bé giao th«ng Dự án thành phần 2 đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn 1 Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống.
Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV MỤC LỤC I CĂN CỨ THỰC HIỆN KHẢO SÁT XÂY DỰNG Luật Đầu tư công ngày 13 tháng năm 2019; Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; Luật số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam sửa đổi bổ sung số điều Luật Xây dựng; .4 Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/04/2020 hướng dẫn thi hành số điều Luật Đầu tư công; .4 Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ; Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/3/2021 Chính phủ Quy định chi tiết số nội dung Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 Chính Phủ quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng, thi cơng xây dựng bảo trì cơng trình xây dựng; Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01 tháng năm 2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; Nghị số 29/2021/QH15 ngày 04/8/2021 Quốc hội kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025; Nghị số 43/2022/QH15 ngày 12/01/2022 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội; Nghị số 39/2021/QH15 ngày 13/11/2021 Quốc hội quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Kế hoạch sử dụng đất quốc gia năm 2021 - 2025; Nghị số 11/NQ-CP ngày 30/01/2022 Chính phủ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội triển khai Nghị 43/2022/QH15 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình; .4 Nghị số 09-NQ/TW ngày 28/01/2022 Bộ Chính trị xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hịa đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045; Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 -2030, tầm nhìn đến năm 2050; .4 Quyết định số 251/2006/QĐ-TTg ngày 31/10/2006 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020; Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 07/8/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-1 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV Quyết định số 51/2005/QĐ-TTg ngày 11/3/2005 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch Khu kinh tế vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hoà đến năm 2020; Quyết định số 380/QĐ-TTg ngày 17/03/2014 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hịa đến năm 2030; Tờ trình số 5974/TTr-UBND ngày 05/7/2021 UBND tỉnh Khánh Hịa gửi Thủ tướng Chính phủ việc trình thẩm định, phê duyệt Nhiệm vụ Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hịa đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050; Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 09/3/2018 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; Quyết định số 249/QĐ-TTg ngày 13/02/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk đến năm 2025; Quyết định số 147/QĐ-TTg ngày 22/01/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2030; Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quyết định số 1829/QĐ-TTg ngày 02/11/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; Nghị số 118/2014/NQ-HĐND ngày 18/7/2014 Hội đồng nhân dân tỉnh Đắk Lắk quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; .5 Nghị số 58/2022/QH15 ngày 16/06/2022 Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1; Quyết định số 335/QĐ-BQLDA6 ngày 18/8/2088 ban QLDA phê duyệt kết lựa chon Nhà thầu số TV01: Tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi; Khảo sát lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB, Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn .5 Hợp đồng số TV01-KH&BMT/2022/HĐTV ngày 19/8/2022 Ban Quản lý dự án Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT – CTCP (TEDI) – Công ty Cổ phần tư vấn Thiết kế Đường – Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu Lớn Hầm Công ty cổ phần Tư Vấn xây dựng A2Z việc thực Gói thầu TV01: Tư vấn khảo sát, lập BCNCKT; Khảo sát, lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB Dự án thành phần Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-2 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn Các văn pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng quy chuẩn, quy trình, quy phạm xây dựng hành II QUY TRÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT XÂY DỰNG II.1 Quy trình hệ thống tiêu chuẩn áp dụng .5 II.2 Phương pháp khảo sát xây dựng .6 II.2.1 Nội dung công tác khảo sát lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV II.2.2 Thành lập lưới khống chế mặt tam giác hạng IV .6 II.2.3 Thành lập lưới độ cao hạng IV II.2.4 Máy móc thiết bị dùng cơng tác khảo sát địa hình .10 III KHÁI QUÁT VỀ VỊ TRÍ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC KHẢO SÁT XÂY DỰNG, QUY MƠ, TÍNH CHẤT CỦA CƠNG TRÌNH 10 III.