ĐỒ ÁN: TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI NỘI ĐỊA, GIAO NHẬN HÀNG KHOAI SỌ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY AVINA LOGISTIC

ĐỒ ÁN: TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI NỘI ĐỊA, GIAO NHẬN HÀNG KHOAI SỌ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY AVINA LOGISTIC. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY CHƯƠNG 3: HOÀN THIỆN TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TIẾP VẬN AVINA LOGISTIC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI NỘI ĐỊA, GIAO NHẬN HÀNG KHOAI SỌ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY AVINA LOGISTIC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, Ngày Tháng .Năm Giáo viên hướng dẫn MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT - KCN: Khu công nghiệp - GATT: (General Angreement on Tariffs and Trade) – Hiệp ước chung thuế quan - mậu dịch C/O: (Cretificate of origin) – Giấy chứng nhận xuất xứ XNK: Xuất nhập TT-BTC: Thơng tư Bộ Tài Chính B/L: (Bill of loading) – Vận đơn đường biển FCL: (Full Container Load) : Hàng vận chuyển nguyên container HC: (Hight Cube) – Cao Container HC- Conatainer cao VLAC – Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam DANH MỤC BẢNG, ĐỒ THỊ I DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Bảng kết kinh doanh công ty Bảng 2.2: Các thị trường xuất công ty Bảng 2.3: Cơ cấu mặt hàng xuất Bảng 2.4: Các thị trường nhập công ty Bảng 2.5: Cơ cấu mặt hàng nhập Bảng 3.1: Thông tin lô hàng Bảng 3.2: Thủ tục hải quan Bảng 3.3: Bảng thông tin vận chuyển lô hàng Bảng 3.4: Bảng kế hoạch vận chuyển ngày 29/11 Bảng 3.5: Bảng chi phí cấp dầu Bảng 3.6: Chi phí lương cho lái xe Bảng 3.7: Bảng báo giá cong ty Avina Bảng 3.8: Bảng báo giá cho khách hàng II DANH MỤC SƠ ĐỒ, ĐỒ THỊ Sơ đồ 1.1: Tổ chức vận tải nội địa xuất đường biển Sơ đồ 1.2: Tổ chức vận tải nội địa nhập đường biển Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức công ty Sơ đồ 2.2: Công tác vận tải nội địa xuất đường biển Sơ đờ 2.3: Công tác vận tải nội địa xuất đường biển Biểu đồ 2.1: Tình hình XNK cơng ty từ năm 2016 – 2018 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong vịng 20 năm qua, tồn cầu hóa kinh tế làm thay đổi giới nhiều phương diện, mở mang thêm lĩnh vực hợp tác quốc tế từ mậu dịch hàng hóa đến mậu dịch vơ hình tác động mạnh mẽ tới hệ thống cung- cầu, làm biến đổi nhanh số lượng chất lượng Hoạt động vận tải thuân túy chuyển sang hoạt động toàn dây chuyền phân phối vật chất trở thành phận khăng khít chuỗi mắt xịch cung – cầu thời doanh nghiệp Việt Nam có thêm nhều hội để phát triển mở rộng có them nhiều thách thức, khơng cạnh tranh với doanh nghiệp nước mà phải cạnh tranh với doanh nghiệp nước Theo báo cáo logistics Việt Nam 2017 cho thấy thị trường logistic đạt trung bình khoảng 8.000 Tỷ USD/ năm hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP giới Kim ngạch hàng hố nhập năm 2017 ước tính đạt 211,1 tỷ USD, tăng 20,8% so với năm trước, khu vực kinh tế nước đạt 84,7 tỷ USD, tăng 