Đang tải... (xem toàn văn)
Are You suprised ? Lêi nãi ®Çu NÒn kinh tÕ níc ta tõ khi chuyÓn sang c¬ chÕ thÞ trêng cã sù qu¶n lý nhµ níc ® ®¹t ®îc nh÷ng thµnh tùu rÊt ®¸ng khÝch lÖ, tèc ®é t¨ng trëng GDP lu«n ®¹t ®îc ë møc[.]
Lời nói đầu Nền kinh tế nớc ta từ chuyển sang chế thị trờng có quản lý nhà nớc đà đạt đợc thành tựu đáng khích lệ, tốc độ tăng trởng GDP đạt đợc mức cao, lạm phát bị đẩy lùi, kim ngạch xuất nhập đợc cải thiện, ngành sản xuất vật chất dịch vụ đạt tốc độ tăng trởng Ngành giao thông vận tải nói chung giao thông đờng nói riêng có tầm quan trọng đặc biệt phát triển kinh tế xà hội nh đời sống ngời Sự cần thiết tác dụng đợc thể phần phát triển đa dạng phong phú loại phơng tiện Ngoài cần thiết tác dụng nối lo âu cuả ngời, lẽ nguyên nhân làm thiệt hại tài sản, tính mạng ngời mà khó lờng trớc đợc Ngày nay, không nghi ngờ tính chất nghiêm trọng tai nạn xe giới Các chuyên gia nạn xe giới coi "ô tô phơng tiện giết ngời di động" Đánh giá tính chất nan giải nạn xe giới gây nên từ năm 1998, hội đồng Bộ Trởng ( Chính Phủ) đà ban hành nghị định 30/HĐBT bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới.Sau năm 1997 nhìn chung BHTNDS chủ xe giới ngời thứ ba đà vào thực tế sống nhiệm vụ đà đợc triển khai Công ty bảo hiển Hà Nội Doanh thu chi phí bảo hiểm nghiệp vụ ngày tăng chiếm tỷ trọng lớn tổng doanh thu hàng năm Công ty (năm 1996 tỷ trọng 15% đến năm 2002 số đà lên tới 28%) Kết mặt phản ánh hiệu kinh tế hoạt động kinh doanh bảo hiểm, mặt khác lại nói đến trình thi hành luật pháp nhà nớc chủ phơng tiện giao thông vận tải Công ty Tuy nhiên chế thị trờng với đờng lối mở cửa nhà nớc Công ty phải không ngừng hoàn thiện phát triển để đáp ứng yêu cầu nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ®èi víi ngêi thø ba, víi sù quan t©m cđa em vấn đề này, với giúp đỡ cô Phạm Thị Định cán phòng Bảo hiểm Cầu Giấy em đà chọn đề tài: "Việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba" Phòng bảo hiểm Quận Cầu Giấy Nội dung đề tài gồm ba phần: Phần I: Một số vấn đề chung bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba Phần II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba Phòng bảo hiểm Cầu Giấy (1999-2002) Phần III: Một số kiến nghị Ngay từ nhận đề tài với tâm hoàn thành tốt đề tài viết, song nguồn tài liệu có hạn, kiến thức thân hạn chế lĩnh vực nghiên cứu rộng phức tạp nên viết đợc thiếu sót Rất mong đợc góp ý thầy cô bạn Em xin trân thành cảm ơn! chơng I Một số vấn đề chung bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba I Sự cần thiết tác dụng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba Sự cần thiết khách quan Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới Lịch sử phát triển loài ngời gắn liền với lịch sử phát triển lực lợng sản xuất Để tồn phát triển, ngời phải đấu tranh chinh phục thiên nhiên, nắm bắt tính quy luật thiên nhiên, trình trách đợc rủi ro thiên nhiên hay rủi ro sản xuất đời sống Để bù đắp cho thiệt hại chi phí cho rủi ro đó, xà hội cần quỹ dự trữ nhằm đảm bảo cho ổn định sản xuất phát triển Bảo hiểm đời đà đáp ứng đợc yêu cầu Có nhiều khái niệm bảo hiểm nhng khái quát lại bảo hiểm tập hợp bên cam kết bồi thờng cho ngời đợc bảo hiểm, thiệt hại rủi ro gây thuộc phạm vi bảo hiểm, với điều kiện bên nộp số tiền gọi phí bảo hiểm cho ngời thứ ba Xà hội phát triển nhu cầu bảo hiểm ngày cao Đặc biệt với bùng nổ phơng tiện giao thông vận tải bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới vô cân thiết Bởi lẽ giao thông mạch máu kinh tế Do phát triển giao thông nói chung giao thông đờng nói riêng yêu cầu tất yếu xà hội Một đặc điểm giao thông đờng sử dụng nhiều loại xe giới khác chúng nguồn nguy hiểm cao độ thờng xuyên đe doạ tính mạng tài sản ngời Trên giới, sau vài năm kết thúc đại chiến giới thứ hai, giao thông đờng đặc biệt ô tô đà phát triển với mức độ chóng mặt Nhật năm 1948 có 238.000 chiÕc, nhiỊu h¬n so víi tríc chiÕn tranh chót nhng đến năm 1954 lợng xe đà tăng nhanh số lợng xe Cùng với tăng số vụ nạn tăng lên nhanh chóng trở thành hiểm hoạ toàn xà hội Số lợng ngời bị chết, bị thơng tai nạn ô tô đà tăng từ 21.450 ngời năm 1948 lên 78,764 ngời năm 1954 tức tăng gần 3,6 lần vòng năm Tại Mỹ, trung bình ngày có 110 ngời chết nạn xe cộ Còn Việt Nam theo số liệu cục Cảnh sát giao thông tính đến năm 2002 có > 10.000 ngời chết tai nạn xe cộ 40,75 triệu xe máy so với năm 1990 số tăng lên nhiều Cùng với tăng số lợng ngời chết bị thơng nạn ô tô, xe máy đà tăng từ 1.218 ngời chết ngời bị thơng năm 1992 lên tới 10.800 ngời bị chết 35.800 ngời bị thơng năm 2002 Nguyên nhân chủ yếu là: - Do đặc điểm hệ thống giao thông đờng bị hạn chế điều kiện địa hình 3/4 đồi núi, từ Bắc vào Nam có vô số đèo dốc vực sâu hiểm trở cho trình vận chuyển gặp nhiều khó khăn Hơn hệ thống giao thông ngày xuống cấp nghiêm trọng, chất lợng đờng chật hẹp - Trang thiết bị an toàn phơng tiện tham gia giao thông không đảm bảo - ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông nhân dân thấp - Vận chuyển đờng phải sử dụng xe giới, xe giới có tính động cao tính việt đà tốt, lại tham gia vào trình vận chuyển cách triệt để Do sắc xuất rủi ro cao, nạn xảy gây thiệt hại lớn cho chủ phơng tiện giới để đảm bảo ổn định tài sản xuất cho chủ xe giới, đáp ứng nhu cầu đông đảo ngời, ®ång thêi mang tÝnh céng ®ång, ®¶m b¶o tÝnh trËt tự kỷ cơng toàn xà hội, bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới đời tất yếu khách quan Tác dụng bảo hiểm trách nhiệm dân Ngay từ đời bảo hiểm đà đợc đánh giá chắn rủi ro sống Một ngày bảo hiểm nh cầu thang tay vịn Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới đời có tác dụng thiết thực giúp chủ xe việc bồi dỡng chủ động kịp thời cho nạn nhân phát sinh trách nhiệm dân góp phần ổn định tài cho chủ phơng tiện Trên thực tế nhiều vụ tai nạn xẩy chủ xe (lái xe) đồng thời nạn nhân Ngoài việc giải bồi thờng cho ngời bị hại, chủ xe phải gánh chịu hậu cho thân Do việc bồi thờng cho nạn nhân không đợc đảm bảo, gây khó khăn cho thân gia định họ Bảo hiểm trách nhiệm dân đời giúp nạn nhân giảm bớt khó khăn tài xảy tai nạn tức đảm bảo quyền lợi đáng cho họ Về mặt xà hội bảo hiểm trách nhiệm dân đóng góp phần không nhỏ vào sách tăng giảm thu chi ngân sách nhà nớc đồng thời góp phần tăng gắn bó thành viên xà hội, giúp họ ý thức đợc hoạt động từ giảm số vụ tai nạn xảy Nh bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba mặt nhằm đáp ứng yêu cầu chủ xe, mặt đòi hỏi đảm bảo an toàn chung toàn xà hội Đây nghiệp vụ phát huy tốt quy luật số đông hoạt động kinh doanh bảo hiểm Tính bắt buộc bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba Trách nhiệm dân chủ xe phần trách nhiệm bồi thờng nhng hậu đợc tính tiền, theo quy định luật pháp phán án định chủ xe phải gánh chịu, lu hành xe gây tai nạn làm cho: - Bên thứ ba bị thiệt mạng bị thơng tích - Của cải tài sản bên thứ ba bị h hỏng huỷ hoại Khái niệm bên thứ ba bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe phía nạn nhân vụ tai nạn Bên thứ ba ngời trực tiếp bị tai nạn, ngời có tài sản hành lý bị thiệt hại kết vụ tai nạn gây Nhng ngời nạn nhân vụ tai nạn thuộc bên thứ ba Trong bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe có quy định loại trừ ngời không thuộc bên thứ ba là: + Thân nhân chủ xe + Thân nhân ngời lái xe + Ngời làm công cho chủ xe ngời xe + Của cải tài sản đối tợng bị thiệt hại, nh tài sản đợc chuyên chở xe + Của cải tài sản ngời khác đợc giam giữ chủ xe Bên thứ ba tai nạn giao thông giíi h¹n sè ngêi T theo tõng vơ tai n¹n thực tế, bên thứ ba ngời nhiều ngời nớc ta ngày từ năm 1965 chế độ Ngụy Quyền Sài gòn đà đề sắc lệnh bắt buộc chủ xe giới tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân tỉnh phía Nam Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng năm 1976 bảo hiểm trách nhiệm dân tiếp tục đợc triĨm khai ë thµnh Hå ChÝ Minh theo tËp quán cũ Đến năm 1979 đợc triển khai tỉnh phía Nam, từ năm 1980 bảo hiểm trách nhiệm dân đợc nghiên cứu triển khai rộng tỉnh phía Bắc nớc ta Nắm đợc tính u việt nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới, ngày 10/3/1998 chủ tịch hội đồng Bộ trởng đà ban hành nghị định 30/HĐBT quy định tất chủ xe giới có đăng ký lÃnh thổ nớc Cộng hoà xà hội chủ nghià Việt Nam phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân bảo việt tổ chức doanh nghiệp bảo hiểm khác Sở dĩ phải bắt buộc chủ xe phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân số lý sau: Thứ nhất, phơng tiện vận tải nguồn nguy hiểm cao độ Chúng ta biết đặc điểm riêng hình thức vận tải ô tô nói chung vận tải đờng nói riêng phổ biến đợc sử dụng rộng rÃi Ưu điểm hình thức tính động cao hoàn thành trình vận chuyển cách triệt để, có khả vận chuyển hàng hoá đến nơi tiêu thụ cách nhanh chóng Tèc ®é vËn chun nhanh nhng chi phÝ vËn chun cự ly ngắn lại thấp Bên cạnh u điểm vận tải đờng có mức nguy hiểm khả gây tai nạn lớn Các chuyên gia nạn xe giới coi: "ô tô phơng tiện giết ngời di động" Nhận định đợc minh hoạ số liệu Số liệu tháng 12 năm 2002: Bảng1: Số ngời chết bị thơng tai nạn xe cộ (2002) LÃnh thổ Toàn giới Số ngời chết > 900.000 Số ngời bị thơng > 16.000.000 ViƯt Nam > 11.000 > 75.000 Ngn phßng CSGT& báo cáo thống kê BVHN tháng 12 năm 2002 Nh tai nạn giao thông mối đe doạ thờng xuyên ngời thành viên, khu vực giao thông thành phố thị xà nơi đông dân c Đánh gia tính chất nan giải xe giới gây ra, đòi hỏi cấp, ngành tìm biện pháp hữu hiệu nhằm hạn chế ngăn ngừa ngời nạn Thứ hai, việc định hậu tai nạn vấn đề phức tạp phát sinh tranh chấp kéo dài Pháp luật đà quy định rõ: tai nạn xẩy chủ phơng tiện phải có trách nhiệm bồi dỡng nhng thiệt hại tính mạng sức khoẻ nguyên tắc gây thiệt hại bao nhiều phải đền nhiêu Tuy nhiều trờng hợp lái xe lỗi nhng pháp luật quy định lái xe ( chủ xe) phải bồi dỡng thiệt hại Do thực tế thờng xẩy trơng hợp sau: - Lái xe bị thơng bị chết sau vụ tai nạn, mà việc bồi thờng hầu hết lái xe gánh chịu nên bên cạnh việc ... bảo hiểm lu hành xe gây tai nạn phát sinh trách nhiệm dân chủ xe Vậy đối tợng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba phần trách nhiệm chủ xe kể chủ xe nớc chủ xe nớc có giấy... hợp với yêu cÇu thùc tiƠn II Mét sè néi dung bảo hiểm trách nhiệm dân xe giới Đối tợng bảo hiểm Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới bảo hiểm trách nhiệm båi thêng thiƯt h¹i cho ngêi thø ba xe giới. .. xe giới ngời thứ ba I Sự cần thiết tác dụng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba Sự cần thiết khách quan Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới Lịch sử phát triển loài ngời gắn liền với