(Luận văn thạc sĩ) thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng điện tử phục vụ huấn luyện tại quân đoàn 3

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ CÁI CÔNG THÀNH THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ PHỤC VỤ HUẤN LUYỆN TẠI QUÂN ĐOÀN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 1820515 S K C0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 04 - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ CÁI CÔNG THÀNH THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ PHỤC VỤ HUẤN LUYỆN TẠI QUÂN ĐOÀN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 1820515 Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2019 LÝ LỊCH KHOA HỌC I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ tên: Cái Công Thành Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 1967 Nơi sinh: Quảng Bình Quê quán: Sơn Thủy, Lệ Thủy, Quảng Bình Dân tộc: Kinh Chỗ riêng địa liên lạc: 89/16 Nguyễn Đình Chiểu, TP Pleiku, tỉnh Gia Lai Điện thoại quan: 069.729707 Điện thoại nhà riêng: 0982060333 Fax: 069729710 E-mail: thanhcongcktqd3@gmail.com II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Đại học: Hệ đào tạo: Tại chức Thời gian đào tạo từ 2007 đến 2009 Nơi học: Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Tp Hồ chí Minh Ngành học: Cơ khí động lực Tên đồ án: Nghiên cứu, chế tạo mơ hình hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) Ngày nơi bảo vệ đồ án: 2009 Người hướng dẫn: ThS Huỳnh Phước Sơn Thạc sĩ: Hệ đào tạo: Chính quy Thời gian đào tạo từ 12/2016 - 4/2019 Nơi học: Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Tp Hồ chí Minh Ngành học: Kỹ thuật khí động lực Tên luận văn: Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống phun xăng điện tử phục vụ huấn luyện Quân đoàn Ngày nơi bảo vệ luận văn: 4/2019 Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Tp Hồ chí Minh Người hướng dẫn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng Trang i III Q TRÌNH CƠNG TÁC CHUN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC: Thời gian Nơi công tác 7/2003 - 12/2009 Cục kỹ thuật- Quân đoàn 01/2010 - 02/2011 Sư đoàn 10 - Quân đoàn 03/2011 - 04/2012 Cục kỹ thuật- Quân đoàn Trưởng phòng Tham mưu - Kế hoạch 05/2012 - 08/2012 Cục kỹ thuật- Qn đồn Cục phó Cục kỹ thuật 09/2012 - 02/2013 Học viện quốc phòng 03/2013 - 06/2013 Cục kỹ thuật- Qn đồn Cục phó Cục kỹ thuật 07/2013 - Cục kỹ thuật- Quân đồn Cục trưởng Cục kỹ thuật Trang ii Cơng việc đảm nhiệm Trưởng phòng Xe-Máy Trưởng phòng kỹ thuật Học viên đào tạo cao cấp chiến dịch - chiến lược LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày 05 tháng năm 2019 Tác giả Cái Công Thành Trang iii LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn: - PGS.TS Đỗ Văn Dũng - Hiệu trưởng trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh, giảng viên hướng dẫn khoa học - Q Thầy, Cơ khoa Cơ khí Động lực, trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh - Các Bạn học viên lớp Cao học Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh Đã tận tình giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho suốt khóa học thực luận văn Tp Hồ Chí Minh, ngày 05 tháng năm 2019 Tác giả Cái Cơng Thành Trang iv TĨM TẮT Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng hệ thống điều khiển máy tính, kiểm sốt lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt động nhằm tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu Hệ thống sử dụng phổ biến loại động đại Việc nghiên cứu động sử dụng hệ thống phun xăng điện tử vấn đề cần thiết với người học làm việc Ngành kỹ thuật ô tô Một công việc cần làm cơng tác huấn luyện Qn đồn phải thường xuyên cập nhật kiến thức kỹ thuật mới, đầu tư thiết bị để phục vụ cho cơng tác giảng dạy Với mục tiêu tác giả chế tạo mơ hình hoạt động hệ thống phun xăng điện tử phù hợp đáp ứng yêu cầu huấn luyện Quân đoàn Mơ hình giao tiếp với máy tính, có thực nghiệm đánh giá kết quả, đồng thời biên soạn giảng thực hành hệ thống phun xăng điện tử Luận văn cấu trúc gồm chương: Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu Chương 2: Lý thuyết hệ thống điều khiển lập trình cho động xăng Chương 3: Thiết kế, chế tạo mô hình giảng dạy hệ thống phun xăng điện tử có giao tiếp máy tính Chương 4: Thực nghiệm, đánh giá kết tập thực hành Chương 5: Kết luận hướng phát triển Dưới đạo hướng dẫn PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Hiệu trưởng trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh, với giúp đỡ đồng nghiệp, luận văn hoàn thành mục tiêu đề Tuy nhiên, điều kiện thời gian có hạn, tiếp cận với lĩnh vực khoa học đa ngành, luận văn khó tránh khỏi hạn chế định Xin chân thành đón nhận ý kiến góp ý chuyên gia đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Trang v ABSTRACT Electronic fuel injection system is to use a computer, to control the fuel injection into the engine combustion chamber to optimize fuel use This system is in common use on modern engine types The study of engines using electronic fuel injection systems is a necessary issue for people who study and work in current automotive engineering industry One of the tasks to be done for the training at the 3rd Corps is to regularly update new technical knowledge, invest in equipment to serve the teaching work With that goal, the author made a teaching model of an electronic fuel injection system to meet the requirement at the current 3rd Corps The model could communicate with the computer for experimental evaluation, and compiling practical lectures on electronic fuel injection system The thesis is structured in chapters: Chapter 1: Overview of research issues Chapter 2: Theory of computer control system for gasoline engines Chapter 3: Design, manufacture teaching model of electronic fuel injection system with computer communication Chapter 4: Experiment, evaluate results and Practical exercises Chapter 5: Conclusion and Guggestion Under the direction and guidance of the Assoc Prof Dr Do Van Dung, Principal of Ho Chi Minh City University of Technology an Education, the help of colleagues, the thesis has successfully However, due to limited time, the