Chiến lược phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay của việt nam đến năm 2010

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM CHU HOÀNG HÀ LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2001 MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Mục lục Danh mục ký hiệu , chữ viết tắt Danh mục bảng MỞ ĐẦU …………………………………………………………………………………………… …………………………………… CHƯƠNG1: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG SÂN BAY CỦA VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN :1991 – 2000 1.1 : Giới thiệu khái quát qúa trình hình thành ngành HKDDVN…………… … 1.2 : Đánh giá cảng hàng không, sân bay việt nam………………………… 1.3 : Những thời thách thức phát triển hệ thống cảng K,SB……………………………………………………………………………………… ………… 21 CHƯƠNG : CÁC GIẢI PHÁP NHẰM THỰC HIỆN CHIẾN LƯC PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG SÂN BAY VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2010 2.1 : Dự báo thị trường vận tải hàng không đến năm 2010……………………… 23 2.1.1: Những sở dự báo …………………………………………………………………………… … 23 2.1.2: Dự báo khối lượng vận chuyển hành khách hàng hóa……………… 24 2.1.3: Dự báo nhu cầu số lượng cảng HK,SB…………………………………………… … 27 2.2 : Xu hướng phát triển hệ thống cảng hàng không,sân bay giới…………………………………………………………………… …………………………………………………… 28 2.3 : Một số định hướng phát triển chủ yếu hệ thống cảng hàng không sânbay việt nam đến năm 2010………………………………………… 32 2.4 : Các giải pháp nhằm thực chiến lược phát triển hệ thống cảng ,HKSBVN đến năm 2010……………………………………………….34 2.4.1: Các giải pháp………………………………………………………………………… ……………………… 34 2.4.2: Một số kiến nghị…………………………………………………………………………… …………… 46 KẾT LUẬN……………………………………………………………………… ………………………………………… 49 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC CÁC CHỮ VIẾT TAÉT HKDD HKDDVN NAM - HKSBVN NAM - HK - FIR - - ICAO DÂN SỰ THẾ GIỚI - HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG - HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT - HÀNG KHÔNG SÂN BAY VIỆT - HÀNG KHÔNG - FLIGHT INFORMATION REGION VÙNG THÔNG BÁO BAY - TỔ CHỨC HÀNG KHÔNG CÁC BẢNG BIỂU BẢNG : KẾT QỦA VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HÓA TRÊN THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HKVN TRONG GIAI ĐOẠN 1991 – 2000 BẢNG : LƯU LƯNG HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HÓA THÔNG QUA CÁC CẢNG HÀNG KHÔNG GIAI ĐOẠN 1991-2000 BẢNG : THIẾT BỊ CHIẾU SÁNG BẢNG : TÌNH HÌNH KINH DOANH TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG BẢNG : KẾT QỦA TÀI CHÍNH BẢNG : LỰC LƯNG LAO ĐỘNG HKDDVN BẢNG : KẾT QỦA DỰ BÁO TỔNG KHỐI LƯNG VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH ĐẾN NĂM 2010 BẢNG : KẾT QỦA DỰ BÁO CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG HÀNH KHÁCH QUỐC TẾ THEO KHU VỰC BẢNG : KẾT QỦA DỰ BÁO CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG HÀNH KHÁCH NỘI ĐỊA THEO NHÓM ĐƯỜNG BAY BẢNG 10 : KẾT QỦA DỰ BÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG HÓA QUỐC TẾ VÀ NỘI ĐỊA ĐẾN NĂM 2010 BẢNG 11 : NHU CẦU VỀ SỐ LƯNG CẢNG HÀNG KHÔNG ĐẾN NĂM 2010 BẢNG 12 : NHU CẦU VỀ VỐN XÂY DỰNG HỆ THỐNG CẢNG CÁC PHỤ LỤC PHỤ LỤC : KẾT QỦA VẬN CHUYỂN CỦA MỘT SỐ HÃNG HK TRONG ASEAN PHỤ L ỤC : DỰ BÁO CỦA HIỆP HỘI VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VỀ KHỐI LƯNG VẬN TẢI HK TỚI NĂM 2000 PHỤ LỤC : KẾT QỦA DỰ BÁO VỀ VẬN TẢI HK CỦA NHÓM APA(ICAO) PHỤ LỤC : KẾT QỦA DỰ BÁO VỀ THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HKVN TẠI MỘT SỐ CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU PHỤ LỤC : DỰ BÁO CỦA IATA VỀ QUY MÔ VÀ CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG CỦA THẾ GIỚI VÀ KHU VỰC GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2010 PHỤ LỤC : HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG HIỆN ĐANG KHAI THÁC THƯỜNG LỆ LỜI MỞ ĐẦU Nghị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ IX Đảng xác định mục tiêu, phương hướng phát triển kinh tế xã hội nước ta đẩy mạnh công nghiệp hoá, đại hoá đất nước với mục tiêu đến năm 2020 đưa đất nước ta trở thành công nghiệp Thực chủ trương, đường lối nghị mà Đại hội Đảng đề ra, ngành HKDDVN có nhiều bước tiến khởi sắc trở thành ngành kinh tế mũi nhọn đất nước, rút ngắn khoảng cách tụt hậu tiến lên trình độ phát triển nước khu vực giới Sự phát triển mạnh mẽ khoa học – kỹ thuật thập niên gần dây mang lại tác động to lớn biến đổi sâu sắc lónh vực hoạt động kinh tế, văn hóa, xã hội quốc gia giới HKDD ngành kinh tế – kỹ thuật mũi nhọn hệ thống giao thông vận tải, có vai trò quan trọng với kinh tế quốc dân, hoạt động ngành HKDD ngày phát triển mang lại nhiều giá trị kinh tế cho đất nước Chúng ta sống thời đại chuyển đổi từ kinh tế chủ yếu dựa vào nguồn tài nguyên thiên nhiên hạn hẹp sang kinh tế thông tin trí tuệ, điều đòi hỏi thông thương giao lưu quốc tế lớn, điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành công nghiệp hàng không giới Hàng không ngành công nghiệp đòi hỏi chuyên môn hoá, đồng hoá cao Sự phát triển công nghiệp hàng không phát triển tất phận hệ thống kết cấu hạ tầng ngành hàng không bao gồm: Hãng hàng không – cảng hàng không sân bay- Quản lý điều hành bay Trong cảng hàng không sân bay coi mắt xích quan trọng cần ưu tiên phát triển nhằm tạo tiền đề cho phát triển tương lai Đông nam Á khu vực kinh tế động có tốc độ phát triển cao giới Việt nam tìm kiếm đường để nhanh chóng thoát khỏi nghèo nàn, lạc hậu, kiên trì sách đổi mở cửa để phát triển kinh tế cách nhanh chóng hơn, thúc đẩy nhanh trình hội nhập với khu vực với giới, vị địa lý, khí hậu, kinh tế, du lịch, lịch sử trị Việt Nam thu hút đầu tư nước lớn Trong tương lai không xa, vùng trời Việt Nam khu vực có tần suất bay dân dụng cao giới Hiện nay, nhiều đường bay quốc tế bay qua vùng không phận Việt Nam quản lý điều hành nằm số 25 đường bay có tần suất cao giới Đây thuận lợi cho phát triển ngành HKDDVN mà quốc gia có được, song đồng thời thách thức lớn ngành HKDDVN giai đoạn phát triển Hệ thống cảng Hàng không, sân bay Việt Nam, có vị trí đặc biệt quan trọng, nằm sân bay quốc tế lớn khu vực với cự ly tầm trung, cảng hàng không sân bay Việt Nam lên trung tâm quốc tế, trung tâm trung chuyển vận tải HK giới khu vực Trước thử thách vận hội mới, với xu điểm xuất phát thấp so với sân bay quốc tế khu vực Changi; CheplapKok; Kansai; Bắc Kinh nhiều yêu cầu nhiệm vụ đại hoá cảng HK sân bay đặt Nâng cao trình độ ngang tầm với quốc tế, hội nhập với cộng đồng hàng không Phát triển đội ngũ nhân viên kỹ thuật nghiệp vụ đủ số lượng, vững trình độ chuyên môn, có tay nghề cao, có khả nắm bắt công nghệ mới, làm chủ công việc giao; Coi trọng công tác đào tạo đội ngũ cán quản lý cảng hàng không, đội ngũ cán - nhân viên chuyên trách an ninh, an toàn thuộc cảng hàng không với yêu cầu trình độ chuyên môn nghiệp vụ theo tiêu chuẩn ICAO -Vềchính sách tuyển dụng: Thực nguyên tắc dân chủ xây dựng đội ngũ cán nhân viên Đội ngũ Cán nhân viên phải tuyển dụng theo hướng chuyên môn hóa, phải có trình độ nghiệp vụ chuyên môn tương xứng với yêu cầu công tác Chuyển dịch cấu đội ngũ lao động theo hương tăng tỷ trọng khu vực trực tiếp sản xuất – kinh doanh cung ứng dịch vụ công cộng, bảo đảm tốùc độ tăng khối quản lý Nhà nước hành chánh nghiệp thấp tốùc độ tăng đội ngũ lao động chung toàn Ngành; Tăng nhanh tỷ trọng cán chuyên môn có trình độ đại học trở lên đội ngũ lao động kỹ thuật, giảm tỷ trọng đội ngũ lao động giản đơn từ 48% xuống 35% vào năm 2010 - Vềchính sách đãi ngộ: a) Về tiền lương, tiền công thu nhập khác: Cần bảo đảm phần lương cố định mức đủ khả tái sản xuất sức lao động sở hiệu sản xuất kinh doanh xuất lao động không ngừng nâng cao phù hợp với chế độ, sách chung Nhà nước; Gắn quyền lợi kinh tế người lao động với kết hoạt động tập thể cá nhân hình thức thưởng loại phạt hành chính; cần khuyến khích cán – nhân viên tạo thêm nguồn thu nhập hợp pháp để cải thiện mức sống gia đình góp phần làm giàu cho xã hội, có thu nhập từ mua cổ phiếu, trái phiếu Ngành, đơn vị công tác; b)Thực chế độ, sách xã hội người lao động: theo chế độ hành, bao gồm nghỉ hưu, nghỉ chế độ, bồi dưỡng công việc nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm, cải thiện điều kiện làm việc, nghỉ ngơi giải trí 2.4.7 Giải pháp – Làmở rộng tăng cường hợp tác quốc tế Giải pháp thực với nội dung cụ thể sau: + Mở rộng quan hệ cảng HK,SB với nước sở bình đẳng có lợi, trước hết với nước khối ASEAN khu vực Châu Á – Thái Bình Dương + Mở rộng hợp tác lónh vực: đầu tư tiếp cận thị trường, chuyển giao công nghệ, đào tạo trao đổi kỹ thuật +Tiếp tục tham gia tổ chức quốc tế, Thực đầy đủ cam kết tổ chức tham gia +Nghiên cứu tham gia số công ước quốc tế cảng HK,SB có tác dụng thiết thực thúc đẩy phát triển hệ thống cảng phù hợp với đường lối , sách đối ngoại Đảng Nhà nước Để thực nội dung trên,theo càn triển khai số công việc sau đây: a) Đối với Cục Hàng không dân dụng: Sửa đổi, bổ sung tham gia đàm phán ký kết hiệp định Hàng không song phương với nước khu vực giới phù hợp với chiến lược phát triển vận tải Hàng không nhằm tạo sở pháp lý cho doanh nghiệp vận tải hàng không Việt nam khai thác, bình đẳng có hiệu thị trường quốc tế; Tham gia ký kết hiệp định đa phương khu vực liên khu vực hàng không dân dụng nhằm tạo điều kiện mở