NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ -  - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010 GVHD: TS Nguyễn Anh Ngọc Sinh viên: Nguyễn Ngọc Anh Mã sinh viên: 2018606110 Lớp: 2018DHKTOTO6 Hà Nội – Năm 2022 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀNỘI CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Ngọc Anh Lớp: 2018DHKTOT06 Mã SV: 2018606110 Ngành: CNKTƠTƠ Khóa: 13 Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 Mục tiêu đề tài - Nắm rõ cấu tạo, kết cấu ưu nhược điểm hệ thống treo - Tìm hiểu tính hoạt động chi tiết hệ thống tồn hệ thống treo xe - Tìm nguyên nhân hư hỏng thường gặp để đưa biện pháp khắc phục sửa chữa Kết dự kiến Phần thuyết minh: - Tổng quan hệ thống treo - Phân tích kết cấu hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 nguyên tắc hoạt động giảm chấn - Các nguyên nhân hư hỏng thường gặp, cách chấn đoán, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống treo Phần vẽ: - Bản vẽ A0: Bản vẽ bố trí chung hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 - Bản vẽ A0: Bản vẽ chi tiết phận giảm chấn trạng thái làm việc - Bản vẽ A0: Quy trình tháo giảm chấn xe Toyota Camry 2010 Thời gian thực hiện: từ: 21/3/2022 đến 23/05/2022 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TRƯỞNG KHOA (Ký ghi rõ họ tên) TS Nguyễn Anh Ngọc NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, Ngày Tháng Năm 2022 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Hà Nội, Ngày Tháng Năm 2022 i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đề tài “Nghiên cứu hệ thống treo xe Toyota Camry 2010” tiến hành cách minh bạch, công khai Mọi thứ dựa cố gắng nỗ lực thân với giúp đỡ không nhỏ từ giảng viên hướng dẫn -TS Nguyễn Anh Ngọc Những phần có sử dụng tài liệu tham khảo liệt kê nêu rõ phần tài liệu tham khảo Đồng thời số liệu hay kết trình bày đồ án mang tính trung thực, khơng đạo nhái Nếu sai em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm ii LỜI NÓI ĐẦU Kể từ đời đến ngành khí động lực khơng ngừng phát triển đạt nhiều thành tựu to lớn Ngày với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô chế tạo nhiều loại tơ với hệ thống treo có tính kỹ thuật cao để đảm bảo vấn đề an tồn tính động tơ Trong tập đồ án tốt nghiệp em chọn đề tài ”Nghiên cứu hệ thống treo xe TOYOTA CAMRY 2010” Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống treo tơ CAMRY 2010 nói riêng, từ sâu nghiên cứu chun mơn Nội dung phần thuyết minh chuyên đề bao gồm: CHƯƠNG I : TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO TRÊN XE Ô TÔ CHƯƠNG II : KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010 CHƯƠNG III: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO TOYOTA CAMRY 2010 KẾT LUẬN Được hướng dẫn tận tình thầy giáo Nguyễn Anh Ngọc, với nổ lực thân, em hồn thành nhiệm vụ đồ án Vì thời gian kiến thức có hạn nên tập đồ án khơng thể tránh khỏi sai sót định Vì em mong thầy, mơn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Hà nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Anh iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI NÓI ĐẦU ii MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH ẢNH vi DANH MỤC BẢNG BIỂU vii CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO TRÊN XE Ô TÔ 1.1 Những Vấn Đề Chung Về Hệ Thống Treo 1.1.1 Nhiệm vụ 1.1.2 Công dụng 1.1.3 Yêu cầu 1.2 Cấu Tạo Hệ Thống Treo 1.2.1 Bộ phận đàn hồi 1.2.1.1 Lò xo ( Nhíp) 1.2.1.2 Lò xo trụ 1.2.1.3 Thanh xoắn 1.2.2 Bộ phận giảm chấn [1] 1.2.2.1 Giảm chấn kiểu ống đơn: 1.2.2.2 Giảm chấn kiểu ống kép: 1.2.3 Bộ phận dẫn hướng 11 1.3 Các Loại Hệ Thống Treo Độc lập [2] 13 1.3.1 Hệ thống treo MacPherson (1 chữ A) 13 1.3.2 Hệ thống treo tay đòn kép (2 chữ A) 14 iv 1.3.3 Hệ thống treo đa liên kết 16 1.3.4 Hệ thống treo khí nén 16 CHƯƠNG II 18 KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010 18 2.1 Giới thiệu chung 18 2.2 Kết cấu phần tử xe toyota camry 2010 20 2.2.1 Sơ đồ chi tiết hệ thống treo 20 2.2.1.1 Hệ thống treo trước 20 2.2.1.2 Hệ thống treo sau xe 21 2.2.2 Kết cấu chi tiết phận 22 2.2.2.1 Bộ phận đàn hồi 22 2.2.2.2 Bộ phận giảm chấn 23 2.2.2.3 Thanh ổn định 26 CHƯƠNG III 28 CHẨN ĐOÁN BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO XE TOYOTA CAMRY 2010 28 3.1 Các phương pháp chuẩn đoán chuyên dụng [3] 28 3.1.1 Bằng quan sát 28 3.1.2 Chẩn đoán đường 28 3.1.2.1 Độ ồn 29 3.1.2.2 Độ ồn 29 3.1.2.3 Đo mặt đường xấu 30 3.1.3 Chẩn đoán trạng thái giảm chấn tháo khỏi xe [4] 30 3.2 Các hư hỏng phương pháp bảo dưỡng 33 v 3.2.1 Các hư hỏng thường gặp 33 3.2.1.1 Hư hỏng phận giảm chấn 33 3.2.1.2 Hư hỏng phận đàn hồi 34 3.2.1.3 Hư hỏng phận dẫn hướng 35 3.2.1.4 Hư hỏng bánh xe 36 3.2.1.5 Hư hỏng ổn định 36 3.2.2 Bảo dưỡng kỹ thuật 37 3.2.2.1 Hư hỏng phận giảm chấn 37 3.2.2.2 Hư hỏng hệ thống treo độc lập 39 3.2.2.3 Tháo lắp giảm chấn 40 KẾT LUẬN 44 Tài liệu tham khảo 45 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Cấu tạo hệ thống treo Hình Đàn hồi dùng nhíp Hình Cấu tạo đàn hồi nhíp Hình Các loại lò xo Hình Sơ đồ bố trí lị xo trụ xe Hình 1.6 Thanh xoắn Hình 1.7 Giảm chấn Hình 1.8 Giảm chấn kiểu ống đơn Hình Giảm chấn kiểu ống kép Hình 10 Sơ đồ cấu tạo giảm chấn Hình 1.11 Bộ phận dẫn hướng 11 Hình 1.12Một số ổn định bị động 12 Hình 1.13 Một số ổn định chủ động 13 Hình 1.14 Hệ thống treo macpherson 14 Hình 1.15 Hệ thống treo macpherson chữ A 15 Hình 1.16 Hệ thống treo đa liên kết 16 Hình 1.17 Hệ thống treo khí nén 17 Hình Tổng quan hệ thống treo xe toyota CAMRY 2010 18 Hình 2 Sơ đồ kết cấu hệ thống treo trước 20 Hình Hệ thống treo độc lập Tay đòn kép 21 Hình Kết cấu xoắn 22 Hình Kết cấu giảm chấn 25 Hình 2.6 Thanh cân 27 Hình 3.1Sơ đồ đo độ ồn 30 Hình 3.2 Bệ thử giảm chấn 31 Hình 3.3 Đồ thị kết bệ thử 31 Hình 3.4 Các khả hư hỏng giảm chấn 32 31 Bệ thử bao gồm: giá bệ, cấu tay quay truyền, giá trượt Trên bệ có lắp cảm biến đo lực cảm biến đo hành trình Các đầu giảm chấn khớp trụ, có lắp đệm cao su giảm va đập 1- Cảm biến đo lực; 2- Giảm chấn; 3- Cảm biến đo hành trình; 4- Giá trượt; 5- Cơ cấu quay Hình 3.2 Bệ thử giảm chấn Hình 3.3 Đồ thị kết bệ thử a- Sơ đồ nguyên lý; b- Đồ thị đặc tính chuyển dịch tốc độ; 32 Cảm biến đo lực có tác dụng đo theo hai hành trình nén trả Hành trình dịch chuyển điều chỉnh tay quay cấu tay quay truyền tương