thesis could not avoid mistakes We hope that the lecturers and colleagues would help us to correct Trang vi MỤC LỤC LÝ LỊCH KHOA HỌC i LỜI CAM ĐOAN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v ABSTRACT vi MỤC LỤC vii DANH SÁCH CHỮ VIẾT TẮT/KÝ HIỆU KHOA HỌC xiii DANH MỤC HÌNH ẢNH xv DANH MỤC BẢNG BIỂU xx Chương 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Dẫn nhập 1.2 Các kết nghiên cứu nước 1.2.1 Một số nghiên cứu nước 1.2.2 Một số nghiên cứu giới 1.3 Tính cấp thiết đề tài 1.4 Mục tiêu đối tượng nghiên cứu 1.4.1 Mục tiêu nghiên cứu 1.4.2 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Nhiệm vụ phạm vi nghiên cứu luận văn 1.5.1 Nhiệm vụ đề tài 1.5.2 Phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương 2: LÝ THUYẾT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LẬP TRÌNH CHO ĐỘNG CƠ XĂNG 2.1 Khái quát hệ thống điều khiển lập trình cho động [4] 2.1.1 Lịch sử phát triển 2.1.2 Phân loại Trang vii 2.1.3 Ưu điểm hệ thống phun xăng .9 2.2 Cấu trúc hệ thống điều khiển lập trình 10 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc hệ thống điều khiển lập trình 10 2.2.2 Sơ đồ khối chức hệ thống điều khiển phun xăng 11 2.3 Các loại cảm biến tín hiệu ngõ vào 11 2.3.1 Cảm biến đo lưu lượng khí nạp [4], [6] 11 2.3.2 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 13 2.3.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 14 2.3.4 Cảm biến vị trí bướm ga 15 2.3.5 Cảm biến oxy 17 2.3.6 Cảm biến vị trí piston tốc độ động [11] 18 2.4 Bộ điều khiển điện tử (ECU) [4] 21 2.4.1 Chức 21 2.4.2 Cấu tạo ECU 21 2.4.3 Hoạt động 22 2.4.4 Mạch giao tiếp ngõ vào 22 2.4.5 Giao tiếp ngõ .23 2.5 Điều khiển hệ thống đánh lửa 24 2.5.1 Khái quát 24 2.5.2 Hệ thống đánh lửa đánh lửa trực tiếp dùng động 1NZ-FE 25 2.6 Điều khiển kim phun 27 2.6.1 Điều khiển thời gian phun nhiên liệu 27 2.6.2 Điều khiển kim phun khởi động .27 2.6.3 Điều khiển sau khởi động .28 2.6.4 Thời gian phun 28 2.6.5 Sự hiệu chỉnh thời gian phun .28 2.6.6 Điều khiển chế độ khơng tải (cầm chừng) kiểm sốt khí thải 30 KẾT LUẬN CHƯƠNG 31 Trang viii Quan sát biến thiên điện áp VG mass Bước Lắp lại giắc cảm biến Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp Bước Xác định chân cảm Tháo giắc cảm biến quan biến sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Bước Kiểm tra tín hiệu điện - Bật khóa điện vị trí ON; áp hai cực THA - Dùng đồng hồ Vôn đo điện E2 giắc nối áp hai cực THA (B118) ECU E2 (B116) giắc nối ECU so sánh với bảng giá trị chuẩn Bước Kiểm tra điện trở cảm - Cho đầu cảm biến vào bình biến nhiệt độ khơng có chứa nước nóng để kiểm khí nạp tra - Đo điện trở hai cực THA E2, đem giá trị đo so sánh với bảng giá trị chuẩn Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bước Xác định chân cảm Tháo giắc cảm biến quan biến sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Bước Kiểm tra hư hỏng Dùng đồng hồ VOM đo thông chập chờn mạch mối nối, giắc cắm, tiếp điểm Bước Kiểm tra điện áp - Bật khóa điện vị trí ON mạch 5V - Đo điện áp cực THA – E2 (B67 - E1) Bước Kiểm tra tín hiệu điện - Bật