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm chung khu vực khảo sát 10 III.2 Quy mô tính chất cơng trình 15 III.2.1 Phạm vi nghiên cứu Km32+000 – Km69+500 .15 III.2.2 Quy mô 15 Quy mô dự án thành phần 16 III.2.3 Phân cấp địa hình 17 IV KHỐI LƯỢNG KHẢO SÁT XÂY DỰNG ĐÃ THỰC HIỆN 17 V KẾT QUẢ, SỐ LIỆU KHẢO SÁT XÂY DỰNG SAU KHI PHÂN TÍCH 17 V.1 Phân tích, kết lập lưới mặt tam giác hạng IV 17 V.2 Phân tích, kết lập lưới độ cao hạng IV .18 VI ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ KHẢO SÁT 18 VI.1 Tình hình khai thác sử dụng số liệu gốc 18 VI.2 Đánh giá kết khảo sát 18 VII KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 19 VIII CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO .19 Phụ lục A: Số liệu gốc Phụ lục B: Thành bình sai lưới mặt tam giác hạng IV Phụ lục C: Thành bình sai lưới độ cao hạng IV Phụ lục D: Bảng thống kê điểm mặt bằng, độ cao hạng IV Phụ lục E: Sơ đồ lưới mặt tam giác hạng IV Phụ lục G: Sơ họa mốc Phụ lục I: Phiếu kiểm nghiệm thiết bị đo đạc Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-3 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT XÂY DỰNG I CĂN CỨ THỰC HIỆN KHẢO SÁT XÂY DỰNG - Luật Đầu tư công ngày 13 tháng năm 2019; - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; - Luật số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam sửa đổi bổ sung số điều Luật Xây dựng; - Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/04/2020 hướng dẫn thi hành số điều Luật Đầu tư công; - Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ; - Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/3/2021 Chính phủ Quy định chi tiết số nội dung Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 Chính Phủ quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng, thi cơng xây dựng bảo trì cơng trình xây dựng; - Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01 tháng năm 2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Nghị số 29/2021/QH15 ngày 04/8/2021 Quốc hội kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025; - Nghị số 43/2022/QH15 ngày 12/01/2022 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội; - Nghị số 39/2021/QH15 ngày 13/11/2021 Quốc hội quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Kế hoạch sử dụng đất quốc gia năm 2021 - 2025; Nghị số 11/NQ-CP ngày 30/01/2022 Chính phủ Chương trình phục hồi phát triển kinh tế - xã hội triển khai Nghị 43/2022/QH15 Quốc hội sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình; - Nghị số 09-NQ/TW ngày 28/01/2022 Bộ Chính trị xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hịa đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045; - Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường thời kỳ 2021 -2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 251/2006/QĐ-TTg ngày 31/10/2006 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020; Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 07/8/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-4 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV - Quyết định số 51/2005/QĐ-TTg ngày 11/3/2005 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch Khu kinh tế vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hoà đến năm 2020; Quyết định số 380/QĐ-TTg ngày 17/03/2014 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030; Tờ trình số 5974/TTr-UBND ngày 05/7/2021 UBND tỉnh Khánh Hịa gửi Thủ tướng Chính phủ việc trình thẩm định, phê duyệt Nhiệm vụ Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hịa đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 286/QĐ-TTg ngày 09/3/2018 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 249/QĐ-TTg ngày 13/02/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk đến năm 2025; - Quyết định số 147/QĐ-TTg ngày 22/01/2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2030; - Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Quyết định số 1829/QĐ-TTg ngày 02/11/2021 Thủ tướng Chính phủ việc Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; - Nghị số 118/2014/NQ-HĐND ngày 18/7/2014 Hội đồng nhân dân tỉnh Đắk Lắk quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Nghị số 58/2022/QH15 ngày 16/06/2022 Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1; - Quyết định số 335/QĐ-BQLDA6 ngày 18/8/2088 ban QLDA phê duyệt kết lựa chon Nhà thầu số TV01: Tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi; Khảo sát lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB, Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn - Hợp đồng số TV01-KH&BMT/2022/HĐTV ngày 19/8/2022 Ban Quản lý dự án Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT – CTCP (TEDI) – Công ty Cổ phần tư vấn Thiết kế Đường – Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu Lớn Hầm Công ty cổ phần Tư Vấn xây dựng A2Z việc thực Gói thầu TV01: Tư vấn khảo sát, lập BCNCKT; Khảo sát, lập hồ sơ thi công cắm cọc GPMB Dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột giai đoạn - Các văn pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng quy chuẩn, quy trình, quy phạm xây dựng hành II QUY TRÌNH VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT XÂY DỰNG II.1 Quy trình hệ thống tiêu chuẩn áp dụng Một số tiêu chuẩn áp dụng cho công tác khảo sát tuyến sau: Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-5 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV STT Mô tả tiêu chuẩn kỹ thuật Mã tiêu chuẩn Đường ô tô- Tiêu chuẩn khảo sát TCCS 31:2020/TCĐBVN Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia XD lưới toạ độ QCVN 04:2009/BTNMT Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS TCVN 9401:2012 trắc địa cơng trình Cơng tác trắc địa xây dựng - Yêu cầu chung TCVN 9398:2012 Quy định kỹ thuật đo đạc trực tiếp địa hình phục vụ thành lập đồ địa hình sở liệu địa lý Thông tư 68/2015/TT-BTNMT tỷ lệ 1/500, 1/1000, 1/2000, 1/5000 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia XD lưới độ cao QCVN 11:2008 Các tiêu chuẩn kỹ thuật văn pháp quy hành khác có liên quan đến xây dựng cơng trình II.2 Phương pháp khảo sát xây dựng II.2.1 Nội dung công tác khảo sát lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV Các công tác khảo sát địa hình lưới khống chế mặt tam giác độ cao hạng IV, bao gồm nội dung sau: - Thành lập lưới mặt tam giác hạng IV; - Thành lập lưới độ cao hạng IV; - Kết tính tốn bình sai; - Sơ đồ lưới; - Sơ họa mốc II.2.2 Thành lập lưới khống chế mặt tam giác hạng IV a Chọn điểm chôn mốc quy cách mốc - Lưới khống chế mặt tam giác hạng IV lập theo hướng tuyến thực công nghệ GPS Khoảng cách trung bình mốc tuyến khoảng 15km/mốc Lựa chọn mốc nơi ổn định, nằm ngồi phạm vi xây dựng có tầm thơng thống tốt - Theo phạm vi nhiệm vụ khảo sát thiết kế tổng quát tuỳ cấp địa hình, mà khoảng điểm hạng IV khác Với địa hình cấp II, cấp III khoảng cách tối đa điểm hạng IV 3,5km/1điểm, với địa hình cấp IV khoảng cách điểm hạng IV 3km/1 điểm, với địa hình cấp V trở lên khoảng cách điểm hạng IV 2,0 – 2,5km/1 điểm Với điều kiện tiến hành xây dựng 10 điểm hạng IV trải tuyến Các mốc xây dựng tuân thủ theo quy chuẩn QCVN 04:2009/BTNMT - Mốc xây dựng nơi thuận tiện cho việc thu tín hiệu vệ tinh, thuận tiện cho việc lắp đặt máy thu đo Mốc xây dựng nơi có khoảng khơng rộng có góc cao vệ tinh ≥ 150, tránh xa vật gây nhiễu tín hiệu, trạm phát sóng, vật có hệ số phản xạ cao Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-6 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV - Vị trí mốc thực địa đảm bảo ổn định lâu dài, tầm thông hướng tốt, kết hợp tuyến cơng trình điểm nhằm đảm bảo cho việc hạ cấp xây dựng đường chuyền cấp cấp đo vẽ xây dựng sau - Trong phạm vi dự án đo nối với mốc tọa độ Quốc gia hạng III - Quy cách mốc: + Mặt mốc : 40cm x 40cm + Đáy mốc : 50cm x 50cm + Chiều cao mốc : 45cm + Bệ mốc : 60cm x 60cm x 10cm + Vật liệu làm mốc : Bê tông M200 + Tim mốc : Bằng sứ + Trên mặt mốc ghi tên, ký hiệu số hiệu mốc với ngày, tháng, năm xây dựng Tên mốc đánh số từ GPS08, GPS09, GPS10, GPS11, GPS12, GPS13 (Tuy nhiên tận dụng vào bệ bê tông kiến trúc có sẵn độ sâu mốc không cần tuân thủ quy cách trên, phải đánh giá vị trí kiến trúc có lâu dài phải tạo nhám tốt để bê tơng dính bảm ổn định nhất) b Đo đạc trường - Mạng lưới khống chế mặt tam giác hạng IV, đo 03 máy thu tần RTK T300 Plus 02 máy thu tần RTK Huayi hãng Comnav (Trung Quốc) Các máy hai tần số máy thuộc hệ đại hiệu kinh tế cao, giảm thời gian đo đạc điểm, độ xác cao Các máy có Anten giảm nhiễu nên tín hiệu vệ tinh thu đạt kết tốt nhất, nâng cao độ xác trình xử lý cạnh Baseline - Trong q trình đo thu tín hiệu vệ tinh có thời tiết tương đối thuận lợi, trời quang đãng nhiệt độ trung bình khu vực 260C - 350C Tín hiệu thu đồng từ máy thu ca đo - Độ dài ca đo (60-90P), với điều kiện vệ tinh quan sát khơng 6, PDOP ≤ Tuy nhiên khu vực khảo sát mốc Địa sở xa cơng trình, kéo dài thêm thời gian đo ca đo đảm theo tiêu chuẩn TCVN9401-2012 - Tại trạm đo, thông số ghi chép lại gồm: Thời tiết, độ cao Anten, tình trạng làm việc thiết bị, số lượng vệ tinh máy đo thu vào nhật ký trường, sơ hoạ chi tiết cho mốc GPS - Số tín hiệu vệ tinh điểm đo ghi với tần xuất giây/1 số liệu Các số liệu ghi vào nhớ máy thu tạo thành File đo riêng biệt cho máy, số liệu trút vào máy tính cho ca đo ngày đo để xử lý c Hệ quy chiếu - Hệ tọa độ sử dụng cho toàn dự án hệ tọa độ Nhà nước VN-2000 kinh tuyến trục 106°00’ múi chiếu 3o - Hệ cao độ Nhà nước (Hòn Dấu - Hải Phòng) Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-7 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV d Xử lý số liệu bình sai lưới: Xử lý số liệu đo cạnh: - Tính véc tơ cạnh, cạnh lưới xử lý phần mềm Trimble Business Center, ban đầu cạnh xử lý chế độ mặc định, cạnh cho lời giải “Fixed” với số cạnh không cho lời giải “Fixed” can thiệp xử lý nâng cao “Advanced Control” sau can thiệp nâng cao tất cạnh cho lời giải Fixed Trong trường hợp không đạt lời giải Fixed, tiến hành xử lý cạnh theo phương pháp can thiệp - Xử lý can thiệp cắt bỏ vệ tinh có tình trạng xấu, cắt bỏ thời gian đo, không 20% tín hiệu thu - Sai số trung phương chiều dài cạnh đo RMS là: - RMS lớn nhất: RMS = 0.005 (GPS08_GPS10) - RMS nhỏ nhất: RMS = 0.003 (GPS09_922402) - Việc kiểm tra kết đo thực qua tính sai số khép hình hình khép kín lưới bao gồm tiêu sai số khép sau: - Sai số khép tương đối tam giác lớn nhất: 1/958477 (Tam giác: GPS11_GPS12_GPS13 [S] = 8963.0m) - Sai số khép tương đối tam giác nhỏ nhất: 1/23680867 (Tam giác: 922401_922402_GPS13 [S] = 35407.0m) - Như tất trị đo cạnh có chất lượng tốt, chấp nhận để bình sai lưới Nếu vị trí điểm khơng thỏa mãn u cầu đo GPS tiến hành đo lại Bình sai lưới: + Sau kiểm tra kết đo, số liệu đưa vào bình sai Module bình sai lưới Adjust Network Tất đạt tiêu kỹ thuật quy định phần mềm Loại bỏ số cạnh không đảm bảo độ tin cậy theo quy định phần mềm, cạnh bị loại bỏ khơng làm tính liên kết chặt chẽ đồ hình lưới Để xác định độ cao cho điểm, mơ hình Geoid EGM2008 sử dụng để nội suy dị thường độ cao theo phương pháp SPLINE, đồng thời để giảm biến dạng chiều dài tuân thủ theo đề cương kỹ thuật đưa ra, mạng lưới bình sai múi 30 (Ko=0.9999) kinh tuyến trục 108o15’ + Sử dụng điểm khởi tính 922402, 922408 để bình sai lưới mặt tam giác hạng IV + Trọng số tính với tất giải pháp GPS (All GPS solution) theo phương pháp lựa chọn (alternative) Sau nhận sai số trung phương đơn vị trọng số 1.0, kết thử χ bình phương với α=100% PASS Kết bình sai trình bày bảng tính tốn bình sai lưới hạng IV Kết đánh giá độ xác bình sai mặt GPS: Sai số trung phương trọng số đơn vị: M0 = 1.000 Sai số vị trí điểm: - Nhỏ nhất: mpmin = 0.003m Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z (Điểm: GPS08) Trang-8 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV - Lớn nhất: mpmax = 0.005m (Điểm: GPS10) Sai số tương đối cạnh: - Nhỏ nhất: ms/smin = 1/17447369 (Cạnh: GPS08_922402, S = 17447.4m) - Lớn nhất: ms/smax = 1/508892 (Cạnh: GPS11_GPS10, S = 1526.7m) Sai số phương vị: - Nhỏ nhất: mamin = 0.11" (922402_GPS12) - Lớn nhất: mamax = 1.86" (GPS11_GPS10) Sai số chênh cao: - Nhỏ nhất: mdhmin = 0.001m (922402_GPS13) - Lớn nhất: mdhmax = 0.007m (GPS08_922402) Chiều dài cạnh: - Nhỏ nhất: Smin = 1526.677m (GPS11_GPS10) - Lớn nhất: Smax = 17447.369m (GPS08_922402) - Trung bình: Stb = 8382.353m II.2.3 Thành lập lưới độ cao hạng IV a Công tác đo thủy chuẩn - Lưới độ cao hạng IV xây dựng dọc tuyến khảo sát, mốc lưới trùng với mốc tọa độ hạng IV xây dựng sở mốc độ cao Nhà nước cấp cao có khu vực dự án (xem số liệu gốc bảng trên) - Sử dụng 02 điểm độ cao Nhà nước hạng III làm sở tính tốn bình sai cho lưới độ cao hạng IV - Trên sở mốc độ cao Nhà nước tiến hành dẫn thủy chuẩn hình học qua tất điểm tận dụng điểm bổ sung với sai số khép fh ≤±25 L (Trong đó: L chiều dài đường dẫn thủy chuẩn hạng IV tính Km) - Lưới độ cao hạng IV đo phương pháp thủy chuẩn hình học khép kín nối điểm hạng cao Nhà nước tuân thủ theo qui trình đo đạc lưới hạng IV máy thủy chuẩn điện tử Leica Na730 với mia nhơm có chia vạch đến cm - Trên tuyến đo thủy chuẩn hạng IV điểm mốc GPS, tiến hành đo hai lần đo (thay đổi chiều cao tia ngắm) đo đo về, kiểm tra sai số khép so sánh giá trị chênh cao đường dẫn đạt yêu cầu tiến hành bình sai độ cao tồn tuyến b Xử lý số liệu tính tốn bình sai - Tính tốn sơ bộ: Trên sở kết đo trạm tiến hành tính tốn đánh giá sơ sai số khép giới hạn Fh Khi tiêu sơ đạt yêu cầu hạn sai cho phép tiến hành tính tốn bình sai chặt chẽ - Bình sai chặt chẽ: Thực máy vi tính phần mềm bình sai độ cao Hhmaps Bình sai lưới độ cao kỹ thuật kết H, Mh c Đánh giá độ xác kết đo đạc Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.004(m/Km) Sai số trung phương Độ cao lớn : (GPS12) = 0.009(m) Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-9 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV Sai số trung phương Độ cao nhỏ : (GPS08) = 0.005(m) Sai số trị đo chênh cao lớn : (GPS13 → III(KRKM-MĐR)10) = 0.008(m) Sai số trị đo chênh cao nhỏ : (GPS10 → GPS11) = 0.005(m) II.2.4 Máy móc thiết bị dùng cơng tác khảo sát địa hình - 03 máy định vị vệ tinh GPS T300 Plus hãng Comnav (Trung Quốc) 03 đế máy có gắn bọt thủy phận dọi tâm quang học, đế Win; 03 chân nhôm; 03 thước thép - Độ xác máy: + Mặt : ±(2.5mm + 1ppmD) + Độ cao : ±(5mm + 1ppmD) - 02 máy thuỷ chuẩn tự động Na730 hãng Leica sản xuất với sai số trung phương đo cao 1,2mm/1km - Thước thép mia nhôm mét - Bộ đàm liên lạc Motorola, máy tính xách tay… - Các thiết bị đồng kèm theo: bảng ngắm, thước thép,… - Trước đưa vào sử dụng thiết bị kiểm định theo quy trình đạt độ xác theo lý lịch máy (phiếu kiểm định xem phần phụ lục) III KHÁI QUÁT VỀ VỊ TRÍ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC KHẢO SÁT XÂY DỰNG, QUY MÔ, TÍNH CHẤT CỦA CƠNG TRÌNH III.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm chung khu vực khảo sát a Đặc điểm tự nhiên: Tỉnh Khánh Hòa: Khánh Hòa tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ nước ta, có phần lãnh thổ đất liền nhơ xa phía biển Đơng Phía Bắc giáp tỉnh Phú Yên, điểm cực bắc: 12052'15'' vĩ độ Bắc Phía Nam giáp tỉnh Ninh Thuận, điểm cực nam: 11042' 50'' vĩ độ Bắc Phía Tây giáp tỉnh Đăk Lắk, Lâm Đồng, điểm cực tây: 108040’33'' kinh độ Đơng Phía Đơng giáp Biển Đông, điểm cực đông: 109027’55'' kinh độ Đông; mũi Hịn Đơi bán đảo Hịn Gốm, huyện Vạn Ninh, điểm cực đơng đất liền nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Ngồi phần lãnh thổ đất liền, tỉnh Khánh Hịa cịn có vùng biển, vùng thềm lục địa, đảo ven bờ huyện đảo Trường Sa Bên phần đất liền vùng lãnh hải không phận tỉnh Khánh Hịa Vị trí địa lý tỉnh Khánh Hịa có ảnh hưởng lớn đến yếu tố tự nhiên khác như: khí hậu, đất trồng, sinh vật Vị trí địa lý tỉnh Khánh Hịa cịn có ý nghĩa chiến lược mặt quốc phịng tỉnh Khánh Hịa nằm gần đường hàng hải quốc tế, có huyện đảo Trường Sa, cảng Cam Ranh cửa ngõ Tây Ngun thơng Biển Đơng Tỉnh Khánh Hịa có hình dạng thon hai đầu phình giữa, ba mặt núi, phía Đơng giáp biển Nếu tính theo đường chim bay, chiều dài tỉnh theo hướng Bắc Nam khoảng 160km, cịn theo hướng Đơng Tây, nơi rộng khoảng 60km, nơi hẹp từ đến 2km phía Bắc, cịn phía Nam từ 10 đến 15km Diện tích tỉnh Khánh Hịa 5.197km2 (kể đảo, quần đảo), đứng vào loại Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-10 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV trung bình so với nước Vùng biển rộng gấp nhiều lần đất liền Bờ biển dài 385km, có khoảng 200 hịn đảo lớn nhỏ ven bờ đảo san hô quần đảo Trường Sa Về địa hình, Khánh Hịa tỉnh nằm sát dãy núi Trường Sơn, đa số diện tích núi non, miền đồng hẹp, khoảng 400 km², chiếm chưa đến 1/10 diện tích tồn tỉnh Miền đồng lại bị chia thành ô, cách ngăn dãy núi ăn biển Núi Khánh Hịa đỉnh cao chót vót, phần lớn ngàn mét gắn với dãy Trường Sơn, lại phần cuối phía cực Nam nên địa hình núi đa dạng Đỉnh núi cao đỉnh Hòn Giao (2.062m) thuộc địa phận huyện Khánh Vĩnh Các đồng lớn Khánh Hịa gồm có đồng Nha Trang, Diên Khánh nằm hai bên sơng Cái với diện tích khoảng 135 km²; đồng Ninh Hịa sơng Dinh bồi đắp, có diện tích 100 km² Ngồi ra, Khánh Hịa cịn có hai vùng đồng hẹp đồng Vạn Ninh đồng Cam Ranh ven biển, với lượng diện tích canh tác nhỏ vùng thung lũng hai huyện miền núi Khánh Sơn Khánh Vĩnh Khánh Hòa tỉnh có đường bờ biển đẹp Việt Nam Đường bờ biển kéo dài từ xã Đại Lãnh tới cuối vịnh Cam Ranh, có độ dài khoảng 385 km tính theo mép nước với nhiều cửa lạch, đầm, vịnh, khoảng 200 đảo lớn, nhỏ ven bờ Khánh Hịa có sáu đầm vịnh lớn là: vịnh Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Hịn Khói, đầm Nha Phu, Đại Lãnh Trong đó, bật vịnh Cam Ranh với chiều dài 16 km, chiều rộng 32 km, thông với biển thông qua eo biển rộng 1,6 km, có độ sâu từ 18 - 20m thường xem cảng biển có điều kiện tự nhiên tốt Đơng Nam Á Về sơng ngịi, Sơng ngịi Khánh Hịa nhìn chung ngắn dốc, tỉnh có khoảng 40 sơng dài từ 10 km trở lên, tạo thành mạng lưới sông phân bố dày Hầu hết sông bắt nguồn vùng núi phía Tây tỉnh chảy xuống biển phía Đơng Dọc bờ biển, khoảng - km có cửa sơng Các sơng lớn Khánh Hịa phải kể đến: sơng Cái Nha Trang, sơng Dinh (hay cịn gọi sơng Cái Ninh Hịa), sơng Tô Hạp (huyện Khánh Sơn) Thành phố Buôn Ma Thuột (tỉnh Đăk Lăk): Thành phố Bn Ma Thuột có diện tích tự nhiên 37.718 chiếm khoảng 2,87% diện tích tự nhiên tỉnh Đắk Lắk Ranh giới hành xác định sau: Phía Bắc giáp huyện Cư M’Gar; phía Nam giáp huyện Krơng Ana, Cư Kuin; phía Đơng giáp huyện Krơng Pắk; phía Tây giáp huyện Bn Đôn Cư Jút (tỉnh Đắk Nông) Thành phố Buôn Ma Thuột bao gồm 13 phường xã Khu trung tâm bao gồm phường Tân Tiến, Thắng Lợi, Thống Nhất, Thành Công, Tân Lợi, Tự An, Tân Lập, Tân Thành Khu cận trung tâm, gồm phường: Khánh Xuân, Tân Hòa, Thành Nhất, Ea Tam, Tân An Khu ven nội, gồm phường, xã: Cư Êbur, Hòa Thắng, Hòa Khánh, Hòa Thuận, Ea Tu, Ea Kao, Hòa Phú, Hịa Xn Về địa hình, thành phố Bn Ma Thuột nằm vùng cao nguyên phía Tây dãy Trường Sơn, có độ cao trung bình 500 m so với mặt nước biển, địa hình dốc thoải 50 - 100 từ Đông sang Tây, chênh lệch độ cao nhiều khiến cho hệ sinh thái động thực vật biến đổi phong phú - Quỹ đất thành phố Buôn Ma Thuột phần lớn khai thác đưa vào sản xuất nhiều năm với mạnh cơng nghiệp, đặc biệt cà phê Buôn Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-11 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV Ma Thuột đánh giá ngon Việt Nam b Đặc điểm giao thơng: Tỉnh Khánh Hịa: Đường bộ, Khánh Hịa có hệ thống sở hạ tầng đường tương đối phát triển, nằm trục giao thông quan trọng ven biển Việt Nam như: Quốc lộ 1A chạy dọc ven biển từ đèo Cả đến ghềnh Đá Bạc nối liền với tỉnh phía Bắc phía Nam; Quốc lộ 26 nối Ninh Hòa với Đăk Lăk tỉnh Tây Nguyên; đường 723 - rút ngắn khoảng cách Nha Trang Đà Lạt 140 km dự án đường cao tốc Bắc Nam qua Khánh Hòa Các tuyến đường nội tỉnh đường Nguyễn Tất Thành nối sân bay Cam Ranh với TP Nha Trang, đường Phạm Văn Đồng nối đường Trần Phú Quốc lộ 1A, đường Khánh Bình Ninh Xuân nối từ Quốc lộ 26 Khánh Vĩnh Tất xã có đường tơ đến tận trung tâm xã Hiện nay, Nha Trang có tuyến xe buýt phục vụ công cộng… tạo tuyến giao thông thơng suốt tỉnh Đường sắt, có tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy dọc tỉnh Khánh Hòa, dài khoảng 149,2 km, qua thành phố Nha Trang hầu hết huyện tỉnh Trên địa bàn tỉnh có 12 ga đường sắt, ga dọc tuyến ga hỗn hợp, ga Nha Trang ga chính, có quy mô lớn làm nhiệm vụ trung chuyển hành khách hàng hóa từ Lâm Đồng, Bn Ma Thuột tới tỉnh phía Bắc phía Nam, tất tuyến tàu Thống Nhất dừng Đường hàng khơng, Khánh Hịa có Cảng hàng khơng quốc tế Cam Ranh nằm phía Bắc bán đảo Cam Ranh, cách TP Nha Trang khoảng 35 km, cách TP Cam Ranh 10km phía Nam Ngày 16/08/2007, Chính phủ Quyết định nâng cấp Cảng hàng không Cam Ranh trở thành Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đầu tư trang thiết bị đại, đảm bảo khai thác tốt loại máy bay đại Năm 2015, Cảng hàng khơng quốc tế Cam Ranh đón 2,7 triệu lượt hành khách, vượt công suất thiết kế so với nhà ga hữu (công suất thiết kế đón triệu lượt khách vào năm 2020) Do đó, tháng 9-2016, Nhà ga hành khách Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh khởi công xây dựng với thiết kế mang vẻ đẹp tổ yến, tổng diện tích 50.500 m2 sàn, bao gồm: cao trình đi/đến tách biệt; 80 quầy làm thủ tục; 10 cửa tàu bay; khu chức năng, kinh doanh dịch vụ, sân đỗ xe ô tô, đường giao thông vào ga đồng bộ… Dự kiến đến năm 2030, nhà ga đón triệu khách/năm Theo quy hoạch Chính phủ phê duyệt, đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh có khả tiếp nhận loại máy bay Airbus 320, 321, 300-600, Boeing 767, 777, 747 tương đương; sử dụng đường cất, hạ cánh Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh mở rộng đường bay quốc nội, quốc tế Hiện có khoảng 16 hãng hàng khơng khai thác đường bay nước quốc tế tuyến bay quốc nội đến: TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Vinh, Hải Phịng, Đà Nẵng, Thanh Hóa, Huế…; tuyến bay quốc tế: Nga, Hàn Quốc, Hồng Kông, Quảng Châu, Thành Đô… Đường thủy, Khánh Hịa có nhiều vùng vịnh kín gió, nước sâu lại nằm cực đông Việt Nam gần với tuyến hàng hải quốc tế nên thuận lợi cho xây dựng cảng biển Hiện địa bàn tỉnh có cảng biển: Cam Ranh, Nha Trang, Hịn Khói, Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, Đá Tây (Trường Sa) Cảng Nha Trang có cầu bến, cầu dài 215m; tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có trọng tải đến 20.000DWT tàu khách có dung Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-12 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV tích đến 60.780GT Cảng có độ sâu vùng nước neo đậu từ - 8,5 đến -11,8m; tổng diện tích kho bãi cảng 80.000m2 Cảng đa dạng dịch vụ như: Lai dắt, hỗ trợ tàu vào cảng khu vực; kinh doanh kho bãi; vận chuyển hàng hóa đường thủy bộ; cung ứng dịch vụ phục vụ chủ tàu khách hàng qua cảng; đón tàu khách, hành khách nước quốc tế; cung ứng điện nước, sửa chữa khí… cho tàu thuyền đến cảng Từ năm 2016, tỉnh Khánh Hòa xây dựng đề án phát triển hướng đến cảng đầu mối du lịch quốc tế đại, kết thúc hoàn toàn việc vận chuyển hàng hóa qua Cảng Nha Trang Cảng Quốc tế Cam Ranh cảng nước sâu hàng đầu Việt Nam gần tuyến hàng hải quốc tế, cung cấp dịch vụ hàng hải cung ứng, sửa chữa tàu biển lớn, đại Trong tương lai Cảng Quốc tế Cam Ranh cảng lớn Việt Nam tính theo chiều dài bến cập tàu, với tải trọng tàu tối đa đến 110.000DWT, tiếp nhận 18 tàu lúc 185 tàu năm, cảng Việt Nam thiết kế cho phép neo đậu tàu điều kiện gió bão đến cấp Cảng Hịn Khói nằm bán đảo Hịn Khói, phía Nam vịnh Vân Phong, cách Quốc lộ khoảng 12m, cảng chuyên dùng xuất muối kết hợp với cảng hàng hóa, cơng suất khoảng 10 vạn tấn/năm Cảng tổng hợp Bắc Vân Phong (thuộc Dự án Cảng trung chuyển Container quốc tế Vân Phong) khu vực Đầm Môn, đầu tư xây dựng Cảng có diện tích 42,21ha, giai đoạn mở đầu xây dựng cầu cảng tiếp nhận tàu 50.000 tấn, lực thông quan 1,5 - triệu hàng hóa năm Thành phố Bn Ma Thuột: Với vị trí đặc biệt, giao thơng đối ngoại gắn kết Buôn Ma Thuột với vùng phụ cận gồm có giao thơng đường đường hàng không - Giao thông đường bộ: + Gắn kết phía Bắc thơng qua quốc lộ 14 nối tỉnh Tây Nguyên Gia Lai Kon Tum Nối kết tiếp lên phía Bắc vào hệ thống tuyến ngang tỉnh duyên hải miền Trung + Gắn kết phía Đơng thơng qua quốc lộ 26 nối tới Nha Trang - Khánh Hòa, trung tâm du lịch biển quốc gia đầu mối giao thông biển quốc tế với cảng nước sâu khu kinh tế Vân Phong, xem cửa ngõ biển quan trọng Tây Ngun + Gắn kết phía Đơng Bắc thông qua quốc lộ 29 nối tới Phú Yên + Gắn kết phía Đơng Nam thơng qua quốc lộ 27 tới Đà Lạt – Lâm Đồng, thị du lịch Tây ngun điển hình, thị đối trọng hỗ trợ cho Buôn Ma Thuột phát triển + Gắn kết phía Nam thơng qua đoạn cuối quốc lộ 14 tới Đắk Nơng, Bình Phước, Bình Dương thành phố Hồ Chí Minh, thị trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, vùng kinh tế sôi động nước - Giao thông đường hàng không: Sân bay Buôn Ma Thuột sân bay toàn vùng Tây Nguyên Hiện sân bay quân cấp sân bay dân quốc gia cấp 4C, nâng cấp có khả đáp ứng triệu khách/năm Vị trí sân bay nằm tuyến hàng không quan trọng quốc gia nối Hà Nội với thành phố Hồ Chí Minh, vị trí sân bay thuận lợi gắn kết đường hàng không với trung tâm du lịch lớn quốc gia Đà Nẵng, Vinh, Thanh Hóa, Hải Phịng, Quảng Nam ngược lại c Đặc điểm khí hậu: * Khánh Hịa tỉnh vùng duyên hải cực Nam Trung Bộ, nằm khu vực khí Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-13 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV hậu nhiệt đới xavan Song khí hậu Khánh Hịa có nét biến dạng độc đáo với đặc điểm riêng biệt So với tỉnh, thành phía Bắc từ đèo Cả trở phía Nam từ Ghềnh Đá Bạc trở vào, khí hậu Khánh Hịa tương đối ơn hịa mang tính chất khí hậu đại dương Thường có mùa rõ rệt mùa mưa mùa nắng Mùa mưa ngắn, từ khoảng tháng đến tháng 12 dương lịch, tập trung vào tháng 10 tháng 11, lượng mưa thường chiếm 50% lượng mưa năm Những tháng lại mùa nắng, trung bình hàng năm có tới 2.600 nắng Nhiệt độ trung bình hàng năm Khánh Hịa cao khoảng 26,7 °C Khánh Hịa vùng gió bão, tần số bão đổ vào Khánh Hòa thấp có khoảng 0,82 bão/năm so với 3,74 bão/năm đổ vào bờ biển Việt Nam * Thành phố Bn Ma Thuột chịu chi phối khí hậu nhiệt đới gió mùa, đồng thời chịu ảnh hưởng mạnh tiểu vùng khí hậu cao nguyên phía Tây dãy Trường Sơn, nên khí hậu thành phố có nét đặc thù riêng, chủ yếu năm chia làm mùa rõ rệt: - Mùa mưa: Do ảnh hưởng mạnh khí hậu Tây Trường Sơn nên Thành phố Bn Ma Thuột có lượng mưa lớn, kéo dài tháng, xuất từ tháng đến tháng 10, trùng với mùa có gió Tây, Tây Nam hoạt động Lượng mưa chiếm khoảng 87% lượng mưa năm Tháng tháng tháng có lượng mưa lớn đạt khoảng 300mm/tháng - Mùa khô: Kéo dài tháng, từ tháng 11 năm trước đến tháng năm sau, trùng với mùa có hướng gió Đơng, Đơng Bắc Mưa ít, lượng mưa chiếm khoảng 13% lượng mưa năm Mưa mùa khô xuất vào thời gian đầu cuối mùa khơ, có nhiều năm khơng có mưa, cường độ mưa mùa khô thường 20Km (L-Chiều dài đường dẫn độ cao) - Sai số khép độ cao nằm phạm vi cho phép - Kết bình sai lưới: Tuyến: III(KRKM-MĐR)12 → GPS08 → GPS09 → GPS10 → GPS11 → GPS12 → GPS13 → III(KRKM-MĐR)10 a Số đoạn đo : N =7 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 24.458 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = -0.018 (m) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±0.124 (m) VI ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ KHẢO SÁT VI.1 Tình hình khai thác sử dụng số liệu gốc - Về mặt bằng: Sử dụng mốc toạ độ Nhà nước địa sở hạng III kinh tuyến trục 105 00’ múi chiếu 60, hệ VN-2000 Trung tâm thông tin liệu đo đạc đồ cấp Các điểm tính chuyển sang kinh tuyến trục 108 015’múi chiếu 30 dùng để tính tốn cho điểm GPS - Về cao độ: Sử dụng mốc cao độ nhà nước Trung tâm thông tin liệu đo đạc đồ cấp với số hiệu điển sau: III(KRKM – MĐR)12, III(KRKM – MĐR)10 Các mốc dùng để tính tốn, bình sai độ cao cấc điểm hạng IV - Mốc nguyên vẹn không bị tác động từ điều kiện ngoại cảnh, đủ độ xác tọa độ cao độ đạt yêu cầu theo cấp hạng cung cấp Bảng thống kê tọa độ cao độ điểm gốc Nhà nước Tọa độ VN2000 Cao độ Số hiệu Cấp hạng Ghi KTT=105⁰00’, múi chiếu (m) 922402 Địa sở 1400732.489 892375.957 922408 Địa sở 1390968.611 916739.409 922401 Địa sở 1401585.781 884157.502 III(KRKM-MĐR)12 III KRông Kma – MaĐRắk 509.434 III(KRKM-MĐR)10 III KRông Kma – MaĐRắk 488.998 VI.2 Đánh giá kết khảo sát - Cơng tác khảo sát địa hình tiến hành với độ xác tuân thủ theo hệ thống quy trình, quy phạm nêu - Thực nội dung nhiệm vụ công tác khảo sát thiết kế - Các loại biểu mẫu thống chung cho toàn dự án thực theo phương án khảo sát đưa - Định dạng số liệu khảo sát địa hình đảm bảo yêu cầu đơn vị thiết kế yêu cầu Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-18 Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 Thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn Bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Báo cáo lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV - Các loại số liệu, sổ sách ghi chép rõ ràng, đầy đủ thuận tiện cho công tác kiểm tra KCS Chủ đầu tư sau - Hồ sơ khảo sát địa hình lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV, đảm bảo yêu cầu công tác thiết kế, đủ độ tin cậy để triển khai công tác VII KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ - Công tác khảo sát địa hình lập lưới khống chế mặt độ cao hạng IV “Dự án thành phần đoạn Km32+000 – Km69+500 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hịa – Bn Ma Thuột, giai đoạn 1”, bước Lập báo cáo nghiên cứu khả thi Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế đường thuộc Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP thực tuân thủ theo quy trình, quy phạm tiêu chuẩn hành Việt Nam, công tác khảo sát kiểm tra giám sát nghiệm thu trường - Trước chuyển giao cho thiết kế, Công ty tổ chức kiểm tra nghiệm thu nội ngoại nghiệp theo quy định hành - Kiến nghị sử dụng khảo sát địa hình tuyến lập để phục vụ công tác VIII CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z Trang-19 ... địa hình sở liệu địa lý Thông tư 68/2015/TT-BTNMT tỷ lệ 1/ 500, 1/ 1000 , 1/ 2000 , 1/ 5000 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia XD lưới độ cao QCVN 11: 2008 Các tiêu chuẩn kỹ thuật văn pháp quy hành khác có liên... làm mốc : Bê tông M 200 + Tim mốc : Bằng sứ + Trên mặt mốc ghi tên, ký hiệu số hiệu mốc với ngày, tháng, năm xây dựng Tên mốc đánh số từ GPS0 8, GPS0 9, GPS1 0, GPS1 1, GPS1 2, GPS1 3 (Tuy nhiên tận... mặt GPS: Sai số trung phương trọng số đơn vị: M0 = 1 .000 Sai số vị trí điểm: - Nhỏ nhất: mpmin = 0 .003 m Liên danh: TEDI-HECO-BRITEC-A2Z (Điểm: GPS0 8) Trang-8 Dự án thành phần đoạn Km32 +000 –