Tìm hiểu về yếu tố vận tải trong logistics

Tìm hiểu về yếu tố vận tải trong logistics

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG

KHOA KINH TE NGOẠI THƯƠNG

CHUYÊN NGÀNH KINH TÊ ĐỐI NGOẠI

T H U - V I Ê N

NGOAI Ĩ '-JC

-U.OUL-ỉ ị

H À N Ô I - 2006

Giáo su, Tiến sỹ, các Thầy C ô giáo và các cán bộ của Trường Đ ạ i Học N g o ạ i Thương H à Nội, đã giảng dạy, truyền thụ cho chúng em rất nhiều kiến thức những phương pháp nghiên cứu khoa học và sự giúp đỡ tợn tinh trong suốt thời gian khoa học hệ chính quy khoa 41-Chuyẽn ngành k i n h tế đối ngoại (2002-2006) tại trường

Đ ạ i Học Ngoại Thương H à Nội

E m cũng x i n được phép bày tò lòng cảm ơn chân thành và biết ơn tới cô giáo: TS Trịnh Thị T h u Hương, Phó khoa K i n h tế ngoại thương - giảng viên bộ m ô n Vợn t ả i - Bảo hiểm Trường Đ ạ i Học Ngoại Thương, người đã hướng dân tợn tình cung cấp cho em những nguồn tài liệu thiết thực và luôn dành cho em những ý kiến đóng góp quý báu trong suốt quá trình nghiên cứu và hoàn thành khoa luợn

Em cũng x i n chân thành cảm ơn các cán bộ Thư viện Trường Đ ạ i Học Ngoại Thương H à N ộ i , T h ư viện quốc gia, T h ư viện V i ệ n Nghiên cứu k i n h tế t h ế giới, Thư viện Việt-Nhợt đã tạo điều kiện thuợn lợi cho em trong quá trình thu thợp tài liệu phục vụ cho quá trình nghiên cứu và hoàn thành khoa luợn này

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn!

Mom Mím

L ờ i nói đầu Ì Chương ì: N h ữ n g vân đề cơ b ả n về logistics và yếu t ố v ậ n tái t r o n g logistics

ì V ấ n đề cơ bản về logistics

2 Các giai đoạn phát triển của logistics 6

3 Vai trò cùa logistics đối với nén kinh tế và doanh nghiệp

3.2 Đ ố i với doanh nghiệp l o

4 Các yếu tố cơ bàn trong logistics 12

li Yếu tố vận tải trong logistics

1 Thế nào là vận tải 17 1.1 Khái niệm vận tải

1.2 Đ ặ c điểm của ngành vận tải

2 Vai trò của yếu tố vận tải trong hệ thống logistics 18

3 M ố i liên hệ giữa yếu tô vận tải và các yêu tố khác trong hệ thống logistics 20

4 V ấ n đề thời gian và chi phí vận tài 23

4.1 Tôi ưu hoa thời gian và chi phí vận tải 23

4.2 Chi phí vận tái trong tổng chi phí logistics 25

Chương l i : T h ự c t r ạ n g và k h ả năng phát t r i ể n của yêu tỏ vận t ả i t r o n g hệ thông

logistics t ạ i V i ệ t N a m

ì Thực trạng hoạt đửng vận tải trong logistics tại Việt Nam

1 Vai trò của yếu tố vận tải trong logistics tại Việt Nam 31

2 Các điếu kiện cơ bản để phát triển vận tái trong hệ thống ỉogistics

2.1 Điều kiện địa lý 33

2.2 C ơ sờ hạ tầng 34 2.3 Môi trường pháp lý 38

2.4 Sự phát triển của công nghệ thông tin và thương mại điện tử 39

2.5 Thực trạng nguồn nhân lực phục vụ cho hoạt đửng vặn tái 40

3 Thực trạng hoạt đửng vận tải trong hệ thống logistics tại Việt Nam

3.1 Vận tải đa phương thức tại Việt Nam 42

3.2 Các phương thức vận tải 45

li Đánh giá triển vọng phát triển vận tải trong logistics cùa Việt Nam

1.1 Nhận thức của các doanh nghiệp Việt Nam về vai trò cùa chuôi logistics 59

1.2 Các điều kiện cơ bản để phát triển vận tải trong hệ thống logistics 61

2 Những khó khăn và yếu kém

2 Ì ứng dụng logistics còn hạn chế 62

2.2 C ơ sở hạ tầng chưa đồng bộ và còn nhiều yếu kém 63

2.3 Thiếu các công ty đảm nhiệm vận tải quốc tế và thiêu đội ngũ vận tài chuyên nghiệp 66

2.4 Mức độ ứng dụng thương mại điện tỏ vào vận tải giao nhận còn hạn chê 67

3 Nguyên nhân của những yếu kém

3.1 Nguyên nhân chủ quan 68

3.2 Nguyên nhân khách quan 71

Chương I I I : M ộ t sô giải pháp n h à m phát t r i ề n v ậ n t ả i t r o n g hệ t h ố n g logistics

ì Định hướng phát triển logistics 72

Ì Phái triển cơ sỏ hạ tầng phục vụ kinh tế, đặc biệt là hệ thông giao thông vận tải

2 Logistics phải thực sự được coi là ngành dịch vụ m ũ i nhọn

3 Nâng cao nhận thức của doanh nghiệp về ứng dụng và phát triển logistics

4 Phát triển vặn tải đa phương thức

5 Xây dựng và hoàn thiện cơ sở pháp lý cho hoạt động logistics

6 Phát triển dịch vụ logistics hướng tới hình thành logistics điện tỏ

li Định hướng phát triển vận tải trong logistics 74

1 Phát triển cơ sỏ hạ tầng, trang thiết bị và phương tiện vận tải

2 M ở rộng mạng lưới hoạt động vận tải và đa dạng hoa các dịch vụ

3 Khuyến khích các thành phần kinh tê tham gia vào hoạt động vận tải

li M ộ t sô giải pháp phát triển vận tải trong logistics 76

Ì Giải pháp ở tầm vĩ m ô

1.1 N h à nước cần tập trung đáu tư cho cơ sở hạ tầng 77

Ì 2 Nhà nước cần có chính sách khuyến khích phát triển 85

Ì 3 Liên kế! và phát huy vai trò của các Hiệp hội có liên quan tới hoạt động vận tài 88

2 Giải pháp ờ tẩm vi m ô

2 Ì Tự đổi mới cơ sờ vật chất kỹ thuật để nâng cao chất lượng dịch vụ 89

2.2 Nâng cao năng lực cạnh tranh cùa từng doanh nghiệp và toàn ngành 90

2.3 Liên doanh liên kết với các doanh nghiệp hoạt động trong cùng lĩnh vực 90

Kết luận 92 Tài liệu tham khảo 93

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

ẨLỜ3 (Đcềnt

Ngày nay, trong xu thế toàn cầu hoa sâu rộng, cùng với những biến đổi sâu sắc của kinh tế xã hội, sự phát triển của giao thông vận tái và thương mại, hoạt động logistics được coi là một trong những phương thức kinh doanh tiên t i ế n đáp ứng đòi hỏi vừa tiết kiệm được chi phí phát sinh và có thể phát sinh lại vừa đạt được hiệu quố kinh doanh cao nhất Trẽn thế giới, logistics đã có những bước phát triển vô cùng mạnh mẽ song đây vẫn là lĩnh vực mới đôi với rất nhiều các doanh nghiệp Việt Nam Có thể nói, việc xây dựng hệ thống logistics đê khai thác những lợi ích mà chuỗi này mang lại sẽ giối quyết được khá nhiều vấn đề trong quá trình sốn xuất lưu thông hàng hoa Chính vì logistics là một hệ thông bao gồm nhiều yêu tô nên việc

áp dụng và khai thác phối dựa trên cơ sở xây dựng từng yêu tô cơ bốn nhất của logistics Trong đó vận tối là yếu tố có ý nghĩa võ cùng quan trọng Thương mại quốc tế và giao thông vận tối phát triển mạnh, các chức năng của ngành vận tối ngày càng được mở rộng hơn Vận tối tác động trực tiếp và có tính quyết định đến hiệu quố các hoạt động kinh tế đặc biệt là hoạt động kinh tế đối ngoại Trong buôn bán quốc tế, vận tối là một khâu hết sức quan trọng không thế tách rời, giúp con người vận chuyển hàng hoa lưu thõng khắp toàn cầu Con người luôn tìm cách vận chuyển hàng hoa một cách nhanh chóng và hiệu quố nhất bằng mọi phương tiện có thế Và nghiệp vụ vận tối trong những thập kỷ gần đây đã tiến những bước dài trên con đường phát triển và hiện đại hoa Là một yêu tô trong chuỗi logistics, vận tối như sợi dây liên kết các khâu các công đoạn, các yếu tố của hệ thống Vì vậy sự phát triển của logistics không thê thiếu yêu tô vận tối

Xuất phát từ ý thức về tầm quan trọng của logistics đôi với hiệu quố của hoạt động kinh tế, đặc biệt là vai trò to lớn của yêu tô vận tối trong sự hoạt động hiệu quố của chuỗi logistcis, người viết xin mạnh dạn lựa chọn vấn để này làm đề tài khoa luận Thời gian gần đây đã có khá nhiều tác giố Việt Nam nghiên cứu về logistics,

và đây thực sự là một trong những đề tài nghiên cứu khoa học nóng bỏng tại Việt Nam Với trình độ có hạn và trong phạm vi của một đề tài khoa luận tốt nghiệp người viết chỉ để cập tới những vấn đề cơ bốn của yếu tố vận tối trong chuỗi

Ì Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhát 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

logistics: về vai trò của vận tải trong logistics, về các phương thức vận tải, mối liên

hệ giữa yếu tô vận tải và các yếu tố khác trong logistics, vấn để chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics .cũng như thực tiên tại Việt Nam

Bài khoa luận được chia thành 3 chương ngoài phần Lòi mở đẩu và Kết luận:

Chương ì: Những vấn đề cơ bản về logistics và yếu tố vận tải trong logistics Chương li: Thực trạng và khả năng phát triển vận tải trong logistics tại Việt Nam Chương IU: Một số giải pháp nhằm phát triển vận tải trong hệ thống logistics

Do trình độ hạn chế của một sinh viên nên những sai sót trong bài khoa luận này là không thể tránh khỏi Kính mong nhận được sự nhận xét đóng góp ý kiến cùa quý thặy cô và các bạn đế từng bước đề tài được bổ sung và hoàn thiện hơn!

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

C H Ư Ơ N G ì

N H Ữ N G V Â N Đ Ể C ơ B Ả N V Ế L O G I S T I C S

V À Y Ê U T Ố V Ậ N T Ả I T R O N G L O G I S T I C S

ì Vãn dề cơ bản về logistics

1 Khái niệm logistics

Trong thời gian gần đây, thuật ngữ "logistics" được nhắc đến với tần suất khá cao người ta nói nhiều về logistics, bàn về logistics, xây dựng k ế hoạch phát triển logistics Nói riêng ở Việt Nam, đây là lĩnh vực hoàn toàn mới mẻ và còn x a lạ với nhiều người Trong khi đó trên thế giới logistics đã phát triển nhanh chóng và đang bước sang một giai đoạn phát triển mới- giai đoạn logistics toàn cầu? Vậy logistics là gì

m à hiện nay được nhiều người, nhiều quốc gia quan tâm đầu tư và phát triển đến vậy? Trước hết nói về nguụn gốc của thuật ngữ "logistics" Thuật ngữ này đã được

sử dụng trong lĩnh vực quân đội cách đây mấy trăm n ă m với nét nghĩa là "hậu c ầ n "

hay "tiếp vận" N ó có nguụn gốc từ " L o g i s t i q u e " trong tiếng Pháp và được dùng ờ

A n h bất đầu từ t h ế kỷ 19 Trước đây, Naponeong đã từng nói: "Logistics là hoạt động để duy trì lúc lượng quân đội", tức là luôn đảm báo lực lượng hậu cần đúng lúc, đúng nơi cho lực lượng chiến đấu Cho đến thế kỷ 20 trong suốt chiến tranh thế giới thứ 2, các nước tham chiên đã sử dụng phương pháp logistics rất hiệu quả trong lĩnh vực quân đội Sau chiến tranh thế giới t h ứ 2, logistics đã được ứng dụng trong sản xuất k i n h doanh với tư cách là m ộ t hệ thống phân phôi vật chất nhằm mục đích tối ưu hoa quá trình sản xuất, giảm giá thành sản phẩm, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hoa trên thị trường, đụng thời giảm đến mức thấp nhất lượng hàng tụn kho Ngày nay, logistics được coi như m ộ t công cụ hữu hiệu mang lại hiệu quả cho doanh nghiệp cũng như sức mạnh cho toàn b ộ nền kinh tế Logistics trớ thành tâm điểm nghiên cứu của rất nhiều ngành, nhiều lĩnh vực, ớ nhiều nước khác nhau Nhưng m ỗ i tác giả lại có những quan niệm khác nhau về logistics, vì vậy cho đến nay vẫn chưa

có m ộ t định nghĩa nào được coi là thống nhất và đầy đủ C ó thế kế ra m ộ t số khái niệm tiểu biếu thường được nhắc đến như sau:

3 Đ ặ n g Thị Hoài T h u

Theo H ố i đổng quản tri Logistics Hoa Kỳ ( C L M ) : Logistics là quá trình lẽn

kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phi cùa dòng lưu chuyển và lưu trữ vật liệu, hàng tổn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điếm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, mục đích thoa mãn những nhu cáu của khách hàng

Theo Uy ban quản lý Logistics của M ỹ : "Logistics là quá trình lập kẽ

hoạch, chọn phương án tối ưu đế thực hiện việc quàn lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngần nhất về thời gian cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hoa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cáu của kê hoạch "

Theo tác già M a shuo- "Lũgistics and Supplv Chain Management": "Logistics

là quá trình tôi ưu hoa về vị trí, lưu trữ và chu chuyển các tài nguyên (các yêu tô đầu vào) từ điếm xuất phát đầu tiên là nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người băn buôn, bán lẻ đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loại các hoạt động kinh tế."

