Trong 2 n m đ u sau khi tái c c u hãng ch y u t p trung vào vi c b trí c c u nhân s , tái thi t các ngu n l c s n có, b c đ u xây d ng mô hình m i và tìm ki m các ngu n l c h tr khác t bên ngoài đ ph c v cho chi n l c dài h n. Chi n l c kinh doanh c a Jetstar Pacific Airlines t o ra hi u qu h n t khi Hãng
đ t đ c th a thu n bán 30% c ph n cho t p đoàn Qantas (2007). ng th i v i vi c chuy n giao c ph n là hàng lo t chi n l c kinh doanh m i đ c áp d ng nh chi n l c c nh tranh chi phí th p; khác bi t s n ph m, hình nh, h tr ầ Nh ng chi n l c này ít nhi u đã phát huy đ c hi u qu trong ho t đ ng kinh doanh c a
Jestar Pacific Airlines.
2.2.2 ánh giá quá trình th c hi n chi n l c
Th c t cho th y Chi n l c kinh doanh c a Jetstar Pacific Airlines b t đ u phát huy hi u qu rõ r t trong giai đo n t n m 2007. Trong giai đo n này, đ i v i l nh v c kinh doanh chính là v n t i hành khách n i đ a, Jetstar Pacific Airlines ch tr ng t p trung ngu n l c vào m c tiêu t ng tr ng, thâm nh p th tr ng và c nh tranh v i các nhà cung c p khác thông qua các chi n l c chính là chi n l c c nh tranh b ng chi phí th p; khác bi t s n ph m, hình nh, h tr k t h p v i ho t đ ng marketinghi u ng m nh.
Nh h th ng chi n l c t ng th đ c th c hi n, Jetstar Pacific Airlines
đã m r ng nhóm đ i t ng khách hàng c a mình; t o ra s n ph m mang nhi u đ c đi m khác bi t nh chi phí th p, tiêu chu n riêng, thu n ti n trong ti p c n, cung
c p thông tin. Ngoài ra, qua quá trình th c hi n chi n l c kinh doanh, Jetstar
Pacific Airlines c ng đã m r ng thêm các kênh phân ph i; xây d ng hình nh
Tuy nhiên, trong quá trình th c hi n chi n l c kinh doanh giai đo n 2007
- 2010 c a Jetstar Pacific Airlines c ng xu t hi n nhi u k t qu không mong đ i. Do nhi u nguyên nhân nh qu n tr chi phí không t t, n ng l c tài chính và các
ngu n l ch n ch , ph thu c nhi u vào nhà cung c p, v ng m c pháp lý trong xây
d ng th ng hi u, kh ng ho ng kinh t , t giá bi n đ ng b t l i, chi phí nhiên li u t ng, l m phátầ làm cho Jetstar Pacific Airlines g p nhi u khó kh n trong kinh
doanh. Tiêu bi u là n m 2008, Jetstar Pacific Airlines đ t doanh thu trong t t c các
ho t đ ng kinh doanh kho ng 1.500 t , l 546 t . (Xem Ph l c 4: Thông tin tài
chính c a Jetstar Pacific Airlines).
Giai đo n v a qua, Jetstar Pacific Airlines g p nh ng bi n c liên quan đ n công tác qu n tr c p cao và các v ng m c pháp lý v hình th c kinh doanh c n nhanh chóng kh c ph c. M t khác, t i th i đi m này, n n kinh t th gi i nói chung và kinh t Vi t Nam nói riêng c ng đã b t đ u b c sang th i k h u kh ng ho ng. Do đó, Jetstar Pacific Airlines c n có nh ng đánh giá l i môi tr ng kinh doanh đ đ nh ra chi n l c phù h p cho giai đo n phát tri n m i.
