MỤC LỤC Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Mục Lục 21 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 21 1 Đặt vấn đề 21 2 Các căn cứ pháp.
Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Mục Lục cÁC PHỤ LỤC THUYẾT MINH KHẢO SÁT địa hình TUYẾN VÀ CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 3 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG Hải Dương nằm vùng khí hậu đồng Bắc Bộ, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, hàng năm có mùa rõ rệt với mùa đơng lạnh, mưa mùa hè nóng ấm, mưa nhiều Lượng mưa trung bình năm khoảng 1.700mm Nhiệt độ khơng khí trung bình tháng năm khoảng 2324°C, tổng tích ơn năm khoảng 8.500°C Số nắng khoảng 1.350giờ/năm, tổng xạ vượt 100KcaL/cm² /năm Độ ẩm khơng khí cao, dao động từ 80% đến 90% Điều kiện khí hậu thích hợp cho trồng lúa, thực phẩm, ăn - nguồn nguyên liệu quan trọng phát triển công nghiệp chế biến nơng sản thực phẩm Tỉnh Hải Dương có mạng lưới sơng ngịi dày đặc, với tổng số 14 sơng lớn có chiều dài khoảng 500km 2.000km sơng nhỏ chảy theo hướng Tây Bắc - Đơng Nam, lớn sơng Thái Bình qua địa phận tỉnh với chiều dài 64km (điểm đầu từ phường Phả Lại, thị xã Chí Linh điểm cuối xã Vĩnh Lập, huyện Thanh Hà) với phân lưu sông Kinh Thầy, sông Kinh Môn, sông Lai Vu, sông Gùa, sông Hàn Mẫu, sông Mạo Khê… sông thuộc hệ thống thủy nông Bắc Hưng Hải Hệ thống sơng có dịng chảy tự nhiên, phụ thuộc vào mùa mưa, lũ lưu vực điều tiết hồ chứa thượng nguồn sơng Thái Bình, tập trung chủ yếu huyện phía Đơng Nam tỉnh Trên địa bàn tỉnh cịn có nhiều hồ, ao tự nhiên nhân tạo, nơi trữ nước vận chuyển nước bề mặt, góp phần ni dưỡng động, thực vật điều hịa khí hậu vùng Đối với thành phố Hải Dương, sông lớn chảy qua thành phố gồm có sơng Thái Bình qua thành phố, phía Nam có sơng Sặt, chi lưu sơng Thái Bình Sơng Kinh Thầy phía Đơng phân định phường Ái Quốc (thành phố Hải Dương) xã Lai Vu (huyện Kim Thành) Ngoài cịn có hồ điều hịa Bạch Đằng, Bình Minh hồ lớn thành phố Theo kết sơ Tổng điều tra dân số nhà năm 2019, tổng dân số Hải Dương vào ngày 1/4/2019 1.892.254 người, tăng 187.195 người so với 10 năm trước Tỷ lệ nam chiếm 49,7%, nữ 50,3% Dân số khu vực thành thị chiếm 22,9%, khu vực nông thôn 77,1% Mật độ dân số 1.134 người/km2, diện tích nhà bình qn 26,8 m2 /người Hải Dương tỉnh đông dân đứng thứ nước đứng thứ vùng đồng sông Hồng (sau Hà Nội, Hải Phòng) Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường Trong phạm vi dự án qua dân cư tập trung đông đúc Nghề nghiệp chủ yếu công nhân viên chức buôn bán nhỏ An ninh vùng tương đối tốt Số hiệu Cấp hạng Tọa độ VN2000 KTT=105⁰00’, múi chiếu 60 Cao độ (m) Ghi 117478 III 2310959.095 631457.761 Địa sở 117484 III 2308556.914 637673.507 Địa sở CÔNG TÁC KHẢO SÁT Mỗi điểm đường chuyền cấp điểm lưới độ cao kỹ thuật Lưới khống chế mặt bằng, độ cao hạng IV lưới đường chuyền cấp Thể chi tiết mép nhựa, lề đất,chân taluy, hệ thống nước (nếu có), v.v… bình đồ tuyến Địa giới hành phường (xã), quận (huyện), tỉnh (thành phố)… Chi tiết loại nhà cửa có (để phục vụ cơng tác thống kê giải phóng mặt bằng) 10 Vị trí đường giao cắt với tuyến đường khảo sát mặt cắt ngang đại diện đường giao cắt 10 Các cơng trình nhân tạo quan trọng như: Mương máng thuỷ lợi, đường điện cao thế, v.v 10 Những địa vật quan trọng như: Các di tích lịch sử, đền thờ, miếu, đình chùa, cổ thụ, nghĩa trang , nghĩa địa,v.v… 10 Các cơng trình nổi, ngầm: đường cấp nước, điện, xăng dầu, thơng tin, v.v… .10 Tất đối tượng thể địa hình đồ phải thể cao độ môi trường ba chiều (X, Y, H) 10 Xác định tên đường, vị trí đường giao với tuyến đường ngang (bằng toạ độ); 11 Quy mô đường giao cắt: chiều rộng mặt đường, loại mặt đường tại, loại phương tiện có khả lưu hành .11 Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Trong Dự án tiến hành xây dựng cầu vượt sơng Bính Km4+617.558 .11 Bình đồ cầu: Đo vẽ bình đồ cầu tỷ lệ 1/2000, đường đồng mức 2m, phạm vi đo vẽ theo chiều dọc tuyến tính từ mố cầu phía 100m, theo phương ngang cầu tính từ tim cầu bên 150m .11 Bình đồ địa hình cạn đo theo phương pháp tồn đạc Sử dụng máy toàn đạc điện tử với gương sào đo theo phương pháp tọa độ cực góc cạnh kết hợp Độ cao điểm tính chênh cao từ máy đến gương theo phương pháp đo cao lượng giác 11 Bình đồ nước đo theo phương pháp tổng hợp Sử dụng máy toàn đạc điện tử với gương sào kết hợp đo độ sâu lịng sơng máy hồi âm, đo theo phương pháp toạ độ cực góc cạnh kết hợp Độ cao điểm tính chênh cao từ máy đến gương theo phương pháp đo cao lượng giác độ sâu máy hồi âm .11 Khi đo ngồi thực địa vị trí điểm chi tiết phác thảo sơ trường nhằm phục vụ công tác nội nghiệp nhà .11 Toàn số liệu đo đạc trường lưu giữ nhớ điện tử, liệu sau trút vào máy tính xử lý phần mềm chuyên dụng trắc địa cơng trình giao thơng 11 Bình đồ cầu thể đầy đủ địa hình, địa vật, cơng trình nổi, cơng trình ngầm, đường dây cao hạ thế, tĩnh cao đường truyền tải điện, đường ô tô, đường mòn, ao hồ, hệ thống thủy lợi, hệ toạ độ, hệ thống cọc mốc cọc tim cầu 11 Trắc dọc tim cầu: Lấy theo trắc dọc tuyến .11 Đóng cọc tim cầu: 11 Đóng cọc tim cầu, bờ cọc Cọc cầu đổ bê tông có độ xác tương đương với đường chuyền cấp .11 Đo, vẽ trắc ngang đường đầu cầu: 11 Tiến hành đo vẽ trắc ngang đường đầu cầu tương tự đo vẽ tắc ngang tuyến theo tỷ lệ 1/200 Phạm vi đo từ tim sang bên 35m 11 Đo, vẽ mặt cắt lưu lượng: Trên bình đồ cầu bố trí mặt cắt lưu lượng thượng lưu hạ lưu 11 + Mặt cắt khống chế lưu lượng xác định cho điểm đầu cuối cao mực nước lũ lớn 2m vng góc với hướng dịng chảy 11 + Dùng máy tồn đạc điện tử gương sào để xác định vị trí cao độ điểm đo Các điểm đặt máy điểm ĐCC2 tim cầu Tại điểm lòng sơng sâu dùng máy đo sâu hồi âm để đo chiều sâu từ mặt nước xuống đáy sông 12 + Mặt cắt lưu lượng vẽ với tỷ lệ 1/1000; 1/100 máy vi tính 12 Đo, vẽ mặt cắt dọc lịng sơng: 12 + Dïng m¸y toàn đạc điện tử gơng sào để xác định vị trí cao độ điểm đo Các điểm đặt máy