rộng giao lưu hàng không quốc tế Việt nam nước, tiến tới hợp tác đa phương Hàng không dân dụng; Tăng cường hợp tác lónh vực chuyển giao công nghệ Hàng không, tạo nguồn nhân lực thực dự án tài trợ quốc tế b) Đối với Cụm cảng hàng không khu vực: Hợp tác lónh vực tìm nguồn đầu tư cho dự án lớn; hợp tác việc thẩm định giám sát dự ám; Hợp tác lónh vực chuyển giao công nghệ, đào tạo, huấn luyện, nghiên cứu khoa học, kiểm tra An ninh Hàng không; Tham gia tổ chức quốc tế có liên quan mật thiết tới hoạt động chuyên ngành như: Hoạt động Cảng hàng không quốc tế (ACI), hiệp hội kiểm soát viên không lưu (IFATCA) Xây dựng cảng hàng không quốc tế có quy mô chất lượng ngành tầm khu vực, đủ lực đáp ứng yêu cầu hàng không thành điểm trung chuyển khu vực; nghiên cứu nâng cấp, xây dựng thêm số cảng hàng không quốc tế quy mô vừa nhỏ; Tiếp tục đầu tư nâng cấp hoàn thiện 22 cảng hàng không nội địa, xây dựng thêm số sân bay dịch vụ với cảng Hàng không quốc tế tạo thành hệ thống cảng hàng không dân dụng toàn quốc đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng 2.4.8 NHỮNG KIẾN NGHỊ Để hệ thống cảng hàng không,sân bayViệt nam phát huy đầy đủ lực thực tế đáp ứng tốt yêu cầu phát triển năm tới, khắc phục bất cập quản lý năm qua, đồng thời tiến dần tới quy mô tổ chức phổ biến nước khu vực giới ,chúng xin kiến nghị với Nhà Nước số điểm sau: -Về chế, sách: Đề nghị xác định hệ thống cảng HK,SB ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn đất nước thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hoá, đại hóa đất nước Trên sở đó, Nhà nước có sách ưu tiên cho phát triển ngành cảng Hàng không SBVN giai đoạn từ đến năm 2010 Đề nghị Nhà nước có sách đặc biệt hoạt động cảng HK,SB Việt nam để cạnh tranh có kết với nước khu vực Những nội dung chủ yếu sách là: -Có sách linh hoạt giá dịch vụ, phí, lệ phí thuế theo nguyên tắc thấp ( bằng) nước khu vực -Áp dụng quy chế riêng tạm nhập –tái xuất cho trang thiết bị thay thế, hàng miễn thuế -Đơn giản hóa thủ tục, bảo đảm tiện lợi, nhanh chóng không nước khu vực Đề nghị xác định toàn Ngành Hàng không dân dụng khối thống để sở có chế độ lương, thu nhập đặc thù đảm bảo chênh lệch mức đơn vị ngành Đề nghị Nhà nước cấp phép cho doanh nghiệp hàng không , bao gồm doanh nghiệp hoạt động công ích, trích phần từ quỹ phúc lợi, quỹ khen thưởng để hỗ trợ cho khối hành nghiệp ngành Hàng không dân dụng -Đổi chế quản lý: - Đối với cụm cảng hàng không khu vực – doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích Cụm cảng hàng không khu vực vừa có chức quản lý khai thác sở hạ tầng cảng hàng không để tạo nguồn thu cho nhà nước dạng giá phí, lệ phí, đồng thời thực số công việc thuộc lónh vực quản lý Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam giao cho như: đóng cửa tạm thời sân bay trường hợp khẩn cấp, bảo đảm an toàn, an ninh tạo điều kiện hoạt động cho quan Nhà nước đóng địa bàn Để tăng nguồn thu, giảm chi phí khai thác chủ động tìm nguồn vốn cho đầu tư phát triển, tránh gánh nặng cho ngân sách Nhà nước, cần thực định hướng thương mại hóa cảng hàng không quốc tế theo xu phổ biến khối ASEAN giới cách áp dụng chế tự chủ tài cụm cảng hàng không khu vực ( với tư cách doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích), với nội dung là: Tự chủ nguồn thu từ phí từ dịch vụ sân bay Nhà nước cho phép; Tự chủ chi, bao gồm chi lương, theo đơn giá phê duyệt; Bảo toàn phát triển vốn tài sản Nhà nước giao quyền quản lý, khai thác; Thực nghóa vụ ngân sách Nhà nước theo quy định Pháp luật: Tự chủ đầu tư sở phần chênh lệch thu- chi giữ lại cho đầu tư phát triển, huy động vốn từ bên gắn với trách nhiệm tự hoàn trả - Từng bước hoàn thiện chế quản lý nhà nước Ngành hàng không dân dụng, cụ thể là: Từng bước hoàn thiện hệ thống pháp luật Hàng không dân dụng nhằm tạo sở pháp lý cho công tác quản lý haọt động Ngành như: đăng ký tàu bay Việt nam, cung cấp chứng đủ điều kiện bay, cấp chứng chứng cho nhà khai thác tàu bay (AOC), xử lý trách nhiệm dân trường hợp vi phạm Kiểm tra giám sát hoạt động hàng không dân dụng lónh vực an toàn, an ninh hàng không, không tài, không vận, khoa học công nghệ môi trường Từng bước cải cách hành chính, đơn giản hoá thủ tục xem xét cấp giấy phép, chứng đơn giản hoá thủ tục vận chuyển hàng không cảng hàng không quốc tế hành khách, hành lý , hàng hóa bưu kiện Cần có sách ưu đãi việc huy động vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hàng không để phù hợp với thông lệ quốc tế KẾT LUẬN Trong giai đoạn từ đến năm 2010, bên cạnh thuận lợi chủ yếu Hệ thống cảng HKSBViệt Nam phải vượt qua không khó khăn, thử thách hoạt động theo chế thị trường cạnh tranh gay gắt quốc tế hóa cao điểm xuất phát thấp, thiếu vốn để đầu tư sở vật chất kỹ thuật đào tạo người, trước mắt phải vượt qua khó khăn ảnh hưởng trực tiếp khủng hoảng kinh tế tài khu vực Ngoài nỗ lực Ngành, cần quan tâm đạo thường xuyên đầu tư Đảng Nhà nước, cần có sách ưu tiên chế thích hợp để tạo điều kiện thuận lợi cho hệ thống cảng hàng không dân dụng vượt qua khó khăn, đẩy lùi nguy tụt hậu, tạo lực cao hơn, hoàn thành tốt chức nhiệm vụ giao Trên quan điểm coi trọng hiệu kinh tế – xã hội, gắn với quốc phòng, an ninh đảm bảo an toàn hoạt động, đặc biệt an toàn bay, tăng cường vai trò lãnh đạo Đảng vai trò quản lý Nhà nước, bảo đảm tính tập trung thống lãnh đạo quản lý toàn Ngành, mục tiêu phát triển hệ thống cảng HK,SB dân dụng đến năm 2010 đẩy nhanh trình công nghiệp hóa, đại hoá ,phát triển vững chắc, an toàn ,hiệu lónh vực hoạt động để đuổi kịp trình độ phát triển hệ thống cảng HK,SB số nước khối ASEAN khu vực Để đạt mục tiêu xây dựng hệ thống cảng HK,SB thành ngành kinh tế mũi nhọn đất nước khả tự chủ tài chính, cần có giải pháp đồng tất yếu tố, lónh vực hoạt động ngành bao gồm: kiện toàn mô hình tổ chức, đổi chế quản lý, trì tốc độ tăng trưởng ổn định vận tải Hàng không, đầu tư nâng cấp phát triển hệ thống cảng hàng không hệ thống quản lý bay đón trước yêu cầu phát triển vận tải hàng không , đa dạng hóa việc tạo nguồn vốn để đầu tư chiều sâu đổi công nghệ, nâng cao trình độ, lực đội ngũ cán – công nhân viên mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ khác