17%; khu vực có vốn đầu tư nước đạt 126,4 tỷ USD, tăng 23,4% Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistic Việt Nam (VLA) tốc độ phát triển ngành logistic Việt Nam năm gần đạt khoảng 14-16%, có quy mơ khoảng 40-42 tỷ USD/năm Chuỗi giá trị logistics Việt Nam chủ yếu tập trung vào giao nhận, vận tải nội địa, khai thác cảng biển cảng hàng khơng, lưu kho bãi, quản lý hàng hóa vận tải quốc tế Trong năm gần nhu cầu nhập ngày gia tăng Vai trò người làm dịch vụ giao nhận hàng hố đề cao Tuy nhiên, để thực tốt vai trò này, đội ngũ nhân viên nghề phải nắm vững nghiệp vụ, am hiểu luật phá quy ước quốc tế, cẩn trọng bước giao dịch vận chuyển quốc tế Bởi cần xây dựng quy trình nhập chuyên nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ Theo nghiên cứu 1“Tổng kim ngạch nhập mặt hàng gỗ vào Việt Nam năm 2018 đạt 2,34 tỉ USD, tăng 7,6% so với 2017 Ba nhóm mặt hàng nhập quan trọng bao gồm gỗ tròn, gỗ xẻ loại ván Năm 2018, giá trị nhập nhóm mặt hàng khoảng 2,2 tỉ USD, chiếm gần 93,6% tổng giá trị kim ngạch nhập tất mặt hàng gỗ nhập vào Việt Nam năm” 2“Các mặt hàng nhập chủ yếu gỗ nguyên liệu, phục vụ cho tiêu dùng nội địa sử dụng chế biến xuất Nhập gỗ nguyên liệu có xu hướng tăng lượng giá trị Chính việc nghiên cứu đề tài “TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI NỘI ĐỊA, GIAO NHẬN HÀNG KHOAI SỌ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY AVINA LOGISTIC” có ý nghĩa quan trọng cần thiết thực tế Mục đích nghiên cứu Mục đích đề tài giúp nâng cao quy trình xuất nhập nước ta, nâng cho chất lượng dịch vụ, giảm chi phí Để nâng quy mô hoạt động xuất nhập tăng lên nhanh chóng, hoạt động giao nhận vận tải phát triển mạnh mẽ Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu lô hàng khoai sọ xuất từ Việt Nam qua Nhật Bản cảng Hải Phòng Kết cấu đề tài http://goviet.org.vn/bai-viet/viet-nam-xuat-nhap-khau-go-2018-mot-nam-nhin-lai-va-xu-huong-2019-8947 http://goviet.org.vn/bai-viet/tong-quan-tinh-hinh-viet-nam-xuat-nhap-khau-go-va-san-pham-go-giai-doan-20156-thang-nam-2018-8850 Nội dung đề tài phần mở đầu, kết luận phụ lục gồm có chương: Chương I: Cơ sở lý luận tổ chức vận tải hàng hóa xuất nhập Chương II: Thực trạng tổ chức hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập cơng ty Avian Logistic Chương III: Hồn thiện tổ chức cơng tác vận tải hàng hóa xuất nhập công ty xuất nhập công ty tiếp vận Avina Logistic CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ TỔ CHỨC CÔNG TÁC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 1.1 Hoạt động vận tải logistic 1.1.1 Khái niệm vận tải - Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm thay đổi vị trí hàng hố người từ nơi đến nước khác phương tiện vận tải Đặc biệt lĩnh vực kinh doanh thương mại, vận tải có vai trị đặc biệt quan trọng Nếu thương mại làm thay đổi người sở hữu hàng hóa vận tải làm thay đổi vị trí hàng hóa - Vận chuyển hàng hố, xét theo quan điểm quản trị logistics, di chuyển hàng hố khơng gian sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực yêu cầu