Đồ án môn học vận tải và bảo hiểm quốc tế

Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Lý lựa chọn đề tài Vận đơn chứng từ quan trọng vận tải hàng hóa quốc tế Vận đơn chứng từ chứng minh cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng Nếu mặt trước vận đơn đường biển, hàng không thông tin liên quan đến việc gửi hàng,mặt sau xem điều khoản hợp đồng chuyên chở vận đơn tàu chuyến chứng từ chủ yếu để xác nhận việc giao hàng Trong thương mại quốc tế, thường làm việc với đối tác nước ngồi, vận chuyển hàng hóa thơng qua hãng chun chở nước ngồi hầu hết vận đơn in tiếng Anh Tầm quan trọng vận đơn đòi hỏi phải hiểu rõ điều khoản chuyên chở liên quan đến quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm bên liên quan.Nếu không nắm rõ, xảy tranh chấp gây cho thiệt hại lớn Trong q trình học mơn “Vận tải bảo hiểm quốc tế”, giới hạn thời gian, dung lượng kiện thức nên nhóm đề cập tới số nét vận đơn đường biển theo hình thức tàu chợ, tàu chuyến vận đơn hàng không Lịch sử nghiên cứu vấn đề Qua tham khảo số giáo trình, số tác giả thực việc dịch vận đơn đường biển hình thức tàu chợ chưa quan tâm nhiều đến vận đơn tàu chuyến,hàng khơng chưa có so sánh cụ thể điều khoản mặt sau loại vận đơn Giới hạn đề tài Đề tài tập trung vào việc dịch ba mẫu vận đơn cụ thể : Vận đơn đường biển theo hình thức tàu chợ Refeer, vận đơn tàu chuyến Gencon vận đơn hàng không Thaicargo Các luận điểm so sánh đưa cở sở nội dụng ba vận đơn Mục tiêu nghiên cứu - Hiểu rõ nội dung mặt sau loại vận đơn, đặc biệt vận đơn đường biển hình thức tàu chợ vận đơn hàng khơng Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế - Từ nội dung điều khoản mặt sau vận đơn, đưa lời giải đáp, phân tích tranh chấp xảy liên quan đến điều khoản - Tìm hiểu giống khác vận đơn hàng không vận đơn đường biển hình thức tàu chợ tàu chuyến việc quy định điều kiện vận chuyển, quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm người gửi hàng, người chuyên chở II Giới thiệu cảng Busan ( Hàn Quốc ) Giới thiêu chung Tên cảng: Cảng Busan Tên địa phương : cảng Pusan Cảng vụ: Cảng vụ Busan Địa chỉ: 79-9, 4GA Jungan-Dong Jung-Gu Busan 600-016,Hàn Quốc Điện thoại: 82-51-999-3000 Email: bpamaster@busanpa.com Web Site: www.portbusan.or.kr UN / LOCODE: KRPUS Loại cảng: Cảng biển Kích thước cảng: lớn Cảng Busan (còn gọi Pusan) thành phố lớn thứ hai cảng lớn Hàn Quốc Nằm mũi đông nam bán đảo Triều Tiên, cảng Busan 110 hải lý phía đơng-đơng nam cảng Kitakyushu Nhật Bản khoảng 247 km phía đơng cảng Mokpo,Hàn Quốc Nằm cửa sông Naktong, cảng Busan nằm sâu vịnh bảo vệ,đối diện quần đảo Tsushima Nhật Bản khoảng đường băng qua eo biển Triều Tiên hai nước Kết nối với đất liền câu rut, Yong Island chia cắt cảng Busan Ngoại thương tập trung cổng phía đơng, hoạt động đánh bắt cá đóng cảng nhỏ phía tây cảng Busan Trong năm 2007, Hiệp hội Cảng Mỹ xếp hạng cảng Busan cảng đứng thứ mười tổng trọng tải thứ sáu nhộn nhịp điều khoản TEUs 20-foot hàng hố container Các ngành cơng nghiệp cảng Busan bao gồm đóng tàu, điện tử, thép, tơ, gốm sứ, giấy, hóa chất.Các khu cơng nghiệp đưa nhà sản xuất công nghệ cao đến Pusan Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Hoạt động thương mại Cảng Busan cửa ngõ quan trọng Hàn Quốc, cầu nối Hàn Quốc với Châu Á Thái Bình Dương Đây cảng cua Hàn Quốc, tiếp nhận 40% hàng hóa nước ngồi, 80% hàng hóa container 40% hoạt động sản xuất ngư nghiệp quốc gia Khoảng 130 tàu ghé qua cảng ngày Unit : TEU) Year Total Inbourd Outbound T/S Coastal 2010 2,071,337 550,301 565,030 6,647 2009 11,980,325 3,266,708 3,302,018 5,372,485 39,114 2008 13,452,786 3,853,127 3,784,946 5,807,848 6,865 2007 13,261,484 3,752,747 3,691,003 5,811,167 6,567 2006 12,038,786 3,429,141 3,374,042 5,207,731 27,872 2005 11,843,151 3,309,202 3,270,036 5,178,798 85,115 2004 11,491,968 3,286,361 3,308,609 4,791,942 105,056 2003 10,407,809 3,029,020 3,005,983 4,251,076 121,730 2002 9,453,356 2,729,332 2,792,399 3,887,457 44,168 2001 8,072,814 2,496,764 2,513,877 2,942,983 119,190 2000 6,382,737 2,483,753 2,551,162 1,232,306 115,516 1999 5,720,871 2,271,997 2,406,194 913,755 128,925 1998 5,258,509 2,153,775 2,385,316 580,846 138,213 1997 4,811,279 1,992,846 2,136,207 585,586 96,640 1996 4,374,162 1,838,164 1,980,991 470,676 84,331 949,359 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế III 1995 4,019,267 1,602,966 1,893,418 465,453 56,516 1994 3,591,760 1,540,167 1,697,053 305,280 49,260 1993 1,505,883 637,272 Total 139,738,284 44,223,643 45,405,133 48,866,495 1,231,725 746,849 111,747 Vận đơn đường biển hình thức tàu chợ: ( Refeer ) Vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp cho người gửi hàng sau hàng háo xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp Vận đơn có nhiều loại nhiều hãng tàu phát hành nên nội dung vận đơn khác Một vận đơn thường có hai mặt : Mặt trước để ghi vấn đề liên quan người gửi hàng, người vận tải người nhận hàng hóa Nó gồm tiêu đề in sẵn, nội dung tiêu đề người gửi hàng điền vào sở sở số liệu “Biên lai thuyền phó” ( Master receipt ) Mặt sau gồm nhiều điều khoản in sẵn khác quy định rõ quyền lợi trách nhiệm bên phương pháp thực hợp dồng chuyên chở Trong phần này, nhóm sử dụng vận đơn mẫu Refeer để làm tài liệu cho đề tài mình.Sau nội dung dịch tiếng Việt mặt sau mẫu vận đơn đường biển : Định nghĩa : “Carrier” nghĩa bên mà tên họ xuất phần đầu tờ vận đơn , bao gồm tên tàu và/hoặc chủ tàu “Merchant” người gửi hàng, người nhận hàng, chủ hàng người nhận hàng người nắm giữ vận đơn “Goods” hàng hóa miêu tả mặt trước tờ vận đơn Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Chấp nhận : Bằng việc chấp nhận vận đơn này, người gửi hàng tuyệt đối chấp nhận đồng ý điều khoản, quy định ngoại lệ viết, đánh máy, đóng dấu in đầy đủ ký người gửi hàng Điều khoản dẫn chiếu Paramount: Vận đơn có hiệu lực theo luật vận chuyển hàng hải quốc tế 1957 Nhật Bản, chỉnh sửa vào ngày 03/06/1992, có hiệu lực nghị định thư chỉnh sửa thống nguyên tắc chuyên chở hàng hóa đường biển liên quan đến vận đơn Công ước quốc tế, Brussel 23/02/1968 (Công ước Visby) Luật quốc gia trọng tài : (1) Hợp đồng chứng minh chứa vận đơn điều chỉnh luật Nhật Bản (2) Bất kỳ tranh chấp nảy sinh từ vận đơn chuyển đến trọng tài Tokyo Ủy ban trọng tài hàng hải Tokyo (TOMAC) Sở giao dịch thuê tàu Nhật Bản, theo dẫn từ luật TOMAC sửa đổi quy định đưa trọng tài định ràng buộc hai bên Mô tả hàng hóa : (1) Vận đơn chứng quan trọng chứng minh người chuyên chở nhận tổng số lô hàng đơn vị liệt kê mặt sau (2) Người chuyên chở khơng phải trình bày trọng lượng, nội dung, chất lượng, đặc điểm, điều kiện, ký mã hiệu, số lượng hay giá trị hàng hóa người chuyên chở khơng có trách nhiệm trình bày điều vận đơn (3) Người gửi hàng bảo đảm với người chuyên chở chi tiết liên quan đến hàng hóa trình bày mặt sau kiểm tra người gửi hàng nhận vận đơn bảo đảm chi tiết chi tiết khác cung cấp người gửi hàng nhân danh người gửi hàng xác (4) Người gửi hàng đảm bảo mát, nguy hiểm, chậm trễ nảy sinh hậu từ khơng xác khơng đầy đủ chi tiết Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Miễn trách Người chuyên chở không chịu trách nhiệm cho mát hay nguy hiểm nảy sinh do: (1) Hành động, sơ suất hay thiếu sót thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay nhân viên người chuyên chở trình biển hay quản trị tàu; (2) cháy, người chuyên chở hay lỗi người chuyên chở gây ra; (3) nguy hiểm, tai nạn biển; (4) thiên tai; (5) chiến tranh; (6) hành động kẻ thù công chúng; (7) bị bắt giữ bị cấm thúc lệnh vua chúa, quyền hay bị tịch thu tịa án; (8) bị hạn chế kiểm dịch; (9) hành động hay chểnh mảng người chuyên chở, đại lý người chuyên chở, người đại diện người chuyên chở; (10) đình cơng, cấm xưởng lao động bị ngưng trệ nguyên nhân xảy toàn hay cục bộ; (11) bạo động; (12) cứu hay cố gắng cứu sinh mạng hay tài sản biển; (13) thiếu sót vốn có, chất lượng hay hao hụt hàng hóa; (14) bao bì khơng đầy đủ; (17) ký mã hiệu hàng hóa khơng đầy đủ hay sai sót; (18) ẩn tỳ tàu khơng thể phát cần mẫn hợp lý; (18) nguyên nhân khác nảy sinh lỗi thật hay cố ý người chuyên chở, hay lỗi thật hay sơ suất đại lý nhân viên người chuyên chở Hàng hóa boong : Người vận chuyển khơng có nghĩa vụ cho mát hay hư hỏng thiên tai gây cho sức chứa boong tàu hình thức vận chuyển tương tự điều này, có hay khơng phải gây sơ suất người chuyên chở tình trạng khơng thể biển tàu 8.Sự cản trở, vấn đề gây ảnh hưởng đến vận chuyển : Nếu thời điểm mà việc vận chuyển hợp đồng chứng minh vận đơn bị hay gần bị ảnh hưởng chướng ngại, nguy hiểm, chậm trễ, khó khăn hay khơng thuận lợi thuộc loại nào, người vận chuyển (có hay khơng người vận chuyển ) lựa chọn : chấm dứt việc vận chuyển đặt hàng hóa định đoạt người gửi hàng nơi người vận chuyển cảm thấy an tồn thuận tiện, sau trách nhiệm Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế người chuyên chở hàng hóa kết thúc, hoặc: vận chuyển hàng hóa đến nơi định để giao hàng Trong hoàn cảnh người chuyên chở có quyền nhận đầy đủ cước phí phụ phí cho việc vận chuyển hàng hóa người gửi hàng trả thêm chi phí phát sinh khác để vận chuyển, giao hàng lưu kho nơi nêu Điều khoản Reefer: (1) Tính hàng hải : Nếu trước bốc hàng lên buồng lạnh người chuyên chở nhận chứng nhận quan Giám định đăng kiểm tàu biển người giám định người gửi hàng hay người chuyên chở hay đại diện người gửi hàng (bao gồm thuyền trưởng tàu khác mà từ tàu nhận hàng biển, chuyển đến “người đại diện người gửi hàng” đây) buồng lạnh máy làm lạnh theo ý kiến quan giám định hay giám định viên hay người đại diện người thuê tàu vừa an toàn cho việc vận chuyển hàng hóa, giấy chứng nhận chứng kết luận với người gửi hàng buồng lạnh máy làm lạnh tàu trước lúc bắt đầu hành trình vừa an tồn cho việc nhận hàng, vận chuyển bảo quản hàng hóa (2) Chỉ dẫn nhiệt độ : Nếu nhiệt độ viết đưa người gửi hàng xác nhận nhiệt độ chuyên chở hàng hóa suốt chuyến áp dụng khoảng thời gian hợp lý từ lúc đóng cửa hầm tàu lúc mở cửa hầm tàu Trừ phi có dẫn khác người gửi hàng, nhiệt độ chuyên chở hàng hóa đo nơi mà tàu thường tiến hành đo việc đo nhiệt độ Nhiệt độ đo lấy theo đoạn nêu sử dụng việc định có trì nhiệt độ hay khơng Sự thay đổi nhiệt độ q trình chở hàng : Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Người chuyên chở không chịu trách nhiệm việc mát hay hư hỏng hàng hóa thay đổi nhiệt độ buồng lạnh trình xếp dỡ chuyển tải hàng hóa 10 Miễn trừ giới hạn cho người chuyên chở, nhân viên: (1) Miễn trừ giới hạn pháp lý quy định vận đơn áp dụng để đối phó với người chuyên chở xảy mát hay thiệt hại có liên quan tới hàng hóa, hành động có quy định hợp đồng lỗi cá nhân (2) Nếu có hành động chống lại nhân viên đại lí người chun chở họ miễn trừ giới hạn pháp lý giống người chuyên chở dẫn chiếu vận đơn (3) Tổng số tiền thu hồi từ người chuyên chở nhân viên hay đại lý người chuyên chở không vượt giới hạn quy định vận đơn 11.Giới hạn trách nhiệm pháp lí: Khi người chuyên chở chịu trách nhiệm pháp lý bồi thường hư hỏng hay mát hàng hóa, bồi thường tính cách tham khảo giá trị hàng hóa nơi vào thời điểm mà dỡ khỏi tàu hay nơi vào thời điểm mà phải dỡ Giá trị hàng hóa điều chỉnh theo giá hàng hóa quy đổi, hoặc, khơng có giá hàng hóa quy đổi theo giá thị trường hành, hoặc, trường hợp khơng có giá hàng hóa quy đổi hay giá thị trường hành tham khảo giá thơng thường hàng hóa loại chất lượng tương đương Người chuyên chở trường hợp khơng chịu trách nhiệm pháp lí hư hỏng hay mát hàng hóa vượt 666.67 SDRs/kiện hay đơn vị SDRs/kg hàng hóa bì bị mất, tùy theo cách tính cao hơn, giá trị hàng hóa cao khoản chủ hàng khai trước giao hàng chất, giá trị hàng hóa theo đưa vào vận đơn phần cước phí phụ trội trả theo thỏa thuận Trong trường hợp đó, giá trị thực hàng hóa kiện hay đơn vị vượt giá trị nêu giá trị khơng cơng nhận thay cho giá trị nêu Trách nhiệm pháp lí người chun chở khơng vượt q giá trị Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế nêu phần hư hỏng, mát hàng hóa điều chỉnh dựa giá trị nêu 12.Thông báo tổn thất Biểu thời gian: Trừ việc thông báo mát hư hỏng hàng hóa số điều khác nói chung thơng báo văn tới người vận chuyển hay đại diện họ cảng dỡ hàng trước hay vào lúc hàng hóa giao cho người có thẩm quyền nhận hàng theo B/L hay trường hợp thiệt hại hay mát khơng thơng báo rõ vịng ngày hành sau Trong trường hợp nào, người chuyên chở miễn trách nhiệm pháp lí hàng hóa điều kiện trọng tài soạn thảo theo điều khoản vòng năm sau giao hàng ngày mà hàng hóa giao Người vận chuyển miễn trách hàng hóa khơng