Đồ án môn logistics vận tải

lOMoARcPSD|17838488 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS ĐỒ ÁN MÔN: LOGISTICS VẬN TẢI Đề tài: SỐ 11 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN SINH VIÊN : Nguyễn Minh Đức : Đỗ Tùng Ngun -84257 Trần Hồng Việt - 85559 Nhóm : N03 Lớp : LQC60ĐH Hải phòng - 2022 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN LOGISTICS ===== ĐỒ ÁN HỌC PHẦN LOGISTICS VẬN TẢI Mã đề: 13 Họ tên: Đỗ Tùng Nguyên Mã SV, lớp, nhóm: 84257, LQC60ĐH, N03 Họ tên: Trần Hoàng Việt Mã SV, lớp, nhóm: 85559, LQC60ĐH, N03 Ngày giao đề: 11 – 04 - 2022 Ngày hoàn thành: 10 – - 2022 NỘI DUNG NHIỆM VỤ: Giả sử bạn trưởng phịng Logistics, Cơng ty bạn bên nhập Việt Nam có hợp đồng hàng hố cân nhắc phương án logistics vận tải để đưa định ký kết hợp đồng vận chuyển Một số liệu hợp đồng sau: Hàng hố/ commodity PLYWOOD Trọng lượng/Dung tích Trị giá lơ hàng Bên xuất Bên nhập 27.500 kg/ 67.87 CBM $ 13.913 LONG BIEN, HA NOI, VIET NAM KAWASAN PERINDUSTRIAN, MALAYSIA CIF PASIR GUDANG JOHOR Điều khoản Incoterms, 2020 Dữ liệu khác: - Chi phí tồn trữ: 20%/năm giá trị hàng hố; Khơng có điều kiện thời gian Yêu cầu: Nêu đặc điểm hàng hoá lựa chọn cách thức đóng hàng Đề xuất phương án logistics vận tải đánh giá chung phương án Theo quan điểm logistics vận tải, bạn đề xuất phương án tối ưu cho cơng ty mình? Giải thích u cầu chung: Toàn nội dung thể tập giấy, đóng bìa, ghi rõ họ tên, lớp… Tờ nhiệm vụ tập lớn kẹp vào đầu (ngay sau tờ bìa) Hải Phịng, ngày tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn Trưởng môn TS Nguyễn Minh Đức Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .8 CHƯƠNG I: CÁC ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA VÀ LỰA CHỌN CÁCH THỨC ĐÓNG HÀNG .9 1.1 Đặc điểm hàng hóa (Plywood) 1.1.1 Gỗ Plywood – ván ép 1.2.1 Quy cách đóng hàng hàng gỗ ép 14 1.2.2 Lựa chọn LCL FCL 16 CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN .18 2.1 Phương án 1: Logistics vận tải hàng hóa kết hợp vận tải đường đường biển (Từ kho Hà Nội – Cảng Hải Phịng –Cảng Pasir Gudang) .18 2.1.1 Mơ tả phương án vận tải .18 2.1.2 Phân tích đánh giá tuyến đường 18 2.1.3 Thông tin 21 2.2 Phương án 2: Vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ, sắt đường biển (từ ga Long Biên – Ga Giáp Bát – Cảng Hoàng Diệu – cảng Pasir) .26 2.2.1 Mô tả phương án vận tải .26 2.2.2 Phân tích đánh giá chặng đường 27 2.2.3 Thông tin 30 2.3 Phương án 3: Vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ, đường thủy đường biển (Hà Nội - Cảng Tri Phương - Cảng Hải Phòng – Cảng Pasir) .36 2.3.1 Mô tả phương án vận tải .36 2.3.2 Phân tích đánh giá chặng đường 36 2.3.3 Thông tin 41 CHƯƠNG III ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN LOGISTICS TỐI ƯU CHO CÔNG TY 44 3.1 Tìm hiểu điều khoản Incoterms 2020 .44 3.1.1 Khái niệm CIF 2020 44 3.1.2 Xác định điểm chuyển giao rủi ro chi phí 47 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 3.2 Bảng chi phí 47 3.3 Lựa chọn phương án tối ưu 50 KẾT LUẬN 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO 54 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ST Từ viết tắt T HS CBM LCL Tên tiếng anh Harmonized Ý nghĩa Commodity Hệ thống hài hịa mơ tả Description and Coding System mã hóa hàng hóa Cubic Meter Mét khối Hàng xếp không đủ Less than Container Load container FCL TEU Full Container Load Hàng xếp đủ Twenty-foot equivalent unit container Đơn vị tương đương 20 feet DWT CIF CONT ICD 10 HDPE Deadweight tonnage Cost Insurance Freight Trọng tải toàn phần tiền hàng, bảo hiểm, cước phí Container Inland Container Depot cảng cạn/ cảng khô/ Hight Density Poli Etilen cảng nội địa loại nhựa có độ bền cực tốt, chống lại ăn mịn tự nhiên nước, gió, 11 MFC Melamine Faced Chipboard mưa axit… loại Ván gỗ dăm phủ 12 MDF Medium density fiberboard nhựa Melamine loại gỗ kỹ thuật chế tạo cách phá vỡ phần lại gỗ cứng gỗ mềm thành sợi gỗ, thường máy tách sợi, kết hợp với sáp chất kết dính nhựa, tạo thành Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 cách áp dụng 13 nhiệt độ áp suất cao Ván có nồng độ phát thải E0 formaldehyde đạt ngưỡng E0 có mức phát thải 14 ETD Estimated Time of Departure thấp, tiệm cận thời gian xác định theo ngày việc khởi hành dự kiến lô hàng, 15 ETA Estimated Time of Arrival sau rời kho lưu trữ thời gian dự kiến đến nghĩa thời gian tàu, phương tiện vận chuyển 16 17 18 POL POD IMO dự kiến đến cảng đích cảng đóng hàng, xếp hàng cảng dỡ hàng tổ chức quốc tế liên Port of Loading Port of Discharge phủ thành lập sở Cơng ước năm 1948 (có hiệu lực từ năm 1958) thực chức thúc đẩy hợp tác quốc tế lĩnh vực hàng hải Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 DANH MỤC BẢN Bảng 1 Thông số cointainer 40 feet .16 Bảng Thơng số hàng hóa 16 Bảng Phương án logistics 18 Bảng 2 chi phí đường Hà Nội - Đình Vũ 20 Bảng Các phận xe đầu kéo container 24 Bảng Phương án logistics 26 Bảng Thông số khu vực bến cầu cảng 31 Bảng Kho bãi hàng bách hóa 32 Bảng Thiết bị xếp dỡ cảng Hoàng Diệu 33 Bảng Lịch trình tàu biển .33 Bảng Thông số kĩ thuật tàu 34 Bảng 10 Phương án logistics 36 Bảng 11 Biểu mức thu phí sử dụng đường trạm thu phí cao tốc Hà Nội - Bắc Giang 38 Bảng Phân chia trách nhiệm incoterm CIF 2020 46 Bảng Tổng hợp chi phí phương án Logistics 48 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 DANH MỤC HÌNH Ả Hình 1 Gỗ plywood Hình Gỗ plywood Hình xưởng gỗ plywood .11 Hình 1.4 pallet nhựa 13 Hình Các pallet xếp vào container 15 Hình Container 40 feet - HC 15 Y Hình xưởng gỗ plywood .11 Hình 2 Tuyến đường biển quốc tế Đình Vũ (Hải Phịng) – Pasir Gudang (Malaysia) 20 Hình Cảng Nam Đình Vũ (Hải Phịng) 22 Hình cấu tạo xe đầu kéo 40 feet 24 Hình kích thước đầu kéo 25 Hình Từ quận Long Biên – Ga Giáp Bát 27 Hình Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phịng .28 Hình Tuyến đường biển quốc tế Hoàng Diệu – Pasir Gudang 29 Hình Ga Giáp Bát .31 Hình CIF – INCOTERM 2020 44 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 LỜI MỞ ĐẦU Các chuỗi cung ứng quản lý tốt sản phẩm, cung cấp đủ chất lượng sản phẩm cần thiết, đem đến doanh thu tốt, giảm nguy hàng quay đầu, giảm chi phí hàng tồn Bên cạnh đó, quản trị chuỗi cung ứng tốt cịn đem đến hiệu hoạt động logistics, hậu cần Đưa hàng hóa tới tay doanh nghiệp khách hàng nhanh chóng, tiến độ đảm bảo chất lượng hàng hóa, tối ưu hóa chi phí lợi nhuận cho doanh nghiệp Một chuỗi cung ứng hồn hảo giúp doanh nghiệp có thêm nhiều lợi kinh doanh tối đa hóa chi phí, tăng lợi nhuận cao Thông qua việc thực đồ án với tư cách nhà quản trị Logistics, nhóm em thấu hiểu việc cách xây dựng phương án cho kế hoạch kinh doanh Để từ tính tốn chi phí, thời gian tìm phương án tốt cho doanh nghiệp khách hàng Trong làm đồ án chúng em rèn luyện khả tra cứu thông tin, tư để định chặng đi, dịch vụ phù hợp với sản phẩm Nội dung đồ án gồm chương, cụ thể sau: CHƯƠNG I: CÁC ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA VÀ LỰA CHỌN CÁCH THỨC ĐÓNG HÀNG CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN LOGISTICS TỐI ƯU CHO CƠNG TY Mặc dù có nhiều cố gắng, song kiến thức thực tế hạn chế nên làm đồ án không tránh khỏi sai sót Vì vậy, chúng em mong nhận góp ý thầy Nguyễn Minh Đức để chúng em hồn thành tốt Nhóm em xin chân thành cảm ơn! Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CHƯƠNG I: CÁC ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA VÀ LỰA CHỌN CÁCH THỨC ĐÓNG HÀNG 1.1 Đặc điểm hàng hóa (Plywood) 1.1.1 Gỗ Plywood – ván ép Trong loại gỗ ép công nghiệp phổ biến nay, với ván gỗ MFC, MDF, gỗ Plywood vật liệu gỗ công nghiệp hàng đầu trang trí sản xuất nội thất Gỗ Plywood thường gọi ván ép chúng sáng tạo ngành gỗ kỹ thuật đời từ năm 1980 NewYork (Hoa Kỳ), đầu năm 1990 thấy nhà máy chuyên sản xuất ván ép thuộc công ty quốc doanh Việt Nam Chúng hiểu loại ván gỗ tạo từ nhiều lớp ván mỏng có kích thước xếp chồng lên môt cách liên tục theo hướng vân gỗ lớp Các lớp dán với keo Phenol hay Formaldehyde, sau ép máy ép thủy lực tạo ván gỗ plywood hay cịn gọi ván ép Tùy theo cơng nghệ sử dụng hóa chất gỗ plywood sử dụng loại keo keo phenol Formaldehyde Trong keo phenol có tác dụng chịu nước nên ván ép sử dụng loại keo sử dụng rộng rãi trang trí nội thất mà người ta thường chào bán với tên gọi gỗ plywood chịu nước hay gỗ plywood chống ẩm Hình 0- 21 Hình 1 Gỗ Hình plywood Hình1-01.1 Gỗ Gỗ plywood plywood Hình 1- 0-1 Hình Gỗ plywood Hình Gỗ plywood 1-2 Gỗ Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) plywood lOMoARcPSD|17838488 Hình 12 Tuyến đường thủy nội địa Cảng Tri Phương - Cảng Nam Đình Vũ Ở chặng vận tải này, định thuê xà lan Công ty Cổ phần Bắc Kỳ Logistics để vận chuyển hàng hóa từ cảng Tri Phương (Bắc Ninh) đến cảng Nam Đình Vũ (Hải Phịng) đường thủy nội địa Cảng thủy nội địa Tri Phương nằm sông Đuống (xã Tri Phương, huyện Tiên Du, Bắc Ninh) Đây cảng container khu vực Bắc Ninh, Hà Nội, Bắc Giang, Vĩnh Phúc, có diện tích 2,5 tiếp nhận tàu, sà lan có chiều cao mớn nước đến 3,5m Bắc Kỳ Logicstics sở hữu, vận hành thành công cảng nội địa - ICD Tiên Sơn Bắc Ninh, tạo thêm phương thức vận chuyển mới, kết hợp vận chuyển hàng hóa khép kín xe tơ từ ICD Tiên Sơn, khu công nghiệp khu vực Bắc Ninh, Hà Nội, Bắc Giang lân cận đến cảng thủy Tri Phương, sau đường thủy đến cảng biển Hải Phòng ngược lại 39 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 2.3.2.3 Chặng 3: Đường biển từ Cảng Nam Đình Vũ (Hải Phịng) - Cảng Pasir Gudang (Malaysia) Hình 13 Tuyến đường biển quốc tế Tuyến đường biển quốc tế kết nối cảng Nam Đình Vũ Việt Nam cảng Pasir Gudang Malaysia có độ dài tính tính theo hải lý 1402 hải qua biển Đông qua eo