T r o n g cuốn " Logistics và khả năng áp dụng, phát triển Logistics trong các

doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận ở Việt Nam" PGS.TS N g u y ễ n

N h ư Tiến có viết: "Logistics là nghệ thuật tố chức sự vận động của hàng hóa,

nguyên vật liệu lữ khi mua sấm, qua các quá trình lưu kho, sản xuất, phân phối cho đến khi đưa đến tay người tiêu dùng "

Theo quan điểm "5 nghi" ( 5 đúng): "Logistics là quá trình cung cấp sản

phẩm đến đúng vị trí, vào đúng thời điểm với điêu kiện và chi phí phù hợp cho khách hàng tiêu dùng sàn phẩm" Tức là, "Logistics managers ensure thát the n g h i

product, in the right quantity, in the right condition, is delivered to the right customer át the right place, át the right time, át the right cost"

Thõng qua một loạt các khái niệm như trên, có thể thây cách hiếu cùa các tác giả, các tổ chức tuy ngôn từ diễn đạt, cách trình bày có khác nhau, nhưng về bản chất n ộ i dung đều cho rằng logistics là hoạt động quản lý (management) hệ thống phân phối vật chất của các đơn vọ sản xuất k i n h doanh trong xã hội, nhằm mục đích tối ưu hoá quá trình sản xuất và phân phối hàng hóa, giảm tới mức thấp nhất thiệt hại do t ổ n kho ứ đọng nguyên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm trong quá trình sản

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

xuất lưu thông Từ các khái niệm trên chúng ta có thể rút ra một số vấn đề về đặc điếm, bản chất, mục đích cũng như phạm vi hoạt động của logistics

Thứ nhất, logistics không phải là một hoạt động đơn lẻ mà là một quá trình

một chuỗi các hoạt động liên hoàn, có gắn kết chặt chẽ với nhau, tác động qua lại lẫn nhau Các hoạt động này đưức thực hiện một cách khoa học, có hệ thống qua các bước nghiên cứu, lập kế hoạch, tổ chức quản lý thực hiện kiếm tra, kiếm soát và hoàn thiện hệ thông

Thứ hai, đối tưứng tác động của hệ thống logistics không chi liên quan đèn

nguyên nhiên vật liệu mà liên quan tới tất cả các nguồn tài nguyên, các yếu tố đầu vào tạo nên sản phẩm hay dịch vụ đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng bao gồm: vật tư vốn nhân lực, dịch vụ, thông tin, bí quyết công nghệ Đáy là quá trình bao trùm mọi yếu tạo nên sản phẩm từ sản phẩm đầu vào cho đến sản phẩm tiêu thụ cuối cùng

Thứ ba, chù thế tham gia vào quá trình logistics là những người có nhu cầu

lưu trữ và vận chuyến tài nguyên và hàng hoa phục vụ quá trình sản xuất kinh doanh cũng như tiêu thụ sản phẩm

Thứ tư, bản chất của quá trình logistics là tối ưu hoa về vị trí, vận chuyển và

dự trữ các yếu tố sản xuất và hàng hoa Tôi ưu hoa vị trí: tức là chọn và bố trí mạng lưới cơ sở hạ tầng, các nhà quản trị logistics thường phải xem xét: tìm nguyên liệu ớ đâu, nguồn lao động ớ đâu, máy móc thiết bị mua từ nhà cung cấp nào thì tốt, đặt nhà máy cơ sở sản xuất ờ đâu, xây dựng trung tàm phân phối cũng như lập chi nhánh ở khu vực nào thi phù hứp Còn tối ưu hoa quá trình vận chuyến lưu trữ là vận chuyển các yếu tố sản xuất và hàng hoa từ điếm cung ứng đến điểm sàn xuất, từ nơi sản xuất đến tay người bán buôn bán lé và người tiêu dùng nhu thê nào, bàng phương tiện vận tải nào, khi nào và thông qua tuyến đường nào? Hay việc dữ trữ

có cần thiết không, cẩn dự trữ bao nhiêu,

Thứ năm, mục đích của quá trình logistics là đưa hàng hoa dịch vụ từ điểm

sản xuất đến đích một cách có hiệu quả đáp ứng nhu cầu khách hàng

Như vậy quá trình logistics là quá trinh mang lại sự tiện lứi cho cả người sán xuất lẫn người tiêu dùng

Tóm lại, có thể hiểu một cách chung nhất: Logistics là quá trình bao gồm

hàng loạt các hoạt động kinh tế liên hoàn, gắn kết chặt chẽ vói nhau nhấm tói ưu

5 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

hoa rề vị trí thời gian, lưu trữ và chu chuyển các yếu tó sàn xuất và hàng hoa từ tay người cung ứng qua nhà sắn xuất, đến người bán buôn bán lẻ và đến tay người tiêu dùng cuối cùng

2 Các giai đoạn phát triển của logistics

Trên thế giới hiện nay có rất nhiều cách phân chia khác nhau về các giai đoạn phát triển cùa logistics Có người thì đi từ khoa học chi tiết đến khoa học tổng hợp

từ tối ưu các hoạt động tách biệt đến sự liên kết các bộ phận riêng lẽ, liên kết hoạt động giầa trong và ngoài doanh nghiệp Bên cạnh đó cũng có luận điểm cho rằng logistics đi từ các hoạt động phân phối vật chất, phát triển thành hệ thống dãy chuyền cung ứng, kết hợp đầu vào và đầu ra của quá trình sản xuất kết nôi từ người cung ứng đến người tiêu dùng Tuy nhiên xét một cách hệ thống nhất có thể hiểu logistics đã phát triển qua 5 giai đoạn như sau:

Giai đoan 1: Logistics tại nơi tác nghiệp (Workplace Logistics) Đây là giai đoạn đầu, từ nhầng năm 50 thế kỷ 20 khi logistics mới chuyển sang lĩnh vực kinh tế, được áp dụng để tối ưu hoa quá trình sản xuất tại nơi tác nghiệp trực tiếp của người lao động Các hoạt động logistics thời kỳ này chù yếu là việc lưu chuyến hàng hoa, vật tư và các yếu tố sản xuất tại nơi tác nghiệp trực tiếp

Giai đoan 2: là giai đoạn logistics trong cơ sở sản xuất (Facilities Logistics)

Vẫn là các hoạt động trong dòng lưu chuyển hàng hoa và vật tư sản xuất, nhưng là

sự phối hợp giầa các vị trí tác nghiệp trong phạm vi một cơ sở sản xuất Như vậy logistics đã được mở rộng từ các băng chuyền sản xuất ra phạm vi một cơ sở sản xuất của doanh nghiệp, từ một vị trí tác nghiệp đến nhiều vị trí tác nghiệp, yêu cầu

sự kết hợp nhuần nhuyễn giầa nhầng người lao động trong một cơ sỏ sản xuất Giai đoan 3: Giai đoạn mà phạm vi của logistics được mờ rộng hơn nầa, khi các doanh nghiệp ngành có quy mô sản xuất lớn với một hệ thống các cơ sở sán xuất Lúc này, logistics đóng vai trò phối hợp giầa các cơ sở sản xuất để lưu chuyển hàng hoa vật tư, thông tin giầa các cơ sở sản xuất kinh doanh cùa doanh nghiệp Như vậy logistics đã mở rộng tầm bao quát, từ quản lý các cơ sờ sản xuất riêng lẻ đến phạm vi toàn bộ doanh nghiệp Đây chính là giai đoạn được gọi là logistics trong doanh nghiệp (Corporate Logistics)

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

Giai đoan 4: Logistics trong dây chuyền cung ứng (Supply Chain Logistics)

Logistics ớ giai đoạn này chính là dòng lưu chuyển của vật tư hàng hoa, dòng thông tin và tiền tệ giữa các doanh nghiệp Như vậy, logistics chính là một chuỗi các hoạt động phối hợp giữa các doanh nghiệp, nối kết từ nhà cung ứng đến người tiêu dùna cuối cùng

Giai đoan gần đây và trong tương lai : là giai đoạn logistics đã phát triển trên

phạm vi toàn cầu, với sự phối hợp các hoạt động lưu chuyển vật tư, hàng hoa dòng thông tin và tiền tệ giữa các doanh nghiệp ớ các nước khác nhau Đây chính là giai đoạn logistics toàn cầu (Global Logistics), với sự phát triển và ứng dặng rộng rãi các hình thức logistics như: 3PL, 4PL, E-Logistics hay còn gọi là 5PL Giai đoạn này được coi là bước phát triển tất yếu của logistics Vì các công ty, tập đoàn đặt trặ sỏ

và phặc vặ cho nhiều thị trường ở các nước khác nhau nên phải thiết lập một hệ thống logistics toàn cầu đế cung cấp sản phẩm và dịch vặ theo yêu cầu của khách hàng Các hệ thống logistics ở các nước khác nhau, các khu vực khác nhau có thể không hoàn toàn giống nhau nhưng tất cà các hệ thống logistics đều có điếm chung

là sự kết hợp khéo léo, khoa học, chuyên nghiệp chuỗi các hoạt động nhu: marketing, sản xuất, tài chính, vận tải, thu mua, dự trữ, phân phối, đế đạt được mặc đích phặc vặ khách hàng tôi đa với chi phí tôi thiêu

Logistics đã có một quá trình phát triển rất hệ thông và trong tương lai dịch

vặ này chắc chắn sẽ vô cùng sôi động cùng với sự phát triển nhanh chóng cùa các thành tựu công nghệ và toàn cầu hoa nền kinh tế trên thê giới ngày càng sâu rộng

3 Vai trò của Logistics đôi với nền kinh tế và doanh nghiệp

3.1 Đôi với nền kinh tè

Trên bình diện kinh tế vĩ mô, đạc biệt khi xu hướng kinh tê quốc tế và các hoạt động kinh tế đối ngoại phát triển ngày càng mạnh mẽ, logistics được nhìn nhặn như một hệ thông nối kết và mở rộng thị trường sản xuất kinh doanh, thúc đẩy nền kinh

t í phát triển về cả quy mò, tốc độ lẫn hiệu quả

Hiện nay Iogisics được coi là một chức năng kinh tế đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tê mỗi quốc gia cũng như nền kinh tế toàn cẩu, thế hiện chù yếu ờ các mặt như sau:

7 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

Thứ nhất, Logistics là hoạt động cần m ộ t khoản chi phí lớn trong k i n h doanh

do vậy nó tác động t ớ i và chịu tác động bới các hoạt động k i n h tế khác M ỗ i m ộ t hoạt động trong chuỗi logistics đều có m ộ t vị trí và c h i ế m m ộ t khoản chi phí nhất định Ví dụ: theo báo cáo về logistics quốc g i a của Robert Delaney n ă m 1996 thì ớ

Mỹ, logistics đóng góp khoảng 1 0 5 % vào GDP Công nghiệp M ỹ đã c h i khoảng

451 tì USD vào vận tải và khoảng 311 tì USD vào dịch vụ kho hàng, lưu k h o và d ự trứ hàng hoa trong kho Các khoản c h i phí này cộng v ớ i các c h i phí logistics khác

c ũ n g lên đến 797 tì USD N ă m 1980, chi phí cho logistics c h i ế m khoảng 1 7 2 % GDP, nếu c h i phí này được duy trì ở mức cao như t h ế thì n ă m 1996 nước M ỹ đã chi thêm khoảng 510 tí USD cho logistics Điều này dẫn đến tình trạng hoặc người tiêu dùng phải chịu giá cao, hoặc lợi nhuận thấp cho hoạt động k i n h doanh hoặc cả hai

K ế t quả cuối cùng là người dân phải chịu mức sống thấp và/hoặc N h à nước thu được

ít thuế hơn Bên cạnh đó, m ộ t giao dịch quốc tế trong thực tiễn thường sử dụng đến rất nhiều các loại chứng từ, giấy tờ khác nhau Theo các chuyên gia k i n h tẽ thì hàng năm nhứng khoản chi phí tiêu tốn cho các loại chứng từ giấy tờ rườm rà cũng chiếm tới hơn 1 0 % k i m ngạch mậu dịch quốc tế Điều này ảnh hướng lớn đến hiệu quả hoạt động k i n h doanh quốc tê D o vậy, nếu cải tiến, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics quốc gia bằng việc ứng dụng công nghệ thông tin, hoàn thiên các hoạt động vận tải giao nhận, các phương thức vận tải, đặc biệt là vận tải đa phương thức nhằm cung cấp các dịch vụ đa dạng trọn gói sẽ góp phần giảm chi phí hoàn thiện và tiêu chuẩn hoa quy trình kinh doanh quốc tế, đặc biệt là hệ thống chứng từ và các phương tiện giao nhận vận tải, có tác dụng g i ả m đi rất nhiều các chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong thương m ạ i quốc tế

Thứ hai, Logistics hồ trợ cho dòng luân chuyển cùa nhiều giao dịch k i n h tế,

tạo thuận l ợ i cho việc bán hầu hết các loại hàng hoa và dịch vụ Đ ê hiểu vai trò này của logistics trong khái niệm thông nhất, chúng ta g i ả định rằng nếu hàng hoa không đến đúng lúc, khách hàng không thế mua được hàng đó, nếu hàng hoa không đúng điểu kiện đã thoa thuận, không đến đúng nơi quy định thi không có hành động bán hàng Do vậy, m ọ i hoạt động k i n h tế trong chuỗi cung ứng sẽ bị thiệt hại N h ư vậy nếu nền k i n h tế chì có thể phát triển nhịp nhàng đồng bộ một k h i dây chuyển logistics hoạt động liên tục nhịp nhàng Hàng loạt các hoạt động k i n h tế liên quan

diễn ra trong chuỗi logistics, theo đó các nguồn tài nguyên được biến đổi thành sản phẩm và điều quan ttrọng là giá trị được tăng lên cho cả khách hàng và người sán xuất, thoa m ã n n h u cầu của m ồ i người Logistics tạo ra giá trị gia tăng bụng cách tạo

ra "các tiện ích"(utility) Theo quan điểm k i n h tế, việc sử dụng thể hiện giá trị và sự hữu ích của m ộ t mặt hàng hay dịch vụ nào đó trong việc đáp ứng m ộ t yêu cầu nào

đó của người sử dụng logistics đưa l ạ i 4 tiện ích: Tiện ích về hình dáng, mẫu m ã ( f o r m u t i l i t y ) ; tiện ích về sở hữu (possession u t i l i t y ) ; tiện ích về thời gian (time

u t i l i t y ) ; tiện ích về địa điếm (place utility) T r o n g đó, f o r m u t i l i t y và possession utility không liên quan cụ thể tới logistics, nhưng không thế đạt được 2 loại tiện ích này nếu không có được đúng loại sản phẩm (right items) cần thiết cho tiêu dùng hay sản xuất tại đúng địa điểm (right place) vào đúng thời gian (right time) với đúng điều kiện (right condition) và đúng giá cả (right cost), đó là 5 c h ữ đúng của logistics, là cốt lõi của 2 loại tiện ích đo logistics trực tiếp mang lại là: tiện tích thời gian và tiện ích địa điểm Tiện ích thời gian chính là giá trị gia tăng k h i có được m ộ t sản phẩm nào đưa vào đúng lúc cần thiết T i m e utility có thế xảy ra ngay trong m ộ t đơn vị, cũng có thê xảy ra trên thị trường M ộ t sản phẩm chẳng giúp ích cho người nào đó k h i người đó không có được sản phẩm đó vào đúng lúc anh ta cần nó N ế u không có tiện ích thời gian và tiện ích địa điểm do logistics mang lại, sẽ không thoa

m ã n được yêu cầu của khách hàng Nói chung nêu hàng hoa, dịch vụ bị ách tắc ờ khâu nào đó trong sản phẩm, trong lưu thông ờ m ộ t nơi nào đó vào m ộ t thời gian nào đó m à không đạt được "5 c h ữ đúng" trong logistics đều gây thiệt hại cho hoạt động logistics nói riêng và cho nền k i n h tế nói chung

N h ư vậy, logistics góp phần g i ả m chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động lưu thông phân phối

Thứ ba, Logistics chính là công cụ liên kết các hoạt động k i n h tê quốc tế, m ờ

rộng thị trường k i n h doanh Vì vậy logistics tác động trực tiếp đến k h ả năng h ộ i nhập của nền k i n h tê, đồng thời góp phần làm tăng tính cạnh tranh của m ộ t quốc gia trên trường quốc t ế K h ả năng hội nhập của m ộ t quốc gia phụ thuộc vào rất nhiêu

y ế u t ố trong đó phải kể đến sự tác động của yếu t ố khoảng cách Ngày nav khái niệm khoảng cách được hiểu không đơn thuần là khoảng cách địa lý về không gian thời gian m à được hiểu là khoảng cách về k i n h tế Theo như nhà k i n h tế học U l l m a n

9 Đ ặ n g Thị Hoài T h u

Tìm hiểu về yêu tó vận tải trong Logistics

(người Anh) thì "khối lượng hàng hoa lưu chuyển giữa hai nước tỷ lệ thuận với tỷ số tiềm năng kinh tế cùa hai nước và tỷ lệ nghịch với khoảng cách của hai nước đó" Đày chính là khoảng cách kinh tế, mà càng rút ngắn khoảng cách này thì lượng hàng tiêu thụ trên thị trường càng lớn Trong điều kiện toàn cầu hoa ngày càng sâu rộng với sử phát triển cùa công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường của các nền kinh

tế ớ các nước đang và chậm phát triển, logistics được coi như công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vửc khác nhau của chiến lược doanh nghiệp Và khi nền kinh tê của mỗi quốc gia ngày càng trỏ thành một bộ phận trong nền kinh tê thê giới, các nước mớ rộng biên giới quốc gia thì khái niệm biên giới quốc gia ngày càng trở nên

"mờ nhạt", "khoảng cách" giữa các nước ngày càng thu hẹp Sử ra đời của các liên minh kinh tế, các khu vửc mậu dịch tử do, hay các thị trường chung với sử ra đời cùa đồng tiền chung đã tạo điều kiện cho việc giao thương buôn bán và lưu thõng giữa các quốc gia trở nên rất dễ dàng Trong một thị trường chung, mỗi quốc gia không nhất thiết phải sản xuất một sản phẩm cụ thể hoặc dữ trữ sản phẩm đó, điêu quan trọng là cần có một hệ thông vận tải hiệu quả để có thể giao hàng nhanh chóng giữa các quốc gia với nhau Rõ ràng logistics là giải pháp tôi ưu, tạo ra sử hữu dụng về thời gian và địa điểm cho các doanh nghiệp đế mớ rộng thị trường, nhờ đó mà tăng cường mối liên kết kinh tế giữa các quốc gia

3.2 Vai trò đôi vói doanh nghiệp

Hệ thống logistics với sụ kết hợp liên hoàn các hoạt động riêng lẻ đem lại rất nhiều lợi ích cho doanh nghiệp cũng như cho toàn bộ nền kinh tế Đôi với doanh nghiệp, logistics vừa phát huy vai trò độc lập trong việc tối ưu hoa quá trình lưu chuyển hàng hoa vật tư, vừa phối hợp và hỗ trợ các bộ phận khác thửc hiện mục tiêu chung của doanh nghiệp Logistics có thế vừa đảm bảo an toàn đầu vào cho quá trình sản xuất vừa tối ưu hoa được đầu ra cho sản phẩm, sử dụng tài nguyên hợp lý hiệu quà, kiểm soát các nguồn lửc , nhờ đó giúp doanh nghiệp giảm chi phí, sức lửc, thời gian; đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của khách hàng; duy trì mối quan

hệ với đối tác; tâng khá năng cạnh tranh trên thị trường

Thứ nhất, Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hoa chu trình lưu

chuyên của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện cho sản xuất tới khâu cung ứng sản phẩm đầu ra đến tay người tiêu dùng Do tác động cùa

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

khùng hoảng năng lượng xảy ra liên tiếp vào những năm 70 cùa thế kỷ 20 việc tăng lãi suất ngân hàng và tăng giá năng lượng, buộc các doanh nghiệp phải quan tâm hơn tới chi phí, đặc biệt là chi phí vận tải Các doanh nghiệp đã nhận thức sâu sắc về vốn, vấn đề đọng vốn do việc duy trì hàng tồn kho Do vậy để đỗt được hiệu quả trong kinh doanh sản xuất, phải cất giám tất cá các loỗi chi phí không hợp lý trong sản xuất, vận tải, lưu thông hàng hoa Đây chính là quá trình tối ưu hoa hoỗt động sản xuất kinh doanh chí có thế thực hiện bằng hệ thống logistics tiến tiến với sự hỗ trợ

và ứng dụng của công nghệ thông tin hiện đỗi

Thứ hai, Logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí

nhằm nâng cao năng lực cỗnh tranh của doanh nghiệp Theo thống kê của một số tổ chức nghiên cứu về logistics của M ỹ thì chi phí cho hoỗt động logistics hiện nay rất lớn, chiếm tới 10 % đến 13% GDP ở các nước phát triển và khoảng 15-20% ở các nước đang phát triển Để mỗi doanh nghiệp cũng như toàn bộ nền kinh tế quốc dân giảm thiểu được chi phí logistics, làm tinh giản và nâng cao hiệu quả quá trình sản xuất kinh doanh, nâng cao năng lực cỗnh tranh của doanh nghiệp, cần phải phát triển dịch vụ logistics Với việc sử dụng dịch vụ logistics các doanh nghiệp sẽ chủ động trong việc chọn mẫu mã, tìm kiếm thị trường tiêu thụ thông qua nhiều kênh phân phối khác nhau , chủ động lên kế hoỗch sản xuất, quản lý hàng tổn kho và giao hàng đúng thời gian, đúng địa điểm với tổng chi phí thấp nhất, đồng thời đưa ra những quyết định chính xác trong hoỗt động sản xuất kinh doanh

Thứ ba, Logistics có vai trò quan trọng đối với các doanh nghiệp kinh doanh

vặn tải giao nhận Không chỉ góp phần làm thay đổi và hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận, logistics còn cho phép các nhà kinh doanh dịch vụ này cung cấp những dịch vụ đa dỗng, phong phú hơn như: lắp ráp , đóng gói, gom hàng, xếp hàng, cung cấp kho hàng, lưu trữ hàng, xử lý thông tin, để họ thực sự tham gia vào quá trình sản xuất kinh doanh và phân phối sản phẩm Với sự phát triền mỗnh mẽ cùa tin học cho phép kết hợp chặt chẽ các quá trình cung ứng, sản xuất, lưu kho hàng hoa, tiêu thụ với hoỗt động vận tải giao nhận hiệu quả hơn, nhanh hơn và cũng phức tỗp hơn Đổng thời logistics giúp người vận tải giao nhận nâng cao chất lượng dịch vụ đối với khách hàng, nâng cao khả năng đáp ứng các yêu cầu của thị trường cũng như mở rộng thị trường

11 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

Thứ tư, Logistics h ỗ t r ợ đắc lực cho hoạt động marketing đặc biệt là

marketing hỗn hợp- 4P ( R i g h t Product, Right Price Proper Promotion Right Place) Bởi vì logistics đóng vai trò then chốt trong việc đưa sàn phẩm đến đúng nơi cẩn đến, vào đúng thời điếm thích hợp, đảm bảo yếu tố thời gian- địa điếm (Just in time-

J I T ) , đây chính là điều kiện đủu tiên đế sản phẩm dịch vụ có giá trị và có thê làm thoa m ã n khách hàng

T ó m l ạ i , logistics góp phủn hoàn thiện và nâng cao năng lực cùa các doanh nghiệp đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải giao nhận đáp ứng ngày càng cao hơn nhu củu của người tiêu dùng

4 Các yêu tô cơ b ả n t r o n g logistics

4.1 Y ế u tô v ậ n t ả i

T r o n g các yêu tô cấu thành chuỗi logistics thì vận tải là khâu quan trọng nhất Chi phí vận tải thường chiếm tới 1/3 tổng chi phí của logistics M u ô n giảm chi phí của logistics phải giám chi phí khâu vận tải từ nơi cung ứng tới nơi sản xuất và từ cơ

sỡ sản xuất tới những nơi tiêu thụ khác nhau trên thị trường V ậ n tài phải đ à m bảo thời gian giao hàng, đảm bảo cung ứng nguyên vật liệu cho sản xuất kịp thời đúng lúc T ừ đó giảm đến mức thấp nhất chi phí, thiệt hại do lưu kho, t ổ n đọng sản phẩm (Inventory Costs) để làm giảm chi phí logistics nói chung

VỊ trí, vai trò quan trọng của vận tải v ớ i tư cách là m ộ t y ế u tô của logistics được biết đến vào những năm 70 của t h ế kỷ 20, k h i t h ế giới lâm vào cuộc khùng hoảng năng lượng trủm trọng Cuộc khủng hoảng này đã khiến các doanh nghiệp phải mua nhiên liệu v ớ i giá cao hơn rất nhiều, điều này làm cho chi phí sản xuất

k i n h doanh cùa doanh nghiệp tăng lên đáng kể Giá nhiên liệu tăng cũng đe doa nghiêm trọng t ớ i hoạt động k i n h doanh vận tải giao nhận vì giá nhiên liệu tăng sẽ dẫn tới phí vận tải tăng điều này hiển nhiên sẽ tác động mạnh t ớ i giá cả hàng hoa trên thị trường

H ơ n nữa, trong sản xuất k i n h doanh, m ộ t doanh nghiệp khó có thê tự mình thoa

m ã n về nhu củu về vận tải, trên thực tê nhu củu này phổ biến do người vận tải đáp ứng N g ư ờ i cung cấp dịch vụ vận tải hoạt động hoàn toàn độc lập, đáp úng nhu củu vận chuyển nguyên vật liệu vào doanh nghiệp hay thành phẩm ra k h ỏ i doanh nghiệp

N g ư ờ i k i n h doanh dịch vụ vận tải hoạt động hoàn toàn độc lập cho nên cũng độc lập

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

trong việc thu lợi nhuận từ việc cung cấp các dịch vụ theo yêu cầu của các doanh nghiệp Và họ được gọi là những nhà trung gian chuyên nghiệp Một kênh logistics

có thế được tạo bởi một số nhà trung gian chuyên nghiệp như: người giao nhớn (Freight forwarders); người kinh doanh vận tải công cộng không có tàu (Non vessel operating common Carrier - NVOCC); các công ty quản lý xuất khẩu (Erport trading companies - ETCs) hay người đóng gói hàng xuất khẩu hoớc môi giới hải quan và

sự thành bại của mỗi nhà trung gian chuyên nghiệp được quyết định bởi sự thành bại của toàn bộ kênh logistics

Như vậy, vận tải là yếu tố cơ bản của logistics và là bộ phận có vai trò quan trọng nhất trong hoạt động của chuỗi logistics

4.2 Yếu tố Marketing

Bên cạnh vận tải, marketing cũng là một yếu tố cơ bản của logistics Trước những năm 50 của thê kỷ 20 người ta chủ yêu tập trung vào khả năng sản xuất và bán sản phẩm cùa doanh nghiệp Khi nền kinh tế chuyển sang cơ chê thị trường, khi các tổ chức, doanh nghiệp cùng đưa ra những sản phẩm với đớc điểm, chất lượng giá

cà tương đương nhau thì sự khác biệt về yếu tố marketing chính là công cụ cạnh tranh sắc bén giúp doanh nghiệp không những giữ chân được khách hàng cũ mà còn thu hút sự quan tâm của những khách hàng mới Trong điều kiện hội nhập nền kinh

tế thế giới, thị trường được mờ rộng, khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn khi cần mua một loại hàng hoa nào đó Vì vậy vấn đề mấu chốt là ở chỗ doanh nghiệp "bán cho khách hàng cái mà họ cần" chứ không phải bán cái mà mình có Tất cả các hoạt động trong logistics cũng chỉ nhàm một mục đích cuối cùng đó là đạt được hiệu quả của dịch vụ: đáp ứng yêu cầu của khách hàng Dịch vụ khách hàng chính là đầu ra,

có thể coi là thước đo chất lượng của toàn bộ hệ thống logistics Vì vậy, các nhà quản trị logistics phải biết đâu là thị trường của doanh nghiệp, tạo ra tư duv về dịch

vụ khách hàng hiệu quả, đưa được sàn phẩm đến đúng nơi, đúng thời điểm mà khách hàng yêu cầu với mức giá thích hợp, thiết lập những kênh phân phối đế tối đa hoa lượng hàng bán ra với mức giá hợp lý đổng thời đảm bảo dịch vụ hỗ trợ sau bán hàng Có thế thấy rằng marketing chính là một biện pháp quan trọng trong hê thống logistics, làm gia tăng giá trị sàn phẩm đến mức cao nhất nhung vẫn giữ được tổng

chi phí ờ mức thấp nhất Giá trị gia tăng đó chính là sự hài lòng của khách hàng là

13 Đớng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

hiệu số giữa giá trị đầu ra v ớ i giá trị đầu vào thõng qua hàng loạt các hoạt động

k i n h t ế có quan hệ và tác động tương h ỗ với nhau Vì vậy hoạt động marketing ảnh hướng lớn t ớ i thị phần, tổng chi phí của doanh nghiệp đồng thời sẽ tác động đến l ứ i nhuận của doanh nghiệp Bản thân m ỗ i doanh nghiệp phải bằng m ọ i cách nghiên cứu, xác định đưức nhu cầu thực cùa khách hàng trên cơ sở đó xây dựng mục tiêu và mức độ phục vụ khách hàng cho phù hứp V à yếu tố marketing trong logistis chính

là yếu t ố quan trọng trong quá trình làm cho khách hàng tiếp cận, chấp nhận và t i n tướng vào sản phẩm cùa doanh nghiệp V ớ i mục tiêu đ à m bảo cho hàng hoa đến đúng nơi đúng lúc, ban đẩu logistics đưức coi là yếu t ố địa điếm- place trong

m a r k e t i n g - m i x , nhưng hiện này sự tương h ỗ giữa logistics v ớ i 3P còn lại trong marketing - m i x ngày càng tạo ra hiệu quả cạnh tranh cho doanh nghiệp trên thị trường, d u y trì và phát triển lòng trung thành của khách hàng đ ố i v ớ i những sản phẩm và dịch vụ của doanh nghiệp Điều quan trọng là doanh nghiệp cần phải quản trị marketing hiệu quả thì việc quản trị Iogistics m ớ i thành còng

4.3 Yêu tô phân phôi

Đ â y cũng là yếu tô cơ bản không thể thiêu trong hệ thông logistics Khái n i ệ m

"phân phôi" đưức hiểu là sự di chuyển hàng hoa cùa m ộ t doanh nghiệp, đó có thể là người sản xuất, người k i n h doanh hay bất kỳ một người có hàng hoa nào khác, giữa các phương tiện khác nhau, qua biên giới của một hay nhiều nước, qua nhiều địa điểm khác nhau M ụ c đích cùa quá trình này là nhằm loại bỏ các gián đoạn trong dây chuyền liên tục t ừ sản xuất cho đến khi cung ứng sản phẩm và dịch vụ đến tay người tiêu dùng cuối cùng Đ ể đạt đưức sự phối hứp nhịp nhàng các hoạt động có tính liên kết trong toàn bộ quá trình tù cung ứng, sản xuất, phân phối, các nhà quản trị logistics ngày càng quan tâm nhiều hơn đến cách bô trí kênh phân phôi trong hệ thống logistics Việc b ố trí các kênh phân phối hứp lý, khoa học có ý nghĩa quan trọng để doanh nghiệp đạt đưức hiệu quả dịch vụ khách hàng, và quan trọng hơn nữa

là đạt đưức mức chi phí logistics t ố i thiểu Trước đày, người ta thường để cao vai trò của vị trí nhà xưởng, nơi sản xuất k h o hàng k h i xây dựng các kênh phân phối v ớ i việc lựa c h ọ n vị trí doanh nghiệp gần nơi cung cấp nguồn nguyên liệu hav gần trục đường giao thông thuận l ứ i , thông suốt H i ệ n nay v ớ i sự g i a tăng năng lực vận

c h u y ế n nguyên vật liệu, hàng hoa thì vấn đề vị trí của doanh nghiệp không còn là

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

vấn đề quá lớn Điều quan trọng là các doanh nghiệp có thể xây dựng kênh phân phối trong hệ thống logistics sao cho tối ưu hoa dòng lưu chuyến của hàng hoa và dịch vụ trẽn cơ sỏ kết hợp chặt chẽ việc tối ưu hoa cả hai yếu tố địa điểm và thời gian Đây là cách nhìn mới và toàn diện hơn về kênh phân phối trong hệ thống logistics

4.4 Yêu tô quản trị

Như đã nói à trên, logistics ngày nay được hiểu với nghĩa "management" tức là quán lý, vì vằy vấn đề quản lý trong hệ thông logistics có ý nghĩa rất quan trọng Các nhà quản trị logistics ngày càng có vai trò và trách nhiệm lớn trong việc kiếm tra giám sát các hoạt động nhằm đạt được mục tiêu cao nhất của chuỗi logistics Đê hoàn thành được vai trò của mình các nhà quản trị phải là những người có chuyên môn sâu và hiểu biết rộng về các loại hình vằn tải, cước phí vằn tải, tình hình kho bãi, vấn đề lưu kho lưu bãi, tinh hình cung ứng nguyên vằt liệu phục vụ sản xuất cũng như quá trình đưa sản phẩm vào lưu thông qua các kênh phàn phối và tiêu thụ trên thị trường Đồng thời nhà quản trị cũng phải hiểu biết về các mối quan hệ giữa các chức năng logistics, phải liên kết, phối hợp hài hoa các hoạt động của logistics với các hoạt động khác trong doanh nghiệp cũng như với các doanh nghiệp khác và khách hàng Vấn đề quản trị logistics tằp trung chù yếu vào việc quản trị hệ thống thông tin, quản trị vằt tư, quản trị dự trữ Việc quản trị hệ thống thông tin có

ý nghĩa đặc biệt quan trọng vì hệ thống thông tin logistics hết sức phức tạp, bao gồm thông tin trong nội bộ doanh nghiệp, nhà cung ứng hay khách hàng, thông tin trong từng bộ phằn chức năng, từng khâu trong dây chuyển cung ứng (kho tàng, bến bãi, vằn tải ) và sự kết hợp thông tin giữa các tổ chức, bộ phằn, công đoạn trên Hệ thông thông tin là yếu tố không thể thiếu trong việc hoạch định, kiểm soát hệ thông logistics, (rong đó trung tâm là hệ thống xử lý đơn hàng Ngoài yếu tô thông tin, vấn

đề quản trị vằt tư và dự trữ trong logistics cũng rất được quan tám Quản trị vằt tư chính là quản trị các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất hay nói cách khác là quản trị nguyên vằt liệu, thiết bị máy móc, các bộ phằn thay thế, bán thành phẩm Việc quản trị vằt tư hiệu quả đàm bào cho quá trình sản xuất sản phẩm đạt chất lượng tốt, đáp ứng yêu cầu của khách hàng Quản trị dự trữ lại đảm bào cho logistics diễn ra liên tục nhịp nhàng Thực tế cho thấy, khi sự phân công lao động xã hội dẫn

15 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhạt 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tố vận tải trong Logistics

đến sự chuyên môn hoa sản xuất sâu sắc, thì việc sản xuất sản phẩm ờ một nơi rồi tiêu thụ ở một nơi khác là rất phổ biến, đồng thời thời gian và tiến độ sản xuất cũng không khớp với thời gian và tiến độ tiêu thụ loại sản phẩm đó Vì vậy sự tích lũy, hay ngưng đọng sản phẩm ở các giai đoạn vận động hay còn gọi là dự trố có ý nghĩa rất quan trọng Dự trố đảm bảo cân bằng cung cầu đối với nhống mặt hàng có tính thời vụ, đề phòng nhống rủi ro bất trắc diễn ra ngoài dự tính, giải quyết nhống nhu cầu đột xuất của khách hàng Hơn nốa để tiến hành dố trố thường phải đầu tư một khoán chi phí khá lớn điều này ánh hường trực tiếp tới tổng chi phí logistics Vì vậy quản trị

dự trố trong logistics tốt cho phép doanh nghiệp đẩy nhanh vòng quay vốn, sớm thu hồi vốn đầu tư, tạo điều kiện thực hiện tốt dịch vụ khách hàng

Như vậy, quản trị logistics là quá trình quản trị toàn bộ hệ thông kinh doanh cùa doanh nghiệp từ khi nhận nguyên nhiên liệu từ nhà cung ứng cho đến khi giao sản phẩm cho khách hàng, và thực hiện các dịch vụ sau bán hàng Vì vậy nhà quản trị không chỉ quan tâm đến vấn để thuộc doanh nghiệp mà phái nám bắt được cả nhống vấn để về đối thủ cạnh tranh, thị trường tiềm năng Mục tiêu cuối cùng đạt được vẫn là lợi nhuận Logistics hiệu quá có thế làm giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng doanh thu, thực sự mang lại một khoán lợi nhuận lớn cho doanh nghiệp Nói tóm lại, quản trị logistics chính là tám điểm của mọi hoạt động logistics, nhằm thiết lập các nguồn lực logistics trọn gói một cách hài hoa và thông nhất Và cho dù quản trị ở cấp độ nào thì một nhà quản trị cũng phải có tư duy lớn, bới vì mỗi quyết định của nhà quản trị logistics đều có ảnh hường trực tiếp tới mọi hoạt động của doanh nghiệp, từ vân đề chi phí đến lợi nhuận, từ nhà cung cấp đến khách hàng

Ngoài các yếu tố cơ bản đã trình bày ở trên, còn nhiều yếu tố khác không thể thiếu trong hệ thống logistics Đó là yếu tố: kho bãi, nhà xưởng có vai trò kết nối cơ bản trong các kênh phân phối của [ogistics, đáp ứng nhu cầu lưu trố nguyên vật liệu phục vụ cho sản xuất, thành phẩm trước khi đưa vào phân phối, bao gồm cả phụ tùng thay thế hay sửa chốa phục vụ máy móc thiết bị trong quá trình sản xuất hay sản phẩm bị hu hỏng, các thiết bị kiểm tra và hỗ trợ, các tài liệu kỹ thuật

Như vậy, là một chuỗi các hoạt động liên kết chặt chẽ và liên quan mật thiết với nhau mồi yếu tố trong logistics đều đóng một vai trò nhất định không thê thiêu

l i Y ê u t ố v ậ n t ả i t r o n g logistics

1 T h ế n à o là v ậ n tải?

1.1 Khái n i ệ m v ậ n t ả i

V ậ n tải luôn là m ộ t y ế u t ố quan trọng trong đời sống k i n h tế- xã h ộ i của con

người Ngày nay k h i n h u cầu đi l ạ i , giao lưu, hợp tác thương m ạ i ngày càng lớn thì

vai trò của vận tải ngày càng quan trọng V ậ y vận tải là gì? H i ế u theo nghĩa rộng,

vận tải là m ộ t quy trình kỹ thuật của bất kỳ m ộ t sụ d i chuyến nào trong không gian

của con người và vật phẩm Đ â y là m ộ t khái niệm rất rộng, cho phép người ta bao

h à m cả trong đó những hoạt động vận chuyển mang tính chất sinh hoạt hàng ngày

của con người, những hoạt động d i chuyển không mang mục đích cụ thể Nhìn ờ

giác độ k i n h tế thì vận tải là m ộ t hoạt động k i n h tê có mục đích cùa con người nhằm

đáp ứng nhu cầu di chuyển vị trí trong không gian của đ ố i tượng vận chuyển N h ư

vậy khái niệm này đã được thu hẹp lại rất nhiều T r o n g phạm v i m ộ t ngành k i n h tế

t r o n g phạm v i m ộ t yếu t ố của logistics thì khái niệm này rất phù hợp

1.2 Đ ặ c điểm c ủ a ngành v ậ n t ả i

Vận tải là m ộ t trong những ngành kinh t ế quan trọng đối v ớ i m ỗ i một quốc gia

V ề bản chất, vận tải là hoạt động kinh tế có đặc điểm cơ bản sau đây:

1.2.1 V ậ n tải là m ộ t ngành sản xuất vật chất, vì vậy cũng m a n g những đặc điểm cơ

bản của m ộ t ngành sản xuất vật chất

Thứ nhất, ngành vận tải bao g ồ m đầy đù 3 y ế u t ố của m ộ t ngành sản xuất vật

chất, đó là: sức lao động, đối tượng lao động và công cụ lao động Sức lao động ở

đây chính là sức lao động của người điều khiển phương tiện vận tải Công cụ lao

động là các phương tiện vận tải, quãng đường và đối tượng lao động hay chính là đối

tượng chuyên c h ớ bao gồm hàng hoa và con người K ế t quả hoạt động cùa ngành

vận tải chính là việc tạo ra sản phẩm vận tải cho xã hội

Thứ hai, cũng như rất nhiều ngành sản xuất vật chất khác, quá trình vận tải

tiêu hao m ộ t lượng nguyên nhiên liệu nhất định và hao m ò n phương tiện vận tải

Thứ ba, trong vận t ả i , đ ố i tượng chuyên c h ờ là hàng hóa cũng phải trải q u a

một quá trình thay đổi vật chất nhất định, không phải là sụ thay đổi về tính chất lí

hoa m à là sụ gia lăngfiíầ-giá-ttỊ_hàng hoa Bất kỳ m ộ t hàng hoa nào sau k h i trải qua

một chu trình lưu thông-Vận chuyến đến tay người tiêu dùng thì giá thành của nó

~ ; ' ^ " " ỉ — — — — — — —

L\J 01M! \ L ớ p N h ậ t 3 - K 4 1 F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

cũng tâng lên, và giá hàng tại nơi đến bao giờ cũng bằng giá nơi đi cộng với chi phí lưu thông phân phối, trong đó chi phí vận tải là chủ yếu

1.2.2 Vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì những lí do sau

Thứ nhất, quá trình sản xuất trong vận tải là quá trình tác động về mặt không

gian lên đối tượng vận chuyển, không làm thay đổi hình dạng kích thước, tính chất lí hoa hay khối lượng cùa đối tượng vận chuyển

Thứ hai, sán phịm vận tải là vô hình, nó không có hình dạng kích thước cụ

thể, không tồn tại độc lập ngoài quá trình sản xuất Chính vì vậy, quá trình sản xuất

và tiêu thụ trong ngành vận tải không tách rời nhau Một sản phịm của ngành sản xuất thông thường sẽ trải qua các công đoạn như sau: nguyên vật liệu- kho-sản xuất-tạo ra sản phịm- lưu kho- phân phối sàn phịm trẽn thị trường Riêng ngành vận tái, quá trình sản xuất và tiêu thụ luôn luôn gắn liền với nhau, khi quá trình vận tài kết thúc cũng là lúc sản phịm vận tải được tiêu thụ ngay

Thứ ba, vì quá trình sản xuất và tiêu thụ sản phịm vận tải gắn liền với nhau

nên sản phịm vận tải không thể dự trữ được như các sản phịm của các ngành sản xuất khác Trong khi các ngành sản xuất khác sẽ dự trữ hàng hoa trong kho nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu thị trường một cách đột biến (không phải vì lí do ế đọng), thì ngành vận tải lại có thể dự trữ được năng lực chuyên chở của ngành, đó có thể là phương tiện vận tải như dự trữ thêm toa xe, đầu máy, ôtô hay sức lao động

2 Vai trò của yếu tó vận tải trong hệ thõng logistics

Có thế khẳng định rằng, vận tải có vai trò đặc biệt trong hoạt động logistics và vai trò này ngày càng được đề cao

Thứ nhất, vận tải là yếu tố cơ bản có mặt trong mọi mắt xích của hoạt động

logistics, liên kết các khâu của chuỗi logistics Xuất phát từ xu hướng chuyên môn hoa trong hoạt động sản xuất kinh doanh của xã hội, vận tải là yếu tố vô cùng cần thiết trong logistics Khi một doanh nghiệp thu hẹp phạm vi hoạt động cùa mình vào một hay một nhóm sản phịm có liên quan thì doanh nghiệp đó ngày càng phụ thuộc vào môi trường bên ngoài Mỗi thành viên của hệ thống công nghiệp, từ doanh nghiệp nhỏ nhất tới những tập đoàn hùng mạnh nhất, đểu phải dựa vào các doanh nghiệp khác cung cấp nguyên vật liệu cho sản xuất của mình Vận tải là người cung cấp các phương tiện, dịch vụ nhằm di chuyển nguồn nguyên vật liệu từ nơi cung ứng

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

tới nơi doanh nghiệp cần Tại đó, nguyên liệu được sản xuất, c h í biến thành sản phẩm và vận tái lại một lần nữa làm công việc cung cấp hệ thống phân phối vật chất cho sản phẩm Ớ quy trình đầu ra của sản xuất này, vận tải sẽ đóng vai trò cầu nối giữa nhà máy với các kho lưu trữ, các trung tâm phân phối đưa sản phẩm tự người sản xuất, có thế qua các trung gian bán buôn bán lẻ và trực tiếp đến tay người tiêu dùng Như vậy, vận tải đảm nhận việc di chuyển nguyên liệu vào trong doanh nghiệp sau đó phán phối sản phẩm tự doanh nghiệp ra thị trường đã tạo thành một vòng tuần hoàn trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Tất nhiên sự kết nối giữa các khâu trong chuỗi logistics không phải là một đường thẳng mà là một mạng lưới với các điểm cung cấp nguyên vật liệu, các nhà máy khác nhau với một hệ thống kho dự trữ, các trung tâm phân phối được bố trí hợp lý để cung cấp sản phẩm cho những thị trường khác nhau Đó là những mắt xích cơ bản được kết nôi với nhau, tạo nên chuỗi logistics nhờ hoạt động liên tục nhịp nhàng cùa yếu tô vặn tải

Có thể khẳng định rằng, nói đến logistics là người ta nghĩ ngay đến vận tải, và trên thực tế các công ty kinh doanh logistics hiện nay xuất phát điểm đều là những công

ty giao nhận vận tải, chủ yêu cung cấp dịch vụ vận tải Có thê hiện nay người cung cấp dịch vụ logistics không trực tiếp là người vận tải nhưng họ luôn nhấn mạnh đề cao tính liên kết của vận tải để quy trình logistics cung ứng cho khách hàng được suôn sẻ, kịp thời Có thể nói, với vai trò kết nôi các khâu, xuyên suốt toàn bộ quá trình cung ứng dịch vụ logistics, vận tải góp phần vô cùng to lớn vào hiệu quả sản xuất lưu thông, phân phôi

Thứ hai, hiệu quả của hoạt động vận tải là yếu tô quan trọng đê chuỗi logistics

thực hiện tối ưu hoa chu trình lưu chuyển của sàn xuất kinh doanh tự khâu đầu vào nguyên vật liệu, phương tiện tới sản phẩm cuối cùng đến tay người sử dụng Tạo điểu kiện để hoạt động sản xuất kinh doanh được tiên hành liên tục nhịp nhàng Tối

ưu hoa ở đây chính là sự tối un về thời gian, chi phí cho quá trình sản xuất kinh doanh Đặc biệt là tối ưu hoa chi phí vận tải- chi phí chiếm tỉ lệ lớn nhất trong tổng chi phí logisitcs góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, cũng như sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường

Thứ ba, vận tải đảm bảo thời gian giao hàng đúng nơi đúng lúc, đàm báo cung

ứng nguyên vật liệu sản xuất kịp thời giảm đến mức thấp nhất chi phí thiệt hại lưu

19 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

kho, nhờ đó đạt được mức tối ưu của chi phí logistics Nói cách khác hoạt động vận tải có thông suốt, chi phí vận tải có tối ưu thì hiệu quà hoạt động cùa dịch vụ logistics mới thỏa mãn tối đa được yêu cầu của khách hàng Chính yếu tố vận tải là chìa khoa để đạt được sử cạnh tranh vé chi phí dịch vụ logistics và tính nhạy cảm về thời gian cùa việc kinh doanh Hay yếu tố vận tải chính là phương tiện hữu hiệu nhất trong việc đảm bảo đúng thời gian, địa điểm (Just in time- JIT)

Thứ tư, trong hệ thống logistics vận tải chính là yếu tố duy nhất có thế đưa

hàng hoa đến nơi tiêu dùng và có khả năng thửc hiện được giá trị và giá trị sử dụng của hàng hoa Có thế nhu cầu đòi hỏi của khách hàng đa dạng phong phú và phức tạp nhưng điều cuối cùng mà khách hàng quan tâm chính là giá trị sử dụng của hàng hoa Trong khi đó mục đích cuối cùng mà hệ thống logistics hướng tới chính là sử thoa mãn của khách hàng ở mức độ cao nhất Do vậy để chuồi hoạt động logistics thửc hiện hiệu quả dịch vụ khách hàng, không thể thiếu yếu tô vận tải

Thứ năm, vận tải ảnh hường trửc tiếp đến vấn đề vị trí của doanh nghiệp Vận

tải có thể ánh hưởng lớn đến vị trí của doanh nghiệp trong phương án sản xuất kinh doanh Ví dụ, sử thuận tiện trong vận chuyển đường sắt, đường bộ có thể cho phép doanh nghiệp lửa chọn xây dửng nhà máy ở nơi xa nguồn nguyên liệu, hoặc hệ thông phân phôi sản phẩm cũng có tác động tới việc lửa chọn vị trí cùa doanh nghiệp Nêu doanh nghiệp có một kênh phân phối với chi phí thấp nhất và kênh logistics hiệu quà thì lửa chọn vị trí của doanh nghiệp sẽ không bị ảnh hường nhiều bởi thị trường mà doanh nghiệp phục vụ

3 Môi liên hệ giữa yếu tô vận tải và các yếu tố khác trong hệ thòng logistics

Trong hệ thống logistics yếu tố vận tải chính là yếu tố cơ bản nhất khi nó có mạt trong mọi mắt xích của chuỗi, kết nối các hoạt động khác trong chuỗi logistics với nhau đê tạo sử nhịp nhàng liên tục và hiệu quả Bởi vậy, giữa yêu tô vận tải và các yếu tố khác trong logistics luôn có môi liên hệ chặt chẽ

3.1 Môi liên hệ giữa yêu tô vận tải và yếu tô marketing

Trong hệ thống logistics, vận tải và marketing đều là những yếu tố cơ bàn đại diện cho nguồn lửc đầu vào cùa hệ thống Như đã nói ở trên mục đích cuối cùng của hoạt động logistics là dịch vụ hiệu quả cho khách hàng Trong các hoạt động của dịch vụ khách hàng diễn ra giữa người bán, người mua và bên thứ ba- các nhà thầu

phụ, hoạt động vận tải chính là phương tiện đám bảo đáp ứng hàng hoa đúng nơi đúng lúc theo yêu cầu của khách hàng, đặc biệt là khả năng vận tải từ cửa tới cửa (door- to- door), khá năng thực hiện những chuyến hàng đòi hời phải giao theo những điều kiện đặc biệt: giao hàng khẩn cấp, giao ờ những vị trí đặc biệt khó khăn,

có lực lượng áp tải, bảo vệ trong quá trình chuyên chớ Vì vậy những người cung cấp dịch vụ logistics cần phải chuẩn bị các điều kiện để sẵn sàng đáp ứng yêu cầu, lên kế hoạch điều chuyển hàng hoa giữa các điểm phân phối khác nhau trong cùng

hệ thống Tuy nhiên, vấn đề đạt ra là hoạt động vận tải sản phẩm từ nơi sản xuất đến với khách hàng sẽ làm gia tăng giá trị của sản phẩm và điều này ảnh hưởng trực tiếp đến dịch vụ khách hàng Giá của hàng hoa ờ nơi tiêu thụ đã bao gồm cả chi phí vận tải nên bao giờ cũng cao hơn so với giá thành tại nơi sản xuất Vì vậy, hoạt động vận tải hiệu quả với chi phí hợp lý sẽ đáp ứng yêu cầu của khách hàng về chất lượng và

có khả năng thoa m ã n khách hàng cả về mặt giá cả hàng hoa

3.2 M ô i liên hệ g i ữ a v ậ n t ả i và k h o bãi

Hai yếu t ố này có sự tác động qua lại và hỗ trợ lẫn nhau giúp cho chuỗi logistics được diễn liên tục và nhịp nhàng V ớ i hai hệ thống kho bãi, kho vật tư cho đầu vào của doanh nghiệp và kho thành phẩm cho đầu ra m à doanh nghiệp có thể tiết kiệm được chi phí vận tải Việc lập các kho thu gom, tổng hợp hàng hoa gần các nguồn cung cấp cho phép doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận chuyên vật tư phục vụ cho đầu vào Nguyên vật liệu có thể từ nhiều nhà cung cấp được vận tải bằng những phương tiện nhờ tập trung tại các kho vật tư Sau đó tiến hành gom nhiều lô hàng nhờ thành một lô lớn và dùng phương tiện vận tải thích hợp vận chuyển đến nhà m á y phục vụ cho sản xuất Song song với việc lập các kho vật tư, các kho thành phẩm cũng được lập và tại đó sản phẩm sẽ được phân thành những lô hàng khác nhau theo yêu cầu của từng khách hàng rồi được vận chuyến bằng những phương tiện có trọng tải phù hợp đến từng khách hàng Ngược lại, bằng việc sử dụng linh hoạt các phương tiện vận tải trong quá trình cung ứng nguyên vật liệu cho sản xuất và phân phối hàng hoa ra thị trường, cũng như lựa chọn những tuyến vận tải phù hợp cho phép hai hệ thống kho bãi hoạt động hiệu quả nhịp nhàng Nguyên vật liệu và hàng hoa được trung chuyển liên tục qua hệ thống kho bãi, sẽ giảm tới mức tối thiểu tình trạng tồn đọng trong kho Trong hệ thống logistics kho bãi là bộ phận không thế thiếu và việc

Lớp Nhạt 3 — K 4 1 F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

bố trí hệ thống kho bãi ở đâu như thế nào lại phụ thuộc vào năng lực yếu tố vận tải Bời vận tải chính là yếu tố quan trọng kết nối kho bãi với nhà máy hay nơi sản xuất,

VỚI trung tâm phân phối cũng như thị trường tiêu thụ

3.3 Môi liên hệ giữa yêu tố vận tải vói yêu tố phân phối

Vận tải được sử dụng qua rất nhiều công đoạn cùa quá trình sản xuất kinh doanh và bản thân nó cũng là yếu tố xuyên suốt trong chuặi logistics, vì vậy vận tái cũng được coi là một bộ phận trong các kênh phân phối Trước đây các kênh phân phối thường đề cao vai trò cùa vị trí nhà xưởng, nơi sản xuất hay kho hàng Việc chọn được vị trí ở gần nguồn nguyên liệu hoặc nơi có đường giao thông thuận lợi, xuyên suốt chính là một lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp Tuy nhiên nêu doanh nghiệp có khả năng sẵn sàng vận chuyến nguyên liệu cho sản xuất cũng như vận chuyển hàng hoa ra thị trường thì vị trí không còn là vấn đề quá lớn đối với doanh nghiệp trong việc bố trí các kênh phân phối Quan trọng hơn là doanh nghiệp có thể điểu phối hai yếu tố cơ bản trong phân phối là thời gian và địa điểm sao cho đáp ứng tốt nhất nhu cầu của thị trường, yêu cầu của khách hàng Yếu tố vận tải hoàn toàn có thế hặ trợ giải quyết vấn để này cho các kênh phân phôi Ngược lại, các kênh phân phối được bố trí thuận lợi sẽ góp phần tiết kiệm chi phí vận tải, và điều này có ý nghĩa rất lớn đối với mồi doanh nghiệp vì chi phí vận tải chiếm tỉ lệ chủ yếu trong tổng chi phí logistics, ảnh hưởng đến giá cả sản phẩm trên thị trường tiêu thụ Sự kết hợp giữa yếu tố vận tải và phân phối có thể coi là sự phối hợp hai trong một đảm bảo chi phí logistics hợp lý, dịch vụ khách hàng hiệu quả tối ưu

3.4 Mói liên hệ giữa yêu tô vận tải và yêu tôi quản trị

Quản trị là yếu có tính chất bao trùm mọi hoạt động logistics Mặi hoạt động vận tải, lưu kho, phân phôi, hay sản xuất đều cần phải được kiểm tra giám sát chặt chẽ Vì vậy việc quản trị trong logistics và quản trị đôi với yếu tô vận tải có ý nghĩa hết sức quan trọng Nếu không quản trị logistics thì không thế tổ chức liên kết, phối hợp hài hoa các hoạt động của logistics với các hoạt động khác trong doanh nghiệp cũng như với các doanh nghiệp khác và khách hàng Trong đó quàn trị vấn đề vận tải rất được các nhà quản trị logistics coi trọng vì vận tải là yếu tô chiếm tới 1/3 chi phí logistics, quản trị vận tải tốt sẽ góp phần tiết kiệm chi phí, đồng thời năng cao chất lượng dịch vụ logistics khi có thể vận chuyển hàng hoa nguyên vật liệu từ giai

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

đoạn cung ứng cho đến khi tiêu thụ với chi phí thấp nhất mà vẫn đáp ứng ờ mức cao nhất sự hài lòng của khách hàng Bởi vì các nhà quản trị luôn luồn biết rằng, nên chọn phương tiện vộn tải nào cho phù hợp, với cước phí vộn tải như thế nào là tối ưu, hãng vộn tải nào là uy tín, lộ trình nào là thuộn lợi nhất

4 Vân đề thời gian và chi phí vận tải

Mục tiêu của hệ thống logistics nói chung và hoạt động của yếu tố vộn tải nói riêng là đạt được sự hài lòng tối đa của khách hàng đồng thời giảm chi phí tới mức tối thiểu Vì vộy các nhà quản trị hết sức quan tâm tới vấn đề chi phí logistics, đặc biệt là chi phí vộn tải Tối ưu hoa chi phí cũng như thời gian vộn tải chính là một mục tiêu quan trọng mà các nhà quản trị logistics hướng tới không chì đê nâng cao hiệu quả của hoạt động vộn tải mà còn góp phần hỗ trợ cho các hoạt động khác trong chuồi logistics được hiệu quả, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp trên thị trường

4.1 Tôi ưu hoa thòi gian và chi phí vận tải

Giao nhộn vộn tái đóng vai trò quan trọng trong đời sống xã hội và đây cũng là lĩnh vực có hoạt động logistics phát triền mạnh mẽ Người ta cho rằng logistics chính là sự phát triển cao, hoàn thiện của hoạt động vộn tải giao nhộn là sự phát triển khéo léo của vộn tải đa phương thức Vì vộy, việc ứng dụng và phát triển logistics sẽ góp phần tôi ưu hoa quá trình sản xuất vột chất cho xã hội, giảm thiểu chi phí cho doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp vộn tải giao nhộn nói riêng, từ đó nâng cao hiệu quả trong sản xuất kinh doanh Ngày nay nhiều công ty vộn tải giao nhộn và khai thác cảng đã đổi tên thành cõng ty kinh doanh logistics hay lộp những công ty con của các công ty 3PL, Trong lĩnh vực vộn tải giao nhộn, logistics là một chuỗi khép kín từ khâu nhộn hàng từ người gửi hàng, tiến hành các nghiệp vụ cần thiết như đóng gói, bốc xếp, làm thủ tục giấy tờ, chuyên chờ và giao cho nguôi nhộn hàng ở điếm cuối cùng Hàng ở đày là một khái niệm chung bao gồm cả nguyên vột liệu cung ứng cho sản xuất và kết quả của quá trình sản xuất- đó là các sản phẩm cung cấp cho thị trường Có thế nói đây là dịch vụ "từ cửa tới cứa" rất phức tạp, bao gồm cả dịch vụ vộn tải thực và vộn tải mõi giới Do đó logistics có tác dụng liên kết các hoạt động riêng lẻ này thành một chuồi liên tiếp liền mạch mang

23 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhạt 3—K41F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

lại những lợi ích tối ưu cho cả người cung cấp lẫn người được cung cấp dịch vụ logistics

Như chúng ta đã biết, logistics trong toàn bộ quá trình phân phối vật chất, thực chất là việc tổ chầc và quán lý chu trình di chuyển hàng hoa qua nhiều cung đoạn chặng đường, phương tiện, địa điếm khác nhau Các hoạt động này phải tuân thù đặc tính của dây chuyền: vận tải- lưu kho- phân phối hàng hoa, đặc biệt là yêu cầu kịp thời (just in time- JIT) Yếu tố vận tải lại là một trong những yếu tố cơ bản của logistics, việc phát triển và nâng cao hiệu quả của hoạt động vận tải sẽ góp phần phát triển hoạt động logistics, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả cùa logistics Vì vậy, vấn đề về thời gian và chi phí vận tải có ý nghĩa quan trọng ảnh hướng đến tổng chi phí logistics cũng như đáp ầng yêu cầu JIT của dịch vụ logistics Bới chi phí vận tải thường chiếm tới 1/3 tổng chi phí logistics Muôn giảm chi phí của logistics phải giảm chi phí khâu vận tải từ nơi cung ầng nguyên vật liệu tới nơi sản xuất và lừ cơ

sớ sản xuất tới nơi tiêu thụ khác nhau trên thị trường Quá trình vận tải phải đàm bảo thời gian giao hàng, phải đảm bào cung ầng nguyên vật liệu cho sản xuất kịp thời đúng lúc Vậy làm thế nào để tiết kiệm thời gian và chi phí? Đây là vân đề cấp thiết đặt ra đối với các nhà quản trị logistics

Khi áp dụng logistics các công ty logistics nhất định phải có hệ thông kho bãi của riêng mình, nên không mất tiền thuê kho bãi đế lưu trữ hàng hoa, đây là một khoản chi phí khá lớn Với hệ thông kho bãi của mình, người cung cấp dịch vụ logistics có thể thu gom và lun kho thành một lô hàng lớn để vận chuyến Như vậy chi phí gửi một lô hàng lớn sẽ ré hơn chi phí gửi một lô hàng nhó l ẻ , đồng thời lại tiết kiệm được chi phí thuê kho bãi Với một hệ thông kho bãi của mình nhà cung cấp logistics có thể chủ động trong vấn đề sắp xếp thời điếm vận chuyển hàng hoa ra vào kho sao cho phù hợp nhất với nhu cầu thị trường, có thế điều phôi được chi phí

cơ hội của quá trình sản xuất kinh doanh

Với mục tiêu vặn chuyển hàng kịp thời đúng lúc và không để hàng tồn kho, hoạt động logistics phải đám bảo tối thiếu thời gian chờ đợi tại các điểm giao nhận hàng hoa và tránh lưu kho Các nhà quản trị logistics phải tính toán và sắp xếp lịch trình sao cho phù hợp để hàng hoa được bốc ngay lên phương tiện vận tải và được dỡ ngay xuống giao cho chủ hàng khi tới đích Điểu này sẽ góp phần giảm thời gian

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

hàng phải nằm chờ tại kho hàng hay trên phương tiện vận tải, đồng thời chủ hàng cũng như người vận tải sẽ không tốn chi phí lưu kho hay chi phí phạt do chậm xếp

dỡ hàng, những chi phí sẽ ảnh hướng trực tiếp tới giá thành cung cấp dịch vụ logistics

Việc ẩng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin trong hệ thống logistics giúp cho việc tiến hành các thủ tục thông quan hàng hoa trờ nên thuận tiện hơn rất nhiều, nhờ

đó người cung cấp dịch vụ logistics có thể nhanh chóng nắm bắt các thông tin về hàng hoa và có sự chuẩn bị sẵn các thủ tục cần thiết Khi hàng hoa chưa về tới cảng các thõng tin về lịch trình hàng, trạng thái hàng, vị trí của hàng đã được thông báo trước cho hải quan nước sở tại và khi hàng về thì các thủ tục hài quan đã được làm sẵn và việc cho thông quan có thể diễn ra nhanh chóng Như vậy việc giảm được thời gian hàng "chết" trong khi chờ làm xong các thú tục giấy tờ và lưu kho bãi đã rút ngắn đi rất nhiều thời gian của quá trình vận tải Đồng thời cũng tiết kiệm chi phí Bên cạnh đó, với một hệ thông quản trị thông tin hiệu quả sẽ giúp cho nhà quản trị logistics chủ động trong việc nắm bắt các thông tin kịp thời của hàng hoa, tình trạng hoạt động của các phương tiện vận tải đê có thể lên kế hoạch vận chuyến và giao hàng được dễ dàng, nhanh chóng, kịp thời nắm bắt được sự biên động của giá

cả và linh hoạt trong thay đổi cho phù hợp với thị trường chung

Nhờ tôi ưu hoa về mặt thời gian và chi phí mà chất lượng dịch vụ vận tải nói riêng và logistics nói chung được nâng cao, giá thành dịch vụ vận tải giảm Điều này thực sự có ý nghĩa trong việc cạnh tranh của các công ty logistics Vì chất lượng và giá cá vận tải là hai yếu tố quan trọng tạo nên uy tín đối với khách hàng đồng thời tạo sẩc mạnh đế vượt qua các đối thù cạnh tranh

4.2 Chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics

Logistics là dịch vụ mang lại nhiều sự tiện ích cho qua trình sản xuất kinh doanh, nhưng chi phí bỏ ra để thực hiện dịch vụ này cũng không phải là nhỏ, và đây chính là vấn đề mà người cung cấp dịch vụ logistics cũng như người được cung cấp dịch vụ này phải tính toán để có thể đạt được hiệu quả Nhiều nhà nghiên cẩu qua điểu tra đã nhận định rằng, chi phí logistics có thể vượt quá 25% chi phí sản xuất

Do đó, nếu quản trị logistics tốt có thể tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể,

25 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

góp phần tăng lợi nhuận của doanh nghiệp Thông thường tổng chi phí của doanh nghiệp được xác định như sau:

Tổng chi phí = chi phí vận tải + chi phí lưu kho, lưu bãi + chi phí giải quyết đơn hàng và cung cấp thông tin + chi phí sản xuất + chi phí dự trữ

Việc cân đối thu- chi sẽ giúp nhà quản trị đưa ra được quyết định logistics đúng đắn bao gồm: quyết định về địa điếm, về vị trí phương tiện sản xuất liên quan đến việc chuyển các nguồn lục thành mữt kế hoạch dài hạn quyết định về sản phẩm về hàng tồn kho, về vận tải Và khi đưa ra những quyết định như vậy nhà cung cấp dịch vụ logistics phải là người đảm nhiệm mữt hoặc nhiều hơn mữt các chức năng: lưu kho lưu bãi, vận chuyển và phân phối, quản lý hàng tổn kho, gia công theo yêu cầu, dịch

vụ gia tăng K h i đó chỉ có hàng hoa là thuữc về người sản xuất và chi phí sản xuất sẽ

do người sản xuất tự tính toán Vấn đề chính là à chồ, ngày nay hiệu quả sản xuất đạt đến mức tối đa và người ta không thế tính tới việc tối thiếu hoa chi phí sản xuất hơn được nữa, vì vậy để đạt mục tiêu tổng chi phí nhỏ nhất chí có thế tính đến việc tối ưu hoa chi phí logistics, trong đó chi phí vận tải mang tính chủ yếu Không chi vì chi phí vận tải chiếm tỉ lệ tới 1/3 chi phí logistics m à còn vì tính lựa chọn trong quá trình vận tải như: lựa chọn phương thức, l ữ trình, người vận tải N h ư vậy nhiệm vụ cùa các nhà quản trị logistics chính là đưa ra được những quyết định logistics đúng đắn trong đó quyết định về vận tải là quan trọng nhất vì liên quan tới việc lựa chọn các phương tiện vận tải và cân bằng các yếu tố để đạt được sự kết hợp tốt nhất giữa chi phí trực tiếp của vận tải và chi phí gián tiếp của hàng tổn kho gắn liền với phương tiện vận tải đó

Trước hết nói về chi phí logistics Vì logistics là mữt chuỗi tích hợp nhiều hoạt đững kinh tế liên tục, gắn kết chặt chẽ với nhau nhằm tối ưu hoa vị trí và quá trình chu chuyến, dự trữ hàng hoa từ điểm khởi đầu cho đến điếm cuối cùng- khi hàng hoa đến tay người tiêu dùng cuối cùng nên việc giảm chi phí tuy tiện ở từng hoạt đững riêng lẻ chưa chắc đã đạt được kết quả như mong muốn Đôi k h i việc giám chi phí ở khâu này lại là nguyên nhãn làm tăng chi phí ở khâu khác, làm cho tổng chi phí không những không giảm m à còn tăng V à cuối cùng thì mục đích của quàn trị logistics cũng không thế đạt được Vì vậy, vấn đề chính là ớ chỗ nhà quản trị logistics phải nắm vững các khái niệm và kỹ nâng phân tích đế cân đối chi phí giữa

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

các hoạt động logistics tìm ra phương án đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng với tổng chi phí nhỏ nhất Chi phí logistics bao gồm 6 loại chi phí như sau: chi phí dịch

vụ khách hàng vận tải, kho bãi, chi phí giải quyết đơn hàng và hệ thống thông tin chi phí sản xuất thu mua để có đù lô hàng theo yêu cầu, chi phí dắ trữ M ỗ i loại chi phí đểu gắn với những hoạt động nhất định trong chuỗi logistics trong đó chi phí vận tải là chi phí quan trọng nhất và có vai trò ảnh hưởng nhất tới các chi phí khác

Thứ nhất, chi phí dịch vụ khách hàng là toàn bộ chi phí đê hoàn tất một đơn

hàng như chi phí phân loại đóng gói bao bì, dán nhãn , chi phí để cung cấp dịch

vụ, phụ tùng chi phí đế giải quyết trong trường hợp hàng bị trả l ạ i , Trong bôi cảnh toàn cầu hoa, mức độ cạnh tranh giữa các doanh nghiệp ngày càng gay gắt thì yếu tố dịch vụ khách hàng tốt có vai trò hết sức quan trọng đế doanh nghiệp có thế đứng vững trên thương trường Nhưng để tạo ra một dịch vụ khách hàng tốt, không chì giũ được sắ gắn bó trung thành của khách hàng cũ mà còn lôi kéo được khách hàng mới, đòi hỏi phải có sắ đầu tư lớn Thõng thường đầu tư càng nhiều càng tốt thì khả năng đáp ứng yêu cầu của khách hàng càng cao Điểu này đồng nghĩa với việc lãng cả về số lượng và chất lượng các loại dịch vụ khách hàng nhưng lại đặt người cung cấp dịch vụ trước vấn để gia tăng chi phí Chi phí dịch vụ khách hàng có liên

hệ mật thiết với các khoán chi phí vận tải, dắ trữ và chi phí công nghệ thông tin, vì vậy nhà quản trị logistics cần phải xác định rõ các dịch vụ khách hàng cần đáp ứng, rồi tính toán để cân đối các khoản chi phí trên sao cho tổng chi phí logistics nhò nhất cho từng dịch vụ khách hàng

Thứ hai, đó là chi phí giải quyết đơn hàng và trao đổi thông tin Đây là khoán

chi phí rất cần thiết để trao đổi thõng tin với khách hàng và các bộ phận có liên quan

để giải quyết đơn hàng, thiết lập các kênh phân phối, dắ báo nhu cáu thị trường

Để thắc hiện được những hoạt động trên đòi hỏi phải tính toán đến các chi phí liên quan khác như: chi phí dắ trữ vận tải, quản lý kho, sản xuất , cân đối sao cho giải quyết đơn hàng với tổng chi phí logistics thấp nhất

Thứ ba, chi phí quản lý kho là khoản chi phí nhằm đảm bảo cho các nghiệp

vụ được diễn ra suôn sẻ, trong đó bao gồm cả chi phí khảo sát chọn địa điểm và xây dắng kho Các doanh nghiệp đều biết rằng: chi phí quản lý kho tỷ lệ thuận với số lượng kho hàng và số kho hàng càng nhiều thì khả năng đáp ứng các dịch vụ khách

27 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F

hàng tốt, làm cho doanh thu tăng và ngược lại T u v nhiên tổng doanh thu tăng hay giảm chính xác bao nhiêu và liên quan đến số lượng k h o cụ thế như t h ế nào phu thuộc vào sự tính toán và hoàn cảnh cụ t h ể của từng doanh nghiệp M ỗ i doanh nghiệp cần phán tích tính toán kữ lưỡng để cân bằng giữa chi phí quản lý kho chi phí d ự trữ, c h i phí vận tải với khoản doanh thu có thể bị tăng g i ả m tương ứng k h i

q u y ế t định số lượng k h o cần có trong hệ thống logistics

Chi phí d ự trữ tỷ lệ thuận với số lượng kho hàng K h i tăng số k h o hàng và trong

m ỗ i kho đều có hàng hoa thì chi phí dữ trữ sẽ tăng do việc mua sắm các thiết bị chuyên dùng đế xếp đặt, bảo quản hàng hoa Tăng số lượng kho đồng nghĩa với việc chi phí quản lý kho tăng vì đó là chi phí cho thuê mặt bằng, xây dựng kho, trang thiết bị trong kho và nhân công quản lý kho Giới hạn số lượng kho ờ một mức độ nhất định, k h i số lượng kho tăng thì chi phí vận tải sẽ giảm, nhưng k h i số lượng kho vượt quá ranh giới xác định đó sẽ làm cho chi phí vận tải tăng Vì vậy m ố i quan hệ giữa chi phí quản lý kho và chi phí vận tải là m ố i tương quan thuận và nghịch phức tạp

R õ ràng việc có hệ thống kho rộng khắp là một l ợ i thê của doanh nghiệp nhưng đồng thời cũng là khó khăn k h i làm cho tống chi phí logistics tăng lên Logistics là m ộ t chuỗi các hoạt động nhằm mục đích cuối cùng thoa m ã n nhu cầu khách hàng, dịch vụ khách hàng chính là sợi chì đỏ xuyên suốt toàn bộ hệ thông logistics, vì vậy không có lý do gì các doanh nghiệp đưa ra phương án giảm chi phí logistics bằng cách giám số lượng k h o bởi vì nếu số lượng kho giảm, tần suất giao hàng có thể sẽ suy giảm không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng thì việc mất khách hàng là hậu quả không thể tránh khỏi

Thứ tư, c h i phí sản xuất thu mua, chuẩn bị hàng để cung cấp cho khách hàng

là khoản chi phí bao g ồ m rất nhiều các khoản chi phí nhỏ khác: chi phí xây dựng cơ

sò, lắp đặt m á y m ó c trang thiết bị, tìm nhà cung ứng nguyên vật liệu, mua và tiếp nhận nguyên vật liệu Chúng ta đều biết rằng mua nguyên vật liệu số lượng lớn thì giá sẽ ré hơn, chi phí vận tải có thể thấp nhưng lại làm cho chi phí d ự trữ và chi phí quản lý k h o tăng cao T u y nhiên nếu đặt những lô hàng nhỏ có thể tiết k i ệ m c h i phí

dữ trữ nhưng lại tăng cao chi phí vận tải, c h i phí trao đổi thông tin, đồng thời có thể gặp những r ủ i ro k h i nguyên vật liệu không về kịp, sản xuất bị gián đoạn, không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng

Thứ năm, chí phí d ự t r ữ tâng g i ả m t u y t h e o s ố lượng hàng d ữ t r ữ n h i ề u hay ít

T h ô n g thường b a o g ồ m : c h i phí v ố n v a y h a y c h i phí cơ h ộ i , c h i phí dịch v ụ d ự t r ữ bảo h i ể m , t h u ế đánh trên lượng d ự trữ, c h i phí m ặ t b ằ n g k h o bãi p h ụ t h u ộ c vào m ứ c

-độ d ữ trữ, c h i phí phòng n g ấ a rủi r o k h i hàng h o a bị l ỗ i thời hay bị hư hỏng m ấ t cắp

Thứ sáu, c h i phí v ậ n t ả i Đ à y là l o ạ i c h i phí q u a n t r ọ n g nhất và l ớ n nhất t r o n g

t ổ n g c h i phí logistics C h i phí này p h ụ t h u ộ c vào n h i ề u y ế u t ố như: l o ạ i hàng hoa,

q u y m ô sản x u ấ t , t u y ế n đ ư ờ n g v ậ n t ả i C h i phí v ậ n tải m ộ t đơn vị hàng h o a t ỷ l ệ nghịch v ớ i k h ố i lượng v ậ n tải và t ỷ l ệ t h u ậ n v ớ i quãng đ ư ờ n g v ậ n chuyên (quãng

đ ư ờ n g càng dài thì c h i phí v ậ n c h u y ế n càng l ớ n )

c = c/m

Trong đó, c là chi phí vận tải một đơn vị hàng hoa

c là tổng chi phí vận tải cho cả hành trình

m là khối lượng hàng hoa chuyên chở

N h ư v ậ y v ớ i m ứ c c h i phí được ấ n định c h o m ộ t hành trình v ớ i t u y ế n đ ư ờ n g và phương t h ứ c v ậ n tải nhất định thì c h i phí v ậ n tải m ộ t đơn vị hàng h o a t ỷ l ệ nghịch với khôi lượng v ậ n tải K h i khôi lượng v ậ n c h u y ể n càng l ớ n t h i cước v ậ n chuyên m ộ t đơn vị hàng h o a càng rẻ C ô n g t h ứ c này c h o t h ấ y rằng năng l ự c chuyên c h ở c ủ a phương t i ệ n v ậ n tải tác đ ộ n g l ớ n đ ế n k h ả năng thực h i ệ n đơn hàng đ ổ n g thời tiết

k i ệ m được c h i phí c h o d o a n h nghiệp B ả n thân nhà q u ả n trị logistics đôi k h i không

p h ả i là n g ư ờ i trực t i ế p v ậ n c h u y ể n nhưng h ọ p h ả i tính toán để bô trí được khôi lượng hàng h o a đủ l ớ n v ớ i phương t i ệ n v ậ n tải c h o m ỗ i l ẩ n luân c h u y ể n V i ệ c thực h i ệ n cùng m ộ t lúc n h i ề u đơn hàng c u n g c ấ p c h o n h i ề u khách hàng c h o phép người c u n g cấp dịch v ụ logistics ghép các lô hàng l ẻ thành lô hàng l ớ n phù h ợ p v ớ i t r ọ n g tải c ủ a phương tiện N h ư v ậ y v ớ i m ứ c c h i phí c c h o quãng đ ư ờ n g A B nhất định, k h ố i lượng hàng h o a chuyên c h ở càng l ớ n thì c h i phí c h o m ỗ i đơn vị hàng càng n h ỏ H ơ n n ữ a

k h i đã t ổ n g h ợ p được k h ố i lượng c ầ n c u n g cấp, b ố trí chuyên c h ờ n h ữ n g lô hàng

c u n g c ấ p c h o n h ữ n g khách hàng g ầ n n h a u trên cùng phương t i ệ n v ậ n t ả i , đ ồ n g thời

b ố trí s ố phương t i ệ n v ậ n tải v ấ a đủ, v i ệ c tính toán chính xác có tác d ụ n g g i ả m b ớ t

n h ữ n g c h i phí không c ầ n t h i ế t như: chuyên c h ở không hết t r ọ n g tải cùa phương t i ệ n ,

b ố trí n h i ề u phương t i ệ n c h o n h ữ n g khách hàng khác n h a u ớ g ầ n nhau Đ ồ n g t h ờ i việc t ậ n d ụ n g chuyên c h ở h a i c h i ề u c ũ n g là phương án được các nhà q u ả n trị

29 Đ ặ n g Thị Hoài T h u

L ớ p N h ậ t 3 — K 4 1 F

Tìm hiểu về yêu tô vận tải trong Logistics

logistics lựa chọn để giảm bớt chi phí Sau khi thực hiện xong việc chuyên chờ hàng hoa từ nhà máy đến trung tâm phân phối hoặc cảng trong lượt đi thì bố trí chuyên chở ngay lượt về cho phương tiện, có thể là vận tải cho một doanh nghiệp sản xuất kinh doanh khác có nhu cầu Điểu này góp phần giảm thiểu chi phí nguyên nhiên liệu trong quá trình vận tải Đế tính toán và bố trí được mụng lưới vận tải như vậy đòi hỏi nhà cung cấp dịch vụ logistics phải có sự hỗ trợ đắc lực của công nghệ thông tin với một hệ thống máy tính có thế phân bố và kiếm soát toàn bộ quá trình Khoảng cách giũa các địa điểm vận tải là vấn đề các nhà cung cấp logistics rất quan tâm Với những địa chí cụ thể nơi xuất phát và đích đến, việc lựa chọn đường đi như thế nào là rất quan trọng Thông thường quãng đường vận tải càng xa thì chi phí càng cao Tuy nhiên cũng cần tính đến sự thuận lợi của tuyên đường chuyên chở, sự thông suốt của mụng lưới giao thông

Chi phí vận tải có ảnh hưởng nhất định đến các hoụt động khác cũng như chi phí của các hoụt động khác trong hệ thống logistics Khi vận tải hoụt động liên tục thông suốt và hiệu quá cho phép cắt giảm số lượng hàng tồn kho đồng nghĩa với việc xây dựng số lượng kho hàng và tiêu tốn một khoản chi phí quản lý kho phù hợp vừa đảm bảo lượng dự trữ với chi phí hợp lý nhất Ở đây nhấn mụnh đến tính phù hợp giữa các loụi chi phí Không phải cứ cắt giảm sô lượng kho, giảm chi phí quản lý kho thì chi phí dự trữ cũng giảm Hay chuyên chờ khối lượng lớn nguyên vật liệu thì

sẽ giảm chi phí vận tải mà phải tính tới sự tăng cao của chi phí dự trữ và chi phí quản lý kho Rõ ràng sự tính toán để cân đôi giữa các loụi chi phí cho các hoụt động là một bài toán khống dễ và không có đáp sô chung cho mọi doanh nghiệp mà cần nghiên cứu với số liệu cụ thê trong hoàn cảnh cụ thể của từng công ty

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

C H Ư Ơ N G l i THỰC TRẠNG V À K H Ả N Ă N G P H Á T TRIỂN C Ủ A Y Ê U T ố

V Ậ N TẢI TRONG H Ệ THỐNG LOGISTICS TẠI VIỆT NAM

ì Thực trạng hoạt động vận tải trong dây chuyền logistics tại Việt Nam Cho đến nay, k h i logistics trên t h ế giới đã phát triển sang giai đoạn toàn cầu hoa thì logisitics vẫn là m ộ t khái n i ệ m m ớ i m ẻ đối v ớ i phần lớn các doanh nghiệp

V i ệ t Nam M ộ t số ít doanh nghiệp đã đổi tên thành những công ty logistics và cung cấp loại hình dứch vụ này, nhưng thực chất vẫn là do các đ ố i tác nước ngoài đảm

n h i ệ m còn doanh nghiệp V i ệ t N a m chỉ đứng l o phần công việc trong lãnh t h ổ V i ệ t

N a m do cơ c h ế t h ủ tục phức tạp, văn bản luật q u y đứnh về loại hình này cũng c h i

m ớ i có trong Luật Thương m ạ i n ă m 2005 T r o n g những n ă m gần đây, đã có nhiều nhà k h o a học V i ệ t N a m nghiên cứu về lĩnh vực m ớ i này cũng như k h ả năng áp dụng tại V i ệ t Nam R õ ràng đây là m ộ t lĩnh vực có vai trò hết sức quan trọng đôi với m ỗ i quốc gia

