạt động logistics Để khai thác lợi cảng đầu mối, Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] có kế hoạch đẩy mạnh phát triển hoạt động dịch vụ phục vụ cho việc khai thác logistics tương lai như: đảm bảo kỹ thuật, sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải, cung ứng xăng dầu, cứu hộ, ăn nghỉ EWEC + Xây dựng hành lang khung pháp lý mở chọn lọc đảm bảo tính qn thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực Logistics + Các trường đại học,cao đẳng mở khóa đào tạo dài hạn, ngắn hạn nhằm giải vấn đề thiếu nguồn nhân lực cho ngành logistics.Tuy nhiên để đầu nguồn nhân lực có chất lượng, cơng ty cần “bắt tay” với trường địa phương đào tạo ngành này.Ví dụ có chương trình hỗ trợ sinh viên kiến tập, thực tập thực tiễn hoạt động theo đặc thù cơng ty đóng góp vật chất chia sẻ kinh nghiệm nhằm giúp việc đào tạo có hiệu phù hợp với kinh tế thị trường - Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xun Mặt khác doanh nghiệp cần phải kết hợp chặt chẻ với hiệp hội, thông báo với hiệp hội nhu cầu đào tạo nhân lực để hiệp hội có hướng giải - Thị trường logistics Việt Nam giai đoạn phân tán manh mún Các nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam tuỳ hoạt động số phạm vi hẹp truyền thống vận tải, giao nhận kho bãi mà thiếu tư chiều sâu Đã đến lúc doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cần ngồi lại với hợp tác chia sẻ nguồn lực xây dựng chuỗi dịch vụ trọn gói Điều giúp họ có khả cạnh tranh tốt đặc biệt đầu tư chiều sâu vào logistics người hệ thống thông tin- hai mạnh bật nhà cung cấp dịch vụ logistics nước ngồi Cùng với xu hướng cổ phần hố mạnh mẽ doanh nghiệp nhà nước tạo đà cho khả hợp tác liên kết chiến lược trở lên khả thi Gần có nhiều cơng ty theo mơ hình mà cụ thể công ty dịch vụ cảng, kho bãi vận chuyển Song việc liên kết hợp tác không việc 1+1 mà q trình tích hợp điểm mạnh loại bỏ điểm yếu, q trình địi hỏi doanh nghiệp thực việc tái lập đến tận gốc dễ quy trình kinh doanh cố hữu hết, họ cần đội ngũ tư vấn chun nghiệp đảm bảo việc tích hợp thành cơng Chúng ta học hỏi kinh nghiệm nhiều nước trước để xây dựng hệ tiêu chuẩn hướng dẫn cho doanh nghiệp mà vai trò nhà nước hiệp hội, mà cụ thể hiệp hội logistics cần thiết Đầu tư xây dựng lại hệ thống thông tin để hỗ trợ cho chuỗi cung ứng - Xác định chuỗi cung ứng lợi cạnh tranh - Nâng cao cộng tác (collaboration) với đối tác chuỗi cung ứng - Phải nâng cao uy tín niềm tin với vị trí khác chuỗi cung ứng, quan trọng giữ uy tín với người tiêu dùng, giá phải rẻ - Phát huy mạnh giảm dần yếu, từ từ nâng cao giá trị, tích lũy nhiều kinh nghiệm để ngày trở thành vị trí khó thay Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Phải khắc phục điểm yếu như: không bám sát thị trường nên chậm giảm giá dù giá thị trường nơi tiêu thụ giảm Yếu tầm nhìn xa nên sản phẩm thiếu độ tin cậy, bị lỗi, bị vướng quy định tiêu chuẩn hàng hóa quốc tế quan hệ lao động, bảo vệ môi trường, vệ sinh an toàn thực phẩm Kết Luận: Logistics q trình tối ưu hóa vị trí, lưu trữ bao gồm vận chuyển tài nguyên - yếu tố đầu vào đầu từ nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối đến tay người tiêu dùng cuối thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế Đối với kinh tế quốc dân, logistics đóng vai trị quan trọng thiếu sản xuất, lưu thông, phân phối Phân phối giống mạch máu kinh tế Nắm hệ thống phân phối nắm phần thắng tay Và logistics mắt xích quan trọng hệ thống phân phối Vì nâng cao hiệu họat động logistics góp phần nâng cao hiệu kinh tế xã hội đất nước Đối với doanh nghiệp, logistics đóng vai trị to lớn việc giải tóan đầu vào đầu cách có hiệu Logistics thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hóa q trình chu chuyển ngun vật liệu, hàng hóa, dịch vụ…logistics cịn giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp Hiện doanh ngiệp Việt Nam, chi phí cho giao nhận kho vận chiếm tới 20% giá thành sản phẩm; tỷ lệ nước phát triển vào khoảng 12% Điều làm giảm khả cạnh tranh hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam so với doanh nghiệp nước vốn mạnh Logistics hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu q trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia.Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh dịch vụ khác đảm bảo thời gian chất lượng Logistics phát triển tốt mang lại khả tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Logistics không ngành đem lại nguồn lợi khổng lồ mà cịn có vai trị to lớn, liên quan mật thiết tới cạnh tranh sống doanh nghiệp.logistics không ngành đem lại nguồn lợi khổng lồ mà cịn có vai trị to lớn, liên quan mật thiết tới cạnh tranh sống doanh nghiệp ... thiết Logistics Việt Nam không nhanh cải tiến kinh tế chậm đà phát triển ,trở nên lạc hậu so với nước phát triển 2.Cơ hội gia nhập WTO: Gia nhập WTO, áp lực với cạnh tranh ngành logistics Việt Nam. .. Điều cho thấy tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn 3.Biện pháp cải tiến: Để Logictisc Việt Nam có lợi cạnh tranh thị trường quốc tế tất quan liên quan nhanh chóng cải tiến khắc phục khó... dịch vụ logistics Những năm gần đây, với phát triển kinh tế, gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam đáp