cơng tắc máy sang vị trí áp hai cực THW ON E2 giắc nối -Đặt động chế độ cầm ECU chừng, nhiệt độ (60 – 120 độ C) -Đo điện áp hai cực THW E2 giắc nối ECU Bước Kiểm tra cảm biến - Đặt đầu cảm biến vào bình nhiệt độ nước làm nước nóng để tiến hành kiểm mát tra - Quan sát nhiệt kế đồng Trang 110 Bước Bước Bước Bước Bước Bước Bước Bước Bước Bước Bước hồ Vôn để so sánh giá trị quan sát Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga Xác định chân cảm Tháo giắc cảm biến quan biến sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Kiểm tra điện áp - Bật khóa điện ON nguồn cấp cho cảm - Xoay bướm ga để đo điện biến áp chân VC (ECU) với E2 Kiểm tra điện áp - Bật khóa điện ON; cảm biến - Xoay bướm ga, đo điện áp chân VTA (ECU) với E2 Kiểm tra điện trở - Tháo giắc kiểm tra cảm cảm biến biến - Xoay cần bướm ga dùng Ohm kế đo điện trở cực cảm biến Kiểm tra cảm biến kích nổ Xác định chân cảm Tháo giắc cảm biến quan biến sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Kiểm tra không -Đo thông mạch cực KNK thông mạch cảm biến với mass Kiểm tra xung điện - Kết nối cảm biến với máy áp chuyên dùng (FSA-740) - Bật chế độ đo xung Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam, cảm biến trục khuỷu Xác định chân cảm Tháo giắc cảm biến quan biến sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Kiểm tra điện trở Dùng Ohm kế đo điện trở cảm biến: hai cực cảm biến Kiểm tra khe hở Dùng đo khe hở khơng khí rotor rotor tạo tín hiệu cuộn dây cảm biến lõi thép từ Kiểm tra dạng xung - Nối đầu kết nối máy đo tín hiệu: xung (SNAP ON FSA740) tới giắc chẩn đoán động - Khởi động động điều chỉnh máy (SNAP ON Trang 111 FSA740) chế độ đo xung 2.2 Đánh giá lực học viên PHIẾU ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC QN ĐỒN ĐƠN VỊ: THỰC HIỆN CƠNG VIỆC Bài thực hành số KIỂM TRA CẢM BIẾN STT 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 4.1 Nội dung công việc Ngày: Nhóm : Vị trí thực tập: Tiêu chuẩn thực hiện/Thông số kỹ thuật cho phép Chuẩn bị Dụng cụ, vật tư Đúng loại dụng cụ, vật tư Ngăn nắp, gọn gàng, sẽ, Sắp xếp vị trí thực tập đảm bảo ánh sáng - Không mắc sai cực ắc quy; - Cắt nguồn có tượng An tồn bất thường - Sử dụng thang đo đồng hồ Kiểm tra cảm biến đo lượng khí nạp Xác định chân cảm biến B-VG-EVG - THA-E2 Kiểm tra điện áp nguồn Điện áp đo điện áp cung cấp cho cảm biến ắc quy Kiểm tra điện áp chân Điện áp VG tỷ lệ với khối VG ECU động lượng khí nạp vào động cơ hoạt động Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp Xác định chân cảm biến THA-E2 Kiểm tra tín hiệu điện áp 0.5 - 3.4V chế độ cầm chừng, hai cực THA E2 20 – 800C giắc nối ECU Kiểm tra điện trở cảm So sánh với bảng gia trị chuẩn biến nhiệt độ khơng khí nạp Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát Xác định chân cảm biến THW-E2 Trang 112 Kết thực Không Đạt đạt 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 5.4 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 7.3 7.4 Kiểm tra điện áp nguồn U THW – E2 = 5V cấp cho cảm biến Kiểm tra tín hiệu điện áp U THW - E2 = 0,2 – 1V hai cực THW E2 giắc nối ECU Kiểm tra điện trở cảm So sánh với bảng giá trị chuẩn biến nhiệt độ nước làm mát Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga Xác định chân cảm biến Kiểm tra điện áp nguồn Điện áp tiêu chuẩn 4,9V – 5V cấp cho cảm biến Kiểm tra điện áp Điện áp thay đổi liên tục cảm biến xoay bướm ga Kiểm tra điện trở So sánh với bảng giá trị chuẩn cảm biến Kiểm tra cảm biến kích nổ Xác định chân cảm biến KNK Kiểm tra khơng thơng Nếu thơng mạch có điện mạch trở thay cảm biến Kiểm tra xung điện áp So sánh dạng xung đo với tiêu chuẩn Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam, cảm biến trục khuỷu Xác định chân cảm biến Ne + Ne - G2 Kiểm tra điện trở Giá trị chuẩn: 1,38 KΩ cảm biến Kiểm tra khe hở khơng Giá trị tiêu chuẩn khe hở là: khí rotor cảm biến 0,2 ÷ 0,4mm lõi thép từ Kiểm tra dạng xung So sánh dạng xung đo tín hiệu với tiêu chuẩn PHẦN ĐÁNH GIÁ: Kỹ đạt: Kỹ không đạt: Đánh giá mức độ hoàn thành tập : Kiểm tra bơm nhiên liệu kim phun nhiên liệu 3.1 Hướng dẫn thực hành Trang 113 PHIẾU HƯỚNG DẪN THỰC QUÂN ĐOÀN ĐƠN VỊ: HIỆN Bài thực hành số KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU Ngày: Nhóm : Vị trí thực tập: VÀ KIM PHUN NHIÊN LIỆU STT Nội dung công việc Thao tác kiểm tra Kiểm tra rơ le bơm Bước Xác định chân rơ le Tháo giắc cắm quan sát, làm dấu dây theo tài liệu hướng dẫn Bước Kiểm tra hoạt động - Đo điện trở cực rơle bơm rơ le bơm: Cực ST E, cực IG FC - Cấp nguồn cho cho cuộn dây rơ le, đo điện trở cực +B với FP; FP với FC Bước Kiểm tra cuộn dây Tháo bơm khỏi thùng nhiên bơm liệu đo điện trở cuộn dây Bước Kiểm tra điện áp cực - Bật khóa điện ON: Đo điện FC áp chân FC ECU E1 - Cấp điện trực tiếp vào bơm quan sát hoạt động (chỉ thử thời gian ngắn) Kiểm tra hoạt động - Bật khóa điện ON bơm nhiên liệu - Nối cực Fp B+ giắc kiểm tra - Dùng tay bóp đường ống nhiên liệu ổn định áp suất để kiểm tra áp suất - Tắt khóa điện tháo dây nối cực Fp cực B Kiểm tra áp suất bơm Bước Kiểm tra áp suất - Tháo cáp nối với cực âm (-) không khởi động ăc quy động - Tháo ống nhiên liệu kết Trang 114 Kết Đánh giá tình trạng kỹ thuật Bước Bước Bước Bước Bước nối với đồng hồ đo áp suất, sau nối cực âm ắc quy - Nối +B Fp - Bật khóa điện ON khơng khởi động động - Đọc áp suất nhiên liệu đồng hồ - Tháo dây nối +B Fp Kiểm tra áp suất - Khởi động động vận bơm khởi động hành chế độ không tải động cơ: - Tắt khóa điện, ngừng động kiểm tra áp suất nhiên liệu - Tháo cáp nối với cọc âm ắc quy đồng hồ đo áp suất Nối lại đường ống nhiên liệu nối lại cáp âm ắc quy Kiểm tra kim phun Kiểm tra hoạt động - Cấp nguồn cho kim phun kim phun cho kim phun ống nghiệm - Kiểm tra âm phát từ kim phun hoạt động Kiểm tra điện trở - Tháo giắc nối kim phun đo kim phun điện trở kim phun - Nối lại giắc nối kim phun Kiểm tra mạch điều - Đo điện áp cấp cho kim phun khiển kim phun: cách đo điện áp chân #10, #20, #30, #40, với mass - Kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun máy đo xung Kiểm tra tín hiệu - Tắt khóa điện điều khiển kim phun - Tháo giắc nối kim phun LED: - Nối đèn LED điện trở vào giắc nối kim phun - Bật khóa điện sang vị trí ON, quan sát đèn LED - Bật khóa điện sang vị trí START, đồng thời quan sát hoạt động (chớp tắt) đèn LED Trang 115 3.2 Đánh giá lục học viên PHIẾU ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC QUÂN ĐOÀN ĐƠN VỊ: THỰC HIỆN CÔNG VIỆC Bài thực hành số KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU Ngày: Nhóm : Vị trí thực tập: VÀ KIM PHUN NHIÊN LIỆU STT Nội dung công việc Tiêu chuẩn thực hiện/Thông số kỹ thuật cho phép Kết thực Đạt Chuẩn bị Đúng loại dụng cụ phù hợp với nội dung Ngăn nắp, gọn gàng, sẽ, đảm bảo ánh sáng - Không mắc sai cực ắc quy - Cắt nguồn có tượng bất thường - Sử dụng thang đo đồng hồ 1.1 Dụng cụ, vật tư 1.2 Sắp xếp vị trí thực tập 1.3 An tồn 2.1 2.2 Kiểm tra rơ le bơm Xác định chân rơ le Kiểm tra hoạt động rơle R ST-E = 21 Ω - 23 Ω; bơm R IG-FC = 70 Ω - 110 Ω R+B - FP ≈ 0; FP - FC có điện trở Kiểm tra cuộn dây bơm Thay không giá trị tiêu chuẩn Kiểm tra điện áp cực FC Điện áp từ 10 – 14 V Kiểm tra hoạt động Nếu có sức căng mạnh, nghe tiếng nhiên liệu hồi bơm nhiên liệu từ ổn áp bơm hoạt động Kiểm tra áp suất bơm Kiểm tra áp suất Áp suất tiêu chuẩn 2,7 – 3,1 2.3 2.4 4.1 Trang 116 Không đạt 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 không khởi động động Kiểm tra áp suất bơm khởi động động Kiểm tra kim phun - Kiểm tra hoạt động kim phun - Kiểm tra điện trở kim phun - Kiểm tra mạch điều khiển kim phun Kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun LED: kG/cm2 Áp suất nhiên liệu tốc độ không tải: kg/cm2 Lượng nhiên liệu tiêu chuẩn khoảng 40-50 cc/15 giây Giá trị điện trở: 11,4 Ω So sánh xung đo với tiêu chuẩn LED chớp tắt PHẦN ĐÁNH GIÁ: Kỹ đạt: Kỹ không đạt: Đánh giá mức độ hoàn thành tập : Tìm Pan động 4.1 Hướng dẫn thực hành QUÂN ĐOÀN ĐƠN VỊ: PHIẾU HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN Bài thực hành số TÌM PAN ĐỘNG CƠ STT Nội dung công việc Thao tác kiểm tra Ngày: Nhóm : Vị trí thực tập: Kết Kiểm tra đèn báo lỗi động (đèn MIL) Bước Kiểm tra bóng đèn Bật khóa điện vị trí ON quan sát đèn MIL Bước Kiểm tra hoạt động - Khởi động động đèn quan sát đèn - Tắt máy Xác định mã lỗi hư hỏng hệ thống tự chẩn đoán Trang 117 Đánh giá tình trạng kỹ thuật Bước Kiểm tra điện áp ắc quy Bước Cấp nguồn cho động Bước Xác định mã lỗi Bước Bước Bước Bước Bước Bước 4 Bước Đồng hồ thang đo DC Tắt thiết bị phụ bật khóa điện ON - Dùng dây nối cực TC CG giắc kiểm tra - Đọc ghi lại mã chẩn đoán hư hỏng đèn báo lỗi báo Xử lý hư hỏng Tháo dây nối giắc chẩn đoán tiến hành sửa chữa Xóa mã lỗi - Ngắt cầu chì EFI tháo cực âm ắc quy 30 giây - Vận hành động kiểm tra đèn báo Kiểm tra mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) Kiểm tra điện áp ắc Dùng đồng hồ thang đo quy DC Kết nối máy chẩn - Tắt khóa điện OFF đốn - Cắm giắc chuẩn đốn OBD II vào mơ hình - Bật khóa điện ON, mở máy chẩn đốn Kiểm tra đọc mã - Tuân thủ theo tài liệu hư hỏng máy hướng dẫn chẩn đoán - Đọc liệu hành ECU máy chẩn đoán để phát hư hỏng khơng có hệ thống tự chẩn đốn Xóa mã chẩn đốn - Xóa mã lỗi ECU hư hỏng sau động máy chẩn sửa chữa