1. Nguyờn cụng 1: Cắt phôi.
2.2.2.Lỗ thoát khí.
Trong nguyờn cụng dập vuốt nhất thiết phải đảm bảo rằng khi phôi tiếp xúc với cả chày và cối thì giữa phôi với chày hay phôi với cối không được có không khớ vỡ nếu có không khí dư thì khi đó không khí sẽ bị nén mạnh tạo nên áp lực nén rất lớn. Áp lực này có thể gây ra 2 ảnh hưởng, thứ nhất là Ðp phôi vào những khe hở ở trong chày và cối tạo nên biến dạng dư thừa làm sai kích thước sản phẩm, thứ 2 là khi đã tạo hình rồi thì khi chày và cối tách khỏi sản phẩm áp suất không khí sẽ làm thay đổi những phần đã tạo hình cũng có thể gây ra phế phẩm. Bởi vậy cả chày và cối của khuôn dập vuốt đều phải bố trí lỗ thoát khí ở những vị trí thích hợp Thông thường lỗ thoát khớ cú 2 loại như hình vẽ sau:
án tốt nghiệp
a) b)
Hình 4.4: Cách bố trí lỗ thoát khí.
a) Lỗ đúc trực tiếp. b) Lỗ thoát khớ cú ống dẫn.
Loại thứ nhất có thể được đúc trực tiếp ở những chỗ rỗng không cần thiết trên chày và cối như thế sẽ vừa giảm được công gia công cơ và sửa nguội lại có thể làm chỗ chứa bụi cát, dầu mỡ, tạp chất trong quá trình sản xuất. Đường kính lỗ đỳc núi chung lấy bằng φ60 ÷ φ120 mm. Loại
thứ 2 là các lỗ có đường kính φ4 ÷ φ6 được trực tiếp khoan trên bề mặt
làm việc của chày và cối. Khi bố trí lỗ thoát cần tuân theo các quy tắc sau:
- Không đặt lỗ thoát khí ở những chỗ tạo hình trên chày cối.
- Không đặt lỗ thoát khí ở những chỗ có bán kính cong nhỏ, sự chuyển dịch của vật liệu lớn.
- Có thể bố trí lỗ thoát nếu độ nghiêng của mặt lỗ thoát khí trên chày hay cối nhỏ hơn 5/1000.
- Diện tích lỗ thoát khí bằng khoảng 1,5 % diện tích của chày.
- Khi bố trí lỗ thoát khí của khuụn trờn cần có ống dẫn khí hoặc bên trên của lỗ ra phải có nắp đậy để tránh bụi hoặc cắt và các chất bẩn rơi vào.
Đối với khuôn trong trường hợp dập nắp capụ ô tô ta sẽ sử dụng loại lỗ thoát khí được đúc trực tiếp cho cối còn đối với chày thỡ cỏc lỗ công nghệ để giảm khối lượng cũng chính là các lỗ thoát khớ . Cỏc lỗ thoát khí sẽ được bố trí đảm bảo các yêu cầu nêu trên.
án tốt nghiệp