bị tố tụng vịng năm sau hàng hóa giao hay sau ngày hàng hóa giao 13 Cước phí: Cước phí coi tồn thu nhập người chuyên chở nhận hàng phải tốn trường hợp Cước phí tính dựa vào thơng tin người gửi hàng cung cấp, thông tin khơng xác theo thỏa thuận, người chuyên chở hưởng khoản tiền gấp đôi khoản chênh lệch số cước phải nộp số cước phí kê khai sau xem khoản bồi thường định trước Tất khoản phí, thuế phụ phí đánh lên hàng hóa chi phí khác liên quan chủ hàng toán Người gửi hàng, người nhận hàng, người cầm vận đơn chịu trách nhiệm pháp lí người chuyên chở việc tốn cước phí, phụ phí việc tuân thủ điều khoản vận đơn 14.Giao hàng tùy ý: Việc giao hàng tùy ý chấp nhận xếp trước hàng hóa xếp lên tàu phải thể vận đơn Chủ hàng phải thông báo lựa Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế chọn đến đại lý người chuyên chở cảng mà có tên tàu lựa chọn, 48 trước tàu đến đó, khơng, người chun chở có tồn quyền định dỡ hàng cảng dỡ trách nhiệm pháp lí người chuyên chở hàng hóa dỡ nói chấm dứt 15 Dỡ hàng: Bất chấp thơng lệ cảng ngừơi vận chuyển dỡ hàng không cần báo tàu sẳn sàng Người vận chuyển thực ngày lẫn đêm, kể ngày lễ chủ nhật Nếu chủ hàng ngun nhân mà không nhận hàng theo điều kiện khơng làm nhanh chóng người vận tải phép lưu kho hàng hóa với rủi ro phí tổn chủ hàng phải chịu Trong trường hợp nào, trách nhiệm pháp lí người chuyên chở hàng hóa chấm dứt hàng hóa nhấc khỏi boong tàu Nếu hàng hóa khơng xác nhận suốt khoản thời gian hợp lí sau hết thời hạn giao hàng, theo người chuyên chở, hàng hóa bị hư hại, giảm giá trị, người chuyên chở bán, giải hàng hóa với rủi ro chi phí chủ hàng chịu mà khơng chịu trách nhiệm 16 Chuyển tải: Người chuyên chở bảo đảm quyền giao nhận hàng hóa đến cảng dỡ tàu hay phương tiện vận tải khác tùy thuộc vào người chun chở đó, người chuyên chở hay cá nhân khác 17 Quyền giữ hàng: Người chuyên chở có quyền giữ hàng hóa để đảm bảo khoản tiền phải trả cho họ theo vận đơn thực bảo đảm đóng góp cho tổn thất chung thực bên có trách nhiệm Trong trường hợp, quyền sử dụng để trang trải cho chi phí thu hồi khoản nợ 18.Tổn thất chung: 10 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa kể từ hàng hóa xếp lên tàu cảng hàng hóa dỡ khỏi tàu cảng đến Thực tế thường nói “Từ cẩu đến cẩu” + Theo Quy tắc Hamburg 1978 Luật Hàng hải số quốc gia Trung Quốc, Ucraina, Thái Lan Việt Nam, thời hạn trách nhiệm người chuyên chở rộng Cụ thể, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ nhận hàng để chở cảng giao xong hàng cho người nhận cảng đến Thực tế theo cách quy định này, thường nói trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa “từ nhận đến giao” người chuyên chở mặt thời gian khơng gian hàng hố Theo cơng ước Vác-sa-va, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng hố q trình vận chuyển máy bay Vận chuyển máy bay bao gồm giai đoạn mà hàng hoá nằm bảo quản người chuyên chở hàng không cảng hàng không, máy bay, nơi máy bay phải hạ cánh ngồi cảng hàng khơng Vận chuyển máy bay không mở rộng tới việc vận chuyển đường , đường biển đường sơng tiến hành ngồi cảng hàng khơng Tuy nhiên , việc vận chuyển xảy thực hợp đồng vận chuyển máy bay nhằm mục đích lấy hàng , giao chuyển tải hàng thiệt hại coi kết kiện xảy trình vận chuyển máy bay Cơ sở trách nhiệm người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại trường hợp mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hoá q trình vận chuyển hàng khơng Người chun chở phải chịu trách 34 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế nhiệm thiệt hại xảy chậm trình vận chuyênr hàng hoá máy bay người chuyên chở hàng chịu trách nhiệm bồi thường hai trường hợp sau : hàng hoá bị mát hư hại hàng hoá bị giao chậm thời hạn trách nhiệm người chuyên chở Miễn trách Người chuyên chở khơng chịu trách Theo cơng ước Varsaw người chuyên nhiệm cho mát hay nguy chở hưởng miễn trách nhiệm không hiểm nảy sinh do: phải bồi thường tổn thất hàng hoá lỗi việc hoa tiêu , huy (1) Hành động, sơ suất hay thiếu vận hành máy bay trường hợp sót thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay nhân viên người chuyên chở hay người thay mặt họ người chuyên chở cố gắng khả trình