- Cõu hỏi phụ
1.3.1 Yờ́u tụ́ khách quan (mụi trường bờn ngoài)
Trỡnh độ phỏt triển của nền kinh tế:
Cũng giụ́ng như các nghành nghờ̀ khác, khi nền kinh tế phỏt triển thuọ̃n lợi sẽ kéo theo người dõn sẽ có điờ̀u kiợ̀n hơn trong viợ̀c tiờu dùng và đòi hỏi chṍt lượng sản phõ̉m dịch vụ cao hơn. Trong kinh doanh VTHK bằng taxi khi kinh tờ́ thuọ̃n lợi doanh nghiợ̀p sẽ có điờ̀u kiợ̀n đõ̀u tư đụ̉i mới phương tiợ̀n taxi, đõ̀u tư các trang thiờ́t bị cụng nghợ̀ tiờn tiờ́n.
Kinh tế phát triờ̉n ổn định tạo điều kiện cho viợ̀c quản lý nhà nước thuọ̃n lợi hơn. Trong lĩnh vực kinh doanh VTHK bằng taxi chi phí phụ thuụ̣c nhiờ̀u vào giá nhiờn liợ̀u, lãi suṍt ngõn hàng, chi phí đõ̀u tư phương tiợ̀n ... Khi những chi phí lớn trong giá thành vọ̃n tải biờ́n đụ̉i kéo giá cả thay đụ̉i và viợ̀c quản lý nhà nước đòi hỏi phải sát sao, kịp thời.
Kinh tờ́ phát triờ̉n nhà nước có điờ̀u kiợ̀n đõ̀u tư vào cơ sở hạ tõ̀ng, khoa học cụng nghợ̀ phục vụ cụng tác quản lý tụ́t hơn. 1.3.1.1. Tỡnh hỡnh kinh tế - xó hội
- Thu nhập:
Được đỏnh giỏ qua cỏc chỉ số: Tổng sản phẩm quốc dõn (GNP), Tổng sản phẩm quốc nội (GDP), Bỡnh quõn GNP/người hoặc GDP/người. Trong đú, chỉ số GNP/người hoặc GDP/người là tiờu thức khỏ rừ để chỉ ra mức sống vật chất trung bỡnh (mức tiờu dựng) của mỗi quốc gia và sự chờnh lệch giàu nghốo về đời sống vật chất giữa cỏc quốc gia của cỏc khu vực trờn thế giới [146, trang 21].
Mức tăng trưởng thu nhập trờn đầu người ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển hành khỏch, khi GDP tăng đời sống của người dõn tăng lờn, nờn nhu cầu đi lại tăng lờn cả về số lượng lẫn chất lượng. Điều này đũi hỏi cơ quan quản lý nhà nước phải nắm bắt tốt để xõy dựng quy hoạch phỏt triển số lượng
xe taxi phự hợp cũng như việc định hướng chất lượng dịch vụ taxi cho cỏc doanh nghiệp kinh doanh trờn địa bàn
- Cơ cấu kinh tế (%GDP):
Cơ cấu kinh tế là một tiờu thức phản ỏnh đặc trưng trỡnh độ phỏt triển và sức mạnh kinh tế của mỗi quốc gia và mỗi vựng. Đõy là tỷ trọng tương quan giữa nhúm ngành của 3 khu vực kinh tế: Nụng nghiệp - kể cả lõm ngư nghiệp; cụng nghiệp - kể cả xõy dựng; dịch vụ. [14].
Đối với lĩnh vực quản lý VTHK bằng taxi khi cơ cấu kinh tế thay đổi thỡ cơ quan quản lý nhà nước phải theo dừi được sự dịch chuyển dõn cư, hỡnh thành cỏc khu dõn cư, cỏc khu cụng nghiệp, cỏc khu mua sắm, khu vui chơi giải trớ... dự bỏo được nhu cầu của người dõn đi taxi để cú quy hoạch phỏt triển phự hợp.
1.3.1.2.
Về cơ sở hạ tầng, kỹ thuật cụng nghệ:
Cơ sở hạ tầng, kỹ thuật, cụng nghệ của nền kinh tế ảnh hưởng khụng nhỏ tới cụng tỏc quản lý VTHK bằng taxi. Cơ sở hạ tầng bao gồm: hệ thống giao thụng, mạng lưới điờ̉m đụ̃ cho xe taxi, hệ thống thoỏt nước... cỏc yếu tố này ảnh hưởng đờ́n viợ̀c kiờ̉m soát sụ́ lượng xe taxi phù hợp, khi mạng lưới điờ̉m đụ̃ đõ̀y đủ và thuọ̃n tiợ̀n sẽ giúp người lái taxi tuõn thủ tụ́t hơn quy định của pháp luọ̃t vờ̀ dừng đụ̃ đúng nơi quy định.
Sự phỏt triển của cụng nghệ sẽ tạo ra cỏc phương tiện cú mức độ hiện đại và tiện nghi cao hơn với mức giỏ hợp lý…Ngoài ra sự phỏt triển của cụng nghệ cũn cú vai trũ quan trọng trong việc điều hành và giỏm sỏt hoạt động VTHK bằng taxi thụng qua cỏc thiết bị và súng vụ tuyến điện như: thiết bị giỏm sỏt hành trỡnh GPS, kờnh VOV giao thụng....
1.3.1.3. Sự tham gia của cỏc phương tiện khỏc:
Khi mật độ cỏc phương tiện tham gia giao thụng ngày càng tăng, trong khi đú cơ sở hạ tầng lại khụng phỏt triển kịp, tất yếu dẫn đến nhiều vấn đề nhức
nhối cho con người và cỏc phương tiện tham gia giao thụng trong đú cú taxi. Mật độ đụng cỏc phương tiện khú lưu thụng, dẫn đến thời gian di chuyển tăng lờn. Mặt khỏc cũn gõy ức chế cho lỏi xe và hành khỏch trong lỳc chờ đợi: khúi bụi, tiếng ồn…Mật độ cỏc phương tiện đụng cũn dẫn tới tỡnh trạng tranh giành đường, vượt đường… khi đú khả năng xảy ra va chạm là rất cao, khi đú mức độ an toàn của dịch vụ là rất thấp. Để điều tiết cỏc phương tiện tham gia giao thụng cơ quan quản lý nhà nước phải ỏp dụng biện phỏp cưỡng chế phõn luồng giao thụng, vớ dụ cấm xe taxi lưu thụng trờn một số tuyến phố cú mật độ phương tiện cao hoặc cấm xe taxi hoạt động trong một số khung giờ nhất định.
Cụng tỏc quản lý VTHK bằng taxi bị ảnh hưởng bởi văn húa của người tham gia giao thụng. Nếu ý thức tham gia giao thụng tốt: khụng chen lấn đường, khụng đỏnh vừng, lạng lỏch thỡ sẽ giảm tối đa cỏc vụ va chạm đỏng tiếc cú thể xảy ra và cụng tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực vọ̃n tải thuọ̃n lợi hơn.
1.3.1.4. Khỏch hàng:
Khỏch hàng: là người thụ hưởng chất lượng dịch vụ do người cung ứng mang lại và là người đặt yờu cầu cụ thể về chất lượng cho người cung ứng.
Khỏch hàng sẽ thừa nhận hoặc khụng thừa nhận, sẽ hài lũng với chất lượng dịch vụ. Điều đú cũng cú nghĩa chất lượng phụ thuộc vào mức độ thoả món của khỏch hàng.
Khi khỏch hàng cú trỏch nhiệm hơn trong kiểm soỏt chất lượng dịch vụ mỡnh sử dụng thỡ cũng giỳp cho cụng tỏc quản lý nhà nước được thuận lợi hơn.
Cơ quan quản lý nhà nước cú vai trũ bảo vệ quyền lợi chớnh đỏng cho người tiờu dựng. Trong lĩnh vực VTHK bằng taxi khi khỏch hàng gặp phải vấn đề dịch vụ kộm như lỏi xe taxi hành hung, gian lận giỏ cước cú thể phản ỏnh tới cơ quan quản lý nhà nước là sở GTVT yờu cầu xử lý vi phạm. Ngoài ra cơ quan quản lý nhà nước cú nhiệm vụ nắm bắt nhu cầu của khỏch hàng để điều chỉnh bổ sung những quy định về cơ chế chớnh sỏch cho phự hợp, vớ dụ quy
định lỏi xe phải trang bị mỏy tin biờn lai thu cước gắn với đồng hồ tớnh giỏ cước, quy định doanh nghiệp phải cú số điện thoại đường dõy núng để khỏch hàng phản ỏnh chất lượng dịch vụ, quy định mỗi hóng taxi phải đăng ký biểu trưng lụ gụ riờng để khỏch hàng dễ nhận diện ...vv