Các giải pháp nhằm tăng lợi nhuận công ty.

CHƯƠNG 4: CÁC KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT NHẰM NÂNG CAO LỢI NHUẬN TẠI CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN ĐÔNG

4.3.1.Các giải pháp nhằm tăng lợi nhuận công ty.

Sau khi phân tích thực trạng lợi nhuận tại công ty vận tải biển Đông, tìm hiểu những nhân tố khách quan, chủ quan tác động đến hoạt động kinh doanh và tổng kết thành công cũng như những mặt còn tồn tại cần khắc phục của công ty, em xin mạnh dạn đưa ra một số giải pháp nhằm mục đích tăng lợi nhuận cho công ty.

Giải pháp 1 : Quản lý và sử dụng chi phí tiết kiệm, hiệu quả.

 Lý do đưa ra giải pháp:

Chi phí có ảnh hưởng rất lớn đến lợi nhuận của doanh nghiệp. Như đã phân tích ở các phần trước, chi phí tài chính của công ty hàng năm rất cao trong đó chủ

vốn lớn hơn tốc độ tăng của doanh thu, giá thành bị đẩy lên, công tác quản lý của công ty còn nhiều điểm yếu kém cần khắc phục. Vì vậy công ty cần phải có những biện pháp tiết kiệm chi phí để nâng cao hiệu quả kinh doanh.

 Nội dung giải pháp:

 Đối với chi phí lãi vay: Lãi vay của công ty hàng năm rất lớn do nguồn vốn của công ty chủ yếu là vay mượn. Để giảm lãi vay công ty cần thực hiện các giải pháp huy động vốn và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn:

- Hiện nay thị trường chứng khoán đang rất phát triển, kênh huy động vốn thông qua phát hành cổ phiếu là một lợi thế đối với công ty cổ phần. Theo nghị định số 25/2010/NĐ-CP ngày 19 tháng 3 năm 2010, công ty vận tải biển Đông thuộc diện sau khi chuyển thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên phải tiếp tục chuyển thành công ty cổ phần theo lộ trình được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Vì vậy để mở rộng kênh huy động vốn, công ty cần nhanh chóng thực hiện lộ trình cổ phần hóa doanh nghiệp.

- Hiện nay, công ty vay vốn chủ yếu là từ các tổ chức tín dụng, ngân hàng. Công ty có thể phát hành trái phiếu để huy động nguồn vốn nội bộ và trong nền kinh tế. Đồng thời nghiên cứu kế hoạch phát hành trái phiếu trên thị trường vốn quốc tế để sẵn sàng thực hiện khi được cho phép.

- Để tránh những hạn chế về vốn khi đầu tư mua mới tàu, công ty nên áp dụng phương thức thuê - mua. Với phương thức này công ty không phải lo về vốn bởi vì có thể tìm được một tổ chức tài chính hoặc một ngân hàng đứng ra tài trợ với hợp đồng thuê thanh toán dần trong tương lai. Mặt khác với hình thức này công ty có thể yên tâm về nguồn cung cấp phụ tùng thay thế và các dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật vì điều này đã được thoả thuận trong hợp đồng thuê với người cung cấp.

- Tiến hành thanh lý, nhượng bán những tài sản cố định hết thời gian sử dụng, hay không mang lại hiệu quả để thu hồi vốn, trang trải các khoản nợ. Ví dụ tàu Vạn Lý 15 tuổi, được đầu tư từ những năm đầu BDSC tham gia thị trường vận tải container cần được thanh lý. Vì đây là tàu được hoán cải, bỏ cần cẩu boong để chở

container vì thế dung tích có ích tối đa chỉ đạt 346 Teus với sơ đồ xếp hàng tối ưu, các khoảng trống còn lại trên tàu rất lãng phí. Tàu có trọng tải lớn 12,665 DWT nên lượng dầu tiêu thụ hàng tháng của tàu chiếm tới 58% tổng chi phí, số lượng thuyền viên tới 28 người, các chi phí khác như: cảng phí, hoa tiêu... căn cứ vào trọng tải của tàu cũng rất lớn so với doanh thu.

- Thu hồi nhanh công nợ, tránh tình trạng bị chiếm dụng vốn nhiều, xây dựng quy trình bán chịu hợp lý, phân loại khách hàng để xây dựng hạn mức bán chịu cho từng đối tượng khách hàng, thời gian trả nợ...

 Đối với chi phí giá vốn: Giá thành của công ty bao gồm chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn nhất, chi phí về lao động, các loại phí, chi phí sửa chữa, khấu hao tàu, thiết bị, chi phí giao dịch... Để giảm chi phí giá vốn, công ty cần tiết kiệm các khoản chi phí này:

- Thực hiện chiến lược bảo hiểm xăng dầu thế giới để hạn chế rủi ro trước tình hình giá xăng dầu luôn biến động theo chiều hướng tăng. Trong hợp đồng ký kết với khách hàng, căn cứ vào thời điểm hiện tại và xu hướng biến động của giá xăng dầu từ lúc ký kết đến khi kết thúc hợp đồng để xác định mức phụ phí xăng dầu khách hàng phải chịu thêm cho thích hợp, tránh tình trạng giá thành bị đội lên cao hơn cả mức phí vận tải.

- Công ty cần quan tâm đặc biệt trong công tác quản lý tài chính, quản lý kỹ thuật. Thực hiện quản lý chặt chẽ các định mức tiêu chuẩn kỹ thuật trong quản lý nhiên liệu, những loại vật tư phụ tùng chủ yếu, thực hiện chi đúng, đủ và tiết kiệm có hiệu quả, đảm bảo đúng chế độ quản lý tài chính nhà nước tại doanh nghiệp.

- Bố trí đội ngũ thuyền viên cho thích hợp với từng chuyến tàu để không còn bị lãng phí nhân lực như một số chuyến tàu trong thời gian qua.

- Hoàn thiện việc xây dựng, điều chỉnh, sửa đổi hệ thống theo dõi, quản lý nhiên liệu, phụ tùng vật tư, vật liệu, trong sử dụng phải triệt để tiết kiệm phù hợp với tình hình và điều kiện của công ty.

- Khuyến khích đội ngũ thuyền viên trên tàu tự sửa chữa, bảo dưỡng các thiết bị tàu đồng thời nâng cao trách nhiệm của các sĩ quan quản lý trong phối hợp sửa chữa, nhiệm thu và công việc bảo quản bảo dưỡng trên tàu nhằm giảm chi phí sửa chữa hàng năm.

- Bố trí, sắp xếp hợp lý để có thể khai thác tàu hai chiều, tránh tình trạng tàu chạy không hàng, từ đó giảm được chi phí vận hành.

- Tiếp tục pháp huy hiệu quả của việc ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử vào kinh doanh. Chi phí về Internet so với chi phí giao dịch là rất thấp bởi vì giao dịch và giới thiệu về dịch vụ của công ty qua Internet thuận lợi và rẻ hơn nhiều so với giao dịch qua điện thoại, fax và qua đường bưu điện. Hơn nữa những giao dịch trong thương mại điện tử sẽ tiết kiệm cho công ty rất nhiều các khoản chi phí đi lại, ăn ở... tại nước ngoài trong các giao dịch trực tiếp thông thường.

 Đối với chi phí quản lý:

- Nâng cao ý thức trách nhiệm của cán bộ, nhân viên trong việc sử dụng đồ dùng văn phòng, điện thoại, điện, nước không để tình trạng lãng phí, sử dụng sai mục đích bằng cách coi đây là một nội quy của công ty, tuyên truyền, thuyết phục mọi người cùng nhau thực hiện tốt.

- Giảm số lượng nhân viên hành chính không cần thiết để tăng năng suất lao động, hiệu quả công việc. Ví dụ phòng tài chính – kế toán có tới 12 người, trong đó kế toán công nợ là 3 người mà khối lượng công việc chỉ cần 2 người đảm nhận .

 Điều kiện thực hiện giải pháp:

- Xây dựng kế hoạch huy động và sử dụng nguồn vốn một cách hiệu quả. - Hoàn chỉnh việc quản lý tài chính, quản lý kỹ thuật, quản lý chi phí.

- Hoàn thiện việc xây dựng, điều chỉnh, sửa đổi hệ thống theo dõi, quản lý nhiên liệu, phụ tùng vật tư, vật liệu.

Giải pháp 2: Phát triển thị trường, tăng doanh thu

 Lý do đưa ra giải pháp:

Bất kỳ doanh nghiệp nào, muốn nâng cao lợi nhuận thì đều cần tìm biện pháp tăng doanh thu. Hiện nay sự cạnh tranh trên thị trường vận tải biển Việt Nam và

quốc tế ngày càng gay gắt, khốc liệt. Nguồn hàng vận chuyển khan hiếm, mang tính chất mùa vụ, xảy ra tình trạng dư thừa trọng tải tàu do "cung" đã vượt "cầu" nên công ty cần tìm mọi cách để giành quyền vận tải, tăng doanh thu đảm bảo tăng lợi nhuận. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Thị trường của công ty còn hạn hẹp, chủ yếu là thị trường trong nước và khu vực Đông Nam Á, chưa có các tuyến vận tải xa sang các châu lục khác.

Đội tàu của công ty gồm 12 chiếc nhưng công ty chỉ tự khai thác được 8 con tàu, còn lại 4 con tàu là cho đối tác thuê: V.Freighter, V.Navigator, Morning Viship, V.Melody.

 Nội dung giải pháp:

Để tăng doanh thu, trước hết công ty phải giữ vững và phát triển thị phần ở các tuyến vận tải đã tham gia như các tuyến vận tải nội địa, tuyến từ Việt Nam tới Thái Lan, Singapore, Hongkong đồng thời mở rộng các tuyến vận tải xa như sang Mỹ - đối tác nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam. Để làm được điều này công ty nên thực hiện các giải pháp sau:

- Tăng cường quảng cáo trên các tạp chí, báo ngành trung ương và địa phương, quảng cáo trên internet hoặc thông qua hoạt động tài trợ cho một chương trình, hoạt động xã hội nào đó.

- Thực hiện các hình thức tiếp thị từ xa như qua Fax, điện thoại, gửi thư quảng cáo đến các công ty, xí nghiệp, văn phòng đại diện... có nhu cầu vận tải.

- Đối với các đại lý cần có những biện pháp khuyến khích thích đáng tăng tỷ lệ hoa hồng cho các đại lý nhằm thúc đẩy hoạt động của các đại lý có hiệu quả.

- Khai thác triệt để các lợi thế của các đại diện của Biển Đông tại nước ngoài về quan hệ giao dịch, về bám sát thị trường. Đồng thời các đại diện cũng có thể làm đại lý giao nhận hàng hoá tại thị trường mình phụ trách đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước không có khả năng thành lập đại diện hoặc chi nhánh ở nước ngoài.

- Để mở rộng thị trường công ty cần mở thêm mạng lưới đại lý, văn phòng đại diện ở cả thị trường trong nước và thị trường nước ngoài đồng thời thiết lập mối quan hệ hợp tác, gắn bó lâu dài với các doanh nghiệp xuất – nhập khẩu.

- Nâng cao khả năng cạnh tranh bằng cách nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển mà một trong những điều kiện quan trọng là phải đảm bảo an toàn hàng hải tức là hàng hóa phải được vận chuyển nhanh gọn, không bị hao hụt, mất mát trong quá trình chuyên chở. Trường hợp tổn thất xảy ra mà thuộc trách nhiệm của công ty thì công ty phải có trách nhiệm bồi thường theo đúng quy định của pháp luật hay đã thoả thuận trong hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển. Điều này sẽ tạo nên độ tin cậy của khách hàng đối với công ty, tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của công ty phát triển.

- Triển khai hình thức vận chuyển đa phương thức bằng cách hợp tác với các cảng vụ, công ty vận tải ô tô, đường sắt,… Vận chuyển theo hình thức trọn gói như vậy sẽ thu hút được các doanh nghiệp khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa phải thông qua nhiều phương tiện vận tải khác nhau, từ đó doanh thu của công ty sẽ được tăng lên.

