- Hình thành mạng lưới đường giao thông phù hợp với đặc điểm của các dự án trong vành đai xanh của Thành phố Hà Nội.
3.1.3. Mô hình dự báo nhu cầu giao thông
Một mô hình dự báo nhu cầu giao thông được xây dựng nhằm giải quyết nhu cầu giao thông khu vực đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh. Giữa các đô thị vệ tinh với nhau. Dựa trên các nguyên tắc về lực hấp dẫn, mô hình này xem xét các dự báo nghề nghiệp và dân số trong tương lai cho mỗi khu đô thị mới và khoảng cách đi lại giữa chúng để đề xuất
+ Mô hình hấp dẫn phân bố chuyến đi giữa các vùng giao thông
+ Xác định thị phần giữa các phương thức vận tải ( hiện tại và xu thế phát triển)
+ Phân bổ nhu cầu vận tải trên mạng.
- Nhu cầu đi lại giữa Huyện Thạch Thất với vùng lân cận Thành Phố Hà Nội và các các huyện giáp thành Phố Hòa Bình.
Tính toán khối lượng hành khách giao lưu, theo nhu cầu sinh hoạt văn hóa xã hội giữa các đô thị vệ tinh và các điểm dân cư tập trung đến đô thị trung tâm và ngược lại theo các hàm số logarit.
Nhu cầu giao lưu sinh hoạt văn hóa xã hội giữa đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh và điểm dân cư sẽ giảm khi chi phí thời gian ( T, phút ) đi lại tăng ( khoảng cách tăng) theo hàm số logarit: y1 = f (t)
Đô thị trung tâm càng lớn trong tổ hợp phân bố dân cư thì lưu lượng giao dịch từ các điểm dân cư đến đô thị trung tâm càng lớn ( sức hấp dẫn lớn)
y2 = f2(NHN/NVT)
Trong đó: NHN : Quy mô dân số đô thị trung tâm
NVT: Quy mô dân số thành phố, điểm dân cư vệ tinh
Thành phố vệ tinh càng nhỏ, thì mức độ nhu cầu giao lưu sinh hoạt văn hóa xã hội vào thành phố càng lớn ( bị hút mạnh do lực hấp dẫn)
Y3 = f3(NVT)
Trên cơ sở 3 hàm số trên, nhu cầu giao lưu sinh hoạt văn hóa xã hội phụ thuộc vào 3 yếu tố chính:
+ Chi phí thời gian đi lại, biến số thời gian T ” phút”.
+ Tỷ số giữa quy mô dân số thành phố trung tâm và đô thị vệ tinh + Quy mô dân số đô thị vệ tinh
Toán đồ xác định hệ số giao thông (số lượt đi lại giao dịch sinh hoạt văn hóa xã hội của một người trong năm) được xác định theo công thức trên.