Malacca (nằm đảo Sumatra, nối Biển Đông Ấn Độ Dương) Thời gian vận chuyển tính theo lịch trình hãng tàu tầm 15 - 17 ngày Hơn 90% lượng vận tải giới thực đường biển 45% số phải qua biển Đơng Biển Đơng có vai trị quan trọng tất nước khu vực địa – chiến lược, an ninh quốc phịng, giao thơng hàng hải kinh tế Eo biển Malacca có vị trí địa kinh tế thuận lợi nằm tuyến giao thơng quan trọng, vận chuyển hàng hóa từ Châu Âu, Châu Phi, Nam Á, Trung Đông Đông Á Tuy nhiên, eo biển Malacca có tình trạng cướp biển, vận chuyển qua có nguy bị hàng hóa 40 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 2.3.3 Thông tin 2.3.3.1 Thông tin *Cảng Tri Phương: Dù cảng thức hoạt động vào năm 2018, Cảng sông Tri Phương phục vụ đặn cho nhiều khách hàng Bắc Kỳ Logistics với tần suất bốn sà lan với bốn chuyến cố định/ngày: hai chuyến Bắc Ninh- Hải Phòng hai chuyến Hải Phòng- Bắc Ninh/ngày - Cơ sở vật chất: +) Quy mô 2,5 +) Sức chứa khoảng 900 TEUs +) sà lan trọng tải 120 TEUs công suất năm 200.000 TEUs +) 100 xe đầu kéo trung chuyển hàng hóa từ cảng nơi ngược lại Cảng Tri Phương có giá cước cạnh tranh, thấp 20- 25% so với cước vận chuyển đường Cảng Tri Phương cho phép khách hàng nhập nhận hàng hóa ngày nhờ việc lưu container cảng Tri Phương thay phải đặt hàng trước ngày lưu container cảng Hải Phòng Đồng thời cảng giúp rút ngắn thời gian giao hàng khách hàng xuất quãng đường vận chuyển tới cảng Tri Phương gần so với Hải Phòng Cảng giúp giảm tắc đường, giảm tải lượng container vận chuyển hàng hóa đường đi, tỉnh phía bắc Hải Phịng, góp phần giảm tải ách tắc giao thơng 41 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Hình 14 Cảng Tri Phương 2.3.3.2 Thông tin phương tiện * Thông tin xà lan Cảng Tri Phương đưa vào vận hành đồng thời sà lan có sức chở 120 TEU - Thông số kỹ thuật xà lan Năm sản xuất: 2009 Chiều dài thiết kế: 55.0 mét Chiều dài tối đa: 58.0 mét Chiều rộng thiết kế: 10.6mét Chiều rồng tối đa: 10.8mét Chiều cao mạn: 4.30mét Chiều chìm: 3.93 Mạn khơ: 0.38 mét Vật liệu vỏ Sà lan: Vỏ thép 42 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Số lượng kiếu, cơng suất máy chính: Số máy: 2x (Cummins-6) 480.0/20.0 CV Tải trọng toàn phần: 1.600MT Khả khai thác: 1.500M Lịch sà lan xuất phát từ cảng Tri Phương - Hải Phòng cố định vào 21h đêm hàng ngày, thời gian vận chuyển 10-11 giờ, đảm bảo trả hàng cho khách vào ngày hôm sau 43 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CHƯƠNG III ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN LOGISTICS TỐI ƯU CHO CƠNG TY 3.1 Tìm hiểu điều khoản Incoterms 2020 Incoterms quy tắc công nhận toàn cầu với chức hướng dẫn bên bán bên mua việc soạn thảo thực hiệp hợp đồng vận chuyển hàng hóa Lần đầu giới thiệu vào năm 1936 Phòng thương mại quốc tế (ICC), phiên vào hiệu lực từ 1/1/2020 Đối với Incoterm 2020 nói chung 2020 có bao gồm 11 điều khoản riêng biệt, với số điểm sửa đổi đáng lưu ý Đối với điều kiện CIF 2020 nói riêng có thay đổi so với 2010, bật trách nhiệm mua bảo hiểm người xuất thay bảo hiểm loại A, thay cần mua bảo hiểm loại C Điều làm tăng tổng chi phí đồng thời lại bảo vệ hàng hóa mặt tốt loại C, có lợi cho người mua Bộ quy tắc Incoterms 2020 cập nhật nhằm trọng vào an ninh thông qua việc liệt kê yêu cầu an ninh xuất-nhập rõ bên có trách nhiệm đáp ứng yêu cầu 3.1.1 Khái niệm CIF 2020 Hình CIF – INCOTERM 2020 Incoterms 2020 quy định CIF Incoterm, hay "Cost insurance and Freight Chi phí, Bảo hiểm Cước phí", dành riêng cho vận tải biển 44 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Theo CIF, người bán chịu trách nhiệm chi phí cước phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích người mua quy định Chuyển giao rủi ro CIF diễn hàng hóa chất lên tàu vận chuyển khuyến nghị cho tình mà người bán tiếp cận tàu trực tiếp, chẳng hạn trường hợp vận chuyển hàng rời Điều làm cho CIF khơng phù hợp với hàng hóa đóng container Với CIF, người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa Bên cạnh đó, người bán phải ký hợp đồng vận tải hàng hóa từ nơi giao hàng tới cảng đến định 45 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bảng Phân chia trách nhiệm incoterm CIF 2020 TRÁCH NHIỆM Mua bán hàng hóa NGƯỜI BÁN Người bán giao hàng, cung cấp NGƯỜI MUA Người mua tốn tiền hóa đơn thương mại, chứng hàng cho người bán theo hợp từ điện tử tương đương, cung cấp đồng chứng việc giao hàng (vận đơn đường biển) Giấy phép thủ tục Cung cấp giấy phép xuất khẩu, Thực thông quan xin giấy ủy quyền cho lô hàng giấy phép nhập cho hàng Hợp đồng vận xuất Ký hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa Người mua khơng có nghĩa vụ chuyển bảo hiểm hóa điều khoản bảo hiểm thơng ký kết hợp đồng vận chuyển thường chịu chi phí vận bảo hiểm cho lơ hàng chuyển hàng hóa đến cảng Giao nhận hàng định Trách nhiệm giao hàng lên Trách nhiệm nhận hàng cảng Chuyển giao rủi ro tàu cảng định Rủi ro bên bán chuyển sang định Chịu rủi ro thiệt hại bên mua hàng giao qua mát sau thời điểm hàng hóa lan can tàu giao xong xuống boong Cước phí tàu Chịu chi phí để đưa hàng lên Chịu chi phí liên quan đến tàu, chi phí bốc hàng lên tàu, chi hàng hóa phát sinh sau thời phí vận chuyển tới cảng dỡ, chi điểm hàng hóa giao lên phí mua bảo hiểm, khai hải quan, tàu,phí nộp thuế nhập nộp thuế xuất (nếu có) làm thủ tục thơng quan hàng lệ phí khác nước xuất hóa nước nhập khẩu 46 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 3.1.2 Xác định điểm chuyển giao rủi ro chi phí Dựa vào sở lý thuyết điều kiện Incoterms FCA 2020, ta xác định điểm chuyển giao rủi ro chi phí người mua người bán phương án vận tải nêu chương II  Phương án 1: Logistics vận tải hàng hóa kết hợp vận tải đường - đường biển (Từ kho Hà Nội – Cảng Đình Vũ – Cảng Pasir Gudang) Địa điểm chuyển giao rủi ro: Cảng Nam Đình Vũ (Hải Phịng) Điểm phân chia chi phí: Cảng Pasir Gudang (Malaysia)  Phương án 2: Vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ, sắt đường biển (từ ga Long Biên – Ga Giáp Bát – Cảng Hoàng Diệu – cảng Pasir Gudang) Địa điểm chuyển giao rủi ro: Cảng Hồng Diệu (Hải Phịng) Điểm phân chia chi phí: Cảng Pasir Gudang (Malaysia)  Phương án 3: Vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ, đường thủy đường biển (Hà Nội - Cảng Tri Phương - Cảng Đình Vũ – Cảng Pasir) Địa điểm chuyển giao rủi ro: sân bay Changi, Singapore Điểm phân chia chi phí: Cảng Pasir Gudang (Malaysia) 3.2 Bảng chi phí Bảng Tổng hợp chi phí phương