TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH rủi RO KINH DOANH QUỐC tế TRONG hợp ĐỒNG NGOẠI THƯƠNG

Quản trị rủi ro là một vấn đề trọng tâm, cốt lõi và được quan tâm hàng đầu của hệthống quản trị doanh nghiệp và chiến lược kinh doanh hiệu quả, là một quy trình đượcthực thi bởi một hội

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG

CƠ SỞ II TẠI TP HỒ CHÍ MINH

TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH RỦI RO KINH DOANH

QUỐC TẾ TRONG HỢP ĐỒNG NGOẠI THƯƠNG

DANH SÁCH THÀNH VIÊN

ST

1 Nguyễn Thị Ngọc Diệp 1801015189 Phân tích rủi ro trong

điều khoản Giao hàng,kiểm tra nội dung, giảicase study, phân côngcông việc nhóm

100%

2 Phạm Thị Tuyết Nhi 1801015629 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

3 Nguyễn Bá Như Ngọc 1801015559 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

4 Đặng Thụy Tuyết Ngân 1801015527 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

5 Trần Nguyễn Thanh

Thùy

1801015881 Phân tích rủi ro trong

điều khoản Giao hàng,giải case study

100%

8 Trần Đức Quang Huy 1801015349 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

9 Trần Khánh Hưng 1801015327 Nhận diện rủi ro và,

kiểm tra nội dung, công

việc nhóm

100%

11 Đàng Thị Tuyết Hoa 1808014304 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

12 Ngô Thúy Ngân 1808015534 Phân tích, đo lường,

đánh giá rủi ro trongđiều khoản Giao hàng

100%

13 Đặng Thị Nhật Mai 1808015483 Phân tích rủi ro trong

điều khoản Giao hàng,giải case study

100%

14 Hồng Ny Nguyễn 1808015590 Chuẩn bị PowerPoint 100%

16 Nguyễn Thị Trâm Anh 1801015114 Lời mở đầu và tổng hợp

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 5

A CÁC RỦI RO TRONG ĐIỀU KHOẢN GIAO HÀNG 6

I NHẬN DIỆN RỦI RO 7

II PHÂN TÍCH RỦI RO 8

1 Quá trình vận chuyển nội địa: 8

2 Quá trình thông quan, bốc dỡ hàng lên phương tiện vận chuyển chính: 12

3 Quá trình vận chuyển chính: 17

4 Tại cảng dỡ hàng: 20

5 Tại địa điểm giao hàng chỉ định: 26

III ĐO LƯỜNG RỦI RO 30

IV ĐÁNH GIÁ RỦI RO 35

V CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA RỦI RO 36

1 Né tránh rủi ro: 36

2 Ngăn ngừa tổn thất: 37

3 Giảm thiểu tổn thất: 37

4 Tài trợ cho rủi ro: 38

B CASE STUDY 38

I Tổng quan về tàu Ever Given mắc kẹt ở kênh đào Suez 38

1 Giới thiệu: 38

2 Hậu quả của vụ mắc cạn: 39

3 Ảnh hưởng của tàu Ever Given mắc kẹt tại kênh đào Suez đến nền kinh tế: 39

II Phân tích rủi ro tàu có thể gặp phải trong trường hợp này 40

1 Nhận dạng rủi ro 40

2 Phân tích rủi ro: 40

3 Đo lường rủi ro 42

4 Kiểm soát rủi ro 42

LỜI KẾT THÚC 46

LỜI MỞ ĐẦU

Rủi ro luôn hiện diện xung quanh chúng ta, từ trong cuộc sống cũng như trong cáchoạt động sản xuất kinh doanh Bất cứ một doanh nghiệp nào, dù lớn hay nhỏ cũng đềuphải đối mặt với rủi ro, bởi chúng xuất hiện ở tất cả các hoạt động sản xuất – kinh doanhcủa tổ chức Vì vậy, quản trị rủi ro là hoạt động không thể thiếu của một doanh nghiệp.Quản trị rủi ro tốt giúp cho doanh nghiệp có thể giảm thiểu được những tổn thất bất ngờ,phòng ngừa được những sự cố có thể xảy ra hay giảm thiểu tai nạn lao động, giảm đượcchi phí xử lý rủi ro, nâng cao hiệu quả sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp, giảmthiểu tác động tiêu cực của những rủi ro đến dòng thu nhập đồng thời giúp kiểm soát –phòng ngừa rủi ro xảy ra, ngăn ngừa tổn thất xuất hiện và kế hoạch tài trợ rủi ro khi có tổnthất

