IV. Chọn động cơ điện cho máy bơm
b- Xác định số lượng và phân bố giảm xóc
Sau khi đã chọn chủng loại giảm xóc, phải xác định số bộ đỡ (để chịu tải trọng trọng lực của động cơ) và số bộ chặn (khống chế khả năng truyền rung động của động cơ theo các phương, chiều có lực quán tính hay mômen lực quán tính không cân bằng).
Số lượng bộ đỡ được xác định trước hết từ điều kiện bảo đảm tải trọng tĩnh định mức trên mỗi bộ và độ ổn định của động cơ đặt trên các đệm đàn hồi. Vì thế có thể lựa chọn chủng loại và số lượng bộ giảm xóc theo tải trọng định mức đã biết hoặc dựa vào đó để thiết kế bộ giảm xóc mới.
Số lượng bộ giảm xóc xác định theo công thức sau:
H
đ
g PG G i =
trong đó: ig – số bộ;
Gđ – trọng lượng của động cơ, N; PH – tải trọng định mức trên một bộ, N.
Khi xác định số bộ giảm xóc ta phải chú ý xem xét cả số lượng và vị trí các vấu chân động cơ và bệ động cơ.
Nên chọn bộ giảm xóc có tải trọng định mức nhỏ để tăng số chân tựa, do đó, động cơ làm việc sẽ ổn định và khả năng giảm rung của hệ giảm xóc tốt hơn. Nhược điểm chính của phương án này là lắp đặt phức tạp vì số bộ giảm xóc tăng.
Phân bố các bộ giảm xóc phải bảo đảm độ ổn định của động cơ và ít phân tán các tần số dao động tự do. Vì vậy, bộ giảm xóc phải được phân bố sao cho các trục cứng và tâm cứng của hệ giảm xóc phải trùng hay gần trùng với các trục quán tính tương ứng và trọng tâm của động cơ.
Khi chọn sơ đồ phân bố các bộ giảm xóc cần chú ý tới điều kiện lắp ráp, thay thế, kiểm tra và bảo dưỡng. Để bảo đảm khả năng giảm rung lớn nhất, các bộ giảm xóc phải đặt trên các chi tiết cứng của bệ (trên khung thép lồng trong khối bêtông của bệ động cơ tĩnh tại hay trên các gân cứng, các trụ đỡ của hệ động cơ tàu thủy hay phát điện lưu động).
Số tần số dao động tự do của động cơ trên các bộ giảm xóc tương ứng với số bậc tự do của nó.
Để bảo đảm hiệu lực giảm rung lớn, các tần số dao động tự do phải nhỏ và không trùng hay không gần trùng với tần số của các lực kích thích trong động cơ và tần số rung do vận hành của tàu hay xe. Tỉ số giữa các tần sô này và các tần số của dao động tự do phải lớn hơn 1,2 ÷ 1,3. Điều kiện này thường rất khó thực hiện, nhất là đối với những động cơ không cân bằng. Ở một vài trường hợp có khi phải thiết kế lại toàn bộ hệ giảm xóc.