2.3 Phân tích các y u t môi tr ng nh h ng đ n ho t đ ng kinh doanh d ch v v n t i hƠnh khách n i đ a c a Jetstar Pacific Airlines d ch v v n t i hƠnh khách n i đ a c a Jetstar Pacific Airlines
2.3.1 Phân tích các y u t thu c môi tr ng bên ngoài
2.3.1.1 Môi tr ng v mô
Quá trình phân tích môi tr ng v mô t p trung vào các y u t có liên h m t thi t v i l nh v c kinh doanh d ch v v n t i hành khách n i đ a c a Jetstar
Pacific Airlines - đ i t ng nghiên c u c a đ tài.
a. Kinh t :
Trong giai đo n 2001 - 2007, GDP c a Vi t Nam t ng trung bình kho ng
7,8%/n m, giai đo n 2008 - 2010 có m c t ng tr ng trung bình 6,1%/n m (gi m
do nh h ng c a kh ng ho ng kinh t ), t ng tr ng GDP c tính c a các n m
ho ch kh thi c a chính ph , Vi t Nam ph n đ u duy trì m c t ng tr ng GDP trung bình trong giai đo n t 2011 - 2020 kho ng 6-7%/n m. GDP Vi t Nam có
m c t ng tr ng d ng trong kho ng 2001 - 2010, giai đo n sau kh ng ho ng có bi u hi u ph c h i t t và t ng tr ng n đ nh là d u hi u tích c c đ i v i kinh t , các ho t đ ng giao th ng, kinh doanh, qua đóthúc đ y nhu c u đi l i, v n t i. Ho t đ ng hàng không do v y s có c h i t t đ phát tri n. (chi ti t t ng tr ng GDP Vi t Nam xem Ph l c 1: M t s ch tiêu kinh t Vi t Nam giai đo n 2001 - 2010)
H nh 2.2: Bi u đ t ng tr ng GDP Vi t Nam giai đo n 2001-2010 Ngu n:T ng c c th ng kê
Trong giai đo n h u kh ng ho ng hi n nay, h u h t các n c trên th gi i gi m c lãi su t th p đ kích thích ho t đ ng kinh t . T i Vi t Nam, m c dù chính ph đã th c hi n nhi u bi n pháp v mô nh h tr lãi su t, n đ nh lãi su t c b n, kêu g i ngân hàng gi m lãi su t cho vay, nh ng trên bình di n chung, lãi su t t i Vi t Nam đang m c cao so v i tình hình chung c a th gi i. Các doanh nghi p ph i vay tín d ng v i m c trung bình đ i v i ti n Vi t là 13-14% (1,5 l n lãi su t c b n theo qui đ nh c a Ngân hàng nhà n c Vi t Nam), v i ô la M trên d i 7%
trong khi lãi su t ô la M t i Hoa K m c d i 1%. (theo Ngân hàng th ng m i c ph n ngo i th ng Vi t Nam ngày 30/10/2010). V i tình hình lãi su t cao so (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
v i m t b ng chung và ch a có d u hi u gi m trong th i gian t i, Jetstar Pacific
Airlines s g p nhi u b tl i trong vi c huy đ ng v n cho ho t đ ng kinh doanh. B ng 2.2: Lãi su t c b n trung bình n m c a Vi t Nam giai đo n 2001 - 2010
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010(*) 8,0% 7,4% 7,5% 7,5% 7,8% 8,4% 8,3% 11,1% 7,2% 8,0%
(*) T m tính trung bình 6 tháng đ u n m 2010 Ngu n:Ngân hàng nhà n c Vi t Nam
6,89 7,08 7,34 7,79 8,44 8,23 8,46 6,31 5,32 6,70 0 2 4 6 8 10 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (*) T ng tr ng GDP (%)
Cán cân thanh toán c a Vi t Nam hi n đang trong tình tr ng b thâm h t.
Theo B k ho ch đ u t , n m 2009 Vi t Nam có m c thâm h tt ng đ ng 8,8 t
ô la M . D báo n m 2010 m c nàykho ng4 t ô la M .
Song song v i đó, giai đo n 2008 - 2010 là giai đo n t giá bi n đ ng nhanh và b t n. T giá ô la M so v i Vi t Nam ng có m c t ng nh và n đ nh giai đo n 2001-2007, n m 2008 qui đ i 1 ô la M trung bình b ng g n 17.000 đ ng, đ n hi n nay (n m 2010), giá tr qui đ i này kho ng g n 19.000 đ ng. Tình tr ng thâm h t cán cân thanh toán và bi n đ ng t giá nhanh nh ng n m g n
đây là các nguyên nhân chính làm t ng khó kh nv ngo i t cho doanh nghi p nh t
là khi ngu n thu ch y u hi n nay c a Jetstar Pacific Airlines b ng n i t trong khi
các chi phí b ng ngo i t chi m t l l n.