Quản trị rủi ro là một vấn đề trọng tâm, cốt lõi và được quan tâm hàng đầu của hệthống quản trị doanh nghiệp và chiến lược kinh doanh hiệu quả, là một quy trình đượcthực thi bởi một hội đồng gồm các cơ quan cấp cao của doanh nghiệp, những người quản

lý điều hành, chuyên gia tài chính…được thiết lập để xác định những sự kiện, tình huống,vấn đề có thể tác động đến doanh nghiệp trong tương lai đồng thời quản lý, ngăn chặn,giới hạn các mức độ rủi ro để doanh nghiệp có thể đạt được mục tiêu

Quản trị rủi ro sẽ cho thấy ta được cái nhìn bao quát toàn diện để có thể chỉ ra vàloại bỏ những điều bất lợi, thừa thải không cần thiết trong doanh nghiệp để giảm tối đachi phí đầu tư đồng thời chỉ ra những chi phí phát sinh trong quá trình đầu tư và phát triểndoanh nghiệp Và đây cũng là cơ sở để xử lý các rủi ro chính trong doanh nghiệp để cóthể tối ưu hóa nguồn lực doanh nghiệp, tối ưu hóa mối quan hệ rủi ro và lợi nhuận đồngthời giám sát một cách hiệu quả nhất các hoạt động của doanh nghiệp thông qua chỉ số rủi

ro chính,… Đặc biệt, chính nó còn liên quan trực tiếp đến các chiến lược kinh doanh củadoanh nghiệp và người chịu trách nhiệm chính là các nhà quản trị Nếu có thể dự báođược rủi ro hoặc cơ hội chính xác, các nhà quản trị có thể đưa ra những quyết định đúngđắn hơn, những chiến lược hiệu quả hơn nhằm đạt được những mục tiêu đã đề ra

Nhóm sinh viên đã chọn ra khía cạnh rủi ro về vận tải để tìm hiểu, phân tích và đưa raphương pháp hợp lí giải quyết các rủi ro phát sinh ở các doanh nghiệp trong nền kinh tếđang phát triển mạnh mẽ hiện nay

A CÁC RỦI RO TRONG ĐIỀU KHOẢN GIAO HÀNG:

Giao – nhận hàng hóa là nghĩa vụ cơ bản, đầu tiên của các bên trong quan hệ Hợpđồng mua bán hàng hóa nhằm hiện thực hóa những lời thỏa thuận trên giấy tờ bằng nhữnghành vi cụ thể Trong nghĩa vụ giao – nhận hàng hóa, giao hàng là nghĩa vụ cơ bản củabên bán và nhận hàng là nghĩa vụ cơ bản của bên mua Trong quá trình thực hiện hợpđồng, nếu bên bán không giao hàng thì bên mua không thể thực hiện các cam kết tiếp theonhư nhận hàng, thanh toán Do vậy, giao hàng là nghĩa vụ cơ bản nhất, cũng là bước tiênquyết trong việc hiện thực hóa hợp đồng Trong điều khoản này, hai bên cần thỏa thuậncác nội dung sau:

 INCOTERMS: Sử dụng điều kiện nào, các điểm tới hạn nằm chính xác ở đâu;

 Thời hạn giao hàng: Giao hàng có định kỳ, giao hàng theo các thuật ngữ, hoặc giaohàng không định kỳ;

 Địa điểm giao hàng: Cố định hay mang tính lựa chọn;

 Phương thức giao hàng: Giao một lần hay nhiều lần, giao trong bao kiện hay giaohàng rời,

 Thông báo giao hàng: Nghĩa vụ thông báo, nội dung, số lần, cách thức, thời hạn…

 Và một số quy định khác như: Có được phép giao hàng từng phần hay không, cóđược chuyển tải hay cho phép vận đơn đến chậm hay không,…

Mỗi nội dung của điều khoản Giao hàng luôn tiềm ẩn vô số những rủi ro từ nhỏ đếnlớn, trong đó đối với vận tải đường biển Và để hiểu hơn về những rủi ro trong từng điềukhoản thì trước tiên ta cần nhận diện được những rủi ro tiềm ẩn trong các điều khoản, đặcbiệt là 12 rủi ro được phân loại như dưới đây:

I NHẬN DIỆN RỦI RO:

Dựa vào phương pháp lưu đồ, nhóm đã sử dụng sơ đồ đặc trưng của quá trình vận tải quốc tế nhằm phân tích rủi ro mà một doanh nghiệp khi thực hiện thương mại quốc tế Sau quá trình brainstorm và chọn lọc, nhóm xin trình bày những rủi ro đặc trưng nhất ở từng khâu như sau:

A/ Quá trình vận chuyển nội địa:

1) Hàng hóa bị hỏng khi bốc lên phương tiện vận chuyển

2) Hàng hóa bị hỏng, mất tích trong quá trình vận chuyển nội địa

B/ Quá trình thông quan, bốc dỡ hàng lên phương tiện vận chuyển chính:

3) Hàng bị hỏng khi bốc lên tàu hoặc dỡ khỏi tàu

4) Hàng không được thông quan

C/ Quá trình vận chuyển chính:

5) Hàng bị mất tích hoặc vứt bỏ trong quá trình vận chuyển

6) Hàng bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển

D/ Tại cảng dỡ hàng:

7) Hàng tới nơi trễ

8) Hàng tới quá sớm

9) Hàng tới nơi nhưng không có thông báo

10) Hàng bị hư trong quá trình lưu kho

E/ Tại địa điểm giao hàng chỉ định:

11) Hàng tới sai địa điểm giao hàng đã chỉ định

12) Nhận thiếu hàng hoặc nhận hàng không đúng như thỏa thuận

II PHÂN TÍCH RỦI RO:

1 Quá trình vận chuyển nội địa:

Vận chuyển hàng hóa là một quá trình di chuyển hàng hóa từ nơi gởi hàng đến nơinhận hàng Nó bao gồm rất nhiều chặng kể từ lúc hàng hóa được đóng gói tại nhà máy vàvận chuyển đến nơi cần nhận hàng

Trong quá trình đó, bao bì hàng hóa chịu rất nhiều lực va đập từ tất cả các hướng, làm cho hàng hóa không còn giữ nguyên chất lượng bên trong Thêm vào đó, thời gian vận chuyển từ nơi đi tới nơi đến kéo dài, nhiệt độ và độ ẩm cũng là một trong những yếu

tố có thể phát sinh rủi ro Chính vì vậy các doanh nghiệp cần phải đặc biệt chú ý đến các yếu tổ gây nên rủi ro này nhằm hạn chế được những ảnh hưởng tiêu cực cũng như các yếu

tố phát sinh nhằm bảo đảm quyền lợi cho các bên trong hoạt động kinh doanh

Và để hiểu hơn về nguyên nhân tại sao thì chúng tôi đã sử dụng mô hình Five Whyphân tích những nguyên nhân xuất hiện rủi ro

1.1 Hàng hóa bị hỏng khi bốc lên phương tiện vận chuyển (Rủi ro 1)

Bao bì

rách

Hàng quá nặng hoặc bao bì quá nhỏ

Quy cách đóng gói không phù hợp

Khâu nghiên cứu thiếu kinh nghiệm

Không đầu tư, đào tạo nguồn nhân lựcMáy móc đóng

gói hỏng

Ẩn tì của máy Không kiểm tra,

bảo dưỡng thường xuyênNhân công đóng

gói không theo hướng dẫn

Bao bì kém chất lượng

Chất lượng nguyên vật liệu kém

Không lựa chọn kỹ nhà cung cấp

Lỗi trong quy trình sản xuất

Máy móc có ẩn tỳ Không thường

xuyên bảo dưỡngTay nghề của nhân

Bao bì không phù hợp với đặc thù hàng hóa

Công tác nghiêncứu chưa tốt

Nhồi nhét hàng

Lựa chọn kích

cỡ xe, cont không phù hợp

Lỗi chủ quan của bênđiều phối

Lỗi khách quan (bên Thiếu xe, cont

điều phối không sắp xếp được xe phù hợp)Hàng rớt Máy móc hư Ẩn tì của máy - Tuyển chọn máy

móc

- Không thường xuyên bảo dưỡngNhân công Sức khỏe không

tốt

 Chính sách tuyển dụng lao động

và phúc lợi chưa tốtLàm ẩu

tranhKhông làm theo

hướng dẫn bốc xếp

Không được hướng dẫn cụ thể

Bên quản lý, đônđốc không làm tròn trách nhiệmHàng rớt

khỏi cont hoặc xe

Đai nẹp, đóng chốt không cẩn thận

Do nhân công không cẩn thận

Do ẩn tì của đai nẹp, chốt

Nơi chứa hàng không ổn định

Hệ thống phòng cháy chữa cháy của doanh nghiệp kém

Không đầu tư, bảo trì

hệ thống

Thời tiết Mưa bão, lũ Ẩm, ướt hàng Dự báo chưa tốt

Thiên tai Dự báo chưa tốt

1.2 Hàng hóa bị hỏng, mất tích trong quá trình vận chuyển nội địa (Rủi ro 2)

Tài xế Tài xế

không có kinh nghiệm

Tuyển chọn tài

xế chưa chặt chẽ

Chưa nghiên cứu, tìm hiểu kỹTài xế lái xe

ẩu

Xe Hỏng nhưng

coi nhẹ

Thiếu ý thức

và trách nhiệm của tài xế, chủ xe

Ẩn tì của xe Không kiểm

tra, bảo dưỡng thường xuyên

Đường xấu, cầu gãy…

Chất lượng tuyến đườngxấu

Nghiên cứu lộ trình không kỹ

Thiên tai (sét, lốc xoáy, bão…)

Công tác dựbáo chưa tốt

Tai nạn giao thông

Người cùng tham gia giao thông lái ẩu

Hàng hóa Chất xếp

quá trọng tảidẫn đến lật xe

Lựa chọn kích

cỡ xe, cont không phù hợpvới lượng hàng

Ma sát khi

vận chuyển

Hàng lỏnglẻo

Kích cỡ xe, cont quá lớn

Bên điều phối sắp xếp không phù hợp

Không chènlót kỹ

Nhân công ẩu, không được hướng dẫn

Quản lý nhân côngchưa tốt.Hành động

cố ý phá

hoại của

người khác

Trộm, cướp xe, hàng

Tài xế không đề phòngĐối thủ

cạnh tranh

2 Quá trình thông quan, bốc dỡ hàng lên phương tiện vận chuyển chính:

2.1 Hàng bị hỏng khi bốc lên tàu hoặc dỡ khỏi tàu (Rủi ro 3)

Hàng hóa

bị rơi trong

lúc bốc dỡ

Nam châm hútkhông chặt

Dòng điện độtngột thay đổi khiđang nâng hàng

Sự cố về điệnNhân viên cảng vôtình ngắt điệnHàng ngoại cỡ,

vượt sức hút củanam châm

Cảng không phânđúng cẩu cho hàng

Khai gian sốcân của hànghóa

Cẩu móc bị tuột Cẩu móc chịu tải

trọng thấp

Sử dụng cẩu móckhông phù hợp vớitải trọng

Cảng khôngphân đúng cẩucho hàng

Ẩn tỳ của cẩumóc

Hàng ngoại cỡ Đóng hàng vượt số

cân quy định

Người đónghàng đóng saiquy cách

Chất xếp hànghóa không đúngcách

Nhân viên chấtxếp hàng hóakhông có kinhnghiệm

Chưa được hướngdẫn quy trình,nghiệp vụ phù hợp

Nhồi nhét hànghóa để tiết kiệm

số chuyến

Xe nâng palletlàm đổ hàng

Chưa điều chỉnhcần nâng hợp lý

Nhân viên sơ ýnhấn nhầm nút

Xe nâng có vấn đềtrong hoạt động

Bảo dưỡngkhông phù hợpNhân viên bốc

xếp làm rơi hàng

Hàng quá cỡ Đóng hàng sai khối

lượngBốc vác hàng hóa

sai quy cách

Quy trình huấnluyện bốc xếp chưahiệu quả

Sức vác của nhânviên bốc xếpkhông được đảmbảo

Chưa đạt điều kiệnsức khỏe

có nhiệt độthấp sang nhiệt

độ cao vàngược lại

Độ ẩm không khí,vật liệu đóng góicao

Nước xâm lấn qua

hàng hóa (độ ẩmcao)

Hầm hàng bị ẩm Ẩn tỳ trong bao Nhân viên thiếu

đậy hàng (thủng,rách, dột, )

cần mẫn hợp lýtrong kiểm tra tìnhtrạng bốc dỡ hàngĐậy nắp hầm

hàng không chặt

Nhân viên kiểm tratình trạng nắp hầmkhông cẩn thận

2.2 Hàng không được thông quan (Rủi ro 4)

Chưa hoàn

thành thủ tục

thông quan

Thiếu/ Sai chứng từtrong bộ hồ sơ hảiquan

Nhân viên khaihải quan chưa có

đủ kinh nghiệmnghiệp vụ

Quy trình tậphuấn nghiệp vụchưa được đảmbảo chất lượngđầu ra

Một số chứng từkhông kịp bổsung, chậm trễ

Quá trình kiểmtra, giám địnhmất nhiều thờigian

Quy trình xử

lý không hiệuquả

Đóng thuế chậm,chưa hoàn thànhnghĩa vụ thuế

Doanh nghiệp

có vấn đề về tàichính

Quản lý, hoạchđịnh tài chínhkhông hiệu quả

Ùn tắc hồ sơ hảiquan, chậm trễtrong việc xử lý hồsơ

Quy trình xử lýkhông hiệu quả

Người đăng kýnộp thuế ghi saithông tin

Người đăng kýchưa có kinhnghiệm nộp thuếđiện tử

Xử lý chứng từkhông thànhcông tại ngânhàng

Mã cơ quan thuếsai

Không thể tìmthấy kho bạc nhànước

Đã lập giấy nộp Chưa ký nộp để

tiền nhưng ngânhàng chưa trích

nợ tài khoản

gửi ngân hàngNgân hàng đangtrong quá trình

xử lý GNTHàng hóa bị

phân loại vào

luồng đỏ/

luồng vàng

VNACCS/VCISphân hàng vàoluồng vàng

Khai nhầm,thiếu thông tin

về hàng hóa

Lỗi chủ quan

nghiệp trongkhai báo phânluồng hàng hóaLỗi buôn lậu, gian

lận thương mại

Chủ đích củadoanh nghiệpnhằm làm lợi bấtchính

Hàng hóa thuộcdiện cấm xuất khẩu

Người xuất khẩukhông nắm kỹdanh mục cấmxuất khẩu củaquốc gia

Thiếu kinhnghiệm, chưa có

kỹ năng nghiệp

vụ, chuyên môn

Sửa, bổ sung, hủy

tờ khai nhiều lần vàthường xuyên

Không nắmđược quy trìnhkhai báo thôngtin

3 Quá trình vận chuyển chính:

3.1 Hàng bị mất tích hoặc vứt bỏ trong quá trình vận chuyển (Rủi ro 5)

Mất hàng

khi vận

Trong hànhtrình gặp

Đi vào vùng biển/ khuvực thiếu an ninh,

Thiếu thôngtin, kiến thức

Không lường trướcđược, không được

chuyển cướp biển thiếu sự kiểm soát của

các quốc gia

về nạn cướpbiển

thông báo để đềphòng

Thuyền trưởng vàthuyền viên khôngkhống chế được bọncướp

Không đượctrang bị vũ khí

Thuyền viên

ăn trộm

Âm mưu từ trước,đem hàng bán lấy tiềntại một số cảng tronghành trình trước khicập cảng đến

- Thuyền viênkhông chịu sự

nghiêm ngặt

- Hàng khôngđược bảo vệcẩn thận

Trộm vặt để bỏ túi,tiêu dùng

Hàng bị mất,

bị tiêu hủynằm ngoài ý

thuyềntrưởng,thuyền viên

Hàng bị bốc cháy, bịmối mọt ăn

- Hàng dễ bốccháy gặp nhiệt

độ quá nóng

- Không thựchiện giám địnhhun trùng hànghóa

- Hầm hàng cómối mọt sinhsống

- Thủy thủ đoànkhông được lưu ý

về hàng này để có

sự sắp xếp vị trí,che chắn hợp lý,kiểm tra kỹ lưỡng

- Hợp đồng khôngquy định, hoặc có

vi phạm hợp đồng

Hàng bị rơi xuốngbiển

Do tàu gặp các

sự cố như: tàuđâm va, biển

- Không lườngtrước được điềukiện thời tiết

động mạnh,sóng thần… - Buộc hàng không

chặt, chất, xếphàng không hợp lý

Hy sinhhàng hóa dochỉ thị củathuyềntrưởng

Tàu đột nhiên hếtnhiên liệu, khôngchạy được → Đốthàng thay thế nhiênliệu

Thực hiệnhành động tổnthất chung

- Hạn chế tối đathiệt hại

- Ưu tiên sự an toàncủa thuyền viên,con tàu và hànghóa

Nước tràn vào khoangtàu, khiến tàu nặnghơn không thể dichuyển được → Némbớt hàng hóa xuốngbiển để làm nhẹ tàu

3.2 Hàng bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển (Rủi ro 6)

Hàng bị hư

hỏng khi vận

chuyển

Nơi chứa hàng(khoang tàu,container) ẩm mốc,không đạt chuẩn

Công tác vệsinh khoang tàukhông sạch sẽ

Chủ tàu khôngcần mẫn hợp lý

Không thựchiện giám địnhhầm hàng

Các bên không cóthỏa thuận vớinhau hoặc bên cótrách nhiệm viphạm nghĩa vụ

Yếu kémtrong nghiệpvụ

Hàng bị hư dothấm nước, ẩmnước

Hàng khôngđược che chắnkhi gặp mưabão

Chủ tàu thiếu cầnmẫn hợp lý

Hàng bị ướt do

có nước biển,sông, hồ trànvào các hầm,khoang

Tàu có vết nứt - Là nội tỳ

hoặc ẩn tỳ

- Tàu đâm vavào đá ngầm,băng trôi.Hàng bị ẩm ướt

do hiện tượnghấp hơi củahàng hóa

Chủ hàng khôngcấp đủ túi ẩm chohàng theo tiêuchuẩn

Nghiệp vụyếu kém

Hàng bị ẩm donước từ hànghóa khác lan

Chủ hàng hóakhác không cấp

đủ túi ẩm cho

Nghiệp vụyếu kém

qua hàng theo tiêu

chuẩn

Hàng bị hư do bịchèn, bị đè bởihàng nặng khác

- Chất, xếp hàng

chênh, không cốđịnh, bất hợp lý

- Tàu gặp sự cố,rung lắc

- Người bánkhông nắm rõquy cách chằngbuộc, đóng hàng

4 Tại cảng dỡ hàng:

4.1 Hàng tới nơi trễ (Rủi ro 7)

website cóvấn đề

Sự cố về khâu xử

lí

Sản phẩm gửinhầm và trả lạiNhân viên làm việc

không có tâm

trường (dịchbệnh ảnhhưởng)Trong quátrình giaohàng hóagặp sự cốkhông mongmuốn

Tốn thời giancho quá trình xử

lí khâu đổi trảsản phẩm

Chất xếp hàng Nhân viên Chưa được hướng

hóa không đúngcách

chất xử lí hàng hóa không có kinh nghiệm

dẫn quy trình, nghiệp vụ phù hợp

Chất xếp hànghóa khôngđúng cách

Quản lí nhân viên còn nhiều sai sót

Khâu kiểm tra

hàng hóa chưa

chặt chẽ

Nhân viên nghỉphép đột xuấtkhông báo trước Nhân viên kiểm tratình trạng vận chuyển hàng cho khách không cẩn thận

4.2 Hàng tới quá sớm (Rủi ro 8)

Cách làm việc

của nhân viên

Môi trường làm việcchưa quản lý chặtchẽ

Sự cố về khâu

xử lí

Khâu xử líchưa tốt

Ấn định sai sảnphẩm khi giaocho khách hàng Nhân viên chất xử lí

hàng hóa không cókinh nghiệm

Chưa đượchướng dẫn quytrình, nghiệp vụphù hợp

Quản lí nhân viên còn nhiều sai sót

4.3 Hàng tới nơi nhưng không có thông báo (Rủi ro 9)

Không muốn

bỏ nhiều chi phí thuê tàu

Chủ quan với các rủi ro có thể xảy ra khi book các hãng tàu thiếu uy tín

Muốn tiết kiệm chi phí

và đánh giá thấp rủi ro

Không tìm hiểu kỹ thông tin về các hãng tàu

Các thông tin hãng tàu đăng tải thiếu trung thực

Thiếu kỹ năng tìm kiếm và chọn lọc thông tin

Kiến thức và hiểu biết về chuyên môn còn hạn hẹp

Sự chủ quan

của bên nhận

hàng

Nắm bắt thiếu thông tin về tiến độ vận chuyển của hàng hóa

Không giám sát, chủ động nhắc nhở ngườigiao hàng

Chưa hiểu rõ quy trình thủ tục và nghĩa vụcủa người mua hàng

Thiếu trách nhiệm và kiếnthức chuyên môn

Thiếu sót của

bên người bán

Sơ suất trong quá trình ký hợp đồng vàquy định các cam kết

về điều khoản thời gian với hãng tàu

Lơ là, không kiểm tra đốc thúc hãng tàu

Không có sự giám sát và nắm bắt chặt chẽ lịch trình của hàng hóa gửi đi

Thiếu trách nhiệm và chuyên môn

Sai sót trong

quá trình gửi

thông báo hàng

Sự lỏng lẻo trong quản lý, theo dõi lịchtrình thông báo lô

Nhân viên thiếu kinh nghiệm, bất

Bộ phận quản

lý chưa làm đúng trách

Chính sách hoạt động củacông ty, kinh