án Logistics Chi phí nội địa Các chi phí Trucking Phí lưu ca Phương án 4.500.000 Phương án 800.000 Phương án 2.000.000 1.200.000 - - 47 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 xe Phí thủy nội địa (bao gồm phí - - 4.000.000 - 3.000.000 - - 30.000 - 900.000 1.100.000 1.000.000 900.000 - 550.000 - - 1.050.000 - - 1.200.000 chuyển 5.550.000 5.800.000 5.600.000 đường biển Bill fee 2.THC (Phụ 950.000 4.320.000 900.000 4.140.000 1.030.000 4.120.000 cởi/buộc dây) Phí đường sắt Phụ phí khai thác hàng hóa Dịch vụ thơng quan Kiểm hóa (nếu vào Dịch vụ luồng đỏ) Phí dịch thơng vụ kiểm tra quan chất lượng (nếu có) 4.Phí dịch vụ kiểm dịch ( có ) Chi phí quốc tế Local Cước vận 48 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 phí xếp dỡ) 3.Seal fee (Phí chì) Telex release (Phí 505.000 350.000 205.000 750.000 800.000 650.000 2.300.000 2.760.000 2.300.000 600.000 650.000 600.000 1.600.000 1.600.000 1.600.000 700.000 700.000 700.000 600.000 800.000 600.000 1.500.000 1.500.000 1.500.000 13.913 x 13.913 x 13.913 x 23.000 x 23.000 x 23.000 x 0,15% 0,15% 0,15% =480.000 =480.000 =480.000 0 15,1 16,1 15,5 điện thoại) 5.LSS (Phí giảm thải Charge lưu huỳnh) Handling ( Phí làm hàng) WBS (Phụ phí chiến tranh) PSS (Phụ phí mùa cao điểm) Phí hạ tầng Phí nâng Chi phí khác vỏ hạ hàng Phí bảo hiểm loại A Thuế xuất Tổng thời gian (ngày) 49 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Phí tồn trữ Tổng (64.082.600 x (64.082.600 x (64.082.600 x 15,1) : 365 16,1) : 365 15,5) : 365 = =2.647.000 27.122.000 =2.823.000 28.543.000 2.717.000 32.183.000 Phí tồn trữ: Theo hợp đồng chi phí tồn trữ 20% / năm giá trị hàng hóa 3.3 Lựa chọn phương án tối ưu * Dựa theo chi phí: Hiển nhiên việc vận chuyển người ta thường có xu hướng chọn phương án có chi phí rẻ Như bảng ta dễ dàng thấy phương án có chi phí rẻ với giá 27.122.000 phương án cịn lại có chi phí cao phát sinh chi phí vận chuyển đường để đưa hàng tới phương thức vận tải đường thủy đường sắt * Dựa theo thời gian: Dựa vào bảng ta thấy tổng thời gian vận chuyển hàng gỗ ván ép từ kho Việt Nam tới cảng bên nước (Malaysia) phương án ngắn với thời gian 15,1 ngày Tương tự với phương án phương án có thời gian 15,5 ngày 16,1 ngày Do phương án cần vận chuyển qua chặng, vận chuyển nội địa cần vận chuyển đường bộ, không cần trung chuyển qua phương tiện khác nên không bị nhiều thời gian đợi chờ phương tiện đến nhận hàng hóa Như vậy, khách hàng có ưu tiên thời gian vận chuyển nhanh chóng phương án ưu tiên * Dựa theo sở hạ tầng: Ở phương án phương án lựa chọn cảng xuất cảng Nam Đình Vũ, xe đầu kéo xà lan vận chuyển thẳng tới cảng ln Về sở 50 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 vật chất, cảng Nam Đình Vũ cảng lớn phát triển cảng Hải Phòng, đầu tư trang thiết bị đại đảm nhận nhiều loại hàng từ hàng rời, hàng lỏng, hàng bách hóa, hàng container, với vị trí thuận tiện, mớn nước sâu đón tàu lớn Phương án thứ 2, ta chọn đường sắt phương tiện vận chuyển hàng hóa, nên chọn bến cảng xuất hàng bến cảng có kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt, ta chọn cảng Hồng Diệu Cảng Hoàng Diệu cảng nằm sâu đất liền có lịch sử lâu đời, nhiên mớn nước trang thiết bị năm gần