biển hay quản trị tàu; tổn thất hàng hoá xảy (2) cháy, người chuyên chở hay lỗi người chuyên chở gây ra; (3) nguy hiểm, tai nạn biển; (4) thiên tai; (5) chiến tranh; (6) hành động kẻ thù công chúng; (7) bị bắt giữ bị cấm thúc lệnh vua chúa, quyền hay bị tịch thu tịa án; (8) bị hạn chế kiểm dịch; (9) hành động hay chểnh mảng người chuyên chở, đại lý người chuyên chở, người đại diện người chun chở; (10) đình cơng, cấm xưởng 35 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế lao động bị ngưng trệ nguyên nhân xảy toàn hay cục bộ; (11) bạo động; (12) cứu hay cố gắng cứu sinh mạng hay tài sản biển; (13) thiếu sót vốn có, chất lượng hay hao hụt hàng hóa; (14) bao bì khơng đầy đủ; (17) ký mã hiệu hàng hóa khơng đầy đủ hay sai sót; (18) ẩn tỳ tàu phát cần mẫn hợp lý; (18) nguyên nhân khác nảy sinh lỗi thật hay cố ý người chuyên chở, hay lỗi thật hay sơ suất đại lý nhân viên người chuyên chở Trách nhiệm đóng gói: Người chuyên chở khơng phải trình bày trọng lượng, nội dung, chất lượng, đặc điểm, điều kiện, ký mã hiệu, số lượng hay giá trị hàng hóa người chuyên chở khơng có trách nhiệm trình bày điều vận đơn Người gửi /nhận có trách nhiệm đảm bảo vật phẩm lơ hàng kí mã hiệu hàng ,kí hiệu chun chở hàng hóa đóng gói sẵn Lơ hàng tn theo kiểm tra hãng hàng khơng có thay đồi khối lượng khơng có thơng báo đến người gửi hàng Trong trường hợp , trọng lượng theo thể tích vượt q trọng lượng thực tế lấy trọng lượng thể tích để tính phí Do cần đảm bảo lơ hàng phải mơ tả thật cụ thể xác 36 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Về việc giao lô hàng AWB không chuyển nhượng không phép thay đổi điều khoản điều kiện Sự cản trở, vấn đề gây ảnh hưởng đến vận chuyển : Trong thời điểm mà việc vận chuyển chứng minh vận đơn bị ảnh hưởng chướng ngại người vận chuyển chấm dứt vận chuyển đặt hàng hóa định đoạt người gửi hàng nơi người vận chuyển cảm thấy thuận tiện, sau trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa kết thúc, vận chuyển hàng hóa đến nơi định để giao hàng Giới hạn trách nhiệm người chuyên chở: 37 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Người chuyên chở bồi thường hàng hóa mát cách tham khảo giá trị hàng hóa nơi vào thời điểm mà dỡ khỏi tàu hay nơi vào thời điểm mà phải dỡ.Giá trị hàng hóa điều chỉnh theo giá hàng hóa quy đổi, hay giá thị trường hành tham khảo giá thông thường hàng hóa loại chất lượng tương đương (1) Người chuyên chở trường hợp không chịu trách nhiệm pháp lí hư hỏng hay mát hàng hóa vượt 666.67 SDRs/kiện hay đơn vị SDRs/kg hàng hóa bì bị mất, tùy theo cách tính cao hơn, giá trị hàng hóa cao khoản chủ hàng khai trước giao hàng chất, giá trị hàng hóa theo đưa vào vận đơn phần cước phí phụ trội trả theo thỏa thuận Trong trình vận chuyển, điểm đến cuối hay điểm dừng khác với nước đi, công ước Varsaw hay cơng ước Montreal áp dụng Trách nhiệm người chuyên chở giới hạn mức 19 SRD/1kg theo công ước Montreal; 17 SRD/1kg theo công ước Varsaw theo nghị Montreal sửa đổi số 4; hay 250 Franc/1 kg theo công ước Varsaw ( không bị sửa đổi theo nghị định thư Montreal số 4); chuyển đổi thành đồng tiền quốc gia theo luật áp dụng, trừ số tiền cao quy định điều kiện người chuyên chở Người gửi hàng gia tăng giới hạn trách nhiệm cách đưa giá cao cho việc chuyên chở trả khoản phí bổ sung yêu cầu Điều khoản khiếu nại: 38 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Các khiếu nại hàng hóa phải người nhận hàng đề xuất gửi đến IBC vòng 30 ngày từ ngày hàng giao Các khiếu nại chấp nhận cước phí khoản liên quan cước phí trả đầy đủ Người gửi hàng khơng khấu trừ số tiền bồi thường phải trả cho việc chuyên chở lô hàng dịch vụ kiên quan vận chuyển Quyền đòi thiệt hại bị huỷ bỏ, việc khởi kiện khơng thực vịng năm kể từ ngày máy bay đến địa điểm đến kể từ ngày lẽ máy bay phải đến kể từ ngày vận chuyển chấm dứt Khi toàn lơ hàng khơng giao việc khiếu nại cho lô hàng xem xét cho dù cước phí vận chuyển liên quan đến lơ hàng chưa trả Trách nhiệm tốn: (1) Cước phí coi toàn thu nhập người chuyên chở nhận hàng phải toán trường hợp Trừ người chuyên chở kéo dài thời hạn tín dụng cho người nhận hàng mà khơng cần có đồng ý văn người gửi hàng, người gửi hàng bảo đảm việc tốn khoản cước phí (2) Cước phí tính dựa vào vận chuyển cho phù hợp với Biểu thông tin người gửi hàng cung cước người chuyên chở, điều cấp, thông tin kiện chuyên chở quy tắc, khơng xác theo 39 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế thỏa thuận, người chuyên chở điều luật áp dụng có liên quan hưởng khoản tiền gấp đơi khoản chênh lệch số cước phải nộp số cước phí kê khai sau xem khoản bồi thường định trước (3) Tất khoản phí, thuế phụ phí đánh lên hàng hóa chi phí khác liên quan chủ hàng toán (4) Người gửi hàng, người nhận hàng, người cầm vận đơn chịu trách nhiệm pháp lí người chun chở việc tốn cước phí, phụ phí việc tuân thủ điều khoản vận đơn Kí hậu bảo mật người gửi hàng: Người gửi hàng nhận thức chứng từ phải lưu vào hồ sơ hàng hóa ghi Giao hàng tùy ý: 40 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Việc giao hàng tùy ý chấp nhận xếp trước hàng hóa xếp lên tàu phải thể vận đơn Chủ hàng thơng báo đến đại lí người chun chở vịng 48 trước tàu đến.Nếu khơng người chuyên chở có quyền định dỡ hàng cảng ,lúc trách nhiệm pháp lí họ hàng dỡ chấm dứt Chuyển tải: Người chuyên chở bảo đảm quyền giao nhận hàng hóa đến cảng dỡ tàu hay phương tiện vận tải khác tùy thuộc vào người chun chở đó, người chuyên chở hay cá nhân khác Quyền giữ hàng: Người chuyên chở có quyền giữ hàng hóa để đảm bảo khoản tiền phải trả cho họ theo vận đơn thực bảo đảm đóng góp cho tổn thất chung thực bên có trách nhiệm Trong trường hợp, quyền sử dụng để trang trải cho chi phí thu hồi khoản nợ 41 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế VII Một số ví dụ tranh chấp liên quan đến điều khoản vận đơn Tranh chấp liên quan đến điều khoản vận đơn tàu chợ CÁC BÊN: Nguyên đơn: Công ty A Công ty B Bị đơn: Người vận chuyển CÁC VẤN ĐỀ ĐƯỢC ĐỀ CẬP Giao hàng không thu hồi vận đơn (B/L) gốc; Người vận chuyển biện minh cho việc giao hàng khơng xuất trình vận đơn cách tham chiếu đến hợp đồng mua bán TĨM TẮT VỤ VIỆC Bị đơn kí phát B/L gốc cho Nguyên đơn lô hàng linh kiện điện tử từ Hồng Kông Naples (Italia) B/L theo mẫu FIATA ghi rõ “Theo lệnh người gửi hàng” (To the order ò the shipper) Bên thông báo (Nofity party) B/L C (Công ty đặt mua lô hàng) điện tử Nguyên đơn) Lô hàng bán cho C theo điều kiện “chứng từ đổi toán ngay” (Document against payment at sight), có nghĩa B/L giao cho C tốn số tiền cịn nợ chuyến giao hàng Mặc dù nộp tiền đặt cọc, C gặp khó khăn việc toan số tiền hàng lại Do vậy, C đề nghị Nguyên đơn yêu cầu Bị đơn kí phát B/L Bộ B/L dược kí phát để tạo điều kiện cho C vay thêm tiền ngân hàng để trả tiền hàng Giữa B/L cũ khác ngày kí phát B/L ngày bốc hàng lên tàu (shipped on board) gạch bỏ Mặc dù B/L kí phát, C không ngân hàng hỗ trợ tài nên khơng thể tốn số tiền hàng cịn nợ Trong tình hình đó, Ngun đơn u cầu Bị đơn chuyển hàng họ trở lại Hồng Kông Tuy nhiên Bị đơn giao hàng cho bên C mà khơng u cầu C xuất trình B/L cũ Do vậy, nguyên đơn khởi kiện Bị đơn đòi bồi thường việc giao 42 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế hàng sai (wrong delivery) 859.275 USD giá bán lô hàng điện tử tiền lãi Bị đơn đưa số lập luận để chối bỏ trách nhiệm, gồm lập luận sau: Lô hàng điện tử bán theo điều kiện FOB, vậy, quyền sở hữu hàng hóa chuyển từ giao hàng lên tàu Cho nên, Bị đơn phải giao hàng cho C khơng cần phải u cầu C xuất trình B/L Bộ B/L hủy B/L bị vô hiệu (do gian lận ngày kí phát B/L), Bị đơn phép giao hàng cho C mà không cần u cầu kí xuất trình B/L Khiếu nại Ngun đơn hết thời hiệu theo quy địnhtại điều 17 điều kiện kinh doanh chuẩn B/L điều quy định Nguyên đơn khởi kiện: “…trong vòng tháng kể từ giao hàng, từ ngày lẽ hàng hóa phải giao…” QUYẾT ĐỊNH CỦA TRỌNG TÀI -Về B/L: Cả B/L cũ ghi rõ lô hàng điện tử phải giao theo lệnh người gửi hàng, vậy, Bị đơn phải biết họ phép giao hàng theo lệnh Nguyên đơn Nguyên đơn yêu cầu cấp B/L dẫn tới việc Bị đơn kết luận họ ủy quyền giao hàng cho C mà khơng cần u cầu xuất trình B/L từ trọng tài định: “dù cho B/L cũ hồn tồn bị vơ hiệu lý khác, khơng có nghĩa Bị đơn tự tiện giao hàng cho C …không hiểu biết pháp luật…khơng có nghĩa vi phạm điều khoản hợp đồng…” -Về việc hết thời hiệu tố tụng: Hội đồng Trọng tài cho Điều 17 thời hiệu tố tụng không áp dụng cho trường hợp vì: 43 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế +Nguyên đơn, vào thời điểm thực tế đó, khơng hay biết việc giao hàng sai, +Việc giao hàng phải giao hàng (corect delivery) theo quy định B/L Thời hiệu tính từ Nguyên đơn lệnh cho Bị đơn chuyển lệnh trả hàng lại cho Nguyên đơn BÌNH LUẬN VÀ LƯU Ý: Người / cơng ty có tên ô “ Người thông báo” ( Notify Party ) B/L bên B/L khơng có quyền sở hữu hàng hóa - Nguyên tắc chung Người vận chuyển giao hàng mà khơng u cầu người nhận hàng xuất trình B/L hợp lệ Người vận chuyển tự gánh chịu rủi ro - Nếu người vận chuyển làm điểm vi phạm hợp đồng phải chịu trách nhiệm vi phạm - Nếu người nhận muốn nhận hàng mà khơng xuất trình B/L Người vận chuyển đồng ý cho nhận hàng , Người vận chuyển phải yêu cầu người nhận hàng làm thư bảo đảm chịu hậu phát sinh từ việc nhận hàng Mục đích việc đặt rủi ro lên người mua cuối người yêu cầu nhận hàng Tuy nhiên, việc làm thư bảo đảm có kết người làm bảo đảm có khả tài ổn định giải cho nhận hàng trường hợp này, người vận chuyển không hội P& I bảo vệ Tranh chấp liên quan đến điều khoản vận đơn theo hợp đồng thuê tàu chuyến Quy tắc để phân biệt giới hạn hiệu lực hợp đồng (C/P) vận đơn (B/L) rút gọn sau: hợp đồng điều chỉnh mối quan hệ chủ tàu (Shipowners) người thuê tàu (Charterers), dù người thuê tàu người nắm vận đơn Vận đơn lại điều chỉnh quan hệ người vận chuyển (Carriers) người nắm vận đơn người thuê tàu Nếu hợp đồng có viện dẫn vận đơn vận đơn có viện dẫn điều kiện hợp đồng vài điều khoản vận đơn hợp vào hợp đồng ngược lại Ý nghĩa loại viện dẫn 44 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế chỗ rút điều kiện chấp nhận từ tài liệu định mà tránh việc lặp lại chúng tài liệu khác Thường thường hợp đồng có điều khoản việc thuyền trưởng ký vận đơn kèm theo số điều kiện định Điều khoản diễn đạt là: "thuyền trưởng phải ký vận đơn đưa không phương hại đến hợp đồng này" (as presented without prejudice to this charter party) "theo mức cước ghi vận đơn" (at such rate of freight as presented without prejudice to this charter party) Với điều kiện "không phương hại đến hợp đồng này", chủ tàu nhằm bảo vệ quyền lợi mình, đảm bảo an tồn cho họ trường hợp có điều trái với điều kiện CIF C&F, chủ tàu trở thành chủ thể hai mối quan hệ pháp lý khác Một mặt ràng buộc chủ tàu với người thuê tàu; mặt khác, người nắm vận đơn người thuê tàu, chủ tàu trở thành người chuyên chở nên bị ràng buộc mối quan hệ người phát hành vận đơn người cầm giữ vận đơn Quyền hạn trách nhiệm chủ thể mối quan hệ pháp lý xác định vận đơn Khi có trái ngược điều kiện hợp đồng điều kiện vận đơn chủ tàu - người chuyên chở (owners- carriers) phải gánh trách nhiệm nặng nề chủ tàu (owners) - chủ thể quan hệ theo hợp đồng Điều khoản nêu cho phép tránh điều Về hiệu lực điều khoản này, thực tiễn xét xử Anh đưa quan điểm khác Trước hết điều khoản án Anh giải thích theo ý nghĩa người thuê phải đưa cho thuyền trưởng ký vận đơn mà điều kiện khơng trái ngược với hợp đồng Nếu trái với điều đó, thuyền trưởng có quyền từ chối ký vận đơn Tuy nhiên, thuyền trưởng ký vận đơn, ví dụ nhầm lẫm, có ý nghĩa người th tàu vi phạm điều khoản hợp đồng, người thuê tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ tàu thiệt hại xảy cho việc ký vận đơn thuyền trưởng Ví dụ, vụ Kruger kiện Moel Tryvan Ship Co (1977), hợp đồng có quy định miễn trách cho chủ tàu sơ suất (negligence) thuyền trưởng Thuyền trưởng ký vận đơn người thuê tàu đưa nhầm lẫn tưởng điều khoản hợp đồng có vận đơn Hàng hố sau bị thiếu cẩn thận thuyền trưởng Sau 45 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế bồi thường thiệt hại cho người cầm vận đơn, chủ tàu phát đơn kiện người thuê tàu số tiền phải bồi thường thiệt hại Toà án chấp nhận đơn khiếu nại chủ tàu người thuê tàu không chịu trách nhiệm họ phải đưa cho thuyền trưởng ký vận đơn phù hợp với điều kiện hợp đồng Cách giải thích khác điều khoản tóm tắt sau: thuyền trưởng phải ký vận đơn mà điều kiện khơng trái với hợp đồng (việc từ chối ký vận đơn xảy thuyền trưởng khơng biết rõ hàng hố xếp lên tàu hay chưa, vận