Giáo trình ửa chữa bảo dưỡng hệ thống lái

BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Mơ đun:Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống lái NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG NGHỀ (Ban hành kèm theo Quyết định số: 120/QĐ - TCDN ngày 25 tháng 02 năm 2013 Tổng cục trưởng Tổng cục Dạy nghề) Hà Nội - 2012 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Mã tài liệu: MĐ 31 LỜI GIỚI THIỆU Trong năm qua, dạy nghề có bước tiến vượt bậc số lượng chất lượng, nhằm thực nhiệm vụ đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trực tiếp đáp ứng nhu cầu xã hội Cùng với phát triển khoa học công nghệ giới phát triển kinh tế xã hội đất nước, Việt Nam phương tiện giao thông ngày tăng đáng kể số lượng nhập sản xuất lắp ráp nước Nghề Công nghệ ô tô đào tạo lao động kỹ thuật nhằm đáp ứng vị trí việc làm sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa phương tiện giao thông sử dụng thị trường, để người học sau tốt nghiệp có lực thực nhiệm vụ cụ thể nghề chương trình giáo trình dạy nghề cần phải điều chỉnh phù hợp với thực tiễn Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái Bài Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái Bài Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng Bài Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống lái đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nội, ngày… tháng… năm 2012 Tham gia biên soạn 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ThS Phạm Tố Như ThS Nguyễn Đức Nam ThS Hà Thanh Sơn ThS Vũ Quang Huy ThS Phạm Ngọc Anh ThS Nguyễn Thành Trung ThS Phạm Duy Đơng ThS Đồn Văn Năm ThS Ngơ Cao Vinh ThS Đinh Quang Vinh ThS Hồng Văn Thơng ThS Hồng Văn Ba ThS Nguyễn Thái Sơn CN Vũ Quang Anh ThS Nguyễn Xuân Sơn ThS Lê Ngọc Viện ThS Nguyễn Văn Thông ThS Dương Mạnh Hà CN Hồng Văn Lợi CN Trần Văn Đơ Chủ biên Đồng chủ biên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Thuật ngữ chuyên ngành Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái 45 Bài Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái 61 Bài Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng 72 Bài Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái 89 Tài liệu tham khảo 101 THUẬT NGỮ CHUYÊN NGHÀNH TT Ký hiệu EPS (Electric power steering): ECU (Electronic Control Unit): DC (Direct Current) Camber (góc nghiêng trụ đứng): Ý nghĩa Hệ thống lái điện tử Hộp điều khiển trung tâm Động điện chiều Góc nghiêng bánh xe so với phương thẳng đứng nhìn từ phía trước Caster (góc nghiêng trục xoay Góc nghiêng trục xoay đứng đứng): đường thẳng đứng, nhìn từ cạnh xe Kingpin (góc nghiêng trục lái): Góc lệch tạo thành trục xoay đứng đường thẳng đứng Trục xoay đứng trục mà bánh xe xoay phía phải trái SST: (Special service tools) Dụng cụ đặc biệt dùng cho sửa chữa Góc đặt bánh xe Góc nghiêng bánh xe so với phương thẳng đứng phương nằm ngang theo chiều quan sát TÊN MÔ ĐUN: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI Mã số mô đun: MĐ 31 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20 - Tính chất: Là mơ đun chuyên môn nghề - Ýnghĩa: Giúp sinh viên nhận hiểunhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống lái đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Giới thiệu thuật ngữ hệ thống lái q trình sửa chữa - Vai trị: mơ đun chuyên môn nghề thuộc chuyên ngành công nghệ ô tơ II Mục tiêu mơ đun: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống lái tơ + Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống lái + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng chung phận hệ thống lái ô tô + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống lái ô tô + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận hệ thống lái quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Tên mô đun Hệ thống lái ô tô Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng Tổng số 15 9 Thời gian (giờ) Thực Lý hành thuyết Bài tập 6 Kiểm tra Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái Cộng: 21 60 15 16 43 2 BÀI 1: HỆ THỐNG LÁI Ô TÔ Mã bài: MĐ 31 – 01 Giới thiệu Cùng với phát triển lịch sử sản xuất ô tô, hệ thống lái hệ có vai trị quan trọng không ngừng cải tiến để phù hợp với yêu cầu nhưu cầu người sử dụng, từ hệ thống lái hồn tồn khí đến có hệ thống lái trợ lực thủy lực, trợ lực điện, làm cho việc điều khiển vô lăng trở nên vô nhẹ nhàng tiện lời Mục tiêu: - Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống lái - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống lái - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống lái yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh – sinh viên Nội dung chính: 1.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG LÁI Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống lái - Phân loại hệ thống lái thường sử dụng 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống lái ô tô dùng để thay đổi trì hướng chuyển động ơtơ theo hướng định Hệ thống lái gồm có cấu lái dẫn động lái: + Cơ cấu lái: hộp giảm tốc giúp làm giảm bớt lực mà lái xe cần phải tác động vào vành lái, dùng để truyền lực từ vành tay lái đến dẫn động lái + Dẫn động lái: bao gồm đòn bẩy kéo dùng để xoay hai bánh xe trước góc phù hợp với góc quay vành lái 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống lái phải bảo đảm u cầu sau: - Quay vịng ngoặt tơ thời gian ngắn diện tích bé - Điều khiển lái phải nhẹ nhàng thuận tiện - Động học quay vòng phải để bánh xe khơng bị trượt quay vịng - Tránh va đập từ bánh dẫn hướng truyền lên vành lái - Giữ chuyển động thẳng ổn định * Yêu cầu kỹ thuật hệ thống dẫn hướng xe ô tô + Đảm bảo cho xe chuyển hướng chuyển động xác an tồn + Giúp việc điều khiển vô lăng dễ nhẹ nhàng + Dao động bánh trước không truyền lên vành lái + Các bánh xe dẫn hướng phải tự động xoay trở vị trí thẳng đứng sau xe quay qua khúc quanh hay đường vòng 1.1.3 Phân loại * Theo cách bố trí vành tay lái - Hệ thống lái với vành lái bố trí bên trái (khi chiều thuận đường chiều phải) - Hệ thống lái với vành lái bố trí bên phải (khi chiều thuận đường chiều trái) * Theo kết cấu cấu lái - Trục vít – bánh vít + Trục vít – bánh vít (bánh vít dùng vành lăn) + Trục vít – ê cu (với êcu đòn quay) + Trục vít – trượt (với trượt địn quay) - Bánh răng- - Liên hợp * Theo kết cấu nguyên lý làm việc trợ lực - Trợ lực thuỷ lực - Loại trợ lực khí (gồm cường hóa chân khơng) - Loại trợ lực điện * Theo số lượng cầu dẫn hướng - Một cầu dẫn hướng - Nhiều cầu dẫn hướng - Tất cầu dẫn hướng 1.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LÁI Mục tiêu: - Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái thường - Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái có trợ lực 1.2.1 Hệ thống lái thường Các bánh cấu lái không điều khiển bánh trước mà chúng bánh giảm tốc đễ giảm lực quay vô lăng cách tăng mô men đầu 87 Đối với kiểu cấu lái trục vít, góc bánh xe xác định điểm mà đầu tiếp xúc với vỏ Vì vậy, thường khơng có bulơng cam lái Nếu chiều dài giằng trái phải khác điều làm cho góc bánh xe khơng Hình 4.19 Kiểm tra điều chỉnh bán kính quay vịng e Điều chỉnh góc đặt bánh sau Góc đặt bánh xe sau xe có hệ thống treo sau độc lập thực cách điều chỉnh góc camber góc chụm Phương pháp điều chỉnh camber góc chụm tuỳ thuộc vào kiểu hệ thống treo Một số kiểu xe khơng có cấu để điều chỉnh góc camber 88 Hình 4.20 Điều chỉnh góc đặt bánh phía sau xe 89 BÀI 5: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA TRỢ LỰC LÁI Mã bài: MĐ 31 – Giới thiệu: Cùng với phát triển lịch sử, trợ lực lái áp dụng ô tô với nhiều loại khác nhau, đáp ứng nhưu cầu người sử dụng, trước việc điều khiển vô lăng quay vịng tương đối khó khăn với xe có tải trọng lớn, nhiên nhờ có trợ lực lái, người lái thực việc quay vô lăng cách nhẹ nhàng mà hiệu Mục tiêu: - Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ phân loại trợ lực lái - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực lái - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh – sinh viên Nội dung chính: 5.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI BỘ TRỢ LỰC LÁI Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ yêu cầu trợ lực lái - Trình bày cách phân loại trợ lực lái 5.1.1 Nhiệm vụ Bộ trợ lực lái có tác dụng làm giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, giảm mệt mỏi xe chạy đường dài, giảm va đập truyền từ bánh xe lên vành lái 5.1.2 Yêu cầu - Khi trợ lực lái bị hỏng hệ thống lái phải làm việc nhiên lái nặng - Giúp đánh tay lái nhẹ nhàng - Đảm bảo cho người lái giữ hướng chuyển động bánh xe đột ngột có cố( rơi vào hố sâu, nổ lốp, hết khí nén lốp,…) 5.1.3 Phân loại Trên xe thông thường hay sử dụng trợ lực lái: - Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ tịnh tiến - Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ xoay - Bộ trợ lực lái với kiểu van cánh 5.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRỢ LỰC LÁI Mục tiêu: - Trình bày cấu tạo trợ lực lái 90 - Trình bày nguyên lý hoạt động trợ lực lái 5.2.1 Cấu tạo Hầu hết sử dụng loại bơm cánh gạt để làm bơm trợ lực loại có ưu điểm kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, phù hợp với hệ thống thuỷ lực yêu cầu áp suất không lớn Bơm dẫn động nhờ trục khuỷu động qua puly lắp đầu bơm để đưa dầu nén vào hộp cầu lái Lưu lượng bơm tỷ lệ với tốc độ động nhờ van điều chỉnh lưu lượng đưa dầu thừa trở lại đầu hút động mà dầu vào hộp cấu không đổi, ổn định lực đánh lái Hình 5.1: Bơm trợ lực lái 1- Trục bơm; 2- Vòng đệm; 3- Vỏ bơm; 4- Đĩa bị động trước; 5- Rô to bơm; 6- Cánh bơm; 7- Stato bơm; – Bình chứa dầu; 9.10 – Đệm chống thấm; 11- Lò xo hãm; 12- Lò xo đĩa; 13- Đĩa bị động sau; 14- Van điều khiển lưu lượng; 15 – Van phân phối 91 5.2.2 Nguyên lý hoạt động Hình 5.2: Đường áp suất dầu bơm trợ lực làm việc Trục bơm quay dẫn động cho rô to quay stato bơm (hay gọi vòng cam) gắn với vỏ bơm Trên rơ to có rãnh để gắn cánh bơm Do chu vi vịng ngồi rơ to hình trịn mặt vịng cam hình van nên tồn khe hở rô to vòng cam Cánh bơm ngăn cách khe hở để tạo thành buồng chứa dầu Cánh bơm bị giữ sát vào bề mặt vòng cam lực ly tâm áp suất dầu tác động sau cánh bơm nên hình thành phớt dầu ngăn rò rỉ áp suất cánh gạt vòng cam bơm tạo áp suất dầu Khi rô to quay dung tích buồng dầu tăng giảm liên tục Hay nói cách khác, dung tích buồng dầu tăng cổng hút, dầu từ bình chứa hút vào buồng dầu từ cổng hút Ở cổng xả áp suất giảm trước dầu hút vào buồng bị ép qua cổng xả Chu kỳ hút xả diễn vòng quay trục rơ to Do có 02 cổng hút 02 cổng xả nên dầu hút xả 02 lần trong chu kỳ quay rô to 5.3 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA BỘ TRỢ LỰC LÁI Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng trợ lực lái - Trình bày phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng trợ lực lái - Trình bày quy trình tháo trợ lực lái - Trình bày quy trình lắp trợ lực lái 5.3.1 Các dạng hư hỏng nguyên nhân hậu - Vòng bi bị mòn dơ,nứt vỡ làm việc lâu ngày - Phớt cao su,vòng bi,cao su làm kín bị mịn rách biến cứng 92 - Rơto cánh gạt, lòng thân bơm bị mòn xước - Van an tồn van lưu lượng bị mịn, lị so bị gẫy làm giảm tác dụng trợ lực tay lái nặng - Dây đai dẫn động bị trùng, dầu trợ lực thiếu hết 5.3.2 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm trợ lực lái - Xả hết dầu trợ lực, tháo rời bơm khỏi xe - Vệ sinh sơ bên bơm - Quan sát chi tiết trước tháo 5.3.2.1 Quy trình tháo bơm trợ lực TT Trình tự thực Tháo trục dẫn động - Tháo dây cua-roa ròng rọc bánh xe - Tháo vịng lị xo móc Hình vẽ Dụng cụ Kìm Tháo bọc ngồi lị xo nén Dùng tay - Sử dụng máy đo độ sâu để đo mực sau độ chèn đệm kín trục xoay - Giá trị yêu cầu lắp đệm kín trục xoay - Bẩy đệm kín trục xoay khỏi khoang Dụng cụ đo độ sâu 93 Nới lỏng cặp trịnkhỏi bạc đạn rãnh sâu Dùng kìm chun dùng Tháo vịng giữ roto Dùng kìm chun dùng TT Trình tự thực Cặp phần ren hay phần phát động trục dẫn động vào mỏ cặp (sử dụng kẹp mềm) mở khỏi khoang hình minh họa Mở vịng giữkhỏi trục dẫn động Tháo pit-tơng van Hình vẽ Dụng cụ Dùng búa cao su Dùng tuốc nơ vít kìm Dùng clê 94 Tháo mặt roto Dùng búa 10 TT Tháo ống lót (nếu vít vơ tận) ổ đạn đũa Trình tự thực Tháo vịng đệm chữ O Dùng búa Hình vẽ Dụng cụ Dùng kìm 11 5.3.2.2 Kiểm tra bơm trợ lực lái - Lắp đường dầu đồng hồ đo áp suất cho động làm việc chế độ không tải đo áp suất đầu phải lớn 70KG/cm2 không đạt phải tháo sửa chữa - Tháo dời phận bơm để khay để tiến hành làm vệ sinh chi tiết - Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra chi tiết (panme, đồng hồ so) - Dùng để đo khe hở giữ cánh gạt rãnh thân rôtô, rôtô lòng thân bơm (khe hở cho phép ≤ 0,036mm) - Dùng thước thẳng lực kế để đo chiều dài (lực căng) lò xo (chiều dài tiêu chuẩn từ 33-34mm) - Kiểm tra van điều áp: dùng tay bịt lỗ thân van, lỗ cho dòng khí nén có áp suất vào, xác định cho dịng khí lọt qua lỗ lọt qua chứng tỏ van điều áp yếu - Kiểm tra phớt chắn dầu, trục bơm,nắp bơm 95 5.3.2.3 Sửa chữa - Nắp thân bơm bị nứt nhỏ hàn gia cơng lại, nhiều thay - Trục bị cong nắn lại dụng cụ chuyên dùng - Lò xo yếu thí thay - Puli nứt vỡ thay - Van mịn mài rà lại bột rà mịn bàn map - Ông dẫn dầu bẩn tắc thơng rửa lại thổi khí nén - Nếu lịng thân bơm bị cào xước mài lại thay rôtô phải đảm bảo khe hở ≤ 0,025mm - Ơng dẫn bị thủng hàn đắp gia cơng lại - Vịng bi hỏng thay c Điều chỉnh bơm sau lắp - Sau kiểm tra sửa chửa bơm cần lắp bơn thiết bị bàn thử chuyên dung để thử theo chế độ chay ghi điều kiện kĩ thuật - Điều chỉnh van an toàn dây đai dẫn động theo tiêu chuẩn:van phai mở áp suất dầu đạt khoảng 110KG/cm2 không đạt càn điều chỉnh lại ,ấn vào dây đai lực  3,5 KG độ võng dây đai phải từ  12 mm khơng phải điều chỉnh lại thay dây đai 5.3.2.4 Quy trình lắp bơm trợ lực - Vệ sinh chi tiết trước lắp - Chuẫn bị mỡ bôi trơn, dầu chi tiết cần thay cần TT Trình tự thực Hình vẽ Dụng cụ Chuẩn bị ráp lắp Dùng tay trục phát động Ấn trục phát động Dùng tay 96 TT Trình tự thực Đặt cặp tròn vào bạc đạn rãnh sâu Hình vẽ Dụng cụ Dùng kìm chuyên dùng Lắp mặt mặt phát động Dùng tay Ấn mặt đai ốc xiết vào miệng khoang Dùng tay Chèn vịng cam Dùng tay Trượt rơ-tơ trục phát động, với cạnh mép vát Dùng tay 97 TT Trình tự thực Đặt khít vòng giữ vào rãnh xuyên tâm trục phát động Hình vẽ Dụng cụ Dùng tay Đặt cánh bơm vào bơm Dùng tay Lắp mặt vào mặt vỏ Dùng tay Lắp mặt bơm Dùng tay 10 11 98 12 Lắp van giới hạn lưu lượng áp suất Dùng tay 5.3.3 Kiểm nghiệm hệ thống sau sửa chữa Sau kiểm tra, sửa chữa lắp ráp chi tiết hệ thống lái có trợ lực cần kiểm tra lại làm việc hệ thống thông số kĩ thuật kèm theo 5.3.3.1 Kiểm tra lại độ dơ vành lái Hình 5.4:Kiểm tra độ dơ vành tay lái Cho ô tô đứng phẳng, hai bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng Dùng thước đặt thước đo cố định sát vành l Xoay vành lái hai bánh xe trước bắt đầu dịch chuyển đến đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Dùng phấn đánh dấu thước vành Xoay từ từ ngược lại đến hai bánh trước đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Đánh dấu phấn thước trùng với dấu vành lái đánh lúc trước Khoảng cách hai vị trí đánh dấu thước độ dơ lỏng cửa vành tay lái 99 5.3.3.2 Kiểm tra độ dơ dọc dơ ngang trục lái Hình 5.5 Kiểm tra độ dơ dọc dơ ngang - Nắm vành tay lái đẩy lên xuống để xách định độ dơ dọc - Đẩy vành tay lái phía trước, phía sau để đo độ dơ ngang Bảng 5.1: Độ dơ vành tay lái cho phép theo TCVN Loại ôtô Ôtô Ôtôkhách Ôtô tải (12 chỗ) Độ dơ cho phép(độ) 10 20 25 a Kiểm tra kinh nghiệm nặng tay lái: Xoay vành tay lái, cảm nhận lực phản từ vành tay lái vành tay lái sau kiểm tra ,sửa chữa phải xem lại nguyên nhân để tim cach sửa chữa b Chạy thử xe đường Cho xe chạy mặt đường rộng tốc độ thấp đánh hết lái phía phải ,về phía trái tạo lên chuyển động rắc cho xe Tiến hành kiểm tra tốc độ cao cho xe chay với 50% vận tốc giới hạn Ơtơ phải đảm bảo chuyển động linh hoạt, tay lái nhẹ đạt yêu cầu 5.3.3.3 Kiểm tra bơm dầu Bơm dầu sau tháo lắp để kiểm tra sửa chữa lắp lại.khi hoạt động phải đảm bảo khơng nóng, khơng kêu không chảy dầu phai đảm bảo áp suất dầu quy định NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Về kiến thức: + Yêu cầu, nhiệm vụ cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống lái + Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa phận hệ thống hệ thống lái - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa 100 + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý + Qua sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh đạt yêu cầu kỹ thuật 70% thời gian quy định 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]- Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa ô tô-NXB GD-2006 [2]- Nguyễn Khắc Trai-Cấu tạo ô tô-NXB KH&KT-2008 [3]- Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota [4]- Cẩm nang sửa chữa xe Toyota, Suzuki, Honda, Huyndai [5] - http://www.autoshop101.com/ [6] - http://www.infovisual.info [7] - http://auto-repair-help.com/ ... chuyên ngành Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái 45 Bài Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái 61 Bài Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng 72 Bài Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái 89 Tài liệu... sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa. .. NGOÀI CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG LÁI Mục tiêu: - Trình bày quy trình tháo hệ thống lái - Trình bày quy trình bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống lái - Trình bày quy trình lắp hệ thống lái - Ứng dụng vào