- Cõu hỏi phụ
1.54.1 Tại mụ̣t sụ́ thành phố trờn thờ́ giới
Nhỡn chung cụng tác quản lý hoạt đụ̣ng VTHK bằng taxi trờn thờ́ giới đờ̀u có những điờ̉m chung như: xe có mõ̀u đặc trưng đờ̉ dờ̃ nhọ̃n biờ́t, trờn nóc xe phải gắn đèn biờ̉n “TAXI”, xe có đụ̀ng hụ̀ tính giá cước, có sụ́ điợ̀n thoại đường dõy nóng … Tuy nhiờn mụ̃i thành phụ́ hoạt đụ̣ng VTHK bằng taxi đờ̀u có mụ̣t sụ́ nét riờng và đạt được hiợ̀u quả quản lý nhṍt định.
1.4.1.1. Thủ đụ Bắc Kinh (của Trung Quốc:)
Bắc Kinh cú khoảng 100.000 xe taxi (năm 2010) hoạt động hợp phỏp. Toàn bộ những xe này được quản lý bằng đồng hồ tớnh cước và hành khỏch sau khi đi xe được cung cấp húa đơn in tự động bằng mỏy tớnh trờn đú cú tờn và số điện thoại của hóng taxi. Taxi chớnh thức là những xe được cấp thẻ chứng nhận bắt đầu bằng chữ "Beijing B", cú gắn biển taxi trờn núc, cú đốn taxi vào ban đờm và trờn tỏp-lụ bờn ghế ngồi của khỏch cú thẻ hiển thị số đăng ký của lỏi xe. BBắc Kinh cũn cú một số lượng taxi bất hợp phỏp (thường gọi là "xe dự") lờn tới 20.000 - 30.000 xe, chiếm 1/3 số xe taxi hợp phỏp.
Taxi dự cú thể là những xe dựng thẻ với chữ "Beijing E" hay "Beijing" và khụng cú đốn taxi vào ban đờm. Húa đơn tớnh cước của xe taxi dự là húa đơn viết tay, trờn đú thường khụng cú số điện thoại và tờn hóng xe. Với tỷ lệ taxi dự cao như vậy, hoạt động vận tải khỏch bằng taxi tại những điểm đầu mối (như sõn bay, ga đường sắt, trung tõm mua sắm, điểm du lịch, ...) của Bắc Kinh khụng được trật tự cho lắm.
Bắc Kinh cũn cú loại taxi trống dành cho người khuyết tật.
Những xe này khụng cú phần ghế ngồi dành cho khỏch để xe lăn cú thể dễ dàng đi lờn và là loại xe theo mụ hỡnh LTI của Anh quốc, chỉ cú một tấm kim loại bắt vào sàn phớa cửa xe giỳp người điều khiển xe lăn cú thể lờn xuống một cỏch dễ dàng.
Chớnh sỏch quản lý taxi của Bắc Kinh được xem là điển hỡnh cho khu vực do việc đồng thời hạn chế hoàn toàn xe mỏy ở khu vực trung tõm thành phố từ vành đai 3 trở vào và phỏt triển taxi nhằm hỗ trợ cho hoạt động VTHK cụng cộngCC nhưng kiểm soỏt chặt chẽ sự phỏt triển về số lượng (cú đấu giỏ quyền sử dụng phương tiện, thu phớ ra vào khu vực nội đụ, nõng cao chất lượng dịch vụ và xõy dựng bộ tiờu chuẩn riờng cho taxi hoạt động trong khu vực trung tõm).
1.4.1.2 Từ kinh nghiợ̀m quản lý VTHK bằng taxi tại Bắc Kinh có thờ̉ rút ra bài học cho Hà nụ̣i: Quy định xe taxi phải in biờn lai thanh toán cho khách, quy định xe taxi dành riờng cho người khuyờ́t tọ̃t, kinh nghiợ̀m kiờ̉m soát sụ́ lượng xe taxi phù hợp .N
Thủ đụ Băng Cốc (của Thỏi Lan:)
Những năm gần đõy, giao thụng vận tải ở Thỏi Lan phỏt triển khỏ mạnh về cả kết cấu hạ tầng cũng như hoạt động vận tải hàng húa, hành khỏch, trong đú hoạt động vận tải khỏch cú sự đúng gúp rất lớn của cỏc hợp tỏc xó (HTX) giao thụng vận tải thụng qua việc thu hỳt phương tiện tham gia cũng như điều hành hoạt động vận tải khỏch.
Mụ hỡnh HTX vận tải ở Thỏi Lan rất thành cụng trong việc thu hỳt được khỏ đụng đảo hộ cỏ thể vận tải hành khỏch bằng xe taxi tham gia, đồng thời gúp phần hạn chế tỡnh trạng giao thụng lộn xộn, tranh giành khỏch ảnh hưởng mỹ quan của thành phố, cụ thể là:
Chỉ tớnh riờng ở thủ đụ Bangkok, năm 2010 cú 90000 xe taxi, trong đú 69000 xe được đăng ký theo cỏc cụng ty và 21000 xe do tư nhõn sở hữu. Hoạt động taxi được quản lý rất nền nếp với trờn 90% số lượng xe do 12 trung tõm điều hành, trong đú 9 trung tõm là của cỏc hợp tỏc xó giao thụng vận tải và 3 trung tõm của doanh nghiệp tư nhõn. Như vậy, ở Bangkok chỉ cũn khoảng 10% lượng taxi hoạt động độc lập.
Taxi hoạt động ở Băng-cốc cú 2 loại: taxi cú đồng hồ tớnh tiền (taxi meter) và taxi phổ thụng. Khụng cú vấn đề gỡ đối với taxi meter vỡ tớnh cước cho khỏch theo đồng hồ, mức cước phớ tỷ lệ với quóng đường. Nếu xe chạy trờn quốc lộ, hành khỏch phải trả thờm phớ cầu đường (từ 10 đến 30 Baht). Cũn đối với taxi phổ thụng, phải thỏa thuận trước về giỏ cả. Hiện nay, toàn bộ xe taxi mới đều là loại taxi meter. Xe taxi thường là loại xe Toyota Corolla. Màu sắc của xe cú thể là màu vàng và màu xanh lỏ cõy. Màu sắc của xe là do cụng ty kinh doanh, sở hữu xe quyết định.
Bờn cạnh đú, cựng với việc nõng cao chất lượng của hoạt động VTHKCCK cụng cộng bằng taxi, quy định màu sơn, chớnh quyền thành phố Băng-cốc cũn dựng cỏc chớnh sỏch hạn chế xe mỏy tại khu vực trung tõm thành phố, trờn cỏc tuyến chớnh...Hiện nay, lượng xe mỏy hoạt động trong khu vực nội đụ chỉ chiếm đến 30% số phương tiện hoạt động nhằm tạo điều kiện cho VTHKCC cụng cộng khối lượng lớn phỏt triển: sky train, metro, BRT...
Từ kinh nghiợ̀m quản lý VTHK bằng taxi tại Thái lan có thờ̉ rút ra bài học cho Hà nụ̣i: Các hợp tác xã liờn kờ́t trong viợ̀c dùng chung tụ̉ng đài điờ̀u hành giúp hoạt đụ̣ng taxi nờ̀n nờ́p hơn hay quy định mõ̀u xe taxi đặc trưng dành riờng cho thành phụ́.