điểm tim cầu Tại điểm lßng Cơng ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường b sông sâu sử dụng máy toàn đạc điện tử vi gơng so kết hợp đo độ sâu lòng sông máy hồi âm .12 + Tỷ lệ đo vẽ theo chiều dài 1/1000, theo chiều cao 1/100 Trên thể vị trí cao độ mực nước lũ điều tra, vị trí mặt cắt lưu lượng 12 Phạm vi điều tra giải phóng mặt phạm vi xây dựng đường sau có phạm vi CNDA cấp 12 Hồ sơ giải phóng mặt phải thống kê đầy đủ, rõ ràng xác loại nhà cửa, đình, chùa, miếu, quan trường học, đường điện, đường ống loại, cơng trình thuỷ lợi, vườn ăn quả, công nghiệp, loại đất… theo biểu mẫu quy định hành 12 Trên sở điều tra lập bảng thống kê chia thành phạm vi Km phường, xã 12 PHÂN TÍCH SỐ LIỆU VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ KHẢO SÁT: 12 KẾT LUẬN 12 CÁC PHỤ LỤC Phụ lục A: Số liệu gốc; Phụ lục B: Thành tính tốn bình sai tọa độ lưới khống chế mặt độ cao hạng IV; Phụ lục C: Thành tính tốn bình sai tọa độ lưới khống chế mặt ĐCC2 độ cao kỹ thuật; Phụ lục D: Sơ đồ lưới; Phụ lục F: Thành tính tốn bình sai tọa độ cao độ tim cầu; Phụ lục E: Bảng thống kê tọa độ, cao độ mốc GPS ĐCC2 ĐCKT; Phụ lục G: Bảng thống kê tên cọc, lý trình, tọa độ, cao độ cọc tim tuyến; Phụ lục H: Bảng thống kê cơng trình giao cắt; Phụ lục I: Sơ họa mốc; Phụ lục M: Biên kiểm nghiệm máy móc, thiết bị đo đac; Phụ lục K: Các văn liên quan; Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung THUYẾT MINH KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH TUYẾN VÀ CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 Đặt vấn đề: - Trong năm gần đây, mạng lưới giao thông vận tải Hải Dương bước cải thiện hoàn chỉnh chất lượng cao mang lại mặt phục vụ đắc lực cho nhu cầu vận tải tỉnh Hải Dương liên thông tỉnh lân cận Hưng Yên, Quảng Ninh Hải Phịng, điển hình trục đường quốc lộ QL5, QL18, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Quốc Lộ QL37, QL38, QL10 Hiện trục dọc tỉnh QL38, ĐT394, QL37, ĐT391, ĐT390 … dần hoàn thiện, trục dọc hướng vào trục ngang QL5 qua trung tâm thành phố, trước mắt tương lai gần mật độ giao thông tập trung cao khu vực TP Hải Dương gây tình trạng tải cho hệ thống giao thông nội đô TP Hải Dương Để giải vấn đề phải xây dựng tuyến đường vành đai để giải tỏa lưu lượng phương tiện cảnh qua trung tâm TP Hải Dương, đồng thời định hướng phát triển mở rộng không gian đô thị thành phố - Cùng với việc thông thương từ huyện thuộc Gia Lộc, Tây TP Hải Dương huyện Tứ Kỳ sang huyện Thanh Hà, Đơng TP Hải Dương TP Hải Phịng phải vượt qua sơng Thái Bình có cầu Phú Lương QL5, cầu Tứ Xuyên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phịng, đường cao tốc có hai vị trí liên thơng QL38 QL10 Hải Phịng Do việc thơng thương từ phía Tây sang phía Đơng tỉnh có cầu Phú Lương Để thúc đẩy thông thương hàng hóa Tỉnh giả tải cho QL5 nói chung cầu Phú Lương nói riêng việc xây dựng tuyến đường vành đai bổ sung cầu vượt sơng Thái Bình cần thiết - Sau tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đưa vào khai thác tạo lợi lớn giao thông cảng Hàng không, cảng Biển quốc tế phía Nam tỉnh Việc xây dựng tuyến đường vành đai phía Nam tạo sở để phát triển đô thị cho khu vực - Việc đầu tư xây dựng đường vành đai I đoạn phía Nam TP.Hải Dương cần thiết, góp phần hồn thiện quy hoạch giao thông tỉnh, giảm tải cho QL5 cửa ngõ phía Bắc thành phố, giảm lượng xe qua cảnh qua thành phố, thúc đẩy phát triển không gian thị phía Nam, nâng cao hiệu khai thác đường cao tốc Hà Nội - Hải Phịng - Căn Thơng báo số 120/TB-VP ngày 25/8/2017 UBND tỉnh Hải Dương kết luận Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Dương Thái họp Lãnh đạo UBND tỉnh ngày 21/8/2017, theo UBND tỉnh Hải Dương chấp thuận chủ trương phương án tuyến - Hướng tuyến đường Vành đai I thành phố Hải Dương đoạn phía Nam nối từ đường 62m đến ĐT390 xác định dự kiến sau: Điểm đầu Km1+763 đường 62m (gần Bệnh Viện Nhi Hải Dương), tuyến theo quy hoạch thành phố đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có cải nắn cục để tránh khu vực tâm linh đền, chùa, nghĩa trang chi tiết sau: Từ điểm đầu tuyến lệch bên trái theo hướng quy hoạch, tránh nghĩa trang khu dân cư Nguyên Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường Xá, sau cắt QL37 Km50+300-QL37, từ tuyến theo quy hoạch qua cụm công nghiệp Thạch Khôi, tuyến tránh nghĩa trang xã Gia Xuyên bên trái tuyến ngã tư đường liên xã, sau cắt qua khu chăn nuôi khu dân cư Thanh Liệu, Đồng Quan thuộc xã Tân Hưng, TP Hải Dương, cắt qua sơng Cầu Bính tránh khu đền thuộc thơn Ngọc Lặc (xã Ngọc Sơn) đến điểm cuối ĐT391 (Km6+490-ĐT391) Tổng chiều dài tuyến phạm vi nghiên cứu khoảng 5,6Km 1.2 Các pháp lý: - Luật Đầu tư công số 49/2014/QH13 ngày 18/6/2014 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam; - Luật đầu tư số 67/2014/QH13 ngày 01/7/2015 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; - Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/11/2013 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; - Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14/8/2019 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thơng tư số 02/2016/TT-BKHĐT ngày 01/3/2016 Bộ Kế hoạch Đầu tư hướng dẫn lựa chọn sơ dự án, lập, thẩm định, phê duyệt đề xuất dự án báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư theo hình thức đối tác cơng tư; - Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, Nghị định 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ việc sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 11/2010/NĐ-CP; - Quyết định số 706/QĐ-BXD ngày 30/6/2017 Bộ Xây dựng công bố suất vốn đầu tư xây dựng cơng trình giá xây dựng tổng hợp phận kết cấu CT năm 2016; - Quyết định số 3679/QĐ-UBND ngày 28/12/2010 UBND tỉnh Hải Dương phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT tỉnh Hải Dương đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Hồ sơ dự án cắm mốc giới quy hoạch số tuyến đường mở để