khơng cải thiện nên có sở hạ tầng không đại so với cảng Nam Đình Vũ * Dựa theo độ an tồn, tin cậy: Cả phương án vận chuyển quốc tế đường biển nên ta so nội địa Vận chuyển đường sắt phương án an toàn hàng gỗ phù hợp với vận chuyển tàu hỏa Vận chuyển đường sắt phù hợp hàng hóa nặng tuyến đường xa; Khả thông hành lớn: không bị ảnh hưởng yếu tố kẹt xe, hư hỏng đường xá, mưa ngập, sửa chữa đường Có độ an tồn cao, đảm bảo hàng hóa khơng bị mát, hư hỏng; Được đóng vào toa chuyên biệt (toa hàng thường, Container, toa siêu trường siêu trọng, toa lạnh), chạy cố định liên tục nên đảm bảo hàng hóa an tồn khả mát hao hụt tối thiểu Không giống với đường đường biển, chất lượng chuyến đường sắt bị ảnh hưởng thời tiết khí hậu Lựa chọn phương án Theo tiêu chí nhóm em đề xuất phương án thứ cho cơng ty Bởi phương án có thời gian ngắn chi phí 51 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 KẾT LUẬN Trên toàn nội dung đồ án môn học Logistics vận tải với nội dung xây dựng lựa chọn phương án tối ưu cho lô hàng gỗ Plywood phẩm xuất từ Việt Nam sang Malaysia Đồ án nghiên cứu đặc điểm gỗ Plywood q trình vận chuyển, thơng tin chặng đường hàng hóa thơng tin phương tiện vận chuyển từ đề phương án vận chuyển có thuận tiện tối ưu Để chọn phương án tối ưu nhóm em lập bảng chi phí Sau hồn thành xong đồ án, chúng em học hỏi thêm nhiều điều bổ ích, giúp chúng em có cách nhìn tiếp xúc trực quan với cơng việc, cải thiện kỹ tìm kiếm so sánh chi phí, chọn nhà cung phù hợp Tuy nhiên thời gian có hạn, kinh nghiệm thực tế chưa cao kiến thức chuyên ngành hạn chế nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Chúng em mong thầy thơng cảm góp ý để tập chúng em hoàn thiện 52 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 TÀI LIỆU THAM KHẢO Website https://noithatmanhhe.vn/go-plywood-la-gi http://kggroup.com.vn/cach-su-dung-va-bao-quan-noi-that-plywood-ben-depvoi-thoi-gian/ https://noithathunggiang.vn/meo-bao-quan-noi-that-plywood-ben-dep-voi-thoigian-n75945.html https://lisocon.vn/container-kho/container-kho-40hc.html https://www.dinhvuport.com.vn/ http://backyholding.com.vn/chi-tiet-tin/cang-song-tri-phuong-hoat-dong-deudan-sau-4-thang http://cnktdshanoi.com.vn/cac-nha-ga-truc-thuoc/ga-giap-bat/ https://mlc-ttl.com/dich-vu-van-chuyen-duong-bien-di-malaysia-chuyen-tuyen/ http://vnra.gov.vn 10 https://www.google.com/maps/@9.779349,105.6189045,11z?hl=vi-VN 11 http://backyinc.com/chi-tiet-tin/cang-song van-tai-container-duong-song 12 https://hoanglonglti.com/cac-hinh-thuc-van-tai-da-phuong-thuc/ 53 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) ... (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN 2.1 Phương án 1: Logistics vận tải hàng hóa kết hợp vận tải đường đường biển (Từ kho Hà Nội – Cảng... PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI VÀ ĐÁNH GIÁ CHUNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN LOGISTICS TỐI ƯU CHO CƠNG TY Mặc dù có nhiều cố gắng, song kiến thức thực tế hạn chế nên làm đồ án khơng... hoá lựa chọn cách thức đóng hàng Đề xuất phương án logistics vận tải đánh giá chung phương án Theo quan điểm logistics vận tải, bạn đề xuất phương án tối ưu cho công ty mình? Giải thích u cầu chung: