Đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh của tổng công ty hàng không Việt Nam

Chuyên đề thực tập MỤC LỤCMỤC LỤC 1 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮTCty Cty LDHĐQTNBNSNNPTGDTCTTSNTTTTKSVNAVPSinh viên Đỗ Thùy Dung1 Chuyên đề thực tập XNXN TMXN TMMĐ Công ty Công ty liên doanhHội đồng quản trịNội BàiNgân sách Nhà NướcPhó Tổng giám đốcTổng công tyTân Sơn NhấtTrung tâmTrung tâm kiểm soátVietnam AirlinesVăn phòngXí nghiệpXí nghiệp thương mạiXí nghiệp thương mại mặt đấtSinh viên Đỗ Thùy Dung2 Chuyên đề thực tập DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂUSơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức được phê duyệt theo 372/QĐ-TTgSơ đồ 1.2 Cơ cấu tổ chức của TCTBảng 1.3. Kết quả vận chuyển hành khách và hàng hoá giai đoạn 2001 - 2006Bảng 1.4. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của TCT giai đoạn 2001 - 2006Bảng 1.5. Ma trận SWOT vận dụng đối với VNABảng 1.6. Nguồn vốn chủ sở hữu của một số hãng hàng không (Đơn vị: triệu USD)Bảng 1.7 Biểu đồ nguồn vốn chủ sở hữu của một số hãng trong khu vựcBảng 1.8. Bảng số liệu đội bay của một số hãng trong khu vựcBảng1.9 Bảng thống kê về đội bay của VNABảng 1.10 Bảng số lượng điểm đến của một số hãng trong khu vựcBảng 1.11 Số lượng lao động của TCT giai đoạn 2001 - 2006Bảng 1.12 Cơ cấu vốn đầu tư theo các nội dung của VNA giai đoạn 2001 - 2006Biểu đồ 1.13 Tỷ trọng vốn đầu tư theo các nội dung của VNA giai đoạn 2001 - 2006Bảng 1.14 Qui mô vốn đầu tư của VNA giai đoạn 2001 - 2006Biểu đồ 1.15 Biểu đồ thể hiên cơ cấu vốn đầu tư của VNA giai đoạn 2001-2006Bảng 1.16 Vốn đầu tư cho máy bay giai đoạn 2001-2006Biểu đồ 1.17 Vốn đầu tư cho máy bay giai đoạn 2001 - 2006Bảng 1.18 Đầu tư xây dựng cơ bản và trang thiết bịBiểu đồ 1.19 Đầu tư xây dựng cơ bản và trang thiết bị Bảng 1.20 Đầu tư cho nguồn nhân lực Sinh viên Đỗ Thùy Dung3 Chuyên đề thực tập Bảng 1.21 Đầu tư cho quảng cáo và xúc tiến thương mại Biểu đồ 1.22 Đầu tư cho quảng cáo và xúc tiến thương mại Bảng 1.23: Hiệu quả tài chính của Tổng công ty giai đoạn 2001-2006Bảng 1.24 Nộp NSNN giai đoạn 2001 - 2006Bảng 2.1 : Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong giai đoạn 2006 – 2010Bảng 2.2 : Kế hoạch sản xuất kinh doanh giai đoạn 2007 - 2010LỜI MỞ ĐẦUSinh viên Đỗ Thùy Dung4 Chuyên đề thực tập Quá trình toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế là xu hướng mạnh mẽ nhất chi phối nền kinh tế thế giới. Xu thế này đã mở ra cho nhiều quốc gia đặc biệt là các nước đang phát triển nhiều cơ hội phát triển và thu hẹp dần khoảng cách đối với các nước phát triển, hòa nhập vào nền kinh tế chung.Việt Nam, một quốc gia đang phát triển ở khu vực Đông Nam Á cũng đã và đang bước lên những nấc thang của tiến trình hội nhập. Bằng chứng là sự kiện Việt Nam trở thành thành viên thứ 150 của WTO vào cuối năm 2006 vừa qua, đồng thời là sự tham gia tích cực vào các tổ chức kinh tế, diễn đàn kinh tế trong và ngoài khu vực. Tiến trình này đã mang lại cho Việt Nam nhiều cơ hội, là đòn bẩy tạo nên những khởi sắc và thành tựu đáng kể trong phát triển kinh tế đất nước thời gian qua.Theo nhịp phát triển đó, ngành hàng không trong những năm gần đây cũng không ngừng được nâng cao cả về chất và lượng: trong vòng 6 năm đội bay của hãng đã tăng gấp rưỡi về số lượng, chủng loại máy bay cũng được hiện đại hóa chú trọng tới các loại máy bay tải trọng lớn, kỹ thuật tiên tiến; mạng đường bay không ngừng mở rộng nối các vùng miền của đất nước với nhau và với các nước khác; chất lượng sản phẩm cũng ngày càng cao đáp ứng những nhu cầu đa dạng của khách hàng.Đóng vai trò là ngành kinh tế mũi nhọn, sự phát triển và lớn mạnh của ngành vận tải hàng không đã tác động tới sự phát triển của các ngành kinh tế, nâng cao đời sống cho người dân và góp phần đưa hình ảnh Việt Nam đến với bạn bè quốc tế.Những năm trở lại đây Tổng công ty luôn duy trì tốc độ tăng trưởng ở mức 15 - 25% một năm, thành tựu đạt được như vậy là kết quả của những nỗ lực không ngừng của toàn thể Tổng công ty. Trong một nền kinh tế mở cửa như hiện nay, để duy trì được những kết quả đó là cả một thử thách lớn lao Sinh viên Đỗ Thùy Dung5 Chuyên đề thực tập bởi vì vấn đề cạnh tranh giữa các quốc gia, các ngành nghề lĩnh vực đang ngày một gay gắt hơn. Đứng trước bối cảnh đó nhiệm vụ tăng cường, nâng cao năng lực cạnh tranh của Tổng công ty trở nên cấp thiết hơn, vì vậy Tổng công ty đã có những chính sách chiến lược cụ thể nhằm kịp thời điều chỉnh và thích nghi với môi trường kinh doanh mới.Qua tìm hiểu nghiên cứu tài liệu và thực tiễn hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty; được sự nhất trí của cô giáo hướng dẫn thực tập em đã lựa chọn đề tài: "Đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh của tổng công ty hàng không Việt Nam trong giai đạon 2007 - 2010.Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục các bảng biểu, nội dung chính của chuyên đề được trình bày trong hai chương:Chương I: Thực trạng đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh ở Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn 2001 - 2006Chương II: Giải pháp đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh ở Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn 2007 - 2010.Tác giả gửi lời cảm ơn tới toàn thể cán bộ và nhân viên ban Tài chính - Kế toán nói chung và phòng Tài chính - Đầu tư nói riêng đã giúp đỡ nhiệt tình, đồng thời cũng xin bày tỏ lòng cảm ơn tới cô giáo hướng dẫn ThS. Trần Mai Hương đã tận tình giúp đỡ hoàn thành bài viết này.Do hiểu biết còn hạn chế và thời gian thực tập chưa được nhiều nên bài viết không tránh khỏi sai sót kính mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ các thầy cô và cbạn.CHƯƠNG ITHỰC TRẠNG ĐẦU TƯ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH Ở TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Sinh viên Đỗ Thùy Dung6 Chuyên đề thực tập 1.1. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ TCT HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 1.1.1.Quá trình hình thành và phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt NamTổng công ty Hàng không Việt Nam có một lịch sử phát triển khá dài với nhiều bước thăng trầm, có thể chia thành các mốc quan trọng như sau: - Mốc thứ nhất: theo Nghị định 666/TTg ngày 15/01/1956 : thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt Nam trực thuộc Thủ Tướng Chính Phủ. Trong thời gian này hoạt động của hãng tương đối hạn chế, chủ yếu phục vụ liên lạc, các thông tin khí tượng, chuyên chở nhiên liệu và hàng hóa. Đội bay của hãng chỉ có năm chiếc cánh quạt loại nhỏ. - Mốc thứ hai: Theo Nghị định 26-CP ngày 11/02/1976 Thành lập Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam trên cơ sở Cục Hàng không dân dụng (HKDD) Việt Nam. Sự thống nhất của Việt Nam vào năm 1975 đã tạo nên sự bùng nổ về dịch vụ vận tải hàng không nhờ có sự phát triển đầy ấn tượng trong các lĩnh vực kinh tế, chính trị, văn hóa, xã hội. Giai đoạn này, hãng đã có một đội bay hiện đại với nhiều loại máy bay như IL14, AN24, LI2, YAK40, DC3, DC4 và sau đó là hai chiếc Boeing 707. Tổng cục HKDD cũng điều hành một mạng lưới phòng vận tải và sân bay trên cả nước. Năm 1977 hãng đã chuyên chở 21000 hành khách ( 7000 khách nước ngoài) và 3000 tấn hàng hóa. - Mốc thứ ba: Theo Nghị định 112/HĐBT và quyết định số 225/CT ngày 29/08/1989 của Hội đồng Bộ trưởng quy định chức năng, nhiệm vụ và bộ máy tổ chức và thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Trong đó Tổng cục HKDD thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về HKDD và TCT HKVN thực hiện chức năng kinh doanh vận tải hàng không và các dịch vụ đồng bộ.Sinh viên Đỗ Thùy Dung7 Chuyên đề thực tập - Mốc thứ tư: Theo quyết định số 224/NQ-HĐNN8 ngày 31/03/1990 của Hội đồng Nhà nước: giao cho Bộ Giao thông vận tải và Bưu điện đảm nhận chức năng quản lý Nhà nước đối với ngành HKDD (ngành HKDD tách khỏi Bộ Quốc phòng) đồng thời giải thể Tổng cục HKDD. Vụ hàng không thuộc Bộ Giao thông vận tải và Bưu điện được thành lập theo Nghị định 151/HĐBT ngày 12/05/1990. - Mốc thứ năm: Theo Nghị định 242/HĐBT ngày 30/06/1992: Giải thể Vụ hàng không và thành lập Cục HKDD Việt Nam trực thuộc Bộ Giao thông vận tải và Bưu điện. Theo chỉ thị 243/CT ngày 01/07/1992 của HĐBT về hướng dẫn tổ chức lại ngành hàng không Việt Nam và ban hành Điều lệ tổ chức và hoạt động của cục HKDD Việt Nam. - Mốc thứ sáu: Theo Quyết định số 745 QĐ/TCCB-LD ngày 20/04/1993 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam được thành lập. - Mốc thứ bảy: Theo Quyết định 328/TTg ngày 27/05/1995, Tổng công ty hàng không Việt Nam được thành lập trong đó lấy Hãng hàng không quốc gia Việt Nam làm nòng cốt. Hiện nay Tổng công ty hàng không Việt Nam đang được tổ chức và hoạt động theo Nghị định 04/CP ngày 27/01/1996. Tính đến thời điểm những năm 1995 các tuyến bay đã tăng lên rất nhiều tới Singapore, Manila, Kuala Lumpur, Hong Kong tiếp đó là Paris, Taipei, Kaosiung, Seoul, Osaka, Sydney, Melbourne và Phnom Penh. Mức tăng trưởng trung bình hàng năm về vận tải hành khách và hàng hóa là 35%/năm. Đến tháng tư năm 2001, Tổng công ty hàng không Việt Nam đã tăng tần suất giữa các vùng lãnh thổ đông đúc dân cư. Tuyến bay mới nhất tính đến đầu năm 2007 là giữa thủ đô Hà Nội bay thẳng đi Buôn Ma Thuột.Sinh viên Đỗ Thùy Dung8 Chuyên đề thực tập - Mốc thứ tám: Theo Quyết định 372/TTg ngày 04/04/2003, Tổng công ty hàng không Việt Nam được thí điểm tổ chức theo mô hình Công ty mẹ - Công ty con.Ý tưởng về mô hình Công ty mẹ - Công ty con đối với các Tổng công ty 91 của Nhà nước được biết đến đầu tiên do sự đề xuất của Tổng công ty hàng không Việt Nam. Tại thời điểm hiện nay, hầu hết các Tổng công ty đã chuyển đổi thành công theo mô hình này. Hiện giờ, theo Quyết định 259/06/QĐ-TTg ngày 13/07/2006 phê duyệt điều lệ của Tổng công ty mẹ, VNA đang hoàn tất các bước cuối cùng để chuyển đổi. Trong tương lai, việc áp dụng mô hình quản lý kiểu mới sẽ giúp cho VNA hoạt động có hiệu quả hơn nữa, đem lại nhiều lợi ích hơn nữa. 1.1. 2. Những nhiệm vụ chính của Tổng công ty hàng không Việt Nam - Thực hiện kinh doanh, dịch vụ về vận tải hàng không đối với khách hàng, hàng hóa trong nước và nước ngoài theo quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển ngành HKDD của Nhà nước. - Cung ứng dịch vụ thương mại, kỹ thuật hàng không và các ngành có mối quan hệ gắn bó với nhau trong dây chuyền kinh doanh vận tải hàng không; xây dựng kế hoạch phát triển. - Đầu tư tạo nguồn vốn. - Thuê, cho thuê, mua sắm máy bay. - Kinh doanh xuất nhập khẩu vật tư thiết bị, nguyên, nhiên liệu cho ngành hàng không. - Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong, ngoài nước. - Kinh doanh các ngành nghề khác theo quy định của Pháp luật. - Đầu tư trực tiếp, hay gián tiếp vào các dự án trong, ngoài nước; mua một phần hay toàn bộ doanh nghiệp khác theo quy định của Pháp luật. Sinh viên Đỗ Thùy Dung9 SƠ ĐỒ 1.1 CƠ CẤU TỔ CHỨC ĐƯỢC PHÊ DUYỆT THEO 372/QĐ-TTGHỘI ĐỒNG QUẢN TRỊTỔNG GIÁM ĐỐC Ban kiểm soátCác cơ quan giúp việcĐoàn bay 919Đoàn tiếp viênTrung tâm huấn luyện bayVP khu vực miền Bắc VP khu vực miền TrungVP khu vực miền NamCác VP tại nước ngoàiTTKS khai thác Nội bàiTTKS khai thác TSNTrung tâm xử lý doanh thuXN bảo dưỡng máy bay A75XN bảo dưỡng máy bay A76XN TM mặt đất Nội BàiXN TM mặt đất TSNXN TMMĐ Đà NẵngCÁC CÔNG TY CON- Công ty TNHH một thành viên - Cty cổ phần Cty xăng dầu khu vực hàng không Cty cung ứng suất ăn Nội Bài Cty bay dịch vụ hàng không Cty tư vấn khảo sát thiết kế hàng không - Công ty liên doanh Cty dịch vụ hàng không sân bay TSN Cty LD TNHH dịch vụ hàng hóa TSN Cty dịch vụ hàng không sân bay NB Cty LD sản xuất bữa ăn trên tàu bay TSN Cty xây dựng công trình hàng không Cty LD TNHH giao nhận hàng hóa Cty in hàng không Ct LD phân phối toàn cầu (ABACUS) Cty xuất nhập khẩu hàng không - Đơn vị sự nghiệp Cty tin học hàng không Viện khoa học hàng không Cty dịch vụ hàng hóa NBCÁC CÔNG TY LIÊN KẾT- Cty cổ phần Cty cung ứng dịch vụ hàng không Cty dịch vụ hàng không sân bay TSN Cty nhựa cao cấp hàng không Cty ô tô hàng không Cty xuất nhập khẩy lao động hàng không Cty du lịch hàng không Cty cổ phần khách sạn hàng không Cty quảng cáo hàng không [...]... thị hàng hóa 14.Ban Dịch vụ thị trường 15.Ban Điều hành bay 16.Ban An toàn an ninh 17.Phòng Tổng hợp (HĐQT)  Các đơn vị hạch toán độc lập: 1 Công ty xăng dầu hàng không 2 Công ty in hàng không 3 Công ty xuất nhập khẩu hàng không 4 Công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài 5 Công ty dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng 6 Công ty dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất 7 Công ty nhựa cao cấp hàng không. .. không 8 Công ty tư vấn khảo sát thiết kế hàng không 9 Công xây dựng công trình hàng không 10 .Công ty vận tải ô tô hàng không 11 .Công ty cung ứng dịch vụ hàng không 12 .Công ty cung ứng lao động hàng không  Các đơn vị hạch toán phụ thuộc 1 XN thương mại mặt đất Nội Bài 2 XN thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất 3 XN thương mại mặt đất Đà Nẵng 4 XN sửa chữa máy bay A75 5 XN sửa chữa máy bay A76 6 Công ty bay... chung và TCT hàng không Việt Nam nói riêng, năng lực cạnh tranh của TCT cũng được hiểu dựa trên nền cơ bản như vậy 1.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của TCT Sử dụng mô hình ma trận SWOT để phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của VNA Bảng 1.5.: Ma trận SWOT vận dụng đối với VNA Oportunities (cơ hội) O1 Kinh tế phát triển, thị trường mở rộng O2 Sự hoàn thiện của cơ chế... giành lấy vị trí hàng đầu trong lĩnh vực hoạt động nào đó, bằng cách ứng dụng những tiến bộ khoa học, kỹ thuật tạo ra nhiều lợi thế nhất, tạo ra sản phẩm mới, tạo ra năng suất và hiệu quả cao nhất Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng doanh nghiệp tạo ra được lợi thế cạnh tranh, có khả năng tạo ra năng suất cao hơn đối thủ cạnh tranh, chiếm lĩnh thị phần lớn, tạo ra thu nhập cao và phát triển... miền Nam PTGĐ kỹ thuật PTGĐ đầu tư Ban kỹ thuật Ban QLDA Ban quản lý vật tư Các công ty con và liên kết XN máy bay A75 TT thống kê – tin học XN máy bay A76 Công ty bay dịch vụ TT KSKT Nội Bài Đoàn tiếp viên PTGĐ đào tạo XN TM mặt đất TSN VPKV miền Trung Các VP nước ngoài XN TM mặt đất Đà Nẵng Viện khoa học hàng không 1.1.3 Cơ cấu tổ chức 1.1.3.1 Cơ cấu tổ chức của Tổng công ty hàng không Việt Nam Từ... câu nói đùa tư ng như vô hại Vậy có thể nói luật HKDD ra đời và có hiệu lực đã tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển của VNA trong tư ng lai  Vốn đầu tư nước ngoài tăng, các nhà đầu tư nước ngoài tin tư ng đầu tư vào Việt Nam Trước tiên, ở đây sẽ không bàn đến những ngoại ứng tích cực do đầu tư nước ngoài tăng đã tác động gián tiếp tới hoạt động của TCT như tăng cường nhu cầu đi lại của cả hành... thuộc công ty TNHH xăng dầu hàng không (VINAPICO) là một công ty con thuộc TCT Bất lợi của VNA là ở chỗ TCT gặp nhiều khó khăn trong tự chủ về nhiên liệu do Việt Nam chưa đủ công nghệ và trình độ để chế biến nhiên liệu tinh dùng cho vân tải hàng không Chính vì vậy, sự biến động liên tục của thị trường xăng dầu thế giới ảnh hưởng rất nhiều tới hoạt động của TCT 1.2.3.Các chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh. .. cho mọi hãng hàng không của các nước thành viên thì động thái này của Pacific Airline sẽ làm ảnh hưởng lớn tới sử dụng dịch vụ hàng không của cư dân Việt Nam, do đó nhiều khả năng sẽ làm giảm thị phần của VNA Đây là một thách thức đối với VNA trong thời gian sắp tới Tiếp theo là sự đổ bộ của các hãng hàng không các nước trong khu vực, trong đó có những hãng hàng không đạt đẳng cấp 5 sao của Skytrax... trưởng cao, kinh doanh có hiệu quả Tuy nhiên các yếu tố rủi ro thị trường xảy ra “dày hơn” và khó có thể dự đoán trước Hệ số rủi ro tài chính của VNA tăng dần cùng với quá trình đầu tư mạnh cho đội bay làm cho các cán cân nợ tăng nhanh và tỷ suất lợi nhuận có xu hướng giảm dần 1.2 NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TCT 1.2.1 Khái niệm về năng lực cạnh tranh Cạnh tranh noí chung là sự phấn đấu, vươn lên không ngừng... động của TCT 1.2.3.Các chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh của TCT 1.2.3.1 Thị phần của TCT Thị phần là yếu tố đầu tiên khi đánh giá về năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp Thị phần càng lớn chứng tỏ doanh nghiệp được khách hàng tiêu dùng nhiều và ưa chuộng, có năng lực cạnh tranh sản phẩm cao Trong nước, thị phần của VNA luôn ở mức cao, 70 – 80 % Đối với thị trường vận chuyển quốc tế, hãng chiếm . trạng đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh ở Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn 2001 - 2006Chương II: Giải pháp đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh. doanh của Tổng công ty; được sự nhất trí của cô giáo hướng dẫn thực tập em đã lựa chọn đề tài: " ;Đầu tư nâng cao năng lực cạnh tranh của tổng công ty hàng