quản lý theo quy hoạch tổng thể phát triển GTVT địa bàn tỉnh Hải Dương (Đợt 1) Công ty CP Tư vấn xây dựng giao thông Hải Dương lập năm 2012; - Văn số 3175/UBND-VP ngày 05/12/2016 UBND tỉnh Hải Dương việc chấp thuận lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án PPP ngành giao thông; - Quyết định số 541/QĐ-UBND ngày 14/02/2017 việc phê duyệt nhiệm vụ - dự toán chi phí lập đề xuất Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường vành đai I TP.Hải Dương, đoạn phía Nam nối từ đường 62m đến ĐT390 theo hình thức đối tác công tư Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung - Biên họp liên ngành ngày 16/5/2017 việc xem xét đề xuất chủ trương đầu tư dự án: đầu tư xây dựng đường Vành đai I thành phố Hải Dương, đoạn phía Nam nối từ đường 62m đến ĐT390; TT Báo cáo thẩm định số 984/BC-SKHĐT ngày 17/7/2017 Sở Kế hoạch đầu tư tỉnh Hải Dương ý kiến tham gia Sở ban ngành địa phương đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai I thành phố Hải Dương, đoạn phía Nam nối từ đường 62m đến ĐT390 thành phố Hải Dương theo hình thức đối tác công tư; Thông báo số 120/TB-VP ngày 25/8/2017 UBND tỉnh Hải Dương kết luận Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Dương Thái họp Lãnh đạo UBND tỉnh ngày 21/8/2017; Căn vào hệ thống quy trình quy phạm hành Bộ GTVT Nhà nước ban hành, văn pháp lý khác có liên quan 1.3 Nội dung cơng tác khảo sát địa hình: - Lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV; - Lập lưới đường chuyền cấp độ cao kỹ thuật; - Đo, vẽ bình đồ tuyến tỷ lệ 1/2000; - Đo, vẽ trắc dọc tuyến 1/2000, 1/200; - Đo vẽ cắt ngang tuyến 1/200; - Đo vẽ bình đồ nút giao tỷ lệ 1/1000; - Khảo sát cầu vượt sơng Bính Km4+550; - Khảo sát điểm giao cắt với cơng trình khác; - Khảo sát vị trí bãi thải; - Khảo sát điều tra GPMB 1.4 Phạm vi khảo sát thiết kế hệ thống tiêu chuẩn áp dụng: 1.4.1 Phạm vi khảo sát thiết kế: - Điểm đầu: Km0 (~Km1+763 Đường 62m) thuộc địa phận xã Liên Hồng, thành phố Hải Dương; - - - Điểm cuối: Km5+670 (~Km6+490-ĐT391) thuộc địa phận xã Ngọc Sơn, thành phố Hải Dương; - Chiều dài tuyến khoảng L=5,67km; - Địa điểm: xã Liên Hồng, phường Thạch Khôi, xã Gia Xuyên, xã Tân Hưng, xã Ngọc Sơn, TP Hải Dương, tỉnh Hải Dương 1.4.2 Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng: TT I Tªn quy chuÈn, tiªu chuÈn Tiêu chuẩn khảo sát Quy trình khảo sát đường tơ Khảo sát cho xây dựng - Nguyên tắc Công tác trắc địa xây dựng cơng trình - u cầu Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường M· hiÖu 22TCN 263-2000 TCVN 4419:1987 TCVN 9398:2012 Tªn quy chuÈn, tiªu chuÈn chung Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỷ lệ 1:500; 1:1000; (phần nhà) Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỷ lệ 1:500; 1:1000; (phần trời) Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS trắc địa cơng trình Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng lưới độ cao M· hiÖu 96TCN 42-90 96TCN 43-90 TCVN 9401:2012 QCVN 11:2008/BTNMT 1.5 Đặc điểm khu vực khảo sát 1.5.1 Vị trí địa lý, đặc điểm địa hình, khí hậu 1.5.1.1 Vị trí địa lý: Thành phố Hải Dương trung tâm kinh tế, kỹ thuật, giáo dục, khoa học, y tế, dịch vụ tỉnh Hải Dương, nằm vùng thủ đô Hà Nội Thành phố Hải Dương đô thị loại I trực thuộc tỉnh Hải Dương Thành phố Hải Dương nằm tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, vị trí trung tâm tỉnh Hải Dương, cách Thủ Hà Nội 57 km phía đơng, cách thành phố Hải Phịng 45 km phía tây, có vị trí địa lý: • Phía bắc giáp huyện Nam Sách • Phía đơng giáp huyện Kim Thành, Thanh Hà • Phía tây giáp huyện Cẩm Giàng • Phía nam giáp huyện Gia Lộc • Phía đơng nam giáp huyện Tứ Kỳ 1.5.1.2 Đặc điểm địa hình Diện tích tự nhiên Hải Dương 1.668,2km² (đứng thứ 51/63 tỉnh thành nước), địa hình nghiêng, thấp dần từ Tây Bắc xuống Đông Nam theo hướng nghiêng đồng Bắc Bộ Với đặc điểm này, Hải Dương chia làm hai kiểu địa hình, đồng tích tụ đồi núi thấp Địa hình đồi núi thấp phân bố chủ yếu phía Bắc, Đơng Bắc chiếm khoảng 15,9% diện tích tự nhiên tỉnh, bao gồm 13 xã thuộc thành phố Chí Linh 18 xã thuộc thị trấn Kinh Môn Đây vùng tập trung nhiều chủng loại khoáng sản, cung cấp nguồn nguyên liệu cho công nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng phù hợp với trồng ăn quả, lấy gỗ cơng nghiệp Địa hình đồng cấu thành trầm tích Đệ tứ có nguồn gốc biển sông hồ, chủ yếu đất phù sa sơng Thái Bình bồi đắp, chiếm khoảng 84% diện tích tự nhiên, địa bàn sinh sống chủ yếu nhân dân tỉnh, thích hợp phát triển loại trồng, đặc biệt ăn vải, nhãn, cam, chuối Khu vực dự án qua, địa hình phẳng; cao độ thay đổi khơng nhiều Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung 1.5.1.3 Đặc điểm khí hậu Hải Dương nằm vùng khí hậu đồng Bắc Bộ, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, hàng năm có mùa rõ rệt với mùa đơng lạnh, mưa mùa hè nóng ấm, mưa nhiều Lượng mưa trung bình năm khoảng 1.700mm Nhiệt độ khơng khí trung bình tháng năm khoảng 23-24°C, tổng tích ơn năm khoảng 8.500°C Số nắng khoảng 1.350giờ/năm, tổng xạ vượt 100KcaL/cm² /năm Độ ẩm khơng khí cao, dao động từ 80% đến 90% Điều kiện khí hậu thích hợp cho trồng lúa, thực phẩm, ăn - nguồn nguyên liệu quan trọng phát triển công nghiệp chế biến nông sản thực phẩm 1.5.2 Đặc điểm thủy văn Tỉnh Hải Dương có mạng lưới sơng ngịi dày đặc, với tổng số 14 sơng lớn có chiều dài khoảng 500km 2.000km sông nhỏ chảy theo hướng Tây Bắc - Đơng Nam, lớn sơng Thái Bình qua địa phận tỉnh với chiều dài 64km (điểm đầu từ phường Phả Lại, thị xã Chí Linh điểm cuối xã Vĩnh Lập, huyện Thanh Hà) với phân lưu sông Kinh Thầy, sông Kinh Môn, sông Lai Vu, sông Gùa, sông Hàn Mẫu, sông Mạo Khê… sông thuộc hệ thống thủy nông Bắc Hưng Hải Hệ thống sông có dịng chảy tự nhiên, phụ thuộc vào mùa mưa, lũ lưu vực điều tiết hồ chứa thượng nguồn sơng Thái Bình, tập trung chủ yếu huyện phía Đơng Nam tỉnh Trên địa bàn tỉnh cịn có nhiều hồ, ao tự nhiên nhân tạo, nơi trữ nước vận chuyển nước bề mặt, góp phần ni dưỡng động, thực vật điều hịa khí hậu vùng Đối với thành phố Hải Dương, sông lớn chảy qua thành phố gồm có sơng Thái Bình qua thành phố, phía Nam có sơng Sặt, chi lưu sơng Thái Bình Sơng Kinh Thầy phía Đơng phân định phường Ái Quốc (thành phố Hải Dương) xã Lai Vu (huyện Kim Thành) Ngồi cịn có hồ điều hịa Bạch Đằng, Bình Minh hồ lớn thành phố 1.5.3 Đặc điểm dân cư Theo kết sơ Tổng điều tra dân số nhà năm 2019, tổng dân số Hải Dương vào ngày 1/4/2019 1.892.254 người, tăng 187.195 người so với 10 năm trước Tỷ lệ nam chiếm 49,7%, nữ 50,3% Dân số khu vực thành thị chiếm 22,9%, khu vực nông thôn 77,1% Mật độ dân số 1.134 người/km 2, diện tích nhà bình quân 26,8 m2 /người Hải Dương tỉnh đông dân đứng thứ nước đứng thứ vùng đồng sông Hồng (sau Hà Nội, Hải Phòng) Trong phạm vi dự án qua dân cư tập trung đông đúc Nghề nghiệp chủ yếu công nhân viên chức buôn bán nhỏ An ninh vùng tương đối tốt 1.5.4 Đặc điểm giao thông Hệ thống giao thông quan trọng địa bàn thành phố gồm: a) Đường - Các tuyến Quốc lộ: 5, 191, 37, 17 - Đường phố chính: Đại lộ: Hồ Chí Minh, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Lương Bằng, Lê Thanh Nghị, Võ Nguyên Giáp (trước 30/10) Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường b) Đường thủy Thành phố Hải Dương có hệ thống giao thông đường thủy thuận lợi Từ thành phố Hải Dương, theo hệ thống sơng Thái Bình, tàu thuyền xi Cảng Hải Phịng, ngược lên tỉnh miền núi trung du phía Bắc Cảng Cống Câu cảng đường thủy nội địa có chức nơi bốc dỡ hàng hóa - chủ yếu nguyên vật liệu - đến tỉnh thành khác, cảng có cơng suất 300.000 tấn/năm hệ thống bến bãi đáp ứng vận tải hàng hoá đường thuỷ cách thuận lợi c) Đường sắt Hệ thống đường sắt Hà Hải qua địa phận thành phố Hải Dương khoảng 13 km, phường Việt Hòa kết thúc phường Ái Quốc Kết nối với tỉnh thành khác Nhà ga Hải Dương - đầu mối giao thông đường sắt toàn tỉnh, Tiền Trung nhà ga trung chuyển khu vực Đông bắc tỉnh 1.6 Thu thập sử dụng số liệu gốc: 1.6.1 Số liệu gốc: - Tọa độ: Sử dụng 02 điểm tọa độ sở địa hạng III Trung tâm thơng tin liệu Đo đạc Bản đồ cung cấp - Độ cao: Sử dụng số liệu độ cao 02 mốc nhà nước Trung tâm thông tin liệu Đo đạc Bản đồ cung cấp Tọa độ VN2000 Cao độ KTT=105⁰00’, múi chiếu 60 2310959.095 631457.761 2308556.914 637673.507 (m) Số hiệu Cấp hạng 117478 117484 III III I(HN-HP) 10 I 1.786 Mốc hạng I III(HD-TD) III 2.300 Mốc hạng III Ghi Địa sở Địa sở Các điểm mốc mặt độ cao Nhà nước dùng dự án có phiếu cung cấp thành Trung tâm Thông tin Dữ liệu Đo đạc Bản đồ cung cấp Đối với điểm tọa độ có kèm theo kết tính chuyển phần mềm chuyên dụng hệ tọa độ VN2000, kinh tuyến trục 105o30’, múi chiếu 3o 1.6.2 Tài liệu gốc: - Bản đồ tỷ lệ 1/25000 thuận lợi cho cơng tác xác định vị trí mốc Nhà nước bố trí lưới khống chế hạng IV ĐCC2, xác định vị trí tuyến dự án 1.7 Máy, thiết bị, dùng để khảo sát địa hình I.7.1 M¸y mãc, thiết bị, phần mềm dùng để đo đạc lới khống chế mặt hạng IV: a Thit b o ac: Các thiết bị đo đạc bao gồm: Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung + 03 m¸y thu hai tần Comnav T300 Plus Trung Quốc sản xuất năm 2018 + 02 máy thu ba tần GNSS Huayi E91 Trung Quốc sản xuất năm 2020 + 03 đế máy có gắn bọt thuỷ phận dọi tâm quang học + 03 chân nhôm, 03 thớc thép b Phần mềm: - PhÇn mỊm Trimble Business Center dïng để tính toán bình sai lới khống chế mặt hạng IV, lới đờng chuyền cấp - Phần mềm biên tập kết tính toán bình sai Hhmaps theo quy định TCVN 9401:2012 - Ngoài sử dụng số phần mềm phụ trợ khác trình xử lý số liệu lập báo cáo nh Hhmaps, Microsoft Office, Autocad, Softdesk I.7.2 Máy móc thiết bị dùng đo đạc lới độ cao hạng IV: - máy thuỷ chuẩn Leica Na730 Thụy Sỹ sản xuất với sai số trung phương đo cao 1,2mm/1km - Thước thép mia nhôm mét - Bộ đàm liên lạc Motorola, máy tính xách tay… - Các thiết bị đồng kèm theo: bảng ngắm, thước thép,… - Trước đưa vào sử dụng thiết bị kiểm nghiệm theo quy trình đạt độ xác theo lý lịch máy (phiếu kiểm nghiệm xem phần phụ lục) I.7.3 M¸y mãc thiÕt bị dùng đo đạc lới ĐCC2 độ cao kỹ thuật khảo sát địa hình: - Mỏy ton đạc điện tử NIKON NiVo5.M thiết bị kèm theo hãng Nikon Nhật Bản sản xuất Với độ xác máy: + Đo góc : 5” + Đo cạnh :±(2mm + 2ppmD) - Máy toàn đạc điện tử TS06 Plus-5” R500 thiết bị kèm theo hãng Leica Singapore sản xuất Với độ xác máy: + Đo góc : 5” + Đo cạnh :±(2mm + 2ppmD) - Máy toàn đạc điện tử ZOOM 35 PRO-5” thiết bị kèm theo hãng Geomax Thụy Sỹ sản xuất Với độ xác máy: + Đo góc : 5” + Đo cạnh :±(2mm + 2ppmD) - Máy thuỷ chuẩn tự động Na730 hãng Leica sản xuất với sai số trung phương đo cao Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 1,2mm/1km - Thước thép mia gỗ mét - Bộ đàm liên lạc Motorola, máy tính xách tay… - Các thiết bị đồng kèm theo: bảng ngắm, thước thép,… - Trước đưa vào sử dụng thiết bị kiểm nghiệm theo quy trình đạt độ xác theo lý lịch máy (phiếu kiểm nghiệm xem phần phụ lục) 1.8 Khối lượng thực hiện: Khối lượng TT Hạng mục Đơn vị thực Ghi Chú I Khảo sát địa hình tuyến Lập lưới khống chế mặt hạng IV + Lưới khống chế mặt hạng IV Mốc 03 + Lưới độ cao hạng IV Km 16,460 Lưới ĐCC2 độ cao kỹ thuật + Lưới đường chuyền cấp Mốc 20 + Lưới độ cao kỹ thuật Km 6,482 Đo vẽ bình đồ tuyến tỷ lệ 1/2000 Ha + Địa hình cấp II Ha 11,733 + Địa hình cấp III Ha 24,933 Đo vẽ cắt dọc tuyến tỷ lệ 1/2000, 1/200 Km + Địa hình cấp II Km 1,676 + Địa hình cấp III Km 3,561 Đo vẽ cắt ngang tuyến tỷ lệ 1/200 Km + Địa hình cấp II Km 3,606 + Địa hình cấp III Km 7,663 Khảo sát nút giao + Đo vẽ bình đồ nút giao tỷ lệ 1/2000 Ha + Địa hình cấp II Ha 10.080 + Địa hình cấp III Ha 21.420 Khảo sát giao cắt với cơng trình khác Cơng Khảo sát cầu vượt sơng Bính + Bình đồ cạn TL 1/2000 Ha 13.627 + + Bình đồ nước TL 1/2000 Đo trắc dọc tim cầu cạn TL 1/2000, Ha Km 2,310 0.351 Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Km 0,180 + 1/200 Đo trắc dọc tim cầu nước TL 1/2000, 1/200 