mua bán, dự trữ trình sản xuất-kinh doanh - Vận tải ngành kinh tế – kỹ thuật tổng hợp, đa dạng, gắn liền với kết cấu hạ tầng quốc gia, giải vấn đề sản xuất kinh doanh lưu thông phân phối cho nước tồn cầu khoa học cơng nghệ đại, luật pháp giao nhận minh bạch đội ngũ có tay nghề thực thi Đây ngành vật chất đặc biệt, đồng hành với tiến triển văn minh nhân loại, tạo sản phẩm như: container hóa cảng biển logistics 1.1.2 Các phương thức vận tải chủ yếu Hiện nay, nước ta có tổng cộng phương thức vận tải, phương thức sử dụng phổ biến có nhiều ưu điểm phù hợp với địa hình, đặc điểm giao thơng vận tải Việt Nam nhiên nhược điểm định Đặc điểm phương thức thể bảng đây: Đường sắt Đường thủy Ưu điểm Thích hợp với loại hàng có trọng lượng lớn, khối lượng vận chuyển nhiều cự ly vận chuyển dài Ví dụ nguyên vật liệu than, gỗ, hóa chất hàng tiêu dùng giá trị thấp giấy, gạo, thục phẩm khối lượng toa hàng Tốc độ nhanh, ổn định, mức an tồn tiện nghi cao => Tiết kiệm thời gian Giá cước tương đối thấp Nhược điểm - Kém linh hoạt, Tàu hỏa cung cấp dịch vụ từ ga tới ga đến địa diểm theo yêu cầu doanh nghiệp - Chỉ hoạt động hệ thống đường ray có sẵn (tuyến đường cố định.) - Tần suất khai thác chuyến khơng cao, tốc độ chậm - Đường thủy có chi phí cố định trung bình (tàu thủy thiết bị tàu) chi phí biến đổi thấp (do khả vận chuyển khối lượng lớn nên có lợi quy mơ), phương tiện có tổng chi phí thấp (1/6 so với vận tải hàng khơng; 1/3 so với đường sắt; ½ so với đường bộ) Thích hợp với vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh, lâu hỏng, - Phụ thuộc vào thiên nhiên chế độ dòng chảy, thủy chiều…và tuyến đường vận chuyển có hạn (phụ thuộc vào mạng lưới sơng ngịi bến bãi) - Tốc độ chậm - Tính linh hoạt vận chuyển đường thủy khơng cao, mức độ tiếp cận thấp Kết luận Chính đặc trưng nên giá cước tương đối thấp đường sắt áp dụng logistic phương thức vận tai độc lập, mà thường phối hợp sử dụng với phương tiện khác Tại việt nam nay, thị phần vận chuyển đường sắt thấp Nguyên nhân chủ yếu tuyến đường, điểm đỗ đón trả hàng chất lượng dịch vụ bao gồm phần vận chuyển dịch vụ bổ trợ bến bãi Đối với vận chuyển thương mại quốc tế phương tiện thóng trị đặc biệt có đời loại tàu biển lớn, đại có khả chinh phục thiên nhiên mức độ định Hiện có khoảng 50% giá tị tính tiền 90% khối lượng hàng giao giá trị thấp ( vật liệu xây dựng, than đá, cao su) hàng đổ rời ( cà phê, gạo); tuyến đường trung bình dài - Cước phí vận chuyển ổn định tương đối rẻ Đường - Cơ động, thích nghi cao với điều kiện địa hình, khí hậu - Có hiệu kinh tế cao cự li vận chuyển - Đáp ứng yêu cầu vận chuyển đa dạng khách hàng - Có thể kết hợp linh hoạt với loại phương tiện vận tải khác - Tốn nhiên liệu vận chuyển - Gây nhiều tai nạn, ô nhiễm môi trường - Gây ách tắc giao thông, đặc biệt đô thị lớn - Tai nạn giao thông đường ô tô - Vận tải ô tô ngày chiếm ưu - Khối lượng luân chuyển ô tô ½ khối lượng luân chuyển tàu hỏa - Tốc độ vận chuyên cao - Thời gian vận chuyển ngắn Đường hàng khơng Đường ống - Cước phí vận tải cao, quy