Bai giang dlgn va kbhq chuong 4 giao nhan hang hoa xnk container bang duong bien

Chương : GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG CONTAINER GV : ThS Bùi Văn Hùng Phone : 0909.533.667 Nội dung 1.Sự phát triển hệ thống vận tải container 2.Cơ sở vật chất kỹ thuật hệ thống vận tải container 3.Các phương pháp gửi hàng container 4.Chứng từ vận chuyển hàng hóa container 5.Cước phí vận chuyển container 6.Kỹ thuật đóng hàng vào container 7.Dịch vụ gom hàng container 8.Hiệu kinh tế - xã hội container hóa Main Maritime Shipping Routes Three Major Pendulum Routes Serviced by OOCL, 2006 AMAX Round-the-World Route, 2005-2007 Source: China Shipping http://www.chinashippingna.com/publish_dir/services/svcmaps/svcmap_amax.htm World’s Largest Maritime Container Shipping Operators, 2014 Source: Alphaliner http://www.axs-alphaliner.com/top100/index.php World’s Largest Maritime Container Shipping Operators, 2014 Rnk Operator APM-Maersk Mediterranean Shg Co CMA CGM Group Evergreen Line COSCO Container L Hapag-Lloyd CSCL Hanjin Shipping MOL 10 APL 11 OOCL 12 Hamburg Süd Group 13 NYK Line Yang Ming Marine 14 Transport Corp 15 Hyundai M.M 16 PIL (Pacific Int Line) 17 K Line Total TEU Ships 2,815,747 590 2,507,997 501 1,609,118 438 936,622 195 819,202 163 745,389 146 683,493 142 598,325 95 587,930 113 565,281 99 526,019 97 512,206 108 493,270 109 414,244 387,780 358,838 355,362 90 59 155 68 Owned Chartered TEU Ships TEU Ships % Chart 1,573,696 252 1,242,051 338 44.1% 1,057,735 193 1,450,262 308 57.8% 545,625 84 1,063,493 354 66.1% 534,891 111 401,731 84 42.9% 486,043 99 333,159 64 40.7% 417,576 65 327,813 81 44.0% 479,076 75 204,417 67 29.9% 272,800 37 325,525 58 54.4% 213,908 34 374,022 79 63.6% 386,543 50 178,738 49 31.6% 332,719 47 193,300 50 36.7% 267,380 42 244,826 66 47.8% 284,822 50 208,448 59 42.3% 212,475 159,326 257,183 132,152 43 21 114 22 201,769 228,454 101,655 223,210 Source: Alphaliner http://www.axs-alphaliner.com/top100/index.php 47 38 41 46 48.7% 58.9% 28.3% 62.8% Characteristics of Some Historical Containerships Year Name Capacity (TEU) Yard Length (m) Width (m) Draft (m) Speed (knots) 1956 Ideal X 58 US 174.2 23.6 18.0 1968 Elbe Express 730 B&V 171.0 24.5 7.9 20.0 1970 Sealand Navigator 2,361 247.6 27.5 11.1 1972 Liverpool Bay 2,961 B&V 248.6 32.3 13.0 23.0 1981 Frankfurt Express 3,430 HDW 271.0 32.3 11.5 23.0 1991 Hanover Express 4,407 Samsung 281.6 32.3 13.5 23.0 1995 APL China 4,832 HDW 262.0 40.0 12.0 24.6 1996 Regina Maersk 6,700 Odense 302.3 42.8 12.2 24.6 1998 Sovereign Maersk 8,200 Odense 332.0 42.8 14.5 24.7 2001 Hamburg Express 7,506 Hyundai 304.0 42.8 14.5 25.0 2003 OOCL Shenzhen 8,063 Samsung 319.0 42.8 14.5 25.2 2005 MSC Pamela 9,200 Samsung 321.0 45.6 15.0 25.0 2006 Emma Maersk 14,500 Odense 393.0 56.4 15.5 24.5 2009 MSC Beatrice 13,798 Samsung 366.1 51.2 15.0 25.2 2012 MSC Marco Polo 16,000 Daewoo 396.0 53.6 16.0 25.1 Source: adapted from F Mewis and H Klug (2004) “The Challenge of Very Large Container Ships – A Hydrodynamic View”, 9th Symposium on Practical Design of Ships and Other Floating Structures, LuebeckTravemuende, Germany Source: Ashar and Rodrigue, 2012 All dimensions are in meters LOA: Length overall Container Barge, Seine River 4.2 Người cấp vận đơn người chuyên chở thực tế: + Vận đơn gom hàng (House B/L): - Người ký phát vận đơn người tổ chức chuyên chở người chuyên chở thực tế - Người chuyên chở theo hợp đồng - Người gửi, người nhận: người gửi hàng, người nhận hàng thực tế - Có đầy đủ chức vận đơn - Có thể dùng toán, mua bán, giao dịch L/C cho phép House B/L Acceptable) - FBL - vận đơn gom hàng Phịng thương mại quốc tế cơng nhận chấp nhận tốn theo phương thức tín dụng chứng từ + Vận đơn chủ (Master B/L): Do người chuyên chở thực tế cấp cho người chuyên chở theo hợp đồng - Người phát hành người chuyên chở thực tế - Khơng có chức sở hữu - Người gửi: Là người gom hàng - Người nhận: đại lý người gom hàng nơi đến Cước phí vận chuyển container 5.1 Các phận cấu thành: + Cước (Basic Ocean Freight) + Cước phụ (Feeder Freight) + Phụ phí khác: - Phí bến bãi (Terminal Handling Charge – THC): khoản tiền phải trả container xếp dỡ qua cảng - Chi phí dịch vụ hàng lẻ CFS - Cước phí vận chuyển nội địa - Tiền phạt Demurrage và Detention - Phụ phí CIC - Phụ phí GOH - Phụ phí AMS - Phụ phí BAF và CAF… 5.2 Các loại cước container Cước tính cho loại hàng (Freight all kind – FAK): tính cước chung cho loại hàng - khơng tính đến giá trị hàng hố - đơn giản tính cước - nhược điểm: container hàng có giá trị cao có lợi, hàng có giá trị thấp bị thiệt thịi Cước tính theo mặt hàng (Commondity Box Rate – CBR): Là cước phí trọn gói cho việc chuyên chở container mặt hàng - đơn vị tính cước container - mức cước tính dựa vào khả sử dụng trọng tải trung bình container - Cách tính đơn giản - Áp dụng có loại hàng đóng đầy container Cước áp dụng cho hợp đồng có khối lượng lớn thời gian dài (Time Volum Rate): áp dụng cho chủ hàng có khối lượng hàng gửi nhiều, thường xuyên khoảng thời gian định Ví dụ: Nếu gửi 200 TEU - 500 USD/TEU Nếu gửi 500 TEU - 450 USD/TEU - Thấp loại cước - Chỉ dành cho chủ hàng có khối lượng hàng lớn ổn định Cước hàng lẻ: cước tàu chợ - đơn vị tính cước: m3, MT hàng nặng - Cao loại cước khác - Bằng cước hàng nguyên + chi phí làm hàng lẻ Kỹ thuật đóng hàng vào container: - Lựa chọn container: container phù hợp với đặc tính hàng hố Ví dụ, hàng thực phẩm phải vận chuyển container bảo ôn, làm lạnh… - Kiểm tra container: tình trạng bên ngồi bảo đảm khơng hoen rỉ, khơng bị thủng, góc chịu tải, khố tình trạng tốt, bảo đảm khơng bị hỏng trình chuyên chở Tình trạng bên container phải bảo đảm vệ sinh, khô phù hợp với hàng cần chuyên chở - Hàng đóng container phải kỹ thuật, bảo đảm giữ trọng tâm tránh trường hợp lật, đổ chuyên chở - Đóng trọng lượng cho phép, hàng phải chèn lót tốt, tránh va đập, gẫy vỡ trình chuyên chở - Tránh tình trạng đọng nước container chênh lệch nhiệt độ gây ra: sử dụng container có hệ thống sấy, thơng gió, dùng vật liệu chèn lót có tính hút ẩm…  Tỷ trọng chất xếp hàng CD = W/M  Hệ số chất xếp hàng SF = M/W Sử dụng loại container cho thích hợp? Cty YNAMOTO có 1000 máy điều hịa, có kích thước bao bì sau: 80*60*35 cm - Commodity: Máy điều hòa - Size: 800*600*350 mm - Quanlity: - GW: 50 kilos - Made in Japan Container 20′ container 40′ container metric metric 45′ high-cube container metric length 6.096 m 12.192 m 13.716 m width 2.438 m 2.438 m 2.438 m height 2.591 m 2.591 m 2.896 m length 5.758 m 12.032 m 13.556 m width 2.352 m 2.352 m 2.352 m height 2.385 m 2.385 m 2.698 m width 2.343 m 2.343 m 2.343 m height 2.280 m 2.280 m 2.585 m 33.1 m³ 67.5 m³ 86.1 m³ maximum gross mass 30,400 kg 30,400 kg 30,400 kg empty weight 2,200 kg 3,800 kg 4,800 kg net load 28,200 kg 26,600 kg 25,600 kg external dimensions interior dimensions door aperture volume DỊCH VỤ GOM HÀNG BẰNG CONTAINER (Consolidation) Bài tập Cty BÌNH MINH PHÁT có 800 thùng kinh kiện điện tử, có kích thước bao bì sau: 58*50*47 cm • Commodity: Linh kiện điện tử • Quanlity: 800 • GW thùng: 45 kilos • NW thùng: 44 kilos • Made in Japan Container Loading Plan A shipment of Jeeps needs to be transported by ocean container Details: 10 Jeeps Dimensions of each Jeep are 165 in (420 cm) x 70 ½ in (179 cm) x 63 in (161 cm) The weight of each Jeep is 1,800 kg or 3,965 lb Keep upright a) What is the total volume of the shipment? a) What is the total weight of the shipment? c) How many and what type(s) of ocean containers you estimate are required to move this shipment most economically? www.trungtamtinhoc.edu.vn FCL EXPORT LOCAL CHARGES Destination THC/cont Document fee/set EBS fee/cont AMS/ENS/AFR/AFS fee/set SEAL fee/cont TELEX /set www.trungtamtinhoc.edu.vn FCL IMPORT LOCAL CHARGES THC/cont CLEANING FEE/cont Doc/DO fee/set HANDLING fee/shpt CIC (HP>HCM)/cont (IF any) www.trungtamtinhoc.edu.vn LCL EXPORT LOCAL CHARGES Origin THC/CBM CFS Charge/CBM Doc fee/set EBS fee/CBM AMS fee/set AFR fee/set AFS fee/set www.trungtamtinhoc.edu.vn LCL IMPORT LOCAL CHARGES THC/CBM CFS Charge/CBM Doc/DO fee/set CIC/CBM HANDLING fee/shpt www.trungtamtinhoc.edu.vn ... 252 1, 242 ,051 338 44 .1% 1,057,735 193 1 ,45 0,262 308 57.8% 545 ,625 84 1,063 ,49 3 3 54 66.1% 5 34, 891 111 40 1,731 84 42.9% 48 6, 043 99 333,159 64 40.7% 41 7,576 65 327,813 81 44 .0% 47 9,076 75 2 04, 417 67... 58 54. 4% 213,908 34 3 74, 022 79 63.6% 386, 543 50 178,738 49 31.6% 332,719 47 193,300 50 36.7% 267,380 42 244 ,826 66 47 .8% 2 84, 822 50 208 ,44 8 59 42 .3% 212 ,47 5 159,326 257,183 132,152 43 21 1 14 22... TEU Ships 2,815, 747 590 2,507,997 501 1,609,118 43 8 936,622 195 819,202 163 745 ,389 146 683 ,49 3 142 598,325 95 587,930 113 565,281 99 526,019 97 512,206 108 49 3,270 109 41 4, 244 387,780 358,838