- Đối với nghiệp vụ cho thuê định hạn tàu, công ty phải thận trọng lựa chọn khách hàng, tránh tình trạng bị lừa đảo, không thu được cước như trường hợp cho thuê định hạn tàu V.Navigator năm 2008. Người thuê tàu ban đầu tỏ ra nghiêm túc nhưng bất ngờ cấu kết với đại lý tại cảng xếp hàng, phát hành vận đơn theo điều khoản cước trả trước nhưng không cho công ty biết, sau khi lấy được khoãn cước lớn thì giải tán công ty.

 Điều kiện thực hiện giải pháp:

- Đội ngũ nhân viên kinh doanh có trình độ chuyên môn, kinh nghiệm, giao dịch tốt với khách hàng, năng động, sáng tạo.

- Thống kê được các doanh nghiệp, các cơ sở kinh doanh thường xuyên có nguồn hàng chuyên chở trong nước và xuất khẩu để gửi thư quảng cáo, thiết lập quan hệ.

- Đội ngũ thuyền viên phải có ý thức trách nhiệm cao, tránh tình trạng rủi ro trong quá trình chuyên chở do nguyên nhân chủ quan.

- Năng lực kiểm soát trong quá trình cho thuê định hạn phải nâng cao hơn nữa.

Giải pháp 3: Phát triển nguồn nhân lực

 Lý do đưa ra giải pháp:

Trong quá trình hoạt động kinh doanh, Biển Đông đã xác định con người là nhân tố quan trọng, quyết định trong mọi thành công của doanh nghiệp. Nhưng hiện tại số lượng nhân viên có trình độ chuyên môn giỏi vẫn chưa được đáp ứng đầy đủ, trình độ ngoại ngữ còn yếu. Bởi vậy, để có thể nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, đạt được hiệu quả cao trong kinh doanh, việc phát triển, đào tạo nguồn nhân lực là một việc làm rất cần thiết.

 Nội dung của giải pháp: Tuyển chọn những người có năng lực, bố trí công việc phù hợp với khả năng của họ đồng thời đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên môn, ngoại ngữ, tin học cho cán bộ, công nhân viên của công ty để có thể xây dựng được một đội ngũ nhân viên chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu công việc, nâng cao chất lượng dịch vụ. Có chế độ đãi ngộ hợp lý để giữ chân nhân tài.

 Điều kiện thực hiện giải pháp:

- Tuyển chọn thêm đội ngũ thuyền viên có trình độ, tổ chức các lớp dạy tiếng Anh để nâng cao trình độ ngoại ngữ cho thuyền viên.

- Tự tạo thêm nguồn nhân lực chất lượng cao bằng các biện pháp như nhanh chóng “nâng cấp” đội ngũ lao động hiện có, mời giảng viên về dạy tại công ty hay đào tạo nội bộ và tạo cho nhân viên ý thức “dùng công việc của mình để tự đào tạo mình”.

- Thường xuyên trao đổi kinh nghiệm và học hỏi từ các đối tác chiến lược nước ngoài giàu kinh nghiệm, cử cán bộ luân phiên tham gia các khóa đào tạo chuyên môn và quản lý ngắn hạn tại nước ngoài do các Hiệp hội trong ngành hàng hải tổ chức.

- Tạo môi trường, cơ sở vật chất và điều kiện làm việc thuận lợi nhất để nhân viên có thể phát huy hết khả năng làm việc, nâng cao tính sáng tạo và hiệu quả.

- Chia sẻ tầm nhìn, định hướng phát triển để khuyến khích nhân viên tham gia vào quá trình ra quyết định, mọi cá nhân cùng tin tưởng, phấn đấu vì sự nghiệp phát triển chung của công ty.

- Tập trung làm tốt công tác tuyển dụng: liên kết với các trường như Đại học hàng hải, Đại học Ngoại thương, có chính sách hỗ trợ (học bổng) ngay từ khâu đào tạo và đãi ngộ hợp lý để tập hợp lực lượng và giữ chân nhân tài.

- Cần đưa ra một số chính sách khuyến khích đối với đội ngũ thuyền viên để khuyến khích họ làm việc và cống hiến sức mình cho sự nghiệp phát triển của công ty như các chế độ lương, phụ cấp đi biển, độc hại, thâm niên đi biển, chế độ tiền ăn, tiền tiêu vặt cần cao hơn trên bờ có trình độ tương đương và cần tương ứng với chế độ thuyền viên của các công ty khác....