Đo trắc ngang cạn tỷ lệ 1/200 Km 0.770 + Đóng cọc tim cầu Cọc Điều tra vị trí đổ thải Cơng/Caxe 10/2 10 Điều tra GPMB Cơng 28 + CƠNG TÁC KHẢO SÁT 2.1 Lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV 2.1.1 Lập lưới khống chế mặt hạng IV 2.1.1.1 Chọn điểm chôn mốc: Lưới khống chế mặt hạng IV lập theo hướng tuyến khảo sát thực công nghệ GPS Khoảng cách trung bình hai mốc tuyến khoảng km/mốc Trên tuyến lập 03 mốc hạng IV gồm GPS01, GPS02 GPS03 Các mốc hạng IV đặt nơi ổn định, đảm bảo cho thu tín hiệu vệ tinh đồng thời thuận tiện cho cơng tác phát triển lưới ĐCC2 sử dụng cho công tác khảo sát Mốc đổ với kích thước theo Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN 263 -2000 2.1.1.2 Qui cách kích thước mốc GPS: - Mốc xây dựng bê tông tim sứ, kích thước mốc là: + Mặt mốc: 40 x 40 cm + Đáy mốc: 50 x 50 cm + Chiều cao mốc: 45 cm + Bệ mốc: 60 x 60 x 10 cm + Vật liệu làm mốc : Bê tông M200 - Trên mặt mốc ghi đầy đủ thơng tin tên điểm, tên cơng trình, đơn vị xây dựng, tháng năm xây dựng 2.1.1.3 Công tác đo đạc trường: Mạng lưới đo sử dụng máy thu hai tần Comnav T300 Plus Trung Quốc sản xuất năm 2018 máy thu ba tần GNSS huayi E91 Trung Quốc sản xuất máy thuộc hệ đại hiệu kinh tế cao, đảm bảo kỹ thuật theo yêu cầu Trong thời gian đo thời tiết tốt, nắng nhẹ với nhiệt độ trung bình từ 25 đến 300C Thời gian ca đo từ 60 đến 90 phút kể từ lúc bắt đầu đo đồng Hệ qui chiếu: - Hệ tọa độ sử dụng cho toàn dự án hệ tọa độ Nhà nước VN-2000 kinh tuyến trục 105°30’ múi chiếu 30 - Hệ cao độ Nhà nước (Hòn Dấu - Hải Phòng) 2.1.1.4 Xử lý số liệu tính tốn bình sai: * Xử lý số liệu đo cạnh: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường Tính véc tơ cạnh, cạnh lưới xử lý phần mềm Process Baselines, ban đầu cạnh xử lý chế độ mặc định, cạnh cho lời giải “Fixed” với số cạnh không cho lời giải “Fixed” can thiệp xử lý nâng cao “Advanced Control” sau can thiệp nâng cao tất cạnh cho lời giải Fixed Độ suy giảm xác vị trí khơng gian 3D là: - PDOP lớn - PDOP nhỏ nhất: nhất: PDOP = 3.165 (GPS01_GPS02) (GPS03_117478) PDOP = 2.204 Việc kiểm tra kết đo thực qua tính sai số khép hình hình khép kín lưới bao gồm tiêu sai số khép sau: Tổng số tam giác : 10 - Sai số khép tương đối tam giác lớn nhất: 1/1066287 (Tam giác: 117484_GPS02_GPS03 [S] = 9540.1m) - Sai số khép tương đối tam giác nhỏ nhất: 1/33258377 (Tam giác: 117484_GPS01_117478 [S] = 14497.0m) - Sai số khép chênh cao tam giác lớn nhất: 0.009 m (Tam giác: GPS02_GPS01_GPS03 [S] = 10400.6m) - Sai số khép chênh cao tam giác nhỏ nhất: 0.000 m (Tam giác: 117484_GPS02_117478 [S] = 15074.8m) Như tất trị đo cạnh có chất lượng tốt, chấp nhận để bình sai lưới Số liệu sau đo đạc trường trút máy tính để tiến hành cơng tác xử lý văn phịng Xử lý số liệu cạnh bình sai phần mềm Trimble business center Bình sai lưới: + Sau kiểm tra kết đo, số liệu đưa vào bình sai Module bình sai lưới Adjustment Để xác định độ cao cho điểm, mơ hình Geoid EGM 2008 sử dụng để nội suy dị thường độ cao theo phương pháp SPLINE, đồng thời để giảm biến dạng chiều dài tuân thủ theo nhiệm vụ phương án kỹ thuật đưa ra, mạng lưới bình sai múi 0(Ko=0.9999) kinh tuyến trục 105o30’ + Trọng số tính với tất giải pháp GPS (All GPS solution) theo phương pháp lựa chọn (alternative) Sau nhận sai số trung phương đơn vị trọng số 1.0, kết thử χ bình phương với α=100% PASS Kết bình sai trình bày bảng tính tốn bình sai lưới hạng IV * Kết đánh giá độ xác bình sai mặt GPS: Sai số trung phương trọng số đơn vị: Sai số vị trí điểm: - Nhỏ nhất: mpmin = M0 = 1.000 0.001m (Điểm: GPS01) Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung - Lớn nhất: mpmax = 0.002m (Điểm: GPS03) Sai số tương đối cạnh: - Nhỏ nhất: ms/smin = 1/5320836 (Cạnh:GPS03_117478, S = 8245.3m) - ms/smax = 1/2454450 (Cạnh:GPS02_GPS01, S = 2615.4m) Sai số phương vị: - Nhỏ nhất: mamin = 0.04" (GPS03_117478) - mamax = 0.08" (GPS02_117484) Sai số chênh cao: - Nhỏ nhất: mdhmin = 0.004m (GPS03_GPS02) - mdhmax = 0.008m (117478_117484) Chiều dài cạnh: - Nhỏ nhất: Smin = 2615.440m (GPS02_GPS01) - Smax = 8245.297m (GPS03_117478) Lớn nhất: Lớn nhất: Lớn nhất: Lớn nhất: - Trung bình: Stb = 4560.882m 2.1.2 Lập lưới độ cao hạng IV 2.1.2.1 Công tác đo đạc trường Trên sở mốc Nhà nước, dùng máy thuỷ chuẩn tự động Leica-Na730, tiến hành dẫn thuỷ chuẩn hình học qua tất điểm mốc hạng IV tuyến đo nối vào mốc Nhà nước hạng I với sai số khép fh ≤ ± 20 L (L chiều dài tuyến thuỷ chuẩn tính Km) 2.1.2.2 Xử lý số liệu tính tốn bình sai Tại trạm máy cơng tác tính tốn kiểm tra sổ tiến hành theo trình tự, qui định qui phạm ban hành nhằm phát loại bỏ sai số thô trước đưa vào bình sai Tính tốn bình sai cao độ theo phương pháp bình sai chặt chẽ, đạt sai số khép cho phép Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.008(m/Km) Sai số trung phương Độ cao lớn : (GPS01) = 0.016(m) Sai số trung phương Độ cao nhỏ : (GPS03) = 0.006(m) Sai số trị đo chênh cao lớn : (I(HN-HP)10 → GPS01) = 0.016(m) Sai số trị đo chênh cao nhỏ : (GPS03 → III(HD-TD)1) = 0.006(m) Kết kiểm tra sai số khép Tuyến: I(HN-HP)10 → GPS01 → GPS02 → GPS03 → III(HD-TD)1 a Số đoạn đo : N =4 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 16.460 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = -31.70 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±81.14 (mm) Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 2.2 Lập lưới đường chuyền cấp độ cao kỹ thuật 2.2.1 Lưới đường chuyền cấp 2.2.1.1 Chọn điểm chôn mốc: Các mốc đường chuyền cấp bố trí điểm gốc GPS hạng IV, vị trí đặt mốc ổn định lâu dài, tầm thông hướng tốt, dễ dàng cho công tác khảo sát thi công sau này, mốc phải đặt ngồi phạm vi thi cơng, đồng thời phải đảm bảo chiều dài, chênh khoảng cách cạnh liền kề theo tiêu chuẩn quy định quy phạm hành Khoảng cách điểm theo quy phạm từ 80 -350 m, trung bình 250m/1mốc 2.2.1.2 Qui cách kích thước mốc : Các mốc xây dựng bê tơng M200 với kích thước: + Mặt mốc : 20 x 20 cm + Đáy mốc : 30 x 30 cm + Chiều cao mốc : 40 cm + Vật liệu làm mốc: bê tông mác 200 + Tim mốc: sứ Trên mặt mốc đánh số từ DC01, DC02 … DC20 Các mốc đặt nơi đất ổn định vững lâu dài, tầm thơng thống tốt, thuận tiện cho cơng tác khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến, (Tuy nhiên tận dụng vào bệ bê tông kiến trúc có sẵn độ sâu mốc khơng cần tn thủ quy cách trên, phải đánh giá vị trí kiến trúc có lâu dài phải tạo nhám tốt để bê tơng dính bảm ổn định nhất) Các mốc ĐC2 đo phương pháp tồn đạc 2.2.1.3 Cơng tác đo đạc trường: Dùng máy toàn đạc điện tử, gương chùm đặt giá chân đo góc cạnh để xác định toạ độ Máy, gương phản xạ cân dọi tâm xác Trên trạm máy tiến hành: Đo góc: vịng, đảm bảo sai số trung phương đo góc mβ’’ < ± 10” Đo cạnh: Đo chiều dài ngang hướng vị trí thuận, đảo kính vịng đo đạt sai số tương đối: ms < s 5000 Các giá trị nhiệt độ, áp suất hiệu chỉnh máy đo 2.2.1.4 Xử lý số liệu tính tốn bình sai: - Hệ tọa độ lưới: Lưới khống chế mặt tọa độ sử dụng hệ toạ độ nhà nước VN2000, kinh tuyến trục 1050 30’ múi chiếu 30 - Tính tốn sơ bộ: Đánh giá sơ sai số khép tương đối Ms/S đạt yêu cầu hạn sai cho phép tiến hành tính tốn bình sai chặt chẽ - Bình sai chặt chẽ: Thực máy vi tính phần mềm bình sai lưới mặt Hhmaps Bình sai lưới đường chuyền cấp kết X,Y, Mx, My, Mp, Ma, Ms/S tổng hợp đặc trưng bảng thành kết bình sai Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung - Căn vào kết qủa bình sai đánh giá độ xác sai số trung phương (SSTP) tương đối yếu đoạn DC03 -:- F1 đạt Ms/S=141900 nhỏ sai số SSTP tương đối lưới đường chuyền cho phép Ms/S= 1/5000 Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 1.8840 Sai số trung phương vị trí Điểm yếu : (DC04) = 0.010(m) Sai số trung phương vị trí Điểm nhỏ : (DC10) = 0.002(m) Sai số trung phương tương đối Cạnh yếu : (DC03 - F1) = 1/ 141900 Sai số trung phương tương đối Cạnh nhỏ : (DC12 - DC13) = 1/ 253100 Sai số trung phương Phương vị yếu : (DC01 - GPS01) = 3.08(") Sai số trung phương Phương vị nhỏ : (DC05 - DC06) = 1.58(") Kiểm tra sai số khép tuyến: Tuyến thứ 1: GPS01 DC01 DC02 DC03 F1 DC04 DC05 DC06 DC07 DC08 DC09 DC10 GPS02 Tổng chiều dài tuyến [S]= 2976.410(m) Số cạnh N= 12 Sai số khép tọa độ: a Fx(m)= 0.000 (m) b Fy(m)= -0.000 (m) c Fs(m)= 0.000 (m) Sai số khép tương đối Fs/[s]= 1/8477000 Tuyến thứ 2: GPS02 DC11 DC12 DC13 DC14 DC15 DC16 DC17 DC18 DC19 DC20 GPS03 Tổng chiều dài tuyến [S]= 2976.844(m) Số cạnh N= 11 Sai số khép tọa độ: a Fx(m)= -0.001 (m) b Fy(m)= -0.006 (m) c Fs(m)= 0.006 (m) Sai số khép tương đối Fs/[s]= 1/527700 2.2.2 Lập lưới độ cao kỹ thuật 2.2.2.1 Công tác đo đạc trường Mỗi điểm đường chuyền cấp điểm lưới độ cao kỹ thuật Dùng máy thuỷ chuẩn tự động Leica Na 730 mia gỗ 3m để đo đo lần Đạt sai số khép đo cao mạng cho phép: Fh < ± 30 L mm (L tính Km) Cơng ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 2.2.2.2 Xử lý số liệu tính tốn bình sai - Tính tốn sơ bộ: Trên sở kết đo trạm tiến hành tính tốn đánh giá sơ sai số khép giới hạn Fh Khi tiêu sơ đạt yêu cầu hạn sai cho phép tiến hành tính tốn bình sai chặt chẽ - Bình sai chặt chẽ: Thực máy vi tính phần mềm bình sai độ cao Hhmaps Bình sai lưới độ cao kỹ thuật kết H, Mh Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.005(m/Km) Sai số trung phương Độ cao lớn : (DC15) = 0.004(m) Sai số trung phương Độ cao nhỏ : (DC10) = 0.002(m) Sai số trị đo chênh cao lớn : (DC12 → DC13) = 0.003(m) Sai số trị đo chênh cao nhỏ : (DC14 → DC15) = 0.002(m) Kết kiểm tra sai số khép Tuyến: GPS01 → DC01 → DC02 → DC03 → DC04 → DC05 → DC06 → DC07 → DC08 → DC09 → DC10 → GPS02 a Số đoạn đo : N = 11 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 3.214 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = -9.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±53.78 (mm) _ Tuyến: GPS02 → DC11 → DC12 → DC13 → DC14 → DC15 → DC16 → DC17 → DC18 → DC19 → DC20 → GPS03 a Số đoạn đo : N = 11 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 3.268 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = -9.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±54.23 (mm) 2.3 Đo vẽ tuyến cơng trình tuyến: 2.3.1 Đo bình đồ tuyến: Trên sở hướng tuyến đồ 1/25.000 thị sát thực địa trạng đường cũ, xác định điểm khống chế chủ yếu, định vị sơ hướng tuyến dự án lập bình đồ tỷ lệ 1/2.000 đường đồng mức 2m phạm vi từ tim bên 35m Ngoài yêu cầu kỹ thuật theo quy trình quy phạm khảo sát, đo vẽ bình đồ cao độ cần phải thể đầy đủ địa hình, địa vật sau đây: Lưới khống chế mặt bằng, độ cao hạng IV lưới đường chuyền cấp Thể chi tiết mép nhựa, lề đất,chân taluy, hệ thống nước (nếu có), v.v… bình đồ tuyến Địa giới hành phường (xã), quận (huyện), tỉnh (thành phố)… Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Chi tiết loại nhà cửa có (để phục vụ cơng tác thống kê giải phóng mặt bằng) Vị trí đường giao cắt với tuyến đường khảo sát mặt cắt ngang đại diện đường giao cắt Các cơng trình nhân tạo quan trọng như: Mương máng thuỷ lợi, đường điện cao thế, v.v Những địa vật quan trọng như: Các di tích lịch sử, đền thờ, miếu, đình chùa, cổ thụ, nghĩa trang , nghĩa địa,v.v… Các cơng trình nổi, ngầm: đường cấp nước, điện, xăng dầu, thơng tin, v.v… Tất đối tượng thể địa hình đồ phải thể cao độ môi trường ba chiều (X, Y, H) 2.3.2 Đo mặt cắt dọc, cắt ngang tuyến: a Xác định vị trí điểm tim tuyến ngồi thực địa: - Cơng tác phóng tuyến trường bao gồm: định đỉnh, đo góc, rải cọc chi tiết… - Các cọc chi tiết phải đảm bảo phản ảnh địa hình dọc tuyến hai bên tuyến (chú trọng vào cọc địa hình) Khoảng cách tối đa cọc chi tiết 100m Khảo sát cọc đường cong; cọc H; cọc KM; cọc giao cắt công trình (giao điện, đường giao, cầu, cống…); trung bình 30 cọc/km - Cọc chi tiết sử dụng cọc gỗ hình vuông cạnh 5cm, dài 40cm Đối với cọc mặt đường cũ sử dụng đinh sắt Φ15mm có mũ, dài 10cm - Phương pháp phóng tuyến trường: Dựa vào tọa độ điểm lưới khống chế mặt bằng, tọa độ điểm tim tuyến tính chương trình chuyên dụng; tọa độ điểm nhập vào máy toàn đạc điện tử Đặt máy điểm khống chế mặt bằng, tiến hành xác định vị trí điểm tim tuyến chương trình cắm điểm máy (SETOUT); độ xác định vị trường cọc tim tuyến không vượt 5cm Đối với cọc phản ánh địa hình, điểm đường giao, điểm cống, giao điện, chưa tính tốn tọa độ máy tính; tiến hành đo khoảng cách từ điểm biết tọa độ đến điểm cần xác định tính tốn tọa độ chương trình tính tốn tọa độ máy tồn đạc điện tử máy tính chun dụng Sau xác định tọa độ điểm xác định vị trí điểm giống điểm Tiến hành đo dài kiểm tra độ xác vị trí cọc tim tuyến cho đảm bảo quy trình 22 TCN 263 2000 b Đo cao điểm tim tuyến: Tỷ lệ đo vẽ trắc dọc tim tuyến cao 1/2000; dài 1/200: Dùng máy thuỷ chuẩn tự động Leica Na730 mia đo cao điểm chi tiết tim tuyến Đo cao chi tiết khép vào mốc độ cao kỹ thuật Dùng cao độ điểm độ cao kỹ thuật để tính cao độ điểm chi tiết Đo cao chi tiết khép vào mốc độ cao kỹ thuật đạt sai số cho phép fh ≤ ± 50 L (mm) (L tính Km) Bình sai theo phương pháp gần chia sai số cho số trạm đo sau dùng để tính độ cao điểm chi tiết c Đo mặt cắt ngang: Tỷ lệ đo vẽ trắc ngang tuyến 1/200 Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 10 Dùng máy toàn đạc điện tử NIKON NiVo5M, gương sào để đo mặt cắt ngang, đo từ tim phía 35m Các đoạn thẳng đo vng góc với tim tuyến Đối với đoạn cong đo hướng vào tâm đoạn cong Trên mặt cắt ngang thể điểm thay đổi địa hình địa vật đoạn theo đường cũ thể rõ mép đường, vai đường Các ký hiệu theo qui phạm qui định Phương pháp đo tiến hành sau: Cách 1: Từ cọc định trắc, đặt máy tim tuyến hướng máy tới cọc tim tuyến mở vng góc với hướng tuyến, sử dụng máy toàn đạc điện tử gương sào đo trắc ngang từ tim tuyến hai phía hết phạm vi yêu cầu đo trắc ngang - Số liệu đo trắc ngang lưu phương pháp ghi chép sổ sách trường lưu trực tiếp nhớ máy toàn đạc điện tử Cách 2: Tại hai đầu giới hạn (từ tim 20m) trắc ngang tính tọa độ (định vị cọc có tọa độ để cắm cọc tạm dóng hướng) đo đạc trực tiếp với máy tồn đạc điện tử gương sào, máy khơng đặt trực tiếp tim tuyến Người cầm gương tự dóng hướng theo cọc định sẵn vng góc từ cọc tim tuyến hai phía trắc ngang hết phạm vi yêu cầu đo trắc ngang - Số liệu đo trắc ngang tương tự nêu lưu phương pháp ghi chép sổ sách trường lưu trực tiếp nhớ máy toàn đạc điện tử - Mật độ điểm chi tiết trắc ngang đảm bảo phản ánh đầy đủ địa hình đặc trưng hai bên tuyến (đảm bảo cho cơng tác tính toán khối lượng sau này) với yêu cầu điểm < 10m đất có độ dốc địa hình ≤ 30 khoảng 5m nhỏ địa hình thay đổi liên tục d Xử lý số liệu Trắc dọc trắc ngang biên tập phần mềm chun dùng máy tính Bản vẽ bình đồ tuyến, trắc dọc, trắc ngang in tỷ lệ khổ giấy A3 2.4 Đo vẽ nút giao: 1.4.1 Khảo sát nút giao: Trong bước tiến hành lập bình đồ lên phương án giao cắt tuyến đường Quốc lộ, Tỉnh lộ Huyện Lộ Trên tuyến có vị trí giao cắt sau: Bảng thống kê Nút giao tuyến: TT Lý trình Vị trí giao cắt Loại hình nút Phương thức giao cắt Km0+000 Đường 62m Ngã tư Giao Km1+060 QL39B Ngã tư Giao Km2+790 Đường xã Ngã tư Giao Km5+600 ĐT.391 Ngã ba Giao - Phạm vi khảo sát nút giao sau: Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung 70 Tim tuyến Diện tích bì nh đồ theo tuyến Diện tích bì nh đồ nút giao 200 60 400 Trên tuyến sử dụng số liệu tuyến Trên nhánh: Theo phương dọc tuyến nhánh đo từ tim nút phía 200m Theo phương ngang, đo từ tim nhánh bên trái bên phải bên 30m Công tác khảo sát nút giao tiến hành với công tác khảo sát tuyến + Bình đồ khu vực nút giao: Dùng máy tồn đạc điện tử NIVO 5M đặt máy điểm ĐCC2 gương sào để đo vẽ bình đồ nút giao Phạm vi đo nút giao hình vẽ tương ứng với loại nút Trên bình đồ thể đầy đủ, chi tiết cơng trình có đường cũ, vị trí nhà cửa, cáp quang, cột điện vv, điểm toạ độ, cao độ Bình đồ nút giao vẽ với tỷ lệ 1/2000 Xác định tên đường, vị trí đường giao với tuyến đường ngang (bằng toạ độ); Quy mô đường giao cắt: chiều rộng mặt đường, loại mặt đường tại, loại phương tiện có khả lưu hành 2.5 Khảo sát đường giao dân sinh: - Xác định góc giao hướng rẽ, bán kính - Xác định qui mơ, chiều rộng đường giao cắt với đường thiết kế - Khảo sát kết cấu mặt đường giao - Lập bảng thống kê đường giao có đủ số liệu cần thiết cho việc thiết kế lý trình, bề rộng, loại mặt đường - Bình đồ đường giao vẽ chung với bình đồ tuyến Cơng ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 11 2.6 Khảo sát điều tra điểm giao cắt với cơng trình khác: Khảo sát vị trí giao cắt với đường điện cao thế, hạ loại đường điện thoại, điện đèn, cơng trình ngầm phạm vi tuyến đường qua với nội dung sau: + Góc giao đường dây trục tuyến + Khoảng cách từ tim tuyến đến cột + Tĩnh không từ dây thấp đến mặt đất thiên nhiên + Loại cột, loại điện, loại cáp, loại đường ống, lưới điện truyền tải, điện áp Các vị trí thể bình đồ tuyến có lập bảng thống kê 2.7 Khảo sát cơng trình cầu: - Trong Dự án tiến hành xây dựng cầu vượt sơng Bính Km4+617.558 - Bình đồ cầu: Đo vẽ bình đồ cầu tỷ lệ 1/2000, đường đồng mức 2m, phạm vi đo vẽ theo chiều dọc tuyến tính từ mố cầu phía 100m, theo phương ngang cầu tính từ tim cầu bên 150m - Bình đồ địa hình cạn đo theo phương pháp toàn đạc Sử dụng máy toàn đạc điện tử với gương sào đo theo phương pháp tọa độ cực góc cạnh kết hợp Độ cao điểm tính chênh cao từ máy đến gương theo phương pháp đo cao lượng giác - Bình đồ nước đo theo phương pháp tổng hợp Sử dụng máy toàn đạc điện tử với gương sào kết hợp đo độ sâu lịng sơng máy hồi âm, đo theo phương pháp toạ độ cực góc cạnh kết hợp Độ cao điểm tính chênh cao từ máy đến gương theo phương pháp đo cao lượng giác độ sâu máy hồi âm - Khi đo thực địa vị trí điểm chi tiết phác thảo sơ ngồi trường nhằm phục vụ cơng tác nội nghiệp nhà - Toàn số liệu đo đạc trường lưu giữ nhớ điện tử, liệu sau trút vào máy tính xử lý phần mềm chuyên dụng trắc địa cơng trình giao thơng - Bình đồ cầu thể đầy đủ địa hình, địa