Những mục tiêu giải pháp tổng thể nêu luận văn cân nhắc, lựa chọn kỹ tương đối khả thi để ngành Hàng không dân dụng Việt Nam đuổi kịp vượt số nước khối ASEAN trước năm 2010 Hệ thống cảng HK,SB Việt nam trở thành trung tâm vận tải hàng không quốc tế Đó nỗ lực ,quyết tâm niềm mong đợi bao người Tuy nhiên để đạt điều đó,chúng ta trông chờ,hy vọng mà đòi hỏi phải có chiến lược thực cho phát triển cảng HK,SBVN Cảng HK,SBVN chờ đợi quan tâm cao ,sự qủa cảm lớn với tiềm ẩn chứa Cùng với thay đổi hàng ngày, hàng đất nước.Hòa nhịp với phát triển tất ngành kinh tế – kỹ thuật thời kỳ đổi mở cửa,ngành Hàng không dân dụng Việt nam thực trở thành phận cấu thành kinh tế quốc dân, không.Với hệ cấu kinh thống tế sân thị bay trường hàng đai,đồng bộ,hoàn thiện,hàng không Việt nam đủ sức cạnh tranh,sẽ vươn lên,tự khẳng định mình,và có vị trí xứng đáng cộng đồng hàng không dân dụng quốc tế.Với thành tựu đạt ,với khả nắm bắt,nhận thức vận hội thách thức đường phát triển,chắc chắn tương lai không xa,các cảng HK,SB Việt nam phát triển thành cảng hàng không quốc tế lớn khu vực giới,xứng đáng với tầm vóc Việt nam giai đoạn công nghiệp hóa đại hóa TÀI LIỆU THAM KHẢO 10 11 12 13 14 15 QUẢN TRỊ CHIẾN LƯC - PHÁT TRIỂN VỊ THẾ CẠNH TRANH DO ĐHKTTPHCM – NXBGD – 1998 CHIẾN LƯC VÀ SÁCH LƯC KINH DOANH DO GARRY D SMITH – NXBTPHCM DỰ BÁO GIAO THÔNG ĐƯỜNG KHÔNG – CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG HỘI THẢO KHOA HỌC QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN VÀ TRIỂN VỌNG CỦA CẢNG HKQT NỘI BÀI – 02/1997 HỘI THẢO QUỐC TẾ “GIAO THÔNG VẬN TẢI THẾ KỶ XXI” TP.HCM 20-21/04/2000 CHIẾN LƯC PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 2001 – 2010 MICHALE PORTER “CHIẾN LƯC CẠNH TRANH 1996” NGUYỄN THỊ LIÊN DIỆP – PHẠM VĂN NAM “ CHIẾN LƯC VÀ CHÍNH SÁCH KINH DOANH” – NHÀ XUẤT BẢN THỐNG KÊ – 1999 THÔNG TIN KINH TẾ KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG STRATEGIC AIRPORT PLANNING – ROBERTE CAVES GEOFFREY D GOSLING – 1999 – NEWYORK AND SINGAPORE – TOKYO – INSTITUTE OF TRANSPORTATION STUDIES UNIVERSITY OF CALIFORNIA – USA AIRPORT PLANNING & MANAGEMENT – ALEXANDER T.WELLS, ED.D SANFRANSICO – USA CHIẾN LƯC PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 2001 – 2010 TỔNG HP SỐ LIỆU THỐNG KÊ CUC HKDDVN AIRLINES MARKETING – INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION COURSE “QUẢN TRỊ CHIẾN LƯC – PHÁT TRIỂN VỊ THẾ CẠNH TRANH” – NGUYỄN HỮU LAM-ĐINH THÁI HOÀNG-PHẠM XUAÂN LAN- NXBGD-1998 ... phát triển chủ yếu hệ thống cảng hàng không sânbay việt nam đến năm 2010? ??……………………………………… 32 2.4 : Các giải pháp nhằm thực chiến lược phát triển hệ thống cảng ,HKSBVN đến năm 2010? ??…………………………………………….34... pháp nhằm phát triển hệ thống cảng hàng không sân bay Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 với trọng tâm lónh vực kết cấu hạ tầng cảng hàng không sân bay dịch vụ đồng bộ, phát triển nguồn... 2010 kiến nghị vấn đề liên quan đến phát triển hệ thống cảng hàng không ,sân bay Việt nam CHƯƠNG : ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 1991 – 2000 1.1: GIỚI