Slide quản lý rủi ro trong vận tải quốc tế case study tàu ever given mắc cạn tại kênh đào Suez

Quản lý rủi ro động vận tải hàng hóa tế & Case study tàu Given mắc cạn đào Nhóm Suez - QLRR.2 hoạt quốc Ever kênh MỤC LỤC 01 02 03 Rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế Quản lý rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế Case study: tàu Ever Given mắc cạn kênh đào Suez 01 Rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế V Khái niệm vận tải hàng hóa quốc tế Vận tải hàng hóa quốc tế hình thức chun chở hàng hóa hai hay nhiều nước, tức điểm đầu điểm cuối trình vận tải nằm hai nước khác Việc vận chuyển hàng hóa thực nhiều phương thức khác kết hợp nhiều phương thức Khái niệm rủi ro ● Rủi ro thiệt hại mát, nguy hiểm, khó khăn, điều khơng chắn xảy cho người ● Khái niệm rủi ro bao gồm yếu tố: ○ Tính bất định khả xảy ra: mức độ thiệt hại, khả xảy ra, đối tượng chịu rủi ro ○ Rủi ro thường mang lại hậu xấu cho cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp Rủi ro VTHHQT Rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế hiểu thiệt hại, mát, nguy hiểm, khó khăn điều không chắn vận chuyển hàng hóa nước thơng qua phương tiện vận tải khác Phân loại rủi ro VTHHQT 01 02 03 04 05 Rủi ro vận tải đường biển Rủi ro vận tải đường Rủi ro vận tải đường sắt Rủi ro vận tải đường hàng không Rủi ro vận tải đa phương thức Rủi ro hàng hải Là rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển biển ○ Rủi ro biển: tai nạn tổn thất có tính chất ngẫu nhiên, xảy với tàu biển ○ Rủi ro biển: bảo hiểm chịu trách nhiệm tai nạn bất ngờ xảy nguy tác động biển gây Rủi ro VTHH đường biển 01 02 Căn vào nguồn gốc phát sinh Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm • Kênh đào Suez tuyến đường thủy nhân tạo nằm lãnh thổ Ai Cập, nối Địa Trung Hải với Ấn Độ Dương • Kênh đào Suez dài 193,30km (120,11 dặm), khúc hẹp 60m, độ sâu 24m đủ khả cho tàu lớn 250.000 qua • Kênh đào Suez xử lý khoảng 10% lưu lượng thương mại hàng hải toàn cầu 19.000 tàu di chuyển qua kênh đào năm Tàu Ever Given Công ty Evergreen Marine Đài Loan điều hành 400 m Dài 224.000 Nặng 20.000 container Sức chứa Tàu Ever Given mắc cạn kênh đào Suez ● Tàu Ever Given từ Tanjung Pelepas, Malaysia, đến Rotterdam, Hà Lan ● Ngày 23/03/2021, lúc 07:40 EGY, Ever Given di chuyển qua kênh đào Suez gặp phải bão cát  khả điều khiển tàu, khiến thân tàu bị lệch Ever Given mắc cạn mốc 10km (5,4mni) từ cảng Suez Vịnh Suez, bị xoay ngang mà khơng tự Ảnh hưởng 300 400.000.000 3% tàu USD giá dầu hai đầu kênh bị Ever Given cản trở: 41 tàu chở hàng rời, 24 tàu chở dầu thô, 13 tàu chở gia súc bị ách tắc lại giờ, theo tính tốn cơng ty tin tức liệu vận tải biển Lloyd tăng lên, ngày 26/03, ngày sau tàu Ever Given mắc cạn Các bước quản lý rủi ro tàu Ever Given Nhận dạng - Phân tích, đo lường rủi ro ● Rủi ro thiệt hại tài sản doanh nghiệp: tàu bị hư hại ● Rủi ro trách nhiệm pháp lý: ○ Yêu cầu bồi thường từ phía Cơ quan quản lý kênh đào Suez 916 triệu USD, bao gồm:  Bồi thường việc doanh thu  Bồi thường thiệt hại sở hạ tầng  Chi phí giải cứu tàu mắc cạn  Chi phí tổn thất danh dự o Chịu trách nhiệm việc gián tiếp gây gián đoạn kinh doanh chủ sở hữu người thuê tàu bị chặn Nhận dạng - Phân tích, đo lường rủi ro Rủi ro thất thoát nguồn thu nhập từ hoạt động kinh doanh • Chi phí bồi thường hàng hóa bị mất, hỏng, chậm trễ • Chi phí hội tàu Ever Given bị quan quản lý kênh đào Suez thu giữ, vận hành tạo doanh thu từ 29/03 – 07/07/2021 • Chi phí xử lý vụ kiện tụng liên quan tới trách nhiệm pháp lý bảo hiểm Nhận dạng - Phân tích, đo lường rủi ro Rủi ro đến từ yếu tố nước Bị phân biệt đối xử quan chức nước Tổn hại danh tiếng hình ảnh doanh nghiệp thị trường Lựa chọn phương thức kiểm sốt, đối phó rủi ro Bảo hiểm hàng hoá bồi thường theo bảo hiểm hàng hố Lập quỹ dự phịng, dự trữ Giảm thiểu rủi ro theo sau cố Khắc phục cố khai thông kênh đào Thi hành quản lý rủi ro Chiến lược cần thi hành khắc phục cố khai thơng kênh đào Phương pháp áp dụng nạo vét cát khỏi khu vực mũi tàu, 15.000 - 20.000m3 cát độ sâu 12-16m tàu nạo vét Tiếp theo tận dụng thủy triều lên cao để huy động tàu kéo lai dắt tham gia giải cứu Bài học rút Đối với giới: • Cần có phương pháp để ngăn chặn rủi ro tương tự xảy • Chuẩn bị phương án sẵn sàng ứng phó xảy rủi ro • Nền kinh tế quốc gia lẫn chuỗi cung ứng toàn cầu cần phải tái cấu trúc cho thích hợp • Bảo đảm an tồn lưu thơng an ninh tất huyết mạch giới • Hợp tác quốc tế để giảm thiểu quản lý rủi ro Bài học rút Đối với Việt Nam: • Chủ động chiến lược • Nâng cao khả thích ứng • Đa dạng hóa chuỗi cung ứng tuyến vận tải • Cân nhắc mua bảo hiểm để phịng ngừa rủi ro • Khi ký kết hợp đồng có điều khoản rủi ro bất khả kháng, có cố hai bên đàm phán để giải rủi ro • … Cả cá CREDITS: This presentation template was created by Slidesgo, including icons by Flaticon, and infographics & images by Freepik ... Rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế Quản lý rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế Case study: tàu Ever Given mắc cạn kênh đào Suez 01 Rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế V Khái niệm vận tải hàng hóa quốc tế. .. tiện vận tải khác Phân loại rủi ro VTHHQT 01 02 03 04 05 Rủi ro vận tải đường biển Rủi ro vận tải đường Rủi ro vận tải đường sắt Rủi ro vận tải đường hàng không Rủi ro vận tải đa phương thức Rủi. .. hay khơng? a Có b Khơng b 02 Quản lý rủi ro vận tải hàng hóa quốc tế Khái niệm quản lý rủi ro • Theo trường phái cũ: Quản lý rủi ro trình xác định rủi ro tìm cách quản lý nhằm hạn chế thiệt hại