IV. Chọn động cơ điện cho máy bơm
b- Điều kiện làm việc của dầu nhờn
3.VẤN ĐỀ LỌC VÀ LÀM MÁT DẦU BÔI TRƠN
VẤN ĐỀ LỌC DẦU
Trong quá trình sử dụng, dầu bôi trơn dần dần bị phân hoá và biến chất do lẫn các sản phẩm ăn mòn và các tạp chất bụi bẩn lẫn trong không khí. Do ảnh hưởng của nhiệt độ cao dần õi hoá khi bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ. Để tăng thời hạn sử dụng dầu phải được lọc có hệ thống. Ở các hệ động lực cỡ lớn (tĩnh tại, tàu thủy) thường kết hợp: lọc thấm, lọc lắng và phân ly dầu.
Lọc lắng được tiến hành ở trạng thái dầu yên tĩnh trong bể chứa khoảng 6 đến 10 giờ. Nước và tạp chất lắng trên đáy bể được đưa ra ngoài qua van tháo. Để dễ phân tách các tạp chất, dầu phải được hâm nóng đến nhiệt độ 70 ÷ 800C.
Sau khi đã lọc lắng sơ bộ ở các bể chứa dầu dự trữ, dầu vào hệ thống lọc thấm của động cơ. Các thiết bị lọc thường dùng là tấm bọc kim loại (kiểu lọc khe), lưới lọc bằng đồng, lõi lọc bằng giấy, bằng đường dẫn..v..v..(kết cấu và nguyên lý của các thiết bị lọc dầu giống như lọc nhiên liệu mà chúng ta đã xem ở chương II). Trong hệ thống bôi trơn kiểu áp lực (hay còn gọi là tuần hoàn cưỡng bức) bộ lọc kiểu lưới kim loại thường được dùng nhiều hơn cả. Nếu dùng lưới có số lỗ đến 200 trên 1 cm2 gọi là lọc thô, còn từ 400 đến 2000 lỗ trên cm2 gọi là lọc tinh. Bình lọc thô thường bố trí trên đường ống hút của bơm dầu chính. Do hạn chế về độ cao của cột hút, sức cản thuỷ lực này không được lớn quá 0,1 ÷ 0,2
kG/cm2. Khi bình lọc thô đặt trên đường thải của bơm, cản thuỷ lực có thể đến 0,5 ÷ 1,0 kG/cm2, phụ thuộc vào độ bền của lõi lọc. Bình lọc thô có thể bảo đảm lưu thông tất cả lượng dầu tuần hoàn trong hệ. Vì vậy bình lọc thô được mắc nối tiếp trong đường dầu chính của động cơ. Còn các bình lọc tinh, do có sức cản thuỷ lực lớn, nên thường mắc trên mạch rẽ từ đường dầu chính và cho phép thông qua 7 đến 10% lượng dầu tuần hoàn. Sau khi lọc tinh, dầu lại hồi về cacte, hoà trộn với dầu tuần hoàn để tăng tính năng sử dụng của dầu.
Ở các hệ động lực cỡ lớn, lọc thấm thường không đảm bảo đủ dầu đi bôi trơn vì vậy, chức năng lọc tinh được thay thế bằng máy phân ly. Máy phân ly không chỉ bảo đảm lọc định kỳ mà còn cho phép lọc liên tục trong khi động cơ chính làm việc. Về kết cấu và nguyên lý làm việc, máy phân ly dầu cũng giống như máy phân ly nhiên liệu.