đơn ghi ngày tháng ghi khơng đúng) Dù vận đơn không thống với hợp đồng không làm thay đổi điều kiện hợp đồng ràng buộc người thuê tàu chủ tàu Vì vậy, việc ký vận đơn mà chủ tàu phải gánh chịu trách nhiệm nặng thoả thuận hợp đồng người thuê tàu phải bồi thường thiệt hại cho chủ tàu Tuy khác cách giải thích điều khoản trên, hiệu lực khơng thay đổi Bản chất điều khoản chỗ giành cho chủ tàu khả tránh khỏi trách nhiệm nặng quy định hợp đồng, chuyển trách nhiệm sang phía người th tàu Đối với điều kiện ký vận đơn không phương hại đến hợp đồng theo mức cước (rate of freight) ghi vận đơn kèm theo điều kiện là, tiền cước ghi vận đơn thấp tiền cước thoả thuận hợp đồng phần chênh lệch trả cho thuyền trưởng (điều hợp đồng GENCON), giá cước ghi vận đơn không thấp mức quy định hợp đồng ( Dòng 91- 92 Carribbean Sugar Charter Party ) Việc đưa vào hợp đồng điều khoản nhằm đảm bảo cho chủ tàu chịu thiệt hại chênh lệch giá cước hợp đồng vận đơn Ngoài hợp đồng thuê tàu thường gặp điều khoản quy định số liệu lượng hàng hoá ghi vận đơn coi đưa vào hợp đồng chứng bác bỏ (conclusive evidence) như: "số lượng bao ghi vận đơn chứng định chống lại chủ tàu xác định tổng số bao hàng xếp lên tàu (Dòng 28-29 Sugar Cuba C/P; Dòng 37-39 Carribbean Sugar Charter party) Ở Garbis năm 1982 xảy tranh chấp liên quan đến hợp đồng thuê tàu chuyến thuyền trưởng từ chối ký vận đơn theo mẫu đưa cho mình, kết tàu 46 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế phải đợi cảng xếp hàng việc bồi thường quy định Tranh chấp phát sinh phải gánh chịu tổn thất chậm trễ cảng xếp ? Trong hợp đồng thuê tàu có điều khoản sau: “Người thuê tàu chấp nhận giảm sút màu sắc lô hàng dầu mỏ người thuê tàu chấp nhận phần dầu mỏ bơm vào hai hầm sơn bưng keo chế tạo từ nhựa đường" Hợp đồng thuê tàu quy định mẫu vận đơn sử dụng sau: "Theo yêu cầu, thuyền trưởng ký vận đơn với mẫu tất hàng hoá chuyên chở không gây thiệt hại cho quyền lợi chủ tàu người thuê tàu theo điều khoản hợp đồng Vận đơn xuất trình phải hợp với mẫu nêu hợp đông thuê tàu người thuê tàu không cho phép thuyền trưởng ghi thêm vào vận đơn ngày hợp đồng thuê tàu tên bên" Thuyền trưởng định đưa vào vận đơn điều khoản mà có hợp đồng thuê tàu - điều Dù người thuê tàu khơng chấp nhận đề nghị thuyền trưởng điều khoản ghi vào ảnh hưởng đến tính chất tốn vận đơn Quan định thuyền trưởng buộc phải ký vận đơn theo mẫu cuối hợp đồng thuê tàu không để khoảng trống Cho nên thuyền trưởng từ chối ký vận đơn chưa đầy đủ đúng, chừng chi tiết đưa vào Mặt khác, quan định việc thuyền trưởng khăng khăng đưa điều khoản số vào vận đơn sai Quan tồ nói cách diễn đạt khái quát đưa vào rộng rãi vận đơn phải đủ để bao hàm vận đơn điều khoản, điều kiện hợp đồng thuê tàu mà liên quan đến việc xếp hàng, vận chuyển hàng dỡ hàng có điều khoản Cho nên việc thuyền trưởngđòi đưa điều hợp đồng vào vận đơn sai lẽ thuyền trưởng phải ký vận đơn "hoàn hảo” VIII Kết luận Việc nắm bắt hiểu rõ điều khoản vận đơn vô quan trọng việc thực hợp đồng chuyên chở hàng hóa Nó giúp cho hàng hóa giao địa điểm,đúng thời gian cách, đảm bảo nguyên vẹn hàng hóa tốt nhất, tránh thiệt hại khơng đáng có có giải ổn thỏa xảy 47 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế tổn thất Việc nắm rõ điều khoản vận đơn cịn giúp hạn chế tranh chấp xảy sở giúp trọng tài, quan có thẩm quyền tiến hành giải có tranh chấp bên Trong giới hạn khả mình, nhóm cố gắng giải đầy đủ vấn đề nêu đề tài Tuy nhiên, nhiều hạn chế thiếu sót, mong nhận ý kiến bổ sung từ thầy bạn 48 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... hợp đồng VI So sánh điều khoản loại vận đơn Vận đơn tàu chợ vận đơn tàu chuyến 31 Nhóm cảng Busan-K07402A LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc. .. luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Hoạt động thương mại Cảng Busan cửa ngõ quan trọng Hàn Quốc, cầu nối Hàn Quốc với Châu Á Thái Bình Dương Đây cảng cua Hàn Quốc, tiếp nhận 40%... luanvanchat@agmail.com Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Chấp nhận : Bằng việc chấp nhận vận đơn này, người gửi hàng tuyệt đối chấp nhận đồng ý điều khoản, quy định ngoại lệ viết, đánh máy, đóng dấu in