đốn - Tắt khóa điện tháo cầu chì EFI cực âm ắc quy 30 giây sau lắp lại kiểm tra Kiểm tra chế độ thử Kiểm tra điều kiện - Dùng đồng hồ thang DC động đo điện áp ắc quy - Đóng hồn tồn bướm ga Trang 118 tắt thiết bị điện, điều hòa Bước Kết nối máy chẩn Cắm giắc chẩn đoán đốn OBDII Bước Mơ điều - Bật khóa điện ON mở kiện xảy hư hỏng nguồn máy chẩn đốn mơ tả - Khởi động động Bước Xác định mã lỗi có Bước Bật khóa điện OFF 4.2 Đánh giá lực học viên PHIẾU ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC QUÂN ĐOÀN ĐƠN VỊ: THỰC HIỆN CÔNG VIỆC Bài thực hành số TÌM PAN ĐỘNG CƠ STT Nội dung cơng việc Ngày: Nhóm : Vị trí thực tập: Tiêu chuẩn thực hiện/Thông số kỹ thuật cho phép Kết thực Đạt 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 Chuẩn bị Dụng cụ, vật tư Đúng loại dụng cụ, vật tư Ngăn nắp, gọn gàng, sẽ, Sắp xếp vị trí thực tập đảm bảo ánh sáng - Khơng mắc sai cực ắc quy - Cắt nguồn có An tồn tượng bất thường - Sử dụng thang đo đồng hồ Kiểm tra đèn báo lỗi động (đèn MIL) Kiểm tra bóng đèn Đèn báo sáng bật cơng tắc sang vị trí ON không khởi động động Kiểm tra hoạt động đèn Đèn “MIL” tắt sau giây, Trang 119 Không đạt 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4.1 4.2 đèn “MIL” sáng có nghĩa xảy lỗi Xác định mã lỗi hư hỏng hệ thống tự chẩn đoán Kiểm tra điện áp ắc quy Điện áp ắc quy phải lớn 11V Cấp nguồn cho động Không nhầm cực Xác định mã lỗi - Mã bình thường: Đèn sáng tắt liên tục hai lần giây; - Mã hư hỏng: Đèn nháy số lần số mã hư hỏng; thời gian đèn chớp chữ số chữ số thứ hai mã lỗi cách 1,5 giây; thời gian đèn chớp mã thứ mã cách 2,5 giây Xử lý hư hỏng Xóa mã lỗi - Ngắt cầu chì EFI tháo cực âm ắc quy 30 giây - Vận hành động kiểm tra đèn báo, khơng có mã lỗi q trình sửa chữa hồn tất Kiểm tra mã chẩn đốn hư hỏng (DTC) Kiểm tra điện áp ắc quy Điện áp Accu phải lớn 11V Kết nối máy chẩn đoán Kiểm tra đọc mã hư hỏng máy chẩn đốn Xóa mã chẩn đốn hư hỏng sau sửa chữa 5.1 5.2 5.3 Xác định mã hư hỏng Tháo cầu chì EFI cực âm ắc quy 30 giây sau lắp lại kiểm tra Kiểm tra chế độ thử Kiểm tra điều kiện Điện áp ắc quy >11V động Kết nối máy chẩn đốn Mơ điều kiện Mô triệu chứng xảy hư hỏng mô tả thực tế Trang 120 5.4 Xác định mã lỗi có 5.5 Bật khóa điện OFF Xác định mã hư hỏng PHẦN ĐÁNH GIÁ: Kỹ đạt: Kỹ không đạt: Đánh giá mức độ hoàn thành tập : Trang 121 PHỤ LỤC MỘT ỘT SỐ H HÌNH ẢNH CỦA MƠ HÌNH Một số hình ảnh củaa mơ hình BỘ THU THẬP TH TÍN HIỆU KẾT NỐII MÁY TÍNH Trang 122 Một số hình ảnh giao diện phần mềm LabVIEW Trang 123 ... MÁY TÍNH 32 3. 1 Thiết kế, chế tạo mơ hình hệ thống phun xăng điện tử 32 3. 1.1 Chức mô hình 32 3. 1.2 Các phận mơ hình 32 3. 1.2.1 Động 1NZ-FE 32 3. 1.2.2 Bảng kiểm... GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ CÁI CÔNG THÀNH THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ PHỤC VỤ HUẤN LUYỆN TẠI QUÂN ĐOÀN NGÀNH:... ? ?Thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống phun xăng điện tử phục vụ huấn luyện Quân đồn 3? ?? thật cần thiết q trình đào tạo ngành cơng nghệ tơ nói chung huấn luyện, bổ túc cho cán bộ, nhân viên chuyên môn