ứng với giá trị (100, 75, 50, 25)mm Khi đó, cho động điện quay tạo nên tốc độ 100 (1/min) Kết đo với trục (lực cản nén trả, với hành trình) cho có dạng gần giống lê, giảm chấn cịn tốt Hình dạng đồ thị lê tuỳ thuộc vào kết cấu giảm chấn Khi giảm chấn có hư hỏng hình dạng thay đổi, số đặc trưng hư hỏng cho (hình 6-6) Hình 3.4 Các khả hư hỏng giảm chấn a- Mòn piston, mòn lỗ van; b- Mòn lỗ van trả nén; c- Kẹt, tắc van trả van nén, dầu bẩn; d- Kẹt tắc van nén; e- Kẹt tắc van trả Bằng kết đo lực (nén, trả) hành trình dịch chuyển, so sánh với trạng thái tiêu chuẩn rút hư hỏng mòn piston, xylanh, hỏng van, dầu bẩn 33 3.2 Các hư hỏng phương pháp bảo dưỡng 3.2.1 Các hư hỏng thường gặp 3.2.1.1 Hư hỏng phận giảm chấn Bộ phận giảm chấn cần thiết làm việc với lực cản hợp lý nhằm dập tắt nhanh chóng dao động thân xe Hư hỏng giảm chấn dẫn tới thay đổi lực cản này, tức giảm chấn khả dập tắt dao động thân xe, đặc biệt gây nên giảm mạnh độ bám dính đường Các hư hỏng thường gặp là: - Mịn đơi xylanh, piston Piston xylanh đóng vai trị dẫn hướng với vòng găng hay phớt làm nhiệm vụ bao kín khoang dầu Trong qúa trình làm việc giảm chấn piston xylanh dịch chuyển tương đối, gây mòn nhiều piston, làm xấu khả dẫn hướng bao kín Khi thay đổi thể tích khoang dầu, ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, chảy qua khe hở piston với xylanh gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt nhanh dao động - Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn Hư hỏng hay xảy giảm chấn dạng ống, đặc biệt giảm chấn dạng ống lớp vỏ Do điều kiện bơi trơn phớt bao kín cần piston hạn chế, nên mịn khơng thể tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm dần tác dụng giảm chấn Sự thiếu dầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn tới lọt khơng khí vào buồng bù giảm tính chất ổn định làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngoài hở phớt cịn kéo theo bụi bẩn bên ngồi vào tăng nhanh tốc độ mài mòn phải thay phớt bao kín - Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng Thông thường dầu giảm chấn pha thêm phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi, giữ độ nhớt khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị biến chất Các tính chất 34 lý thay đổi cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn - Kẹt van giảm chấn xảy hai trạng thái: ln mở, ln đóng Nếu van kẹt mở dẫn tới lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn kẹt đóng lực cản giảm chấn không điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu, hay dầu bị bẩn, phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải - Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín Khi bị thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục - Đôi qúa tải làm việc, cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn - Nát cao su chỗ liên kết phát thơng qua quan sát đầu liên kết Khi bị nát vỡ, ôtô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh kèm theo tiếng ồn Các hư hỏng giảm chấn kể phát thơng qua cảm nhận độ êm dịu chuyển động, nhiệt độ vỏ giảm chấn, chảy dầu hay đo bệ kiểm tra hệ thống treo Khi có cố xảy ra, ta tiến hành tháo rời chi tiết rửa sạch, kiểm tra độ cong, vênh, độ mài mịn, độ bóng chi tiết để định tiếp tục sử dụng hay thay mới, sau ráp lại đổ dầu giảm chấn vào 3.2.1.2 Hư hỏng phận đàn hồi Bộ phận đàn hồi định tần số dao động riêng ôtô, hư hỏng ảnh hưởng nhiều tới tiêu chất lượng kể 35 Bộ phận đàn hồi phận dễ hư hỏng điều kiện sử dụng như: - Giảm độ cứng, hậu giảm chiều cao thân xe, tăng khả va đập cứng tăng tốc hay phanh, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe đường xấu - Bó kẹt nhíp hết mỡ bơi trơn làm tăng độ cứng, hậu việc bó cứng nhíp làm cho ôtô chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực động tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính, tuổi thọ giảm chấn cầu xe thấp Khắc phục cách bơi trơn nhíp - Gãy phận đàn hồi qúa tải làm việc, hay mỏi vật liệu Khi gãy nhíp, xoắn dẫn tới vai trò phận dẫn hướng tác dụng phận đàn hồi Để khắc phục phải thay chi tiết bị gãy kiểm tra lại chi tiết khác có cịn khả làm việc khơng - Vỡ ụ tăng cứng hệ thống treo làm mềm phận đàn hồi, tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Vỡ ụ tỳ hạn chế hành trình làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Cả hai trường hợp gây nên va đập, tăng ồn hệ thống treo phải thay chúng Các tiếng ồn hệ thống treo làm cho toàn thân xe hay vỏ xe phát tiếng ồn lớn, làm xấu môi trường hoạt động ôtô - Rơ lỏng liên kết như: quang nhíp, đai kẹp, giá đỡ lị xo , gây nên tiếng ồn, xơ lệch cầu xe, ơtơ khó điều khiển, gây nặng tay lái, tăng độ ồn xe hoạt động, dễ gây tai nạn giao thơng Vì phải kiểm tra định kỳ mối liên kết xiết chặt lại trước đưa xe vào hoạt động 3.2.1.3 Hư hỏng phận dẫn hướng Trong sử dụng hư hỏng sai lệch kết cấu phận dẫn hướng hay gặp là: - Mòn khớp trụ, khớp cầu Khắc phục cách thay 36 - Biến dạng khâu: đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo Khắc phục cách nắn lại cho hình dạng ban đầu Nếu biến dạng qúa lớn ta thay - Sai lệch thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng, phải tiến hành điều chỉnh lại cho vị trí chi tiết Các hư hỏng làm cho bánh xe quan hệ động học, động lực học đúng, gây nên mài mòn nhanh lốp xe, khả ổn định chuyển động, tính dẫn hướng xe Tuỳ theo mức độ hư hỏng mà biểu rõ nét hay mờ 3.2.1.4 Hư hỏng bánh xe Bánh xe coi phần hệ thống treo, hư hỏng thường gặp bánh xe là: áp suất lốp không quy định, lốp qúa mềm lăm tăng sức cản chuyển động mau mòn lốp, lốp qúa cứng dễ gây tượng trượt bánh xe chịu tác động lực dọc lực ngang lớn diện tích tiếp xúc bánh xe mặt đường giảm gây tính ổn định ơtơ Lốp bị mịn dễ gây tượng trượt quay xe tăng tốc, giảm khả vượt lầy làm giảm tính động ôtô, Khi áp suất lốp không quy định ta tiến hành điều chỉnh cách xả bớt bơm thêm khơng khí, lốp bị mịn ta tiến hành thay 3.2.1.5 Hư hỏng ổn định Hư hỏng ổn định chủ yếu là: nát gối tựa cao su, giảm độ cứng, hư hỏng đòn liên kết Hậu hư hỏng tương tự phận đàn hồi, xảy ôtô bị nghiêng hay xe chạy đường có dạng “sóng ghềnh” Để khắc phục ta phải thay chi tiết xảy hư hỏng Các phận kể hệ thống treo có quan hệ chặt chẽ biểu giống Để tách biệt hư hỏng cần thiết phải có kinh nghiệm hay sử dụng suy luận logic 37 Trong biểu trên, biểu dùng làm thơng số chẩn đốn hay dùng là: - Tiếng ồn, gõ tốc độ hay vùng tốc độ - Rung động khu vực bánh xe hay thùng xe - Va đập cứng tăng nhiều qua “ổ gà” hay đường xấu - Chiều cao thân xe bị giảm, thân xe bị xệ, vênh - Giảm khả bám dính đường - Tăng mài mịn lốp, mài mịn lốp khơng - Khơng có khả ổn định hướng chuyển động, lái nặng - Qúa nóng vỏ giảm chấn - Có dầu chảy vỏ giảm chấn 3.2.2 Bảo dưỡng kỹ thuật 3.2.2.1 Hư hỏng phận giảm chấn Hư T hỏng Nguyên nhân Hậu Vòng Do làm việc lâu Bộ giảm chấn làm việc Ớ chắn dầu ngày giảm chấn lớp vỏ, hở phớt T bị hỏng bao kín dẫn tới đẩy hết dầu ngồi Ngoài hớ phớt kéo theo bụi bân bên ngồi vào tăng thêm tốc độ mài mịn Kẹt dầu Phớt chắn dầu bị giảm chấn hỏng Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, thiếu dầu cịn dẫn tới lọt khơng 38 khí vào buồng khí giảm tính chất ổn định (đổi với giảm chấn hai lóp vỏ) Kẹt van Do thiếu dầu hay Dần tới lực giảm chấn giảm giảm chấn dầu bấn, phớt trạng thái dầu bị hở mở Kẹt van Do thiếu dầu hay Làm tăng lực cản giảm chấn, làm giảm chấn dầu bẩn, phớt giảm chân không điều chỉnh trạng bao bị hở thái ln đóng Dầu bị Do có nước hay Làm dầu bị biến chất làm tác dụng biến chất tạp chât hoá giảm chất có làm bó thời gian sử học lân vào dầu kẹt giảm Do làm việc lâu Làm xấu khả dẫn hướng bao dụng Mòn đơi xilanh ngày, ma sát kín, gây giảm lực cản hai pitơng q trình nén trả Trục giảm Do tải Gây kẹt hoàn toàn giảm chấn chấn bị cong Nát cao Do va đập ôtô Làm tăng tiếng ồn gây nên va đập su chỗ liên kết chạy vào đường mạnh xấu 39 Máng che Do sử dụng lâu bụi bị rách Làm bụi vào giảm chấn ngày chất hoá học, vật cứng bắn vào Bảng 3.1 Hư hỏng phận giảm chấn 3.2.2.2 Hư hỏng hệ thống treo độc lập *Bộ phận dẫn hưóng TT Hư hỏng Nguyên nhân Mòn khớp cầu Do làm việc lâu ngày, điều kiện bôi trơn chất bơi trơn Hậu Làm tính dẫn hướng có lẫn tạp chất học Sai lệch thông Do điều chỉnh sai kỳ thuật, tháo số có cấu trúc lắp khơng kỹ thuật Làm cho bánh xe quan hệ chồ điều động học, gây chỉnh vấu mòn nhanh lốp xe, giảm vấu làm tính dẫn tăng cứng hướng xe Bảng 3.2 Hư hỏng phận dẫn hướng 40 *Bộ phận đàn hồi TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Quả Lò xo xoắn trụ Do làm việc lâu Làm giảm chiều cao thân xe, tăng bị giảm cứng ngày nên vật liệu khả va đập cứng phanh bị mỏi tăng tốc Gây tiếng ồn xe chuyển động tăng gia tốc dao động thân xe Thanh xoăn, Do thường xuyên Làm tác dụng phận đàn giằng bị chịu tải hồi Gây rung lắc xe chuyển cong làm việc mòn động vật liệu Nứt vờ vấu Do làm việc lâu Làm tăng tải trọng tác dụng lên cao su tăng ngày Tháo lắp phận đàn hồi Tăng độ ồn làm cứng, Các vấu không kỹ việc hệ thống treo Kéo dài hạn chế hành thuật hành trình dập tắt dao động trình Bảng 3.3 Hư hỏng phận đàn hồi 3.2.2.3 Tháo lắp giảm chấn TT Nội dung Cho xe lên cầu nâng Dụng cụ Cầu nâng Yêu cầu kỹ thuật Cho hai nâng vị trí cân với xe, sau xe lên 30cm đẩy nhẹ vào xe để kiểm tra độ cân Hình ảnh 41 Tháo hai bên Súng bánh xe Dùng tay nhấc bánh xe đầu lục giác 21 Tháo ống Đầu lục Sử dụng chai, rẻ lau để dẫn dầu xi giác 13 đựng dầu thừa tránh bụi lanh bánh xe bẩn vào ống dẫn dầu phanh Tháo bu Đầu lục Dùng kệ gỗ đỡ phần moay lông, đai giác 21 phần liên kết ốc tách giảm chấn moay phía tháo giảm chấn ra khỏi lò xo cam lái Tháo đai ốc phần cụm giảm chấn thân xe Nới lỏng đai ốc phần giảm chấn nhấc cụm giảm chấn Khẩu 13 42 Gắn cờ lê Cờ lê đặc đặc biết vào biệt để lò xo Tháo đai ốc Đầu lục Kiểm tra lò xo trụ nén lại hãm giác 19 chưa, cẩn trọng làm trượt lò xo gây nguy hiểm Tháo đế lò xo, ụ cao su chắn bụi lò xo trụ 10 Làm Rửa:Xăng chi tiết, khơng chì kiểm tra Làm khơ: thay chi Khí nén tiết hỏng Bảng 3.4 Quy trình tháo giảm chấn Chú ý: Có ổ bi đặt cụm giảm xóc, thay cụm ổ bi, hỏng chỗ Những chi tiết sau có sẵn để thay chi tiết ngồi chúng có hỏng hóc, phải thay tồn giảm xóc: + Cụm giảm xóc; + Nắp bịt; + Vịng hãm; 43 Tháo đai kẹp nhíp, chốt bu lơng trung tâm sau nhấc nhíp Quy trình kiểm tra giảm chấn: TT Kiểm tra Dụng cụ Chảy dầu Quan sát Sửa chữa Nếu thấy chảy dầu theo đẩy phớt chắn dầu Hệ số cản Có thể kiểm tra Thay dầu thay piston tay bệ thử Nếu trục giảm chấn di chuyển đến cuối hành trình mà hệ số khơng đổi giảm chấn cịn tốt Độ cong cần Đồng hồ so Cong phải thay piston Cho phép 0,2mm Piston, xilanh có bị Quan sát Nếu bị cào xước cào xước khơng nhiều thay Dầu xi lanh Quan sát Nếu có cặn bẩn thay dầu Nếu thiếu dầu đổ thêm dầu Bảng 3.5 Quy trình kiểm tra giảm chấn 44 KẾT LUẬN Sau thời gian tuần làm đồ án với đề tài “Nghiên cứu hệ thống treo xe toyota CAMRY 2010”, em hoàn thành đề tài với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Anh Ngọc Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống treo nguyên lý làm việc phận đến chi tiết hệ thống treo Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên khơng tránh khỏi thiếu sót mong thầy cô dẫn thêm Qua đồ án kiến thức chuyên nghành hệ thống ôtô đặc biệt hệ thống treo Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin như: Word, Excel, AutoCAD, Internet,… phục vụ cho công tác sau Ðồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tịi để đáp ứng yêu cầu người cán kỹ thuật ngành động lực 45 Tài liệu tham khảo [1] Lê Văn Tụy, KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN ƠTƠ, Đà Nẵng : Tài liệu lưu hành nội Đại Học Đà Nẵng [2] Trần Thanh Hải Tùng, CHUẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ÔTÔ, ĐÀ NẴNG: Tài liệu lưu hành nội Đại Học Đà Nẵng [3] Nguyễn Khắc Trai, CẤU TẠO GẦM ÔTÔ TẢI, ÔTÔ BUÝT, HÀ NỘI: Nhà xuất giao thông vận tải, 2007 [4] N K Trai, KỸ THUẬT CHUẨN ĐỐN ƠTƠ, HÀ NỘI: Nhà xuất giao thông tải, 2007 ... gồm: CHƯƠNG I : TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO TRÊN XE Ô TÔ CHƯƠNG II : KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010 CHƯƠNG III: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO TOYOTA CAMRY 2010 KẾT LUẬN Được hướng... quan hệ thống treo xe toyota CAMRY 2010 CAMRY 2010 trang bị giảm sóc hệ đại: -Hệ thống treo trước trang bị hệ thống treo độc lập, xoắn cân Với loạt ưu điểm tăng độ vững tĩnh động hệ thống treo, ... cuối hệ thống treo nâng cao, dùng để mặt đường xấu off-road nhẹ số SUV 18 CHƯƠNG II KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2010 2.1Giới thiệu chung Giới thiệu hệ thống treo xe toyota camry 2010