VI. So sánh điều khoản của các loại vận đơn 1 Vận đơn tàu chợ và vận đơn tàu chuyến
2. Vận đơn tàu chợ và vận đơn hàng không.
Vận đơn đường biển ( B/L) Vận đơn hàng không ( AWB)
Luật điều chỉnh
Công ước quốc tế, Brussel 23/02/1968 (Công ước Visby).
Công ước Hamburg
Công ước thống nhất một số điều luật liên quan đến Chuyên chở hàng hóa quốc tế bằng đường hàng không, được ký tại Varsaw ngày 12 tháng 10 năm 1929. Công ước sửa đổi tại hội nghị Hague vào ngày 28 tháng 9 năm 1955
Công ước sửa đổi tại hội nghị Hague 1955 và bởi Nghị định thư Montreal số 1, 2 hoặc 4 (1975) tùy theo trường hợp Cơng ước Montreal có nghĩa là cơng ước thống nhất một số điều luật cho chuyên chở hàng hóa quốc tế bằng đường hàng không, ký kết tại Montreal ngày 28 tháng 5 năm 1999.
Thời hạn trách nhiệm
Theo quy định của Quy tắc Hague 1924, Visby 1968 và luật của các quốc gia như Mỹ, Singapore, thì thời
Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở là điều khoản quy định trách nhiệm
hạn trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa kể từ khi hàng hóa được xếp lên tàu ở cảng đi cho tới khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu ở cảng đến. Thực tế chúng ta thường nói là “Từ cẩu đến cẩu”. + Theo Quy tắc Hamburg 1978 và Luật Hàng hải của một số quốc gia như Trung Quốc, Ucraina, Thái Lan và Việt Nam, thì thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở rộng hơn. Cụ thể, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa kể từ khi nhận hàng để chở ở cảng đi cho tới khi giao xong hàng cho người nhận ở cảng đến. Thực tế theo cách quy định này, chúng ta thường nói trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa là “từ khi nhận đến khi giao”.
của người chuyên chở về mặt thời gian và không gian đối với hàng hoá . Theo công ước Vác-sa-va, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với hàng hố trong q trình vận chuyển bằng máy bay . Vận chuyển bằng máy bay bao gồm giai đoạn mà hàng hoá nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không ở cảng hàng không, ở trong máy bay, hoặc ở bất cứ nơi nào nếu máy bay phải hạ cánh ngoài cảng hàng không .
Vận chuyển bằng máy bay không mở rộng tới bất kỳ việc vận chuyển nào bằng đường bộ , đường biển hoặc đường sông tiến hành ngồi cảng hàng khơng. Tuy nhiên , nếu việc vận chuyển như vậy xảy ra trong khi thực hiện hợp đồng vận chuyển bằng máy bay nhằm mục đích lấy hàng , giao hoặc chuyển tải hàng thì thiệt hại được coi là kết quả của sự kiện xảy ra trong quá trình vận chuyển bằng máy bay .
Cơ sở trách nhiệm
người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về thiệt hại trong trường hợp mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hoá trong quá trình vận chuyển hàng không .
nhiệm về thiệt hại xảy ra do chậm trong quá trình vận chunr hàng hố bằng máy bay .
người chuyên chở hàng không phải chịu trách nhiệm bồi thường trong hai trường hợp sau : hàng hoá bị mất mát hư hại và hàng hoá bị giao chậm trong thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở
Miễn trách
Người chuyên chở sẽ không chịu trách nhiệm cho những mất mát hay nguy hiểm nảy sinh do:
(1) Hành động, sơ suất hay thiếu sót của thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay nhân viên của người chuyên chở trong quá trình đi biển hay quản trị tàu; (2) cháy, trừ phi do chính người chuyên chở hay lỗi của chính người chuyên chở gây ra; (3) những nguy hiểm, tai nạn trên biển; (4) thiên tai; (5) chiến tranh; (6) hành động của kẻ thù công chúng; (7) bị bắt giữ hoặc bị cấm thúc do lệnh của vua chúa, chính quyền hay bị tịch thu bởi tòa án; (8) bị hạn chế vì kiểm dịch; (9) hành động hay sự chểnh mảng của người chuyên chở, đại lý của người chuyên chở, người đại diện của người chuyên chở; (10) đình cơng, cấm xưởng
Theo cơng ước Varsaw thì người chun chở được hưởng miễn trách nhiệm không phải bồi thường khi tổn thất của hàng hoá là do lỗi trong việc hoa tiêu , chỉ huy vận hành máy bay hoặc trong trường hợp người chuyên chở hay người thay mặt họ cố gắng hết sức trong khả năng có thể nhưng tổn thất về hàng hố vẫn xảy ra
hoặc lao động bị ngưng trệ vì bất cứ nguyên nhân nào xảy ra toàn bộ hay cục bộ; (11) bạo động; (12) cứu hay cố gắng cứu sinh mạng hay tài sản trên biển; (13) thiếu sót vốn có, chất lượng hay hao hụt hàng hóa; (14) bao bì khơng đầy đủ; (17) ký mã hiệu hàng hóa khơng đầy đủ hay sai sót; (18) ẩn tỳ của tàu không thể phát hiện bởi sự cần mẫn hợp lý; (18) bất kỳ nguyên nhân khác nảy sinh không phải do lỗi thật sự hay cố ý của người chuyên chở, hay không phải lỗi thật sự hay sơ suất của đại lý hoặc nhân viên của người chuyên chở.
Trách nhiệm đóng gói:
Người chun chở khơng phải trình bày về trọng lượng, nội dung, chất lượng, đặc điểm, điều kiện, ký mã hiệu, số lượng hay giá trị của hàng hóa và người chuyên chở sẽ khơng có trách nhiệm trình bày những điều này trong vận đơn.
Người gửi /nhận có trách nhiệm và đảm bảo mỗi vật phẩm trong lơ hàng được kí mã hiệu hàng ,kí hiệu chuyên chở và hàng hóa được đóng gói sẵn. Lơ hàng được tuân theo dưới sự kiểm tra của hãng hàng khơng và khi có thay đồi khối lượng thì khơng có thơng báo nào đến người gửi hàng. Trong trường hợp , trọng lượng theo thể tích vượt quá trọng lượng thực tế thì lấy trọng lượng thể tích để tính phí. Do đó cần đảm bảo lơ hàng của mình phải được mơ tả thật cụ thể và chính xác.
Về việc giao lô hàng
AWB không được chuyển nhượng và không ai được phép thay đổi điều khoản và điều kiện .
Sự cản trở, những vấn đề gây ảnh hưởng đến sự vận chuyển :
Trong bất kì thời điểm nào mà việc vận chuyển chứng minh vận đơn bị ảnh hưởng bởi bất kì chướng ngại nào thì người vận chuyển có thể chấm dứt vận chuyển và đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người gửi hàng tại bất kỳ nơi nào người vận chuyển cảm thấy thuận tiện, ngay sau đó trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa kết thúc, hoặc vận chuyển hàng hóa đến nơi được chỉ định để giao hàng.
Người chuyên chở sẽ bồi thường hàng hóa mất mát bằng cách tham khảo giá trị của hàng hóa ở tại nơi và vào thời điểm mà nó được dỡ khỏi tàu hay tại nơi vào thời điểm mà nó đáng lẽ phải được dỡ.Giá trị của hàng hóa được điều chỉnh theo giá hàng hóa quy đổi, hay giá thị trường hiện hành tham khảo giá thông thường của hàng hóa cùng loại và chất lượng tương đương.
(1) Người chuyên chở trong mọi trường hợp không chịu trách nhiệm pháp lí về hư hỏng hay mất mát của hàng hóa vượt quá 666.67 SDRs/kiện hay đơn vị hoặc 2 SDRs/kg hàng hóa cả bì bị mất, tùy theo cách tính nào cao hơn, trừ phi giá trị hàng hóa cao hơn khoản này đã được chủ hàng khai trước khi giao hàng và bản chất, giá trị hàng hóa theo đó được đưa vào vận đơn và phần cước phí phụ trội được trả theo thỏa thuận.
Trong quá trình vận chuyển, nếu điểm đến cuối cùng hay điểm dừng khác với nước đi, cơng ước Varsaw hay cơng ước Montreal có thể được áp dụng. Trách nhiệm của người chuyên chở được giới hạn ở mức 19 SRD/1kg theo công ước Montreal; 17 SRD/1kg theo công ước Varsaw theo nghị quyết Montreal sửa đổi số 4; hay 250 Franc/1 kg theo công ước Varsaw ( không bị sửa đổi theo nghị định thư Montreal số 4); chuyển đổi thành đồng tiền quốc gia theo luật áp dụng, trừ khi một số tiền cao hơn được quy định trong điều kiện của người chuyên chở.
Người gửi hàng có thể gia tăng giới hạn trách nhiệm đó bằng cách đưa ra giá cao hơn cho việc chuyên chở và trả một khoản phí bổ sung nếu được yêu cầu.
Các khiếu nại về hàng hóa phải được người nhận hàng đề xuất và gửi đến IBC trong vòng 30 ngày từ ngày hàng được giao. Các khiếu nại chỉ được chấp nhận khi cước phí và các khoản liên quan cước phí được trả đầy đủ. Người gửi hàng không được khấu trừ số tiền bồi thường phải trả cho việc chuyên chở lô hàng và dịch vụ kiên quan vận chuyển.
Quyền đòi thiệt hại bị huỷ bỏ, nếu việc khởi kiện không được thực hiện trong vòng 2 năm kể từ ngày máy bay đến địa điểm đến hoặc kể từ ngày lẽ ra máy bay phải đến hoặc kể từ ngày vận chuyển chấm dứt
Khi tồn bộ lơ hàng không được giao thì việc khiếu nại cho lô hàng này sẽ được xem xét cho dù cước phí vận chuyển liên quan đến lơ hàng đó chưa được trả.
Trách nhiệm thanh tốn:
(1) Cước và phí sẽ được coi là toàn bộ thu nhập của người chuyên chở khi nhận hàng và phải được thanh tốn trong bất kì trường hợp nào. (2) Cước phí được tính dựa vào những
thơng tin do người gửi hàng cung cấp, và nếu như những thông tin này khơng chính xác thì theo như
Trừ khi người chuyên chở kéo dài thời hạn tín dụng cho người nhận hàng mà không cần có sự đồng ý bằng văn bản của người gửi hàng, người gửi hàng bảo đảm việc thanh tốn các khoản cước phí vận chuyển sao cho phù hợp với Biểu cước của người chuyên chở, những điều kiện chuyên chở và những quy tắc,
thỏa thuận, người chuyên chở được hưởng khoản tiền gấp đôi khoản chênh lệch số cước phải nộp và số cước phí kê khai sau này được xem là khoản bồi thường định trước.
(3) Tất cả các khoản phí, thuế và phụ phí đánh lên hàng hóa và các chi phí khác liên quan sẽ được chủ hàng thanh toán.
(4) Người gửi hàng, người nhận hàng, người cầm vận đơn sẽ cùng nhau chịu trách nhiệm pháp lí đối với người chuyên chở về việc thanh tốn cước phí, phụ phí và về việc tn thủ những điều khoản trong vận đơn này.
những điều luật áp dụng có liên quan
Kí hậu bảo mật của người gửi hàng:
Người gửi hàng nhận thức những chứng từ phải được lưu vào hồ sơ cho đến khi hàng hóa được ghi đi .
Việc giao hàng tùy ý được chấp nhận khi đã được sắp xếp trước khi hàng hóa được xếp lên tàu và phải được thể hiện trong vận đơn. Chủ hàng thông báo đến đại lí người chuyên chở đầu tiên trong vòng 48 giờ trước khi tàu đến.Nếu khơng người chun chở có quyền quyết định dỡ hàng tại bất kì cảng nào ,lúc đó trách nhiệm pháp lí của họ đối với hàng dỡ sẽ chấm dứt .
Chuyển tải:
Người chuyên chở bảo đảm quyền giao nhận hàng hóa đến cảng dỡ bằng bất cứ con tàu hay phương tiện vận tải nào khác tùy thuộc vào hoặc chính người chuyên chở đó, hoặc bất cứ người chuyên chở hay cá nhân nào khác.
Quyền giữ hàng:
Người chuyên chở sẽ có quyền giữ hàng hóa để đảm bảo mọi khoản tiền phải trả cho họ theo vận đơn sẽ được thực hiện và bảo đảm sự đóng góp cho tổn thất chung sẽ được thực hiện bởi các bên có trách nhiệm. Trong mọi trường hợp, quyền này sẽ được sử dụng để trang trải cho chi phí thu hồi các khoản nợ.