Thông tin tài liệu
Chương GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CẢNG BIỂN Nội dung 3.1-Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng cảng 3.2-Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng XNK 3.3-Trình tự giao nhận hàng hóa XNK đường biển 3.4-Quy trình giao nhận container cảng cát lái Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xnk cảng a Cơ sở pháp lý Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa sở pháp lý quy phạm pháp luật quốc tế, luật Việt Nam o Công ước quốc tế thống nhất số qui tắc về vận đơn đường biển o Công ước LHQ về vận chuyển đường biển o Luật hàng hải Việt Nam 2005- sửa đổi BLHHVN 2015 o Thể lệ bốc dỡ và giao nhận hàng hóa cảng biển Việt Nam o Luật thương mại 2005 o Công ước quốc tế hợp đồng mua bán hàng hoá Cảng biển Việt Nam o Các loại hợp đồng L/C đảm bảo quyền lợi cho chủ tàu hàng XNK b Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xnk cảng Nguyên tắc - Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hoá cảng thực sở hợp đồng(cảng - chủ hàng, người vận chuyển -người uỷ thác ) - Đối với hàng hóa khơng qua cảng (khơng lưu kho kho bãi cảng ) chủ hàng giao nhận trực tiếp với người vận chuyển - Trong trường hợp hàng hoá phải lưu kho bãi cuả cảng chủ hàng phải giao nhận trực tiếp với người vận tải đồng thời giao nhận với cảng khối lượng hàng hoá lưu kho bãi cuả cảng - Việc xếp dỡ hàng hoá phạm vi cảng cảng tổ chức thực trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ phải thoả thận với cảng phải trả lệ phí, chi phí liên quan cho cảng - Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng hoá bên bao, kiện dấu xi cịn ngun vẹn - Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng khỏi kho bãi cảng - Khi nhận hàng cảng chủ hàng x́t trình chứng từ hợp lệ, phải tốn khoản nợ liên quan, phải nhận hàng liên tục - Việc giao nhận cảng làm theo uỷ thác chủ hàng trực tiếp làm - Hàng hố thơng qua cảng phải có ký mã hiệu đầy đủ theo qui định hành Nhiệm vụ quan a Nhiệm vụ cảng - Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủ hàng - Giao hàng xuất cho phương tiện vận tải nhận hàng nhập từ phương tiện vận tải uỷ thác - Kết toán giao nhận hàng hoá lập chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi chủ hàng - Giao hàng nhập cho chủ hàng nước theo uỷ thác chủ hàng xuất nhập - Tiến hàng xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho khu vực cảng - Chịu trách nhiệm tổn thất hàng hố gây nên q trình giao nhận, vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản, lưu kho - Hàng hố lưu kho bãi cảng bị hư hỏng, tởn thất cảng phải bồi thường có biên hợp lệ cảng không chứng minh cảng có lỗi Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng hố trường hợp sau: + Khơng chịu trách nhiệm hàng hoá hàng khỏi kho, bãi cảng + Khơng chịu trách nhiệm hàng hố bên bao kiện, dấu xi nguyên vẹn + Không chịu trách nhiệm hư hỏng ký mã hiệu hàng hố sai khơng rõ (dẫn đến nhầm lẫn, mất mát) Nhiệm vụ quan b Nhiệm vụ chủ hàng xuất nhập - Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận với cảng trường hợp hàng qua cảng (hàng có lưu kho bãi cảng) - Tiến hành giao nhận hàng hoá trực tiếp với người vận tải trường hợp hàng hố khơng qua cảng (khơng lưu kho bãi cảng) tiến hành giao nhận hàng hoá xuất nhập với cảng người vận tải trường hợp hàng qua cảng (hàng có lưu kho bãi cảng) - Ký kết hợp đồng bốc xếp, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hoá với cảng - Cung cấp cho cảng thông tin cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá Nhiệm vụ quan c Nhiệm vụ hải quan - Tiến hành thủ tục hải quan, thực việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối với tàu biển hàng hoá xuất nhập - Đảm bảo thực quy định nhà nước nhập khẩu, thuế xuất khẩu, thuế nhập - Tiến hành biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại vận chuyển trái phép hàng hoá, ngoại hối, tiền việt nam qua cửa Ngoài q trình giao nhận hàng hố x́t nhập cịn nhiều quan tham gia với chức nhiệm vụ khác Trình tự giao nhận hàng hóa xuất nhập cảng biển 3.1 Đối với hàng xuất 3.1.1 Đối với hàng hóa khơng lưu kho bãi cảng Ðưa hàng đến cảng: chủ hàng tiến hành – Làm thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tầu + Chủ hàng ngoại thương phải đăng ký với cảng máng, địa điểm, cầu tầu xếp dỡ + Làm thủ tục liên quan đến xuất hải quan, kiểm dịch… + Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tầu + Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng + Tiến hành xếp hàng lên tầu công nhân cảng làm, nhân viên giao nhận phải theo dõi trình để giải vấn đề xảy ra, phải xếp hàng lên tầu ghi vào tally sheet (phiếu kiểm kiện) + Lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hố xếp lên tầu (là sở để cấp vận đơn) Biên lai phải + Người chuyên chở cấp vận đơn, chủ hàng lập đưa thuyền trưởng ký, đóng dâú + Lập chứng từ toán tiền hàng hợp đồng L/C quy định + Thông báo cho người mua biết việc giao hàng phải mua bảo hiểm cho hàng hố (nếu cần) + Tính tốn thưởng phát xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có) Trình tự giao nhận hàng hóa xuất nhập cảng biển 3.1 Đối với hàng xuất 3.1.2 Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi cảng Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại thương giao hàng XK cho cảng, sau cảng tiến hành giao hàng cho tàu a Giao hàng XK cho cảng bao gồm công việc: – Chủ hàng người chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hoá với cảng – Trước giao hàng cho cảng, phải giao chi cảng giấy tờ: + Danh mục hàng hoá XK (cargo list) + Thông báo xếp hàng hãng tầu cấp ( shipping order) cần + Chỉ dẫn xếp hàng (shipping note) – Giao hàng vào kho, bãi cảng Trình tự giao nhận hàng hóa xuất nhập cảng biển 3.1 Đối với hàng xuất 3.1.2 Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi cảng b Cảng giao hàng cho tàu – Trước giao hàng cho tầu, chủ hàng phải: + Làm thủ tục liên quan đến XK: hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm (nếu có… + Báo cho cảng ngày dự kiến tầu đến (ETA), chấp nhận NOR + Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng – Cảng tổ chức xếp giao hàng cho tàu: + Tổ chức vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe, cơng nhân + Tiến hành bốc hàng giao hàng cho tàu.(hàng giao cho tàu dưới giám sát đại diện hải quan) Khi giao nhận xong lô hàng, cảng phải lấy biên lai thuyền phó (Mate’s receipt) để sở lập vận đơn (B/L) - Tính tốn thưởng phạt xếp dỡ (nếu có) - Chủ hàng lập chứng từ tốn - Thơng báo cho người mua việc giao hàng - Thanh toán chi phí cần thiết cho cảng như: chi phí bốc xếp, vận chuyển, giao nhận, lưu kho… 2.2 Quy trình nhập kho hàng nhập CFS • Đại lý thực bước sau: Tại Hãng tàu: Nhận lệnh giao hàng có đóng dấu rút ruột Tại Thương vụ kho: • Nộp chứng từ gồm: cơng văn xin đưa hàng vào kho; lệnh giao hàng, lược khai hàng hóa Đóng phí • Gửi mail danh sách khách hàng vào địa chỉ: chungtukvcl@ saigonnewport.com.vn • Nhận lại lệnh giao hàng có mộc thu tiền đăng ký nợ thương vụ Tại Văn phòng Hải quan kho: • Nộp lệnh giao hàng, cơng văn xin đưa hàng vào kho, lược khai hàng hóa (manifest) • Đối chiếu manifest • Ký đóng dấu cơng chức lên công văn xin đưa hàng vào kho - Giữ 01 công văn manifest Tại Văn Phòng kho: Nộp chứng từ gồm lệnh giao hàng (đóng dấu Thương vụ), cơng văn xin đưa hàng vào kho (có xác nhận văn ph ng HQ kho), Manifest , Bill (Master Bill, house bill) Kho lên kế hoạch đại lý tổ chức rút hàng vào kho 2.3 Quy trình lấy hàng kho CFS • Khách hàng thực bước sau: Tại Thương vụ kho: • Trình lệnh giao hàng đại lý • Đóng tiền lưu kho, IMDG, kiểm hóa (nếu có) • Nhận phiếu kiểm soát tải trọng, phiếu xuất kho (5 liên) Tại Văn phòng Hải Quan kho: • Trình lệnh giao hàng,2 tờ khai (chính+photo), phiếu x́t kho cho văn phịng Hải quan kho • Nhận tờ khai đóng mộc HQ kho, phiếu xuất kho đóng mộc HQ Tại Cổng Vào: • Trình phiếu quản lý tải trọng cho nhân viên cổng bấm vào Tại trường kho hàng: • Nộp phiếu xuất kho có xác nhận HQ cho Nhân Viên kho, • Thủ kho kiểm tra tải trọng cho phép chuyên chở xe với hàng Kho giữ lại liên phiếu xuất kho (liên 1) 2.3 Quy trình lấy hàng kho CFS Tại HQGS Cổng: • Nộp liên phiếu xuất kho c n lại, tờ khai đóng mộc VP HQ kho( + photo), lệnh D/O • Nhận TK phiếu x́t kho đóng mộc HQGS Cởng Tại cổng ra: Nộp liên phiếu xuất kho( liên 3) cho NV GNC, bấm Tại Chốt bảo vệ cổng ra: Nộp liên phiếu xuất kho (liên 4) giữ lại liên (liên 2) Quy định xác nhận tổng khối lượng container chứa hàng (VGM) • Quy định xác nhận khối lượng container chứa hàng (Verified Gross Mass-VGM) quy định công ước SOLAS ( Cơng ước an tồn sinh mạng người biển) • Nhằm mục đích tăng cường mức độ an tồn Tở chức hàng hải quốc tế sửa đổi quy định công ước SOLAS yêu cầu toàn chủ hàng (shipper) phải thực việc xác định khối lượng container chứa hàng có hiệu lực vào ngày tháng năm 2016 CÁC YẾU TỐ CƠ BẢN CỦA QUY ĐỊNH • NGUN TẮC: “Khơng VGM, Hàng khơng đưa lên tàu”: Một container khơng có xác nhận trọng lượng từ người gửi hàng (shipper) không phép cho lên tàu Các cảng giám sát việc thực công ước SOLAS, từ chối container vào cảng VGM khơng cung cấp • VGM LÀ CÁI GÌ? VGM tởng trọng lượng container chứa hàng bao gồm trọng lượng hàng hóa, vật liệu giằng buộc hàng vỏ container Công ước SOLAS hai phương thức để tính VGM Phương pháp thứ nhất Cân(Weighting): Sử dụng thiết bị cân tiêu chuẩn, người gửi hàng(shipper) hay bên thứ ủy quyền người gửi hàng(shipper) cân container chứa hàng đóng seal Phương pháp thứ hai Tính tốn(Calcutating): Người gửi hàng bên thứ ủy quyền cân tất kiện, sản phẩm hàng hóa, pallet, vật liệu để chèn lót hàng hóa Tởng giá trị trọng lượng vỏ container VGM Tuy nhiên phương thức cần phải xác nhận thông qua tở chức có thẩm quyền nhà nước Detention / Demurrage Detention / Demurrage DETENTION Starting from the date when empty container(s) has been picked up by shipper from CY (gate-out date) to the date when laden container(s) has been delivered to CY (gate-in date) DEMURRAGE From the date that is day after the date laden container(s) has been delivered by shipper to the Terminal (gate-in date) until the CY cut-off (Closing time) of the booked vessel DEMURRAGE From the date when laden container(s) has been discharged from vessel to the Terminal until when it’s been picked by consignee (gate-out date) DETENTION From the date when laden container(s) has been picked by consignee (gate-out date) to the date when empty container(s) has been delivered to nominated Depot (gate-in date) EXPORT IMPORT Whenever Detention / Demurrage period of a shipment exceeds the given free2 time, Detention / Demurrage charge will arise for the exceeded days Detention / Demurrage OUTBOUND Thereafter (USD/ day) (not included VAT 10%) Free Time Dry container Detention Demurrage 05 days 05 days Reefer container Detention Demurrage 05 days 05 days 20’ 40’ – 45’ 10.0 days: 5.0 afterwards: 10.0 20.0 10.0 20.0 10.0 6th -12th days: 5.0 afterwards: 10.0 20.0 10.0 20.0 6th -12th Detention / Demurrage VD: + Ngày 17/10/2013, khách hàng A có lơ hàng book qua “K”Line với thơng tin sau: VESSEL: COSCO QINGDAO V 094E – ETD: Nov 04, 2013 CY CUT-OFF CÁT LÁI: 22h00 Nov 02, 2013 POD: LONG BEACH, CA,US PDL: CITY OF INDUSTRY, CA, US (DOOR) Volume: 03 x 40’DC “K”Line gửi booking cho khách hàng với số book: KKLUSGN117581 + Khách hàng A đổi lệnh, lấy cont đóng hàng với số cont sau: KKFU1594760 (29/10) / KKFU1231872 (29/10) / KKFU1275361 (31/10) + Ngày 1/11/2013, khách hàng yêu cầu chuyển cont: #2 & #3 sang tàu kế tiếp: VESSEL: HANJIN BERLIN V 0124E – ETD: Nov 11, 2013 CY CUT-OFF CÁT LÁI: 22h00 Nov 09, 2013 KKFU1275361 KKFU1231872 KKLUSGN118505 + Ngày 6/11/2013, khách hàng hạ (gate-in full) cont Cát Lái, chờ xuất tàu Detention / Demurrage VD: + Ngày 7/11/2013, “K”Line thuyết phục khách hàng chuyển cont sang tàu in-direct ngày 13/11/2013 tàu direct ngày 11/11/2013 tải: 1ST VESSEL: AYUTTHAYA BRIDGE V A293N– ETD: Nov 13, 2013 2ND VESSEL: MOL EXPERIENCE V 039E CY CUT-OFF CÁT LÁI: 23h59 Nov 12, 2013 => Khách hàng A đồng ý Detention / Demurrage VD: Sau tàu chạy, tổng chi phí DET + DEM khách hàng A phải trả sau: AMOUNT (USD) CONT No DATE OUT EMPTY DATE IN FULL BKNo SIZE DEST KKFU1231872 29-10-13 06-11-13 118505 40’DC TYO 80 + 10 = 90 KKFU1275361 31-10-13 06-11-13 118505 40’DC TYO 40 + 10 = 50 DET DEM Tổng cộng: 140 USD Nếu bạn khách hàng A, bạn giải ??? Exercise • VSL : HANJIN BEIJING • VOY : 0110E • ETD : 24/07/13 • Volume: x 40’HC • CLOSING TIME : 22/07/13 11:59 ICD PL, TN, CL • POD: LONG BEACH • KKFU1234567 (1) KH A đởi lệnh, lấy cont rỗng vào ngày 13/07/2013 • KKFU7654321 (2) KH A lấy rỗng ngày 10/07/2013 Ngày 15/07/2013 KH A hạ cont 1; 18/07/2013 hạ cont cảng Cát Lái chờ xuất tàu Hãy xác định DEM/DET cho lô hàng trên? Biết Tariff sau: FREE TIME (day) 20' (USD/cont/day) 40' (USD/cont/day) DEM 5 10 DET 10 20 Exercise Lô hàng KKLUTH1234567 (gồm cont 20’) đến cảng ngày 10/07/13, D/O hết hạn ngày 17/07/13 Nếu ngày 20/07/13 KH mới lấy hàng Nếu ngày 29/07/13 KH trả cont rỗng Hãy tính DEM/DET lơ hàng trên? Biết DRY CONTAINER ALL TRADE DRY CONTAINER ALL TRADE Demurrage (USD) Pricing Structure 20' No of Free Days Tiered- - 14 10 20 Pricing > 14 40' 20 40 40' HC 20 40 45' 20 40 40' HC 20 40 45' 20 40 Detention (USD) Pricing Structure No of Free Days Tiered- – Pricing > 20' 10 20 40' 20 40 ...Nội dung 3. 1-Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng cảng 3. 2-Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng XNK 3. 3-Trình tự giao nhận hàng hóa XNK đường biển 3. 4-Quy trình giao nhận container cảng... in-direct ngày 13/ 11/20 13 tàu direct ngày 11/11/20 13 tải: 1ST VESSEL: AYUTTHAYA BRIDGE V A293N– ETD: Nov 13, 20 13 2ND VESSEL: MOL EXPERIENCE V 039 E CY CUT-OFF CÁT LÁI: 23h59 Nov 12, 20 13 => Khách... CONT No DATE OUT EMPTY DATE IN FULL BKNo SIZE DEST KKFU1 231 872 29-10- 13 06-11- 13 118505 40’DC TYO 80 + 10 = 90 KKFU127 536 1 31 -10- 13 06-11- 13 118505 40’DC TYO 40 + 10 = 50 DET DEM Tổng cộng: 140
Ngày đăng: 27/02/2023, 10:42
Xem thêm:
