1. Trang chủ
  2. Giáo Dục - Đào Tạo

Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

79 221 0
Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 30/05/2022, 11:28

Xem thêm:

Hình ảnh liên quan

Đề Tà i: Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015 - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

i.

Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015 Xem tại trang 1 của tài liệu.
Hình vẽ: hệ thống EFI điển hình - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ: hệ thống EFI điển hình Xem tại trang 8 của tài liệu.
Hình vẽ 1.1: Sự biến đổi của tỷ lệ không khí-nhiên liệu tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ 1.1: Sự biến đổi của tỷ lệ không khí-nhiên liệu tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe Xem tại trang 14 của tài liệu.
Hình vẽ 1.3 vòi phun xăng kiểu điện tử: - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ 1.3 vòi phun xăng kiểu điện tử: Xem tại trang 19 của tài liệu.
Hình2.2: Sơ đồ cấu tạo cảm biến trục cam - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.2.

Sơ đồ cấu tạo cảm biến trục cam Xem tại trang 39 của tài liệu.
Hình 2.5: Cấu tạo cảm biến tốc độ động cơ - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.5.

Cấu tạo cảm biến tốc độ động cơ Xem tại trang 40 của tài liệu.
Hình 2.6: Sơ đồ mạch điện của cảm biến tốc độ động cơ. - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.6.

Sơ đồ mạch điện của cảm biến tốc độ động cơ Xem tại trang 41 của tài liệu.
e. Vị trí lắp cảm biến - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

e..

Vị trí lắp cảm biến Xem tại trang 41 của tài liệu.
Hình 2.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, động cơ TOYOTA CAMRY- 2AZ - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.10.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, động cơ TOYOTA CAMRY- 2AZ Xem tại trang 43 của tài liệu.
Hình 2.9: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.9.

Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát Xem tại trang 43 của tài liệu.
Hình 2.11: Cấu tạo bộ cảm biến chân không tuyệt đối trong ống góp hút MAP - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.11.

Cấu tạo bộ cảm biến chân không tuyệt đối trong ống góp hút MAP Xem tại trang 44 của tài liệu.
Hình 2.12: a. Mạch điện; b.Đường đặc tinh - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.12.

a. Mạch điện; b.Đường đặc tinh Xem tại trang 45 của tài liệu.
Hình 2.14: Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.14.

Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại Xem tại trang 46 của tài liệu.
Hình 2.15: Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại 2 - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.15.

Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại 2 Xem tại trang 47 của tài liệu.
Hình 2.18: Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.18.

Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt Xem tại trang 50 của tài liệu.
Hình 2.20: Cảm biến lưu lương khí nạp kiểu dây nhiệt lắp trên động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.20.

Cảm biến lưu lương khí nạp kiểu dây nhiệt lắp trên động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ Xem tại trang 52 của tài liệu.
Hình 2.23: mạch điện và đường đặc tính, cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.23.

mạch điện và đường đặc tính, cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính Xem tại trang 55 của tài liệu.
Hình 2.24: Cấu tạo cảm biến oxy - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.24.

Cấu tạo cảm biến oxy Xem tại trang 56 của tài liệu.
Hình 2.26: cấu tạo cảm biến oxy loại Titan - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.26.

cấu tạo cảm biến oxy loại Titan Xem tại trang 57 của tài liệu.
Hình 2.26: Sơ đồ bố trí chung của hệ thống đánh lửa điện tủ trực tiếp (DIS) - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.26.

Sơ đồ bố trí chung của hệ thống đánh lửa điện tủ trực tiếp (DIS) Xem tại trang 59 của tài liệu.
Hình 2.27: cấu tạo bộ chia điện loại có bộ tạo tín hiệ uG và NE - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.27.

cấu tạo bộ chia điện loại có bộ tạo tín hiệ uG và NE Xem tại trang 60 của tài liệu.
Hình 2.28: (a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu G; (b): dạng sóng tín hiệu - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.28.

(a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu G; (b): dạng sóng tín hiệu Xem tại trang 61 của tài liệu.
Hình 2.29: (a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu NE; (b): dạng sóng tín hiệu NE - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.29.

(a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu NE; (b): dạng sóng tín hiệu NE Xem tại trang 61 của tài liệu.
Hình 2.30: Sơ đồ mạch điện và dạng sóng tín hiệ uG và NE - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.30.

Sơ đồ mạch điện và dạng sóng tín hiệ uG và NE Xem tại trang 62 của tài liệu.
Hình 2.31: Cấu tạo cảm biến vị trí trục cam - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.31.

Cấu tạo cảm biến vị trí trục cam Xem tại trang 62 của tài liệu.
Hình 2.34: Sơ đồ mạch điện đấu cảm biến tiếng gõ - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

Hình 2.34.

Sơ đồ mạch điện đấu cảm biến tiếng gõ Xem tại trang 64 của tài liệu.
a. Công dụng: Dùng để hàn sắt, hàn giáp nối khi chế tạo khung mô hình. b. Cấu tạo: - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

a..

Công dụng: Dùng để hàn sắt, hàn giáp nối khi chế tạo khung mô hình. b. Cấu tạo: Xem tại trang 67 của tài liệu.
2.2.4 Dụng cụ phục vụ quá trình làm mô hình - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

2.2.4.

Dụng cụ phục vụ quá trình làm mô hình Xem tại trang 68 của tài liệu.
Căn cứ vào thực trạng các mô hình và căn cứ vào mục đích và yêu cầu của mô hình để xây dựng ý tưởng - Đề Tài Thiết Kế Và Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Và Đánh Lửa Xe KIA MORNING 2015

n.

cứ vào thực trạng các mô hình và căn cứ vào mục đích và yêu cầu của mô hình để xây dựng ý tưởng Xem tại trang 71 của tài liệu.

Trích đoạn

chế độ tăng tốc

Chế độ khởi động động cơ

Q trình sấy nóng động cơ (Q trình khơng tải nhanh)

Vị trí lắp cảm biến:

Loại xốy Karman kiểu sóng siêu âm

Công dụng: Dùng để hàn sắt, hàn giáp nối khi chế tạo khung mơ hình b Cấu tạo:

Ta lắp mạch giống như sơ đồ nguyên lý hoạt động của kim phun và đánh lửa Trong quá trình lắp mạch cần đảm bảo các yếu tố sau

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan