Đang tải... (xem toàn văn)
PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết của đề tài Logistics là một ngành quan trọng thuộc khu vực dịch vụ trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế, lĩnh vực này liên quan trực tiếp đến hoạt động vận tải, giao nhận, kho bãi, các thủ tục hành chính, tư vấn (hải quan, thuế, bảo hiểm), xuất nhập khẩu – thương mại, kênh phân phối, bán lẻ. Do đó logistics không những là hoạt động của chuỗi dịch vụ có nhiệm vụ đưa hàng hóa từ giai đoạn tiền sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng mà còn đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu, hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) “tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 13%~15%, với quy mô khoảng 40~42 tỷ USD/năm”. Và hiện nay Việt Nam được đánh giá có nhiều cơ hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics,theo Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 được nêu rõ trong quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 thì“Việt Nam phấn đấu tỷ trọng đóng góp của ngành Dịch vụ logistics vào GDP đạt 8%~10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15%~20%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50%~60%, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16%~20% GDP, xếp hạng theo chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 50 trở lên”. Như vậy ngành dịch vụ logistics Việt Nam hiện tại chưa xứng với tầm của nó, có rất nhiều cơ hội và dư địa để phát triển mạnh trong những năm sắp tới. Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans) tiền thân là Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương miền Nam Việt Nam, được thành lập ngày 14/07/1975, một Công ty có tiếng, truyền thống và kinh nghiệm lâu năm hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics. Tuy nhiên trong những năm gần đây doanh thu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty đang có xu hướng giảm dần qua các năm. Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của Công ty qua các năm 2016, 2017, 2018 và 2019 lần lượt là: 246,31 tỷ, 213,46 tỷ, 193,67 tỷ và 170,18 tỷ (Số liệu theo bảng báo cáo kết quả kinh doanh của Công ty). Thực tế Công ty có nguồn lực về tài chính rất tốt, nhưng lại dùng hơn nửa nguồn vốncủa mình để đầu tư vào lĩnh vực tài chính bao gồm đầu tư ngắn hạn gửi ngân hàng 129,56 tỷ và đầu tư dài hạn vào một số Công ty liên danh, liên kết và gửi ngân hàng dài hạn 271,85 tỷ (Số liệu được tổng hợp từ bảng cân đối kế toán hợp nhất ngày 31/12/2019). Câu hỏi cấp thiết đặt ra để đi tìm giải pháp là: Tại sao trong lĩnh vực logistics, Công ty vốn có nội lực về kinh nghiệm, uy tín thương hiệu, cơ sở vật chất, nguồn lực tài chính tốt như vậy cùng với sự tăng trưởng ổn định của kinh tế vĩ mô nói chung, cơ hội và tiềm năng ngành kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam nói riêng mà thực trạng những năm gần đây Công ty không những không thể đạt được mục tiêu, nhiệm vụ đề ra mà còn mất dần thị phần của mình. Nguyên nhân đầu tiên dễ dàng nhận ra là do quá trình toàn cầu hóa và kinh tế hội nhập, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các đối thủ đang hoạt động trong ngành để dành thị phần, ngoài việc cạnh tranh với hơn 3.000 doanh nghiệp lớn nhỏ trong nước đang hoạt động trong lĩnh vực giao nhận thì Công ty còn phải đối mặt với trên 25 doanh nghiệp logistics đa quốc gia có tên tuổi đang hoạt động tại Việt Nam. Nhưng một nguyên nhân khác quan trọng mà khó để nhận ra hơn là do Công ty chưa quan tâm đến việc hoạch định chiến lược để tìm ra một chiến lược kinh doanh phù hợp với năng lực cạnh tranh của mìnhvà làm kim chỉ nam cho mọi hoạt động. Nếu không có một nghiên cứu để tìm ra những chiến lược kinh doanh phù hợp, kịp thời thay đổi và cải thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ hiện tại, rất có thể Công ty sẽ bị mất dần thị phần còn lại của mình trên chiếc bánh cho các đối thủ cạnh tranh, tệ hơn nữa có thể ảnh hưởng đến sự tồn tại của Công ty trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics. Xuất phát từ tính cấp thiết và tầm quan trọng của việc phải nghiên cứu để lựa chọn cho Công ty Vinatrans một chiến lược kinh doanh phù hợp nên đề tài: “Chiến lược kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans)” được chọn làm đề tài nghiên cứu cho bản luận văn này. Mục đích chính của đề tài này nhằm tổng hợp, phân tích thực trạng bên trong của Vinatrans chỉ ra những lợi thế và bất lợi, phân tích môi trường bên ngoài để nắm bắt cơ hội và rủi ro mà Công ty sẽ phải đối mặt, từ đó vận dụng các công cụ phân tích, đề xuấtlựa chọnphương án chiến lược kinh doanh phù hợp nhất cho Công ty Vinatrans để đạt mục tiêu tăng trưởng cũng như lợi nhuận tương đương với thế mạnh của doanh nghiệp và tiềm năng của ngành dịch vụ logistics trong những năm tới. 2.Tổng quan nghiên cứu -Các nghiên cứu có liên quan: •Nguyễn Văn Tuấn (2015), đề tài luận văn Thạc sĩ “Xây dựng chiến lược kinh doanh của Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Vĩnh Phát giai đoạn 2015 – 2020”. Bảo vệ tại trường Đại học Kinh tế quốc dân. Đề tài vận dụng khung lý thuyết về quản trị chiến lược để nghiên cứu, kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu cơ bản như thống kê, điều tra và thu thập dữ liệu về năng lực phát triển của Công ty. Sử dụng ma trận SWOT để đánh giá điểm mạnh, điểm yếu và năng lực cạnh tranh của Công ty so với các đối thủ trong lĩnh vực đầu tư và xây dựng, từ đó lựa chọn chiến lược kinh doanh cho của Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Vĩnh Phát giai đoạn 2015 ~ 2020. •Trần Thị Lan (2018), đề tài luận văn Thạc sĩ: “Ứng dụng ma trận SWOT trong hoạch định chiến lược kinh doanh của công ty cổ phần HYUNDAI Thành Công Việt Nam”. Bảo vệ tại trường Đại học Kinh tế quốc dân. Đề tài đề cập đến vấn đề hoạch định chiến lược kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô của Công ty Cổ phần HYUNDAI Thành Công Việt Nam thông qua việc vận dụng khung lý thuyết về quản trị chiến lược kết hợp ứng dụng ma trận SWOT. •Nguyen Vo Dung (2019), professional dissertation: “Business strategy for the trucking activity of An Viet Company”. MBA program of CFVG Hanoi. Đề tài áp dụng lý thuyết về chiến lược trong kinh doanh và khung lý thuyết xây dựng chiến lược ba giai đoạn (phân tích, kết hợp, quyết định) xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp nhất trong hoạt động vận tải đường bộ của Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Vận tải An Việt giai đoạn 2020 ~ 2022. -Khoảng trống nghiên cứu và hướng nghiên cứu của đề tài: •Khoảng trống nghiên cứu: Qua quá trình tìm hiểu các nghiên cứa có liên quan, tác giả nhận thấy các đề tài chủ yếu vận dụng khung lý thuyết xây dựng chiến lược để lựa chọn các chiến lược kinh doanh cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thi công xây dựng, lắp ráp và tiêu thụ ô tô hay hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu nào đề cập đến vấn đề xây dựng chiến lược kinh doanh cho một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, kho vận (logistics), một ngành có nhiều tiềm năng phát triển trong những năm tới. Như vậy đề tài “Chiến lược kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans)” - một Công ty hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics, mà tác giả đã lựa chọn cho nghiên cứu này là đề tài hoàn toàn mới và có giá trị thực tiễn. •Hướng nghiên cứu:Vận dụng khung lý thuyết xây dựng chiến lược kết hợp các phương pháp phỏng vấn, thảo luận, thu thập số liệu, phân tích môi trường vĩ mô, môi trường ngành và môi trường nội bộ doanh nghiệp,có sử dụng một số công cụ(Ma trận CPM, EFE, IFE)để đánh giá và so sánh. Từ đó xác định được các cơ hội, nguy cơ từ môi trường bên ngoài cũng như điểm mạnh và điểm yếu từ môi trường nội bộ của Công ty. Ứng dụng ma trận SWOT đểphối hợp đưa ra các phương án chiến lược, trên cơ sở phân tích một số căn cứ để lựa chọn chiến lược để đưa ra gợi ý lựa chọn chiến lược kinh doanh phù hợp nhất cho Công ty Cổ phầnGiao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans) giai đoạn 2020~2025. 3.Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài -Mục tiêu nghiên cứu: •Hệ thống lý thuyết xây dựng chiến lược của doanh nghiệp. •Vận dụng ma trận SWOT để định hướng chiến lược cho Vinatrans giai đoạn 2020~2025. -Nhiệm vụ nghiên cứu: •Hệ thống lý thuyết chung về xây dựng chiến lược kinh doanh. •Phân tích môi trường nội bộ và bên ngoài của Vinatrans nhằm vận dụng ma trận SWOT đưa ra các phương ánchiến lược cho Công ty giai đoạn 2020~2025. •Gợi ýlựa chọnchiến lược phù hợp cho Vinatrans giai đoạn 2020~2025 cùng một số đề xuất giải pháp và kiến nghị để thực hiện chiến lược. 4.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu -Đối tượng nghiên cứu: •Xây dựng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp. -Phạm vi nghiên cứu: •Sử dụng ma trận EFE, IFE, SWOT nhằm phân tích môi trường kinh doanh;tổng hợp điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, nguy cơ và định hướng chiến lược cho doanh nghiệp. •Dữ liệu của công ty Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans). •Giai đoạn 2015~2019 và định hướng 2020~2025. 5.Phương pháp nghiên cứu -Phương pháp nghiên cứu:Trên cơ sở của lý luận về chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp, luận văn sử dụng các phương pháp sau: •Phương pháp tổng hợp: Tiếp cận với hệ thống dữ liệu thống kê, báo cáo tài chính, báo cáo thường niên của Vinatrans và thông tin liên quan từ các báo cáo chuyên ngành, chính sách pháp luật, nghiên cứu đã công bố để tổng hợp, phân tích và đánh giá thực trạng năng lực của Công ty. •Phương pháp phân tích so sánh: Phân tích chi tiết các yếu tốmôi trường bên ngoài, môi trường nội bộ, những yếu tố dẫn đến sự thành công của Công ty và so sánh với các doanh nghiệp khác trong ngành, từ đó tìm ra được nguyên nhân và có hướng giải quyết. •Phương pháp điều tra phỏng vấn: Phỏng vấn, thảo luận, nói chuyện với lãnh đạo Công ty Vinatrans và một số người liên quan đến lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics. •Sử dụng công cụ phân tích SOWT trong định hướng và lựa chọn chiến lược kinh doanh. -Quy trình nghiên cứu chung gồm các bước: •Vận dụng khung lý thuyết về quản trị chiến lược để triển khai các vấn đề nghiên cứu. •Kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu cơ bản như: Tổng hợp, phân tích so sánh, điều tra phỏng vấn,… để thu thập dữ liệu về thực trạng năng lực của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam trong tình hình hiện nay. •Sử dụng mô hình SOWT để tổng hợp cơ hội, nguy cơ từ môi trường bên ngoài, điểm mạnh và điểm yếu từ môi trường nội bộ. Từ đó phối hợp đưa ra các phương án chiến lược phù hợp. •Gợi ý, lựa chọn chiến lược kinh doanh phù hợp nhất trong các phương án chiến lược đưa ra của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam giai đoạn 2020~2025. -Thu thập dữ liệu:Sử dụng 2 nguồn dữ liệu thứ cấp và sơ cấp. Nguồn dữ liệu thứ cấp: •Các chính sách của Nhà nước liên quan đến lĩnh vực dịch vụ logistics. •Báo cáo logistics Việt Nam qua các năm 2017, 2018, 2019 của Nhà xuất bản Công thương. •Thông tin trên các website ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Tổng cục thống kê Việt Nam, Trang thông tin điện tử hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, tạp chí chuyên ngành logistics Việt Nam. •Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, báo cáo thường niên của Vinatrans trong vòng 5 năm trở lại đây. •Website của Công ty Vinatrans: http://www.vinatrans.com/. Nguồn thu thập dữ liệu sơ cấp:Tổng hợp kết quả phỏng vấn, thảo luận, ý kiến của lãnh đạo Vinatrans và nói chuyện với một số người liên quan trong ngành dịch vụ logistics về các nội dung: •Một số đặc điểm kinh doanh về dịch vụ logistics hiện tại của Vinatrans (Nhiệm vụ, mục tiêu phát triển, vấn đề chiến lược hiện tại của Vinatrans). •Những yêu cầu, quan tâm chính của khách hàng hiện tại (Độ tin cậy, đúng thời gian và giá dịch vụ). •Các đối thủ cạnh tranh và dịch vụ của họ, chiến lược của họ. •Các yếu tố quan trọng để họ thành công và độ quan trọng của họ trong lĩnh vực dịch vụ logistics (Phụ lục 01: Ma trận CPM). •Mức độ ảnh hưởng của các cơ hội và mối đe dọa đối với sự thành công trong lĩnh vực dịch vụ logistics (Phụ lục 02: Ma trận EFE). •Mức độ quan trọng của điểm mạnh và điểm yếu của Công ty Vinatrans đối với sự thành công trong ngành dịch vụ logistics (Phụ lục 03: Ma trận IFE). 6.Kết cấu của luận văn Ngoài phần mở đầu, phần kết luận, phụ lục và danh mục tài liệu tham khảo, kết cấu luận văn gồm 03 chương: -Chương 1: Những vấn đề cơ bản về chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp. -Chương 2: Phân tích cơ sở hình thành chiến lược kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans). -Chương 3: Thảo luận và đề xuấtlựa chọn phương án chiến lược kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans) – Giai đoạn 2020~2025.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ĐỖ TRỌNG QUYẾT CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG VIỆT NAM (VINATRANS) LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, năm 2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ĐỖ TRỌNG QUYẾT CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG VIỆT NAM (VINATRANS) CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP MÃ NGÀNH: 8340101 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: TS LỤC MẠNH HIỂN Hà Nội, năm 2020 LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu thực cá nhân nội dung chiến lược kinh doanh lĩnh vực dịch vụ logistics Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans), giai đoạn năm 2020 ~ 2025 Chiến lược kinh doanh xây dựng sở từ định hướng, nhiệm vụ mục tiêu ban lãnh đạo Công ty Vinatrans, qua tham khảo số tài liệu, định hướng, sách Nhà nước, báo cáo, nghiên cứu công bố liên quan đến lĩnh vực logistics Việt Nam kiến thức thân lý thuyết chiến lược kinh doanh Các số liệu kết phân tích luận văn trung thực, giải pháp kiến nghị đưa xuất phát từ thực tiễn nghiên cứu Tôi đọc hiểu hành vi vi phạm trung thực học thuật Tôi cam kết danh dự cá nhân nghiên cứu tự thực không vi phạm yêu cầu trung thực học thuật Học viên ĐỖ TRỌNG QUYẾT LỜI CẢM ƠN Tác giả xin bày tỏ lời cảm ơn chân thành đến TS.Lục Mạnh Hiển – Trường đại học Lao động – Xã hội, người tận tình hướng dẫn, chia sẻ nhiều kiến thức quý cung cấp tài liệu tham khảo hữu ích Nhờ tài liệu hướng dẫn thầy mà tác giả hiểu thêm nhiều chiến lược kinh doanh Tác giả xin cảm ơn đến Viện đào tạo sau đại học trường Đại học Kinh tế quốc dân chương trình giáo dục tốt mà tác giả học Chương trình Thạc sĩ quản trị kinh doanh trường trang bị cho tác giả thêm nhiều kiến thức, lý thuyết thực tế hữu ích tài chính, quản lý, kinh doanh cộng đồng học viên đầy nhiệt huyết thân thiện Tác giả xin trân trọng gửi lời cảm ơn đến Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans) người hướng dẫn, cung cấp tài liệu hữu ích, chia sẻ thơng tin kinh nghiệm quý giá giúp tác giả hồn thành nghiên cứu MỤC LỤC PHỤ LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Vinatrans: Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam GDP: Tổng sản phẩm quốc nội NCIF: Trung tâm thông tin dự báo kinh tế - xã hội quốc gia ASEAN: Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á FDI: Đầu tư trực tiếp nước FTA: Hiệp định thương mại tự CPTPP: Hiệp định đối tác toàn diện tiến xuyên Thái Bình Dương EVFTA: Hiệp định thương mại tự Việt Nam – Liên minh Châu Âu SBU: Cấp đơn vị kinh doanh EFE: Ma trận đánh giá yếu tố bên ngồi CPM: Ma trận hình ảnh cạnh tranh IFE: Ma trận đánh giá yếu tố bên CEO: Tổng giám đốc điều hành ICD: Cảng cạn/ cảng khô/ cảng nội địa VLA: Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam ICT: Công nghệ thông tin truyền thông TNHH: Trách nhiệm hữu hạn CTCP: Công ty Cổ phần VNSTEEL: Tổng Công ty thép Việt Nam CNTT: Công nghệ thông tin XNK: Xuất nhập WB: Ngân hàng giới IMF: Quỹ tiền tệ Quốc tế ADB: Ngân hàng phát triển Châu Á DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Các cấp chiến lược Doanh nghiệp 40 Hình 1.2: Các cấp độ môi trường kinh doanh Doanh nghiệp 40 Hình 1.3: Chu kỳ tăng trưởng kinh tế 42 Hình 1.4: Vòng đời phát triển ngành .44 Hình 1.5: Mơ hình năm lực lượng cạnh tranh M Porter 45 Hình 2.1: Mơ hình cấu máy quản lý Vinatrans 58 Hình 2.2: Cơ cấu doanh thu 2019 61 Hình 2.3: Tình hình hoạt động kinh doanh qua năm 2015~2019 .62 Hình 2.4: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2009~2019 .66 Hình 2.5: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam quý II tháng đầu năm 2016~2020 .68 Hình 2.6: Kim ngạch xuất, nhập cán cân thương mại Việt Nam 2012~2019 .69 Hình 2.7: Mức độ ảnh hưởng đại dịch Covid 19 DN Logistics Quý I/2020 .71 Hình 2.8: Tổng chi phí kho vận/GDP số quốc gia năm 2016 48 Hình 2.9: Các thành phần chi phí logistics Việt Nam năm 2014 48 Hình 2.10: Các yếu tố định thành cơng DN logistics 59 Hình 2.11: Cơ cấu doanh thu, đầu tư lợi nhuận năm 2015~2019 79 DANH MỤC PHỤ LỤC Phụ lục 01: Cách tính mức độ quan trọng điểm quan trọng yếu tố ma trận hình ảnh cạnh tranh (CPM) Phụ lục 02: Cách tính mức độ quan trọng điểm quan trọng yếu tố ma trận yếu tố bên (EFE) Phụ lục 03: Cách tính mức độ quan trọng điểm quan trọng yếu tố ma trận yếu tố bên (IFE) 118 Nam dần thích ứng, đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng công nghệ vào hoạt động logistics, nhằm chuẩn hóa quy trình vận hành, tối ưu chi phí nguồn lực doanh nghiệp, giám sát tăng cường khả quản lý, đánh giá chất lượng dịch vụ, gia tăng trung thành khách hàng - Xu hướng mua sắm trực tuyến: Thương mại điện tử phát triển kéo theo nhiều người tiêu dùng chuyển qua mua sắm trực tuyến phát triển mơ hình kinh doanh cho công ty dịch vụ chuyển phát với tần suất giao hàng nhỏ lẻ lớn độ phủ dịch vụ rộng khắp tỉnh thành trở thành xu bật - Xu hướng mua bán, sáp nhập (M&A): Trong năm 2019, có nhiều thương vụ M&A trị giá hàng triệu đơ, Tập đồn Symphony International Holdings (Singapore) cổ phần Công ty CP Giao nhận Vận chuyển Indo Trần (ITL Corp) từ Singapore Post với giá 42,6 triệu USD, SSJ Consulting chi gần 40 triệu USD để mua 10% tổng số cổ phần có quyền biểu lưu hành Gemadept Theo chuyên gia ngành đánh giá xu hướng M&A dự kiến tiếp tục sôi động năm tới - Xu hướng tập trung đầu tư vào kho bãi, trung tâm logistics: Nguyên nhân gia tăng mạnh số lượng doanh nghiệp thương mại điện tử, với nhu cầu thuê mặt lưu giữ, phân loại hàng hóa, hồn tất đơn hàng Tính đến đầu năm 2019, tồn quốc có trung tâm logistics lớn khởi công xây dựng đưa vào vận hành 3.1.2 - Định hướng phát triển Vinatrans đến năm 2025 Mục tiêu chính: Khẳng định thương hiệu Vinatrans, doanh nghiệp hàng đầu ngành logistics Việt Nam, phát triển vững mạnh, bền vững - Mục tiêu doanh thu:Theo nhận định Chính phủ, GDP Việt Nam giai đoạn 2020~2025 tăng trưởng ổn định mức 6,8%~7%, xuất nhập tăng 7% Trên sở Vinatrans phấn đấu tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics 10%~15% 119 - Mục tiêu lợi nhuận cổ tức: Trên sở tăng trưởng doanh thu từ 10%~15%, mục tiêu tăng trưởng lợi nhuận Vinatrans qua năm 10% cổ tức từ 7%~12% tăng dần qua năm - Mục tiêu phát triểndài hạn: Tiếp tục phát triển kinh doanh mảng dịch vụ logistics, tăng cường đầu tư hệ thống kho bãi trung tâm logistics đại Bên cạnh công tác kinh doanh, Vinatrans tiếp tục quan tâm đến lợi ích cổ đơng, người lao động lợi ích cộng đồng Duy trì hoạt động đồn thể theo nề nếp truyền thống, góp phần tích cực vào hoạt động kinh doanh Cơng ty.Đẩy mạnh tham gia hoạt động xã hội, từ thiện, bảo vệ mơi trường, hồn thành nhiệm vụ trị 3.2 Định hướng chiến lược kinh doanh Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Việt Nam(Vinatrans) giai đoạn 2020~2025 3.2.1 Các phương án chiến lược từ ma trận SWOT Sau phân tích Ma trận SWOT phần 2.2.4.2, phương án chiến lược tổng hợp lại sau: Tiếp tục phát triển mảng dịch vụ logistics, tập trung đầu tưmở rộng hệ thống kho bãi, xây dựng trung tâm dịch vụ logistics đại nhằm tận dụng nhu cầu,tiềm phát triển mạnh ngành Tiếp tục trì phát triển tốt mối quan hệ với đối tác chiến lược nước Đầu tư phát triển hệ thống cơng nghệ thơn tin đại có khả đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng thời kỳ cách mạng công nghiệp 4.0 Đầu tư nâng cao lực quản lý trình độ chuyên môn cán bộ, công nhân viên Đầu tư vào hoạt động marketing, quảng bá thương hiệu, xác định hội mới, tập trung khai thác thị trường logistics nội địa Giảm chi phí logisitics, nhằm giữ thị phần tăng khả cạnh tranh giá với đối thủ Tăng cường hợp tác, liên danh với Cơng ty logistics đa quốc gia có kinh nghiệm, hãng tàu biển quốc tế, bổ sung nguồn việc nâng cao lực 120 3.2.2 Gợi ý lựa chọn chiến lược kinh doanh cho Vinatrans giai đoạn 2020~2025 Qua việc phân tích sở để lựa chọn chiến lược trên; hội đến từ môi trường kinh doanh; mạnh từ môi trường nội bộ; xu phát triển ngành nhiệm vụ, mục tiêu, định hướng phát triển Vinatrans năm tới kết hợp với việc xem xét kỹ lưỡng phương án chiến lược cho phù hợp xây dựng từ ma trận SWOT Chiến lược tăng trưởng lựa chọn phù hợp Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Việt Nam giai đoạn 2020~2025, cụ thể: - Tăng trưởng tập trung: Tiếp tục phát triển mảng dịch vụ logistics, tập trung đầu tưmở rộng hệ thống kho bãi, xây dựng trung tâm dịch vụ logistics đại nhằm tận dụng nhu cầu,tiềm phát triển mạnh ngành - Tăng trưởng hội nhập: Tăng cường hợp tác, liên danh với Công ty logistics đa quốc gia có kinh nghiệm, hãng tàu biển quốc tế để bổ sung nguồn việc nâng cao lực 3.3 Một số giải pháp kiến nghị để thực chiến lược kinh doanh Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans)giai đoạn 2020~ 2025 3.3.1 Một số giải pháp Vinatrans Để thực tốt chiến lược tăng trưởng cho Vinatrans giai đoạn 2020~2025 lựa chọn mục tiêu mà Ban lãnh đạo Công ty đề ra, số giải pháp Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam đề xuất thực sau: 3.3.1.1 Nhóm giải pháp hoạt động marketing, quảng bá thương hiệu Ngoài phận sale thuộc phịng logistics, Cơng ty cần bố trí nhân cho hoạt động marketing (Phòng marketing) đầu tư tài cho việc quảng bá thương hiệu.Đội ngũ marketing cần xây dựng triển khai chiến lược quảng cáo, quảng bá hình ảnh Cơng ty phương tiện truyền thông Thường xuyên cập nhật giá cước, thông tin dịch vụ tin tức thị trường liên quan đến dịch vụ logistics website Công ty Tích cực tham gia phối hợp tổ chức buổi hội thảo, hội nghị, diễn đàn hay triển lãm dịch vụ logistics Tại đội ngũ 121 marketing có hội tiếp cận nhiều thơng tin cung – cầu thị trường, xu phát triển ngành ý kiến phản ánh, nhu cầu khách hàng Bộ phận marketing xây dựng, đề xuất thực sách chăm sóc khách hàng, kết hợp với đội ngũ sale tập trung khai thác nhóm khách hàng sẵn có, đối tác truyền thống Công ty hệ thống VNSTEEL (Nasteel Vina, Vingal, Công ty CP gang thép Thái Nguyên, Công ty khí luyện kim,…), cơng ty Doosan hay hãng tàu quốc tế Rizhao Shiping, Rickmers Luôn quan tâm ưu đãi đảm bảo cung cấp dịch vụ logsitics, dịch vụ lưu cước phù hợp cho khách hàng đối tác Bên cạnh đó, tận dụng uy tín thương hiệu kinh nghiệm lĩnh vực logistics, xây dựng kế hoạch để tiếp cận, liên kết chào bán dịch vụ logistics với khách hàng đa quốc gia, nhà sản xuất, công ty có nhu cầu xuất nhập hàng hóa dệt may, thủy sản, cơng nghiệp nặng,…đón đầu thị trường theo hiệp định tự hệ EVFTA CPTPP vào thực thi Việt Nam nước khối liên minh Châu Âu Việt Nam nước Châu Á Thái Bình Dương 3.3.1.2 - Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Công tác tuyển dụng nhân sự:Để bù đắp lượng nhân nhu cầu tăng trưởng mở rộng, số nhân nghỉ hưu, số nhân nhảy việc nhân bị lọc, Công ty cần xây dựng kế hoạch tuyển dụng nhân hàng năm thu hút nhân tài Bên cạnh việc tuyển dụng nhân từ thị trường lao động theo mơ hình truyền thống, Cơng ty cần chủ động liên kết, phối hợp với trường đại học, cao đẳng, trường nghề, sở đào tạo nguồn nhân lực liên quan đến lĩnh vực logistics để lựa chọn ứng cử viên ưu tú, phù hợp với nhu cầu nhân lực loại trình độ Cơng ty - Cơng tác sử dụng đào tạo nguồn nhân lực: Sử dụng nhân vị trí cơng việc phù hợp với lực trình độ chun mơn người Tạo cho người lao động môi trường làm việc an tồn, thân thiện, tiện nghi sách đãi ngộ lương, thưởng thích hợp 122 Thường xuyên đánh giá, ghi nhận công sức người lao động biện pháp khen thưởng, động viên kịp thời để người lao động yên tâm làm việc, cống hiến, sáng tạo lợi ích chung phát triển Công ty Thường xuyên tổ chức chương trình đào tạo nội nhằm nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, kỹ mềm, cập nhật bổ sung kiến thức cho nhân viên công ty cách mời chuyên gia đào tạo logistics nước giảng dạy Lựa chọn ứng viên thật phù hợp để gửi học chương trình đào tạo chuyên sâu, khóa học quản lý tổ chức nước quốc tế đào tạo, tích cực tham gia hội thảo, diễn đàn logistics nước nước nhằm tạo lực lượng cán nguồn có kiến thức chun mơn giỏi, lực quản lý tốt đón đầu xu logistics tương lai - Chính sách giữ người tài: Do nguồn nhân lực có chun mơn ngành logistics tương lai gần chưa đủ đáp ứng nhu cầu thực tế Các Công ty lĩnh vực logistics ln ln tìm cách thu hút, lơi kéo người tài, Vinatrans phải có chiến lược thu hút người tài biện pháp giữ chân họ chế, sách đãi ngộ thỏa đáng hội thăng tiến để người lao động an tâm làm việc, cống hiến lâu dài 3.3.1.3 - Nhóm giải pháp phát triển áp dụng công nghệ đại Hồn thiện hệ thống thơng tin nội bộ: Sử dụng phần mềm ứng dụng để kết nối hệ thống thông tin nội bộ, chia sẻ sở liệu khách hàng, thị trường dịch vụ phận Cơng ty Áp dụng tin học hóa hoạt động Công ty lắp đặt phần mềm chuyên dụng cho phận, chuẩn hóa sở liệu, tạo sở tảng hệ thống thông tin dịch vụ logistics - Nâng cấp hoàn thiện hệ thống website: Hiện website Vinatrans đơn giới thiệu thông tin dịch vụ Công ty cung cấp, Công ty cần đầu tư nâng cấp hệ thống website để cung cấp thêm tiện ích giúp tương tác với khách hàng công cụ xác nhận đơn hàng, theo dõi đơn hàng, theo dõi lịch trình tàu, theo dõi chứng từ,… yếu tố chủ hàng đánh giá cao lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics cho 123 - Ứng dụng công nghệ quản lý kho bãi:Từng bước đầu tư trang thiết bị tự động hoạt động kho bãi để tiết kiệm chi phí lao động hệ thống xe chuyển hàng tự động; thiết bị theo dõi, định vị, dẫn đường quan sát thiết bị sử dụng WiFi; Ứng dụng quét mã vạch quản lý kho; Ứng dụng kiểm sốt lao động hàng ngày logistics; Tích hợp hợp đồng dịch vụ, quản lý đơn hàng, quan hệ khách hàng logistics trực tuyến 3.3.1.4 Nhóm giải pháp phát triển đầu tư sở hạ tầng Hiện Công ty quản lý sử dụng 07 sở nhà đất, kho bãi với tổng diện tích đất 72,800 m 2, có 03 sở có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, 01 sở văn phịng Cơng ty ký hợp đồng thuê hàng năm Các khu đất Công ty sử dụng, khai thác kinh doanh hiệu Cơng ty cần có kế hoạch tăng cường đầu tư xây dựng, nâng cấp sở vật chất kho bãi, hệ thống trang thiết bị, phương tiện để phục vụ cho cơng tác giao nhận hàng hóa phát triển dịch vụ logistics, nội dung nằm chiến lược kinh doanh đề xuất Công ty cần thực năm - Tiến hành thực khảo sát số khu đất TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Long An Bình Dương để chuẩn bị cho kế hoạch đầu tư trung tâm phân phối hàng hóa – dịch vụ theo phương án chiến lược lựa chọn đánh giá phát triển mạnh thời gian tới - Chuẩn bị nguồn lực tài để đầu tư nâng cấp, sửa chữa hệ thống kho bãi có Từng bước xây dựng trung tâm phân phối đại gắn liền với khu công nghiệp thuộc vùng kinh tế trọng điểm nước - Xây dựng trung tâm phân phối, kho ngoại quan, kho đa phát triển dịch vụ logistics nội địa kinh doanh cho thuê Đồng thời nghiên cứu hướng tới việc mở rộng xây dựng trung tâm phân phối kho đa Công ty thị trường nước để phát triển dịch vụ logistics tồn cầu 3.3.1.5 - Nhóm giải pháp liên danh liên kết Liên danh liên kết doanh nghiệp logistics ngành: Các doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics cần phải liên kết với để thành liên danh có 124 đủ quy mơ, tiềm lực tài chính, nhân lực, phương tiện sở vật chất, đủ lực cung ứng dịch vụ trọn gói cạnh tranh với doanh nghiệp nước chiến phân chia thị phần nước Ngoài việc liên danh để thực việc cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, cơng ty đóng góp cổ phần để thành cổ đơng hay đối tác Mỗi cơng ty đầu tư phát triển củng cố lại sức mạnh ưu để cung cấp chuỗi logistics trọn gói hồn hảo Trong năm vừa qua Vinatrans thực tốt việc liên kết đầu tư vào công ty liên danh, cơng ty - Hợp tác, liên danh với cơng ty logistics nước ngồi:Hiện số lượng doanh nghiệp logistics nước hoạt động thị trường Việt Nam lại chiếm tới 70%~80% thị phần Các công ty chiếm phần lớn giá trị gia tăng tồn chu trình chuỗi cung ứng với uy tín thương hiệu vững chắc, chiến lược cạnh tranh rõ ràng, lực tài tốt, sở vật chất cơng nghệ đại, hoạt động lâu đời, rộng khắp giới Việt Nam Khi hợp tác, liên danh với doanh nghiệp logistics nước ngoài, hãng tàu biển, thị trường cung cấp dịch vụ Vinatrans mở rộng, có nhiều hộp tiếp cận học tập kinh nghiệm quản lý, chuyển giao công nghệ, tối ưu hóa chi phí logistics Đây phần chiến lược tăng trưởng mà Vinatrans đề xuất lựa chọn giai đoạn năm 2020~2025 3.3.2 Một số kiến nghị Nhà nước ngành liên quan Để hỗ trợ Vinatrans triển khai thực tốt nhiệm vụ, chiến lược đặt ra; nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp ngành logistics Việt Nam phát triển ngành dịch vụ logistics cho tương xứng với hội tiềm đất nước phủ đề ra, số kiến nghị Nhà nước ngành liên quan đề xuất sau: 3.3.2.1 Tiếp tục hồn thiện sách, pháp luật dịch vụ logistics: Nhà nước phải tạo môi trường pháp lý thuận lợi cho hoạt động logistics, rà soát hoàn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, chế sách, cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục kiểm tra 125 chuyên ngành, thủ tục hải quan Đồng thời phải rà soát cam kết quốc tế dịch vụ logistics đảm bảo tránh xung đột cam kết quốc tế logistics với pháp luật nước Nghiên cứu xây dựng sách thuế, phí, giá dịch vụ để tạo điều kiện cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, đẩy mạnh áp dụng chế cửa quốc gia cho tất thủ tục liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu, cảnh, người phương tiện vận tải xuất nhập cảnh, cảnh Ưu tiên bố trí ngân sách hỗ trợ nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao công nghệ tiến kỹ thuật cho phát triển dịch vụ logistics, xã hội hóa nguồn lực cho phát triển dịch vụ logistics, góp phần nâng cao lực khả cạnh tranh doanh nghiệp hoạt động trọng lĩnh vực Hỗ trợ xây dựng tập đoàn mạnh logistics, đẩy mạnh đầu tư nước xuất dịch vụ logistics, tạo định hướng động lực phát triển thị trường Nâng cao hiểu biết doanh nghiệp cam kết quốc tế liên quan đến logistics để áp dụng cam kết này, từ hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao lực đàm phán, ký kết, thực hợp đồng, xử lý tranh chấp liên quan đến hoạt động logistics 3.3.2.2 Hoàn thiện kết cấu, sở hạ tầng logistics Tiếp tục rà soát quy hoạch, đảm bảo tính đồng hạ tầng giao thơng dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics Điều chỉnh quy hoạch, cấu sản xuất địa phương gắn với phát triển hạ tầng dịch vụ logistics, đảm bảo quy hoạch giao thông, vận tải phù hợp với chiến lược sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập khẩu, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội địa phương, gắn kết quy hoạch trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan tổng thể thống Từng bước hồn thiện hạ tầng giao thơng đảm bảo kết nối hiệu với quy hoạch trung tâm logistics địa bàn nước; hoàn thiện sở hạ tầng kết nối phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường biển đường hàng khơng; hướng dẫn, khuyến khích doanh nghiệp tích cực triển khai vận chuyển đa phương thức ứng dụng công nghệ lĩnh vực vận tải nhằm giảm thiểu thời gian chi phí logistics Đồng thời Bộ ngành, địa phương cần tiếp tục 126 xử lý vấn đề cịn tồn việc thu phí hạ tầng (BOT), phí, phụ phí cảng đầu mối nhằm cắt giảm chi phí bất hợp lý 3.3.2.3 Đào tạo nâng cao nhận thức, trình độ chất lượng nguồn nhân lực Nghiên cứu đưa thêm chuyên ngành đào tạo, môn học logistics vào số trường đại học, cao đẳng hay trung học chuyên nghiệp phù hợp Đồng thời trường đại học, cao đẳng phải nghiên cứu xây dựng hồn thiện chương trình, giáo trình đào tạo logistics, thành lập môn, khoa logistics Công nhận chuyên ngành cấp chuyên môn logistics nhằm thu hút, đào tạo cung cấp nguồn nhân lực có chất lượng logistics cho thị trường bị thiếu hụt Các sở đào tạo nói chung trường nói riêng cần đẩy mạnh hợp tác đào tạo lĩnh vực logistics, bồi dưỡng chuyên môn cho giảng viên, chuyên viên, thực chương trình trao đổi giảng viên, chuyên viên để học tập kinh nghiệm thành viên Thành lập nhóm hợp tác nghiên cứu trường, phối hợp tổ chức hoạt động hỗ trợ sinh viên khởi nghiệp, đào tạo kỹ mềm, hoạt động giao lưu văn hóa, văn nghệ, thể thao,… từ góp phần nâng cao chất lượng đào tạo nguồn nhân lực logistics Thông qua hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) tổ chức khóa đào tạo logistics cho cán quản lý doanh nghiệp, cán quản lý Nhà nước để có kiến thức tảng vận dụng hoạt động chun mơn đơn vị Đồng thời VLA đầu mối hợp tác với doanh nghiệp, tổ chức đào tạo nước ngồi tiến hành khóa đào tạo dựa thực tế nhằm nâng cao hiệu công tác đào tạo, huấn luyện nhân lực logistics tiếp cận với trình độ quốc tế 3.3.2.4 Đẩy mạnh hợp tác quốc tế lĩnh vực logistics Mở rộng kết nối hạ tầng logistics với nước khu vực ASEAN, Đông Bắc Á khu vực khác giới nhằm phát huy tác dụng vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới cảnh Xây dựng cơng trình giao thơng, kho bãi, trung tâm logistics tuyến đường, hành lang kết nối cảng Việt Nam với Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc 127 Đẩy mạnh phát triển loại hình vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, hàng hóa cảnh Hình thành trung tâm logistics nước ngồi làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế Tăng cường liên kết với hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics khu vực ASEAN giới Vận động thu hút đầu tư xây dựng trung tâm logistics để thúc đẩy xuất nhập hàng hóa Việt Nam với thị trường tồn cầu, nhằm hình thành trung tâm logistics nước làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế 3.3.2.5 Đẩy mạnh việc phổ biến thông tin, tuyên truyền logistics Phổ biến thông tin, tuyên truyền định hướng, chủ trương, sách, văn pháp luật lĩnh vực logistics Nhà nước; thông tin tổng quát chuyên sâu tình hình hoạt động loại hình logistics, sở hạ tầng logistics, dịch vụ tiêu biểu doanh nghiệp logistics nước quốc tế Cung cấp thông tin biến động kinh tế vĩ mô; thông tin tổng quát tình hình sản xuất, xuất, nhập hàng hóa; diễn biến thị trường tài tiền tệ tác động đến môi trường kinh doanh lĩnh vực logistics Tuyên truyền thông tin hoạt động Công thương, ngành, địa phương liên quan lĩnh vực logistics, phổ biến kiến thức trực tuyến logistics Kết nối giao thương đầu tư doanh nghiệp, hiệp hội, tổ chức, cá nhân nước lĩnh vực logistics Đẩy mạnh xúc tiến thương mại cho dịch vụ logistics thông qua việc đăng cai, tổ chức hội thảo, hội chợ, triển lãm quốc tế logistics Tổ chức đoàn nghiên cứu nước mời đoàn doanh nghiệp nước vào Việt Nam trao đổi hội đầu tư, hợp tác phát triển dịch vụ logistics Đẩy mạnh tuyên truyền cho doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập thương mại nội địa việc sử dụng dịch vụ logistics th ngồi theo hướng chun mơn hóa, phân công lao động hợp lý chuỗi cung ứng 128 3.3.2.6 Tiếp tục thực nhiệm vụ phòng chống dịch Covid-19 hiệu Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 cịn diễn biến phức tạp phạm vi tồn cầu, Chính phủ cần tiếp tục đạo nhiệm vụ phòng chống dịch Covid-19 hiệu quả, làm tốt điều góp phần quan trọng ổn định kinh tế-xã hội thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vĩ mơ Bên cạnh đó, Chính phủ cần quản lý, kiểm sốt tốt tình trạng nhập cảnh trái phép qua biên giới đường mòn, lối mở đồng thời thận trọng xem xét thời điểm, lộ trình phương thức mở cửa phù hợp bên nhằm đảm bảo việc kiểm soát, ngăn ngừa dịch bệnh cách tốt Cuối cùng, cần đẩy mạnh hợp tác quốc tế phòng chống dịch, khai thác hiệu nguồn lực hỗ trợ tổ chức quốc tế WB, IMF, ADB, nhà tài trợ song phương nhằm có thêm nguồn lực hỗ trợ khó khăn cho doanh nghiệp, người dân kinh tế, hoàn thành tốt vai trò Việt Nam việc hỗ trợ chia sẻ kinh nghiệm phòng chống dịch cho số nước số tổ chức quốc tế, nâng cao uy tín vị Việt Nam trường Quốc tế 129 PHẦN KẾT LUẬN Với việc hiệp định thương mại tự Việt Nam ký kết dần vào thực thi theo lộ trình với sách mở cửa, thu hút, tạo mơi trường đầu tư thuận lợi, Việt Nam cịn nhiều dư địa để phát triển nên coi địa hấp dẫn cho nhà đầu tư nước Đồng thời với việc mở rộng thị trường, kim ngạch xuất nhập Việt Nam không ngừng tăng trưởng năm qua tăng trưởng mạnh năm tới Đây hội để ngành dịch vụ logistics Việt Nam phát triển, mở rộng hợp tác hội nhập với khu vực giới Bên cạnh hội điều kiện thuận lợi ấy, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam nói chung Cơng ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam nói riêng phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức ảnh hưởng đại dịch Covid-19, cạnh tranh gay gắt liệt từ Công ty Giao nhận kho vận nước ngoài, với tiềm lực mạnh tài chính, nhân sự, cơng nghệ, mạng lưới tồn cầu,… cơng ty logistics nước ngồi có nhiều khả đánh bại doanh nghiệp giao nhận nội địa để chiếm lĩnh thị trường Đứng trước tình hình đó, cơng ty Giao nhận kho vận nước, có Vinatrans cần chủ động đẩy nhanh việc nâng cao lực cạnh tranh thơng qua việc xây dựng thực chiến lược kinh doanh phù hợp với giải pháp đồng Tác giả tin với định hướng chiến lược kinh doanh thảo luận, phân tích đề xuất giải pháp với Vinatrans nêu luận văn giúp Cơng ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam lựa chọn chiến lược phù hợp thực để nâng cao lực cạnh tranh, giữ vững khẳng định thương hiệu mình, phát triển trở thành doanh nghiệp hàng đầu ngành logistics Việt Nam thời kỳ hội nhập kinh tế quốc tế Đề tài thực dựa kết phân tích mơi trường bên ngồi, mơi trường nội doanh nghiệp, thảo luận lãnh đạo Vinatrans, tham khảo số 130 kết khảo sát, nghiên cứu, sách, định Nhà nước báo cáo chuyên ngành liên quan đến lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics, từ xây dựng ma trận EFE, CPM, EFE vận dụng ma trận SWOT để hoạch định phương án chiến lược gợi ý lựa chọn chiến lược kinh doanh phù hợp cho Vinatrans giai đoạn năm 2020~2025 đề xuất số giải pháp kiến nghị để triển khai thực phương án chiến lược lựa chọn hiệu Đề tài nghiên cứu xây dựng chiến lược kinh doanh lĩnh vực khó, người xây dựng chiến lược cần có kiến thức rộng, am hiểu lĩnh vực kinh tế, quản trị, tài chính, marketing, … bên cạnh đó, địi hỏi có tham gia nhà lãnh đạo, quản lý nhân viên Cơng ty Do thời gian nguồn lực có hạn nên việc gợi ý lựa chọn chiến lược kinh doanh cho Công ty Vinatrans giai đoạn 2020~2025 nghiên cứu tồn điểm hạn chế định, cần điều chỉnh hoàn thiện suốt trình thực chiến lược TÀI LIỆU THAM KHẢO a Giáo trình, nghiên cứu • Bùi Duy Linh (2018), luận án tiến sĩ chuyên ngành kinh tế quốc tế“Nâng cao lực cạnh tranh ngành dịch vụ logisitcs Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế” Bảo vệ trường Đại học Ngoại thương • David F.R (2011), “Strategic Management Concepts & Cases”, 13th Edition, Pearson • Ngơ Kim Thanh (2012), “Chun đề quản trị chiến lược (Tài liệu dành cho đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực cho doanh nghiệp nhỏ vừa)”_Bộ kế hoạch đầu tư – Cục phát triển doanh nghiệp • Ngơ Kim Thanh (2013), “Giáo trình quản trị chiến lược”, Nhà xuất Đại học kinh tế quốc dân • Nguyễn Thành Hiếu (2015), “Giáo trình Quản trị chuỗi cung ứng”, Nhà xuất Đại học kinh tế quốc dân b Báo cáo, tài liệu khác • Bộ Công thương (2017, 2018, 2019), “Báo cáo logistics Việt Nam” Nhà xuất Cơng thương • Thủ tướng (2017), Quyết định số 200/QĐ-TTg “Phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển ngành Dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025”ngày 14/02/2017 • Thủ tướng (2017), Nghị định số 163/2017/NĐ-CP “Quy định kinh doanh dịch vụ logistics” ngày 30/12/2017 • Vinatrans (2015, 2016, 2017, 2018, 2019), báo cáo tài hợp nhất, báo cáo thường niên số hồ sơ nội c Website, internet • Diễn đàn kinh tế Việt Nam: https://vef.vn/ • Cổng thơng tin Quốc gia đầu tư nước (Cục đầu tư nước ngoài, Bộ Kế hoạch đầu tư): https://dautunuocngoai.gov.vn/fdi • Hiệp hội doanh nghiệp dịch https://www.vla.com.vn/index.php vụ Logistics Việt Nam (VLA): • Tạp chí chuyên ngành Logistics Việt Nam (Vietnam Logistics Review - VLR): http://vlr.vn/ • Tổng cục Hải quan VN: https://www.customs.gov.vn/default.aspx • Tổng cục thống kê: https://www.gso.gov.vn/Default.aspx?tabid=217 • Trung tâm thơng tin dự báo kinh tế - xã hội quốc gia (Bộ kế hoạch đầu tư): http://www.ncif.gov.vn/Pages/default.aspx • Website Công ty Vinatrans: http://www.vinatrans.com/ ... chiến lược kinh doanh Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans) - Chương 3: Thảo luận đề xuấtlựa chọn phương án chiến lược kinh doanh Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận. .. SỞ HÌNH THÀNH CHIẾN LƯỢC KINH 16 DOANH CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG VIỆT NAM (VINATRANS) 2.1Giới thiệu cung Công ty CP Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam 2.1.1 Quá... cho Công ty Vinatrans chiến lược kinh doanh phù hợp nên đề tài: ? ?Chiến lược kinh doanh Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Việt Nam (Vinatrans)? ?? chọn làm đề tài nghiên cứu cho luận văn
