giai phap nang cao dich vu giao nhan hang xuat nhap khau

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH KHOA TM - DL – MAR  LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập theo phương thức Door to Door đường biển cơng ty Interlogistics GVHD: GS.TS: Đồn Thị Hồng Vân SVTH: Phạm Thị Hồng Hạnh Niên khóa: 2009 – 2013 LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Logistics - Thị trường giai đoạn đầu phát triển Việt Nam, so với quốc gia vùng lãnh thổ Châu Á, thị trường có tăng trưởng nhanh kinh tế, đặc biệt sản xuất bán lẻ Đó yếu tố quan trọng định thành công Interlogistics Hơn Việt Nam bước vào thời kì hội nhập sâu rộng với kinh tế giới, tạo hội để tất ngành kinh tế có Logistics phát triển, hội nhập tạo hội đồng thời tạo nhiều áp lực thách thức cho doanh nghiệp Interlogistics - Một doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa Được thành lập năm 2005, với mạng lưới vận chuyển rộng khắp giới, sở hạ tầng, phương tiện vận chuyển tương đối tốt đại Ở vị cao hơn, Interlogistics hồn tồn tự tin đảm nhận cơng việc phức tạp gọi “Giao nhận hàng nghệ thuật” – Liên quan đến hàng hóa có giá trị cao, dễ vỡ chí vơ giá Đứng trước bối cảnh xu phát triển giới, Interlogistics vô số doanh nghiệp khác, cần phải trang bị cho kiến thức, chuyên nghiệp, chất lượng dịch vụ Riêng phòng nhập công ty Interlogistics, phải đảm bảo khâu, cơng đoạn quy trình chuyển nhận hàng nhập khẩu, để cải thiện đáp ứng nhu cầu, đòi hỏi ngày cao khách hàng Để làm điều này, trước tiên phải hiểu rõ quy trình, thủ tục trình vận chuyển tiến hành nào, từ đưa biện pháp để trả lời câu hỏi: “Làm để trì khách hàng tại, thu hút khách hàng tiềm năng? Nâng cao chất lượng dịch vụ, cung cấp với chi phí thời gian thực ngắn cách nào? …Cụ thể cho vấn đề này, em định chọn đề tài “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập theophương thức Door to Door đường biển công ty Interlogistics” Mục tiêu nghiên cứu: Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng nhập theo điều kiện Door to Door đường biển cơng ty Interlogistics Tình hình hoạt động kinh doanh công ty, hoạt động kinh doanhh Phòng Kinh Doanh Nhập năm gần Liên hệ với công ty khác ngành, học hỏi, rút kinh nghiệm Từ có biện pháp để cải thiện, nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu khách hàng, tăng doanh số lợi nhuận Phạm vinghiện cứu:  Ngành nghề hoạt động : Logistics  Khu vực nghiên cứu : Thành phố Hồ Chí Minh  Đối tượng nghiên cứu: Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Chuyển Quốc Tế Phương pháp nghiên cứu:  Nghiên cứu định tính: Tham khảo nghiên cứu trước cơng ty, thảo luận với anh chị làm lâu năm công ty chất lượng dịch vụ, hay thảo luận với bạn nhóm Logistics GS.TS Đồn Thị Hồng Vân hướng dẫn,cũng tìm hiểu mức độ hài lòng khách hàng dịch vụ cơng ty  Nghiên cứu định lượng: Phân tích qua bảng kết doanh thu, lợi nhuận, tỷ lệ phần trăm … Kết cấu đề tài: Đề tài chia thành bốn chương với nội dung sau: Chương 1: Cơ sở lý luận hoạt động giao nhận vận tải hàng nhập đường biển Chương 2: Giới thiệu cơng ty Interlogistics Chương 3: Quy trình hoạt động nhập hàng hóa theo điều kiện Door to Door đường biển Chương 4: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận nhập công ty Interlogistics CHƯƠNG 1: CƠ SỎ LÝ LUẬN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Tổng quan hoạt động giao nhận vận tải ( Freight Forward Service) 1.1.1 Khái niệm Đặc điểm bật buôn bán quốc tế người mua, người bán nước khác Sau hợp đồng bn bán kí kết, người bán hực việc giao hàng, tức hàng hóa vận chuyển từ nước người bán đến nước người mua Để cho trình vận chuyển bắt đầu, tiếp tục kết thúc được,tức hàng hóa đến tay người mua được, cần phải thực hàng loạt công việc có liên quan đến qá trình chun chở như: đóng gói, bao bì, lưu kho, đưa hàng cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tài hàng hóa dọc đường, đưa hàng khỏi tàu giao cho người nhận Theo quy tắc mẫu FIATA (Liên đoàn Hiệp hội giao nhận quốc tế) dịch vụ giao nhận định nghĩa dịch vụ liên quna đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ kể trên, kể vấn đề hải quan, mua bảo hiểm, thành toán, thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo Luật thương mại Việt Nam, giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo chủ hàng, người vận tải người giao nhận khác (gọi chung khách hàng) Nói cách ngắn gọn: Dịch vụ giao nhận hàng hóa tập hợp cơng việc liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nới gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) 1.1.2 Các doanh nghiệp tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa Theo nghị định phủ điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải, ban hành ngày 19/3/2001 ( có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày kí), doanh nghiệp có ngành nghề đăng kí kinh doanh sau tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương: - Dịch vụ đại lý vận tải đường biển - Dịch vụ mơi giới hàng hóa - Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa - Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển  Dịch vụ đại lý vận tải đường biển dịch vụ thực công việc sau theo ủy thác chủ hàng: - Tổ chức tiến hành công việc phục vụ qua trình vận chuyển, giao nhận hàng hóa, vận chuyển hành khách hành lý sở hợp đồng vận chuyển đường biển hợp đồng vận tải đa phương thức - Cho thuê, nhận thuê hộ phương tiện vận tải biển, thiết bị bố dỡ, kho hàng, bến bãi, cầu tàu cá thiết bị chuyên dùng hàng hải khác - Làm đại lý container - Giải công việc khác theo ủy quyền  Dịch vụ môi giới hàng hải dịch vụ thực công việc sau: - Làm trung gian việc ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải - Làm trung gian việc ký kết hợp đồng cho thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu, hợp đồng lai dắt, hợp đồng thuê cho thuê thuyền viên - Làm trung gian việc ký kết hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hàng hải người ủy thác yêu cầu hợp đồng cụ thể  Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa dịch vụ thực kiểm đếm số lượng hàng hóa thực tế giao nhận với tàu biển phương tiện khác theo ủy thác người giao hàng, người nhận hàng người vận chuyển  Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển dịch vụ thực cơng việc bốc, dỡ hàng hóa cảng theo quy trình cơng nghệ bốc, dỡ loại hàng 1.1.3 Phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa a) Đại diên cho người xuất Người giao nhận với thỏa thuận cụ thể giúp khách hàng (người xuất khẩu) cơng việc sau: - Lựa chọn tuyến đường vận tải - Đặt/thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu người vận tải - Giao hàng hóa cấp chứng từ liên quan (như: Biên lai nhận hàng – The Forwarder Certificate Of Transport) - Nghiên cứu điều kiện thư tín dụng ( L/C) văn luật pháp phủ liên quan đến vận chuyển hàng hóa nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể quốc gia chuyển tải ( Transit) hàng hóa, chuẩn bị chứng từ cần thiết - Đóng gói hàng hóa (Trừ hàng hóa đóng gói trước giao cho người giao nhận) - Tư vấn cho người xuất tầm quan trọng bảo hiểm hàng hóa (Nếu yêu cầu) - Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa (nếu cần) - Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực thủ tục lệ phí khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, sau giao hàng cho người xuất - Nhận B/L từ người vận tải, sau giao cho người xuất - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hóa đến cảng đích cách liên hệ với người vận tải đại lý người giao nhận nước - Ghi mát, tổn thất hàng hóa (nếu có) - Giúp người xuất việc khiếu nại hư hỏng, mát hay tổn thất hàng hóa b) Đại diện cho người nhập - Người giao nhận với thỏa thuận cụ thể giúp khách hàng (người nhập khẩu) cơng việc sau: - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hóa trường hợp người nhập chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển - Nhận kiểm tra tất chứng từ có liên quan đén q trình vận chuyển hàng hóa - Nhận hàng hóa từ người vận tải - Chuẩn bị chứng từ nộp lệ phí giams sát hải quan, cúng lệ phí khác liên quan - Chuẩn bị kho hàng chuyển tải cần thiết - Giao hàng hóa cho người nhập - Giúp người nhập việc khiếu nại tổn thât, mát hàng hóa c) Các dịch vụ khác Ngồi dịch vụ kể trên, người giao nhận cịn cúng cấp dịch vụ khác theo yêu cầu khách hàng dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng thị trường mới, tình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, điều kiện giao hàng phù hợp… 1.1.4 Đặc điểm - Không tạo sản phẩm vật chất: Chỉ tác động làm cho đối tượng thay đổi vị trí mặt khơng gian khơng thay đổi đối tượng - Mang tính thụ động: Do phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, quy định người vận chuyển, ràng buộc pháp luật, tập quán nước người xuất nhập nước thứ ba - Mang tính thời vụ: Hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập Mà hoạt động xuất nhập mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mang tính thời vụ - Mang đặc điểm dịch vụ vận tải, dịch vụ giao nhận bao gồm dịch vụ vận tải - Phụ thuộc vào cở sở vật chất trình độcủa người giao nhận 1.1.5 Vai trị dịch vụ giao nhận - Giao nhận điều kiện thiếu cho tồn phát triển thương mại quốc tế - Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thơng nhanh chóng, an tồn tiết kiệm mà không cần tham gia người gửi người nhận tác nghiệp - Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng phương tiện vận tải - Góp phần giảm giá thành hàng hóa xuất nhập - Giúp nhà xuất nhập giảm bớt chi phí khơng cần thiết khách như: Chi phí lại, chi phí đào tạo nhân cơng, chi phí hội… Trong xu thương mại tồn cầu hóa với phát triển nhiều hình thức vận tải thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai trị quan trọng vận tải bn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận không dừng lại công việc truyền thông đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hóa, giao nhận hàng hóa mà cịn thực dịch vụ chuyên nghiệp lớn tư vấn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hóa… 1.2 Tổng quan giao nhận hàng nhập đường biển 1.2.1 Khái niệm người giao nhận, phương tiện vận chuyển hàng hóa đường biển 1.2.1.1 Khái niệm người giao nhận Theo quy tắc mẫu FIATA (Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất – PGS TS Hồng Văn Châu): Người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyển chở theo hợp đồng ủy thác hành động lợi ích người ủy thác mà thân người chuyên chở Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhậ như: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa … Theo điều 164 Luật thương mại Việt Nam: Người giao nhận thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận là: - Chủ hàng: Khi chủ hàng tự đứng đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa - Chủ tàu: Khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực nhiệm vụ giao nhận) - Đại lý hàng hóa, cơng ty xếp dỡ hay hay kho hàng, người giao nhận chuyên hay người khác có đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Vậy hiểu người giao nhận người hoạt động theo hợp đồng khách hang ủy thác, bảo vệ lợi ích chủ hàng Người giao nhận lo việc vận tải chưa người vận tải, người giao nhận thực hoạt động phạm vi ủy thác chủ hàng Người giao nhận có tên gọi khác như: Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent… 1.2.1.2 Phương tiện vận chuyển hàng hóa Để chuyên chở hàng hóa, nguyên vật liệu từ nơi đến nơi khác, người bán, người mua người cung cấp dịch Logistics chọn phương thức vận tải sau: Đường biển, đường sông, đường bộ, đường sắt, đường hàng không kết hợp nhiều phương thức lại với – gọi vận tải đa phương thức 1.2.2 Vai trò, nghĩa vụ, quyền hạn người giao nhận 1.2.2.1 Vai trò người giao nhận Người giao nhận đóng vai trị: - Mơi giới hải quan: Người giao nhận thay mặt người nhập hay người nhập làm thủ tục hải quan môi giới hải quan - Đại lý: người giao nhận đóng vai trị đại lý để thực hoạt động khác như: Giao nhận hàng hóa, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan … sở chủ hàng ủy thác quy định hợp đồng - Người gom hàng: người chun chở đóng vai trị đại lý người chuyên chở Đặc biệt, vận tải container, người gom hàng giữ vai trò quan trọng, họ thu gom hàng lẻ thành hàng nguyên cont để tận dụng sức chở container giảm cước phí vận tải - Người chuyên chở: Khi người giao nhận đóng vai trị người chun chở, người giao nhận nhà thầu độc lập, nhân danh chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Người giao nhận đóng vai trò ngời chuyên chở trường hợp tự vận chuyển hàng hóa phương tiện mà trường hợp người giao nhận cam kết với chủ hàngđảm nhận trách nhiệm người chuyên chở 1.2.2.2 Nghĩa vụ, quyền hạn người giao nhận Quyền nghĩa vụ người giao nhận quy định điều 167 Thương Mại: Được hưởng phí dịch vụ chi phí hợp lý khác Thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng Trong trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích khách hàng thực khác với dẫn khách hàng, phải thông báo cho khách hàng trừ trường hợp có thỏa thuận khác Sau ký kết hợp đồng, xảy trường hợp dẫn đến việc khơng thực tồn phần dẫn khách hàng, phải thơng báo cho khách hàng biết để xin dẫn thêm 10 kết với Câu lạc bộ, Liên chi hội trường để tỏ chức buổi tham quan thục tế cơng ty, giúp bạn có nh́n niềm đam mê từ đầu với ngành logistics, Tuyển thực tập để tuyển nhân viên tiềm cho công ty Thứ hai: Đẩy mạnh đầu tư mua trang thiết bị phục vụ cho chuyên chở bốc xếp cách khoa học kết hợp với sách th ngồi cần thiết hàng tải Thực trạng Interlogistics thiếu phương tiện vận chuyển nâng hạ, phát sinh khoản chi phí lớn cho việc th ngồi đồng thời lực hoạt động khơng cao Chẳng hạn năm 2012, tính trung bình ngày hàng FCL khoảng 12 TEU, năm khoảng 3500 TEU, Interlogistics có xe chở Container, xe nâng, đáp ứng hết nhu cầu cho khách hàng Nhưng rút kinh nghiệm từ APL cơng ty giao nhận khác; chi phí để mua đầu kéo container lớn, với lực tài khơng thể hồn tồn mua hết dàn xe kéo mà Interlogistics nên đầu tư mua thêm khoảng đầu xe kéo container, mặt khác giữ mối quan hệ với hãng xe bên ngồi nhằm cho dịch vụ đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày Đồng thời đại hóa trang thiết bị hệ thống bốc dỡ, kho bãi, kho ngoại quan nhân tố quan trọng đảm nhận dịch vụ hậu cần cho trình giao nhận hàng hóa gặp vướng mắc thủ tục chứng từ, tránh chịu phạt chi phí lưu kho hạn cảng Điều kiện thực hiên: Để thực giải pháp thứ khơng phải hai Interlogistics thực Để thực địi hỏi cơng ty phải có: - Theo tìm hiểu thơng tin thị trường hỏi chuyên gia đội xe cơng ty biết: Theo bác Cao Hồi Anh - Đội trưởng đội xe công ty Interlogistics nói :“ Về đầu kéo nên mua đầu Mỹ giá phải Phụ tùng thay thực khơng khó kiếm, trừ máy Mercedes Ngồi xe International máy Cummins cam (ISX) nghe nói khó sửa Những người nghề chủ yếu xài Detroit Caterpillar Ưu điểm xe Mỹ so với xe Hàn, Nhật mạnh mẽ, bền bỉ lại tiết kiệm nhiên liệu, kinh tế Vì 90 tỷ lệ người sử dụng xe Mỹ ngày tăng Cịn xe Hàn, Nhật thích hợp cho nơi có địa hình xấu, lầy lội gầm cao, xác nặng lại xài nhíp” Với nguồn thơng tin xin đưa đề nghị cho công ty nên mua xe đầu kéo Detroit Mỹ; với giá thị trường 650,000,000 VNĐ thấp Caterpillar khoảng 50,000,000 VNĐ  Chi phí cho xe Detroit công ty cần chi trả : x 650,000,000 = 4.55 (tỷ đồng) - Nguồn nhân lực có kinh nghiệm chun mơn vững vàng, u có tâm huyết với nghề - Cần chuyên gia tư vấn vấn đề quy trình quản lý hiệu ISO 9001:2008 - Hệ thống pháp lý, thủ tục nhà nước phải đơn giản đại hóa công nghệ thông tin, liên kết chặt chẽ nhanh chóng ban ngành Dự đốn hiệu mang lại: Như dịch vụ giao nhận Door to Door khâu sợi mắt xích quy trình: lưu kho, vận tải, giao nhận, thủ tục hải quan, dịch vụ hậu cần không gián đoạn mà khâu phải chuẩn bị khéo léo, phối hợp cách nhịp nhàng xem quy trình hệ thống hiệu thiết thực mang lại lợi nhuận , nâng cao khả cạnh tranh so với đơn vị ngành khác Đồng thời tạo niềm tin thu hút nhà xuất nhập nước dịch vụ mà Interlogistics cung ứng, giao nhận trọn gói Door to Door 4.3.3 Giải pháp thứ 3: Cải thiện sở hạ tầng công nghệ thông tin Cơ sở hạ tầng điều kiện thiết yếu tạo nên thành công doanh nghiệp, lĩnh vực giao nhận mà công ty hoạt động Nội dung giải pháp:  Thứ nhất: Công ty Interlogistics nên sử dụng công nghệ thông tin vào hệ thống quản lý phương tiện vận tải, kho hàng 91 Tôi xin gợi ý hệ thống: Hệ thống quản lý phương tiện vận tải - ESys Hình ảnh : Hệ thống Esys có đặc tính sau: - Giám sát liên tục, cung cấp thông tin thời gian thực cách xác người điều khiển, vị trí thời, tốc độ di chuyển trạng thái phương tiện cho nhà quản lý doanh nghiệp - Đưa cảnh báo kịp thời cho người điều khiển phương tiện người giám sát vận hành trung tâm điều khiển trường hợp vượt tốc độ cho phép, mở cửa xe chạy, xe bị cướp/ăn trộm, - Người vận hành, người quản lý truy cập thơng tin lúc, nơi điện thoại di động, máy tính cá nhân Nếu có hệ thống Esys, Interlogistics an tâm control hệ thống vận tải công ty;giảm thiểu nhiều rủi ro việc chuyên chở, thể chun mơn hóa với cơng nghệ cao, nâng tầm với Forwarder nước giới 92 Thứ hai : Đối với kho bãi nên sử dụng Mã Vạch - RFID Và Hệ Thống Quản Lý Kho Hàng Kho hệ thống quản lý thường sử dụng công nghệ Auto ID Data Capture (AIDC), chẳng hạn máy quét mã vạch , máy tính di động ( máy kiểm kho ), mạng LAN khơng dây có khả nhận dạng tần số vô tuyến (RFID) để theo dõi hiệu dòng chảy sản phẩm Kho hệ thống quản lý đứng hệ thống, module hệ thống ERP hệ thống thực chuỗi cung ứng Mục đích WMS kiểm sốt chuyển động lưu trữ tài liệu nhà kho Thứ ba :Sử dụng phần mềm Item Tracking – Theo dõi hàng hóa bưu kiện Theo dõi hàng hóa bưu kiện q trình giao nhận nội quốc tế, ứng dụng nghành bưu điện, vận chuyển hàng hóa Container đường biển, vận tải nội địa, vận tải quốc tế, cơng ty chuyển phát nhanh tồn cầu, mã vạch cho phép người sử dụng dịch vụ kiểm tra xem xét bưu kiện họ gửi xử lý sao, đến địa điểm  Thứ tư :Nâng cấp thiết bị văn phòng xây dựng thêm phòng tiếp khách - Hiện Interlogistics thiếu phòng thiếu tiếp khách hàng, thiếu phòng dành riêng cho khách hàng ngồi chờ thời gian nhận chứng từ - Trang bị thêm số máy móc, thiêt bị thay loại lạc hậu nhằm đảm bảo điều kiện cho nhân viên văn phịng làm việc cách tốt mơi trường làm việc tốt công ty nên đầu tư mua sắm máy vi tính có tốc độ xử lý cao, kết nối mạng internet mạnh để tránh tình trạng rớt mạng giao dịch với khách hàng, trang bị điện thoại không dây để tiện liên lạc với phịng ban cơng ty Điều kiện thực hiện: - Chi phí mua phần mềm khơng cao 93 - Cần tổ chuyên viên kĩ thuật công ty riêng công ty - Hướng dẫn cho nhân viên sử dụng hệ thống thành thục - Đồng hóa hải quan, doanh nghiệp… Dự đoán hiệu mang lại: - Dễ dàng kiếm soát khâu vận chuyển kho bãi - Đáp ứng cho nhu cầu kinh doanh, cung cấp thông tin để giải kịp thời, hạn chế rủi ro - Tăng hiệu kinh doanh công ty - Đưa công ty bắt nhịp với quốc tế 4.3.4 Giải pháp thứ 4: Đẩy mạnh hoạt động Marketingketing, thu hút khách hàng Với xu hướng hội nhập khu vực giới diễn tương lai hàng rào bảo hộ dịch vụ giao nhận vận tải nước ta bị ohas vỡ Các hãng giao nhận vận tải tiếng nước nhảy vào thị trường Việt Nam làm cho môi trường cạnh tranh ngày thêm ác liệt thị phần bị phân chia trở lại theo hướng tiêu cực cho công ty giao nhận vận tải Việt Nam Để interlogistics thích ứng với mơi trường cạnh tranh khủng khiếp đó, dịch vụ Marketing khơng thể thiếu Mục đích - Đẩy mạnh hoạt động tất lĩnh vực kinh doanh, phát huy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập - Phát triển thị phần, tạo lượng khách hàng ổn định, giảm tính phụ thuộc vào quan hệ đại lý hoạt động giao nhận - Phát triển loại hình kinh doanh thầu chuyên chở trọn gói từ cửa đến cửa Nội dung giải pháp: 94  Hình thành phòng Marketingketing riêng biệt Với chức quyền hạn rõ ràng, đồng thời khẳng dịnh vai trò vị trí ngang tầm với phịng ban khác chịu lãnh đạo trực tiếp ban giám đốc Có thể đề nghị máy tổ chức phòng Marketingketing sau: Sơ đồ 4.1: Tổ chức phịng Marketing:  Nhu cầu nhân sự: hình thành phòng tất yếu phát sinh nhu cầu nhân sựu ðảm trách cho cơng việc, ðýa kiến nghị nhý sau:  Thuyên chuyển nhân từ phòng nghiệp vụ: Tức bổ nhiệm cán nhân viên từ phịng nghiệp vụ cơng ty kinh qua công tác trực tiếp đảm trách nhiệm vụ Sale vè phòng Marketing Đây nguồn lực sẵn có am hiểu hoạt động dịch vụ công ty  Tuyển thêm nhân sự: Tuyển thêm từ thị trường bên ngoài, liên kết với trường đại học : Đại học Kinh tế TP.HCM, ĐH ngoại thương, ĐH giao thông vận tải chuyên ngành Marketingketing, Ngoại thương; vận tải, hay thông qua trình thực tập để giữ lại bạn sinh viên có lực hay tiềm nghề  Chức phòng Marketing 95  Phải đảm bảo phục vụ cho toàn hoạt động kinh doanh cơng ty, nâng cao vai trị hoạt động giao nhận công ty, đặc biệt phải đưa chiến lược đẩy mạnh hoạt động giao nhận Door to Door thời gian tới phù hợp với xu hướng giới, khẳng định tầm vóc cơng ty  Nghiên cứu, định lượng lại trường nước, đặc biệt thị trường giao nhận vận tải địa bàn Thành Phố Hồ Chí Minh Đồng thời nghiên cứu khảo sát thị trường nước dung lượng, tiềm tăng trưởng mức độ cạnh tranh nước có tiềm mậu dịch cao để xam nhập khai thác  Thu hút, tìm kiếm hợp đồng phục vụ cho hoạt động phòng nghiệp vụ Các phận thuộc phịng Marketing có trách nhiệm chuyên trách lĩnh vực nghiên cứu thị trường, tìm kiếm khách hàng, xây dựng sách hoạt động cho riêng mình… Đặc biệt phận tư vấn đảm nhận nhiệm vụ hỗ trợ phong khác khách hàng như: mua bảo hiểm, giải khiếu nại Xậy dựng chiến lược Marketing – mix:  Chính sách sản phẩm dịch vụ:  Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: Nghiên cứu hoàn thiện chất lượng nghiệp vụ , nghiệp vụ chủ lực PORT – Door, Door to Door, nghiên cứu nhu cầu người xuất nhập để đưa sản phẩm dịch vụ  Đại lý tàu biển: sách tiếp thị phải nêu lên mạnh Interlogistics có khoảng 130 đại lý giới, phân khúc thị trường có hàng nhập Việt Nam Mặt khác hạn chế bỏ tuyến, giảm lượng hàng, giảm rủi ro rớt hàng cách trì đại lý cho hãng tàu, lập mối quan hệ tốt với doanh nghiệp ngành, hãng vận tải  Kinh doanh kho bãi: chất lượng, giá thuận lợi lợi cạnh tranh lĩnh vực nay, hoạt động tiếp thị phải xây dựng chương trình cho hoạt động kho bãi để khách hàng biết đến  Chính sách giá dịch vụ: 96 Yếu tố giá yếu tố định sức cạnh tranh công ty ngành Do định giá cho hoạt động dịch vụ quan trọng việc thu hút giữ khách Có thể nghiên cứu giá đối thủ cạnh tranh làm sở cho khách hàng phải đảm bảo chi phí bỏ Thơng thường giá cơng ty ngành thường bí mật, tham khảo qua khách hàng, từ có sách giá thấp đối thủ Việc nghiên cứu giá đối thủ có ích việc giữ lại khách hàng quen thuộc, làm ăn lớn lâu dài để Interlogistics kịp thời hạ giá phù hợp với xu cạnh tranh  Chính sách phân phối: Đẩy mạnh hợp tác với hãng giao nhận nước để phủ rộng mạng lưới nước Nâng cao định đại lý thị trường giao nhận có tiềm phát triển Mỹ, Châu Âu, Trung Đơng…  Chính sách xúc tiến: - Sử dụng Google AdWords mua từ FPT để khách hàng search keyword “ giao nhận”, “ logistics”, “ vận chuyển”, website Interlogistics top 20 Website kết tìm kiếm Google Điều tạo lợi tế lớn cho Interlogistics xác suất truy cập vào website cao Bên cạnh cịn gây ấn tượng tốt cho khách hàng thương hiệu giao nhận có uy tín Đặc biệt, website phải thiết kế để đẩy bật mạnh vận chuyển hàng công ty - Sử dụng Forum có liên quan đến cá chủ đề mang nội dung gián tiếp quảng cáo thương hiệu, dịch vụ giao nhận,… Interlogistics Forum hiệp hội công ty giao nhận, Vietship… (đưa thông tin công ty, dịch vụ, tuyến mạnh cơng ty…) - Ngồi ra, Interlogistics dùng Email Marketing để trực tiếp gửi thư quảng cáo dịch vụ giao nhận cho đối tượng Tuy giải pháp khơng đảm bảo kiểm sốt đánh giá hiệu trình gửi nhận Email Marketingketing đem lại hiệu ứng định đối tượng vào thời điểm cịn mang tính gợi nhớ tốt cho khách hàng 97 - Giải pháp teleMarketing sử dụng cho thấy phát huy hiệu ngày có nhiều khách hàng biết đến sử dụng dịch vụ cơng ty qua hình thức Thời gian tới, cần tiếp tục triển khai cách tiếp cận dựa vào nguồn liệu mua từ hải quan từ nguồn thu thập thông qua website khu cơng nghiệp, internet, tạp chí, quảng cáo, hội chợ……  Note: Trong trình tiến hành giải pháp Marketingketing cần trọng truyền thông điệp Interlogistics thương hiệu cung cấp cung cấp dịch vụ logistics (đặc biệt vận chuyển theo điều kiện door to door) với giá cạnh tranh, uy tín chất lượng Thuận lợi có phịng Marketingketing Chưa có phịng Marketingketing chun Có phịng Marketingketing chun biệt biệt Chỉ phục vụ cho hoạt động đại lý tàu biển Phục vụ: giao nhận, đại lý tàu biển, kho bãi Khơng mang tính chun mơn cao Mang tính chun môn cao Không đủ khả đánh giá tiềm Nghiên cứu, thẩm định thị trường khoa tăng trưởng thị trường học xác; đánh giá tiềm tăng trưởng thị trường để đề xuất chiến lược thâm nhập thị trường hiệu Điều kiện thực - Nguồn nhân lực đáp ứng yêu càu, chức nêu - Hợp tác phịng ban - Nguồn tài nằm tầm kiểm soát Interlogistics 98 Với điều kiện Interlogistics giải pháp thứ thực Dự đoán hiệu mang lại: - Tăng thị phần công ty ba lĩnh vực: giao nhận, kho bãi, vận tải - Bảo đảm doanh thu sản lượng giao nhận ổn định, hạn chế tình trạng giảm sản lượng năm qua mà cơng ty gặp phải - Có thể gia tăng sản lượng thầu chuyên chở trọn gói, nâng cao vị cạnh tranh so với đối thủ 4.3.5 Gải pháp thứ 5: Đa dạng hóa loại hình dịch vụ nâng cao dịch vụ chăm sóc khách hàng Nội dung giải pháp:  Thứ nhất: đa dạng hóa loại hình dịch vụ: Vơi tình hình kinh tế nay, nhu cầu dịch vụ logistics ngày nhiều, nên việc mở rộng, tạo chuyên nghiệp hình thức giao nhận điều quan trọng để thu hút đa dạng hóa đối tượng khách hàng Ở Interlogistics, đa số phục vụ giao nhận hàng hóa đương biển Do đó, công ty nên đầu tư đẩy mạnh dịch vụ đường hàng không, đường sắt, đường bộ, làm cho loại hình dịch vụ trở thành mạnh công ty Xây dựng đại lý vận tải Air kho hàng Air Loại hình dịch vụ đường sắt mẻ lại cần thiết cho việc giao nhận thị trường giao nhận nội địa vận tải quốc tế quốc gia không tiếp giáp biển tiếp giáp với Việt Nam : Lào, Campuchia, Trung Quốc… Xây dựng phịng đại lý đường giúp cho thu gom hàng hóa từ nhiều nơi khác nhau, chủ động gia tăng khối lượng hàng hóa phục vụ cho mục đích giao nhận 99 Với việc đa dạng hóa loại hình dịch vụ vậy, Interlogistics đáp ứng nhu cầu khách hàng, khai thác triệt để khách hàng tiềm giúp công ty có vị vững mơi trường cạnh tranh khốc liệt  Thứ hai: Nâng cao chât lượng, dịch vụ chăm sóc khách hàng: Như đề cập giải pháp sở hạ tầng, việc cấp thiết công ty phải xậy dựng khu vực riêng để tiếp khách hàng Đa số khách hàng công ty chưa hiểu rõ lĩnh vực giao nhận, nhân viên chăm sóc khách hàng nên tư vấn cho họ biết đầy đủ thông tin việc lựa chọn hãng tàu, phương thức vận tải giúp tiết kiệm chi phí, thời gian vận chuyển nhanh….để cho khách hàng có lựa chọn tốt Đối với phận chăm sóc khách hàng nhân viên phải có ý thức làm việc, thể nhiệt tình, chu đáo, phong cách làm việc chuyên nghiệp,lịch sự, gần gũi với khách hàng Sẵn sàng giải đáp thắc mắc, lắng nghe kiến khách hàng Có khách hàng cảm thấy yên tâm thỏa mãn sử dụng dịch vụ công ty Điều kiện thực Interlogistics thực giải pháp dễ dàng với: - Mối quan hệ với đại lý để liên kết, mở đại lý đường - Đào tạo nguồn lực, training lớp dịch vụ, quan tâm khách hàng - Phát triển văn hóa cơng ty Dự báo hiệu đem lại - Đáp ứng đưuọc nhu cầu ngày lớn khách hàng, tạo thương hiệu thị trường - Tăng doanh thu, lợi nhuận cho cơng ty - Giúp cơng ty có chỗ đứng vững thị trường 100 4.4 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC 4.4.1 Hoàn thiện hệ thống sách, chế quản lý Nhà nước giao nhận, thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận Việt Nam  Hiện thủ tục hải quan Việt Nam hầu hết thực theo hình thức thủ cơng mang nặng tính giấy tờ Chính điều dẫn đến thời gian thực họat động hải quan kéo dài, ảnh hưởng đến lưu thơng hàng hóa quốc tế Chính chi phí "ngầm" họat động hải quan cao làm giảm tính cạnh tranh dịch vụ logistics hàng hóa Việt Nam Mặt khác, tàu vào cảng phải qua nhiều "cửa", từ đội biên phòng, kiểm tra liên ngành, hoa tiêu, cảng vụ, hải quan, kiểm dịch y tế Thủ tục khai báo lại phức tạp, loại giấy tờ xuất trình nộp cịn q nhiều trùng lặp nội dung Trong đó, địa điểm làm thủ tục cịn phân tán, thời hạn làm thủ tục khơng thống mà theo quy định riêng quan Sau nghị định cải cách thủ tục hành cảng biển ban hành (Nghị định số 160/2003/NĐ-CP quản lý hoạt động hàng hải cảng biển khu vực hàng hải Việt Nam, ban hành ngày 18/12/2003) thủ tục hành cảng biển giảm phần, thực chưa đáp ứng kỳ vọng khách hàng, hãng tàu Cụ thể tàu vào cảng, phải nộp loại giấy tờ trình 11 loại giấy tờ nơi (một cửa), thời gian làm thủ tục cho tàu đến cảng rời khỏi cảng giảm từ xuống cịn 30 phút Trong cảng biển khu vực, chủ tàu từ 3-5 phút để làm công việc tương tự Như vậy, hạn chế làm giảm tính cạnh tranh cảng biển Việt Nam nói chung dịch vụ logistics nói riêng Vì thế, nhà nước cần phải nhanh chóng hồn thiện hệ thống thủ tục hành đặc biệt khâu thủ tục hải quan, đổi hệ thống quản lý ban ngành liên quan xuất nhập nhằm giảm bớt phụ phí kèm giúp doanh nghiệp làm thủ tục hải quan nhanh chóng, tiết kiệm chi phí thời gian như: - Hồn thiện biểu thuế xuất nhập khẩu, hạn chế khó khăn trình áp mã số thuế cách xây dựng biểu thuế vào tính chất hàng hóa thay cho biểu thuế vừa dựa vào tính chất, vừa theo mục đích sử dụng 101 - Vi tính hóa, nối mạng liên ban ngành; đặc biệt xây dựng ứng dụng hệ thống mạng vi tính giữaNgân Hàng – Kho Bạc – Hải Quan Đây phương án hiệu nâng cao trình độ quản lý ban ngành đuổi kịp trình độ phát triển nước khu vực giới, đồng thời giải yêu cầu doanh nghiệp Mặt khác, ngành hải quan cần nhanh chóng xây dựng trang web nhằm đảm bảo nguồn cung cấp thông tin quý giá cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp nước - Quyết tâm làm máy nhân ngành hải quan không gây phiền hà, rắc rối doanh nghiệp, không làm cản trở trình lưu thơng hàng hóa xuất nhập Bên cạnh đó, nước ta q trình hội nhập vào kinh tế khu vực giới Tất yếu phải có nghĩa vụ tham gia vào tổ chức chuyên ngành, tham gia vào công ước, hiệp định tổ chức đặt Hiệp định vận tả đa phương thức nước ASEAN xảy ra, thời cho việc phát triển mở rộng cho hoạt động ngành giao vận tải nước ta Chính nhu cầu cấp thiết phải tiến hành nhanh chóng đơn giản hóa thủ tục hải quan, cải tiến thủ tục quản lý hàng hóa xuất nhập phù hợp với thông lệ, công ước quốc tế Đó cơng tác chuẩn bị có ý nghĩa cho lộ trình hội nhập sau  Nhà nước cần phải hoàn thiện Luật Hàng hải sửa điều khoản cho phù hợp với tình hình giao nhận giới, nhằm giúp ngành giao nhận vận tải công ty giao nhận bảo vệ quyền lợi họ ngày doanh nghiệp nước hãng tàu nước ngày đầu tư mạnh vào Việt Nam 4.4.2 Đầu tư, xây dựng, nâng cấp phát triển hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận Thứ nhất: cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng nâng cấp cảng Việt Nam Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mơ trọng điểm tỉnh có lượng hàng hóa lưu chuyển nhiều Nhằm tránh tình trạng cân cảng hàng nhiều cảng hàng dẫn đến tải xuống cấp cảng TPHCM Nhìn vào thực tiễn cho thấy nước ta có 39 cảng biển chia thành nhóm Theo Hiệp hội Cảng biển Việt 102 Nam, tốc độ tăng trưởng hàng hóa đặc biệt hàng hóa container vận chuyển đường biển tăng trưởng với tốc độ cao, 20%/năm từ 2001-2008, phân bố lượng hàng qua cảng không đều, tập trung chủ yếu khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh TP.HCM Trong đó, cảng khu vực khác hoạt động cơng suất thiếu nguồn hàng hóa bốc xếp Thêm vào đó, tốc độ nâng cấp xây cảng lại khơng theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng q tải trầm trọng cảng biển Thứ hai: Đầu tư, ứng dụng, nâng cấp phát triển phương tiện vận tải ngành giao nhận cảng Ứng dụng công nghệ thông tin và trao đổi liệu điện tử (EDI): việc ứng dụng công nghệ thông tin hệ thống trao đổi liệu điện tử (EDI) lĩnh vực hàng hải, đặc biệt quản lý khai thác cảng biển xem yếu tố sống cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam Các hệ thống "phần mềm" cảng biển Ưu điểm hệ thống hạn chế tối đa sai sót người, tiết kiệm thời gian chi phí, đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, nâng cao suất xếp dỡ cảng biển công suất kho, bãi Hơn IT EDI yếu tố đặt móng cho cảng biển tiến tới việc ứng dụng thương mại điện tử Tóm lại, việc ứng dụng IT EDI quản lý khai thác conatiner cảng biển Việt Nam (ngọai trừ VICT) dừng lại mức độ nhận thức Vì cần mau sớm kiến nghị nhà nước có giải pháp cách thực nhanh chóng để doanh nghiệp vận tải biển sớm ứng dụng phát huy khả khơng sân nhà lẫn quốc tế 4.4.3 Đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải: Mặc dù doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực này, phần lớn hoạt động có hiệu tất gặp phải khó khăn vốn để mở rộng đầu tư phương tiện vận chuyển, mở rộng phạm vi kinh doanh, thành lập chi nhánh nước ngoài… Cổ phần hóa giải pháp hữu hiệu doanh nghiệp nhà nước, thị trường tài nước ta có kênh huy động vốn hấp dẫn; đời thị trường chứng khốn Giải pháp cổ phần hóa khơng tăng thêm hiệu hoạt động kinh doanh 103 doanh nghiệp mà thu hút lượng vốn lớn để đầu tư phát triển phạm vi kinh doanh Tăng thêm sức mạnh cạnh tranh trước diễn biến hội nhập xu hướng tồn cầu hóa hãng giao nhận nước ngành giao nhận vận tải khơng cịn bảo hộ Bên cạnh đó, cổ phần hóa bước tiến đổi tư kinh doanh lẫn phương thức quản lý Nó phù hợp với bối cảnh kinh tế Việt Nam thời kì đại hóa đất nước 104 ... trình độcủa người giao nhận 1.1.5 Vai trò dịch vụ giao nhận - Giao nhận điều kiện thiếu cho tồn phát triển thương mại quốc tế - Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thơng nhanh chóng, an tồn... Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận nhập công ty Interlogistics CHƯƠNG 1: CƠ SỎ LÝ LUẬN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Tổng quan hoạt động giao nhận vận... quan giao nhận hàng nhập đường biển 1.2.1 Khái niệm người giao nhận, phương tiện vận chuyển hàng hóa đường biển 1.2.1.1 Khái niệm người giao nhận Theo quy tắc mẫu FIATA (Giáo trình vận tải giao