N h ư đã phân tích ở chương ì, logistics là m ộ t hệ thống bao g ồ m nhiều yếu t ố liên kết và h ỗ trợ chặt chẽ cho nhau, m ỗ i yếu tố đểu đóng vai trò nhất đứnh trong hệ thông T r o n g đó, vận tải được coi là yêu tố cơ bản, và được quan tâm đến nhiều nhất

vì c h i phí vận tải c h i ế m tới 1/3 tổng chi phí logistics v ề mặt lí luận, chúng ta đã đề cập đến những vấn đề cơ bản của yếu t ố vận tài trong chương ì V ậ y về mặt thực tiễn, cụ thể là thực tiên tại V i ệ t Nam, yếu t ố này đã và đang được nhìn nhận như t h ế nào, k h ả năng phát triển trong tương l a i ra sao? Đ â y là điều m à người viết rất quan tâm và m u ô n làm rõ trong phạm vi chương l i này

1 Vai trò của yêu tô vận tải trong logistics tại Việt Nam

Hiện nay Việt N a m nhìn nhận và đánh giá vai trò cùa vận tải trong logistics như

t h ế nào? Đôi với Việt Nam, yếu tố vận tải trong logstics hoàn toàn có khả năng phát triển tốt trên cơ sớ nền tảng hạ tầng của ngành giao thông vận tải và sự phát triển cùa lĩnh vực vận tải giao nhận Ngược lại, việc phát triển vận tải cũng là điều kiện, làm tiền

để cho sự phát triển của giao nhận vận tải, đặc biệt là sự ứng dụng và phát triển dứch vụ logistics Nhìn chung hiện nay m ộ t số các doanh nghiệp V i ệ t N a m đã ý thức được tầm

31 Đ ặ n g Thứ Hoài T h u

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

quan trọng của logistics đối với sự phát triển của bản thân doanh nghiệp cũng như của

cả nền kinh tế, vì vậy họ cũng đã nhận thức được vai trò và sự cần thiết phải thúc đay vận tải phát triền như thế nào? Tuy nhiên, đó chi là nhân thức cùa một số các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải giao nhận, còn các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh khác- với tư cách là những đối tượng sờ dụng dịch vụ vận tải giao nhận kho bãi thì gần như chưa thấy hết được vai trò và những tiện lợi mà logistics nói chung và yếu tố vận tải trong logistics nói riêng mang lại như đã trình bày ờ chương ì, đặc biệt là trong vấn đề: tiết kiệm thời gian và chi phí vận tải

Tại Việt Nam, ngành vận tải đóng vai trò là một ngành kinh tế chù đạo của đất nước Trong tương lai việc tích cực thúc đẩy đế vận tải phát triển với tư cách là một yếu tố trong hệ thống logistics và có khả năng cạnh tranh quốc tế là mục tiêu hết sức quan trọng đối với Chính phủ và doanh nghiệp Việt Nam

2 Các điều kiện cơ bản đê phát triển vận tải trong hệ thông logistics

Là một trong những yếu tố cơ bản và quan trọng nhất của hệ thống logistics, việc phát triển và nâng cao hiệu quả của hoạt động vận tải sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của logistics, đồng thời giảm chi phí và nâng cao hiệu quà dịch vụ này Như chúng ta đã biết, toàn bộ quá trình vận động của nguyên vật liệu, qua sản xuất tới lưu thông phân phối đáp ứng nhu cầu thị trường, phục vụ khách hàng đều gắn liền với hoạt động vận tải Trong toàn bộ quá trình phân phôi vật chất [ogistics chính

là việc tổ chức quản lý chu trình di chuyển hàng hoa qua nhiều khâu, công đoạn, chặng đường, phương tiện, địa điếm khác nhau với mục tiêu kịp thời và có được sự hài lòng cao nhất của khách hàng Vận tải chính là yếu tố quan trọng góp phần đảm bảo chu trình di chuyển đó được liên tục, nhịp nhàng Vì vậy, việc xây dựng một hệ thông logistics với hoạt động vận tải sôi động linh hoạt là rất cần thiết Nhung để phát triển hoạt động vận tải trong hệ thống logistics, đòi hỏi mỗi quốc gia mỗi nhà cung cấp dịch vụ logistics phải hội tụ đẩy đủ những điều kiện cơ bán như: điều kiện địa lý, môi trường pháp lý thuận lợi, sự phát triển cùa vận tải đa phương thức và container, sự phát triển và khả năng ứng dụng tốt công nghệ thông tin và thương mại điện tờ, nguồn nhân lực đáp ứng cho sự phát triển cùa vận tải Có thể coi đây là tiêu chí để đánh giá khả năng phát triển hoạt động vận tải trong logistics của mỗi quốc gia, trong đó có Việt Nam

2.1 Điều k i ệ n địa lý

Chúng ta biết rằng, điều k i ệ n t ự nhiên thuận l ợ i chính là m ộ t trong những l ợ i

t h ế cạnh tranh của m ộ t nước so với các nước khác C h i nói riêng đối với hoạt động vận tải, có thể thấy rất rõ sự ảnh hưồng của điều k i ệ n địa lý đối với k h ả năng phát triển của ngành Bất kỳ quốc gia nào cũng m o n g m u ố n có được những cảng biển tự nhiên như vịnh hay các cảng nước sâu để phát triển vận tải sông biển Đ ể phát triền

g i a o thông đường bộ, quốc gia có địa hình đất đai bằng phảng, với nhiều đồng bằng rộng lớn sẽ thuận lợi hơn so với quốc gia địa hình nhiều đồi núi đấm lầy

V i ệ t N a m là m ộ t trong những quốc gia được thiên nhiên ưu đãi đặc biệt với điều k i ệ n phát triển vận tải đường biển hết sức lý tưồng Không chi tiếp giáp biến, đường b ờ biển dài hơn 3.200 k m tạo điều k i ệ n đế xây dựng hệ thống cảng biển đa dạng trải đểu từ Bắc vào Nam, V i ệ t N a m còn có vị trí chiến lược k h i nằm trẽn tuyến đường hàng hải quốc tế Chính vì vậy, V i ệ t N a m có điều k i ệ n thuận lợi để phát triển thương m ạ i với các quốc gia, các k h u vực trên thế giới, đồng thời có khả năng trờ thành nơi trung chuyển hàng hoa trong k h u vực

Bén cạnh đó với mạng lưới sông ngòi dày đặc và thông suốt từ nội địa ra biển, đặc biệt là hệ thống sông ngòi ồ đồng bằng N a m Bộ cho phép V i ệ t N a m có thể phát triển vận tải nội địa V ớ i hệ thống cảng biển và hệ thống sông ngòi được kết nối chạt

c h ẽ hoạt động chuyên c h ồ nguyên vật liệu và hàng hoa trong toàn bộ chuỗi logistics

sẽ rất thuận lợi và có thế đạt hiệu quả cao khi: hàng hoa được d ỡ khỏi cảng biển tiếp tục đưa lên các phương tiện vận tải nội thúy theo đường sông đi sâu vào trong đất Hển đế giao hàng hoặc ngược lại T u y nhiên đế hoạt động vận tải trong logistics thực

sự có hiệu quả thì sự h ỗ trợ của hệ thống vận tải đường bộ là rất cẩn thiết V i ệ t N a m

có diện tích đồng bằng với 2 vùng châu thổ rộng lớn bằng phảng: đồng bằng Bác Bộ

và đồng bằng N a m Bộ được nôi liền bồi dẻo đất T r u n g Bộ N h ờ đó V i ệ t N a m có điểu k i ệ n thuận lợi để xây dựng mạng lưới giao thông đường ôtô và đường sát, đặc biệt là vận tải đường ôtô với năng lực chuyên c h ớ hết sức d ồ i dào Đ â y chính là mắt xích không thê thiêu trong vận tải đa phương thức- m ộ t phương thức vận tải quan trọng trong hệ thống logistics

R õ ràng với điều k i ệ n tự nhiên thuận l ợ i như vậy, V i ệ t N a m hoàn toàn có k h ả năng khai thác và thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của hoạt động vận tải, nhờ đó có

33 Đ ặ n g Thị Hoài T h u

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

thể nhanh chóng áp dụng và phát triển hoạt động logistics khai thác những tiệc ích

m à dịch vụ m ớ i này mang lại cho nền k i n h tê cũng n h u m ỗ i doanh nghiệp V i ệ t N a m bao g ồ m các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cũng như các doanh nghiệp được cung cấp dịch vụ logistics

2.2 C ơ sở hạ tờng

Hoạt động vận tải trong logistics không chí đòi hòi sự thuận tiện liên tục, thông suốt nhờ b ố trí mạng lưới giao thông với các tuyến đường và các cảng, ga hợp

lý trên cơ sở những ưu đãi m à điện kiện tự nhiên mang lại m à còn phụ thuộc vào

n h i ề u y ế u tố khác trong đó việc xây dựng và phát triển cơ sở hạ tờng của ngành giao thông vận tải rất quan trọng M u ố n vận tải phát triển và hoàn thiện nhờm đạt hiệu quả cao không thế không phát triển cơ sờ vật chất kỹ thuật ngành bao gồm: hệ thống cảng biển, sân bay, ga đường sắt, đường ôtô, và các công trình, trang thiết bị khác như phương tiện chuyên chở, công cụ xếp dỡ, hệ thông thông t i n liên lạc

T r o n g những n ă m gờn đây, k h i hoạt động thương mại đặc biệt là thương m ạ i quốc tế phát triển mạnh m ẽ cùng với chính sách m ớ cửa nền k i n h tế, Đ ả n g và N h à nước cũng như bản thân m ỗ i doanh nghiệp đều rất coi trọng vai trò ngành vận tải đ ố i với sự phát triển của nền k i n h tế quốc g i a cũng như sụ thịnh vượng của m ồ i doanh nghiệp Chỉ trong thời gian ngắn cơ sở hạ tờng của hoạt động vận tải đã được xây dựng và phát triển khá đồng bộ, tạo nên sụ thay đổi về chất, đáp ứng nhu cờu chuyên chớ hàng hoa ngày càng đa dạng phức tạp trong nội địa cũng như quốc tế

2.2.1 Hệ thông cảng biên

H ệ thống căng biển là cơ sở hạ tờng cơ bản của vận tải đường biển bao gồm:

hệ thống cờu cảng, k h o bãi, cảng thông quan nội địa ( I C D ) , các phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hàng hoa trong cảng cũng như phương tiện vặn chuyến hàng hoa từ I C D đến cảng và ngược l ạ i , được quản lý b ở i hệ thống có ứng dụng công nghệ thông tin T r o n g những năm qua hệ thống cảng biển V i ệ t N a m đã đáp ứng được nhu cờu xuất nhập khẩu hàng hoa, góp phán quan trọng cho sụ tăng trưởng

và phát triển k i n h tê của đất nước, đổng thời đã được quy hoạch, đang hình thành và phát triển đa dạng phong phú với nhiều loại hình cảng m ớ i như cảng nước sâu, cảng container chuyên dụng với v ố n đờu tư lên tới hàng chục hàng trăm triệu USD

Tìm hiểu về yêu tỏ vận tải trong Logistics

Điêu đó đã góp phần không nhỏ trong quá trình hội nhập và phát triển nền kinh tê Việt Nam ngang bằng với các quốc gia trong khu vực cũng như trên thế giới Hiện nay hệ thống cảng biển Việt Nam được chia thành 8 nhóm: Nhóm cảng biển phía Bắc, nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ nhóm càng biển Trung Trung Bộ nhóm cảng biển Nam Trùn g Bộ, nhóm cảng biển khu vực TP Hồ Chí Minh- Vũng Tàu, Thị Vải, nhóm cảng biển đồng bằng sông cửu Long, nhóm cảng biển các đảo Tây Nam Bộ, nhóm cảng biển vùng Côn Đảo, với khoảng 80 cảng lớn nhỏ khác nhau trải đều tỡ Bắc vào Nam, với tổng chiều dài cầu tầu khoảng 22.000m, trên Ì

triệu m2 kho và khoảng 2,2 triệu mi bãi chứa hàng Trong đó các cảng biên chính là

cảng Hải Phòng, cảng Cái Lân, cảng Đà Nàng (khu Tiên Sa), căng Sài Gòn, cảng VITC, Tân Cảng Trong các cảng lớn ớ Việt Nam, cảng Hải Phòng được đánh giá là cảng có nhiều kinh nghiệm trong quán lý, khai thác, là cảng có trang thiết bị xếp dỡ hiện đại nhất nhưng lại có hạn chế là luồng lạch nông Các càng miền nam thì có nhiều lợi thê về luồng ra vào căng, nhìn chung là tương đôi sâu so với các cảng trong

cả nước nên có khả năng tiếp nhận tàu container loại lớn Tuy nhiên các cảng này lại gặp khó khăn trong khâu di dời hàng hoa do địa điểm không thuận lợi của các cảng trong khu vực Các cảng biển Việt Nam có một điểm hạn chế là khả năng liên kết với các cảng khác để cùng chung chiên lược phát triển, tận dụng các cơ hội và cùng nhau vượt qua thử thách Đây cũng chính là một trong những khó khăn của ngành vận tải biển Việt Nam trong quá trình hội nhập kinh tê khu vực và trẽn thế giới Tuy nhiên điểu đáng mỡng là lượng hàng hoa vận chuyến thông qua cảng biển nước ta hàng năm đều tăng Năng suất bốc xếp bình quán một năm của các cảng tống hợp quốc gia đạt 2.500 tấn/m cầu tầu, riêng cảng Sài Gòn đạt 3.500 tấn/m, các cáng địa phương đạt lOOOtấn/m

2.2.2 Hệ thõng cảng hàng khống

Trong những năm qua, hệ thống các sân bay của Việt Nam đã có những biến đổi rất to lớn Trong đó nhiều sân bay quốc tế đã được cải tạo nâng cấp hiện đại như nhà ga, đường băng hạ- cất cánh, các trang thiết bị phục vụ nhu cầu chuyên chớ trong và ngoài nước Mạng lưới đường băng ngày càng được mở rộng tới các nước trên thê giới bằng các tuyến bay trực tiếp với tần suất khai thác gia tăng Ví dụ: hiện tại Việt Nam có các cụm cảng hàng không khu vực được hình thành trên cả ba miền

35 Đặng Thị Hoài Thu

Lớp Nhật 3—K41F