bé giao th«ng Dự án thành phần 2 đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn 1 Phân đoạn Km50+000 – Km61+300 Bước Lập báo cáo nghiên cứu.
Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến MỤC LỤC I CĂN CỨ THỰC HIỆN KHẢO SÁT XÂY DỰNG II QUY TRÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT XÂY DỰNG .3 II.1 Quy trình hệ thống tiêu chuẩn áp dụng II.2 Phương pháp khảo sát xây dựng II.2.1 Nội dung công tác khảo sát địa hình .4 II.2.2 Thành lập lưới khống chế mặt độ cao .4 III.2.2.1 Lưới khống chế mặt độ cao hạng IV III.2.2.2 Lưới đường chuyền cấp độ cao kỹ thuật II.2.3 Khảo sát tuyến II.2.4 Khảo sát đường gom .8 II.2.5 Khảo sát kênh, cải mương II.2.6 Khảo sát nút giao liên thông II.2.7 Khảo sát đường giao dân sinh .10 II.2.8 Khảo sát cơng trình cầu 10 II.2.9 Khảo sát điều tra điểm giao cắt với cơng trình ngầm .12 II.3 Máy móc thiết bị dùng cơng tác khảo sát địa hình .12 III KHÁI QUÁT VỀ VỊ TRÍ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC KHẢO SÁT XÂY DỰNG, QUY MƠ, TÍNH CHẤT CỦA CƠNG TRÌNH .13 III.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm chung khu vực khảo sát .13 III.2 Quy mơ tính chất cơng trình 17 III.2.1 Phạm vi nghiên cứu Km32+000 -:- Km69+500 17 III.2.2 Quy mô 18 III.2.3 Phân cấp địa hình 20 IV KHỐI LƯỢNG KHẢO SÁT XÂY DỰNG ĐÃ THỰC HIỆN 20 V KẾT QUẢ, SỐ LIỆU KHẢO SÁT XÂY DỰNG SAU KHI PHÂN TÍCH 25 V.1 Phân tích, kết khảo sát bình đồ tỷ lệ 1/2000, 1/1000 25 V.2 Phân tích, kết khảo sát trắc dọc tỷ lệ 1/2000, 1/200, 1/1000, 1/100 26 V.3 Phân tích, kết khảo sát trắc ngang tỷ lệ 1/200 26 V.4 Phân tích, kết khảo sát công tác khác .26 VI ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ KHẢO SÁT 26 VII KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .27 VIII CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO 27 Phụ lục A: Bảng thống kê tọa độ độ cao mốc GPS ĐCC2 Phụ lục B: Bảng thống kê tọa độ cao độ cọc chi tiết tim tuyến Phụ lục C: Thống kê giao cắt cơng trình dọc tuyến Phụ lục D: Các văn bản, biên liên quan Phụ lục E: Phiếu kiểm nghiệm thiết bị đo đạc Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-1 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT XÂY DỰNG I CĂN CỨ THỰC HIỆN KHẢO SÁT XÂY DỰNG - Luật Đầu tư công ngày 13 tháng năm 2019; - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; - Luật số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam sửa đổi bổ sung số điều Luật Xây dựng; - Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/04/2020 hướng dẫn thi hành số điều Luật Đầu tư cơng; - Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ; - Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/3/2021 Chính phủ Quy định chi tiết số nội dung Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 Chính Phủ quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng, thi công xây dựng bảo trì cơng trình xây dựng; - Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01 tháng năm 2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Nghị số 29/2021/QH15 ngày 04/8/2021 Quốc hội kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025; - Nghị số 43/2022/QH15 ngày 12/01/2022 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội; - Nghị số 39/2021/QH15 ngày 13/11/2021 Quốc hội quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Kế hoạch sử dụng đất quốc gia năm 2021 - 2025; Nghị số 11/NQ-CP ngày 30/01/2022 Chính phủ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội triển khai Nghị 43/2022/QH15 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình; - Nghị số 09-NQ/TW ngày 28/01/2022 Bộ Chính trị xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hịa đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045; - Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 -2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 251/2006/QĐ-TTg ngày 31/10/2006 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020; Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 07/8/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch tỉnh Khánh Hịa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 51/2005/QĐ-TTg ngày 11/3/2005 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch Khu kinh tế vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hoà đến năm 2020; Quyết định số 380/QĐ-TTg ngày 17/03/2014 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hịa đến năm 2030; Tờ trình Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-2 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến số 5974/TTr-UBND ngày 05/7/2021 UBND tỉnh Khánh Hịa gửi Thủ tướng Chính phủ việc trình thẩm định, phê duyệt Nhiệm vụ Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hịa đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 09/3/2018 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 249/QĐ-TTg ngày 13/02/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk đến năm 2025; - Quyết định số 147/QĐ-TTg ngày 22/01/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2030; - Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 1829/QĐ-TTg ngày 02/11/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Nghị số 118/2014/NQ-HĐND ngày 18/7/2014 Hội đồng nhân dân tỉnh Đắk Lắk quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Nghị số 58/2022/QH15 ngày 16/06/2022 Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa - Bn Ma Thuột giai đoạn 1; - Quyết định số 335/QĐ-BQLDA6 ngày 18/8/2088 ban QLDA phê duyệt kết lựa chon Nhà thầu số TV01: Tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi; Khảo sát lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB, Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn - Hợp đồng số TV01-KH&BMT/2022/HĐTV ngày 19/8/2022 Ban Quản lý dự án Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT – CTCP (TEDI) – Công ty Cổ phần tư vấn Thiết kế Đường – Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu Lớn Hầm Công ty cổ phần Tư Vấn xây dựng A2Z việc thực Gói thầu TV01: Tư vấn khảo sát, lập BCNCKT; Khảo sát, lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn - Các văn pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng quy chuẩn, quy trình, quy phạm xây dựng hành II QUY TRÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT XÂY DỰNG II.1 Quy trình hệ thống tiêu chuẩn áp dụng Một số tiêu chuẩn áp dụng cho cơng tác khảo sát tuyến sau: STT Mô tả tiêu chuẩn kỹ thuật Mã tiêu chuẩn Đường ô tô- Tiêu chuẩn khảo sát TCCS 31:2020/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS TCVN 9401:2012 Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-3 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến STT Mô tả tiêu chuẩn kỹ thuật Mã tiêu chuẩn trắc địa cơng trình Cơng tác trắc địa xây dựng - Yêu cầu chung TCVN 9398:2012 Quy định kỹ thuật đo đạc trực tiếp địa hình phục vụ thành lập đồ địa hình sở liệu địa lý Thông tư 68/2015/TT-BTNMT tỷ lệ 1/500, 1/1000, 1/2000, 1/5000 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia XD lưới độ cao QCVN 11:2008 Các tiêu chuẩn kỹ thuật văn pháp quy hành khác có liên quan đến xây dựng cơng trình II.2 Phương pháp khảo sát xây dựng II.2.1 Nội dung công tác khảo sát địa hình Các cơng tác khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến phân đoạn: Km50+000 -:- Km61+300 bao gồm nội dung sau: Lập lưới khống chế mặt độ cao Khảo sát tuyến: Khảo sát nút giao: Khảo sát đường gom: Khảo sát kênh cải mương: Khảo sát cơng trình cầu; Khảo sát điều tra điểm giao cắt, cơng trình ngầm; Thống kê khối lượng GPMB II.2.2 Thành lập lưới khống chế mặt độ cao III.2.2.1 Lưới khống chế mặt độ cao hạng IV Xem báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi có kèm theo III.2.2.2 Lưới đường chuyền cấp độ cao kỹ thuật Xem báo cáo lập lưới đường chuyền cấp độ cao kỹ thuật bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi có kèm theo II.2.3 Khảo sát tuyến II.2.3.1 Bình đồ tuyến - Trên sở hướng tuyến đồ thị sát thực địa trạng đường cũ, xác định điểm khống chế chủ yếu, định vị sơ hướng tuyến dự án - Đo vẽ chi tiết đồ địa hình cạn máy tồn đạc điện tử máy thủy bình điện tử, điểm đặt máy điểm hạng IV, đường chuyền cấp Bình đồ đo vẽ theo tỷ lệ 1/2.000, đường đồng mức 1m Phạm vi đo vẽ sau: + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn địa hình thông thường 100m (đo từ tim bên 50m); Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-4 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn địa hình khó khăn 150m (đo từ tim bên 70m); + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn đường đào sâu 200m (đo từ tim bên 100m); + Trong trường hợp đặc biệt, phạm vi đo vẽ bình đồ tuyến thay đổi cho phù hợp đủ để phục vụ cơng tác thiết kế * Bình đồ vẽ máy vi tính chương trình chuyên dụng Civil 3D Autodesk AutoCad Bình đồ vẽ theo tỷ lệ 1/2000, đường đồng mức 1m, bình đồ thể đầy đủ cơng trình nhà cửa, cầu cống dự kiến mới, đường điện, cáp quang, cống rãnh, điểm khống chế mặt độ cao vv…Các ký hiệu theo qui định qui phạm, ký hiệu quy định phải có bảng ghi kèm theo * Yêu cầu kỹ thuật đo vẽ bình đồ tuyến sau: - Mật độ điểm tuân thủ quy phạm đo vẽ đồ địa hình (với tỷ lệ 1/2000, đường đồng mức 1m) - Độ xác tương ứng với bình đồ 1/2000, đồng mức 1m - Ngồi yêu cầu kỹ thuật theo quy trình quy phạm khảo sát, công tác bổ sung cần đảm bảo để bình đồ thể đầy đủ địa hình, địa vật sau đây: + Lưới khống chế mặt độ cao + Địa giới hành phường (xã), quận (huyện), tỉnh (thành phố)… + Loại nhà, cơng trình phạm vi đường bao khu dân cư có (để phục vụ cơng tác thống kê giải phóng mặt bằng) + Tuyến đo qua vùng trồng ăn quả, công nghiệp, nông nghiệp cần ghi rõ loại cây, mật độ trồng, tuổi cây… + Vị trí đường giao cắt với tuyến đường khảo sát: giao với đường dây điện, đường dây thông tin,…cần ghi rõ thông tin loại điện, tĩnh không lên vẽ bình đồ, trắc dọc + Các cơng trình nhân tạo quan trọng như: Mương máng thuỷ lợi, v.v ghi rõ mương tưới tiêu, hướng nước chảy tất hệ thống thủy hệ thể thông tin lên vẽ bình đồ, trắc dọc tuyến + Những địa vật quan trọng như: di tích lịch sử, đền thờ, miếu, đình chùa, cổ thụ, nghĩa trang, nghĩa địa,v.v… + Đối với loại đường có cần phải ghi đầy đủ chiều rộng nền, mặt đường loại kết cấu áo đường, hướng tương ứng + Các dấu mốc cơng trình ngầm: đường cấp nước, điện, xăng dầu, thơng tin, v.v… Bình đồ khảo sát đo đạc theo phương pháp: - Phương pháp 1: + Trên cạn đo đạc theo phương pháp Toàn đạc với máy điện tử gương sào, ghi nhận liệu vào nhớ thiết bị đo đạc + Dưới nước đo đạc theo phương pháp toàn đạc kết hợp máy toàn đạc máy đo sâu hồi âm, khe cạn sử dụng phương pháp đo đạc trực tiếp từ máy gương sào - Phương pháp 2: Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-5 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến + Với vùng khảo sát khó khăn khơng thuận tiện, khả thơng hướng khơng tốt: Bình đồ đo đạc theo phương pháp định vị vệ tinh động RTK với máy thu vệ tinh tần số có thiết bị phát hỗ trợ sóng ngang mặt đất thiết bị cài đặt bổ trợ sim3G + Bình đồ vẽ máy tính thể riêng biệt loại đường nét theo qui định, màu, lớp… thuận tiện cho công tác lập dự án II.2.3.2 Trắc dọc tuyến - Trên sở tim tuyến Chủ trì thiết kế đường cấp, tiến hành phóng tuyến trường - Phóng tuyến: Dùng máy toàn đạc điện tử đặt đường chuyền cấp xác định điểm khống chế, đỉnh đường cong Dùng phần mềm Hhmaps 2019 để tính tọa độ tim tuyến dựa vào tọa độ tim tuyến cọc đường cong (NĐ,TĐ, PG, TC, NC), cọc KM, cọc H, cọc có lý trình chẵn 40m Chủ trì thiết kế đường cấp Dùng máy tồn đạc điện tử gương sào đặt các mốc đường chuyền cấp để cắm cọc ngồi thực địa chương trình bố trí điểm (SETOUT) máy Các cọc xác định đo giá trị độ cao để có kết kiểm tra so sánh với kết cao độ trắc dọc chi tiết sau nhằm loại bỏ sai lầm, sai số thô phương pháp với - Tên cọc trắc dọc đặt tên sau: 1Km, ngoại trừ cọc đặc biệt cọc lại đặt tên theo chữ số số hết Cũng cho Km tiếp theo, cọc đánh số lại từ 1…, vị trí cột (Km) hữu đường phải đóng cọc (Km) lý trình Km bắt đầu Km…+000 theo giá trị chẵn số ghi cột Km - Cọc chi tiết sử dụng cọc gỗ hình vng cạnh 5cm, dài 40cm Đối với cọc mặt đường cũ sử dụng đinh sắt 15mm có mũ, dài 10cm - Các giá trị nhiệt độ, áp suất hiệu chỉnh máy đo Đo vẽ trắc dọc tuyến: Công tác khảo sát trắc dọc bao gồm công tác đo cao, đo dài, đo tất cọc chi tiết đóng cơng tác phóng tuyến theo quy trình khảo sát đường tơ TCCS 31:2020/TCĐBVN Dùng máy toàn đạc điện tử gương sào kết hợp thước thép đo xác định vị trí cọc chi tiết cọc H, cọc Km, cọc thay đổi địa hình, cọc đỉnh đồi, cọc tim khe cọc vị trí cơng trình cầu, cống, đường giao điện, giao đường đất vv Các cọc chi tiết cách khơng lớn 50m (trung bình 35 cọc/1km) Tỷ lệ đo vẽ trắc dọc tim tuyến dài 1/2000; cao 1/200; Dùng máy thuỷ chuẩn tự động mia đo cao điểm chi tiết tim tuyến Đo cao chi tiết khép vào mốc ĐCC2 Dùng cao độ điểm ĐCC2 để tính cao độ điểm chi tiết Đo cao chi tiết khép vào mốc ĐCC2 đạt sai số cho phép fh 50 L (mm) (L tính Km) Bình sai theo phương pháp gần chia sai số cho số trạm đo sau dùng để tính độ cao điểm chi tiết Vẽ trắc dọc máy vi tính chương trình HHMAPS, phần mềm TOPO 3.0 Trắc dọc vẽ theo tỷ lệ ngang 1/2000, tỷ lệ đứng 1/200, trắc dọc phải thể đầy đủ ghi đường giao, giao điện, cống, nhà cửa, cơng trình khác… Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-6 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến II.2.3.3 Trắc ngang tuyến Dùng máy toàn đạc điện tử, gương sào để đo mặt cắt ngang Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến theo tỷ lệ 1/200 tất cọc lý trình chẵn, cọc H, cọc Km, cọc đường cong, cọc giao cắt cơng trình dọc tuyến cọc địa hình thay đổi lớn Phạm vi đo mặt cắt ngang dự kiến tương ứng với phạm vi đo vẽ bình đồ: + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn địa hình thơng thường 100m (đo từ tim bên 50m); + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn địa hình khó khăn 150m (đo từ tim bên 70m); + Bề rộng khảo sát bình đồ tuyến với đoạn đường đào sâu 200m (đo từ tim bên 100m); + Trong trường hợp đặc biệt, phạm vi đo vẽ bình đồ tuyến thay đổi cho phù hợp đủ để phục vụ công tác thiết kế - Công tác đo mặt cắt ngang thực theo phương pháp sau: + Phương pháp 1: o Từ cọc tim tuyến, đặt máy tim tuyến hướng máy tới cọc tim tuyến mở vng góc với hướng tuyến, sử dụng máy toàn đạc điện tử gương sào đo trắc ngang từ tim tuyến hai phía hết phạm vi yêu cầu đo trắc ngang o Số liệu đo trắc ngang lưu phương pháp (bằng ghi chép sổ sách trường lưu trực tiếp nhớ máy toàn đạc điện tử) + Phương pháp 2: o Dùng máy toàn đạc xác định vị trí cọc giới hạn mặt cắt ngang để làm hướng dóng, mặt cắt đo máy toàn đạc gương với máy đặt mốc, người cầm gương tự dóng hướng theo hai điểm định sẵn vng góc hai phía hết phạm vi mặt cắt ngang o Số liệu đo mặt cắt ngang tương tự nêu lưu phương pháp (bằng ghi chép sổ sách trường lưu trực tiếp nhớ máy toàn đạc điện tử) o Mật độ điểm chi tiết trắc ngang đảm bảo phản ánh đầy đủ địa hình đặc trưng hai bên tuyến (đảm bảo cho công tác tính tốn khối lượng đào đắp chiếm dụng chân ta luy sau này) Lưu ý đo trắc ngang: + Đối với trắc ngang đường cũ phải dóng hướng tổng qt để xác định xác mép nhựa, lề đường phải có tính đại diện cho bề rộng thực tế khuôn đường cũ khai thác, cao độ mép đường nhựa phải xác định thực tế mặt nhựa đoạn bị đất phủ lấp phải làm trước xác định độ cao điểm + Mặt cắt ngang đường nhựa đo máy cao đạc theo phương pháp thủy chuẩn hình học (tuyệt đối khơng sử dụng phương pháp lượng giác) - Vẽ trắc ngang máy vi tính chương trình HHMAPS, phần mềm TOPO 3.0… Trắc ngang vẽ theo tỷ lệ ngang 1/200, tỷ lệ đứng 1/200; trắc ngang thể Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-7 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến đầy đủ mép đường, vai đường, chân đường, bờ, mương, cơng trình nhà cửa, cầu cống,… hành phục vụ việc lập phương án tổng thể GPMB theo theo quy định II.2.4 Khảo sát đường gom - Công tác khảo sát đường gom tiến hành sau thống phạm vi xây dựng đơn vị tư vấn thiết kế quan chức liên quan - Đối với công tác khảo sát, đo đạc hạng mục: bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến đường gom phục vụ công tác thiết kế cắm cọc GPMB mốc LGĐB theo nguyên tắc: Đối với tuyến đường gom nằm phạm vi khảo sát số liệu bình đồ, trắc ngang tuyến khảo sát bước trước tận dụng số liệu tuyến tương ứng Đối với tuyến đoạn tuyến đường gom nằm phạm vi khảo sát tuyến tiến hành cơng tác khảo sát, chi tiết sau: Đo bình đồ đường gom tỷ lệ 1/2000, khoảng cao đường đồng mức đồng mức 1,0 2,0m (tùy theo độ dốc ngang địa hình) Phạm vi đo vẽ bình đồ từ tim tuyến đường gom dự kiến phía 25m (Tận dụng bình đồ tuyến chính, nằm ngồi phạm vi tuyến đo bổ sung) - Đo trắc dọc đường gom tỷ lệ dài 1/2000, cao 1/200: phạm vi khảo sát chiều dài khảo sát bình đồ tuyến đường gom - Đo vẽ trắc ngang tỷ lệ 1/200: Mỗi Km dự kiến đo 35 mặt cắt ngang chi tiết (đảm bảo khoảng cách cọc khơng q 50m/1 cọc + cọc địa hình + cọc cơng trình + cọc đường cong), bề rộng khảo sát 25m/bên - Cơng tác khảo sát bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đường gom thực giống với cơng tác khảo sát bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến II.2.5 Khảo sát kênh, cải mương - Công tác khảo sát kênh, mương cải tiến hành sau thống phạm vi xây dựng đơn vị tư vấn thiết kế quan chức liên quan - Đối với công tác khảo sát, đo đạc hạng mục: bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến kênh, mương cải phục vụ công tác thiết kế cắm cọc GPMB mốc LGĐB theo nguyên tắc: Đối với tuyến kênh, mương cải phạm vi khảo sát số liệu bình đồ, trắc ngang tuyến khảo sát bước trước tận dụng số liệu tuyến tương ứng Đối với tuyến đoạn tuyến kênh, mương cải nằm phạm vi khảo sát tuyến tiến hành cơng tác khảo sát bổ sung hạng mục, chi tiết sau: - Đo bình đồ tỷ lệ 1/2000, khoảng cao đường đồng mức 1,0 Phạm vi đo vẽ bình đồ từ tim tuyến đường gom dự kiến phía 25m (Tận dụng bình đồ tuyến chính, nằm ngồi phạm vi tuyến đo bổ sung) - Đo trắc dọc tỷ lệ dài 1/2000, cao 1/200: phạm vi khảo sát chiều dài khảo sát bình đồ tuyến kênh, mương cải đo vuốt nối vào kênh, mương cũ tối thiểu phía 10m; - Đo vẽ trắc ngang tỷ lệ 1/200: Mỗi Km dự kiến đo bổ sung 35 mặt cắt ngang chi tiết (đảm bảo khoảng cách cọc khơng q 50m/1 cọc + cọc địa hình + cọc cơng trình + cọc đường cong), bề rộng khảo sát 25m/bên Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-8 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến - Cơng tác đo vẽ bình đồ, trắc dọc, trắc ngang kênh mương cải thực giống với cơng đo vẽ bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến II.2.6 Khảo sát nút giao liên thơng - Phân đoạn Km50+000 – Km61+300 có nút giao sau: Nút giao với đường Trường Sơn Đông Km53+100 Công tác khảo sát nút giao tiến hành với công tác khảo sát tuyến Nội dung khảo sát nút giao sau: - Lập lưới đường chuyền cấp thủy chuẩn kỹ thuật: tận dụng chung tuyến bổ sung thêm đường chuyền cấp vào nút giao nhánh rẽ >250m nằm phạm vi hệ thống đường chuyền lập Số lượng đường chuyền cấp bổ sung phụ thuộc vào hình dạng nút chiều dài nhánh rẽ nút giao - Phạm vi đo đạc: Trước khảo sát trường đơn vị thiết kế cung cấp tọa độ đường bao khảo sát để đơn vị khảo sát triển khai ngồi trường Bình đồ khảo sát nút giao tương ứng với nút giao dự án - Trên tuyến có nút giao liên thông kết nối với đường Trường Sơn Đông lý trình dự kiến Km52+500 - Bình đồ: đo vẽ theo phạm vi khảo sát cụ thể đường bao nút giao hoạch định sở quy mô quy hoạch dự kiến hạng mục, tỷ lệ 1/1000 bước lập báo cáo NCKT Phạm vi đo vẽ từ tim nhánh nút sang bên 250m Dự kiến đo bình đồ nút 50ha - Lập cắt dọc hướng giao tỷ lệ 1/1000,1/100; Riêng trắc dọc đường phạm vi nút giao thực trắc dọc tuyến Chiều dài nhánh nút dự kiến 2km - Lập trắc ngang tỷ lệ 1/200 đo phía 30m tính từ tim tuyến nhánh rẽ nút giao Dự kiến đo trung bình 35 mặt cắt ngang /1km với bước lập báo cáo NCKT; - Phương pháp đo vẽ trắc ngang nút giao, tương tự đo vẽ trắc ngang tuyến - Khối lượng thực hiện: Hạng mục Đơn vị Tỉnh Đắk Lắk H Krông Bông Cộng 1 Khảo sát nút giao + Địa hình cấp II + Địa hình cấp III + Địa hình cấp IV nút nút nút nút Lưới đường chuyền cấp điểm + Địa hình cấp II điểm 0 + Địa hình cấp III điểm 0 + Địa hình cấp IV điểm 4 0 0 - Đo bình đồ 1/1000, đường đồng mức 1m, địa hình cấp II - Đo bình đồ 1/1000, đường đồng mức 1m, địa hình cấp III Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-9 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến Hạng mục - Đo bình đồ 1/1000, đường đồng mức 1m, địa hình cấp IV - Đo vẽ trắc dọc tuyến 1/1000; 1/100 - địa hình cấp II - Đo vẽ trắc dọc tuyến 1/1000; 1/100 - địa hình cấp III - Đo vẽ trắc dọc tuyến 1/1000; 1/100 - địa hình cấp IV - Đo vẽ trắc ngang tuyến 1/200 - địa hình cấp II - Đo vẽ trắc ngang tuyến 1/200 - địa hình cấp III - Đo vẽ trắc ngang tuyến 1/200 - địa hình cấp IV Đơn vị Tỉnh Đắk Lắk H Krông Bông Cộng 50 50 km 0 km km 2 km 0 km 0 km 4.2 4.2 II.2.7 Khảo sát đường giao dân sinh - Điều tra, khảo sát lập bảng tổng hợp thông tin loại đường giao thông trạng (đường cũ) gồm: Tên đường (nếu có), quy mơ/ cấp kỹ thuật, bề rộng nền/ mặt đường, loại kết cấu áo đường hướng (địa danh gần nhất) tương ứng đường; II.2.8 Khảo sát cơng trình cầu Cầu tuyến (cầu vượt sơng cầu cạn tuyến cao tốc) - Trước tiến hành công tác khảo sát cầu tuyến cần phải dự kiến sơ vị trí lý trình, sơ chiều dài nhịp, chiều dài cầu - Lập lưới khống chế mặt độ cao: Tận dụng lưới khống chế mặt độ cao tuyến Lập bình đồ cầu - Lập bình đồ tỷ lệ 1/1.000, khoảng cao đường đồng mức 1,0m cầu lớn; tỷ lệ 1/500 khoảng cao đường đồng mức 0,5m cầu trung, cầu nhỏ cầu cạn - Phạm vi khảo sát theo phương ngang cầu: Tùy theo trường hợp đặc biệt, sơng cong, địa hình phức tạp dự kiến phạm vi bố trí cơng trường đề xuất cụ thể phạm vi khảo sát phù hợp từ tim cầu dự kiến phía thượng, hạ lưu: + Đối với cầu lớn: 200m/1 bên; + Đối với cầu trung, cầu nhỏ: 100m/1 bên; + Đối với cầu nút giao sử dụng bình đồ nút giao - Phạm vi khảo sát theo phương theo phương dọc cầu: từ hai mố dự kiến cộng thêm phía: + Đối với cầu có chiều dài nhỏ 50m: phạm vi đo vẽ từ đuôi mố dự kiến Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-10 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến - Trước đưa vào sử dụng thiết bị kiểm định theo quy trình đạt độ xác theo lý lịch máy (phiếu kiểm định xem phần phụ lục) III KHÁI QUÁT VỀ VỊ TRÍ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC KHẢO SÁT XÂY DỰNG, QUY MƠ, TÍNH CHẤT CỦA CƠNG TRÌNH III.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm chung khu vực khảo sát a Đặc điểm tự nhiên: Tỉnh Khánh Hòa: Khánh Hòa tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ nước ta, có phần lãnh thổ đất liền nhơ xa phía biển Đơng Phía Bắc giáp tỉnh Phú Yên, điểm cực bắc: 12052'15'' vĩ độ Bắc Phía Nam giáp tỉnh Ninh Thuận, điểm cực nam: 11042' 50'' vĩ độ Bắc Phía Tây giáp tỉnh Đăk Lắk, Lâm Đồng, điểm cực tây: 108040’33'' kinh độ Đơng Phía Đơng giáp Biển Đông, điểm cực đông: 109027’55'' kinh độ Đông; mũi Hịn Đơi bán đảo Hịn Gốm, huyện Vạn Ninh, điểm cực đơng đất liền nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Ngoài phần lãnh thổ đất liền, tỉnh Khánh Hịa cịn có vùng biển, vùng thềm lục địa, đảo ven bờ huyện đảo Trường Sa Bên phần đất liền vùng lãnh hải không phận tỉnh Khánh Hịa Vị trí địa lý tỉnh Khánh Hịa có ảnh hưởng lớn đến yếu tố tự nhiên khác như: khí hậu, đất trồng, sinh vật Vị trí địa lý tỉnh Khánh Hịa cịn có ý nghĩa chiến lược mặt quốc phịng tỉnh Khánh Hịa nằm gần đường hàng hải quốc tế, có huyện đảo Trường Sa, cảng Cam Ranh cửa ngõ Tây Nguyên thông Biển Đông Tỉnh Khánh Hịa có hình dạng thon hai đầu phình giữa, ba mặt núi, phía Đơng giáp biển Nếu tính theo đường chim bay, chiều dài tỉnh theo hướng Bắc Nam khoảng 160km, cịn theo hướng Đơng Tây, nơi rộng khoảng 60km, nơi hẹp từ đến 2km phía Bắc, cịn phía Nam từ 10 đến 15km Diện tích tỉnh Khánh Hịa 5.197km2 (kể đảo, quần đảo), đứng vào loại trung bình so với nước Vùng biển rộng gấp nhiều lần đất liền Bờ biển dài 385km, có khoảng 200 đảo lớn nhỏ ven bờ đảo san hô quần đảo Trường Sa Về địa hình, Khánh Hịa tỉnh nằm sát dãy núi Trường Sơn, đa số diện tích núi non, miền đồng hẹp, khoảng 400 km², chiếm chưa đến 1/10 diện tích tồn tỉnh Miền đồng lại bị chia thành ô, cách ngăn dãy núi ăn biển Núi Khánh Hòa đỉnh cao chót vót, phần lớn ngàn mét gắn với dãy Trường Sơn, lại phần cuối phía cực Nam nên địa hình núi đa dạng Đỉnh núi cao đỉnh Hòn Giao (2.062m) thuộc địa phận huyện Khánh Vĩnh Các đồng lớn Khánh Hịa gồm có đồng Nha Trang, Diên Khánh nằm hai bên sông Cái với diện tích khoảng 135 km²; đồng Ninh Hịa sơng Dinh bồi đắp, có diện tích 100 km² Ngồi ra, Khánh Hịa cịn có hai vùng đồng hẹp đồng Vạn Ninh đồng Cam Ranh ven biển, với lượng diện tích canh tác nhỏ vùng thung lũng hai huyện miền núi Khánh Sơn Khánh Vĩnh Khánh Hòa tỉnh có đường bờ biển đẹp Việt Nam Đường bờ biển kéo dài từ xã Đại Lãnh tới cuối vịnh Cam Ranh, có độ dài khoảng 385 km tính theo mép nước với nhiều cửa lạch, đầm, vịnh, khoảng 200 đảo lớn, nhỏ ven bờ Khánh Hòa có Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-13 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến sáu đầm vịnh lớn là: vịnh Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Hịn Khói, đầm Nha Phu, Đại Lãnh Trong đó, bật vịnh Cam Ranh với chiều dài 16 km, chiều rộng 32 km, thông với biển thơng qua eo biển rộng 1,6 km, có độ sâu từ 18 - 20m thường xem cảng biển có điều kiện tự nhiên tốt Đơng Nam Á Về sơng ngịi, Sơng ngịi Khánh Hịa nhìn chung ngắn dốc, tỉnh có khoảng 40 sông dài từ 10 km trở lên, tạo thành mạng lưới sông phân bố dày Hầu hết sông bắt nguồn vùng núi phía Tây tỉnh chảy xuống biển phía Đơng Dọc bờ biển, khoảng - km có cửa sơng Các sơng lớn Khánh Hịa phải kể đến: sông Cái Nha Trang, sông Dinh (hay cịn gọi sơng Cái Ninh Hịa), sơng Tơ Hạp (huyện Khánh Sơn) Thành phố Buôn Ma Thuột (tỉnh Đăk Lăk): Thành phố Bn Ma Thuột có diện tích tự nhiên 37.718 chiếm khoảng 2,87% diện tích tự nhiên tỉnh Đắk Lắk Ranh giới hành xác định sau: Phía Bắc giáp huyện Cư M’Gar; phía Nam giáp huyện Krơng Ana, Cư Kuin; phía Đơng giáp huyện Krơng Pắk; phía Tây giáp huyện Bn Đơn Cư Jút (tỉnh Đắk Nông) Thành phố Buôn Ma Thuột bao gồm 13 phường xã Khu trung tâm bao gồm phường Tân Tiến, Thắng Lợi, Thống Nhất, Thành Công, Tân Lợi, Tự An, Tân Lập, Tân Thành Khu cận trung tâm, gồm phường: Khánh Xuân, Tân Hòa, Thành Nhất, Ea Tam, Tân An Khu ven nội, gồm phường, xã: Cư Êbur, Hòa Thắng, Hòa Khánh, Hòa Thuận, Ea Tu, Ea Kao, Hòa Phú, Hòa Xuân Về địa hình, thành phố Bn Ma Thuột nằm vùng cao ngun phía Tây dãy Trường Sơn, có độ cao trung bình 500 m so với mặt nước biển, địa hình dốc thoải 50 - 100 từ Đơng sang Tây, chênh lệch độ cao nhiều khiến cho hệ sinh thái động thực vật biến đổi phong phú - Quỹ đất thành phố Buôn Ma Thuột phần lớn khai thác đưa vào sản xuất nhiều năm với mạnh cơng nghiệp, đặc biệt cà phê Bn Ma Thuột đánh giá ngon Việt Nam b Đặc điểm giao thơng: Tỉnh Khánh Hịa: Đường bộ, Khánh Hịa có hệ thống sở hạ tầng đường tương đối phát triển, nằm trục giao thông quan trọng ven biển Việt Nam như: Quốc lộ 1A chạy dọc ven biển từ đèo Cả đến ghềnh Đá Bạc nối liền với tỉnh phía Bắc phía Nam; Quốc lộ 26 nối Ninh Hịa với Đăk Lăk tỉnh Tây Nguyên; đường 723 - rút ngắn khoảng cách Nha Trang Đà Lạt 140 km dự án đường cao tốc Bắc Nam qua Khánh Hòa Các tuyến đường nội tỉnh đường Nguyễn Tất Thành nối sân bay Cam Ranh với TP Nha Trang, đường Phạm Văn Đồng nối đường Trần Phú Quốc lộ 1A, đường Khánh Bình Ninh Xuân nối từ Quốc lộ 26 Khánh Vĩnh Tất xã có đường tơ đến tận trung tâm xã Hiện nay, Nha Trang có tuyến xe buýt phục vụ công cộng… tạo tuyến giao thông thông suốt tỉnh Đường sắt, có tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy dọc tỉnh Khánh Hòa, dài khoảng 149,2 km, qua thành phố Nha Trang hầu hết huyện tỉnh Trên địa bàn tỉnh có 12 ga đường sắt, ga dọc tuyến ga hỗn hợp, ga Nha Trang ga chính, có quy mơ Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-14 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến lớn làm nhiệm vụ trung chuyển hành khách hàng hóa từ Lâm Đồng, Bn Ma Thuột tới tỉnh phía Bắc phía Nam, tất tuyến tàu Thống Nhất dừng Đường hàng khơng, Khánh Hịa có Cảng hàng khơng quốc tế Cam Ranh nằm phía Bắc bán đảo Cam Ranh, cách TP Nha Trang khoảng 35 km, cách TP Cam Ranh 10km phía Nam Ngày 16/08/2007, Chính phủ Quyết định nâng cấp Cảng hàng không Cam Ranh trở thành Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đầu tư trang thiết bị đại, đảm bảo khai thác tốt loại máy bay đại Năm 2015, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đón 2,7 triệu lượt hành khách, vượt công suất thiết kế so với nhà ga hữu (cơng suất thiết kế đón triệu lượt khách vào năm 2020) Do đó, tháng 9-2016, Nhà ga hành khách Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh khởi công xây dựng với thiết kế mang vẻ đẹp tổ yến, tổng diện tích 50.500 m2 sàn, bao gồm: cao trình đi/đến tách biệt; 80 quầy làm thủ tục; 10 cửa tàu bay; khu chức năng, kinh doanh dịch vụ, sân đỗ xe ô tô, đường giao thông vào ga đồng bộ… Dự kiến đến năm 2030, nhà ga đón triệu khách/năm Theo quy hoạch Chính phủ phê duyệt, đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Cảng Hàng khơng quốc tế Cam Ranh có khả tiếp nhận loại máy bay Airbus 320, 321, 300-600, Boeing 767, 777, 747 tương đương; sử dụng đường cất, hạ cánh Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh mở rộng đường bay quốc nội, quốc tế Hiện có khoảng 16 hãng hàng không khai thác đường bay nước quốc tế tuyến bay quốc nội đến: TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Vinh, Hải Phịng, Đà Nẵng, Thanh Hóa, Huế…; tuyến bay quốc tế: Nga, Hàn Quốc, Hồng Kơng, Quảng Châu, Thành Đơ… Đường thủy, Khánh Hịa có nhiều vùng vịnh kín gió, nước sâu lại nằm cực đông Việt Nam gần với tuyến hàng hải quốc tế nên thuận lợi cho xây dựng cảng biển Hiện địa bàn tỉnh có cảng biển: Cam Ranh, Nha Trang, Hịn Khói, Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, Đá Tây (Trường Sa) Cảng Nha Trang có cầu bến, cầu dài 215m; tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có trọng tải đến 20.000DWT tàu khách có dung tích đến 60.780GT Cảng có độ sâu vùng nước neo đậu từ - 8,5 đến -11,8m; tổng diện tích kho bãi cảng 80.000m2 Cảng đa dạng dịch vụ như: Lai dắt, hỗ trợ tàu vào cảng khu vực; kinh doanh kho bãi; vận chuyển hàng hóa đường thủy bộ; cung ứng dịch vụ phục vụ chủ tàu khách hàng qua cảng; đón tàu khách, hành khách nước quốc tế; cung ứng điện nước, sửa chữa khí… cho tàu thuyền đến cảng Từ năm 2016, tỉnh Khánh Hòa xây dựng đề án phát triển hướng đến cảng đầu mối du lịch quốc tế đại, kết thúc hoàn toàn việc vận chuyển hàng hóa qua Cảng Nha Trang Cảng Quốc tế Cam Ranh cảng nước sâu hàng đầu Việt Nam gần tuyến hàng hải quốc tế, cung cấp dịch vụ hàng hải cung ứng, sửa chữa tàu biển lớn, đại Trong tương lai Cảng Quốc tế Cam Ranh cảng lớn Việt Nam tính theo chiều dài bến cập tàu, với tải trọng tàu tối đa đến 110.000DWT, tiếp nhận 18 tàu lúc 185 tàu năm, cảng Việt Nam thiết kế cho phép neo đậu tàu điều kiện gió bão đến cấp Cảng Hịn Khói nằm bán đảo Hịn Khói, phía Nam vịnh Vân Phong, cách Quốc lộ khoảng 12m, cảng chuyên dùng xuất muối kết hợp với cảng hàng hóa, cơng suất khoảng 10 vạn tấn/năm Cảng tổng hợp Bắc Vân Phong (thuộc Dự án Cảng trung chuyển Container quốc tế Vân Phong) khu vực Đầm Môn, đầu tư xây dựng Cảng có diện tích 42,21ha, giai đoạn mở đầu xây dựng cầu cảng tiếp nhận Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-15 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến tàu 50.000 tấn, lực thơng quan 1,5 - triệu hàng hóa năm Thành phố Bn Ma Thuột: Với vị trí đặc biệt, giao thông đối ngoại gắn kết Buôn Ma Thuột với vùng phụ cận gồm có giao thơng đường đường hàng không - Giao thông đường bộ: + Gắn kết phía Bắc thơng qua quốc lộ 14 nối tỉnh Tây Nguyên Gia Lai Kon Tum Nối kết tiếp lên phía Bắc vào hệ thống tuyến ngang tỉnh duyên hải miền Trung + Gắn kết phía Đơng thơng qua quốc lộ 26 nối tới Nha Trang - Khánh Hòa, trung tâm du lịch biển quốc gia đầu mối giao thông biển quốc tế với cảng nước sâu khu kinh tế Vân Phong, xem cửa ngõ biển quan trọng Tây Nguyên + Gắn kết phía Đơng Bắc thơng qua quốc lộ 29 nối tới Phú n + Gắn kết phía Đơng Nam thơng qua quốc lộ 27 tới Đà Lạt – Lâm Đồng, thị du lịch Tây ngun điển hình, đô thị đối trọng hỗ trợ cho Buôn Ma Thuột phát triển + Gắn kết phía Nam thơng qua đoạn cuối quốc lộ 14 tới Đắk Nơng, Bình Phước, Bình Dương thành phố Hồ Chí Minh, thị trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, vùng kinh tế sôi động nước - Giao thông đường hàng không: Sân bay Buôn Ma Thuột sân bay toàn vùng Tây Nguyên Hiện sân bay quân cấp sân bay dân quốc gia cấp 4C, nâng cấp có khả đáp ứng triệu khách/năm Vị trí sân bay nằm tuyến hàng khơng quan trọng quốc gia nối Hà Nội với thành phố Hồ Chí Minh, vị trí sân bay thuận lợi gắn kết đường hàng không với trung tâm du lịch lớn quốc gia Đà Nẵng, Vinh, Thanh Hóa, Hải Phịng, Quảng Nam ngược lại c Đặc điểm khí hậu: * Khánh Hịa tỉnh vùng duyên hải cực Nam Trung Bộ, nằm khu vực khí hậu nhiệt đới xavan Song khí hậu Khánh Hịa có nét biến dạng độc đáo với đặc điểm riêng biệt So với tỉnh, thành phía Bắc từ đèo Cả trở phía Nam từ Ghềnh Đá Bạc trở vào, khí hậu Khánh Hịa tương đối ơn hịa mang tính chất khí hậu đại dương Thường có mùa rõ rệt mùa mưa mùa nắng Mùa mưa ngắn, từ khoảng tháng đến tháng 12 dương lịch, tập trung vào tháng 10 tháng 11, lượng mưa thường chiếm 50% lượng mưa năm Những tháng lại mùa nắng, trung bình hàng năm có tới 2.600 nắng Nhiệt độ trung bình hàng năm Khánh Hịa cao khoảng 26,7 °C Khánh Hịa vùng gió bão, tần số bão đổ vào Khánh Hịa thấp có khoảng 0,82 bão/năm so với 3,74 bão/năm đổ vào bờ biển Việt Nam * Thành phố Buôn Ma Thuột chịu chi phối khí hậu nhiệt đới gió mùa, đồng thời chịu ảnh hưởng mạnh tiểu vùng khí hậu cao nguyên phía Tây dãy Trường Sơn, nên khí hậu thành phố có nét đặc thù riêng, chủ yếu năm chia làm mùa rõ rệt: - Mùa mưa: Do ảnh hưởng mạnh khí hậu Tây Trường Sơn nên Thành phố Bn Ma Thuột có lượng mưa lớn, kéo dài tháng, xuất từ tháng đến tháng 10, trùng với Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-16 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Phân đoạn: Km50+000 – Km61+300 Bước: Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Thuyết minh kỹ thuật khảo sát địa hình tuyến cơng trình tuyến mùa có gió Tây, Tây Nam hoạt động Lượng mưa chiếm khoảng 87% lượng mưa năm Tháng tháng tháng có lượng mưa lớn đạt khoảng 300mm/tháng - Mùa khô: Kéo dài tháng, từ tháng 11 năm trước đến tháng năm sau, trùng với mùa có hướng gió Đơng, Đơng Bắc Mưa ít, lượng mưa chiếm khoảng 13% lượng mưa năm Mưa mùa khô xuất vào thời gian đầu cuối mùa khô, có nhiều năm khơng có mưa, cường độ mưa mùa khô thường