B ng 2.3: T giá trung bình VND so v i USD giai đo n 2001 - 2010
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010(*) 14.806 15.224 15.479 15.705 15.819 15.965 16.106 16.977 17.941 18.932
(*) S li u ngày 1/11/2010 c a Ngân hàng nhà n c Vi t Nam VT: đ ng/USD Ngu n: Qu ti n t qu c t (IMF) và Ngân hàng nhà n c Vi t Nam.
T l l m phát c a Vi t Nam n m 2010 c tính 8,6%, d ki n n m 2011
là 9,5% (Theo Ngân hàng Standard Charter). L m phát cao và có xu h ngt ng gây
khó kh n cho Jetstar Pacific Airlines trong kinh doanh do t o ra áp l c lên chi phí đ u vào trong khi giá vé máy bay n i đ a đang ch u s qu n lý c a nhà n c.(Xem
Ph l c 1: M t s ch tiêu kinh t Vi t Nam giai đo n 2001 - 2010)
Hình 2.3: Bi u đ t l l m phát c a Vi t Nam giai đo n 2001-2010 Ngu n:T ng c c th ng kê
0,8 4,0 3,0 9,5 8,4 6,6 12,6 19,9 6,5 8,6 0 5 10 15 20 25 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (*) L
Theo B k ho ch đ u t , GDP bình quân đ u ng i c a Vi t Nam n m 2010 c đ t g n 21 tri u đ ng (1.100 ô la M ), n m 2011 c đ t 25 tri u đ ng (1.300 ô la M ).24Thu nh p bình quân đ u ng i m c dù t ng tr ng nh ng ch m và th p so v i th gi i (ch s này c a Malaysia hi n g p 10 l n, c a Indonesiag p kho ng 2-3 l n Vi t Nam). Thunh p c a ng i dân có nh h ng tr c ti p đ n nhu c u s d ng d ch v nh t là đ i v i d ch v có giá thành cao nh v n t i hàng
không. (Xem Ph l c 1: M t s ch tiêu kinh t Vi t Nam giai đo n 2001 - 2010)
Hình 2.4: Bi u đ thu nh p bình quân đ u ng i Vi t Nam giai đo n 2001-2010Ngu n:T ng c c th ng kê
b. Chính tr - Pháp lu t:
Lu t hàng không đ c s a đ i n m 2006 c i thi n đáng k môi tr ng kinh doanh, t o ra hành lang thông thoáng, thu n l i cho các doanh nghi p hàng không t ch c ho t đ ng kinh doanh. Ch tr ng đ i m i toàn di n, phát huy n i l c c a n n kinh t ; c ph n hóa; c i t h th ng chính tr , tài chính, pháp lu t; quy ho ch và đ nh h ng ngành hàng không dân d ng phát tri n m c a h i nh p; xóa b ki m soát giá vé hàng không n i đ aầ đã t o đi u ki n t t đ các doanh nghi p phát tri n nh ng c ng ti m n nguy c do làm gi m b t rào c n ra nh p ngành.
K t giai đo n đ i m i cu i th p niên 80 đ u th p niên 90 đ n nay, Vi t Nam ngày càng th c hi n nhi u chính sách m c a h i nh p v i qu c t . c bi t t khi gia nh p T ch c th ng m i th gi i n m 2006, Vi t Nam đã có nhi u c i cách m i phù h p nh m thu hút, khuy n khích đ u t . Cho đ n nay, Vi t Nam không ng ng t ng c ng phát tri n quan h , h i nh p v i khu v c và th gi i. i
24B k ho ch đ u t (2010), Báo cáo tình hình th c hi n k ho ch phát tri n kinh t - xã h i n m 2010 và d
ki n k ho ch phát tri n kinh t - xã h i n m 2011. 5,7 6,1 6,7 7,6 8,7 10,2 11,7 13,6 17,5 20,8 0 5 10 15 20 25 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (*)
Thu nh p bình quân (tri u đ ng) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
v i ngành hàng không, Vi t Nam đã ký hi p đ nh hàng không v i h u h t các hãng hàng không c a các n c phát tri n trên th gi i. Ngoài ra, Vi t Nam đang ti p t c duy trì n n chính tr n đ nh trong khu v c và đ c đánh giá là đi m đ n an toàn
cho ho t đ ng đ u t , kinh doanh.