vật, cơng trình nổi, cơng trình ngầm, đường dây cao hạ thế, tĩnh cao đường truyền tải điện, đường ô tô, đường mòn, ao hồ, hệ thống thủy lợi, hệ toạ độ, hệ thống cọc mốc cọc tim cầu - Trắc dọc tim cầu: Lấy theo trắc dọc tuyến - Đóng cọc tim cầu: Đóng cọc tim cầu, bờ cọc Cọc cầu đổ bê tông có độ xác tương đương với đường chuyền cấp - Đo, vẽ trắc ngang đường đầu cầu: Tiến hành đo vẽ trắc ngang đường đầu cầu tương tự đo vẽ tắc ngang tuyến theo tỷ lệ 1/200 Phạm vi đo từ tim sang bên 35m - Đo, vẽ mặt cắt lưu lượng: Trên bình đồ cầu bố trí mặt cắt lưu lượng thượng lưu hạ lưu + Mặt cắt khống chế lưu lượng xác định cho điểm đầu cuối cao mực nước lũ lớn 2m vuông góc với hướng dịng chảy Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung + Dùng máy toàn đạc điện tử gương sào để xác định vị trí cao độ điểm đo Các điểm đặt máy điểm ĐCC2 tim cầu Tại điểm lòng sơng sâu dùng máy đo sâu hồi âm để đo chiều sâu từ mặt nước xuống đáy sông + Mặt cắt lưu lượng vẽ với tỷ lệ 1/1000; 1/100 máy vi tính - Đo, vẽ mặt cắt dc lũng sụng: + Dùng máy toàn đạc điện tử gơng sào để xác định vị trí cao độ điểm đo Các điểm đặt máy điểm tim cầu Tại điểm lòng sông sâu sử dụng máy toàn đạc điện tử vi gơng so kết hợp đo độ sâu lòng sông máy håi ©m + Tỷ lệ đo vẽ theo chiều dài 1/1000, theo chiều cao 1/100 Trên thể vị trí cao độ mực nước lũ điều tra, vị trí mặt cắt lưu lượng 2.8 Khảo sát vị trí bãi đổ thải Tiêu chuẩn áp dụng 22 TCN 263-2000 Phương pháp - Chuẩn bị công văn, giấy giới thiệu chuẩn bị đồ tỷ lệ nhỏ 1/25000 liên hệ với địa phương dọc hai bên tuyến trình bày thảo luận xin phép địa phương vị trí cho phép đổ thải vật liệu thi công dự án sau (xin phép địa điểm gần với dự án có điều kiện tiếp cận với dự án thuận lợi nhất) - Lập biên thỏa thuận thống với quyền địa phương theo mẫu trình bày phương án để xác định vị trí bãi thải, khối lượng chứa bãi thải, cự ly vận chuyển từ cơng trình tới bãi chứa vật liệu thải - Vị trí, quy mơ bãi chứa vật liệu thải; xác định vị trí bao khu vực máy GPS cầm tay thể lên bình đồ tỷ lệ 1/25.000 - Xác định đường vận chuyển, chiều dài vận chuyển từ vị trí bãi thải vật liệu đến công trường, văn thỏa thuận với địa phương; lưu ý cần xác định rõ tình trạng bề rộng, loại mặt đường để đảm bảo đủ sở cho cơng tác tính dự tốn 2.9 Khảo sát điều tra đền bù GPMB: Trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ Phương án tổng thể GPMB lập thành hồ sơ riêng theo quy định Phạm vi điều tra giải phóng mặt phạm vi xây dựng đường sau có phạm vi CNDA cấp Hồ sơ giải phóng mặt phải thống kê đầy đủ, rõ ràng xác loại nhà cửa, đình, chùa, miếu, quan trường học, đường điện, đường ống loại, cơng trình thuỷ lợi, vườn ăn quả, công nghiệp, loại đất… theo biểu mẫu quy định hành Trên sở điều tra lập bảng thống kê chia thành phạm vi Km phường, xã PHÂN TÍCH SỐ LIỆU VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ KHẢO SÁT: 3.1 Tài liệu gốc: Mốc toạ độ nhà nước địa sở hạng III kinh tuyến trục 105 000” múi chiếu 60, hệ VN2000 Trung tâm Thông tin Dữ liệu Đo đạc Bản đồ cung cấp với số hiệu điểm 117478, 117484 Các điểm tính chuyển sang kinh tuyến trục 105 030’ múi chiếu 30 dùng để tính tốn cho điểm tọa độ hạng IV Mốc độ cao nhà nước I(HN-HP)10 III(HD-TD) Mốc nguyên vẹn không bị tác động từ điều kiện ngoại cảnh, đủ độ xác tọa độ cao độ đạt yêu cầu theo cấp hạng cung cấp 3.2 Đánh giá kết khảo sát: - Công tác khảo sát địa hình tiến hành với độ xác tuân thủ theo hệ thống quy trình, quy phạm nêu - Thực nội dung nhiệm vụ công tác khảo sát thiết kế - Đối với bình đồ tuyến: Đo, vẽ đầy đủ địa hình địa vật nhà cửa, ao hồ, ruộng vườn, ranh giới khu vực ruộng với phạm vi nhà cửa, ranh giới địa phận hành xã Độ xác bình đồ địa hình tuyến tỷ lệ 1/2000, bình đồ nút giao tỷ lệ 1/2000; tuân thủ theo tiêu chuẩn ngành đo vẽ đồ địa hình 96 TCN 43-90 sau: + Độ xác vị trí đối tượng mp ≤ 0,5(mm) x M (M: mẫu số tỷ lệ đồ); + Độ xác độ cao mh ≤ 1/5 khoảng cao đường đồng mức - Đối với cắt dọc tuyến: Rải cọc địa hình để đo vẽ phản ánh địa hình, địa mạo Các vị trí giao cắt cơng trình khác tuyến Độ xác đạt 1/2000 - Đối với trắc ngang tuyến: Đo vẽ cắt ngang tuyến phản ánh địa hình thiên nhiên mặt cắt - Các loại biểu mẫu thống chung cho toàn dự án thực theo phương án khảo sát đưa - Định dạng số liệu khảo sát địa hình đảm bảo yêu cầu đơn vị thiết kế yêu cầu - Các loại số liệu, sổ sách ghi chép rõ ràng, đầy đủ thuận tiện cho công tác kiểm tra KCS Chủ đầu tư sau - Hồ sơ khảo sát địa hình đảm bảo u cầu cơng tác thiết kế, đủ độ tin cậy để triển khai công tác KẾT LUẬN Công tác khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai I thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực theo nhiệm vụ khảo sát thiết kế Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Đường tuân thủ theo quy trình, quy phạm tiêu chuẩn khảo sát xây dựng hành Việt Nam Trước chuyển giao cho thiết kế, Công ty tổ chức kiểm tra nghiệm thu nội ngoại nghiệp theo quy định hành Người viết thuyết minh: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 12 Nguyễn Thị Hiên Trang Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng đường vành đai I (Đoạn từ xã Liên Hồng đến xã Ngọc Sơn) Thuyết minh chung Người kiểm tra: Công ty cổ phần tư vấn thiết kế Đường 13 Nguyễn Hồng Quân Trang ... vực TP H? ?i Dương gây tình trạng t? ?i cho hệ thống giao thông n? ?i đô TP H? ?i Dương Để gi? ?i vấn đề ph? ?i xây dựng tuyến đường vành đai để gi? ?i tỏa lưu lượng phương tiện cảnh qua trung tâm TP H? ?i Dương, ... th? ?i vật liệu thi cơng dự án sau (xin phép địa ? ?i? ??m gần v? ?i dự án có ? ?i? ??u kiện tiếp cận v? ?i dự án thuận l? ?i nhất) - Lập biên thỏa thuận thống v? ?i quyền địa phương theo mẫu trình bày phương án. .. hạng I III(HD-TD) III 2.300 Mốc hạng III Ghi Địa sở Địa sở Các ? ?i? ??m mốc mặt độ cao Nhà nước dùng dự án có phiếu cung cấp thành Trung tâm Thông tin Dữ liệu Đo đạc Bản đồ cung cấp Đ? ?i v? ?i ? ?i? ??m tọa