trình quản lí khắt khe, u cầu đối tượng chuyên chở ngặt nghèo… - Vốn đầu tư lớn, vận chuyển hạn chế số mặt hàng khối lượng - Gây ô nhiễm môi trường - Mức độ tiếp cận thấp, dừng sân bay mà - Vận chuyển hiệu - Phụ thuộc vào địa chất lỏng khí, giá thành hình dịch tồn cầu sử dụng đường thủy Tại Việt Nam chi phí vận tải đường biển nằm nước cao nhất, gây ảnh hưởng khơng nhỏ tới sức cạnh tranh hàng hóa Việt Nam Đây phương thức vận chuyển nội địa phổ biến, cung cấp dịch vụ nhanh chóng, đáng tin cậy, an tồn, thích hợp - Theo thống kê, lượng hàng hóa vận chuyển đường tăng qua năm, với nhiều loại hình dịch vụ đa dạng số lượng nhà cung cấp đông đảo phương thức vận chuyển thực phận quan trọng mạng lưới logistics nhiều doanh nghiệp khả đáp ứng yêu cầu khách hàng cách hiệu vận chuyển rẻ - Không vận chuyển - Không tốn mặt xây chất rắn dựng - Khó xử lí gặp cố 1.1.3 Đặc điểm hoạt động vận tải - Vận chuyển hàng hoá sản phẩm dịch vụ nên khác với sản phẩm vật chất khác,vận chuyển hàng hố có đặc điểm bật tính vơ hình, tính khơng tách rời, tính khơng ổn định tính khơng lưu giữ - Dịch vụ vận chuyển hàng hố có tính vơ hình người ta khơng thể nhìn thấy được, không cảm nhận được, không nghe thấy được… trước mua Người ta khơng thể biết trước chuyến hàng có vận chuyển lịch trình hay khơng, có đảm bảo an tồn hay khơng, có đến địa điểm hay khơng… cho tận tới nhận hàng - Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hố thường khơng ổn định nhiều yếu tố khách quan chủ quan gây Bên cạnh yếu tố khơng kiểm sốt điều kiện thời tiết điều kiện giao thông, yếu tố đa dạng người lái xe, chất lượng phương tiện, bến bãi… gây tác động không nhỏ đến tính khơng ổn định dịch vụ vận tải Giám sát thường xuyên chặt chẽ nội dung cần thiết để đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định đồng - Dịch vụ vận chuyển lưu kho Nhu cầu vận chuyển hàng hoá thường dao động lớn Trong thời kì cao điểm (các mùa mua sắm) đơn vị vận tải phải có nhiều phương tiện gấp bội để đảm bảo phục vụ Ngược lại, vắng khách phải tốn chi phí khấu hao tài sản, tu bảo dưỡng phương tiện, chi phí quản lí, v.v Tính khơng lưu giữ dịch vụ vận chuyển khiến nhà quản trị cần thận trọng thuê đơn vị vận tải cam kết chất lượng dịch vụ vào mùa cao điểm khai thác hội giảm giá vào mùa thấp điểm Đó đặc điểm dịch vụ vận chuyển với nhiều nét tương đồng so với loại hình dịch vụ khác Bên cạnh nhà quản trị logistics cần nhận đạng tính chất đặc biệt dịch vụ vận chuyển hàng hoá để tối ưu hoá hoạt động tồn chuỗi cung ứng Vận chuyển hàng hố liên kết nhiều thành phần tham gia chuỗi 10 3, Contract Thông tin vận chuyển - Ngày khởi hành: 7/3/2019 Sau chuyển qua “thơng tin container” Địa điểm xếp hàng lên xe chở hàng: nhà máy sản xuất Cẩm Giàng, Hải Dương Tiếp đến khai mục “Danh sách hàng” - Tên hàng: Khoai sọ đông lạnh Mã HS: 07144010 Xuất xứ: Việt Nam Trọng lượng: 8.800 Đơn vị tính: KGS Trị giá hóa đơn: 12.300 USD Sau khai thức tờ khai thành cơng ta nhận phản hồi hải quan số tờ khai, đặc biệt quan trọng kết phân luồng tờ khai Hàng phân vào luồng xanh Làm thủ tục hải quan Sau phân luồng hàng khoai sọ đông lạnh luồng xanh ta tiến hành bước sau: B1: Đăng ký mở tờ khai xuất B2: Trả tờ khai B3: Thanh lý tờ khai 79 B4: Vào sổ xuất hàng Lập chứng từ toán lưu sổ B1: Lập chứng từ toán B2: Lưu sổ 3.2.4 Dự toán chi phí làm hàng khoai sọ xuất Chi phí làm hàng cảng a Chi phí nâng hạ cont - Phí nâng cont từ cảng lên tàu: Cnâng Cnâng = gnâng × ncont = 1.300.000 × = 1.300.000 VNĐ b Chi phí kiểm hàng hóa: CkiểmHH Ckiểm = gkiểm × ncont = 600.000 × = 600.000 VNĐ c Phí kiểm dịch hàng hóa: Ckiẻmdich Ckiẻmdich = gkiẻmdich × ncont = 2.500.000 × = 2.500.000 VNĐ d Phí cắm điện cảng Ccắm = gcắm/ngày × ncont × nngày = 400.000 × × = 800.000 VNĐ e Phí nội địa hàng xuất: Clocal charge Clocal charge = glocal × ncont = 6.000.000 × = 6.000.000 VNĐ Chi phí nội địa a Chi phí cấp dầu Nội dung Số chuyến/1 container Số km/chuyến/ container Định mức tiêu thụ (trên 100km) Giá dầu Chặng đường HP - HD Xe đầu kéo 20' 02 79 km 22,5l 17,290 VNĐ/ l 80 Chi phí cấp 307.330 VNĐ dầu/chuyến/1container Tổng chi phí cấp dầu tồn đơn hàng 614.660 VNĐ b Chi phí lương lái xe - Mỗi xe có 01 lái xe cố định , khơng có phụ xe Nội dung 08 Tổng Số ngày làm thực cho đơn hàng Lương cứng lái xe/xe toàn đơn hàng 6,500,000đ / lái xe đầu kéo) Số chuyến chạy tổng đơn hàng Lương theo đầu xe toàn đơn hàng (50,000đ/xe lồng/chuyế n) (80,000đ/xe rơ mooc/chuy ến) 01 250.000 02 160.000 Tiền ăn lái xe toàn đơn hàng (50,000đ/ ngày) 50.000 Tổng lương lái xe toàn đơn hàng 460.000 460.000 c Phí đường bộ: - Định mức chi phí cầu trạm cho tuyến đường từ Hải Phòng – Hải Dương :150.000 - VNĐ/1 xe/ chuyến Định mức chi phí bảo dưỡng sửa chữa 300.000 VNĐ/1 xe/chuyến Định mức chi phí sở hạ tầng: 150.000 VNĐ/ Xe/ chuyến Tổng chi phí đường cho xe container 20’ toàn đơn hàng là: 600.000* 2= 1.200.000 VNĐ d Chi phí bảo hiểm cho xe - Loại bảo hiểm Công ty dùng cho đơn hàng là: Bảo hiểm thân vỏ: Là loại dành riêng cho thân vỏ (khung gầm) - Mức Phí đóng: 230.000/xe  Mức phí bảo hiểm tồn đơn hàng = 230.000 VNĐ e Chi phí bảo hiểm cho nhân viên lái xe 81 Theo quy định Quyết định 595/QĐ- BHXH Doanh nghiệp phải đóng 21.5% / Số lương trả cho nhân viên Vậy số tiền chi phí BH cho nhân viên lái xe cho lô hàng này: 53.750/ lái xe  Cước phí vận chuyển cho lơ hàng: 2.258.410 VNĐ Bảng báo giá công ty Avina BẢNG BÁO GIÁ HẢI PHÒNG – HẢI DƯƠNG ST T NỘI DUNG SỐ LƯỢN G cont Chi phí thủ tục hải quan Hải quan tiếp nhận 300.000 Chi phí nộp đội thủ tục hải quan + lệ phí 600.000 Phí dịch vụ 100.000 Cước vận chuyển Hải Phịng – Hải Dương Chi phí xăng dầu Chị phí nhân cơng lái xe + Bảo hiểm Chi phí đường (chi phí cầu trạm, bào dưỡng sửa chữa, hạ tầng ) 2.558.410 GHI CHÚ 79km 614.660 460.000 1.200.000 Chi phí bảo hiểm cho xe Chi phí bảo hiểm cho nhân viên lái xe lô hàng ĐƠN GIÁ (VNĐ/con t 20' RF) 1.000.000 230.000 Phí làm hàng cảng Phí nâng hàng cảng Phí kiểm hàng hóa ( có) Phí kiểm dịch hàng hóa ( có) Phí cắm điện cảng Phí nội địa local charge (phí vệ sinh cont, phí phát hành vận đơn, phí quản lý cảng…) 53.750 11.200.00 1.300.000 600.000 2.500.000 800.000 400.000/ngà y Hàng 6.000.000 14.758.41 TỔNG CỘNG (GÍA CHƯA BAO GỒM THUẾ GTGT) 82 xuất/cont Yêu cầu: Báo trước kế hoạch đóng hàng ngày thời gian chờ đóng hàng thay đổi từ 01h đến 03h Bảng chi phí báo cho khách hàng ST T SỐ LƯỢNG cont NỘI DUNG ĐƠN GIÁ (VNĐ/cont 20') Chi phí thủ tục hải quan 1.500.000 Chi phí vận chuyển từ Hải Phòng – Hải Dương 3.800.000 Phí nâng hàng cảng Phí kiểm hàng hóa Phí kiểm dịch hàng hóa Phí cắm điện cảng Phí local charge GHI CHÚ 2.600.000 800.000 2.500.000 1.000.000 Ngày 6.000.000 Tổng chi phí 18.200.000 Bảng cho phí lợi nhuận doanh nghiệp Lợi nhuận doanh nghiệp = Tổng chi phí báo cho khách - Chi phí nội = 3.441.590 VNĐ Lợi nhuận sau thuế: 3.277.705 VNĐ Với chi phí cơng ty Avina Logistic hồn tồn tự tin thuyết phục khách hàng lựa chọn doanh nghiệp nơi giao nhận hàng hóa Bởi giá dựa hồn tồn theo giá từ phía hãng tàu hải quan đưa Với đội ngũ nhân viên chứng từ làm việc thành thạo xử lý tình phát sinh nhanh chóng Avina tự hào mang đến cho khách hàng lựa chọn tốt văn phòng khắp nơi nước, đội xe chuyên dùng công ty giúp khách hàng tiết kiệm nhiều chi phí phát sinh không mong muốn 83 3.2.5 Một số kiến nghị công ty Avina Logistic 3.2.5.1 Đối với quan nhà nước Nhà nước cần xây dựng hoàn thiện khung pháp lý thể chế sách đồng thời với chuẩn hóa quy trình dịch vụ, nâng cấp cư sở hạ tầng chất lượng nguồn nhân lực Song song với hành lang pháp lý, đảm bảo tính quán, thơng thống hợp lý, cần tiêu chuản hóa quy định kinh doanh, cấp phép, thay đổi thói quen bán FOB mua CIF, thống tiêu chuẩn hóa thủ tục hải quan Nhà nước có sách hỗ trợ doanh nghiệp, trường học để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp nguồn nhân lực đáp ứng cho ngành Các hiệp hội cần tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo từ nước Nguồn lực cần cập nhật kiến thức luật pháp kỹ vận hành đồng thời với chiến lược tạo nguồn nhân lực tương lai cấp hoạch định sách, quản lý thực nghiệp vụ 3.2.5.2 Đối với tổng cục Hải quan Cần nghiên cứu quy trình thủ tục Hải quan đại để có biện pháp đơn giản hóa thủ tục hải quan đảm bảo quản lý quan chủ quản Qua giúp quan hải quan hoạt động gia nhận giảm bớt thời gian chi phí thực thủ tục hải quan Các hướng dẫn hải quan ngày rõ ràng, dễ hiểu công khai cho doanh nghiệp nắm vững bước khai báo Có biện pháp ngăn chặn kịp thời tiêu cực doanh nghiệp tiến hành làm thủ tục hải quan 3.2.5.3 Đối với quan thuế Cần có thủ tục đóng thuế, cách thu thuế, thủ tục thu thuế thơng thống hơn, đơn giản điều mà doanh nghiệp mong muốn Đặc biệt thủ tục hồn thuế cần phải đơn giản nhanh chóng Cần đưa biện pháp để chống tiêu cực doanh nghiệp đến quan thuế nộp thuế Cần đẩy mạnh hội chợ, triển lãm hàng hóa để tạo hội cho doanh nghiệp nước biết đến sản phẩm nước ta thúc đẩy hoạt động xuất 84 Trong dài hạn quyền thành phố cần có biện pháp di dời số cảng ngoại thành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp việc di chuyển hàng từ kho cảng ngược lại KẾT LUẬN Khoa học kỹ thuật phát triển không ngừng mang đến cho nhân loại tiến vượt bậc hầu hết lĩnh vực kinh tế, xã hội Chúng ta minh chứng điều lĩnh vực vận tải giao nhận quốc tế với nhiều loại hình vận tải khơng ngừng cải tiến, hồn thiện phát triển cho tận dụng hết phát huy ưu điểm lợi loại hình vận tải giao nhận Điều góp phần thúc đẩy hàng hóa lưu thơng nhiều hơn, hoạt động thương mại giới phát triển mạnh mẽ dễ dàng Việc nắm rõ đặc điểm tính loại phương tiện vận tải, giúp nhà xuất nhập có nhiều lựa chọn việc áp dụng phương thức vận tỉa cho hàng hóa cho tiết kiệm chi phí tốt nhất, lựa chọn giá bán phù hợp nhất, hành hóa cạnh tranh hợp lý mà đảm bảo an toàn tránh rủi ro khơng cần thiết cho hàng hóa Do yêu cầu cần thiết người làm lĩnh vục thương mại, vận tải giao nhận phải có kiến thưc chuyên sâu, bên cạnh khơng ngừng học hỏi, trao dồi thêm kiến thức lĩnh vực hoạt động Điều khơng ngừng hỗ trợ phát triển doanh nghiệp mình, mà cịn góp phần phát triển cơng nghiệp thương mại nước ngày phát triển tốt 85 Qua trình học tập trường tìm hiểu thực tế Công ty Cổ phần tiếp vận Avian với hướng dẫn GV Lê Thị Liễu cán Công ty, em có điều kiện nghiên cứu đề tài “ Tổ chức công tác vận tải nội địa, giao nhận hàng khoai sọ xuất chbằng đường biển công ty Avina Logistic “Tuy nhiên kiến thức có hạn, thời gian thực tế không nhiều nên viết em khơng thể tránh khỏi sai sót, mong dẫn thầy cô để viết em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình GV Nguyễn Thị Dung cán nhân viên phịng giao nhận Cơng ty Cổ phần tiếp vận Avina giúp em hoàn thành tốt luận văn tốt nghiệp 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO http://goviet.org.vn/bai-viet/viet-nam-xuat-nhap-khau-go-2018-mot-nam-nhin-laiva-xu-huong-2019-8947 http://goviet.org.vn/bai-viet/tong-quan-tinh-hinh-viet-nam-xuat-nhap-khau-go-vasan-pham-go-giai-doan-2015-6-thang-nam-2018-8850 https://luanvan1080.com/khai-niem-hang-hoa.html http://luanvan.net.vn/luan-van/de-tai-quy-trinh-giao-nhan-hang-hoa-xuat-nhapkhau-bang-duong-bien-tai-cong-ty-co-phan-dai-ly-giao-nhan-van-tai-xep-do12638/ http://luanvan.net.vn/luan-van/de-tai-quy-trinh-giao-nhan-hang-hoa-xuat-nhapkhau-duong-bien-bang-container-cua-cong-ty-tnhh-dich-vu-giao-nhan-van-58064/ Nhập môn tổ chức vận tải ô tô – Nhà xuất giao thông vận tải Hà Nội 2007 Kinh tế vận tải – Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội 2007 87 PHỤ LỤC 88 ... biển Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức công ty Sơ đồ 2.2: Công tác vận tải nội địa xuất đường biển Sơ đờ 2.3: Công tác vận tải nội địa xuất đường biển Biểu đồ 2.1: Tình hình XNK công ty từ năm 2016 – 2018... giá cong ty Avina Bảng 3.8: Bảng báo giá cho khách hàng II DANH MỤC SƠ ĐỒ, ĐỒ THỊ Sơ đồ 1.1: Tổ chức vận tải nội địa xuất đường biển Sơ đồ 1.2: Tổ chức vận tải nội địa nhập đường biển Sơ đồ 2.1:... cơng ty Avian Logistic Chương III: Hồn thiện tổ chức cơng tác vận tải hàng hóa xuất nhập công ty xuất nhập công ty tiếp vận Avina Logistic CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ TỔ CHỨC CƠNG TÁC VẬN TẢI