c. V n hóa xƣ h i:
Vi t Nam có m t n n v n hóa đa d ng, phongphú và giàu b n s c b i đó là s giao hòa v n hóa c a 54 s c t c v i nhi u tôn giáo khác nhau cùng t n t i trên lãnh th . Bên c nh đó, v n hóa Vi t Nam còn ch u nhi u nh h ng c a n n v n
hóa Trung Hoa cùng v i n n v n minh lúa n c c a ng i dân ông Nam Á. c
đi m v n hóa nêu trên k t h p v i l ch s ch ng ngo i xâm hào hùng c a dân t c t o ra cho Vi t Nam s c hút nh t đ nh đ i v i du l ch, đ u t . Tuy nhiên do qui ho ch phát tri n đ ng b còn h n ch nên hi u qu khai thác ch a cao.
d. Dân s
D báo theo s li u c a T ng c c th ng kê thu th p t k t qu cu c t ng đi u tra dân s và nhà công b ngày 1/4/2009, dân s Vi t Nam hi n nay kho ng
87 tri u, đ n n m 2020 kho ng 100 tri u. Dân s Vi t Nam có đ c đi m là dân s tr (65% trong đ tu i 15 ậ65), t l trong đ tu i lao đ ng cao (kho ng 51%).
K t qu đi u tra c ng cho th y 8,6 tri u ng i đã đ c đào t o, chi m 13,4% dân s t 15 tu i tr lên. Trong đó 2,6% đã t t nghi p s c p; 4,7% t t nghi p trung c p; 1,6% t t nghi p cao đ ng; 4,2% t t nghi p đ i h c và 0,2% trên đ i h c. S ng i 15 tu i tr lên ch a đ c đào t o chuyên môn k thu t c a Vi t Nam v n chi m t l cao (86,6%). Nh v y, các doanh nghi p có th khai thác đ c đi m ngu n nhân l c d i dào nh ng c n có bi n pháp h n ch v n đ ch t l ng nhân l c.(Xem Ph l c 2: Th ng kê dân s Vi t Nam n m 2009).
e. i u ki n t nhiên
Vi t Nam n m trong khu v c Châu Á ậ Thái Bình D ng, thu c khu v c tr c giao thông trung chuy n đông đúc c a th gi i (tr c ông ậ Tây; B c ậ Nam)
t o ra ti m n ng phát tri n b n v ng c a giao thông v n t i nói chung và v n t i hàng không nói riêng. Di n tích Vi t Nam dài và h p v i chi u dài h u h t ti p giáp
bi n, Vi t Nam có các thành ph l n là trung tâm kinh t tài chính phát tri n nh t c n c (Hà N i ậ à N ng ậTPHCM) đ c phân b đ u ba khu v c B c ậ Trung ậ Nam trên t ng chi u dài x p x 1.500 km. V i đ c đi m đ a hình và khi h u nhi t đ i gió mùa ôn hòa, Vi t Nam có c h i phát tri n ti m n ng du l ch, giao thông v n t i đ c bi t là giao thông hàng không. Tuy nhiên trong th i đi m hi n nay các ti m n ng này m i ch đ c khai thác h n ch .
Vi t Nam là qu c gia có tài nguyên thiên nhiên phong phú và đa d ng, trong đó có nhi u tài nguyên có tr l ng và giá tr kinh t l n nh d u khí, kim lo i, tài nguyên r ngầ c đi m này giúp Vi t Nam có ti m n ng thu hút các ho t đ ng đ u t trong và ngoài n c, kích thích phát tri n các ngành kinh doanh trong đó có ngành giao thông v n t i. Trong b i c nh h t ng giao thông đ ng b , đ ng s t và đ ng th y có m c phát tri n ch a cao nh hi n nay thì v n t i hàng không đang có l i th c nh tranh ngành nh t đ nh.
f. Công ngh
H th ng c s h t ng quan tr ng và ph c v tr c ti p ho t đ ng kinh doanh hàng không là các C ng hàng không sân bay. Theo đ nh h ng dài h n c a chính ph m ng l i C ng hàng không đã và đang ti p t c đ c phát tri n đ ng đ u trên ph m vi qu c gia, đ c phân b d c ba mi n B c, Trung, Nam v i 6 c ng hàng