1. Trang chủ
  2. Giáo Dục - Đào Tạo

ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

77 36 0
ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 26/05/2022, 21:36

Xem thêm:

Hình ảnh liên quan

Hình vẽ: hệ thống EFI điển hình - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ: hệ thống EFI điển hình Xem tại trang 7 của tài liệu.
Hình vẽ 1.1: Sự biến đổi của tỷ lệ không khí-nhiên liệu tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ 1.1: Sự biến đổi của tỷ lệ không khí-nhiên liệu tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe Xem tại trang 13 của tài liệu.
Hình 1.2 mô tả các thành phần hòa khí theo yêu cầu của động cơ khi hoạt động ở những chế độ khác nhau - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 1.2.

mô tả các thành phần hòa khí theo yêu cầu của động cơ khi hoạt động ở những chế độ khác nhau Xem tại trang 14 của tài liệu.
Hình vẽ 1.3 vòi phun xăng kiểu điện tử: - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình v.

ẽ 1.3 vòi phun xăng kiểu điện tử: Xem tại trang 17 của tài liệu.
Để tạo được tín hiệu (G) thì ngoài cảm biến ra còn có mọt đĩa tạo tín hiệu bằng sắt hình tròn có từ 1 đến 3 răng trên đĩa tạo tín hiệu, đĩa này được gắn trên trục cam - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

t.

ạo được tín hiệu (G) thì ngoài cảm biến ra còn có mọt đĩa tạo tín hiệu bằng sắt hình tròn có từ 1 đến 3 răng trên đĩa tạo tín hiệu, đĩa này được gắn trên trục cam Xem tại trang 37 của tài liệu.
Hình 2.5: Cấu tạo cảm biến tốc độ động cơ - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.5.

Cấu tạo cảm biến tốc độ động cơ Xem tại trang 38 của tài liệu.
Hình 2.6: Sơ đồ mạch điện của cảm biến tốc độ động cơ. e.Vị trí lắp cảm biến - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.6.

Sơ đồ mạch điện của cảm biến tốc độ động cơ. e.Vị trí lắp cảm biến Xem tại trang 39 của tài liệu.
Hình 2.7: Cảm biến tốc độ động cơ lắp trên động cơ 2AZ của hãng TOYOTA. - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.7.

Cảm biến tốc độ động cơ lắp trên động cơ 2AZ của hãng TOYOTA Xem tại trang 40 của tài liệu.
Hình 2.9: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.9.

Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát Xem tại trang 41 của tài liệu.
Hình 2.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, động cơ TOYOTA CAMRY- 2AZCảm biến Nhiệt độ - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.10.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, động cơ TOYOTA CAMRY- 2AZCảm biến Nhiệt độ Xem tại trang 41 của tài liệu.
Hình 2.11: Cấu tạo bộ cảm biến chân không tuyệt đối trong ống góp hút MAP - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.11.

Cấu tạo bộ cảm biến chân không tuyệt đối trong ống góp hút MAP Xem tại trang 42 của tài liệu.
Hình 2.14: Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại + Loại 2: - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.14.

Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại + Loại 2: Xem tại trang 44 của tài liệu.
Hình 2.15: Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại 2 - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.15.

Sơ đồ mạch điện và đường đặc tính của cảm biến kiểu cánh loại 2 Xem tại trang 45 của tài liệu.
Hình 2.16: cấu tạo cảm biến đo khí nạp loại xoáy quang học Karman - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.16.

cấu tạo cảm biến đo khí nạp loại xoáy quang học Karman Xem tại trang 46 của tài liệu.
Hình 2.18: Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.18.

Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt Xem tại trang 48 của tài liệu.
Hình 2.20: Cảm biến lưu lương khí nạp kiểu dây nhiệt lắp trên động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.20.

Cảm biến lưu lương khí nạp kiểu dây nhiệt lắp trên động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ Xem tại trang 50 của tài liệu.
Hình 2.21: Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại có tiếp điểm (a): Loại 2 tiếp điểm; (b): Loại 3 tiếp điểm; (c): loại có cực L 1 L2, L3; - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.21.

Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại có tiếp điểm (a): Loại 2 tiếp điểm; (b): Loại 3 tiếp điểm; (c): loại có cực L 1 L2, L3; Xem tại trang 51 của tài liệu.
Hình 2.22: Sơ đồ cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.22.

Sơ đồ cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính Xem tại trang 52 của tài liệu.
Hình 2.23: mạch điện và đường đặc tính, cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.23.

mạch điện và đường đặc tính, cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính Xem tại trang 53 của tài liệu.
Hình 2.24: Cấu tạo cảm biến oxy - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.24.

Cấu tạo cảm biến oxy Xem tại trang 54 của tài liệu.
Hình 2.27: Sơ đồ mạch điện cảm biến oxy loại Titan - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.27.

Sơ đồ mạch điện cảm biến oxy loại Titan Xem tại trang 56 của tài liệu.
Hình 2.26: Sơ đồ bố trí chung của hệ thống đánh lửa điện tủ trực tiếp (DIS) - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.26.

Sơ đồ bố trí chung của hệ thống đánh lửa điện tủ trực tiếp (DIS) Xem tại trang 57 của tài liệu.
Hình 2.27: cấu tạo bộ chia điện loại có bộ tạo tín hiệ uG và NE - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.27.

cấu tạo bộ chia điện loại có bộ tạo tín hiệ uG và NE Xem tại trang 58 của tài liệu.
Hình 2.28: (a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu G; (b): dạng sóng tín hiệu - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.28.

(a): Cấu tạo bộ tạo tín hiệu G; (b): dạng sóng tín hiệu Xem tại trang 59 của tài liệu.
Hình 2.31: Cấu tạo cảm biến vị trí trục cam - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.31.

Cấu tạo cảm biến vị trí trục cam Xem tại trang 60 của tài liệu.
Hình 2.30: Sơ đồ mạch điện và dạng sóng tín hiệ uG và NE - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.30.

Sơ đồ mạch điện và dạng sóng tín hiệ uG và NE Xem tại trang 60 của tài liệu.
Hình 2.32: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam Tín hiệu G1, G2 (2 cuộn nhận tín hiệu, 1 răng) - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.32.

Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam Tín hiệu G1, G2 (2 cuộn nhận tín hiệu, 1 răng) Xem tại trang 61 của tài liệu.
Hình 2.33: Cấu tạo cảm biến tiếng gõ - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

Hình 2.33.

Cấu tạo cảm biến tiếng gõ Xem tại trang 62 của tài liệu.
Căn cứ vào thực trạng các mô hình và căn cứ vào mục đích và yêu cầu của mô hình để xây dựng ý tưởng - ĐỒ án tốt NGHIỆP đề tài thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa xe KIA MORNING 2015

n.

cứ vào thực trạng các mô hình và căn cứ vào mục đích và yêu cầu của mô hình để xây dựng ý tưởng Xem tại trang 69 của tài liệu.

Trích đoạn

Lựa chọn phương án thiết kế cho mô hình

Thiết kế khung mô hình

Lắp đặt mạch hệ thống phun xăng đánh lửa và

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan